- Svitol: amzn.to/3ihGph3 - Spray al teflon: amzn.to/3LcHRum - Chiave dinamometrica: amzn.to/3D3BaaG - Raschietto plastica amzn.to/3LKCaFk ❤ SE VUOI SOSTENERE IL MIO LAVORO: -Abbigliamento e prodotti Crazy Riders: crazy-riders.myspreadshop.it/ -Checklist e Guida per i VIAGGI creata da me!: vespacrazyriders.gumroad.com/l/sqile -Donazioni: www.paypal.com/paypalme/vespacrazyriders -Scaldacollo Crazy Riders: scrivimi a vespacrazyriders@gmail.com -Abbonati per VIDEO EXTRA: th-cam.com/channels/8ce5EpdMsgkwdkAxBegxCQ.htmljoin
Non l'ho mai fatto ma sicuramente se il carburatore è bello sporco, magari di incrostazioni, benzina vecchia perché è stato fermo, si. Diversamente se è un carburatore che gira regolarmente una pulita col compressore e benzina è sufficiente, gli ultrasuoni in questo caso non fanno male ma sono una spesa superflua
Avevo stretto troppo i perni del carburatore si era imbarcato e la ghigliottina mi si è bloccata dopo una bella tirata in super strada. Grazie a te ho risolto. Il problema era di avere stretto troppo. Sei grande. Continua così .
@@VespaCrazyRiders sono rimasto senza guarnizione del carburatore. Era usurata . Domani la prendo e monto il tutto. Questa sera esco con il mio vecchio e sempre valido si della Piaggio con kit Polini.😅😅😅😅😅👋👋👍💪
Guarnizioni sostituite serraggio fatto in modo giusto . Sono già in autostrada. Grazie mille per i tuoi consigli. Fai evitare una miriade di truffe da parte di meccanici disonesti con i tuoi consigli. . Resterò sempre sul tuo canale . Spero che sostituendo le guarnizioni complete al carburatore non ci saranno più macchie di olio lasciate a terra .
Grande, buon viaggio! P.s. dopo un po' di assestamento potrebbe essere necessario controllare il serraggio, anche perché la guarnizione nuova se è troppo "ciccia" molla un po'
Ciao, grazie per la tua rapida risposta. Come posso essere sicuro che la pompa dell'olio funzioni correttamente? Perché per il momento il motore gira perfettamente con la miscela al 2% che avevo preparato prima... Ti auguro una buona giornata, a presto. Cordiali saluti J Claude
La pompe est constituée d’éléments mécaniques très simples, il est donc difficile qu’elle tombe en panne. Comme vous l’avez vu, ce sont des engrenages connectés les uns aux autres. Si les canalisations sont propres et que l’engrenage n’est pas usé, l’huile passe. Vous devriez également remarquer que l'huile du mélangeur descend dans le tuyau, kilomètre après kilomètre.
Complimenti per il lessico e la precisione , solo una cosa non mi é Chiara del tappino nero sul coperchio, tu dici “rimuovibile” se vogliamo smagrire a certe altitudini??? Ma in montagna non c’è più ossigeno e quindi si dovrebbe invece ingrassare la carburazione? Potresti chiarirmi questo dubbio perché ho appena acquistato in vespa t5 ed ho un po’ di problemi in attesa che arrivi il kit carburatore, complimenti mi sono appena iscritto, grazie
Ti ringrazio molto per il tuo aiuto in effetti il meccanismo della pompa dell'olio è molto semplice ma volevo assicurarmi che funzionasse bene per evitare serraggi del motore... Come mi ai spiegato ho visto l'olio scendere in il carburatore durante l'accelerazione. Un grande grande saluto da Parigi Cordiali saluti, J Claude
Ciao Matteo, bellissimo video e molto utile.. in aggiunta ti volevo chiedere se secondo te mettere delle ruote di circonferenza più grande sotto una px 150 possa dare maggiore sicurezza e quindi maggior controllo. Grazie. Ciao.
