Прогреваю зимой с автозапуска,меняю масло 50-60т с картриджем.Температура в пробках выше 90 не растет.Сначала были рывки,потом прошли.Скорее всего нужно менять топливный фильтр.Через 15т буду делать след замену масла в вариаторе со снятием поддона и будет уже видно что и как.Аут 3 2.0 пробег 85т.км
Дайхатсу танто 2011 года, 65 000 пробег, вариатор. После классического автомата вариатор - просто наслаждение от езды. При 52 лс всегда оптимальный момент на колесе, чудес не показывает, но по маленькому городу езда просто комфортная. Замена жидкости - проще пареной репы, слил - измерил-долил. Канистра 4 л позволяет 2 слива-долива. Процедура -раз в 10 тысяч, второй раз с заменой фильтра. Критерий-запах. Если явно горелым -то жидкость уже отработала. Главное-не экспериментировать с жидкостью, оригинал и все тут. По запчастям- с сайтов дальневосточников есть все и по разумным ценам. Это кратко - личный опыт года эксплуатации вариатора. С уважением
Японцы на любом СТО предлагают три вида масла в ваш вариатор, это у них в законе прописано, никакого масла хонда, ниссан и т.д. это все маркетинг, берете по допуску также как и моторное, главное это допуск и не верьте маркетологам.
Вариатор вполне нормальная тема, но имеет определенные тонкости эксплуатации. 1. Неспортивная коробка, это ясно. 2. Не переносит нагрузок дополнительных. 3. Требовательна к температурным режимам. 4. Требовательна к регулярному обслуживанию В общем, хорошая коробка для экономной и спокойной езды. Походу она для этого и была придумана. А наши люди сразу записали ее в говно, раз нельзя продрать глаза после ночи бухаря и в -20 сразу тапок в пол- значит не покупать. Ясен пень. Ну а если нельзя с каждого светофора рвать с пробуксовкой, то это ваще трагедия. Раллисты светофорные. Годами убеждаюсь, что эти сралисты просто дикие люди, никуда не торопиться, просто им надо показать что они могут рвануть. По времени такие рывки мало что дают. Зато понтов как у дурака махорки. Короче, вариатор норм. Имхо
Поддерживаю, кстати варик на 2,0+ моторах и сам не против подорвать на светофоре. Как говорит диагност нашего СТО: кто проехал на вариаторе,на автомат не вернётся. Давно занимаюсь обслуживанием вариаторов,видел как оленя,угробившего коробку на 70 тык,так и JF011E прошедший 320 тык без ремонта,с регулярным обслуживанием. Есть и JF010E прошедший 400+ без ремонта. Как-то так. Удачи!
@@korolar Иногда. Ну ок, я в курсе что такие вещи изредка встречаются. Это, а можно вопрос: куда и как часто вы так торопитесь, что вам эти 2-3 минуты столь важны? Я каждый день проезжаю 2 длиннющих проспекта туда и обратно, один под зеленую волну организован, из-за пробок, естественно, не работает эта волна. Второй никакой волны нет. Все эти рывки, ускорения, 150 перестроений, чтоб выиграть 150 метров дистанции...дают в лучшем случае 2-3 минуты. В лучшем.. Проспект 12+ км между прочим. КУДА можно так торопиться, что 2-3 минуты решают? Ну ок: раз в год жена и любовница неожиданно рожаает, и без вас никак))) Ну, может на самолет человек опаздывает раз в год...Ну там друг позвонил и водка на столе греется и надо срочно спасать))Ну кинем еще ару-тройку случаев. А остальные 360 дней?По моему очевидно, что дело не в тайминге.И пару таких заездов варик выдержит. Все майбахи и 600е очень спокойно стартуют и плавно уходят вдаль, между прочим. На что серьезные и занятые люди, а светофоры что-то обгонять им не надо))))Ладно, я думаю вы поняли))) Хочется погонять-не берите вариатор. Берите мопед- светофор вообще по тротуару можно объехать, между машин пролезть и через дворы, дворы...)))))) П.С. Кстати, чтобы рвать со светофора-надо стоять первым рядом.Это достаточно редко случается. И, к тому же, если сорвался, чтоб успеть под переключение следующего, то очевидно, что пролетев под переключением,- ты уже будешь Последним в потоке и на 3ий светофор приедешь в последнем ряду или около этого.И, даже если не в последнем, то уж точно не первым. Исходя из этого, можно уверенно сделать вывод, что рывок дает возможность успеть только на одно переключение, при условии, что вам повезло и вы стояли в первых рядах. В остальных случаях вы будете двигаться в общем потоке.
