Скажи НЕТ парам бензина и ПЛОХОМУ ЗАПУСКУ в жару! Доработка крыши кастрюли! (Подписчик Представляет)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Дорогие подписчики! autotest-onlin... - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Данное видео нам прислал наш подписчик - Рафиз из Кировской области. Сегодня он расскажет о том, как можно раз и навсегда решить проблему легких паров бензина и плохого запуска в жару! Очень удачное изобретение!!! Всем приятного просмотра!!!
Дорогие подписчики!
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
За хорошее состояние 43-летней "копеечки" большое уважение! Достойный пример для автолюбителей!
Действительно автолюбитель.
Классная копеечка ...сразу видно ухожена и в хороших руках ))) молодец мужик ...респект ему за бережное хранение ...!!!
Владислав Сиверов ... и пользование!
Уважение мужчине. Машину бережет. Сразу видно человек аккуратный, вежливый. Приятно смотреть.
эх. где ж ты дед был в 70-80 годах на автовазе?
+Артем Юров Он тогда ещё был совсем юным...)
Какой аккуратный дедушка! Молодец!
спасибо за видео отец, золотые руки!!!
Фильтр воздушный повиду тоже с 72 года)))))
Низкий поклон людям у которых работает голова и руки одновременно!
Рафиз и Наиль, спасибо Вам!
Александр Менжулин Спасибо за понимание
Здравствуйте. А почему ниразу не проводили диагностику топливной, ваз 2107 ИНЖЕКТОР? обидно))
Все гениальное просто. Мужик молодец. Предлагаю сделать еще проще, вместо вакуума трос подсоса) и не каких провалов в разряжении на высоких оборотах.
все хорошо кроме одного момента. когда нажмешь газ в пол разрежение в коллекторе упадет, клапан откроется и в двигатель пойдет неочищенный воздух
Сам то понял что сказал?
wagnerblya по моему тут всё очевидно
+Lty D. Что? Машина (карб) работает за счет разряжения, во впускном коллекторе оно есть всегда. Да и вообще, вы думаете Наиль просто не подумав видео кинул...
wagnerblya Причем там разряжение есть или нету? Вакуум корректор по твоему работает всегда на всех режимах? На режимах газа в пол(даже меньше зависит от оборотов) в коллекторе почти атмосферное давление и вакуум корректор не работает.
iFIRLES так как ты привык видеть его работу, он подключон к карбу. А в впускном коллекторе не может быть атмосферного давления! Карбюратор работает за счет разряжения, ты что думаешь бензин туда задувается?
2- НО, если откажет то насосешся грязи пока ехать будешь, а можно и водички хлебануть. Второе что после простоя на кастрюле собератся слой грязи и при старте все это сразу прямиком в мотор. Но поле постоял, ветром песка надуло, ключем повернул и песок в движке
Дешево и сердито))) Молодец!!!!
Рафис ты гений! Я 2 года понять не мог что это за хрень присобачена на Вебере.
Блин, крутая задумка)) супер идея
Я Рафис, автор ролика. Я предложил одну из идей, которая меня устраивает. Возможны доработки. Можно применить электромагнит. Вместо вакуума можно установить двуплечий рычаг и вывести электромагнит за пределы воздушного фильтра. В ответ на один из комментариев могу добавить, что при работающем двигателе запаха испарений топлива нет. Моя система работает уже второй год.
Рафис Гарифов Огромная благодарность вам за ролик. Думаю если проблема и есть то легко её решить добавив забор разрежения из дифузоров.
Рафис Гарифов здравствуйте Рафис. Я до конца не понял, как сделать эту вакуумную крышку. В каком городе живете ?
Когда машина не работает,пыль,грязь,мусор летит в карбюр далее поршневая.итог ?
Интересный выход из положения, благодарю. Моей "Копейке" сейчас уже 50. На год младше. Порядка 90 лошадок у неё сейчас. Отбоя от покупателей и завистников нет. И беда конечно заводка на горячую летом.
интересная затея конечно, но тем у кого машина стоит постоянно на улице и погода ветреная, то пыли не составит труда через эти 5 мм просочится к камерам карбюратора, сужу по себе так как постоянно пару дней и на крышке кастрюли и клапанной крышке, да и вообще везде в моторном отсеке скапливается небольшой слой пыли. спс.