Assolutamente si, si va a migliorare l'avancorsa ed è un vantaggio enorme. Sip fa il kit per montare i 12" della GTS, mi piacerebbe metterli un giorno. Detto ciò devi considerare che i rapporti si allungano, quindi andrà compensato questo parametro, e poi il fatto che sia una modifica non a norma. Un saluto!
Ciao matte! Ottimo tutorial, mi servirà come base per quando smonterò il carburatore dato che come ti avevo fatto sentire la vespa sembra scarburata, nonostante questo non sia un shb alla fine è abbastanza simile. Continua con questi video💪ciao!
Ciao Leo, grazie! Si dai, i concetti sono simili ed anche le operazioni da effettuare... Poi appena mi ricapita un shbc ne faccio uno apposito (pensare che poco tempo fa ne ho fatti 3 insieme ma non ho filmato mannaggia...)
Olá, sou Victor Alves, sou de Guimarães em Portugal. Gostaria de te colocar uma questão. Qual a diferença entre o autolube do carburador 20/20 e o carburador 24/24. Sou um apreciador do teu canal. Obrigado 👍👍👍
Obrigado Victor! A diferença está na engrenagem da bomba, que no 200 tem maior inclinação do avião, para aumentar o fluxo de óleo. Cuidado, não faz parte do carburador, mas sim da própria batedeira, é uma peça de substituição à parte e praticamente impossível de encontrar hoje em dia, além de cara. Saudações a todos os amigos de Portugal!
@@VespaCrazyRiders grazie. Sinceramente è un argomento che mi incuriosisce. Apprezzo la tua capacità nel spiegare accuratamente le cose e conscio del fatto che poi vengono da te profondamente testate, mi da una certa sicurezza nella modifica da apportare.
Ciao volevo chiederti ma a carburatore montato come faccio a regolare la vite della carburazione visto che giusto davanti c’è il motorino d’aviamento?ti ringrazio in anticipo e approfitto per farti i complimenti per i video molto utili ciao Rider
Bravo Matteo, ho visto una volta smontato il carburatore che hai raccordato la scatola filtro con la valvola, poi sbaglio o non monti un diametro 20? È maggiore vero? Grazie mille e continua così
Ciao Matteo! Si, ho raccordato tutto per bene. Monto il 20, in futuro, se cambierò cilindro con un BGM monterò il 24 con cornetto, coperchio airbox rialzato e torretta maggiorata. Diciamo che così al momento rende bene, mi fa 30km/l in due, con i bagagli ad andatura decisa sui colli, quindi ho sempre il timore di uscire da questa configurazione ottimale per le mie necessità.
Ciao Matteo , sto registrandomi al sito SIP .. visto che parli anche di questa casa e i suoi prodotti mi consigli di farlo ? E’ un sito sicuro ? Grazie
Grazie per il video! Cosa posso fare se una delle 2 viti che serrano il carburatore si è spanata? Nel senso che giro ma non stringe più... io ho sempre usato la dinamometrica, ma temo che qualche meccanico sia andato a braccio e fatto il danno.
Ciao, a casa ho un kit guarnizioni Dell'Orto acquistato diversi anni fa e ancora incellophanato. A vista mi sembra tutto a posto. Posso usarlo o è meglio acquistarne uno nuovo?
Boa tarde, Amigo, como é feita a regulagem daquele parafuso maior, (tem uma mola) que aparece sobre a capa de fechamento do carburador, conjuntamente com outro parafuso na base lateral do carburador (gasolina/ar )
Ciao amico mio, devi regolarle a orecchio, non c'è una regola precisa. Quella posteriore di carburazione in teoria la devi avvitare completamente e poi svitare di 2 giri, a quel punto la regolazione precisa devi farla tu in base a come gira la vespa.
