conosco quei motori 2.0 diesel ingenium di Jaguar-Land Rover,come le mie Tasche: la storia delle catene è una grandissima stronzata degli ignoranti…(quasi tutti i contralberi e relativi cuscinetti,furono sostituiti in garanzia,solo a scopo precauzionale) mentre,Le catene e i pattini non hanno mai dato problemi…quei motori rompono perche” non sono nati per supportare l” Euro 6. e le conseguenti contropressioni…ma bensi” nacque per essere euro4.. il sistema difettoso di antinquinamento che adottarono ed adattarono per metterlo in commercio,(FAP)per la rigenerazione dei gas di scarico,creava la diluizione di carburante nella coppa dell” olio motore,con conseguente carenza di lubrificazione dei componenti interni del motore,con relativa Rottura dei motori…( TUTTI COLORO CHE HANNO ELiMiNATO IL FAP,quanto prima possibile,tutti coloro che hanno Escluso valvola EGR, ed eliminato il siatema ADblue,(ed io ne ho fatte a decine) hanno macinato 600/700 mila km. senza alcun problema,( olio obbligatorio: castrol 0w30 specifica obbligatoria: STJLR.03.5007 ) a patto di sostituire l’ olio motore ogni 10-max 12 mila km. e mai a 34 mila km. come consigliava la casa madre sul libretto…pochi giorni fa’ ne ho tagliandata una del 2016 con 560 mila km. silenziosissima,che non consuma un grammo di olio ed praticamente impeccabile…(ad alcune è successo di dover sostituire lo scambiatore(intercooler)costa 450 euro ivato + manodopera…abbiamo sostituito la turbina molto raramente su Evoque kilometrate,ma sempre e soltanto per colpa del FAP- Le evoque DEFAPPATE non hanno problemi alla turbina…si raccomanda di sostituire l’ olio del differenziale posteriore HALDEX 4x4 e i relativi filtrini interni(va’obbligatoriamente smontato dall’ albero di trasmissione) ogni 40 max 50 mila km. (lavaggio del cambio automatico ogni 40 max 50 mila km.) e non avrete mai problemi con le vostre evoque 2.0 diesel ingenium.. e cercatevi un buon meccanico che conosca il marchio…
Confermo per il FAP, essendo proprietario della 1^\ serie, ho avuto problemi alla geometria variabile del turbo, e conseguentemente rottura attuatore. Credo che l’eliminazione del FAP, eliminerebbe un sacco di problemi.
Io ho la versione da 180cv sempre del 2016. Per ora ho fatto 130.000km e non ho mai avuto alcuna noia, ho fatto solo i tagliandi. La mia ha il tetto panoramico che dona molta luce, lo consiglio
Vendute poche e tante lamentele è un binomio che non fa' di questa auto soprattutto sé usata un acquisto sensato . Basta visionare gli svariati video su TH-cam dei meccanici che sconsigliano l'acquisto . Grazie per i video .
Ho avuto la evo SE 2016 per sei anni e mezzo.. anche quella è una SE con pochi accessori… telecamera posteriore e bagagliaio elettrico ci vorrebbero… i fendinebbia e i fari posteriori sono a led! Comunque facendo tagliandi ogni 10-15kkm non ho mai avuto un singolo problema.. l’avrei pure ricomprata se non ci fosse stata un attesa oltre l’anno e la necessità di più spazio! Qualche pecca la ha.. ma per me è stata una vettura più che valida sia come qualità costruttiva che come comportamento della trazione integrale in condizioni gravose… 😅
Tutte le persone che conosco che hanno questa macchina e anche la Range Rover Velar mi hanno riferito di aver subito guasti estremamente costosi come anche la rottura completa del motore
ormai sono tantissime le marche che si svalutano in modo assurdo nel mercato europeo (anche perché spesso partono da prezzi folli rispetto a ciò che offrono) però dire che il range rover non è affidabile perché si svaluta o viceversa è un esagerazione, basta vedere i vecchi defender, c’è chi li ha sempre dal meccanico e altri che affermano che sono indistruttibili e vanno come un orologio, contando che ora un defender vecchio costa più di uno nuovo, quindi bisognerebbe un attimo capire i problemi di fondo dei nuovi modelli e se questi problemi effettivamente sussistono
Grande autovettura....bisogna solo essere appassionati di motori e capire come manutentore l'auto. Problemi zero 500.000 mila km problemi zero. Chi non conosce i motori e le singole caratteristiche del mezzo avrà solo problemi. Usata nel deserto 150 km percorsi....fantastica!! Grande evoque!!
non consuma nulla .... la mia ha quasi 7 anni .... mai avuto problemi seri e mi fa 18km con un litro .... Consuma molto solo quando sali in montagna, poichè pesa 2 tonnellate ....ma in extraurbano consuma quasi come una panda ....
Non è la prima versione!!!!! Quella che ho io è la prima versione del 2013 e non ho mai avuto problemi!!! Motore 2200 cc 150cv automatico 6 marce piu retro.... Gran macchina!!!!!
