วีดีโอ

Oui que voulez vous savoir ? C'est une ignition 1,2,3 avec voyant ? C'est le plus simple à monter

Oui ça a fait même plus que Peter, elle tourne très bien

Merci pour cette remarque,je ne m'en étais pas aperçu. Heureusement qu'il y en a qui suivent.

Vous pouvez trouver de la toile pour capote chez Tissent ou au comptoire du cabriolet . Vous pouvez faire une recherche sur Google en tapant toile pour capote de voiture ou bateau, vous trouverez des toiles tissu, vinyle, coton ou alpagas sur mesures. Vous pouvez également trouver des capotes terminées suivant le modèle de votre voiture.

Merci pour votre commentaire. Vous êtes dans quel pays ?

J'espère que ça va vous dépanner. Merci pour votre commentaire.

Merci à vous

Oui tout à fait ça. Merci pour votre commentaire

Merci à vous. Lartdelarenovation, vous renovez quoi ?

Merci à vous. Lartdelarenovation, vous renovez quoi ?

@@bestgarage57970 2CV fourgonnette

a oui c'est sympa

La France vous répond : merci pour votre commentaire, je connais cet amortisseur depuis peu, ils sont réparable en Angleterre et aux US ( la société fait restauré tous les vieux modèles). En France rien ( comme d'habitude)

La contenance est la même, si vous en mettez trop ça va couler par le joint spi. Vous pouvez mettre de la 75 et si les ressorts sont faibles vous mettez plus épais

150 c'est un peu beaucoup

Merci pour ton commentaire

La première chose à faire est de vérifier l'arrivée du courant aux rupteurs bien souvent le neyman déconne et ne renvoie pas le courant.

@@bestgarage57970 très bien bon je vais m'occuper de vérifier ça et régler les rupteurs merci

​@@bestgarage57970effectivement j'ai démonté le Neyman et dans n'importe quelle position il ne laisse pas passer le courant, merci du conseil, je vais également régler les rupteurs en espérant que ça marche. Est ce que si l'avance a l'allumage n'est pas très bien réglé il n'y aura pas d'étincelles aux bougies ? merci

Même si vous avez un mauvais réglage de l'avance ,si les rupteurs s'ouvrent et se referment en faisant contacte, vous aurez de l'étincelle aux bougies. Mais une étincelle aux bougie ne veut pas forcément dire que les bougies sont bonnes. Quand vous faites un réglage moteur, toujours repartir avec bougies neuves, filtre à air neuf ou très propre, carburateur propre et réglé.

@@bestgarage57970 très bien un grand merci pour votre aide, vas falloir que je prenne des bougies neuves, c'est pas facile quand on débute.

Bonjour, normalement le joint anti-poussière est en plastique ou caoutchouc. Pour le votre en métal, je n'en ai jamais vu mais je pense qu'il doit se glisser vers le haut.

@@bestgarage57970 Hallo, ich versuche einmal ein Bild zu schicken. Vielleicht hat jemand eine Idee. Danke

@@josephcimo1507 oui vous avez raison

Merci pour le compliment et merci de me suivre.

Vous n'avez pas trouvé le petit bouchon qui se trouve sur le cylindre du cric.

oui je l'ai mais rien à faire il n'y a pas d'air quio sort en pompant @@bestgarage57970

Oui c'est bien aussi de faire comme vous dites. Merci de me suivre

Drôle de commentaire, merci, j'essaie de faire de mon mieux mais on ne peut pas tout savoir et les conseils sont toujours les bienvenus. Je n'ai pas fait cette chaîne pour gagner de l'argent ( c'est youtube qui gagne des sous) mais pour rendre service. Merci pour votre commentaire.

C'est le but de la vidéo. Merci de me suivre.

Merci de regarder mes vidéos. Bonne continuation

Quand un piston bute sur une soupape c'est que le calage n'est pas bon. Vérifiez la chaîne de distribution : décalée d'un maillon , mal tendue ( quand vous mettez la chaîne,elle doit être tendue du côté inverse du tendeur) ensuite le tendeur rentre en action. Vérifiez les repères de calage

Merci pour votre commentaire et je vous souhaite bonne continuation.

