Затрудненный пуск горячего мотора
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Солекс, солекс, солекс.... Для процветания карбюраторщиков, тебя надо было выпустить в СССР еще в году 60... Источник незатихаемых споров и тем для обсуждений...
ПЛОХОЙ ЗАПУСК МОТОРА НА СОЛЕКСЕ. Разбираемся и лечим.
Спасибо за очередное толковое разьяснение !!! Здоровья Вам побольше Сергей Александрович !!!
Спасибо большое!!! Как я понял можем лечить только последствия, а победить причину довольно проблематично, для себя сделал так, Нива 1.7 карб 73, установил корпус воздушного фильтра москвич, в простонародье черепашка, отключаем рециркуляцию и присоеденяем её через фильтр грубой очистки дизеля перед воздушным фильтром, в освободившееся отверстие рециркуляции усатнавливаем дополнительный воздушный фильтрик, для возможности продувки. Во впускной тракт устанавливаем эл. Вентилятор 12В через кнопку салоне. После стоянки делаем продувку 30 сек. В планах установить термоизоляцонную прокладку на коллектор от 2108. ЗА ВИДЕО СПАСИБО!!!!
КОСМИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ Перед запуском мотора осуществляем продувку топливоподачи и по команде "От винта!!!!", производим запуск...)))
@@СергейСветлов-н9л 😄
Здравствуйте ! На моей ваз 21043 стоит 073 Солекс : С сентября по май ставлю электровнтилятор радиатора - на лето шестилопастную крыльчатку от Нивы , под карбюратор самодельную прокладку из паранита 1мм которая закрывает почти весь коллектор + отключаю подогрев карбюратора - Всем Удачи !!!!
Спасибо. Про подогрев - забыл!!!!! Очень расстроился....
Интересное и нужное видио,у меня тоже случается иногда такое на солексе я в летнее время отсоединяю шланг подогрева карбюратора и штуцер рецеркуляции отработанных газов что идёт от кастрюли .На каструле выход глушу а на карбюратор цепляю короткий шланг на другом конце которого устанавливаю бумажный бензиновый фильтр незнаю намного ли ето помогает но в жару заводится лутше
Спасибо за интересное дополнение.
На карбюраторной вольво 440 -460 устанавливалась трубка с вентилятором для удаления паров бензина перед запуском
А на солексе эта болезнь постоял м 20 заводится только если заслонку приоткрыть на треть так как продувака идет а еще проще сразу в пол нажал и без проблем заводится
Здравствуйте Сергей Александрович! Я на своей классике решил эту проблему установкой карбюратора pierburg 2e2, теперь и на холодную и на горячую, даже в жару, стартеру достаточно немного провернуть двигатель и он заводится без перебоев.
Спасибо.
У меня тоже на газели на холодном хорошо зоводится а на горячую нет как бута искры нет толко стартерам гоняй и гоняй тогда ели зоводится причину не знаю.
Думаю попробовать электроклапан добавочного воздуха в коллектор. Если получится грамотно настроить сечение и выработать алгоритм ручного использования, то потом можно управлять им с помощью Ардуино, заодно и автоподсос сделать на ней же.
Думаю, что такие таски Андулину скоро наскучат и он сольется....
У меня и зимой проблема запуском на гарячую
В той или иной степени проблемы горячего пуска есть и были у всех карбюраторов , всех систем. Полностью эту проблему так ни кто и не решил . [90-е годы , 10 лет я занимался ремонтом карбюраторных машин в Нью Йорке]- лучше всех вели себя японские машины, но их карбюраторы имели очень сложную вакуумную систему, правда крайне редко ломались. На всех автомобилях70-80 годов обязательно была обратка. Летом в NY очень жарко, заводились обычно с выжиманием педали газа-- в принципе это нормально для каб. Машин. У меня здесь в NY, 5 штук Жигулей на сегодняшний день, я установил на них обратку по типу обраток на доджах 70-х годов-- это проще…. : перед бензонасосом установил специальный бензофильтр от дожа с выходом под тонкий шланг обкатки, забор бензина через штуцер впаянный в пробку фильтра грубой очистки карбюратора с калибр . отверстием 1 мм. Стало лучше, на много.
Спасибо. Японский подход к проэктированию карбюраторов, сместил мое убеждение в другую сторону. Раньше была уверенность, что чем проще механизм, тем он надежнее. После общения с япокарбами, это убеждение стало формулироваться - ЧЕМ БОЛЕЕ ПРОДУМАНО УСТРОЙСТВО, ТЕМ ОНО НАДЕЖНЕЕ. Привет соотечественникам в NY!!!
