We call them ironing board seats in Britain The UK government stipulated that these types of seats are used in all new trains It's in order to squeeze as many seated passengers in the train as the previous generation of trains with less seats meant that many people were standing for long distances
I'm local and use these trains just about every day. so far I really like the new Class 385 trains, the only downside to them are the seats which aren't very comfortable for extended periods of time, although you're only usually on this train for about 1 hour maximum. I used to use the Class 334 a lot and that's more of a commuter train with the lack of tables and more spacious interior. I like the Class 156 although they are old, slower diesel trains unlike the new fast electric ones. the Class 170 by far has the comfiest seats and is really good for longer distance travel. The class 380 is the train I currently use most often and I find that to be very pleasant with fairly comfortable seating for a commuter train and plenty of space, the only downside to the 380 is the smaller tables. 私は地元で、毎日これらの列車を利用しています。これまでのところ、新しいクラス385の列車が本当に好きですが、それらの唯一の欠点は、長時間この座席に座っていることですが、通常はこの列車に最大1時間しか乗ることができません。私はかつてクラス334をよく使用していましたが、それはテーブルがなく、インテリアがより広々とした通勤電車です。私はクラス156が好きですが、新しい高速電気のものとは異なり、古い低速のディーゼル列車です。クラス170は最も快適な座席があり、長距離の旅行に最適です。クラス380は、私が現在最も頻繁に使用している列車です。通勤電車にかなり快適な座席と十分なスペースがあるため、非常に快適であることがわかります。380の唯一の欠点は、テーブルが小さいことです
This is a train fan account and this is a vid introducing a commuter train developed by Japanese manufacturer Hitachi. People are excited to hear the machine sounds that is familiar with for them.
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
日立はとうとうイギリス鉄道にうまく入り込んだなあ。ロンドンオリンピックの時に得た信用が大きかったんだろうな。
中国に媚び売った川崎とは大違いだな😂
モーター音が聞き覚えのある音だった
日立製のやつはやっぱいいな。
ﾋｭｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ↑ｷｭｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩ--------↓ｷｭｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ↑って音がないと通勤中のやる気が出ない・・・もうﾀﾞﾒﾎﾟ
いつも楽しませてもらってます！
他の方も触れてますが、優先座席の柄は、可愛いし解りやすい。
他の色合いを変えただけの現在の日本の優先座席より、目的がハッキリと座席からも伝わるから、良いですよね（それにイラストが可愛い）
【迷列車で行こう海外編】の大ファンです。やりとりが好きなんですよね。
優先席の模様はJR西日本みたいなシート柄だね
今回もとても面白かった！
動力を用いた鉄道発祥の地であるイギリスで日本製の電車が走っているのは、日本人として本当に誇らしいし、恩返しができた感じですね。
ありがとうございます！
日立はその後も順調に受注を伸ばしていますね。