Vous avez eu un très bon réflexe en mettant un peu d'essence sur la bougie. Grasse à ça vous savez que vous avez de l'allumage et que le moteur fonctionne. Maintenant s'il s'arrête, c'est normal,il a brûlé l'essence que vous avez mis sur la bougie. Ça veut tout simplement dire que vous avez un problème d'arrivée d'essence. Comme il n'a pas tourné depuis longtemps, l'essence fait des dépôts dans le carburateur et bouche les gicleurs. Mais avant de tout démonter, vérifiez si l'essence arrive au carburateur ( enlevez la durite qui arrive au carburateur, l'essence doit couler) si ça coule, nettoyez le carburateur et changez les joints. Si ça ne coule pas nettoyez le réservoir et filtre. Maintenant c'est à vous de travailler.

​​​@@bestgarage57970 merci de votre réponse,on a essayé ce que vous nous avait dit mais il ne marche quand même pas,il fuit au niveau du bouton de l'arrivée d'essence.on là démonter et on a mis de la nouvelle essence mais toujours pas. Le soucis déjà c'est le robinet (arrivé d'essence) qui ne coule pas et qui ne transmet pas, d'essence a la bougie.ducoup on ne sait pas quoi mettre comme robinet car il y en a tellement que voilà et on ne trouve pas le nôtre (problème 😬!!!!!!!!⚠️❗) qu'en pensez-vous ? Merci de votre réponse réponse 😁 .... (Et oui on a aussi nettoyer les filtres,le carburateur,la totalité,on la laver , même le carburateur,on a tous débouché et nettoyer mais toujours pas 😥 auriez vous une autre idée ou un autre conseil(s))......

Le dépannage par correspondance n'est pas toujours facile, pouvez essayer de mettre un réservoir auxiliaire. C'est à dire : vous enlever la durite d'essence au niveau du carburateur, vous branchez une nouvelle durite qui elle est reliée à un petit récipient ( réservoir auxiliaire) que vous tenez en hauteur. Vous mettez une bougie neuve avec un peu d'essence dessus et vous essayez. Mettez vous à 2, c'est mieux.

@@bestgarage57970 bonjour,merci pour votre réponse, du coup on l'a fait mais on a pas changé la bougie car elle marchait du coup c'est vraiment déjà le problème de l'arrivée d'essence (le bouton sous le réservoir) mais merci quand même.

@@user-si2uc7ug3v il ne faut pas hésiter à changer la bougie, bien souvent on a l'impression qu'elle est bonne mais ce n'est pas le cas . En réparation il faut toujours repartir sur du neuf, ça évite de se poser des questions . j'espère que vous pourrez redémarrer. En même temps regardez la couleur de la bougie.

Bonjour, pour la 125 twin, il faut chercher un peu partout,je n'ai pas de site particulier et on ne trouve pas tout bien souvent il faut commander sur plusieurs sites

Je pense que vous parlez des boutons pression, vous en trouvez chez Tissen ou vous pouvez chercher sur Google en tapant safety pour Capote voiture.

Je ne sais pas si on parle de la même chose mais sur l'alomax ce n'est pas des boutons pression comme sur les vêtements par exemple mais c'est un genre de petit boulon avec un contre écrou que l'on fixe sur la carrosserie avec à son extrémité une tête ronde et cela vient se clipser sur la capote dans un genre de partie métallique trouée au centre qui a exactement le diamètre de la partie mâle merci pour votre réponse

@@Bucci.automobiles alors là vous parlez des safety, vous pouvez en trouver au comptoir du cabriolet ou à enpi retro , faite une recherche google en safety pour capote. atention il y a deux tailles (diamètre).

Grand merci

@@Bucci.automobiles Merci à vous de me suivre.

