Рено Логан 2 (H4MD 1.6): Новый "одноразовый" мотор!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Рено Логан 2 (2017 года выпуска) с новым двигателем H4MD 438 (он же H4MK и H4M). Мощность 112 сил (есть варианты на 114 сил). Объем 1.6 литра.
Данный двигатель локализован и выпускается АвтоВАЗом и предназначен для установки на широкую гамму бюджетных автомобилей - Lada Xray, Sandero, Logan, Duster и другие.
Данный авто используется в такси, установлено газобаллонное оборудование (пропан-бутан). Клиент просит проверить и отрегулировать зазоры клапанов, попутно производим видео-эндоскопию цилиндров, рассматриваем общую конструкцию двигателя и расположение катализатора.
Несмотря на отсутствие гидротолкателей (теперь здесь цельники!) и алюминиевый блок, на первый взгляд - вполне неплохой мотор.
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Привет пожалуйста добавить субтитры там поставить галочку Спасибо я глухой мне нравится и смотрю , но нет субтитры 😞
Нажмите в правом верхнем углу три точки и выберите меню Субтитры - русский язык автоматически.
Нажать на значок "Настройки" справа внизу экрана видео - это шестерёнка.
Там будет третья строка сверху : Subtitles.
Нажать на них и в выпадающем меню выбрать:
Russian(auto-generated)
Раньше не работает Вот уже работает Спасибо
А я на работе, и порой удобно с субтитрами.
Жаль
За то что без мата , лайк одназначно! !
Автомобили стали одноразовами все,не зависимо от страны и производителя. Такое чувство,что вся автомобильная отрасль принадлежит одному управленцу.
дык оно и принадлежит одному управленцу... капитализм шагает по планете, альтернативы больше нет на свете, и как следствие, больше западная система не должна делать потребителю сильно лучше...больше не надо на фоне совка очень круто выглядеть и это видно, как совок развалился так и подошёл конец " радости западного потребления.."
а то!))) я давно это заметил, потому и купил себе тазик, его хоть на коленке ремонтировать можно, представляю, что я бы делал с гибридом, если бы тот стал хандрить....
@@paulzaitsev251 сам ты СОВОК.
купи ниву с чугуниной и она долго будет служить если не сгниет
Так сейчас все работает только гарантийный срок, фирм много покупал ей мало на всех не хватает. Если машина будет служить 20 лет, покупалей мало будет вот и все. Легендарные япы были только в период завоевания рынка, теперь как все
На пятой минуте, листок на котором лежат детали ДВС, веселое название!!!!! "Опять заболел ребенок" ну прямо в тему ролика!!!!! Молодцы ребята! Интересный контент!!!
У них газеты веселые, это да)
Я один пересмотрел ролик чтоб в этом убедиться? )))
Мотор удешевляют а цены повышают, наглость буржуев нет предела...
А кто просит брать такое?)))
Посмотри цены в европе и штатах Олеша,цены никто не поднимает,за все спасибо нашему «моооооошнейшему» рублю
Разве это удешевленный старый мотор? Вроде это ниссановский японский.
@@qwertymaxx какие же вы тупоголовые. любая новая машина норм
@@user-lz1th8th1g в ниссановском hr16de по 2 форсунки на цилиндр и есть натяжной ролик. наверное есть ещё отличия
грамотная речь механика действует убаюкивающе...ваши выпуски смотрю как серии одного сериала...)))
Полезное видео, спасибо! У меня Дастер с таким мотором, теперь увидел что у него внутри и к чему готовиться. Мастера-профи!
Спасибо ! Давно ждал видео про этот двигатель. У меня Флюенс 2013 H4M+CVT, бензин 92, пробег 360 000 в режиме такси г. Москва. На 270 000 поменял цепь и расходники, на 320 000 ремонт генератора, на 340 000 профилактика вариатора (солнечная, подшипники частично, клапан и пр. конуса в отличном состоянии, ремень поменяли для перестраховки). Крепкая оказалась эта пара : мотор+вариатор. Но и главное масло почаще менять, пусть и бюджетное, но в интервале 7-8к, и вариаторное 35-40к, свечи бюджетные меняю 35-45к. В нескольких сервисах мастера слушали клапана, пока все нормально.
гбо ставили?
"спсибо за просмотр" - вам спасибо ! делаете обзоры хорошие и не рукожопые как это бывает у многих блогеров. а так же вопросов практически не возникает.