La possiede un mio caro amico,la sua è full optional con un bellissimo tetto in vetro...che però non ricopre completamente tutto il tettino...i primi centimetri (forse 20 non saprei quantificare) ha la lamiera e sembra non avere materiale fonoassorbente perchè quando piove le gocce creano un fastidiosissimo ticchettiò....proprio come se piovesse sopra a delle sottili lastre di alluminio!!...Sono rimasto sconcertato da questo (ed anche lui)...però è davvero comodissima e a lui non gli ha mai dato problemi neanche dopo anni (tutt'ora la possiede da ormai 7 anni).
il problema di queste auto, sono i proprietari.... è una vettura che non và d'accordo con il risparmio,a volte è necessario portarla in concessionaria per aggiornare i software centraline,ma non viene mai fatto nella quasi totalità dei casi, e questo provoca malfunzionamenti ai vari sistemi. prima di comprarla bisogna prendere coscienza che è una vettura premium, quelle che riparo io non hanno meno di 300.000km e vanno da dio, l'importante è non lesinare sulle manutenzioni e usare ricambi originali.... altrimenti c'è la dacia Sandero che è una vettura onesta e si rompe poco
Giustissimo, io ho parlato con un amico che lavora alla Land Rover, distribuzione 1000€ o più e soprattutto mi diceva che è consigliato se non obbligatorio usare pezzi originali e non olio del discount 😂
Essendo un meccanico me.lo consiglieresti un RR Evoque cabrio del 2017 con 80k km con manutenzione ordinaria Land rover... Ovviamente 2.0 180cv. Nel caso volessi fare un buon tagliando che cosa faresti dato che la distribuzione non è ancora stata fatta.
Complimenti per il video, e vero che non c'è niente esente da problemi comunque possiedo bravo multijet con 380000km frizione ancora originale, spedì rottura fin ora 600€ per essere fiat non mi lamento faccio il meccanico e la tengo bene buona serata 👍👋
@@Nobi_P si diluisce l’olio motore col gasolio che viene usato per rigenerare il fap e viene iniettato per raffreddare i pistoni. A mio cognatoè saltata la turbina l’olio è entrato nel motore e ha fatto saltare una Biella!
Non è la prima versione .. la prima versione 2011 motore 2.2 molto affidabile … io ciò ho fatto 300000 km senza problemi . Quella è la seconda versione
Come finiture e confort acustico era a livello delle Audi Q5 e BMW X3 dell'epoca. Parecchi problemi con il 2.0 nei primi anni di produzione. Il 2,2 mi ha detto un mio amico ex proprietario andava ancora meglio.
No no....ti posso confermare che il 2200 andava peggio o uguale al 2000....mio cognato aveva il primo e l'ha venduta disperato a 120 Mila km...era andata in officina più di quanto io vada in bagno! .
@@capitanandy2535 mi dispiace! mio cognato le prende a leasing per 3 anni e con il modello con il 2.2 si era trovato bene come motore. Problemi in 100.000km aveva avuto la rottura di 1 iniettore (1000 euro) e problemi ai freni posteriori sostituiti (circa 1000 euro non ricordo se di piu') che non frenavano bene. Oddio il problema all'iniettore non e' poco! pero' diciamo tolto quello tutto bene!
La mia e del 2013 , 211000 chilometri l unico difetto di questa macchi ma tutte, sono le chiusure centralizzate che dopo anni si rompono, e il consumo eccesivo in salito con 1litro di fai 4/5 chilometri /10 chilometri nel centro abitato 9 in inverno consuma di più almeno nei primi 10 minuti.
...io ce lo da tre anni...lo comprata usata 3 anni fa' è del dicembre 2016 aveva 105.000 chilometri ora ha 145.000 chilometri e per ora non ho mai avuto un problema...poi si vedrà....
Ho un'altra Land Rover che mi sta portando a quota 200.000km con il solo cedimento di una turbina (cose che capitano su tanti i motori diesel Euro6); opinione personale: la direzione Land Rover ha fatto l'errore più grande tralasciando la preparazione del personale per l'assistenza (almeno qua in Italia) e aumentando i costi per le riparazioni/manutenzioni esageratamente. Oltretutto l'uso che si fa di un auto con motore diesel Euro6, non può essere "semplice". Se usate "bene" e portate da chi è veramente un meccanico riparatore e conoscitore di questi mezzi, andrete lontano.
le Tata superano brillantemente gli esami critici di questo livello. È forse un pò diversa la libera opinione di chi attende alle loro riparazioni e di chi deve affrontarne le spese
Motori Land Rover, dei bidoni, moltissimi dopo soli 120/130.000 km sono da sostituire totalmente. Ne ho visti parecchi. E tutti con manutenzione regolare della casa madre. 10.000 euro se ti va bene. A livello di affidabilità generale i Range Rover sono lontani anni luce dai super affidabili marchi tedeschi e giapponesi/coreani. Percorro 100.000 km all’anno. Vendo l’auto con 250.000/300.000 km. 2 mercedes nessun inconveniente 2 audi nessun inconveniente 2 bmw nessun inconveniente a parte la turbina a 200.000 km. Range Rover Sport 3.0tdv6 sempre in concessionaria fino da nuova, problemi vari da rumori proveninenti dall’abitacolo, a infiltrazioni d’acqua, problemi strumentazione di bordo etc. etc. Poi a 130.000 motore completamente andato. Opto per una Velar, affascinato dal bel design. E rassicurato dal venditore che i componenti, motore compreso non hanno nulla a che vedere col RR Sport. Non l’avessi mai fatto, questa auto è tutta scena ma niente sostanza, un bidone, una serie di problemi molti dei quali simili a quelli della precedente. Venduta a poco meno di 100.000km prima che mi abbandonasse anche il motore. Adios Land Rover Tornato con i tedeschi (PS Ho avuto per diversi mesi una ALFA ROMEO STELVIO 2.2 JTD con già 160.000 km all’attivo e benché l’ho maltrattata parecchio sempre andata molto bene, non ha dato problemi, l’ho riconsegnata con 210.000km tutto ok)
Avevo una Evoque, si è fuso il motore a circa 30000 km. La casa madre non ha riconosciuto il danno in garanzia. È successo anche ad altri amici. NON COMPRERÒ MAI PIU UNA ROVER!!!!!