M. Dexter полностью согласен лучше уж буду в жару на полном газу заводить чем гдс чистить каждый день. у нас в астрахани ветра с песком предостаточно
про что я и говорю) песок в камере сгорания как наждачка для цилиндра, а он туда попадет обязательно с такой конструкцией.
M. Dexter Можно поверх крышечки еще один фильтр натянуть, но облегченный, из ткани, например. Чтоб песок задеживал, а проветриванию не сильно мешал.
кому как угодно) я просто высказ свое мнение)
Да у него фильтр и так помятый, как минимум на3мм сел, так что ему об этом париться не надо и так все мимо фильтра прёт.
подсос будет во время разгона ( полного открытия дросселя ) особенно с низов когда разряжения в коллекторе практически нет.лучше заправляться нормальным бензином ( чтоб не закипал) и следить за топливным насосом( менять вовремя клапана и диафрагму и следить за давлением 0.2- 0,3 ну и чтоб не спускал давление). так же игла в карбюраторе должна быть в порядке. мысль не плохая,но на практике так себе. пускай лучше выкипает бензин, чем идет подсос пыли. это лично моё мнение.
Соглашусь. Устраняя ерунду, рискуем угрохать мотор. Недоглядишь за этой "системой", сдохнет она и всё.
полностью согласен.
бесполезный и беспощадный тюнинг тазов бесконечен.
полезные переделки уже почти все давно всем известны.
а этой идее очень далеко до идеальной реализации.
Сергей Л если бы так, то на холостых тоже клапан не срабатывал бы, а уж тем более при разгоне
Тоже сделал так. Получилось со второго раза. В первом разе использовал электроклапан карбюратора. Это затея никуда не годится. Мал ход штока, подъемная сила невелика, к тому же он не помещается в кастрюле. И вот сегодня купил вакуумник, шланчик, тройника не нашел в магазинах, пришлось сделать самому. Ведь от штуцера на коллекторе отвод ещё на экономайзер. Уплотнил, наклея по кругу тонкий слой паролона, и на крышке, и на кастрюле. Не знаю, как у автора, но по центру вакуумник не впихнуть-мало места. Пришлось отпилить лишнее железо и закрепить в крайнем положении. Все работает отлично, втягивает плотно, щель в открытом положении мм. 3-4. Посмотрю, какой будет КПД 😊
Спасибо!
Вы если что непонятно звоните прямо автору 8 912 703 25 00 Зовут его Рафис
@@karbnail огромная благодарность Вам, здоровья крепкого, всего самого наилучшего. Хороший вы, харизматичный человек! Смотрю ваши ролики, спокойно и хорошо становится. А Рафису привет! Котелок варит! Храни Вас Господь.
Огромная уважуха мужику ...ни лайки собирает а о тачки беспокоиться 👍👍👍
Самоделка называется убей поршневую . Без обиды. Сама концепция правда интересная. Вы открыли ещё одну сторону как можно использовать серво привод
Все гениальное просто!!!! Респект за такую модификацию!!!
Неплохо придумано! особенно при бензине из легкокипящих фракций и жаре.
У отца на 21063 проблемы с запуском на отечественном бензине который кипит при жаре решили врезкой в поплавковую камеру электроклапана от какой-то техники (типа ЭПХХ но работающего "на закрытие") и подключили к зажиганию через тумблер под капотом.
При запуске летом проблемы исчезли так как поплавковая камера "дышала" через клапан, а при запуске и работе зимой для обогащения тумблер наоборот выключался.
От чего был клапан не знаю - по размерам точно клапан ЭПХХ только резьба м10х1 и сзади возле клеммы подключения штуцер под шланг
По идеи надо делать все под конус и с более кребкого материала. Так же применить режим Зима-Лето в виде защелки.
.
Под угрозой чистота воздуха. С такой системой, как показано здесь ресурс двигателя может существенно уменьшиться по причине не герметичности и угрозе отказа вакуумника и шланчика.
Эта проблемма решается установкой восьмёрочного коммутатора и катушки. Мощная искра поджигает любую смесь. Вот, подсказал бы кто-то как с малыми затратами вообще исключить испарение бензина из поплавковой камеры. А-то в жару и на коротких дистанциях, расход бензина за счёт испарения больше, чем за счёт сгорания в цилиндрах.