Нужна помощь
В сильную жару может помочь мокрая тряпка, наложенная на бензонасос, иногда приходится ,правда, подкачать бензин вручную.
Это не тех решение, а порно...
Ничего не понял, но надо же вставить свои 3 копейки. Тряпку на бензонасос кладут в других случаях.
нужно сделать отверстие с заслонкой по середине крышки вздухо-фильтра. Заглушил мотор открыл заслонку для вентиляции. Завёл - закрыл!
Вариантов достаточно. Можно сделать механизм отсоса паров из крышки, приоткрыватель заслонки 2 камеры. Просто не заправляться бензином))) Вопрос только в том, сколько это будет стоить и какая в этом будет потиебность у людей...
Просмотрел много видео на эту тему. Поставил пружинку в носик не помогло. 10 лет заводилась нормально, а этим летом не стала заводиться на горячую.
@@ВладимирБерестовой-н8д бензин сейчас говно. У меня после бензонасоса в фильтре бензин кипит когда на улице уже +23 и под капотом горячий мотор.
@@АндрейКурачев-с7рсогласен, раньше на 21-й Волге никаких проблем не было запустить мотор на горячую после простоя. Сейчас маслаю, попробовал и 80-й и 92-бенз с разных заправок, эффект один и тот же.😢
Когда то помышлял дополнительно трос в салон провести, чтобы при пуске приоткрывать вручную вторую камеру на К-151. Настолько меня это достало...
Вы бы обязательно это сделали бы, если вместо к 151, стоял бы солекс. Вообще, в К 151 при таких делах, просто меняется игла поплавка и ум уровень топлива.
зависит от качество бензина
:-) УХ ТЫЫ!!! А я то думаю, в чем причина? :-) Интересно! Завтра попробую. Александрович, дорогой, СПАСИБО за подсказку! :-)
На здоровье.
Здравствуйте Сергей!Как ваше здоровье как семья как дети ? Как у вас с коронавирусом?
Спасибо. Все под контролем, чего желаю и Вам.
@@СергейСветлов-н9л дай Бог дай Бог
другая причина затруднения горячего мотора ето топливо в масло двигунка. когда масло горячее, топливо начинае вьiпарятса. если движок работает, количество пар маловато и постоянно. если заглушим движок, концентрация повишаетса.ситуация сходна с вашему второго варианта, в гараздо болшим обемом. причина разная. решение зависит от причина.
вентилация колектора к атмосферу противоречит настоящие екологические доводьi. тоже, если проблемное ГБО, можно становится более опасная.
Это экстремальная ситуация и ее вероятность ничтожна.
у меня с вебером (озон без вакума) такая же проблема
Озон таким болезнью не болеет так как поплавковая камера вынесена как бы на наружу и на горячую и на холодную без проблем заводится
А.у меня почему-то с к 151 с та4ая же ерунда но ещё не глядел. Холодный заводитса на 5.
Выс уровень топлива
@@СергейСветлов-н9л спасибо , уровень не трогал на этом карбе , просто проверял 20 мм от донышка , и не переливает.
@@СергейСветлов-н9л Может уменьшить на 2-3 мм уровень. Но машина тянет не жа луюс.
@@СергейСветлов-н9л убавил , на порядок лучше заводитса , спасибо за совет .
👍
Теперь понятно.Но я не парюсь.Чуть поколдовать при запуске на горячую педалькой.Я подожду.
)))
У меня бывает на горячию то хорошо заводится, нет.Ваз 07
Самое главное не отключать церкуляцию тосола через карбюратор, и температура никогда не привысит допустимую, эта проблема в большинстве именно из-за отсутствия таковой...
Сомневаюсь сильно
Вот это действительно правильное решение. А то некоторые думают, что ОЖ в подошву карбюратора подается якобы для подогрева, а на самом деле она там для охлаждения в таких случаях.
Здравствуйте Сергей Александрович. У меня двигатель УМЗ 421, карбюратор К 151 С. Двигатель на горячую заводится со второй попытки, особенно летом в жару, холостые обороты начинают плавать иногда может просто заглохнуть. Имеет ли смысл ставить текстолитовую проставку между карбюратором и коллектором? С уважением Сергей Республика Саха (Якутия)
Не помешает.