Да, многие "бренды" "скатились", дошло дело и до Рено, ...грустно
ДВС скоро все равно будут не нужны. Когда электрички смогут проезжать 500 км в бюджет классе
как бы не смнешно звучало, но походу самый лучший двс это у автотаза, по факту,это чугунный блок, гидрокомпенсаторы,маслофарсунки,теперь еще и безвтыковые поршни,и ремонтнопригодность на 5+
Классно было бы посмотреть и видео о самых надёжных двигателей и самых ремонтопригодных
Все больше вещей в продаже, похожих по смыслу и качеству на коробочку от доширака.
Спасибо. Смотреть одно удовольствие.
Вот бы увидеть в разборе новейший 1.2 и 0.9 после 100 тыщ.. три горшка, "формульные технологии"🤪
У меня 0.9Т. Пока ни разу не слышал чтобы у кого-то с ним были проблемы. А их выпускают с 2012. Отличный мотор
Замечательный ролик! Смотреть одно удовольствие. Удачи!
Хорошо бы увидеть ролик про К7М и К4М.
жаль , что таких мастеров очень мало!Лайк
было скучно, но лайк как всегда поставил. спасибо Артём что ты есть)
А ты думал гайки крутить страшно весело?))
тут чуточку было весело 6:22 , а так да, скукотаааа.
Одноразовые французы,корейцы,немцы,японцы, только наши чугунные! Аж гордость берёт!!!!
@@Murattazgaliev , ахахахах)))
@Diezel Boy да пытались уже,но что-то быстро отказались от них!!!
@Александр Римский так же у них топливо стоит. З/п просто выше)
15 литров это форд куга. Авто побольше будет за 25 переваливать
@Александр Римский такое же по цене как у нас
К4м тоже чугун... если что.
Ребята, это не новый мотор. И он разработки ниссан. И ставился он чуть ли не с 2007 года на большинство машин B класса
Какой Ниссан, это доработанный француз Рено к4м, возможно японцы дорабатывали. Это тоже самое что корейцы доработали УМЗ 4216 и получился Эвотек, но никто же не говорит что этот уёбищный Эвотек корейский двигатель, который получился ещё проблемнее чем предыдущий.
@@user-df9ux7fm5g ничего там не доделывали. Как был hr16de, так им и остался. Французы просто своё обозначение дали вот и всё.
@@user-nl7dh4cj7x Н4М, который выпускают на ВАЗе, имеет некоторые отличия. На нем другой впускной коллектор, нет натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов, установлены свечи LZKAR 7D-9 вместо DILZKAR 6A11
Для полного счастья осталось приделать не отключаемый старт-стоп. :)
Не советуй, ведь прочитают и сделают!!!
Старые добрые 8-клапанные атмосферники с гидрокомпенсаторами, как эталон надёжности, ушли в историю. На смену пришёл мощный, но одноразовый хлам.
Скоро мотор из люминя будем вспоминать с ностальгией. Судя по количеству пластика в новых моторах, этой судьбы не избежать и блоку с головой)
Почему, Вы все говорите что они одноразовые. Но тем немение все эти моторы ремонтируются без всяких проблем!)
А еще прекрасный мотор с напылением на аркане вышел 😀
@@olegnovfishing3391 они аркану делали для красоты и удовольствия окружающих, а не что владелец удовольствие получал от эргономики салона и вождения
А что уже есть статистика по Арканам H5H?
[club28694275|Renault Россия], было желание приобрести Аркану, но купил Дастера. Причина проста: Любопытная особенность обнаружена экспертами на новом купеобразном кроссовере Renault Arkana. Оказалось, что владельцам этих машин придётся несладко.
Во время подготовки кроссовера Renault Arkana к краш-тесту специалисты газеты "Авторевю" решили подзарядить аккумуляторную батарею. Подзарядка перед ударом выполняется в обязательном порядке. По старой традиции "крокодил" зарядника подцепили на болт, который крепит плюсовую клемму, не отключая батарею "Арканы" от бортовой сети. Это действие стало фатальным для половины электроники новой модели - совершенно неожиданно для испытателей. На кроссовере пропало зажигание, перестали активироваться приборы, "отвалились" датчики подушек безопасности…
Секрет проблемы оказался прост: на "Аркане" применена электрическая архитектура T4VS, не позволяющая владельцу машину не только подзарядить аккумуляторную батарею, но и заменить её самостоятельно. При детальном разбирательстве выяснилось, что аккумулятор прошит в систему управления автомобилем, которая и контролирует заряд. При замене батареи на новую владельцам "Аркан" придётся выполнять операцию в дилерском центре: прописать аккумулятор в систему можно только с помощью специализированного диагностического оборудования Renault.