Стоит БСЗ и уже давно.
А катушка? И в любом случае, объём воздуха, под воздушным фильтором, такой, что прокачивается, при открытии дросселя - одним, двумя цилиндрами. а дальше идёт нормальная смесь. Так, что причина в другом. Может, ещё, клапан поплавковой камеры не держит. Тогда, приходится испарять весь бензин, выше нормального уровня, и тот, что пролился в коллектор. А на это, уже, нужно затратить много оборотов коленвала.
Молодец дядька, бережливый, я так Марк2 берегу, 23 года
ГЕНИАЛЬНО!!!!!!!!!! У меня на 2101 такая же беда) После магаза сперва открываю капот, снимаю крышку с кастрюли, махаю ею в карбюратор, ставлю назад и только потом начинаю мотылять стартером)))) А эта штука может решить проблему по ходу)
И зачем столько действий делать,что бы запустить двигатель на 2 секунды быстрее?
Молодец мужик , хорошо придумал , вакуум взят нормально , если он пропадает в коллекторе, тогда как бы работал вакуумный усилитель тормозов?
павел колесинский , всё верно, но с одной разницей. В ВУТ стоит обратный клапан, который не даёт вакууму выйти обратно, если разряжения в канале впускного коллектора нет. Поэтому даже на нейтралке с заглушенным двигателем, вы сможете ещё нажать педаль тормоза 2-3 раза и он сработает.
Валерий Сушилов Расходомер на ОДе и 41 москвиче врезан в шланг до клапана ВУТ и работает при любых оборотах.
павел колесинский , я не спорю с этим, только не расходомер, а эконометр, а реально это вакуумметр.
Если вы читали мой ответ +jwserge, 16 часов назад я именно об этом и говорил. Но в вашем случае есть ещё и демпфер, который сглаживает все мгновенные изменения разряжения, чтобы прибор корректно отображал информацию.
Я просто хотел обратить ваше то, что в ВУТ есть клапан, без которого ВУТ вообще работать не будет в любом случае.
надо что бы при повороте ключа зажигания закрывалось, а ни при запуске ну и хотя бы грубый фильтр что бы ветром туда не чего не задувало во время стоянки))))
Жуков майских например, муровьев и прочую живность
Электрическая часть в самом простом (простое - надежное, или чем сложнее устройство, тем менее оно надежно) двенадцати вольтовый, малогабаритный электромагнит (соленоид) и питание либо от системы зажигания, либо от замка зажигания в положении "вкл." (что собственно одно и тоже) Таким образом электромагнит через тягу закрывает отверстие при повороте ключа и подаче напряжения на приборы и систему зажигания, и открывать при снятии напряжения, т.е. выключения двигателя.
Думаю не совсем целесообразно! Сколько туда может воды попасть и грязи во время движения и вибраций???
Здравствуйте у меня 74 г. Очень даже хорошая машинка
Сколько людей столько и мнений. Кто то снимает все лишние "сопли" с мотора, считая, что всё это мешает нормальной работе, а кто то придумывает - не прицепить ли мне какую нибудь загогулину, чтобы лучше было! По моему всё нужное уже придумали ещё итальянцы, создав этот Фиат, а всё остальное - росколхозстрой коммюникэйшен!.. P.S. Но Рафис всё равно молодец - не пьёт пиво с пенсионерами, не играет в домино, а занят делом! :-)
Алексей Лагуткин Согласен Алексей с тобой на сто % У него очень много наворотов в копейке сделанные своими руками ,потихоньку буду выкладывать
Наиль Порошин Спасибо вам с Тимуром, что делаете такие интересные ролики! Смотрится на одном дыхании! Кстати о птичках: когда у меня появилась новенькая Волга 2410, мне было всего 25 лет, энергии у меня было хоть отбавляй, гордости через край - пацан на крутой тачке (по тем временам, а это был 1987-й год). Так вот чем я только её не обвешивал! Но пришло время, и я свою любимую "девочку" решил продать, перед продажей решил снять с неё почти все побрякушки. Снимал и ругался на себя: "Щенок! Придурок! Ну зачем это всё?"... Причём уже забыл как ставил и зачем, ведь прошло 18 лет со дня покупки...
