วีดีโอ

Merci pour votre commentaire

Bonjour, tu parles de la visse sous le fourreau qui tient le plongeur dont l'accès est possible après avoir enlevé l'axe de la roue, il y a 2 modèles à ma connaissance, avec une clé Allen 6 pens et clé à tubes ou à cliquet à bords fins ( la douille normale est trop grosse) et bien sûr tout ça au pas impérial.

Bonjour, la lampe stroboscopique fonctionne avec le passage de la haute tension, à chaque fois que la lampe détecte le passage de la HT ( donc étincelle à la bougie) l'ampoule s'allume. Tout ça pour dire que tu peux te mettre du côté mais le faisceau doit impérativement être dirigé sur le repère fixe.

@@bestgarage57970 Merci beaucoup.

@lusoprazer merci à vous de regarder mes vidéos.

Merci pour votre commentaire.

Merci pour ces compliments, si ça peut aider c'est avec plaisir.

Bonjour, comme ça sans voir la bête, c'est dure à dire. L'entraîneur de la fraise passe-t-il par une boîte où par une courroie ? Si c'est une boîte, essayez de trouver un manuel d'atelier et voir si vous trouvez encore des pièces. Ça peut être un pignon avec une dent cassée ou une bague d'arrêt ou une clavette cassée... Mais pour le démontage il faut tout ouvrir. Faite des recherches sur votre modèle avant de commencer.

@bestgarage57970 , le motoculteur et avec une boîte et pas de courroie, car c'est un modèle rare 😬

@Immibébé alors il faut en premier vérifier le mécanisme de mise en œuvre de la fraise pour voir si tout fonctionne bien jusqu'à la boîte,si c'est le cas le démontage de la boîte est inévitable, un crabot doit être cassé. Sans démontage c'est dur à dire. Ensuite si les pièces de rechanges n'existent plus, il faudra les faire refaire.

@@bestgarage57970 bonjour, merci pour vos astuce. Nous allons nous en occuper, on va le démonter malheureusement, car c'est un boulots monstrueux, mais pas le choix de le faire.

@@bestgarage57970 et il fuit aussi pas mal d'huile de boîte au niveau du pont

Pour un joint de pipe d'admission, ça ira très bien. Avant de tout remonter, vérifiez le plan de joint et n'hésitez pas à le surfacer. Il arrive que la pipe d'admission se déforme légèrement avec la chaleur. Merci de regarder mes vidéos et bon travail.

Merci à vous pour avoir regardé mes vidéos

Merci à vous de regarder mes vidéos.

Merci à vous et bonne promenade

Bestgarage57970@ outlook.fr Voilà pour envoyer des photos

Bonsoir, si vous n'avez pas de retour d'huile, ne mettez plus le moteur en route. Le problème peut venir soit des conduites bouchées soit de la pompe à huile. Je vous conseille dans un premier temps de tout vidanger , démonter le carter moteur pour le nettoyer et nettoyer la crépine et faire de même pour le réservoir d'huile. Ensuite vérifier la pompe (aspiration et refoulement). Puis nettoyage des conduites et canalisations avec du nettoyant freins et compresseur. Si vous pouvez envoyez moi des photos.

Oui c'est plus pratique, plus besoin de pomper, plus rapide et pas de risques d'avoir une tache d'huile (vérin hydraulique qui fuit)

Vous pouvez me contacter par mail à bestgarage57970@outlook.fr

N'hésitez pas,je ne sais pas tout mais j'ai un peu de Doc

Du côté gauche, vous avez un grand carter en tôle renferment l'embrayage et la chaîne primaire, théoriquement ce carter doit être étanche se qui est rarement le cas. L'étanchéité est plus ou moins obtenu par un joint en caoutchouc mais même neuf il fuit ; bien souvent on utilise du silicone pour l'étanchéité mais celui-ci ne résiste pas à l'huile. Pour répondre à votre question, vous devez mettre environ 2 centimetres d'huile, la chaîne primaire doit légèrement toucher l'huile ce qui a pour effet en tournant de tout lubrifier.

Merci. et bon travail

Mes vidéos sont faites pour aider les gens qui en ont besoin. Lors de la sortie de ces motos des années 50 et même avant, les boîtes à vitesses étaient séparées, ils mettaient souvent de la graisse mais à la longue la graisse se massait autour des pignons et ne les lubrifiait plus. Il se peut qu'il y ait encore de la graisse dans votre boîte à vitesses. Dans se cas 2 solutions: rajouter de l'huile épaisse w50 avec l'ancienne graisse ou vous nettoyez correctement l'intérieur de la boîte pour remettre de l'huile w50 ou huile/graisse.

Bonjour, très belle moto, vous pouvez mettre de la 20w50, mais tout dépend aussi de l'usure du moteur. Si vous la mettez en route, regardez bien le retour d'huile dans le réservoir. Si elle n'a pas tournée depuis longtemps, vidanger le bas moteur et lubrifier les culbuteurs.

J'ai plusieurs moteurs mais pas à vendre,je les garde au cas où pour mes Lomax.

