Audi RS6 Avant C8 2021: sportowy samochód rodzinny - test i jazda próbna

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 18

  • @adamsawinski2235
    @adamsawinski2235 หลายเดือนก่อน +1

    Tandeta

  • @krecik-igła
    @krecik-igła 4 ปีที่แล้ว

    Genialne auto

  • @arturjesionek866
    @arturjesionek866 2 ปีที่แล้ว

    Mam pytanie: co to za dwa prostokąciki ma z przodu na grillu, przy Logo, to są czujniki?

  • @english-is-fun
    @english-is-fun 3 ปีที่แล้ว

    Czy to prawda, że komplet ceramiki na przód i tył to nawet 100tys zł ?

  • @lukasz0212
    @lukasz0212 4 ปีที่แล้ว

    Jaki pakiet prędkości ma ten model❓. Najszybszy powoduje bardzo dużą nadsterowność. Nie wiem jak to wygląda w trybach RS.

  • @jebakaPiSd
    @jebakaPiSd 3 ปีที่แล้ว

    Twój wybór między RS6 a RSQ8?!

    • @CarTests
      @CarTests  3 ปีที่แล้ว +1

      Z tych dwóch wybrałbym RS6. Jeździłem RSQ8 (pełny test nie był nagrywany) i auto jest świetne, szokuje możliwościami, jednak to trochę przerost formy nad treścią.

    • @jebakaPiSd
      @jebakaPiSd 3 ปีที่แล้ว

      @@CarTests Właśnie szukałem testu, dzięki piękne.

    • @CarTests
      @CarTests  3 ปีที่แล้ว +1

      Będę chciał zrealizować test na wiosnę i zabrać samochód również na tor. W planach też RS7 Sportback. Zobaczymy jaka będzie dostępność.

  • @SCHUMI01PA
    @SCHUMI01PA 4 ปีที่แล้ว

    Zawieszenie pneumatyczne czy dopłacić do zawieszenia RS może ktoś podpowiedzieć?

  • @CarTests
    @CarTests  4 ปีที่แล้ว +1

    Test przyspieszenia już dostępny! Wyniki? Zaskakujące :)
    th-cam.com/video/HNrUk-08Cas/w-d-xo.html

  • @jarekwer3437
    @jarekwer3437 4 ปีที่แล้ว

    Cześć
    Mieszkam w UK
    Już nie pierwszy raz słyszę, jak ktoś zachwyca się nad skrętną tylną osią w nowych audi
    Strasznie mnie to irytuje, bo miałem lexusa gs300h premier z 2014 roku i też już miał tą funkcje, i też świetnie wchodził w zakręty i zawracał
    Dlaczego nikt o tym nie wspomina?
    Audi wstydź się!

    • @CarTests
      @CarTests  4 ปีที่แล้ว +1

      Pierwszym modelem, którym miałem okazję jeździć z tylną osią skrętną była Renault Laguna Coupe i był to 2014 lub 2015 rok. Pamiętam, że pierwszy raz aż dziwnie mi się prowadziło samochód. Dziś w bardzo wielu modelach jest to stosowane i sprawdza się zazwyczaj bardzo dobrze. Fantastycznie działa m.in. w Lexusie LC :)

    • @zenonx1270
      @zenonx1270 4 ปีที่แล้ว

      Ale nie mial quattro a 4x4 w Lexie to możemy przemilczeć xD

    • @MrLookmal
      @MrLookmal 4 ปีที่แล้ว

      @@CarTests Seryjny system 4WS o takim działaniu (do pewnej prędkości koła tylne skręcają przeciwnie do przednich, powyżej - zgodnie) zadebiutował w Hondzie Prelude trzeciej generacji w 1987 roku. Honda opatentowała to rozwiązanie w roku 1978. 4WS stosowano w wielu japońskich samochodach w latach 90-tych (Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda).

    • @jareknowak8712
      @jareknowak8712 4 ปีที่แล้ว

      @@MrLookmal
      Nie do konca prawda.
      Moja Preluda byla z 1986 i juz 4ws bylo ma pokladzie.
      Przecudowna sprawa, aczkolwiek ciezko bylo sie przyzwyczaic na parkingu.

    • @MrLookmal
      @MrLookmal 4 ปีที่แล้ว

      @@jareknowak8712 III generacja zadebiutowała w Japonii 9 kwietnia 1987 roku a w EU na salonie w Genewie. Różne źródła twierdzą, że dopiero w III generacji pojawił się seryjnie 4WS - aczkolwiek skoro od 1978 roku mieli na to patent może mogły być jakieś egzemplarze wcześniej.... Ja nie spotkałem II generacji z 4WS ale przecież wszystkiego widzieć nie musiałem ;)))) W każdym razie tylne zawieszenie w II generacji z kolumnami McPhersona i osobnymi dwoma drążkami poprzecznymi i jednym wzdłużnym (na koło) jest zupełnie inne - w III generacji było już na podwójnych wahaczach z dolnym pojedynczym na sworzniu kulowym od strony koła i drążkami sterującymi układem WS jako drugi dolny wahacz.