Merci pour votre commentaire

Merci pour votre commentaire

Avec plaisir 🙂 et merci de me suivre

Bonjour, apparemment vous avez tout changé c'est déjà bien mais comme vous dites que la bougie droite noircie, soit il y a de l'huile qui passe par les segments ( moteur bien chaud) soit problème carburateur ( trop riche) voir le gicleur principal. La coupe au segment était bien ?

@@bestgarage57970 bonsoir, apparemment pas de soucis côté segmentation, les compressions sont bonnes. Je vais réduire le diamètre du gicleur droit de 0,95 a 0,85.. je verrai. Merci pour vos conseils. Je vous suis toujours avec intérêt. Bonne continuation. Serge.

Merci de me suivre, j'espère que ça ira, rien n'est gagné, avec des vieux moteurs on peut avoir des surprises. Votre bougie de gauche est légèrement brune mais la droite c'est noir sec ou gras.

@@bestgarage57970 bonjour, ça semble noir sec, bien que ce soit difficile à évaluer. Je pense à un problème de carburation, mais il n' y a pas beaucoup de possibilités de réglages sur ces carbus. Dans le pire des cas, je vais devoir remettre le moteur sur l établi et tout reprendre. Heureusement j ai le temps 😅. Bonne journée.

Reservoir en alu ! Merci

Très franchement je ne suis pas spécialiste en tronçonneuse et je ne vois pas du tout où se trouve ce joint mais je pencherais pour un joint caoutchouc nitrile ou éventuellement téflon (mais c'est plus dure) donc il faut serrer plus fort et peut arracher les filets.

Bonjour, merci pour votre commentaire. Personnellement je mets le joint à sec avec une légère couche de pâte à joint ( suivant l'utilisation du joint) mais je sais que certaines personnes huile le joint avant la pose. Quelle est la meilleure solution ?

Bonjour, merci pour votre commentaire. Personnellement je mets le joint à sec avec une légère couche de pâte à joint ( suivant l'utilisation du joint) mais je sais que certaines personnes huile le joint avant la pose. Quelle est la meilleure solution ?

Merci pour votre réponse, du coup je pense que n'importe comment il est mieux de nourrir le joint soi avec de l 'huile ou de la pâte à joint. Bonne journée à vous Vincent

@@vincentamado9211 oui, vous avez tout compris, bonne continuation dans vos travaux

Cette exposition a lieu tous les ans

Pour enlever les rivets ils faut percer la tête avec un gros foret

Si la soupape est étanche,un nettoyage et un decalaminage suffit. Il ne faut pas oublier qu'un rodage avec de la pâte abrasive use la soupape

Oui c'est une sportive

Merci pour votre commentaire

Les guides de soupapes se mettent à l'azote pour éviter d'arracher de la matière. Certains les remettent avec un chasse et au marteau mais ils massacrent tout, je déconseille fortement.

Les guides de soupapes se mettent à l'azote pour éviter d'arracher de la matière. Certains les remettent avec un chasse et au marteau mais ils massacrent tout, je déconseille fortement.

C'est vrai que des jantes à rayons c'est très beau mais trop cher pour moi.

Oui c'est vrai, depuis j'évite de mettre de la musique

Si bien sûr, le surfaçage du plan de joint doit être très léger dans la mesure du possible sinon vous augmentez le taux de compression et pour faire diminuer le taux de compression il faudra mettre un joint d'embase plus épais

Quand il y a de grosses imperfections,on commence par la pâte la plus gros grain puis la finition se fait avec la fine

Non c'est un petit moteur

Non c'est un petit moteur

Oui bien sûr il faut faire attention à l'huile,ne jamais démarrer un moteur sans huile

Et ça monte plus vite!

@@deadeye5797 Oui et pas besoin de pomper et c'est également moins lourd à déplacer

Oui on peut trouver sur une vieille revue technique qui explique ça

Sur ce moteur si le reniflard ne fonctionne pas ça provoque des fuites d'huile

Impossible de savoir si un carburateur est bon ou mauvais avant essai sur le moteur

Les pièces sont propres et sèches au montage mais ne pas oublier de les huiler une fois assemblées

Il faut adapter le diamètre de perçage