franchement moi qui ne suis pas du tout mécanicien mais plutôt passionné mais volontaire , les explications pour ma vieille K5 sont topissimes. Merci merci !👌
@@bestgarage57970 bonjour vos vidéos sont au top...j'ai un petit renseignement à vous demander je n' arrive pas a avoir les 2 points de pignons de distribution parfaitement parallèle à la culasse et je n ai pas le repère T1 j ai F1 et T ,F2 et T pourriez vous m aiguiller ? Merci d avance
Merci pour votre commentaire, j'essai de faire au mieux mais ce n'est pas toujours simple. Il me manque des motos à réparer. Bonne continuation pour votre moteur
I liked your professional, but at the same time understandable explanation. It is clear that you like what you do. I think this is very important. Thank you and good luck!
Salut, super t'a vidéo, je restore un moteur 125 twin, je voulais savoir quand on aligne T1 et l'encoche de l'arbre à came avec le bloc moteur est t'il normale que quand je place le culbuteur droit l'arbre à came pivote un peu ainsi que T1 ?
Quand le repère T1 bouge, forcément l'abc bouge aussi vu qu'ils son reliés par la chaine. Maintenant si en mettant un culbuteur le repére bouge, c'est qu'il appuie sur l'ABC, il faut desserrer à font la vis de réglage des culbuteurs avant de les monter et de serrer
Même en desserrant au maximum la vis des culbuteur ça ne fonctionne pas donc j'ai décalé l'ABC de quelque dents et la le T1 est aligné au repère et ne bouge plus mais l'encoche de l'ABC est à 30° par rapport au moteur, pense tu que ça pose un problème qu'il soit pas parallèle au moteur (l'encoche de l'ABC)
@@fabiotortora4240 la c'est plus compliqué l'abc a du etre changé. Il vaut mieux regler l'abc correctement sans chercher a aligner le repère t1. Il faut mettre au pmh (bascule de soupapes )côté admission (avant explosion ) côté cylindre qui correspond au t1 voir la rtm pour connaître les degrés avant explosion , mettre le disque gradué sur embout de vilebrequin et reculer du nombre de degré dit dans la rtm et la l'abc est réglé puis faire un nouveau repère t1.
Bonjour je ne sais pas tout par cœur, je suis comme tout le monde,je me réfère aux RTM et j'applique bien sûr il faut de bonnes bases en mécanique. Merci pour votre commentaire.
Il y a 2 sorte de culasse,donc 2 joints différents. Regardez sur le RTM de la même année de votre moto vous devriez trouver, sinon deculassez pour avoir le modèle
Je ne sais plus, Désolé. Insistez dans vos recherches,il y en mais très peu. Dans un commentaire sur la 125, un abonné avait donné un site où il en avait acheté, essayez de le retrouver.
Привет из Украины, спасибо за информацию. Тут трудно найти запчасти на данный мотор, поршни, клапана, направляющие клапанов ничего нету, Жаль что не получилось собрать мотор
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
franchement moi qui ne suis pas du tout mécanicien mais plutôt passionné mais volontaire , les explications pour ma vieille K5 sont topissimes. Merci merci !👌
Merci pour votre commentaire j'espère que ça vous aidera
Toujours de très simple explication
Mais de très bonne explication pourquoi faire plus compliqué. Bon enseignement.
Très bonne continuation à toi .
Merci pour ces compliments et merci de me suivre.
@@bestgarage57970 bonjour vos vidéos sont au top...j'ai un petit renseignement à vous demander je n' arrive pas a avoir les 2 points de pignons de distribution parfaitement parallèle à la culasse et je n ai pas le repère T1 j ai F1 et T ,F2 et T pourriez vous m aiguiller ? Merci d avance
Super un grand merci pour cette video. Bonne journée a plus. Encore un G merci.✌
Merci pour votre commentaire, j'espère que cette vidéo vous a été utile
Merci pour cette belle vidéo, c'est un parfait complément au manuel d'atelier. Merci
Merci pour votre commentaire
Bien expliqué chef. Bonne mécanique
Merci pour votre commentaire
Super explication ça va me servir j'ai un moteur de CM Honda année 98 à refaire merci pour ces explications très clair pour moi.