Хороший стартер хороший аккумулятор и педаль в пол ..
Я хочу зазор на свечах увеличить , при этом провода без сопротивления поставить, и бензин 92 вместо 95, надеюсь поможет.
Все хорошо в меру...
@@СергейСветлов-н9л 😁
зазор на свечах увеличить горячий пуск двигателя не поможет!
@@владимирвудкевич я уже машину поменял, и нет проблем!
Инжектор рулит
У меня вот такая ситуация. Полностью прогретый мотор все хорошо заводится с пот ключа ( как говорится) но как то через раз . Приехал к магазину, мотор кипяток лето Жара . заглушил . вышел с магазин , завел идеально с пол ключа без газа. И так несколько раз потом ни с того ни с сего может долго крутить стартером и не хватать по чему так происходит???. что может быть не так?
Пары топлива . Когда меньше, когда больше. Зависят от уровня топлива и герметичности иглы. Когда держит жестко, когда нет...
А если вывести вентиляцию поплавковой камеры за пределы воздушного фильтра?
Получится разбалансировка про забитом возд фильтре, попадание пыли обеспечено
@@СергейСветлов-н9л на запарожце такой карб. При закрытых заслонках- сообщение с атмосферой. Давишь газ - сообшения нет.
Хорошие советы, пригодятся! Спасибо!
)))
Карбюратор нагревается инфракрасным излучением, он находится в самй верхней точке подкапотного пространства, там самая высокая температура. Так что изолировать болты - это хрень,а не метод.
@@Supercharger_Carb Нагнетатель карбюраторный, не стоит гнать глупость. Инфракрасным излучением.... Это оригинальная трактовка ))). Однако, глубина глупого комментария, становится очевидной на 100 % , если учесть инфракрасное излучение от коллектора впуска и максимально сконцентрироваться на физическом факте того, каким самым ИНФРАКРАСНЫМ излучателем ( и ближайшем к карбюратору) являются массивные шпильки и гайки крепления карбюратора. Дезертир с уроков физики, ты пытаешься умничать? Так делай это грамотно. Именно горячие шпильки передают самую высокую температуру вблизи поплавковой камеры. Хрень, а не человек - нагнетатель и недоучка.
@@СергейСветлов-н9л докажи, дед. Мало ли что ты сказал - ДОКАЖИ! Не будет доказательств - будешь треплом!
Здравствуйте Сергей вы могли бы объяснить происходящее с двигателем . В дождливую и утреннее вечернее время время у машины кто лошадей добавил .
Это связано с плотностью воздуха и пониженной температурой смеси. Физика. Плотность заряда больше - мощность больше...
А как решить проблему горячего пуска на оке???
Борьбой с перегревом карбюратора.
@@СергейСветлов-н9л вопрос-каким образом?
У меня К126-ГУ на Умз-4178. И тоже плохо заводится на горячую.. Только с газом впол секунд через 10 кручения стартером..
Актуально ли это видео для моего карбюратора?
@@KyJIeP44RUS актуально
Спасибо .
)))
У меня Озон, а проблема та же. В жару плохо заводится.
Если уровень топлива повышенный.
@@СергейСветлов-н9л Ответ не верный!
Озон , вебер и солекс болеют одной причиной сергей светлов он вам не скажет потому что не знает устройство карбюратора
с изолированием шпилек от корпуса карба не получилось,сильно туго налазит на шпильки,поставил кулер с блока питания компа под кастрюлю,запитал от электроклапана,только надо через платку преобразователь которых полно на али.моторчик безколекторнный будет маслать долго.Хотел поставить пицрбург,от шкоды фаворит, но со вставкой наверное не влезет под капот
Туго и должны налазить резинки на болт. Интересно было бы результат проверить.
День добрый, карбюратор к 151 е на уаз горячий плохо заводится, холодный на отлично, ниже в комментариях читал вы советовали уровень в камере понизить там был к151 б ,. Здесь тоже пробовать понижать?
Здравствуйте. Сначала проверьте как игла работает. Потом уровень.
@@СергейСветлов-н9л благодарю душевно за ответ, да заменил иглу, подригулировал уровень, заменил прокладку, перебрал тромлёр, вроде всё путём,. С увожением досвиданье.
Кулєр от компа и все проблеми
Суть видео поставить кучу прокладок
Суть ролика - рассказать от чего происходит проблема запуска. Далее каждый сможет что-то сделать, зная о сути проблемы. Такие как вы, просто не в состоянии мыслить шире, догадываться о разных вариантах решения проблемы. Но и то, что вами написано, то же вариант.