今回も、わかりやすく楽しい解説です、
ありがとうございました。
9:04~辺りから聞こえる自動案内放送、何となく日本の地下鉄とかでも聞こえるあの人の声に聞こえる……のは気のせいか。走行音も相まってスコットランドの走行動画に日本の地下鉄の音を合成したようにも感じて、なんか不思議。
fumiaf
あってるよ。
ちなみにCMの
『HITACHI inspire the next』
もあの人
ジーン・ウィルソンさんの声に似てますね
(JR東日本の特急と新幹線の英語放送を担当してる人です)
@@pelican1762 ジーンさんの声ですね
日立の車両に乗って声だけ「里帰り」って面白いなあw
通勤型というより、特急型に近い音ですね…E657系あたりの。そしてインバーター音よくよく聞いてると墜落してます。流石日立。
イギリスのEU離脱の波に呑まれる日立くん苦しそう(小並感)
どのくらい影響があるので？
シートの生地をテンションをかけて張ることで肩から腰へのサポートをあげるような設計が主流になっていますよね。
むしろ、ふかふかの方がサポートが弱いので疲れるというのが人間工学的には正解だと理解しています。
固く、薄い安っぽいシートにも意味はあるんじゃないかと
@清野誠
航空機客席のRECARO製シートもかなり薄いですしねー
旅客機の場合、薄いシート採用すると客席ピッチ詰められる→客席増やせるという理由もありますが
車用の肉厚有ってランバーサポート満載シートとはまた違う思想なんでしょう
We call them ironing board seats in Britain
The UK government stipulated that these types of seats are used in all new trains
It's in order to squeeze as many seated passengers in the train as the previous generation of trains with less seats meant that many people were standing for long distances
Class385の自動放送ってなんだか聞きやすいですね。
この動画の声が気持ち悪い
@@netouyonews アンチ乙ｗｗｗｗｗ
駅名のとこだけ早いですけどねw エディンバラ…なんだって？ってなったわw
15:48
な阪関無
世界の鉄道/乗り物ch,迷列車で行こう海外編 HDさんへ
いつも見ているが、映像も奇麗で、キャラの解説も茶目っ気たっぷりで楽しい。迷列車の方も楽しい。これからもお願いします。
走行音を、どうぞ！でCM入って笑えた
これ現地まで乗りにいってるのか。すごいな。
別の国では160km/hだと普通に高速鉄道扱いされてるところもあるよね
お茶サービスで紅茶はTバッグ、コーヒーはインスタント? 385には給湯室ないようなので、車内販売ワゴンに給湯器を内蔵しているのかな? 現代の英国製戦車にも電気式給湯器が標準装備なので、車内販売ワゴンにも充電池式給湯器付いてそう
日本だと普通に魔法瓶だよね
民法のテレビ番組なんかより素晴らしいと思います。
老若男女対象のコンテンツと比べるのはどうかと
@@boeing777kr
え？テレビなんて老人向けやアホ向けしかないやん
ド偏見で草
今じゃジジババの視聴率も下がってきたよ
ものすごいゴツイフロントデザインで好き
お茶うめぇは草
日立製ってのもあるだろうけど アナウンスーも日本の鉄道と同じ人っぽいのか 日本の鉄道のように感じますね
dogs rookie 聞き覚えのあるアナウンス。
英語の訛りが違います。日本のはアメリカ訛り、ココのはスコットランド中部訛りです。
@@tita6818 Scottish accentってこういうやつですよ、自動音声のものとはちょっと違いますね。 th-cam.com/video/3FBDCmibOM4/w-d-xo.html
1:23 Glasgow Queen Street 非電化の駅： 地上部分は非電化でしたが、1960年代から地下にMilgnavie－Cumbernauld とかの近郊路線の電車のホームがあります。
4:57 HSTのスコットランド登場時期: Aberdeen-London Kings X等の長距離線Cross Countryサービスで、2000年以前にも入っていました。
ロンドン＝スコットランドの寝台車サービス「Caledonian Sleeper」に新車導入されたようですので、お試しください。
ハイバックで全席肘掛け、テーブル付き。薄くても通勤用としちゃ上等なシートじゃないか。
逆にこれで入りきるのかっていう驚きw
関東民からするとクロスシートだし某走ルンですみたいな直角で硬いクロスシートでもない時点で充分快適。関西の新快速には負けるが。
昨日の学力調査テスト(国語)にHST君が出てきて吹いてしまったw
どんな問題でしたか？
大問題だな
HRK E233 「イギリスには窓を開け外のレバーを上げないとドアが開かない特急が存在する。日本ではあり得ない事だがイギリスでは日常なのである
常識と言うものは国それぞれ変わる」
こんな感じの文の後に問題が来ました
papuru野菜 そだねwww