Даже банальная подзарядка аккумулятора на "Аркане" таит в себе опасность - спалить электронику проще простого. Для подзарядки предусмотрен специальный язычок, но о его реальном назначении можно узнать разве что от экспертов - ни единого слова в инструкции по эксплуатации о нём попросту нет. Прицепил "крокодил" в другое место - отправился к дилеру на эвакуаторе.
⚠ Но и это далеко не всё: как раз эта электронная архитектура - T4VS - будет применяться на всех перспективных разработках Lada. Гореть электроника будет очень и очень часто. В том числе, на новой Lada 4х4. По словам Сергея Знаемского, "блоки управления начнут трещать по всей стране, как попкорн в микроволновке". На "Аркане" есть так называемая "умная" клемма, которая снимает данные с плюсового вывода и передаёт их в мозг автомобиля. Цеплять к ней что либо категорически запрещено.
@@olegnovfishing3391 тот архаичный 2,0 вместе с архаичным 4АКПП,что ставились на Дасьтеры и Каптюры и на нектороые другие авто морально устарел,и его уже решили списать со счетов,как изжившего себя древнего мамонта.
@@11111614 Япросто в ахуе. Логан 1 я тебя обожаю и никому не отдам!!!!!!
Я огорчён, теперь и на логаны ставят алюминий. Раньше первые логаны и сандеро славились неубиваемостью движков серии "К"
до сих пор к7м и к4м ставят
На Бугатти широн тоже алюминий)) гавно машина
@@user-np4rz6md8r
Так ведь моторесурс у твоего бугатти мизерный. Мотор - таки говно.
@@greenhat7742 не разу не видел как перебирают мотор на Бугатти, значит мотор вечный!)
@@user-np4rz6md8r может потому что на бугатти не ездят в такси и у них там пробег нифига нет, збс с гиперкарами придумали покупать покупают и просто ставят, ну потом подороже продадим, а реальных данных сколько у них что живет вообще нет.
А двигун чистый, однако!!!
Да, пол двигателя нужно разобрать, чтобы клапана отрегулировать.
Как же я уже полюбил свой F4R от рено.
Ребята, спасибо за видео, классный у вас канал, все по делу.
У меня на дастере такой двигатель, только он 114 лошадей. Масло не есть, работает тихо. Зимой с пол тычка и в морозы тоже. Расход по городу щас 8,9. Свечи поставил иридиевые. Движок классный. Зря вы так.
Zdrasti ya iz azerbaydjan , podpisan na vaw kanal i davno smotryu vawe video..Sam toje mexanik.A vi velikiye master zolotoy ruka i samiye qlavniye sovestniy master..Day boq vam zdoroviye
Грамотная речь, всё чётко и по делу! Не зря мне ютуб порекомендовал посмотреть.
У меня Рено Клио 3 2007г d4f e763 там с завода такие свечи давным давно ставят потому что камера сгорания в ГБЦ не позволяет больше. Между клапанов места мало))))
Артем, спасибо. Отличный обзор. Совет производителям двс, если хотите оторваться от конкурентов в плане надёжности, возьмите команду Артема консультантами.
Сейчас все одноразовые моторы делают, что чаще меняли машины😀😀😀
Очень ждали об этом моторе! Ну аллюминивые они все сейчас.Цепь усиленная ,это да.На бензине таких проблем не будет,как на газу.Поджирает правда масло вот и нагар. Катализатор отнесли,это тоже плюс.Как я понял можно шлифовать ,а не менять толкатели?
У нас есть такой служебный авто. 15 года. На сегодня пробег 380 000 км. Никто ни разу за все время в мотор не лазил! Ни клапаны не регулировал, ни цепи не менял. После 300 000 км начал по не многу ( 1 - 2 л. от замены до замены) масло подъедать. У диллера сказали ездить до превышения максимально допустимого угара (400 - 500 гр. на 1000 км) Потом ремонт путем установки ремкомплекта мотора, который представляет из себя собственно мотор без навесного (инжектор, гена, стартер, свечи, сцепление). Так как данный агрегат ремонтировать не целесообразно. Кстати эндоскопия никаких царапин на цилиндрах и коржей нагара.не показала. Авто на бензине. Получается что 7 регулировок клапанов за 400 000 км пробега с последующей заменой гбц и цена самой установки сводят на нет всю газовую экономию...