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО !
Надо было хоть поролон приклеить по периметру отверстия.
пары бензина он не удержит,а вот от пыли защитит.
Ведь когда машина стоит на улице с неработающим двигателем,то этот клапан открыт,ветер пыль носит по улице и она попадает под капот и залетает и внутрь фильтра в чистую зону.
Рафиз и Наиль. Я, так решил эту проблему проще. Просверлил в крышке карбюратора, той, что над поплавковой камерой (у меня Ока) отверстие миллиметров 5-6. Только старался не попасть в поплавок. Теперь, во-первых, пары бензина напрямую утекают в атмосферу под кастрюлю (их мало и на общем расходе топлива не сказывается).Во-вторых, еще один плюс. Если надо проверить уровень топлива, нет нужды снимать крышку карбюратора. Достаточно через эту дырку опустить стерженек от гелевой ручки, закрыть его верхний торец пальцем и вытащить.
+андрей пескарев А что вы собственно изменили ,да ничего как пары были в жару под фильтром там они и остались Где здесь ГУД я не вижу Рафис то их наулицу спровадил а у вас окушка летом не заведется
Просто класс!
И мужик 5+
И изобретение 5
И Жигулёнок 5-
:)
Вношу к себе в золотой фонд роликов Наиля :)
А коли автомобіль припаркований десь, на приклад, в полі, тоді клапан і мотор - відкритий !!!
І тоді вітер в відкритий мотор, минуючи повітряний фільтр, може надути все що захоче : пісок, суху траву, листя, дощ, сніг, і т.д. Дуже "класне" вдосконалення, всі зробіть собі таке саме !!! ))))
Его машине уже возраст с 75г и стоит в гараже и ничего никогда не надуло ни песок ни град ни листья одним словом ничего
снег у них песок попадет,а что нельзя сделать что то вроде крышки с вырезом со стороны лобового стекла и она будет защищать от прямого попадания грязи?
Можно еще и с электроклапана сделать. Питание подать из замка зажигания
Не получится. Пробовал мал ход штока. 3-4 мм. Да и магнит слабенький
у моего ВИЛЛИСа 41-го г.в.нет прокладки термоизоляционной между карбом и коллектором, так при современных бензинах вообще кырдык приходилось постоянно подкачивать после остановки или долго маслать стартером,которого очень жаль,что я только не делал и продувки и прочее пока не поставил электро бензонасос от запорожца.а поставить термо прокладку то капот не закроется
Покажи фото виллиса
а зачем это вообще надо? У меня таких проблем нет, ну чуть дольше летом заводиться это нормально,..всё ещё от самого бензина зависит. А копеечка огонь хозяину респект!
Идея может быть и не плохая, как таковая, но именно такое исполнение вызывает некоторые вопросы, плюс герметичность в процессе многократных открываний закрываний.
Жалко что не показали на высоких оборотах. Ведь там разрежение во вп коллекторе значительно ниже чем при режиме холостого хода. Вакуумник-то только до 2500 срабатывает а дальше отпускает. И получится открытый фильтр??? А ведь так оно и есть. Стрелка вакуметра ложится почти в ноль если дросель до половины открыть. А какая идея классная была...
Вообще-то он подключил к коллектору, а не к карбу. На коллекторе разрежение не может не быть.
Обьясняю. Подключаем к карбу - разрежение при закрытой заслонке около 0, на самом малом открытии максимально, дальше с открытием падает. Подключаем к коллектору - при закрытом дросселе разрежение макс, с открытием дросселя оно падает, уже с 30%дросселя 1 кам практически ваккоректор не шевелится. Так специально подобрана пружинка внутри. Вот если она заменена на более мягкую, тогда лолжно работать. Жалко что не показали ;)
Kos Gon да ты хоть как дроссель открой, в коллекторе хватит разрежения его открыть.