@@korolar Да никто не говорит,что совсем нельзя подорвать,сделай это плавным нажатием,варик и так разгоняется быстрее АКПП. У меня друг на 2,0 двигле даж летом подшлифовывает. Не экономьте на заменах, особенно на последних версиях Джатко.
Просто, доступно, по существу (если выбросить первые полторы минуты )! Некоторые "комментаторы" считают будто бы в том, что их вариатор работает долго и при этом они нифига не знают особенностей этого механизма - это их заслуга, а не изготовителя., - они ошибаются!
По поводу замены масла на 100% согласен, а ускорение на холодную не согласен, электроника не даёт сделать пробуксовку, это заметит каждый, он будет менять передаточные числа при разных оборотах двигателя на определённой температуре
Тойота без пробега по России. Я первый владелец.Езжу на вариаторе с начала мая по конец октября.Пятый год.Масло меняю вовремя и фильтр--снимал поддон.Хорошая экономия бензина,быстрый разгон,приятное управление. Я ОЧЕНЬ доволен ❗Уважаемые лихачи, не ругайте пожалуйста вариаторы👍❗Просто умейте аккуратно и профессионально им управлять❗И будете в движении реально отдыхать.Всем любителям и профи желаю НЕ гвоздя,НЕ жэзла. Сам работал и сейчас езжу с 1980г.на разных авто🇭🇹👍❗
Предыдущий автомобиль MMS RVR с вариатором Jatco ездил в непроходимой тайге, переезжал каменистые речки, в грязи лазил, в сугробах был и... никогда не подводил! Слухи о потере динамики в подъём слишком преувеличены. Либо был убит двс. Сейчас SUBARU c цепным вариатором, который себя проявил как лидер среди вариаторов. Поэтому 1 место - TR 580, TR 690, 2 место - Jatco. Обе машины производства Япония.
5 лет,катаю автор с вариком,JATCO,JF -011, пробег уже 260000, замена масла с фильтром обменника каждые 50000, условия езды разные от грязи ( без фанатизма))) не жип все таки)) паркетник,хочу сам убедиться на сколько ещё его хватит, брал авто с пробегом 42000 тыков
Добрый день. 3:20 - Вы сказали прогревайте масло перед началом движения - подскажите как Вы прогреваете масло в вариаторе перед началом движения? Очент этот момент интересен. Я так понимаю просто оговорка - имелось ввиду прогревайте масло во время движения? Спасибо
Скажу так, у меня Honda HRV 1999 вариатор, пробег 330000км, замена масла в вариаторе каждые 20-25т.км, замена масла в двигателе каждые 5.5-6т.км, нет никаких нареканий, все родное. У отца такая же машина, только побег поменьше, тоже все отлично. Как говориться любишь кататься-люби и саночки возить.
У моего отца грузовик дюна, 1992 года. Он постоянно ездит с перегрузами, и ни разу коробка ещё не ломалась. Варик бы умер уже сто раз. Вариатор, самый ненаднжный узел в моем авто
Аутлэндер 3 , вариатор, 150 т.км, менял масло в вариаторе в 75 т.км. Собираюсь менять масло еще раз. В грязи и в снегу - буксовал. Пока все нормально. Услышал у этого "спеца", что работа кондиционера влияет на вариатор..... !!!!! (прим 3м50сек). После этого - такого "спеца" слушать не стоит. Бредит наяву!