Не пизди. За 400 тыс пробега экономия на гбо будет около 8000 долларов. Это почти вся машина окупится. Так что перед тем как пиздеть, немножко включи мозг.
У вас именно этот двигатель или предыдущий, который ставился? 15 года если, то скорей всего другой двигателя
А с какого ты еще решил что если не ставить газ, то клапана регулировать за 400т км не нужно будет?
@@vasiliyakimov9277 Что же В видео не Калина. И вообще, что же Вы за 10 лет то себе на нормальную машинку не наэкономили?))
@@user-rw4qm9jy8t потому что живу в Таганроге и нет смысла убивать "нормальную" машину. Для меня любая машина это прежде всего груда металлолома. Есть вещи более важные, дом, дети, семья. Зато я доширак не ем в отличие от кредитопомоек)))
спасибо папаша что подарил мне этот Рено Логан чёрного цвета двацатого века
Оооо, круто! Вы меня услышали и сделали обзор! Лайк однозначно!
Да это hr16de, как на моем nv200, только навесное чуть по другому расположено
Вы супер! Одно плохо редко видео выходит! Давайте всех эндоскопом! Буду в Казани обязательно заеду. Киа оптима CVVL 2.0 2017 г. пробег 86000. Замена масла 150-200 м/ч. Летом стука нет!!!
У Ниссана этот двигатель HR16DE (без некоторых нюансов) ставился много на какие авто и считается удачным. По опыту клубов Note и Tiida: при нормальном отношении много машин с пробегом 300+ без замены цепей, без регулировки клапанов на 95 бензине (газ он не любит), без значительного масложора. На пробегах меньше 200-250 ткм, если не увлекаться ездой на скоростях 140+, масло между сменами в большинстве случаев доливать не приходится. Платиновые заводские свечи менять ранее 80 ткм, как правило, не имеет смысла (на хорошем бензине). Живучие катализаторы.
У некоторых при заводке в холодное время года раздается бряканье со стороны ГРМ.
Пробег 60000 км для такси год, два - спасибо похихикал))
Я работаю 3 год в такси 45 проехал, это же не обязательно аренда по 12 часов без выходных
@@deeperthandniwe765 Простите, если у вас это не основная работа, тогда понятно. У меня работа не в такси, но связано с поездками по городу и области. Я 50т проезжаю за год. И не особенно сильно много езжу при этом. В такси, если каждый день работать ( есть примеры), катают по 100т минимум , а это каких-то 250-300км в день. Понятно, убрать праздники и прочее, но всё же.
@@status_quo6634 основная работа у меня как раз такси. Пробег за 6 часов 12-15 заказов 50км иногда меньше. В такси если ты поедешь на дальнюю поездку от туда не уедешь по этому пробег в такси как раз таки низкий, кроме Москвы конечно. Средний заказ 4км включая подачу, больше 5км я не беру, заказов 1.5-2км полно. В среднем в год пробег на машине 18-20 на человека, если на машине пару человек то до 50. Я работаю на своем авто и не катаюсь по разного рода загородным жопам поэтому хочу отметить, что машины после такси убитые в том случае, если они арендные.
@@deeperthandniwe765 а теперь правду скажу тебе якобы таксист просто по пробегу за 50 км ты заработаешь 700рублей а то и 500 ну если ты так работаешь.не вопрос.я подробатываю после работы за пол года 42к уже поехал(у меня 5 дневка)РАБОТАЮ ГОВОРИТ 50КМ ЗА 6 ЧАСОВ))))
@@TrailersKollaydera у нас сейчас минималки 100-120, раньше были 140, даже если брать, что каждый заказ 5км хотя я очень редко такие делаю, то это за 10 заказов (около 3 часов) 1000 рублей, да отсюда надо отнять газ 100 рублей и смена около 100ки, но мне такую ситуацию даже представить сложно. Если вам нравится делать все заказы подряд, то это не значит, что все так делают. У меня выходит в среднем 3000 рублей на 100км из них 700рублей газ вместе со сменой. У меня в городе одни из самых низких тарифов и при этом я отлично зарабатываю. Вообще конечно нужно особым складом ума обладать, что бы делать заказы дальше 5км, опять же повторюсь, я делаю в среднем 3-5км вместе с подачей и бывает такое, что успеваю сделать 5 заказов за час, хотя конечно обычно меньше. Дешевле 100 рублей заказов не бывает, чаще всего от 110-130 посчитать несложно и пробег и деньги.