безсмысленно спорить с тем кто не пробовал. Штатный ваккорректор не будет притягивать на открытом дросселе(возьмите попробуйте). Он так СПЕЦИАЛЬНО СПРОЭКТИРОВАН. При мягкой пружинке было бы невозможным проветривание, крышечка опускалась бы под собственным весом. Думаю что этого не заметили, но сосёт у них мимо фильтра :(
А идея замечательная!!! Попросите их пожалуйста пусть проверят мои подозрения.
Kos Gon не будет если он подключен к карбу, а если к коллектору как в данном случае то будет.
Просто и эффективно. И надёжно как АК
Устроили драку на пустом месте. Клапан вакуум-корректора закроет крышку при пуске,а дальше будет работать в основном атмосферное давление,о котором забыли.Ведь в карбюраторе разряжение будет пока двигатель не заглохнет.
игорь макс Совершенно правильно говоришь Другое дело хватит ли предельно малого разрежения что бы закрыть крышку плотно Надо было просто поехать и смотреть но и капот надо тоже открутить и по дороге смотреть И не надо большие скоростя использовать ,просто на 4й передаче на режиме 30 40 50 км/час нажать до полика и тем самым с имитируем самое низкое разрежение и посмотрим зажмет крышку вак корректор или нет
уважаемый наиль мухаметович! на авто пассате 2 объем 1.8 установлен карбюратор солекс 73 работает отлично с прекрасной динамикой, но вот почему по истечении времени одних суток с карбюратора уходит бензин я что-то не могу понять и приходится долго маслать при заводке двигателя стартером. подкачки на бензонасосе нет. хочу знать ваше мнение по вышеуказанному вопросу.
Нет, появиться разрежение в "кастрюле" и она в любом случае даже потоком воздуха закроется, штука хорошая, главное что работает!
О, земляк, я с Яранска
От жиклеров до уровня 21мл .фунтик... правда это самая большая сила!;
20 лет на японском авто двигаюсь и не замарачиваюсь,масла поменял и дальше вперед.Купил уаз чез полгода облил бензином проблема ушла😂
Всё гениальное- просто!
100 процентов будет подсасывать грязь с уплотнения. надо было электросоленоид ставить, а вообще проще всего сделать кастрюлю со съёмной боковиной, на лето снял на зиму одел.
Евгений Сергеевич а причем здесь боковинв ,пары то так и будут скапливаться пока стоит фильтр Вся фишка к том что надо внутри фильтра вентилировать воздух
А фильтр по вашему не пропускает пары?
Нужно попробовать.
(Объяснение) По мере дальнейшего увеличения нагрузки на двигатель (еще большее или вообще полное открытие дроссельной заслонки), смесеобразование в цилиндрах двигателя улучшается, необходимость в ранних углах опережения зажигания отпадает. Разрежение в смесительной камере карбюратора при больших углах открытия дроссельной заслонки падает и диафрагма вакуумного регулятора перемещается обратно, возвращая на место опорную пластину с датчиком Холла. Угол опережения зажигания становится более поздним - приходит в норму.
Ваш коммент конечно умный наверное ,но какое он отношение он имеет к данному ролику И что это вы объясняете нам ????? Поясните пжлст
@@karbnail я про то что при больших оборотах двигателя откроется вот этот клапан и потянет в карбюратор грязный воздух и ресурс мотора уменьшится
Молодец! Талантливый человек все просто.
проще поставь обратку с двумя тройниками и шланг выведи до насоса
Хорошее решение 👍
Ну, можно сделать всё очень просто .
В шланг отбора картерных газов подключить компрессор которым матрасы для купания качают (в магазине видел по 300р).На заборную часть компрессора надеть нейлоновый чулочек (женские колготки),кнопку вывести в салон , кнопку неюбходимо взять без фиксатора.Пришёл, сел в машину, нажал на кнопочку, подержал секунд 10-20,отпустил кнопочку и заводи машину!
Да, но только не забывай, что качать не воздух, а пары бензина, нужно чтоб от электрических искр (на щетках) было герметично. сосед на тяжелом мотоцикле захотел попылесосить бачок от мусора всякого, дак у него пылесос так бахнул от паров что каляску побило осколками от пылесоса и ногу ему распороло.