Grande Pikka, Io non so di quali problemi soffre avevo letto che alcune davano spie per quanto riguarda il cambio però non possedendone una mi astengo. Io non so se questa può essere considerata la range dei poveri dato che costava comunque 60 k almeno, un auto fatta bene nata a metà 2011 prima con 2.2 da 150 cv e mi sembra 190 cv (motore forse un po' ruvido forse troppo rumoroso) poi nel 2015 (restyling molto leggero) è arrivato questo 2.0 più fluido anche se dato il peso (stiamo parlando di una vettura che supera i 18 quintali) più che la grandezza 150 cv possono essere insufficienti magari meglio 180 cv o se si può 240. Per avere 211000 km sta messa abbastanza bene chiaro alcuni dettagli si rovinano, mi è sempre piaciuta e l'ultima mi fa impazzire. Il bagagliaio era anche abbastanza grande sui 500 litri per una vettura che non supera i 440 cm alta imponente comoda e anche molto tecnologica. La comprerei assolutamente se tenuta bene anche se l'ultima è un qualcosa. Ultima cosa un'auto che tramite il terrain response unito ovviamente alla trazione integrale on demande ti porta dove altre alzano bandiera bianca. Bel video
Mi piace molt, fatta bene ma il costo della manutenzione è alto, sentendo i possessori, poi se esce qualche difetto sei finito....cmq bella auto e bel video...complimenti
Scusa pikkard,la mia Duster é meglio..non da problemi come questa che presenti tu e non scricchiola..anche potendo non la comprerei. Al mio lavoro le range rover aziendali sono state rimandate in casa madre per problemi vari (Velar,RRsport,e due nuove Evoque)
Cambio ZF spettacolo..la versione 2.0 e stato un flop…una marea di richiami hanno fatto…poi vabbè auto con spese di gestione dal servizio assistenza ai pezzi di ricambio esorbitanti 😂😂
Sinceramente a me delle opinioni non me ne frega nulla, contano i numeri e i dati. Se volete i dati li trovate facilmente in rete. Un ente tedesco tutti gli anni fa le classifiche di affidabilità dei marchi, dividendoli per segmenti,la Range Rover se non è ultima è negli ultimi tre posti. Le classifiche sono calcolate in base ai dati che arrivano dai meccanici e dalle filiali. Nei primi posti ci sono quasi sempre auto giapponesi e coreane . Secondo i miei gusti la Evoque è il più bel Suv medio del mercato, ma io non spendo 60/70 mila euro per un auto non affidabile.
All' inizio quando la Evoque è nata nel 2011 la facevano anche con cambio manuale però siccome molti utenti si lamentavano del cambio manuale dato che la leva era durissima dal 2019 l'hanno tolto il cambio manuale infatti adesso si può comprare solo automatica
Facendo tratti brevi tutti i giorni (4/5 km a viaggio x 4 volte al giorno) e qualche viaggio più lungo alla domenica, dopo soli 7000/10000 mi chiede già il cambio olio. Altro difetto: consuma malamente, all'interno i pneumatici anteriori pur essendo in perfetta convergenza
è un problema comune a tutte le auto che usano AD Blue .... se fai 4/5 km al giorno prendi un benzina ...altrimenti , prima o poi ti esplode il motore, poichè urea va a diluirsi con olio motore e si "grippa" .... Per brevi viaggi questo dispositivo anti inquinamento, disintegra i motori , poichè se non va in teperatura e non si termina il ciclo di pulizia , si rischia di danneggiare il motore .
Hanno già spiegato, se fai i cambi a 30.000km sul diesel sui modelli 2015/2018 la rompi e spacchi il motore. Bisogna fare manutenzione e usare l’olio castro c3.
...si ok....tutte le auto prima o poi si rompono ma non così...non così tanto come questa...confermo...noi ne abbiamo avuto una in famiglia.... è una bella macchina ma c'è da mettersi le mani nei capelli ...molta elettronica ballerina...motore inginium 2200 con un sacco di problemi....sputava gasolio dallo scarico perché non riusciva mai a fare le rigenerazioni...ogni 5000 km dovevi cambiare olio senza risolvere il problema...dopo poche decine di migliaia di km si è sballato il girante del turbo e il collettore di scarico(materiali scadenti)...egr di alta e egr di bassa mal funzionanti.... ammortizzatori rumorosi dopo poco sostituiti in garanzia in più pure il volano bimassa cedevole entro i 100 mila km....una vera disdetta ad un prezzo alto oltretutto.... probabilmente la componentistica deriverà dalla TATA indiana mi son detto....ed avevo ragione!!