Merci pour votre commentaire, j'essai de faire au mieux mais ce n'est pas toujours simple. Il me manque des motos à réparer. Bonne continuation pour votre moteur
Great video! Thanks to you, I was able to repair the engine of my Honda CB125TR 1997, the best video on TH-cam
Merci beaucoup, j'ai fait ces vidéos pour aider. Roulez bien.
I liked your professional, but at the same time understandable explanation. It is clear that you like what you do. I think this is very important. Thank you and good luck!
super tes vidéos !
Merci pour ton commentaire
Merci !
Merci à vous pour votre commentaire et bonne continuation dans vos réglages
merci pour ta video !
Avec plaisir si ça peut aider
perfect
Merci beaucoup pour votre commentaire
Super👍👍👍
Merci à vous de me suivre.
super explication , j aurai un petit renseignement vous avez acheté ou votre joint de culasse ?
en vous remerciant bonne continuation
J'avais ce joint de culasse depuis plus de 10 ans, je pense qu'en cherchant bien on devrait encore en trouver.
Salut, super t'a vidéo, je restore un moteur 125 twin, je voulais savoir quand on aligne T1 et l'encoche de l'arbre à came avec le bloc moteur est t'il normale que quand je place le culbuteur droit l'arbre à came pivote un peu ainsi que T1 ?
Quand le repère T1 bouge, forcément l'abc bouge aussi vu qu'ils son reliés par la chaine.
Maintenant si en mettant un culbuteur le repére bouge, c'est qu'il appuie sur l'ABC, il faut desserrer à font la vis de réglage des culbuteurs avant de les monter et de serrer
Même en desserrant au maximum la vis des culbuteur ça ne fonctionne pas donc j'ai décalé l'ABC de quelque dents et la le T1 est aligné au repère et ne bouge plus mais l'encoche de l'ABC est à 30° par rapport au moteur, pense tu que ça pose un problème qu'il soit pas parallèle au moteur (l'encoche de l'ABC)
@@fabiotortora4240 la c'est plus compliqué l'abc a du etre changé. Il vaut mieux regler l'abc correctement sans chercher a aligner le repère t1. Il faut mettre au pmh (bascule de soupapes )côté admission (avant explosion ) côté cylindre qui correspond au t1 voir la rtm pour connaître les degrés avant explosion , mettre le disque gradué sur embout de vilebrequin et reculer du nombre de degré dit dans la rtm et la l'abc est réglé puis faire un nouveau repère t1.
Merci,je pense que c est identique pour une rebel ?🙏👍
c'est possible
incroyable toutes ses connaissances d’ou est tu?
Bonjour je ne sais pas tout par cœur, je suis comme tout le monde,je me réfère aux RTM et j'applique bien sûr il faut de bonnes bases en mécanique. Merci pour votre commentaire.
bonjour🫡. pourquoi y a-t-il 2 joints de culasse différents pour la honda cb 125 t. que dois-je choisir.?
Il y a 2 sorte de culasse,donc 2 joints différents. Regardez sur le RTM de la même année de votre moto vous devriez trouver, sinon deculassez pour avoir le modèle
👍👍
Merci
Bonjour
Quel est le site ou vous vous etes procuré les pistons?
Merci!
Je ne sais plus, Désolé. Insistez dans vos recherches,il y en mais très peu. Dans un commentaire sur la 125, un abonné avait donné un site où il en avait acheté, essayez de le retrouver.
Здравствуйте, двигатель cb125te как лучше работает, на двох карбюраторах pz27 или на одном pz30?
Этот двигатель с кулачковым зажиганием на 6 вольт?
Bonjour, là je ne peux pas vous répondre,je ne sais pas. Désolé. Quelqu'un d'autre pourra peut-être répondre.
C'est en 6 volts. Merci de me suivre. Le bonjour de la France
Le pz 27 est pour un 140 à 200cc, c'est un peu gros,il faudra peut être changer les gicleurs pour des plus petits, il faut essayer
Привет из Украины, спасибо за информацию. Тут трудно найти запчасти на данный мотор, поршни, клапана, направляющие клапанов ничего нету, Жаль что не получилось собрать мотор
C’est quoi le repete t1 ? Il est ou ? Moi j’ai rien
Regardez sur le plateau d'allumage (là où il y a les rupteurs)
125cc 2 piston for what
Pourquoi cette question ?
Maybe for torque
I don't know
200
200? 125