それよりも学力調査テストって響きが
聞き馴染みなくて気になった。期末テストとは違うの？
E233とE231の走行音が混ざった音がするw
2:16
関西民
しかも阪神住みだから、凄い分かりやすい
基本的に日立など鉄道車両製造メーカーは鉄道会社が特注する仕様通りに製造を請け負うだけなんだよね。 デザインや内装、塗装、システム系とかは鉄道会社の方で決めている場合の方が多い。
ゆっくりさんの腕組み時の立ち絵は眼鏡着用なのね。銀縁だから目立たないのか。コレはアリだな
英語放送が当たり前ですが、日本でも英語放送してるおかげでほとんど分かりますね
一応言っておくとはくたかは貫通路構造のいかにも空気抵抗を受けそうな顔(しかも狭軌)で160km/hだしてましたね
【公式】Barack obama なら無視すればよくね？(天才的)
【公式】Barack obama これは知識自慢なのか？笑
【公式】Barack obama コメ主はただ単にはくたかの話をしてるだけじゃないですか
自分は別に知識を"自慢"してるようには聞こえませんでしたよ
【公式】Barack obama こう言う有意義な情報なら大歓迎
@【公式】Barack obama 無知自慢しなくていいぞ
最後に出た助っ人って派遣戦士山田のり子並に引っ張りだこですな。
梅昆布茶うめぇ〜ぞぉ〜緑茶にほんのちょっと入れても美味いぞぉ〜（ｽﾞｽﾞｽﾞ…あちっ‼）
鉄道民じゃなくて飛行機民けどモーターとかエンジン音は違うのが楽しいよね
とても面白かったです、
チャンネル登録させていただきます。
夕暮れをバックに385と365がすれ違う再度売西努が綺麗
15:51なんでや阪神関係ないやろ
8:24 9:33 海外でこの音聴いたらさぞ安心するだろうな😅
スコットランドの都市ですとこの音がそこら中で響いています。面白いですよ。
新聞を読む人が今より減って来たら、代わりにどんなサービスを提供するのか興味が沸きます。
確かに耳慣れたモーター音ですが、アナウンスも聴き慣れた声な気がします。新幹線と同じ人(もしくはレイジングハート)なのでは？
あと、4両編成なのに添乗員がいるのですか。贅沢ですね。
凄く似てますよね。オージーだしイギリス英語だから何の問題も無くアナウンスできそうですし。
1等席は首都圏の近郊形電車のグリーン車みたいなもんですね。
こうみると日本の通勤電車って、欧州だと地下鉄みたいだと言われそうですね。
日本は詰め込みますからね。オーストラリア（留学してた）でですが、クロスシートでラッシュ時は日本の場合と比べて立ちになると地獄です。混雑して車両中央の座席の間らへんになるともう体が座席に当たりまくりで下半身が痛かったです。デb、体が大きい方も多いし体臭も酷いしで、もう二度と乗りたくないですね。
でもまあ、勤務時間が全社公務員並みに比較的定時で終わるのでラッシュ時間帯が短いのが助かりますけど。
待ってましたぞゆくり
いつもながらいい動画です。
そう言えば、、
NYCの地下鉄も3割ぐらいは川崎重工製でしたよね、、
アナウンスとインバーター音はthe 日本って感じ
スコットランドの国旗の色を反転させるとあら不思議 ロシア海軍旗になりました！()
Союз нерушимый республик свободных
Сплотила навеки Великая Русь.
Да здравствует созданный волей народов
Единый, могучий Советский Союз!
色調がちょっと違うような… スコッツは濃紺、ロシアの戦闘旗は水色。
はっちゃんが東海岸本線にはいったから、今度はエッちゃんが入った路線の特急にはっちゃんが導入されないのかな？おそらくエディンバラ～インバネスの東周りと西まわり(せめて東海岸だけでも)エッちゃんを置き換えてあげないと、スコットランドのみなさんが「特急にきちんとしたサービスがほしい❗」って言いますよね？できれば、インバネス～エディンバラ特急を東海岸本線のあずまちゃんに併結してロンドンまで直行させてあげたいですね。せっかく夜行列車カレドニアン・スリーパーがあるんですから、昼行超特急でロンドンまでぶっ飛ばしていけばお客さんの需要はあるんじゃないかな？
この優先席は日本でも採用して良いな
面白かったです。
走行音でビリビリとなっていたのが気になりますね。
すぐトンネル…
新神戸みたいですね…
水害対応で首都圏から関西へ101系103系が送られたのを思い出すなあ
座席の座り心地はどうかは別にしれ、妊婦や怪我人などを模様にしたシート、目からうろこの様な感じで受けました。デザイン的な面はどうかは不明ながら自分的には良い図案だと思います^_^
ないこの聞き覚えがありすぎる音ｗ
それはそうと、長くなりそうな話・・そういうの大好きですいいぞもっとやれ
INVって各メーカーで特徴ある音色を奏でるよね、いいねこう言うの。
あれ、ゆくりがメガネっ子になってる！？
運転席の窓が狭くて不安になる
うp乙 更新頻度多くなって嬉しい
新幹線のモーター音と同じように聞こえますね！
できるものならスコットレイルにも紅茶以外にお菓子、お食事までしっかり提供出来るように、はっちゃんをドシドシ導入して（あ...エッちゃんパイセンどうしよう...?)蒸気機関車運転の最後部でがんばっていただくか、あとは ...