Auto da NON comperare mai: esempio di progettazione raffazzonata e con materiali mediocri. Tra l’altro, ha il primato delle riparazioni più costose. Fatevi due conti.
Sbagli quando sostieni che tutte le macchine hanno problemi.......ci sono macchine che nel corso di tutta la loro vita creano continuamente problemi( alcune addirittura fin dalla loro uscita dalla concessionaria) alle quali pero' fanno da " contraltare" altre che neppure invecchiando ne creano mai ( o quasi mai). Io per esempio sono stato il fortunatissimo proprietario di un'Alfa 33 del 1984 tenuta fino al 1997, ed in ben 13 anni solo le bocchette dell'aerazione mi hanno creato fastidi( non certo veri problemi), perché la qualità costruttiva era decisamente scadente, e quindi " ballavano" in continuazione, e poi di una 911 di terza mano del 1979 che in tanti hanno mi ha costretto a cambiare il solo motorino di avviamento, ed infine di una Lancia Ypsilon del 2005( di cui sono ancora felicissimo proprietario, e che guidero' fino a quando resterò su questa terra), che dopo ben 19 anni ( e piu' di 207000 chilometri percorsi) non mi ha mai lasciato a piedi ( l'unico vero problema che mi ha creato e' stata la rottura del ferodo posteriore). Fortuna? Chissà........ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).
Veicolo che non vale nulla. Plastiche di basse qualità e arredi interni di vettura normale. Motore troppo spinto che non garantisce durata nel tempo. È un giocattolo senza filo. Ricambistica costosa.
![NON COMPRARE MAI QUESTE AUTO [USATE]](/img/n.gif)
conosco quei motori 2.0 diesel ingenium di Jaguar-Land Rover,come le mie Tasche: la storia delle catene è una grandissima stronzata degli ignoranti…(quasi tutti i contralberi e relativi cuscinetti,furono sostituiti in garanzia,solo a scopo precauzionale) mentre,Le catene e i pattini non hanno mai dato problemi…quei motori rompono perche” non sono nati per supportare l” Euro 6. e le conseguenti contropressioni…ma bensi” nacque per essere euro4.. il sistema difettoso di antinquinamento che adottarono ed adattarono per metterlo in commercio,(FAP)per la rigenerazione dei gas di scarico,creava la diluizione di carburante nella coppa dell” olio motore,con conseguente carenza di lubrificazione dei componenti interni del motore,con relativa Rottura dei motori…( TUTTI COLORO CHE HANNO ELiMiNATO IL FAP,quanto prima possibile,tutti coloro che hanno Escluso valvola EGR, ed eliminato il siatema ADblue,(ed io ne ho fatte a decine) hanno macinato 600/700 mila km. senza alcun problema,( olio obbligatorio: castrol 0w30 specifica obbligatoria: STJLR.03.5007 ) a patto di sostituire l’ olio motore ogni 10-max 12 mila km. e mai a 34 mila km. come consigliava la casa madre sul libretto…pochi giorni fa’ ne ho tagliandata una del 2016 con 560 mila km. silenziosissima,che non consuma un grammo di olio ed praticamente impeccabile…(ad alcune è successo di dover sostituire lo scambiatore(intercooler)costa 450 euro ivato + manodopera…abbiamo sostituito la turbina molto raramente su Evoque kilometrate,ma sempre e soltanto per colpa del FAP- Le evoque DEFAPPATE non hanno problemi alla turbina…si raccomanda di sostituire l’ olio del differenziale posteriore HALDEX 4x4 e i relativi filtrini interni(va’obbligatoriamente smontato dall’ albero di trasmissione) ogni 40 max 50 mila km. (lavaggio del cambio automatico ogni 40 max 50 mila km.) e non avrete mai problemi con le vostre evoque 2.0 diesel ingenium.. e cercatevi un buon meccanico che conosca il marchio…
Grazie per le tue preziose info, 😉
Confermo per il FAP, essendo proprietario della 1^\ serie, ho avuto problemi alla geometria variabile del turbo, e conseguentemente rottura attuatore. Credo che l’eliminazione del FAP, eliminerebbe un sacco di problemi.
Grazie per il tuo commento... Molto informativo e molto chiaro questo aiuta a tante persone che eravamo in dubbio.
Grazie per la tua risposta. Fare le modiche che hai consigliato su FAP, valvola egr e ad blue che costi prevede??
Di dove sei?
...bel video ! 👏🏻
...x quel che riguarda la evoque rimango un po' titubante...🥂
Io ho la versione da 180cv sempre del 2016. Per ora ho fatto 130.000km e non ho mai avuto alcuna noia, ho fatto solo i tagliandi. La mia ha il tetto panoramico che dona molta luce, lo consiglio
posso chiederti se il tetto panoramico ha bisogno di qualche cautela? come fai per la grandine? l'assicurazione cristalli te lo copre?
@@BilliehoyleNon ti può rispondere perché in realtà ha una panda 2001..