Восьмой год имею Ниссан енот с вариатором. Не было абсолютно никаких нареканий. И езда за 150, и резкие обгоны на трассе, все прекрасно. А холодный он и сам не едет.
Когда в далеком 2010 м брал Хонду с автоматом все вокруг ревели... зачем!!! Она же ломучая .итд..итп..Сейчас взял Хонду с вариком.. та же песня комдивов... у которых никогда не было ничего кроме механики.
Здравствуйте ! А скажите как можно поменять фильтр на вариаторе не меняя масло ? Для меня это как то странно звучит ,никогда не встречал чтобы например в двигателе не меняя масла , меняли фильтр! Я представляю на каком месте покрутят пальцем на станции ТО если я попрошу поменять фильтр на вариаторе не меняя масла.
Спасибо! На сервисе Тойоты (Польша) мне сказали, что после покупки первый раз проверка масла и доливание нового (!) в CVT после 180 тыщ км (!). Естественно, что единицы авто доезжают до таких огромных пробегов без проишествый с CVT. Также диллер говорит, что если CVT начинает глючить, тогда скорее всего под его надо замену (!). Вот как слушать официальных диллеров. Как надо? - замена масла в CVT динамичеким способом (вместе со всеми фильтрами), - замена масла каждые 40, максимум 50 тыщ пробега. P.S. Сдавая авто в неавторизированный сервис по обслуживанию автоматических коробок передач желательно самому напроситься на весь процес замены мысла (до 2 часов) + обнуление качества масла в компьютере. Иначе высока вероятость что масло просто дольют, а узнаете вы это за 5-10 тищ км когда коробка начнёт выть или просто встанете на трассе от разрыва ремна.
Езжу на королле 2017 кайфую прям кайфую . Был ДСГ тигуан во головняк коробка ,а ещё хуже ездить по гарантии к дилеру выпрашивать ремонт .Мотор ещё масло жрал.
zu lz Значит замучили идиоты до тебя,я на праворульных машинах с вариаторами почти 20 лет,и вариаторы отличные все,обслуживаю их сам. На Аллионе убить вариатор надо умышленно сильно постараться,иначе не получиться
Меняю масло с промывкой, фильтра. Получается на 50 тысячах менять. Сейчас пробег 170 тысяч. Обнуляю счетчик старения, промываю радиатор. На всякий случай имею ввиду где купить контрактную. Коробка джатко, Лансер 2008
Просто чтобы вы знали-был официальный ответ Ниссана а конкретно Джатко по поводу сброса счетчика старения масла-Никакого давления он не поднимает,а служит лишь для контроля ,,наработки" жидкости в коробки.Хотите сбрасывайте-хотите нет,дело каждого.
Гражданин РФ Россия так это на ниссан. На митсубиси у себя каждый раз после сброса я чувствую изменения в работе. Сомневаюсь что это эффект плацебо:) коробка как бы одна, но подходы разные
@@АлександрНомоконов-с1м если у тебя коробка Джатко стоит,то сброс это самоутишение))Ничего в мозгах не сбрасывается и не начинает работать по другому.Это четкий ответ японской компании Ниссан(А Ниссан это и Есть Джатко).
Японцы ездят не так как русские и придумывали вариатор для себя , а не для русских с их менталитетом вжаривать в пол со светофора и любой ценой обогнать всё что есть впереди! Ездите со скоростью до 80 км.ч и не рвите со светофора и вариатор у вас не сломается вообще никогда! У японце случаи поломки вариатора внутри страны единичны! Именно поэтому он ставится сейчас на большинство японских авто. Да и мало того вообще любая машина, даже всем известный ломучий бмв будет ходить в несколько раз больше если не рвать его при каждом удобном случае. Всё дело в манере эксплуатации . Вариатор был создан под японский стиль езды с плавным ускорением, ровными дорогами и отсуствием резких ускорений газ в пол . Вот и все секреты.
Хонда фит. Пару-тройку раз менял жидкость в вариаторе - ни разу не предложили поменять какой-то там картридж-фильтр, вообще первый раз об этом услышал. Надо будет задать вопрос в центре.