ゆくりさんの腕時計、凄くいいですね。
8:24 日立なだけあって日立のIGBT、しかも2世代目の音なんだな
最新は何世代まであるの？
@@suou7938 昔のガキコメに返信して頂いたとこ申し訳ありませんが、世代なんでありません 当方の勘違いです
日本の車内販売って、車内販売単体で収支を計算してるから赤字って考えてるけど、ヨーロッパの車内販売、というか列車サービス？は飛行機の客室乗務員の様に収支を本事業と合体させた上で計上してるから、事業が継続できるのかな
ヨーロッパの車内販売の特集して欲しいものです…
日本も収支を本事業内で計上して欲しい…車内販売で1列車何百万も売れた時代が異常だったんだって…
グリーン車で1000円取るのは難しそうだなあ
あっちは階級社会だからそのくらい払うのが当たり前の身分の人が結構いるからじゃないかな
つまりクラス385は日本で例えるなら、性能は223系、車内サービスはJR東日本のグリーン車のようなものと。
鉄道の世界は正直興味がなかったけど、外国の、何でこんな細かいことまで知ってるんだ・・・！？
日本でも似たような登場時期の車両が助っ人として走ってますね。
毎度興味深い動画をありがとうございます。
しかし、ヤマトのガミラス戦闘空母を彷彿とさせる分岐点だ
334 京阪神 関係ありますね
この動画の広告が、日立製電車車両御用達の、JR九州でした。
最近日本のディーゼルカー（油圧変速式）は加速も電車より早かったりするんですが、ハイブリッド、電気式になるにあたって電車とあまり変わらなくなりそうです。
音だけ聞いてると日本に居るのと変わらない・・。ただ、モーターはJR系在来線とインバーターは東北新幹線の様な・・微妙な音。
リース会社儲け放題じゃないですか、保険の国イギリスならではの保有車両無しという只の運営会社
走行音最初は京急感
途中から都営、その後JR見たいに聞こえたぞ(個人の感想です)
通勤型の顔で160km/hってすごいけど、アメリカだとメトロライナーで201km/h出してたっていう驚愕の事実。
メトロライナーは完全に食パンだよねえ。
「常用ブレーキが効かなくなる」とか地味に危険なトラブルなんやけど…
駅に停車するたびに、EB使っていたのかな？
ん〜、国が違っても迷列車はいるんだなぁ
優先席東日本クロスシートよりは快適そう
それ以前に、東のシートは特急問わず固い....E5系グラン以外。
ですよね。
座席は東海推しなんですが
東日本の座席は新幹線以外
快適だと思ったことないんです
東日本の中長距離電車に組み込まれている普通グリーン車両の椅子はどこかの特急車両の椅子を使用しているようで格段に楽チンですよ
通勤時間帯はいつも満席に近いですが助かります
Me encanta los trenes de Japón. El frente del coche me recuerda a la serie 3000 de nishitetsu.
クラス385の走行シーン、常磐線の牛久－佐貫を思い出した。
E531がぶっ飛ばす区間で、堀割区間が似てる。
しかも日立2レベルIGBT。
しかしクラス365の音も209系三菱GTOの音を思い出すな。
18:48 奥に253系NEXみたいな車両がｗ
新快速の京都-三ノ宮間の大半は110キロ運転ですよ～。停車駅は少ないけど通過駅が数キロごとにあってそこは110キロ制限ですし、京都-新大阪間や尼崎より西側には踏切があって制限が掛かってたりと、130キロ出せる所の方がわずかです。
海外旅行がしたくなる動画をいつもありがとうです
異国の車窓いいですねぇ
新快速が引き合いに出されて草 めっちゃ地元ですやん
ゆくりかわいいですね おやつの岩おこしをあげよう
スコットランド版新快速みたいな
日立製インバータの音と左側通行な事もあって海外っていう感じがしないですね
英語放送も日本でもすっかり定着しちゃってるのでなおさら・・・
817系、819系、821系
「ん？座席が薄い？」
８８３系のグリーン車も忘れないで欲しい。
305系も…
高性能化(IGBT VVVF化)したClass458系に似た走行音です。
シートはスカイライナーに似た感じの薄型です。
(短距離乗車に割り切っているかも知れません。)
座席は共通化されてきて車内はほとんど同じように見えます。しかも壊れたまま中々直さないので知らずに座り床に尻餅をついたこともあります。
台車はパイオニア型使ってるん?