Кстати про то откуда пробег такой на аренде- там план 12 часов, смена 460 аренда 1300 газ 500, вот в такой ситуации в день пробег от 300км.
В целом буржуазия надувает народ своими алюминиевыми блоками,а цены при этом растут
Хорошее видео, все по делу. Спасибо. Удачи.
Вчера у вас на канале искал ремонт Рено,ещё был удивлен,как так нет.))))
Для экономии гибрид нормуль. В таксопарке в то году у приуса пробег был 500т в этом наверно все 600т. Ещё всё родное двигатель 1,8
Да, но цена на приусы кусается, новый сейчас 1.8 мульта ))
@@user-wr8dp2gp7d есть тойота аква 1,5 или королла филдер 1,5 есть что выбрать. Если приус так он вернёт свои деньги от сэкономленного бензина. Машины новые тоже сразу не берут . С начала бу потом бу подороже ну а потом и приус можно взять. Если как я езжу так мне подойдёт ниссан лиаф его вообще не надо заправлять за 5лет он окупит полностью стоимость авто.
@@user-cb7fc8fo2m что за бред ты несёшь. Что кто там вернёт? Ставится метан или на крайняк пропан, а прикус за 2 ляма идёт нахер за новой батареей. Перед продажей метан снимается и ставится на следующую машину
пиздешь. батареи мрут на этом приусе.
Нахер этот приус, поподалово на батареи!.
Климат нужен спокойный.
-40 и +40 батареи убивают на ура.
Сам влип!
Все класс понятно, кратко 👍
Спасибо
За позновательное видео
После такого видео
самому двс ремонтировать смело можно
такой красивый чистый двигатель при таком пробеге.
Газ...
60к пробега в такси это год, и то, если очень мало ездить
Тоже заострил внимание
Москва 124.000 км за год.Режим такси.
@@qwertymaxx не важно. Такси туда сюда гоняют
@@user-ki6sx7mp4l согласен полностью моя в маленьком городе на к7 100,000 прошла .сейчас 300.000 думаю через месяц перестаёт .рено симбол,кузов цинк 2005год,выглядит лучше приор из под деда 5 годовалых не рыжиков кузов жив.клапана два раза в год проверяю.в такси сейчас не катаю.доча подрастает оставлю ей как перый авто.
@@qwertymaxx Ну не сказать, я живу в маленьком городе в башкирии. Да 20-25 в среднем делаю заказа, но не забывай что заказы часто в ближайшие города, деревни и прочие пункты очень часто. Но даже без дальников я 200 накатываю, если с дальниками 300. Если весь день работать часов 15 то 400, в такси мало играет город, так или иначе ты вечно на ходу, один выполнил уже другой весит заказ и так целый день катаешься
Дружище!!!! Газ тут не причем, сёдла сажаются как на бензине так и на дизелях. То что с каждым годом все автопроизводители двигателя делают всё хуже и хуже. Это просто сговор, всё делается одноразовое...
Это не сговор, это конкурентная необходимость. Для того чтобы большинство могло купить именно эту машину, придётся двигать прогресс вбок.
В каждом городе бы таких мастеров
Моторы ходят до 500т легко.Масло менять надо каждые 5-7т и не будет проблем
А чего бы не каждые 2000?
Я на Москвиче менял автол раз в 10 000.
А вы предлагаете сливать дорогое масло с современного мотора через 5 000?
@@Kapn_Xapuyc Гражданин прав. У нас не то топливо, масла и обслуживание, чтобы менять более, чем в 10ккм. Идеально получается, как раз 7,5-8ккм. Масла ничем особым не отличаются, лучше менять чаще, но масло подешевле, чем дорогое, но реже.
@@Freeracer83 а где ТО топливо? В США, Европе тоже моторы долго не ходят.
@@Kapn_Xapuyc масло меняется по моточасам. А 5-7к в условиях большого города - это около 230 м/ч, что уже многовато
@@Kapn_Xapuyc В ЕС масло меняют через 30 000 км.