Bel video, complimenti...forse non mi sono accorto ma forse manca la regolazione della vite della carburazione...ho appena acquistato un originale 20/20,in giro sui forum ne ho sentite di tutte e di più! Quanti giri bisogna dare, visto che sul px150 poi è un'impresa regolare dopo? Complimenti per il tuo canale
Scusa se guardando il tuo video approfitto per un consiglio per un problema, ho rimontato il carburatore sul mio px 200 e con miscelatore e quando lo stringo forte, l'acceleratore non ritorna allora, ho provato ad allentare il carburatore e allenando la vite più interna, ha iniziato a funzionare tornado in posizione iniziale. Cosa pensi possa essere se prima di smontare il tutto andava bene? Purtroppo non ricordo se fosse già lento prima di smontarlo che è passato un po di tempo. Ho preso questa vespa 4 mesi fa quindi non la conosco ancora bene. Puoi cortesemente darmi un consiglio? Ti ringrazio anticipatamente.
Ciao, è normale, se si avvita troppo il carburatore si deforma la sede dove scorre la ghigliottina ed essa si blocca. Spesso comunque è proprio il carburatore ad imbarcarsi, e conviene dare una limatina alle suddette guide della ghigliottina. Un saluto
Ciao Matteo complimenti x la spiegazione non trovo il link per la guarnizione verde base carburatore E soprattutto Grazie x la compagnia a Cocconato Massi amico di Nino Pavia 🎉
Ciao. Ho un px 125 Dell 80.Non ha problemi di carburazione ma dopo lunghe soste parte con difficoltà perché si bagna candela. Questo non accade se chiudo benzina e parte al primo colpo. Mi hanno già sostituito spillo conico e relativo alloggiamento, non il galleggiante, ma il problema persiste. Cosa ne pensi? Grazie e complimenti per i tuoi video.
Grazie a te Carlo, a meno che non la parcheggi sempre in pendenza verso destra, il problema non può che essere nello spillo, io proverei a cambiare solo quello nuovamente (costa pochi euro), magari era fallato.
Ciao complimenti bel video! Ho revisionato oggi il carburatore del mio px del 1981...sostituendo tutte le guarnizioni e pulendo tutto... Ma. Mi è apparso in problema: quando accelero al massimo, mi rimane bloccato l'acceleratore, la ghigliottina non ritorna. Devo smontare il coperchio poi appena tocco il meccanismo con il cacciavite, tutto torna a posto. Sai darmi qualche dritta? Grazie!
Ciao Andrea, il problema è nei bulloni del carburatore troppo serrati, in realtà spesso capita che col tempo il carburatore si imbarchi leggermente, quindi anche serrandoli correttamente il problema rimane. Se questo fosse il tuo caso prova a limare la ghigliottina e la sua sede dove scorre.
Si, effettivamente il PX, le large in genere sono più comode! Mannaggia a me che ne ho fatti 3 insieme di carburatori small e non ho filmato... i prossimi sicuro!
Ciao ho una pxe dell' 82 ho la vite che regola miscela aria a2,5 giri ma nonostante questo la candela mi esce sempre nera come posso risolvere ,se apro di più che succede si può fare e risolvo o devo fare altra cosa ,mi puoi consigliare
Ciao, purtroppo rimontando il tutto dopo la revisione la molla della vite del minimo era finita nella valvola dell'aria e si è incastrata mezza dentro e mezza fuori... e ora la pedivella non ruota in nessuna direzione! Come mi consigli di procedere?
@@VespaCrazyRiders Sì, la vedo e la tocco agevolmente. Il problema è che si è proprio incuneata sotto la valvola (non so come abbia fatto) per cui la pedivella non si sposta ne avanti ne indietro
Buongiorno ho appena finito di rimontare la pompa olio e carburatore della mia Vespa PX 125 dopo aver cambiato tutte le guarnizioni e messo 3 litri di miscela al 2 per cento ho messo olio per la miscelazione automatica del motore della mia Vespa perfettamente a posto dopo 3 anni di inutilizzo. Vorrei sapere come posso essere sicuro che l'impasto sia fatto correttamente... grazie in anticipo J.Claude de Paris (Scusate il mio italiano che non è perfetto...)
Ciao Daniele, guarda su Vespatime.it, dove tra l'altro gli iscritti al canale hanno un listino scontato (specifica nelle note che sei iscritto al canale Vespacrazyriders quando ti registri)
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Sei sulserio un ARTISTA oltre che una persona capace, piacevole e sulserio splendida . Complimenti 😊👍🫂
Troppo buono Maurizio! Un abbraccio!