エジンバラウェイヴァリー駅全部が頭端式じゃなく、この路線がそういうホームを使ってるだけね。グラスゴークイーンズストリート駅も１階と地下階で頭端式が分けてある。
ゆっくりさんM比の話聞きたかった…(スコットランドも京急見たく先頭車電動車)
優先席が321系みたいw
18:47の奥に停まってる列車のN’EX感
あの列車はロンドン行のクラス390です。N'EX似てるですね。
座席って固定式で進行方向へ回転とかもできないんですよね？
日本でも160km/h運転はやろうと思えばできるんだけれどもね。線路条件のいい、関東平野や湖西線、北陸、智頭急行、北海道のいくつかなんかでは可能。日本では変なルールに縛られていたりする。
狭軌であることは200km/h以下くらいなら問題にならない。軌間1065mmの南アフリカでは（日本は1067mm。2mmくらいは許容範囲。）、80年代に180㎞/hで営業運転を始めた。250㎞/hくらいの試運転なら何度もやっている。
現地の人の意見を聞いてみたいなぁ～ 評価はどうなんでしょうね
I'm local and use these trains just about every day. so far I really like the new Class 385 trains, the only downside to them are the seats which aren't very comfortable for extended periods of time, although you're only usually on this train for about 1 hour maximum. I used to use the Class 334 a lot and that's more of a commuter train with the lack of tables and more spacious interior. I like the Class 156 although they are old, slower diesel trains unlike the new fast electric ones. the Class 170 by far has the comfiest seats and is really good for longer distance travel. The class 380 is the train I currently use most often and I find that to be very pleasant with fairly comfortable seating for a commuter train and plenty of space, the only downside to the 380 is the smaller tables.
私は地元で、毎日これらの列車を利用しています。これまでのところ、新しいクラス385の列車が本当に好きですが、それらの唯一の欠点は、長時間この座席に座っていることですが、通常はこの列車に最大1時間しか乗ることができません。私はかつてクラス334をよく使用していましたが、それはテーブルがなく、インテリアがより広々とした通勤電車です。私はクラス156が好きですが、新しい高速電気のものとは異なり、古い低速のディーゼル列車です。クラス170は最も快適な座席があり、長距離の旅行に最適です。クラス380は、私が現在最も頻繁に使用している列車です。通勤電車にかなり快適な座席と十分なスペースがあるため、非常に快適であることがわかります。380の唯一の欠点は、テーブルが小さいことです
わざわざ他種との比較までしてくれてて、ありがたいです👍
気のせいかな？
365型のシートが385型のシートよりもふかふかで座っていて快適そうに見えるんだが…
I live in Glasgow, if anyone speaks English I'd love to know what this video is about 😂
This is a train fan account and this is a vid introducing a commuter train developed by Japanese manufacturer Hitachi. People are excited to hear the machine sounds that is familiar with for them.
今回はにぎやかですね～
クラス365型登場年だけじゃなくて動き方も209系と同じような動きをするなんて()
あの全く動画に関係ないんですけど
OPのクラシックなんて曲ですか？？
モオカ14ch
ヨハン セバスティアン バッハ 作曲 ブランデンブルグ協奏曲第5番 第1楽章 アレグロ ですね。
@@neoastigmatism ありがとうございます！！助かりました(*- -)(*_ _)ペコリ
チャイコフスキーの 眠りの森の美女も聞こえますね。
加速、めちゃくちゃ、速い。
海外の普通列車は、日本の特急より速いんですね。
ホグワーツ特急接続リレー快速 日本は国土が小さいし急カーブがあってしかも速度制限が多いからそこまで速度が出せないんだと思う
ポーランドからオーストリア、ドイツ間の普通列車はドイツの高速鉄道車両を使用してますが、走行速度はえもいわれぬくらい鈍足でしたね
まぁカーブ区間も多いし丘の谷間を縫うように走るので仕方ないですが田舎の雰囲気が楽しめて旅行者にはいいかもです
ただ悉く駅のエスカレーターや空港駅のエレベーターが故障中で荷物の移動が難儀でした 仕方ないか
通勤形なのね
かっこいい
ぼくちゃんみたい
木更津テラ近所
３６５型、連結器まわりが名鉄と一緒の密自連＋電気連結器やん
久留里線が出てくるw