@@СергейСветлов-н9л а вы откуда знаете о моих возможностях?Простите если задел вас как то.
@@СергейСветлов-н9л я думаю что не вариант ставить больше прокладок-это не поможет.Как вариант поставить защитный экран например из алюминия между впускным и выпускным коллектором, чтобы оградить от тепла
А у меня охлаждение на впускном коллекторе заглушено😑🤔теперь понятно для чего это было сделано
Как это можно реализовать?
Сергей, в глазах видно, что вы читаете текст,, с книжки ", и то, что вы сказали это полная чушь. Извините, что так прямо! Особенно про доработку коллектора!
Особенно сидя на диване)))
Мне уже неоднократно предьявляли такие обвинения. Можете мне позвонить, я вам надиктую по любой теме текст в 2 раза больше по содержанию и в 4 раза "заумнее" чем в любой книге.
Сергей здравствуй, прошу совета, проблема подобная с карбюратором 151 на уаз,плохой пуск на горячию, пробовал без фильтра,но ничего не изменилось, запускается только на полном газу и весьма долгое время! Заранее спасибо.
Надо смотреть внутрь камер на предмет каплепадения после остановки мотора. Далее по факту...
@@СергейСветлов-н9л спасибо.
А на озоне какие причины плохого пуска могут быть?
Те же.
Сергей подскажите пожалуйста. на коллекторе временами появляется тосол из-за чего?
Какой мотор? Какая температура мотора и воздуха при которой тосол замечается? В какое время? Есть ли поблизости шланги с тосолом? Хотя по любому, тосол просачивается
@@СергейСветлов-н9л ваз 21043 тосол на коллекторе под карбюратором. на горячем двигателе.
Сергей, подскажите пожалуйста, покрывается инеем (замерзает) блок хх, и нижняя часть заслонок. В чем причина? Заранее благодарен..
К151д
Нарушен подогрев коллектора.
@Мистер Андерсон я так понимаю, это нормально?
На газ-53 на горячую не заводится или плохо заводится
Нашёл причину брат у меня так же???
У меня тоже.и хз почему.с толкача моментально запускается.@@жамбылБуламбеков-д6н
добрый день, подскажите пожалуйста газель 402 мотор на горячую двигатель тресёт , провода ,свечи новые, камутатор, катушка, трамблёр новые
Проверьте подсос воздуха и свечи-провода.
свечи с проводами заменил, причина так и осталась, подсоса вроде нет
походу езды дергается, стрелка тахометра также как и мотор дёргается, иногда ре бывает выстрел в карбюратор
даже думать не надо-это клапана. у меня было похожее на 421 двигле - троил на горячий по страшному. Отрегулировал клапана и забыл про болезнь
А если дергать подсос перед тем как заглушить? Поможет? Карб к151
Будет еще хуже. Учи матчасть.
Здравствуйте Сергей! Помогите с проблемой. Газель 2002 года. 2705 цельно металлическая. 406 двигатель. Карбюратор к151д. Машина то хорошо идёт то чувство что что-то держит. Может ли тросик газа дурить? Или это что то с карбюратором? На мести при прогретом движке на холостых сам двигатель немного прибовляет обороты то до нормы збрасывает? А может ли просто подсос воздуха в системе. Где копать? Где искать.???
Если зажигание исправить, то тогда подсос воздуха.
Здравствуйте, а на газу также?
Нет
24.09.2020. 👍👍👍
24.09.2020/ 12.18 ))))
Тепловой режим современный моторов достигает почти 100*. Термостаты охлаждающей жидкости установленные на них срабатывают в среднем на 90*, датчики вентиляторов охлаждения вентиляторов тоже включаются при 97-99*. Бензин кипит уже при t 70* . Предлагаю четвертый вариант снижение t самого мотора путем установки термостата на 70* как в советские времена например на Волге Газ-24 и прочих грузовых авто. Датчик включения вентилятора радиатора установить ТМ-108 от Москвича 2141 87-82* или найти еще меньше от вазовской классики. Бензин кипит по моему мнению на 70* либо присутствия в нем газового конденсата, поскольку его некуда девать НПЗ, он дешевый, себестоимость бензина падает. Либо нам поставляют зимний бензин. Для зимы это хорошо, для лета минус. Как ни странно эту смесь бензина с газовым конденсатом хорошо переваривают инжекторные моторы, но не карбюраторные. ДААЗ проводил испытания Солекса на газовом конденсате, но потом бросил, поскольку повторюсь t* кипения 70* и не удается обеспечить приемлемые параметры работы карбюратора.