Vendute poche e tante lamentele è un binomio che non fa' di questa auto soprattutto sé usata un acquisto sensato . Basta visionare gli svariati video su TH-cam dei meccanici che sconsigliano l'acquisto . Grazie per i video .
Che ne pensi della versione Si4 (2.0 turbo benzina)?
adoro e aspetto sempre tue recensioni! molto meno le auto di oggi
Ciao Ettore, appena posso cerco di fare video 😉
Mai più Land Rover e soprattutto la Evoque 🤮!! comprata nuova venduta per disperazione dopo 3 anni con 92.000km 🤬
Motore in alluminio?
Ho avuto la evo SE 2016 per sei anni e mezzo.. anche quella è una SE con pochi accessori… telecamera posteriore e bagagliaio elettrico ci vorrebbero… i fendinebbia e i fari posteriori sono a led!
Comunque facendo tagliandi ogni 10-15kkm non ho mai avuto un singolo problema.. l’avrei pure ricomprata se non ci fosse stata un attesa oltre l’anno e la necessità di più spazio! Qualche pecca la ha.. ma per me è stata una vettura più che valida sia come qualità costruttiva che come comportamento della trazione integrale in condizioni gravose… 😅
Qunti km ci hai percorso? Verisone diesel o benzina?
Tutte le persone che conosco che hanno questa macchina e anche la Range Rover Velar mi hanno riferito di aver subito guasti estremamente costosi come anche la rottura completa del motore
Confermo
la Tata ha completato la distruzione della Rover e della Jaguar
Chissa perche si trovano a prezzi cosi bassi
? 😅
ormai sono tantissime le marche che si svalutano in modo assurdo nel mercato europeo (anche perché spesso partono da prezzi folli rispetto a ciò che offrono) però dire che il range rover non è affidabile perché si svaluta o viceversa è un esagerazione, basta vedere i vecchi defender, c’è chi li ha sempre dal meccanico e altri che affermano che sono indistruttibili e vanno come un orologio, contando che ora un defender vecchio costa più di uno nuovo, quindi bisognerebbe un attimo capire i problemi di fondo dei nuovi modelli e se questi problemi effettivamente sussistono
Grande autovettura....bisogna solo essere appassionati di motori e capire come manutentore l'auto. Problemi zero 500.000 mila km problemi zero. Chi non conosce i motori e le singole caratteristiche del mezzo avrà solo problemi. Usata nel deserto 150 km percorsi....fantastica!! Grande evoque!!
😂😂😂😂😂😂🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Ciao .. ho una Evoque gira al minimo a 9 mila giri.... mi sembrano troppi .... mi piacerebbe averla a 8 mila che ne pensi?
Mi sa che si sbaglia 9000 giri al minuto nemmeno ci arriva temo. Magari 900 giri voleva dire
Costa moltissimo, come fai a dire che è una utilitaria, secondo me è bellissima e robusta. Chissà che consumi però 2000 Diesel comunque consuma.
non consuma nulla .... la mia ha quasi 7 anni .... mai avuto problemi seri e mi fa 18km con un litro .... Consuma molto solo quando sali in montagna, poichè pesa 2 tonnellate ....ma in extraurbano consuma quasi come una panda ....
Non è la prima versione!!!!! Quella che ho io è la prima versione del 2013 e non ho mai avuto problemi!!! Motore 2200 cc 150cv automatico 6 marce piu retro.... Gran macchina!!!!!
Idem 2013 mai avuto problemi appare le chiusure centralizzate .
La possiede un mio caro amico,la sua è full optional con un bellissimo tetto in vetro...che però non ricopre completamente tutto il tettino...i primi centimetri (forse 20 non saprei quantificare) ha la lamiera e sembra non avere materiale fonoassorbente perchè quando piove le gocce creano un fastidiosissimo ticchettiò....proprio come se piovesse sopra a delle sottili lastre di alluminio!!...Sono rimasto sconcertato da questo (ed anche lui)...però è davvero comodissima e a lui non gli ha mai dato problemi neanche dopo anni (tutt'ora la possiede da ormai 7 anni).
Euro 6...
il problema di queste auto, sono i proprietari.... è una vettura che non và d'accordo con il risparmio,a volte è necessario portarla in concessionaria per aggiornare i software centraline,ma non viene mai fatto nella quasi totalità dei casi, e questo provoca malfunzionamenti ai vari sistemi.
prima di comprarla bisogna prendere coscienza che è una vettura premium, quelle che riparo io non hanno meno di 300.000km e vanno da dio, l'importante è non lesinare sulle manutenzioni e usare ricambi originali.... altrimenti c'è la dacia Sandero che è una vettura onesta e si rompe poco
Giustissimo, io ho parlato con un amico che lavora alla Land Rover, distribuzione 1000€ o più e soprattutto mi diceva che è consigliato se non obbligatorio usare pezzi originali e non olio del discount 😂
Essendo un meccanico me.lo consiglieresti un RR Evoque cabrio del 2017 con 80k km con manutenzione ordinaria Land rover... Ovviamente 2.0 180cv. Nel caso volessi fare un buon tagliando che cosa faresti dato che la distribuzione non è ancora stata fatta.