Con la lavatrice a ultrasuoni viene uno spettacolo!
Mi piace motlo come spieghi le cose, parli motlo bene e sei molto bravo. Non vedo l'ora di vedere la parte sul miscelatore! 👍
Ti ringrazio molto😊
Ottimo video, semplice e chiaro! Una domanda, è consigliabile pulire il corpo del carburatore con un pulitore ad ultrasuoni?
Non l'ho mai fatto ma sicuramente se il carburatore è bello sporco, magari di incrostazioni, benzina vecchia perché è stato fermo, si.
Diversamente se è un carburatore che gira regolarmente una pulita col compressore e benzina è sufficiente, gli ultrasuoni in questo caso non fanno male ma sono una spesa superflua
Avevo stretto troppo i perni del carburatore si era imbarcato e la ghigliottina mi si è bloccata dopo una bella tirata in super strada. Grazie a te ho risolto. Il problema era di avere stretto troppo. Sei grande. Continua così .
Sono molto contento che il video ti sia stato di aiuto! Un saluto Giuseppe!
@@VespaCrazyRiders sono rimasto senza guarnizione del carburatore. Era usurata . Domani la prendo e monto il tutto. Questa sera esco con il mio vecchio e sempre valido si della Piaggio con kit Polini.😅😅😅😅😅👋👋👍💪
Guarnizioni sostituite serraggio fatto in modo giusto . Sono già in autostrada. Grazie mille per i tuoi consigli. Fai evitare una miriade di truffe da parte di meccanici disonesti con i tuoi consigli. . Resterò sempre sul tuo canale . Spero che sostituendo le guarnizioni complete al carburatore non ci saranno più macchie di olio lasciate a terra .
Grande, buon viaggio! P.s. dopo un po' di assestamento potrebbe essere necessario controllare il serraggio, anche perché la guarnizione nuova se è troppo "ciccia" molla un po'
@@VespaCrazyRiders Ho messo pure del frena filetti. Secondo me ho fatto un piccolo errore.
Bravo chiaro e scandito come sempre
Grazie Mick!
Bravo, chiaro e preciso!!
Grazie Manu!
Ciao, grazie per la tua rapida risposta. Come posso essere sicuro che la pompa dell'olio funzioni correttamente?
Perché per il momento il motore gira perfettamente con la miscela al 2% che avevo preparato prima...
Ti auguro una buona giornata, a presto.
Cordiali saluti
J Claude
La pompe est constituée d’éléments mécaniques très simples, il est donc difficile qu’elle tombe en panne. Comme vous l’avez vu, ce sont des engrenages connectés les uns aux autres. Si les canalisations sont propres et que l’engrenage n’est pas usé, l’huile passe. Vous devriez également remarquer que l'huile du mélangeur descend dans le tuyau, kilomètre après kilomètre.
Complimenti per il lessico e la precisione , solo una cosa non mi é Chiara del tappino nero sul coperchio, tu dici “rimuovibile” se vogliamo smagrire a certe altitudini??? Ma in montagna non c’è più ossigeno e quindi si dovrebbe invece ingrassare la carburazione? Potresti chiarirmi questo dubbio perché ho appena acquistato in vespa t5 ed ho un po’ di problemi in attesa che arrivi il kit carburatore, complimenti mi sono appena iscritto, grazie
Ti ringrazio molto per il tuo aiuto in effetti il meccanismo della pompa dell'olio è molto semplice ma volevo assicurarmi che funzionasse bene per evitare serraggi del motore... Come mi ai spiegato ho visto l'olio scendere in il carburatore durante l'accelerazione.
Un grande grande saluto da Parigi
Cordiali saluti, J Claude
Super! Buona strada!🛵
Ciao Matteo, bellissimo video e molto utile.. in aggiunta ti volevo chiedere se secondo te mettere delle ruote di circonferenza più grande sotto una px 150 possa dare maggiore sicurezza e quindi maggior controllo. Grazie. Ciao.
Assolutamente si, si va a migliorare l'avancorsa ed è un vantaggio enorme.