Этот двигатель с завода комплектуется газовым оборудованием (в европе), поэтому присутствуют отливы под газовые форсунки. Двигатель ставится в том числе и на меган 4, дачу лоджию и доккер. У меня версия без газа меган, по регламенту регулировка клапанов раз в 100тысяч (конечно это не железно).
а под какой газ?
@@albertimer 1,6SCe LPG
@@albertimer в Украине давно продают Логаны и все его производные с заводским ГБО.
@@Denis-lz1qc у нас такое страшный сон лукойла
@@Denis-lz1qc Отец на логане 1 фаза 2 уже успешно выкинул это "заводское ГБО" и поставил "народное". Медные трубопроводы засырают форсунки, форсунки в свою очередь не ремонтнопригодные и стоят невменяемых денег, мозги газовые зашиты только под официалов - нафиг нужно такое гбо, ну наверное только где то во Франции может.
Не знаю, пробег 130 на газу 60 тыс тоже такси подработка, три года хрей, компрессия в норме, два раза проверял
Меняли сцепление Рено мастер. Очень удобный для обслуживания французский автомобиль
Хороший приятный обзор!.Спасибочки!.👍
Во сколько встала работа???
Спасибо папаша, что подарил мне этот рено логан чёрного цвета 20-ого века
Сам заработай и купи
@@58rualex алло, это прикол.
Доброе время суток. С удовольствием смотрю ваши ролики. Особенно нравится грамотность, подход к работе. Есть мечта к вам пригнать свой форд фокус 2 1.8. Живу от вас 50 км. Всем известная проблема, масложор)).
Как всегда интересно 👍👍👍😉
У мужика на работе 3х летний хонда crv. Как только сто тысяч прошла и закончилась гарантия развалился одноразовый мотор.
Пошли в ход соседи и прочие)
Спасибо за ролик. Удивил меня хороший доступ снизу к маслофильтру двигателя- не то, что у Ларгуса.
Можно и сверху снять, скинув бачок с радиатора, он на защёлке.
@@wolfjungle373
Влом снимать ещё защиту форсунок )
@@user-cn2xw2tt4b она не мешает. Рука с фильтром со свистом проходит.
А ещё к свечам.... )))
На моем тазе стоит движок 1,5 16 клапаный 93 лошади 211, с алюминевыв реверсивером, Советую 192 тысячи, 2001 год масло бе доливки ,бензин любой, экономичный, шустрый,
НА ГАЗУ ЕЗДИТЬ , ЗНАЧИТЬ УБИВАТЬ МОТОР,НУ И ТАЧКУ ТОЖЕ..
Какая чистота под крышкой) Ребят, найдите где у вас продают нефрас в городе, и обезжиривайте детали перед сборкой им, а не бензином. А можно ещё купить помпу, да стоит ок 1,5к, но хватает очень надолго.
Не знаю, у меня дастер, двигатель Н4М. Проблем нет, масло не жрет. Работает тихо. Тянет отлично. Не понимаю. Может попался такой. Я очень доволен своей машиной. Свечки поставил иридевые, проблем нет. Разобрал поставил новенькие прокладки. Все легко и просто. Я не понимаю чо вы так обсираете эти двигатели. Реновские движки работают как у трактора и жрут бензин как буд то 300 лошадей. И проблем с ними не меньше. У меня был Степвей 84 силы, восмиклапанник , заколебал меня. 10 литров сука жрал, шумит как черт. На скорости 110 вот вот вылетит. А мотор Н4М жрет по городу 8 литров, про трассу молчу! Я его в салоне вообще не слышу, такое чувство что заглох. Перестаньте обсирать мотор!
аналогично, движком доволен.
Прочитал комменты .Так-как автор не отвечает (думаю не обидеться ) Могу ответить на ваши вопросы : самый распространённый какое масло? это газ и своевременная замена этого масла. Какой мотор лучше? Вопрос риторический и в старых и в новых моторах косяков дохера в каждом свои не спорю в новых больше и старые больше ремонтнопригодны . А ещё удивил коммент про ёбаных нищебродов которые ставят газ я сам противник этого топлива сам катаюсь на бензе . А жена торговый представитель и пробег до 600 км в день и это просто необходимость с такими пробегами выручает сильно.