Salut, je suis à côté de Thionville dans le 57.

Bonjour, un il ne faut pas faire une moyenne des 2 cales d'épaisseur. Le jeu des culbuteurs est donné par le constructeur dans le RTA ou manuel d'atelier. Merci pour votre commentaire.

Merci pour le commentaire

oui la poignée a été volontairement mise à l'envers, ça évite de se cogner les doigts par terre quand on positionne le cric, mais ça ne change rien à l'utilisation. en ce qui concerne les éléments de la poignée, tout était déjà monté . merci pour vos remarques qui pourront servir à d'autres utilisateurs.

A pourquoi, c'est bizarre

Merci à vous aussi de regarder mes vidéos, si vous en faites un. N'oubliez pas de le faire un peu plus rigide

Merci. Merci

Bonjour, vous pouvez poser vos questios sur youtube,si je ne peux pas répondre d'autres pourront aussi répondre.

Oui les 2, moteur 2cv sur châssis 2 CV. Merci de me suivre

Bonjour, très original et agréable à conduire pour faire de belles balades.

Merci pour votre commentaire .

Merci à vous de regarder mes vidéos, pour la pompe à eau mettez un peu de pate à jointde chaque coté du joint (fine couche)

@@bestgarage57970 merci

La culasse a eu le plan de joint rectifié et a été éprouvée

Oui les tubes peuvent se démonter pour être chargés mais parfois ( même toujours) ils sont durs à enlever.

Non je ne fais pas les joints de culasse, je laisse ça aux professionnels,je les achète.

Les explications ci-dessous sont simplifiées pour être à la portée de tous. Le rupteur est constitué de 2 pastilles qui s'éclatent et se referment en fonction de la came ( axe avec 1 ou plusieurs bosselages en fonction du nombre de cylindres). En s'écartant le rupteur envoie un courant à la bobine HT qui elle envoie un courant HT à la bougie (c'est se qu'on appelle l'allumage). Les rupteurs doivent avoir un écartement précis donné par le constructeur.

Pour un moteur en très bon état, 10/1 . En dessous de 6,5 ou 7, il faut refaire le haut moteur ( piston cylindre). Problème de démarrage et moins de puissance.

Désolé, depuis j'évite de mettre de la musique

Il s'agit juste d'un nettoyage pas d'une remise à neuf totale. Comme bien souvent certaines personnes changent tout même quand tout fonctionne bien juste pour justifier le montant de la facture.

Pour un nettoyage du double-corps, il y a un minimum syndical : nettoyage et validation des différents circuits (principal 1 & 2 corps, ralenti, progression, pompe de reprise, inter-cuve, circuit d’air du ralenti (dans le couvercle), trou de non renversement). On ne parle pas de facture exagérée mais de travail complet et fait correctement.

C'est pas vrai,si le siège n'est pas trop usé ou fissuré ça marche mais bien sûr tout dépend de l'état du siège

On en apprend tous les jours. Je n'ai pas la prétention de tout savoir. Mes vidéos ont pour but d'informer et d'aider.

Merci pour ce merveilleux conseil, pas tout le monde peut s'offrir les services d'un pro . Le rodage des soupapes existe depuis l'invention de celle-ci, je n'ai rien inventé . Mes vidéos sont principalement destinées à des gens qui ont envie de se débrouiller tout seul sans payer une fortune. De nos jours plus personne ne sait rien faire de ses 10 doigts et comme disait un ami , tu n'as qu'à faire un chèque ; ça tout le monde peut faire mais quand il n'y a pas de sous.....

Merci à vous pour votre commentaire et bonne continuation dans vos réglages

Merci pour votre commentaire ça n'augmente pas la perte d'étanchéité bien au contraire. Le rodage des soupapes est si fin que ça ne change pas l'angle d'étanchéité et ça permet également de parfaire la surface d'étanchéité du siège. Si vous devez les rectifier c'est qu'elles sont vraiment dans un mauvais état et on peut supposer que le siège est dans le même état, alors là il sera certainement préférable de repartir sur du neuf siège et soupapes sans oublier de vérifier les guides.

En réalité la patte a roder ne sert que pour des soupapes et culasse neuve! www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

Merci pour votre commentaire,

Je pense que vous parlez de l'épaisseur du joint, sur un carbu vous pouvez utiliser du 0,3 à 0,5. Merci de me suivre.

Si je me souviens bien, il y a un clips a enlever et le joint vient facilement. Si le votre est bloqué, mettez du dégrippant puis le tirer avec un crochet en faisant attention de ne pas rayer le bord.

Merci beaucoup, merci pour votre commentaire.

Merci pour votre commentaire, certains outils en millimètres peuvent aller mais il faut des clés en inch, c'est mieux

Oui le cosmétique n'aide pas au bon fonctionnement du moteur, c'est simplement du cosmétique. Alors pourquoi achetez-vous une belle voiture ? ou une belle maison ? ou une belle cuisine ?

@@bestgarage57970 aucune rapport !!