Sip fa il kit per montare i 12" della GTS, mi piacerebbe metterli un giorno.
Detto ciò devi considerare che i rapporti si allungano, quindi andrà compensato questo parametro, e poi il fatto che sia una modifica non a norma.
Un saluto!
Bravo Matteo
Grazie Domenico!!
Grazie per la bellissima vedeo esplicativa 🙂:-)
Grazie a te!
Ciao matte! Ottimo tutorial, mi servirà come base per quando smonterò il carburatore dato che come ti avevo fatto sentire la vespa sembra scarburata, nonostante questo non sia un shb alla fine è abbastanza simile. Continua con questi video💪ciao!
Ciao Leo, grazie! Si dai, i concetti sono simili ed anche le operazioni da effettuare... Poi appena mi ricapita un shbc ne faccio uno apposito (pensare che poco tempo fa ne ho fatti 3 insieme ma non ho filmato mannaggia...)
Olá, sou Victor Alves, sou de Guimarães em Portugal. Gostaria de te colocar uma questão. Qual a diferença entre o autolube do carburador 20/20 e o carburador 24/24.
Sou um apreciador do teu canal.
Obrigado 👍👍👍
Obrigado Victor! A diferença está na engrenagem da bomba, que no 200 tem maior inclinação do avião, para aumentar o fluxo de óleo.
Cuidado, não faz parte do carburador, mas sim da própria batedeira, é uma peça de substituição à parte e praticamente impossível de encontrar hoje em dia, além de cara.
Saudações a todos os amigos de Portugal!
Ciao, in un tuo video avevi parlato del cornetto e del filtro sella. Avevi fatto anche il video della preparazione?
Ciao, no, ma quando lo installero sulla mia o sulla prossima Vespa lo farò:)
@@VespaCrazyRiders grazie. Sinceramente è un argomento che mi incuriosisce.
Apprezzo la tua capacità nel spiegare accuratamente le cose e conscio del fatto che poi vengono da te profondamente testate, mi da una certa sicurezza nella modifica da apportare.
Grazie Cristian! Sono contento che venga capito ed apprezzato il mio intento! Un saluto!
Ciao. Per le guarnizioni quali consigli? parli di quella di colore verde....:)
La mia vespa è una 1985 o VNX2T..il dell'orto è sempre il SIU 20.20?
Ciao, si è sempre 20/20, le guarnizioni verdi per carburatore/scatola e scatola/carter a me piacciono di più, poi vanno bene anche le altre.
Ciao volevo chiederti ma a carburatore montato come faccio a regolare la vite della carburazione visto che giusto davanti c’è il motorino d’aviamento?ti ringrazio in anticipo e approfitto per farti i complimenti per i video molto utili ciao Rider
Con tanta pazienza, imprecazioni e la chiave da 7 (passando da dentro al parafango)🤣
Bravo Matteo, ho visto una volta smontato il carburatore che hai raccordato la scatola filtro con la valvola, poi sbaglio o non monti un diametro 20? È maggiore vero?
Grazie mille e continua così
Ciao Matteo! Si, ho raccordato tutto per bene. Monto il 20, in futuro, se cambierò cilindro con un BGM monterò il 24 con cornetto, coperchio airbox rialzato e torretta maggiorata.
Diciamo che così al momento rende bene, mi fa 30km/l in due, con i bagagli ad andatura decisa sui colli, quindi ho sempre il timore di uscire da questa configurazione ottimale per le mie necessità.
Ciao Matteo , sto registrandomi al sito SIP .. visto che parli anche di questa casa e i suoi prodotti mi consigli di farlo ? E’ un sito sicuro ?
Grazie
Si assolutamente, sip e scootercenter sono i più grandi siti europei, vai sul sicuro
@@VespaCrazyRiders già registrato su SC
@@VespaCrazyRiders Grazie Matteo
Wow, ben fatto👍
Grazie per il video! Cosa posso fare se una delle 2 viti che serrano il carburatore si è spanata? Nel senso che giro ma non stringe più... io ho sempre usato la dinamometrica, ma temo che qualche meccanico sia andato a braccio e fatto il danno.