Ciao, ha montato motori Ford e Land Rover/Jaguar ( proprietà della tata motors)
Come è possibile a 93000 km. Rifare la distribuzione e il costo non è idifferente
Vorrei assere abbastanza povero per potermi comprare la Range Rover dei poveri
Complimenti per il video, e vero che non c'è niente esente da problemi comunque possiedo bravo multijet con 380000km frizione ancora originale, spedì rottura fin ora 600€ per essere fiat non mi lamento faccio il meccanico e la tengo bene buona serata 👍👋
Lo stesso difetto al motore lo aveva la Jaguar xf, costruita sullo stesso pianale.
Confermo mio cognato 80000 km motore distrutto!
@@francescosola7833ma che razza di motore avevano per rompersi così ?
@@Nobi_P si diluisce l’olio motore col gasolio che viene usato per rigenerare il fap e viene iniettato per raffreddare i pistoni. A mio cognatoè saltata la turbina l’olio è entrato nel motore e ha fatto saltare una Biella!
@@francescosola7833 ma il gasolio come fa a diluire l’olio? Le post iniezioni le fanno nei cilindri?
@@Nobi_P th-cam.com/video/8tRgAFTHCHc/w-d-xo.htmlsi=OEPLJOf8WQ7DCFsM
Non è la prima versione .. la prima versione 2011 motore 2.2 molto affidabile … io ciò ho fatto 300000 km senza problemi . Quella è la seconda versione
Concordo, io per ora sono a 150000, cambio Z9
Come finiture e confort acustico era a livello delle Audi Q5 e BMW X3 dell'epoca. Parecchi problemi con il 2.0 nei primi anni di produzione. Il 2,2 mi ha detto un mio amico ex proprietario andava ancora meglio.
No no....ti posso confermare che il 2200 andava peggio o uguale al 2000....mio cognato aveva il primo e l'ha venduta disperato a 120 Mila km...era andata in officina più di quanto io vada in bagno!
.
@@capitanandy2535 mi dispiace! mio cognato le prende a leasing per 3 anni e con il modello con il 2.2 si era trovato bene come motore. Problemi in 100.000km aveva avuto la rottura di 1 iniettore (1000 euro) e problemi ai freni posteriori sostituiti (circa 1000 euro non ricordo se di piu') che non frenavano bene. Oddio il problema all'iniettore non e' poco! pero' diciamo tolto quello tutto bene!
Ho il 2.2 e ho avuto solo un problema a un manicotto.
Ho sentio dire che il vero problema delle nuove Land Rover sia il motore Ingenium diesel,
La mia e del 2013 , 211000 chilometri l unico difetto di questa macchi ma tutte, sono le chiusure centralizzate che dopo anni si rompono, e il consumo eccesivo in salito con 1litro di fai 4/5 chilometri /10 chilometri nel centro abitato 9 in inverno consuma di più almeno nei primi 10 minuti.
...io ce lo da tre anni...lo comprata usata 3 anni fa' è del dicembre 2016 aveva 105.000 chilometri ora ha 145.000 chilometri e per ora non ho mai avuto un problema...poi si vedrà....
Non è normale che a 90 mila km. Si faccia la distribuzione e usura della frizione ,purtroppo è cosi
Ho un'altra Land Rover che mi sta portando a quota 200.000km con il solo cedimento di una turbina (cose che capitano su tanti i motori diesel Euro6); opinione personale: la direzione Land Rover ha fatto l'errore più grande tralasciando la preparazione del personale per l'assistenza (almeno qua in Italia) e aumentando i costi per le riparazioni/manutenzioni esageratamente. Oltretutto l'uso che si fa di un auto con motore diesel Euro6, non può essere "semplice". Se usate "bene" e portate da chi è veramente un meccanico riparatore e conoscitore di questi mezzi, andrete lontano.
È un barcone pieno di problemi e basta
Siciliano ?
Sardo
le Tata superano brillantemente gli esami critici di questo livello. È forse un pò diversa la libera opinione di chi attende alle loro riparazioni e di chi deve affrontarne le spese
La Tata produce ape car e motozappe per indiani
Ma fatemi capire….il fap lo montano da quale anno?! Il 2.2 190cv lo aveva già?! So che era Euro 5
Ottima auto finche aveva il motore PSA 2.2, con il motore 2.0 Ingenium una marea di problemi ...
Motori Land Rover, dei bidoni, moltissimi dopo soli 120/130.000 km sono da sostituire totalmente. Ne ho visti parecchi. E tutti con manutenzione regolare della casa madre. 10.000 euro se ti va bene.
A livello di affidabilità generale i Range Rover sono lontani anni luce dai super affidabili marchi tedeschi e giapponesi/coreani.
Percorro 100.000 km all’anno. Vendo l’auto con 250.000/300.000 km.
2 mercedes nessun inconveniente
2 audi nessun inconveniente
2 bmw nessun inconveniente a parte la turbina a 200.000 km.
Range Rover Sport 3.0tdv6 sempre in concessionaria fino da nuova, problemi vari da rumori proveninenti dall’abitacolo, a infiltrazioni d’acqua, problemi strumentazione di bordo etc. etc.
Poi a 130.000 motore completamente andato.
Opto per una Velar, affascinato dal bel design. E rassicurato dal venditore che i componenti, motore compreso non hanno nulla a che vedere col RR Sport.