Понижение Т мотора приводит к уменьшению моторесурса, закоксовыванию колец поршня и ув расхода топлива. Это неприемлемо.
Это так, если опустить тепловой режим мотора до 50-60*, но если температура мотора будет 80 градусов, то ничего плохого не случиться. Кстати моторы советских легковых и грузовых авто держали в среднем именно 80*. На расход топлива это не влияло и зимой в салоне было тепло. Замерзали моторы у тех, кто вообще выбрасывал термостаты и ездили на воде. Вот там и топливо рекой и мощность терялась.
Здравствуите,подскажите на холдную зрволиться с полпинка температура выше 40 не зоводитья,искра есть,бенз есть,воздухан открутил газ нажал льёт,но не зоводит,постоит часа 2-3зоводиться в чём проблема,остался на улице
перелив свечей.
@@СергейСветлов-н9л да точно 3,7,8 масло из за нагрузки походу поменял всё работает
На сегодняшний день это проблема уже решается . th-cam.com/video/0aGizL3nz_s/w-d-xo.html
Подскажите ,на холодную и горячую хорошо заводится но стоит постоять на горячую минут десять крутить долго приходится,может кто сталкивался?
@@Tima403-q4x Зводите с нажатой педалью газа. Закипание топлива
+++
а можно проще и конкретно
Можно - изучайте самостоятельно.
Картонки подкладывать ? 👀🤷♂️😂
Бать,тебе надо с внуками сидеть и рассказывать как вы картонки подкладывали в далеких 70-80х
Как вариант картонкам можно использовать каптоновый скотч
Либо полимерные прокладки
Либо как Наиль Порошин
Показывал пружинку под шарик в слоник
У вас видно что высоко инженерные мысли,с жигулями нужно проще 😂🤷♂️
Вот уж точное определение - "Как банный лист...". Кто тебя спрашивал, что и кому надо делать? При чем тут пружина порошенская? Ролик про причину плохого пуска и почему под карбюратор ставится опр прокладка. Не понимаешь элементарного и советы даешь глупые. Мусор интернетовский....
@@СергейСветлов-н9л начнём с того что пуск на горячую затруднён обильными парами в кастрюле
Температура кипения Бенза 65-70 градусов а того и 60
Ни поможет ни одна прокладка из картона
Или текстолитовая прокладка
В подкапотном пространстве температура около 100 градусов
Даже если и картонные шайбы снизят темпер до 2-5 градусов все равно температура карба будет достаточная чтоб бензин закипел …
Поможет тепловой экран например как в иномарках делали
Или вентиляция перед пуском
Либо «порошенская» пружинка в слоник чтоб дополнительно не обогащал слоник итак пары бензина в кастрюле -вот при чем,эта хитрость не решает на 100% проблему но имеет место быть
И к слову,общаетесь вы как быдло последнее -постсоветское
Себя не похвалишь -ни кто не похвалит😂😂🤷♂️
Мусор у вас в голове по поводу общения,мудрость должны показывать а не дурость😂
@@Alex-pf7ft Мудрости захотел, так тогда прояви уважение к собеседнику, а не посылай его сидеть с детьми. Так что ты недостоин ни уважения, ни мудрости моей. Пока не осознаешь простую истину - общайся так, ка ты хотел бы общения с собой. Пока остаешься мусором интернетовским...
И да, нужно же показать твою тупизну!!!
Показываю- ты пишешь, что затр пуск происходит от испарения топлива и паров в кастрюле фильтра и тут же даешь совет установить пружину в распылитель уск насоса. Дурачек, какое влияние окажет пружинка на испарение топлива в корпусе карбюратора? Я уже не говорю о том, что пружинка нарушает работу распылителей при определенном режиме работы, когда по всем расчетам, должна появиться подача топлива из распылителя при опред разрежении в камере ( см нравоучение по этому вопросу у Порошина на канале). Куда ни ткнись, везде ты не на коне ( дипломатично сказал). Мусор...
Я делал пружину струя становится меньше и я плохо начал стартовать
С наличием пружины в клапне УН чуть лучше стало кажется, но не решила проблему горячего запуска.