Azz, brutta cosa, mi sa che l'unica è l Helicoil
@@VespaCrazyRiders Grazie per l'idea, non conoscevo gli Helicoil! 👍
Ciao, a casa ho un kit guarnizioni Dell'Orto acquistato diversi anni fa e ancora incellophanato. A vista mi sembra tutto a posto. Posso usarlo o è meglio acquistarne uno nuovo?
Secondo me si, nessun problema.
bravo! ottimo video
Grazie!
Boa tarde, Amigo, como é feita a regulagem daquele parafuso maior, (tem uma mola) que aparece sobre a capa de fechamento do carburador, conjuntamente com outro parafuso na base lateral do carburador (gasolina/ar )
Ciao amico mio, devi regolarle a orecchio, non c'è una regola precisa.
Quella posteriore di carburazione in teoria la devi avvitare completamente e poi svitare di 2 giri, a quel punto la regolazione precisa devi farla tu in base a come gira la vespa.
Bel video, complimenti...forse non mi sono accorto ma forse manca la regolazione della vite della carburazione...ho appena acquistato un originale 20/20,in giro sui forum ne ho sentite di tutte e di più! Quanti giri bisogna dare, visto che sul px150 poi è un'impresa regolare dopo? Complimenti per il tuo canale
Ciao Raoul, il passo della vite varia da carburatore dell' Orto a Spaco. Tu quale hai?
@@VespaCrazyRiders SPACO, credo che ormai siano tutti su licenza
Scusa se guardando il tuo video approfitto per un consiglio per un problema, ho rimontato il carburatore sul mio px 200 e con miscelatore e quando lo stringo forte, l'acceleratore non ritorna allora, ho provato ad allentare il carburatore e allenando la vite più interna, ha iniziato a funzionare tornado in posizione iniziale. Cosa pensi possa essere se prima di smontare il tutto andava bene? Purtroppo non ricordo se fosse già lento prima di smontarlo che è passato un po di tempo. Ho preso questa vespa 4 mesi fa quindi non la conosco ancora bene. Puoi cortesemente darmi un consiglio? Ti ringrazio anticipatamente.
Ciao, è normale, se si avvita troppo il carburatore si deforma la sede dove scorre la ghigliottina ed essa si blocca. Spesso comunque è proprio il carburatore ad imbarcarsi, e conviene dare una limatina alle suddette guide della ghigliottina.
Un saluto
Ciao Matteo complimenti x la spiegazione non trovo il link per la guarnizione verde base carburatore
E soprattutto Grazie x la compagnia a Cocconato Massi amico di Nino Pavia 🎉
Ciao Massi! Grande! Eccola qui!
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/guarnizioni/carburatori/guarnizione-sip-carburatore-vespa-ts-super-rally-px-t5.1.1.118.gp.9911.uw
Ciao. Ho un px 125 Dell 80.Non ha problemi di carburazione ma dopo lunghe soste parte con difficoltà perché si bagna candela. Questo non accade se chiudo benzina e parte al primo colpo. Mi hanno già sostituito spillo conico e relativo alloggiamento, non il galleggiante, ma il problema persiste. Cosa ne pensi? Grazie e complimenti per i tuoi video.
Grazie a te Carlo, a meno che non la parcheggi sempre in pendenza verso destra, il problema non può che essere nello spillo, io proverei a cambiare solo quello nuovamente (costa pochi euro), magari era fallato.
Ciao complimenti bel video! Ho revisionato oggi il carburatore del mio px del 1981...sostituendo tutte le guarnizioni e pulendo tutto... Ma. Mi è apparso in problema: quando accelero al massimo, mi rimane bloccato l'acceleratore, la ghigliottina non ritorna. Devo smontare il coperchio poi appena tocco il meccanismo con il cacciavite, tutto torna a posto.
Sai darmi qualche dritta? Grazie!
Ciao Andrea, il problema è nei bulloni del carburatore troppo serrati, in realtà spesso capita che col tempo il carburatore si imbarchi leggermente, quindi anche serrandoli correttamente il problema rimane.