Non l’avessi mai fatto, questa auto è tutta scena ma niente sostanza, un bidone, una serie di problemi molti dei quali simili a quelli della precedente.
Venduta a poco meno di 100.000km prima che mi abbandonasse anche il motore.
Adios Land Rover
Tornato con i tedeschi
(PS Ho avuto per diversi mesi una ALFA ROMEO STELVIO 2.2 JTD con già 160.000 km all’attivo e benché l’ho maltrattata parecchio sempre andata molto bene, non ha dato problemi, l’ho riconsegnata con 210.000km tutto ok)
Avevo una Evoque, si è fuso il motore a circa 30000 km. La casa madre non ha riconosciuto il danno in garanzia. È successo anche ad altri amici. NON COMPRERÒ MAI PIU UNA ROVER!!!!!
Ti sta bene se hai comprato quelle macchine
2016 è seconda serie non prima....una cacca di motore ingenium
Grande Pikka, Io non so di quali problemi soffre avevo letto che alcune davano spie per quanto riguarda il cambio però non possedendone una mi astengo.
Io non so se questa può essere considerata la range dei poveri dato che costava comunque 60 k almeno, un auto fatta bene nata a metà 2011 prima con 2.2 da 150 cv e mi sembra 190 cv (motore forse un po' ruvido forse troppo rumoroso) poi nel 2015 (restyling molto leggero) è arrivato questo 2.0 più fluido anche se dato il peso (stiamo parlando di una vettura che supera i 18 quintali) più che la grandezza 150 cv possono essere insufficienti magari meglio 180 cv o se si può 240.
Per avere 211000 km sta messa abbastanza bene chiaro alcuni dettagli si rovinano, mi è sempre piaciuta e l'ultima mi fa impazzire.
Il bagagliaio era anche abbastanza grande sui 500 litri per una vettura che non supera i 440 cm alta imponente comoda e anche molto tecnologica.
La comprerei assolutamente se tenuta bene anche se l'ultima è un qualcosa.
Ultima cosa un'auto che tramite il terrain response unito ovviamente alla trazione integrale on demande ti porta dove altre alzano bandiera bianca.
Bel video
Grazie per info Vincenzo 😉
@@Pikkard dovere
Ho visto fare con la 2WD cose che la maggior parte di chi guida non sa fare con la 4WD. Con le auto è un problema di pilota per lo più.
Mi piace molt, fatta bene ma il costo della manutenzione è alto, sentendo i possessori, poi se esce qualche difetto sei finito....cmq bella auto e bel video...complimenti
Grazie mille, in effetti il prezzo è altuccio...
Scusa pikkard,la mia Duster é meglio..non da problemi come questa che presenti tu e non scricchiola..anche potendo non la comprerei. Al mio lavoro le range rover aziendali sono state rimandate in casa madre per problemi vari (Velar,RRsport,e due nuove Evoque)
Cambio ZF spettacolo..la versione 2.0 e stato un flop…una marea di richiami hanno fatto…poi vabbè auto con spese di gestione dal servizio assistenza ai pezzi di ricambio esorbitanti 😂😂
Ciao ho sentito parecchie xersone che dopo 100.000km anno parecchi diffetti
I gancetti ferma tappeto ce li ha anche la mia Volvo V50 del 2004 😅
Affidabilità pessima come marchio
Non sono sicuramente i Range di 20 anni fa'... Questo è sicuro
Ah sicuro però ormai ha solo il nome range a land meglio stare alla larga
Sinceramente a me delle opinioni non me ne frega nulla, contano i numeri e i dati. Se volete i dati li trovate facilmente in rete.
Un ente tedesco tutti gli anni fa le classifiche di affidabilità dei marchi, dividendoli per segmenti,la Range Rover se non è ultima è negli ultimi tre posti.
Le classifiche sono calcolate in base ai dati che arrivano dai meccanici e dalle filiali.
Nei primi posti ci sono quasi sempre auto giapponesi e coreane .
Secondo i miei gusti la Evoque è il più bel Suv medio del mercato, ma io non spendo 60/70 mila euro per un auto non affidabile.
Di che ente parli e dove è possibile visionare questa classifica?
Puoi darmi un link per favore?
All' inizio quando la Evoque è nata nel 2011 la facevano anche con cambio manuale però siccome molti utenti si lamentavano del cambio manuale dato che la leva era durissima dal 2019 l'hanno tolto il cambio manuale infatti adesso si può comprare solo automatica
Provata manuale... Molto deludente
Provata manuale molto deludente...
@@Pikkard infatti adesso la Evoque Nn esiste più con cambio manuale solo automatico
@@ermandomasciarelli1427 credo esista ancora col cambio manuale in benzina. Io comunque l’ho presa diesel automatica perchè concordo con voi.
Che brutto il selettore del cambiò, secondo me anche scomodo
16:57 lapsus freudiano che dice la verità sugli effettivi km dell'auto che è in vendita:)
I turbodiesel rompevano le catene facilmente, e non riconoscevano la garanzia
Facendo tratti brevi tutti i giorni (4/5 km a viaggio x 4 volte al giorno) e qualche viaggio più lungo alla domenica, dopo soli 7000/10000 mi chiede già il cambio olio. Altro difetto: consuma malamente, all'interno i pneumatici anteriori pur essendo in perfetta convergenza
è un problema comune a tutte le auto che usano AD Blue .... se fai 4/5 km al giorno prendi un benzina ...altrimenti , prima o poi ti esplode il motore, poichè urea va a diluirsi con olio motore e si "grippa" .... Per brevi viaggi questo dispositivo anti inquinamento, disintegra i motori , poichè se non va in teperatura e non si termina il ciclo di pulizia , si rischia di danneggiare il motore .