+Herk Herich устройство пылесоса вспосинаем, он весь всасываемый воздух пропускает через щёточный узел.А компрессор матрасный отбор ведёт крыльчаткой сразу на выброс.Ну чисто для собственного успокоения можно на моторчик и презерватив нацепить.Но я предлогал не откачивать воздух из кастрюли , а наоборот его туда нагнетать.Так сказать аринудительная вентиляция и разбавление паров избыточгым воздухом.
А что если в шлаг просто поставить ниппель? Вакуум создаст при работе, и пары выпустит при заглушении! Я только что придумал правда!
Ты придумал ,ты и покажи ,я не понял как это выпустит пары ????
Уважаемый Наиль. Здравствуйте. А вы сможете посмотреть мотоцикл с японским карбюратором?!
Александр Уколов Я никогда в жизни не делал японские мотоциклетные карбюраторы ,но если бы случилось то посмотрел бы
Наиль Порошин Понятно! Просто на мотоцикле при запуске мотора он схватывает и сразу глохнет. Выкручиваю свечу она мокрая. Ставлю сухую завожу он работает пару секунд и глохнет. достаю свечу она опять мокрая. Карбюратор заливает.... Хотя до этого все было нормально. НЕ посдкажите как бороться с заливанием свечки?!
Распиливать кастрюлю это конечно радикально. Я пока что просто вывел гофрошланг в передний отсек к решетке для забора холодного воздуха. Главное чтобы летом под карбом была тектолитовая прокладка, иначе карб так нагревается что рукой не притронешься, бензин будет испарятся, и возможно игла выпадет изза разширения металла, ее выталкивает и поплавок не поможет, у меня такое было в 35° жару, залило две камеры дефозоров бензином потом что игла вылетела просто, крышку карба снимал через мокрую тряпку так нагрелась без прокладки толстой под карбом. Это так мне мастер ломастер когда карб поставил...
а зимой такая проблема может быть когда горячий двигатель
Кстати ,эконометры на многих машинах с этого же шланга запитаны ,больше жмеш педаль больше разряжения.
Интересно конечно и что оно даёт ?
Уверенный запуск хоть в жару хоть в холод
да идея не плохая,но лучше сделать вентиляцию поплавковой камеры как на старом ВЭБЭРЕ...
Dima Lender От такой схемы на Вебере отказались из экологических соображений а вот ничего альтернативного не придумали для А дяденька из глубинке в Кировской области придумал мощное и мудрое решение Молодец что сказать !1 и у него в жару безупречный пуск
Dima Lender Я как раз такой вебер на свою семерку поставил, никаких проблем с запуском в жару нет.
Мне кажется,что качество бензина со временем,становиться только хуже...вспоминая 90тые, у меня тоже была ''копейка''...никогда я не мучился с заводом авто. Что в жару,что в зиму - 15,20...машина зародилась с полу ''тыка'' ! Сегодня ,что форд на карбе,что тойота инжекторная,на горячую плохо заводится! Все дело в бензине! Мне так кажется!
Здравствуйте,Наиль.Подскажите,такая проблема:выключаешь зажигание,двигатель дергается 1-2 секунды.На газу не было такого,на бензе глушишь когда.Ваз2105 ,азон карбюратор.Спасибо.Бензин хороший.
калильное зажигание
Много лет ездию на Ваз 21013 не когда небыло не каких паров , стоит штатный вентелятор охлождения .
Дед красавчик!
Данная конструкция не идеальна ,предлагаю подобное проделать только в электронном виде. Ведь задумка то не плоха.
Андрей Городний Вот и сделайте и покажите всему Ютьюбу а я вас на свой канал выложу Легко сказать сидя на диване "Даешь в электронном виде "
Андрей Городний зачем усложнять велосипед?
У меня был кадет, 1,3... так вот там была похожая система, только плюс ко всему, стоял не большей бачек, в который от карба, отходили шлангочки - тоненькие. Так вот Фарис приддумал что то подобное, только в кадете, карб был целым, очевидно, какую то роль играл этот маленький бачек. И еще... там по моему, точно не помню, стоял электронный клапан или что то еще.
самое главное суть то не рассказал, работает эта прибомбасина или нет что с заводкой на горячую?