В семье было две ниссан примера р12 япа. На седане 2002г намотал более 430 т. Км на родном вариатор! Менял жидкость каждые 25000км масло aisin cvt. Про скорость не соглашусь... Постоянно ездил за городом свыше 140км/ч с резкими разгазовками. Полет отличный! Вторая универсал 2004г. Уже разменяла более 250т.км варик живёт будь здоров. Вот про зимний прогрев 100% правда! Прям надо разогревать вариатор. Иначе при сильных морозах может уйти в аварийный режим.
По пескам ездить нельзя, по грязи буксовать нельзя, нежный агрегат - перегрел и вся хвалённая экономичность на смарку так как появляется пробуксовка, на холодную ехать не хочет обороты 2400 а машина по асфальту по горизонтали до 30 км с трудом разгоняется - гавно.... Никогда у меня на автомате таких проблем не было, где я только не лазил на свое грузопассажирский королле а эта хрень создана жопу возить по городским дорогам .....
Мало того в последнее время машины делают так что бы максимально загнать водителя в СТО. На АКПП обычной масло сам менял здесь пришлось ехать в сервис....
@@Мамонт-п3б полностью согласен . Был кроссовер на вариаторе , высокий клиренс , но снега немного сильнее присыпало и авто без толкача сзади самостоятельно отказывался выезжать ! Пробуксовки сплошные и чувство стыда что такой немаленький автомобиль на ровном месте застрял ( резина зимняя новая Хэнкук была если что ). А самое печальное , что пробуксовки противопоказаны для вариатора . Вскоре столкнулся с ремонтом коробки на пробеге 152тыс км, Карл !!!! Цены на ремонт - это лютый пи*дец . Не знаю , может мне очень не повезло , но связываться с вариатором вообще больше не охота !!
Самая надёжная - это механическая, за ней автоматическая - гидротрансформатор , далее роботизированная с двумя сцеплениями , замыкает этот ряд (по надёжности с кучей ограничений) вариатор . Следующая за ней ( если будет ) будет коробка с нулевой надёжностью. В инструкции по эксплуатации будет записано: лучше не выезжать - чревато . Было у меня авто с CVT, 4-е года эксплуатировал , продал и больше не хочу .
Производитель даёт конкретные данные по своему авто и его ТО. Соблюдай, будешь умнее всех. Менять чаще можно, если на то есть объективные причины. Например пробег может и не дойти до нужной отметки замены, а времени прошло уже ого-го. Берёшь и меняешь. Особенно в ДВС. Коробки и мосты ещё терпят такое, но тоже не желательно. А всё потому, что масло тоже не вечное и имеет свойства разлагаться от времени и от загрязнителей которые в нём скапливаются при эксплуатации.
Остались люди которые бояться вариатора))) Интересно)) если это относиться к японским автомобилям ))) там всё здорово)) японцы ерунду не придумают, плюс к этому очень плавный ход и экономия топлива. До этого были только автоматы на японском авто небо и земля варик и только варик. Варик не для тех кто хочет гонять это важно!
Да не только гонять... При чем здесь гонки,если мне надо катер с тонну весом тягать? Я на Сузуки гранд Витара с настоящей акпп его тягаю и не парюсь,а с этим гавном что делать? Молиться на него?
Экономия топлива на япоцах и на обычном АКПП есть да и сомнительная экономия топлива на вариаторе когда придется столкнуться с ремонтом за 1.5 к зелени . ))) Мастер по ремонту вариаторов говорил что Кашкаи пачками на ремонт приезжают , вот тебе и японцы ерунду не придумают ))) P.S. против японского автопрома ничего не имею , сам на японце езжу .
@@AndreySanktPetersburg для катера тягач нужен, типа крузака, а не легковой автомобиль, и не сраный "кроссовер" у которого вся внедорожность заканчивается пластмассовыми накладками.