La catena non dice nulla nessuno?
Hanno già spiegato, se fai i cambi a 30.000km sul diesel sui modelli 2015/2018 la rompi e spacchi il motore. Bisogna fare manutenzione e usare l’olio castro c3.
Arriva 150mila km consumo olio, per componenti scadenti, consuma olio e lo segnala quando il motore si rompe
Ci sono le macchine che non si guastano basta studiare e cercare. Ci sono auto che danno problemi bassissimi e marginali.
Questa è una macchina che non comprerei mai
Perché??
Perché??
Non lo sa nemmeno lui forse…
@@nicocartanese6866 secondo me la risposta è perché non ha i soldi 😂
@@webmister1426 ah beh questa sarebbe una risposta valida!! 🤣🤣
Sono delle baracche, tutte le Range Rover.
Paghi una macchina indiana 200mila euro? Ma perché
la mia ha fatto senza battere ciglio 200 mila km una bomba
Fuso motore a 120000 km un disastro! Pianti e notti insonni
Forza TATA, avanti così...
Quindi? Ah sì, è uguale alle altre perché dopo dieci minuti che era in moto, non ha avuto problemi 😀
120000 km auto fusa, disperazione e notti insonni. Danno da migliaia e migliaia di euro, ovunque persone con questi problemi
cambio automatico, 200000Km rogne in vista. D'altro canto se un'auto da 60.000 euro la si compra a 16.000 un motivo ci sarà pure......
Vero 😅
Pagarla migliaia di euro modificarla spendendone altri e rischiare assicurazione che non paghi in caso incidenti o multe per casi di verifiche mah
...si ok....tutte le auto prima o poi si rompono ma non così...non così tanto come questa...confermo...noi ne abbiamo avuto una in famiglia.... è una bella macchina ma c'è da mettersi le mani nei capelli ...molta elettronica ballerina...motore inginium 2200 con un sacco di problemi....sputava gasolio dallo scarico perché non riusciva mai a fare le rigenerazioni...ogni 5000 km dovevi cambiare olio senza risolvere il problema...dopo poche decine di migliaia di km si è sballato il girante del turbo e il collettore di scarico(materiali scadenti)...egr di alta e egr di bassa mal funzionanti.... ammortizzatori rumorosi dopo poco sostituiti in garanzia in più pure il volano bimassa cedevole entro i 100 mila km....una vera disdetta ad un prezzo alto oltretutto.... probabilmente la componentistica deriverà dalla TATA indiana mi son detto....ed avevo ragione!!
La 2200 non ha il motore ingenium ma ha il motore PSA
No pardon...mi son sbagliato...era l'inginium...qualcuno lo chiama 2000...qualche altro 2200....in effetti per chiarezza l'inginium è il 2000 D turbo
MA CHE DICI....NN CI SONO MACCHINE CHE NN DANNO PROBLEMI🤣🤣🤣🤣CAPISCI LA METÀ,DI CHI NN CAPISCE NIENTE....UN PERFETTO IGNORANTONE 🤣🤣🤣🤣
Auto da NON comperare mai: esempio di progettazione raffazzonata e con materiali mediocri. Tra l’altro, ha il primato delle riparazioni più costose. Fatevi due conti.
Paesa' , arrazze orellozu chi portas caz😂😂
La qualità si paga ma ripaga...
Boh ho perso 20min sperando che spiegasse le problematiche della macchina ma solo mostrato i pulsantini dentro. 💅
Sbagli quando sostieni che tutte le macchine hanno problemi.......ci sono macchine che nel corso di tutta la loro vita creano continuamente problemi( alcune addirittura fin dalla loro uscita dalla concessionaria) alle quali pero' fanno da " contraltare" altre che neppure invecchiando ne creano mai ( o quasi mai). Io per esempio sono stato il fortunatissimo proprietario di un'Alfa 33 del 1984 tenuta fino al 1997, ed in ben 13 anni solo le bocchette dell'aerazione mi hanno creato fastidi( non certo veri problemi), perché la qualità costruttiva era decisamente scadente, e quindi " ballavano" in continuazione, e poi di una 911 di terza mano del 1979 che in tanti hanno mi ha costretto a cambiare il solo motorino di avviamento, ed infine di una Lancia Ypsilon del 2005( di cui sono ancora felicissimo proprietario, e che guidero' fino a quando resterò su questa terra), che dopo ben 19 anni ( e piu' di 207000 chilometri percorsi) non mi ha mai lasciato a piedi ( l'unico vero problema che mi ha creato e' stata la rottura del ferodo posteriore). Fortuna? Chissà........ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).
Veicolo che non vale nulla.
Plastiche di basse qualità e arredi interni di vettura normale.
Motore troppo spinto che non garantisce durata nel tempo.
È un giocattolo senza filo.
Ricambistica costosa.