Классно )))
Странное решение, при заглушенном двигателе пыль и грязь будет лететь во впуск, а не откроется ли крышка при полном дросселе тоже под вопросом. Лучше уж на электромагните сделать, чтобы при включении зажигания закрывал, как в иностранных карбюраторах было
При полных дросселях тоже есть вакуум и он прекрасно держит крышку в закрытом положении Система прекрасно работает и поныне
Если бы сверху кастрюли еще фильтрик поставить с крышечкой глухой чтобы песочек не помешал клапану когда нибудь плотно закрыться!!!
Гениально!!!
Отлично!!!
Тимур Порошин жаль что такие люди не работают в автовазе...
MultiDizasta Да нет не жаль, а то бы уже давно все умерли от рака, из за картерных газов выведенных под капот и паров бензина из кастрюли.
Вам что правда здоровья не жалко?
Azerot31 Да бросьте вы утрировать На вебере итальянском вообще пары сразу и поплавковой камеры испарялись в атмосферу Европы да и на многих немецких и англ франц карбах раньше И ничего Европа жива здорова и Америка тоже От акул один человек в год погибает ,а мы ее в ранг людоедов записали
Наиль Порошин Ну пары бензина ещё куда не шло, но картерные под капотом это все равно, что выхлопную трубу в окно себе завести, это же чистый яд.
Как найти этого мужчину? Я живу рядом, а карбюратор у нас в республике настраивать не умеют! Горе мастерам я уже кучу денег отдал, хочется доверить свой карбюратор действительно хорошему мастеру, до Наиля Мухамметовича далеко, а вот до Рафиза (незнаю отчества к сожалению) гораздо ближе, может кто знает как с ним связаться? ВК или ОК? может есть канал на ютьюбе? Заранее спасибо всем кто откликнется )
Иван Пыханов да да да, мне уже прислали обратно карбюратор и знаешь что мне из куска говна новый карб сделал Рафис за 400 руб!!! Очень экономичный карб получился, я очень доволен, ну а по поводу Наиля скажу так, пусть он хоть чем лупасит по карбюратору, но то что он делает - работает!!! Знаешь как говорят !? в умелых руках и х.. инструмент!!!
Есть способ проще.
Газ в пол для продувки цилиндров и двигатель через секунду-другую запустится.
А подскажите пожалуйста,почему на горячую плохо запускается двигатель на 21065,а на холодную только до ключа и работает.Бензонасос работает не лёгким не чего.
Потому что кипит топливо и в полости возд фильтра образуется облако паров ,которое и препятствует хорошему горячему пуску Вот же ролик Вы смотрели
@@karbnail так без лишних конструкций не как не обойтись!!!
к сожалению не обойтись , в СССР же обходились ,но тогда бензин был по ГОСТу, а сегодня по СГОВОРУ нефтяных бандитов или просто путинских олигархов
класно молодец
Оригинально.
Хорошая доработка, но интересно было бы посмотреть результат на уже прогретом двигателе и при температуре окружающего воздуха +35 град. Цельсия. На холодном двигателе у меня проблем с запуском тоже нет, даже без доработки кастрюли, а вот на прогретом до рабочей температуры, да ещё в жару - стартером можно маслать очень долго при выжатой педали газа. А вот с "толкача" под уклон, схватывает мгновенно! Думаю, что крышечка на вакуумном ходу не избавит от такой проблемы, поскольку даже без крышки фильтра ситуация не меняется! Всё это ерундень полная!
Мы же показывали как это работает Очень даже эффективно остановил машину клапан поднялся пары улетучиваются ,пришел и запуск с полтыка
Хоть один ерундень ерунденью назвал!
Прикольно!
не плохой вариант!
Машинка постоить на жаре,около магаза,пары выйдут в подкапотное.Вернулся,запустил движок-капот в космос полетел...хороший был дедушка:)
Ну это фантастику не читать...2,4...4,8% на улице как то одни капоты и летают!! Как лето так на асфальт пузом!! +79997999788
Доброго времени суток. Наиль подскажите пожалуйста. Будет ли эфективна данная система на газе? Карбюратор ДААЗ-2140 подача через нижнюю проставку.
Сергей Крамарчук на газе карбюратор пустой,там испаряться нечему,зачем она нужна?
При запуске на газе приходится педальку в пол нажимать чтобы схватила быстрей.
а эта штука чем поможет?
