Z tych dwóch wybrałbym RS6. Jeździłem RSQ8 (pełny test nie był nagrywany) i auto jest świetne, szokuje możliwościami, jednak to trochę przerost formy nad treścią.
Cześć Mieszkam w UK Już nie pierwszy raz słyszę, jak ktoś zachwyca się nad skrętną tylną osią w nowych audi Strasznie mnie to irytuje, bo miałem lexusa gs300h premier z 2014 roku i też już miał tą funkcje, i też świetnie wchodził w zakręty i zawracał Dlaczego nikt o tym nie wspomina? Audi wstydź się!
Pierwszym modelem, którym miałem okazję jeździć z tylną osią skrętną była Renault Laguna Coupe i był to 2014 lub 2015 rok. Pamiętam, że pierwszy raz aż dziwnie mi się prowadziło samochód. Dziś w bardzo wielu modelach jest to stosowane i sprawdza się zazwyczaj bardzo dobrze. Fantastycznie działa m.in. w Lexusie LC :)
@@CarTests Seryjny system 4WS o takim działaniu (do pewnej prędkości koła tylne skręcają przeciwnie do przednich, powyżej - zgodnie) zadebiutował w Hondzie Prelude trzeciej generacji w 1987 roku. Honda opatentowała to rozwiązanie w roku 1978. 4WS stosowano w wielu japońskich samochodach w latach 90-tych (Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda).
@@MrLookmal Nie do konca prawda. Moja Preluda byla z 1986 i juz 4ws bylo ma pokladzie. Przecudowna sprawa, aczkolwiek ciezko bylo sie przyzwyczaic na parkingu.
@@jareknowak8712 III generacja zadebiutowała w Japonii 9 kwietnia 1987 roku a w EU na salonie w Genewie. Różne źródła twierdzą, że dopiero w III generacji pojawił się seryjnie 4WS - aczkolwiek skoro od 1978 roku mieli na to patent może mogły być jakieś egzemplarze wcześniej.... Ja nie spotkałem II generacji z 4WS ale przecież wszystkiego widzieć nie musiałem ;)))) W każdym razie tylne zawieszenie w II generacji z kolumnami McPhersona i osobnymi dwoma drążkami poprzecznymi i jednym wzdłużnym (na koło) jest zupełnie inne - w III generacji było już na podwójnych wahaczach z dolnym pojedynczym na sworzniu kulowym od strony koła i drążkami sterującymi układem WS jako drugi dolny wahacz.
Tandeta
Genialne auto
Mam pytanie: co to za dwa prostokąciki ma z przodu na grillu, przy Logo, to są czujniki?
Czy to prawda, że komplet ceramiki na przód i tył to nawet 100tys zł ?
Jaki pakiet prędkości ma ten model❓. Najszybszy powoduje bardzo dużą nadsterowność. Nie wiem jak to wygląda w trybach RS.
Twój wybór między RS6 a RSQ8?!
Z tych dwóch wybrałbym RS6. Jeździłem RSQ8 (pełny test nie był nagrywany) i auto jest świetne, szokuje możliwościami, jednak to trochę przerost formy nad treścią.
@@CarTests Właśnie szukałem testu, dzięki piękne.
Będę chciał zrealizować test na wiosnę i zabrać samochód również na tor. W planach też RS7 Sportback. Zobaczymy jaka będzie dostępność.
Zawieszenie pneumatyczne czy dopłacić do zawieszenia RS może ktoś podpowiedzieć?
Test przyspieszenia już dostępny! Wyniki? Zaskakujące :)
th-cam.com/video/HNrUk-08Cas/w-d-xo.html
Cześć
Mieszkam w UK
Już nie pierwszy raz słyszę, jak ktoś zachwyca się nad skrętną tylną osią w nowych audi
Strasznie mnie to irytuje, bo miałem lexusa gs300h premier z 2014 roku i też już miał tą funkcje, i też świetnie wchodził w zakręty i zawracał
Dlaczego nikt o tym nie wspomina?
Audi wstydź się!
Pierwszym modelem, którym miałem okazję jeździć z tylną osią skrętną była Renault Laguna Coupe i był to 2014 lub 2015 rok. Pamiętam, że pierwszy raz aż dziwnie mi się prowadziło samochód. Dziś w bardzo wielu modelach jest to stosowane i sprawdza się zazwyczaj bardzo dobrze. Fantastycznie działa m.in. w Lexusie LC :)
Ale nie mial quattro a 4x4 w Lexie to możemy przemilczeć xD
@@CarTests Seryjny system 4WS o takim działaniu (do pewnej prędkości koła tylne skręcają przeciwnie do przednich, powyżej - zgodnie) zadebiutował w Hondzie Prelude trzeciej generacji w 1987 roku. Honda opatentowała to rozwiązanie w roku 1978. 4WS stosowano w wielu japońskich samochodach w latach 90-tych (Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda).
@@MrLookmal
Nie do konca prawda.
Moja Preluda byla z 1986 i juz 4ws bylo ma pokladzie.
Przecudowna sprawa, aczkolwiek ciezko bylo sie przyzwyczaic na parkingu.
@@jareknowak8712 III generacja zadebiutowała w Japonii 9 kwietnia 1987 roku a w EU na salonie w Genewie. Różne źródła twierdzą, że dopiero w III generacji pojawił się seryjnie 4WS - aczkolwiek skoro od 1978 roku mieli na to patent może mogły być jakieś egzemplarze wcześniej.... Ja nie spotkałem II generacji z 4WS ale przecież wszystkiego widzieć nie musiałem ;)))) W każdym razie tylne zawieszenie w II generacji z kolumnami McPhersona i osobnymi dwoma drążkami poprzecznymi i jednym wzdłużnym (na koło) jest zupełnie inne - w III generacji było już na podwójnych wahaczach z dolnym pojedynczym na sworzniu kulowym od strony koła i drążkami sterującymi układem WS jako drugi dolny wahacz.