У меня логан такой же, мотор 1,6 л 16 клапанов, но у меня не цепь, а ремень ГРМ машина 15 года. Покупал новой в магазине. Сейчас пробег 198000, машина почти всегда ездит с прицепом. Вожу навоз, сено, картошку, вообщем машина пашет на хозяйстве в реально жёстких условиях. Проблемы с двигателем да и вообще проблем с машиной ни каких. Масло не доливаю, не жрёт. Масло от замены до замены всегда уровень и не уходит. Единственно проблемы были у меня с шаровыми по началу, постоянно стучали. Но поставив пыльники которые редко идут даже в комплекте в сборе с рычагом, проблема ушла. Пыльники надо ставить и проблем не будет. Кстати не смотря на пробег и жёсткую эксплуатацию с прицепом стоит до сих пор родное сцепление. Самому интересно когда же оно сотрется😁.
А цена сколько ? Просто интересно сколько стоит регулировка )
@@user-gc3wl1kd8f к слову там и по работе времени меньше.
@@user-uk8rf5cd6p месяц
@@Dmitriy_72rus
Здравствуйте скажите пожалуйста в каком городе вас можно найти, также предстоит такая процедура.
Пересел с гранты на Логан степвэй, и ни капли не жалею. Хотя гранта тоже норм тачка.
@@user-gc3wl1kd8f к слову тут машины обсуждают,а не ладу
Из всех представленных на рынке моторов, только ВАЗовские 1,6 и 1,8 остались чугунным, из них только 1,6 ремонтно-пригодным. Мировая тенденция однако пошла в сторону одноразовых двигателей, жаль.
Спасибо за видео, очень познавательно!
и на Рено логан,8 кл с чугунным блоком и 16 клапанный,102 л.с тоже с чугунным,и это говно ниссановское стали ставить,жалобы на него,масло жрёт у многих
Да нахрен нужен этот 1.6 да еще и что бы капремонт был, это что на 1.6 мучится 2 раза по 300000км? Любой мотор подарит больше удовольствия, даже 1.8Ваза, я молчу про 1.4Т и 2.0...современный мотор эклноми ровно на свой капремонт по сравнению с 1.6, а удовольствие получается бесплатно...
@@user-mz9lc8hg5b 102 Реношный представлен только с "глючной" АКПП, а 8 кл ни едет, получается, что выбор очень ограничен.
@@user-vj1ph5bx7l , какое удовольствие, если пробки везде?
@@user-yo1im2ur3j вы на карту страны посмотрите, в пробках не все стоят...ну для пробок конечно и 1.6 хватит, если это 1.6 от соляриса с 6Ат
Смотрю это и думаю...А не буду я пожалуй своего старичка менять. К7М неубиваемый мотор, в отличии от вот этого во вот.
А движок с первого логана на второй поставить?
@@dream459 зачем? Если все ещё можно купить новый Логан с мотором k7m
К4м
Как не убиваемие?! Мотори К серии Ходят только 120 000 на газу без замены масло и филтров :) Проверено. А так серезнее К4 и К7 очен дубовие движки. Если обслуживат как надо полмилиона на газу нет проблем. Евентуално переборки головки на 300 000 если движок старенкий и прокладка гнилая.
Супер движок хотя и 8 клапанов
Спасибо за увлекательное видео( как всегда) как на луну слетал))))
По поводу приливов во впуске для ГБО, Рено делает бензиновые двигателя сразу заточенные под газ, делает, если не ошибаюсь, с начала 90х годов. К4М двигателя продавались с салона с установленным газом.
Год, два в такси?. В яшке плотная работа с напарником 91 т.км за 5 месяцев. Казань
У французов дизель норм! От бензомоторов жуткие проблемы! Особенно турбо бензин! Я с этим столкнулся.
Спасибо, Вам! Ждал с нетерпением этот движок!
Спасибо за ваши ролики. Хочу видео про шевроле, дэу, равон!
А как часто регулировать клапана на 8 кл 1.6 моторе? Как понять, что пора? Есть ли разница на газу или бензине ездишь? А ГРМ меняется раз в 100 тыс км?
У нас Логан в новом кузове, пробег больше 125000 уже. Не каких проблем не возникало с этой машиной. Реально надёжный автомобиль!
Спасибо вам за краткость и информативность
В Европке Дачию можно купить с заводским ГБО. Поэтому и приливы под форсунки.