По идее, должна убрать то самое переобогащение при запуске из за которого приходится педаль давить в пол.
Сергей Крамарчук на газе наверное и паров то нет в фильтре откуда им взяться , клапан закрыл подачу газа и все !!! Поэтому при работе на газе это приспособление не актуально
За смекалку конечно 5+, но в хорошо настроенной машине на мой взгляд особо нет смысла изобретать такие "наномегатехнологи".
Супер!!!!)
Прикольно
Грамотная тема ))
Добрый день Наиль, по ходу мне добавили сахар в бензобак, мотор подклинивает, горячий заводится без проблем, после того как ночь постоит, клин, ранее с передачи толкнуть получалось сорвать, заводилась без проблем, теперь же все, походу в карамели, ((проверил масло на щупе липкое и потемнело, точняк горелым сахаром воняет, бляха если бы увидел кто это сделал убил бы, что теперь делать, посоветуйте, промывать чем то?
Снимите бак и промойте керосином или соляркой толивную систему
я только что по совету мастера залил водки в цылиндры, залил кипятка в ситему охлаждения и о чудо сорвал клин, завелась без проблем, потом выкрутил свечи опять залил водяры в цылиндры, стартером начал выганять сколько же там срани этой вылетало,это ужас,некоторые советуют раскоксовывающей жидкостью залить.
+Андрей Грищук Вам никто сахара не подсыпал. У вас проблема в тосоле он левый на вернека он превратился из синего цвета в темно -коричневый и это Ещё не Всё увас немного уходит тосол через через прокладку головки блока цилиндров и утекает через поршневые кольца в картер по этому масло липкое и если срочно не поменять прокладку будешь разбирать заклиневший двигатель весь и все детали не промоешь ничем, кроме, как с водой .Мой совет срочно пока двигатель горячий добавь в масло грамм -двести воды дай поработать три -пять минут на холостом ходу за тем тщательно слей .после поменяй прокладку головки блока со всеми продцэдурами у меня большой опыт поверь.А процедуру с водкой можешь за тем повторить, чтобы маслосемные кольца очистилсь.
А разве всякая гадость не может попасть в карбюратор, случайно, например во время стоянки?
+Сергей Селезнев , каким образом попасть? Сквозняком? Очень сомневаюсь. В дождь просто с открытым капотом не заводить, а так - отличная идея)
0yaebu Открыл капот, что-то еще сделать, а на улице ветер, может попасть, например, песок...
Случайно лопатой ребёнок насыпет что-ли? Да как так то))
Подсос воздуха минуя фильтр,доработка убъёт двигатель.
Класс
Специалист йопте!!! Клас!!
вся пыль и грязь в моторе будет это точно
Мужи,смотрите,допустим ситуацию,зима,метёт метель,машина стоит ночь,а в эту щель попадает снег,и всё,карбюратор полный,та же история с пылью,машина стоит,ветер сильный,пыль гуляет и попадает через эту щель,конечно,задумка хорошая,но в таком исполнении она не годится (
Димон мамон на зиму я ставлю обычную крышку фильтра, эта крышка только для жары, и какой же должен быть силы ветер, чтобы задуть пыль под капот на такую высоту.
Рафис Гарифов Начнём с того что частицы пыли и без ветра есть в воздухе,а с ветром и подавно,а высота там не большая!
Рафис Гарифов Маладец !!! Рафис ответ достойный изобретателя
Идея не плохая но с электро клапаном было бы веселее. А порыв ветра под крышечку грязи не надует?
кенгш апролдж Это тоже его идея и она была первоначальна ,но он побоялся что может произойти взрыв от искры
Наиль Порошин Я задумался о естественной циркуляции с дополнительным фильтром если выйдет то пакажу
Пары бензина будут уходить под капот, а затем в салон. Дышать бензином не полезно совсем. Лучше поискать на заправках более качественный бензин. Который не кипит.
Долго будешь искать ,если бы в 60 годах прошлого ,кипучий бензин вообще не найти было ,его просто не было.
Наиль Порошин мастер! он делает так, как предусмотрено заводом изготовителем! А подобный колхоз любит Светлов! это он что то сверлит, пилит, заклеивает! Ваше изобретение ничего кроме попадания пыли в карбюратор, не даст!