Se questo fosse il tuo caso prova a limare la ghigliottina e la sua sede dove scorre.
@@VespaCrazyRiders ghigliottina limata...ora va a meraviglia...grazie ancora!
Grande!
Bravo bella guida, ora dovresti farlo anche per le vespe pk, special... 😁😁 Su quelle il carburatore è più semplice ma è su un posto davvero infelice
Si, effettivamente il PX, le large in genere sono più comode!
Mannaggia a me che ne ho fatti 3 insieme di carburatori small e non ho filmato... i prossimi sicuro!
Bello, bravo
Grazie!
Ciao ottimo video mi sai dire l’inserzione per acquistare i ricambi grazie px 125 e anno 1980 carburatore si 2020 D
Ciao Andrea, intendi il kit per revisionare il tuo carburatore?
@@VespaCrazyRiders
Si proprio quello grazie
Eccole qua :)
www.amazon.it/dp/B0856WWH49/ref=cm_sw_r_as_gl_apa_gl_i_CPZAWMNZNM10H3EQV6N6?linkCode=ml2&tag=vespacrazyrid-21
Ottimo grazie infinite 👍🏼
@@VespaCrazyRidersma qui in questo kit comprende pure la guarnizione vaschetta carter??….Grazie
Ciao ho una pxe dell' 82 ho la vite che regola miscela aria a2,5 giri ma nonostante questo la candela mi esce sempre nera come posso risolvere ,se apro di più che succede si può fare e risolvo o devo fare altra cosa ,mi puoi consigliare
Ciao che getto del minimo hai?
Ciao, purtroppo rimontando il tutto dopo la revisione la molla della vite del minimo era finita nella valvola dell'aria e si è incastrata mezza dentro e mezza fuori... e ora la pedivella non ruota in nessuna direzione! Come mi consigli di procedere?
Nella valcola di aspirazione? Ma riesci a vederla?
@@VespaCrazyRiders Sì, la vedo e la tocco agevolmente. Il problema è che si è proprio incuneata sotto la valvola (non so come abbia fatto) per cui la pedivella non si sposta ne avanti ne indietro
Buongiorno ho appena finito di rimontare la pompa olio e carburatore della mia Vespa PX 125 dopo aver cambiato tutte le guarnizioni e messo 3 litri di miscela al 2 per cento ho messo olio per la miscelazione automatica del motore della mia Vespa perfettamente a posto dopo 3 anni di inutilizzo.
Vorrei sapere come posso essere sicuro che l'impasto sia fatto correttamente...
grazie in anticipo
J.Claude de Paris
(Scusate il mio italiano che non è perfetto...)
Ciao Jean Claude, direi che hai fatto esattamente quello che prevede il manuale, quindi nessun problema!
Un saluto a tutti i vespisti francesi!
super 👍👍👍
Grazie!
Ciao che getti monti col 180? Grazie
Ciao, massimo 106 be3 160 con foro 4mm sul filtro e minimo 48-160
Hai la ghigliottina da 1 o da 7 ?
La 01
ho rotto il rubinetto di arresto benzina hai un video?
Ciao, no purtroppo ho le riprese ma non l'ho ancora montato il video
Io l'ho comprato nuovo, 24 24 con mix. Ma la qualità è pessima.
Materiali, accoppiamenti?
@@VespaCrazyRiders materiali scadenti. Venduto come dell'orto ma in realtà è Spaco.
Si, ormai sono tutti così purtroppo.
@@VespaCrazyRiders spero funzioni bene appena lo monterò.
Ciao sarebbe interessante fare anche un video della pulizia e manutenzione della pompa del olio che forse è un po' delicata
Vedremo tutto:)
Ciao Matteo ti seguo tutti i video che fai mi dici dove trovo il kit di guarnizioni verde completo che io ne eBay ne Amazon non trovo
Le trovi su un qualsiasi sito che vende ricambi per Vespa
Ciao Daniele, guarda su Vespatime.it, dove tra l'altro gli iscritti al canale hanno un listino scontato (specifica nelle note che sei iscritto al canale Vespacrazyriders quando ti registri)