Бля, вазовский мотор просто охуенен
Здарова тёзка 😎
Никто и не спорит. Те же 127 и 129 моторы очень хороши - 16 кл с гидрокомпенсаторами и ходят без капиталки по 200-300т км. А 83 двигатель вообще уникален - у знакомого уже за 450т км пробег на нём перевалил и до сих пор работает) Жаль что снят с производства .И ремонт отечественных двигателей намного дешевле чем на "иномарках" собранных в России.
Согласен, цена, ресурс все супер
У меня Калина 11183 мотор, при пробеге 150к менял прокладку
ГБЦ ну и головку откапиталили сразу. Да, в цилиндрах есть небольшой износ, но он естественный. Сейчас почти 210к, бегаем отлично. Масло жрет если по трассе 120 км/ч фигачишь - 0,5-1л на 1000 км. При 100 км/ч - ни грамма... Единственное, как мне сказал мастер, ещё максимум одна регулировка клапанов и всё, либо торцевать клапана, либо новое ГБЦ.
@@Nester64r куку
К4М меган 3 2011 года выпуска езжу каждый день проблем ни каких😊
@Вадим Сергеевич у меня зимой 10,5 бывает,так у нас и морозы под -30
логан 17...года на пропане с 0 км.. на 102000 развалился датчик давления гидроусилителя. жидкость вытекла. больше ничего. также тек газовый редуктор и рвался газовый шланг.но это не штатное оборудование. эксплуатировалась машина в москве.зимой вообще не глушилась. плюс пробки.
смотрю видосики перед сном. ни разу не механик но смотреть интересно. из моих наблюдерий по этому каналу последние "надежные" движки остались у китайцев. ощущение что все остальные уже на тропе одноразовых моторов..
ну фиг знает, на счёт пробега такси в провинции не соглашусь, у нас деревня 3500(примерно) жителей + дачники, пробег 350км в день это минимум, это значит не накатал ничего, в среднем от 450 до 500, на машине два водителя, есть в фирме два старичка, из первых логанов, дак там под лям накатано и до сих пор бодрячком... до работы в такси с логанами не имел дела, но теперь реально удивляет своей живучестью, достойный аппарат за свои деньги!
Как долго или как надежен этот двигатель на бензине ? (при том что заправка только 95 и на нормальных заправках)
Катализатор состоит из первого маленького, он рассекает газовый поток, тормозя его движение. Второй катализатор в итоге принимает равномерно распределенный газовый поток, это повышает его срок службы.
это вам спасибо за видео))
1.6 82 ЛС лучше мотор?
А как же К4М- у него тоже присутствуют заводские приливы на впускном коллекторе под штуцера, правда сделан из металла крылатого.Но,как правило,установщики гбо врезаются в пластиковый ресивер,экономя свои трудозатраты.
Хм, пойду смотреть у себя))
Крутой обзор 👍
Любимый китайский металл - силумин. Дешевле только дермантин. В СССР из за недостаточной добычи олова из силумина делали игрушечных солдатиков. Металлурги меж собой ещё называют его говнометалл. Движки с блоком из силумина страшно боятся перегрева к тому же он по прочности уступает дюралюминию и при ударе откалывается кусками.
Год два пробег для такси 😂😂😂😂 до 50 тыс за пол года в такси наматывают 🤣🤣🤣
В такси нужно было купить обычный 8 клапанный Логан, с газом и не было этого видео.
И П Да 8 клапаннов самый надежный движок.
Вот восмиклаппаник чисто ГБОшный мотор, лучше мотора под газ не существует.
У нас в парке есть Логаны, кто на таком движке и газе по 450 тыс прошли
Восьмёрки гораздо лучше и надёжнее.
@@user-tn2wp6fy9z бред же. У него сж для газа малая, его колбасит на холостых как мандовошку поэтому чуть что не так
Был H4M на флюенсе в паре с вариатором. Так вот с завода у меня на 10-12 тыс. годового пробега улетало 800-900 грамм масла. После К7М на логане, который за 15 тыс. ни грамма не кушал, для меня было новостью. Правда с вариатором этот двиг в режиме города живёт постоянно на 4,5-5 тыс.об. на каждом светофоре и при этом почти и не едет даже с чипом.
У меня Ларгус 2013 с еще испанским К4М, скоро 240000, тьфу-тьфу-тьфу, полет нормальный.