@@ryangosling3795 раз в 1000 пробега это и то , если особо не поднимать обороты, если на предельных оборотах ездить, то раз в 100 км желательно и полную с аппаратом, чтобы всю стружку поднимать везде и всюду
Отличный материал. Спасибо. Согласен со всеми рекомендациями. Разве, что частичную (хотя бы) замену жидкости делаю через 20тыс.км, край -30тыс.км Жидкость с нормальными свойсвами для варика очень критичный момент (полностью согласен с автором).
У моего сослуживца был Ниссан Серена с вариатором. Он его эксплуатировал более пяти лет. Изъездил полРоссии - от алтая до черного моря, ездил в Казахстан. Большую часть эксплуатация прошла в сибирских условиях... Ничего не менял, никуда не лазил. При продаже все ровно работало, машину забрали без лишних вопросов. Вот как-то так )))
Не могу сказать кто виноват, прежний владелец или сам, владею машиной 3 года, но 104 тыс км заменил ремень конуса, насос и гидроблок вариатора JATKO. Сейчас обкатываю 1 тыс км. Через 5 тыс замена масла. Вариатор для пенсионерской езды. Одного понять не могу, если вариатор бриться перегрева, от чего датчик не поставят?
вариатор делает ту же работу, которую делает АКПП. в вариаторе тоже гидротрансформатор. и пара трения. все заповеди для вариатора: не рвать с места. а ускоряться плавно; менять правильное масло на 40-50 тыс; не буксировать свыше 500 кг; ездить на дальние расстояния меняя скоростной режим.
Все правильно,но не нужно менять скорость,вариатор постоянно сам меняет обороьы,и не будешь ты ехать 1000 км на одной скорости и на одних оборотах,так как дорога не может быть всегда ровной,то подьемы,то спуски,как небольшой подьем,ты чуть добавляешь газ,обороты повышаются,чуть спуск,наоборот падают,в последних коробках Джатко в ПО есть имитации переключения передач и обороты всегда плюс минус разные,то бишь коробка не позволит и не будет ехать ав одном положении конусов,если это и было,то это в прошлом.
Такой вопрос по ошибке в вариатор влили масло для коробки автомат, проехали км 30 и слили все масло заменив на масло для вариатора, вопрос подскажите какие последствия могут быть? и чтоб посоветовали.
вариаторы вообще говоря разные, рекомендация "не ездить быстрее 150кмч" немного странная, причесывает всех под одну гребенку. с другой стороны где в России можно долго ехать быстрее 150кмч?
@@user-gs1to3gk1i сяська, а сяська. Ты мне скажи а на какой коробке после 300к никогда не бывает проблем, м? Даже механика и гидротрансформатор может полететь. А про робота я вообще молчу
Если у вас седан, и вы не гонщик, то вариатор это супер коробка. А ещё при выборе автомобиля с вариатором, нужно смотреть есть ли у вариатора запас по крутящему моменту. Например в Киа Селтос на ДВС с 180 Нм крутящего момента поставили варитор IVT с пределом в 180 Нм, ещё вдобавок полный привод. Естественно у некоторых при активной езде, особенно на бездорожье начались проблемы. Тот же самый варитор на седане Киа К3 с передним приводом и ДВС в 150 Нм имеет запас в 30%, что есть совершенно другая история, учитывая что автомобиль не рассчитан на езду по бездорожью. Ну и конечно же удовольствие от вождения автомобиля с вариатором, это совершенно другой уровень комфорта. Плюс экономия топлива, вариатор экономит примерно 1 рубль с 1 км, что при пробеге в 100 000 км. равняется 100 000 рублей. А при хорошем уходе и правильной эксплуатации ресурс вариатора составляет свыше 300 000 км.
Спасибо. Всё это относится и к обычной акпп. Есле честно не радует всё услышанное. Столько ограничений то нельзя, это нельзя. Не могли или не хотели придумать что либо получше. В любом случае спасибо за знания, которые нужны всем автовладельцам.
На вариатор есть гарантия 100 000 или 3года.одной женщине у неё ниссан жук,поменяли вариатор по гарантии. На рено производитель сказали так:будеш хулиганить будет ремонт на 150 000 км пробега,будеш нормально ездить как все люди кробка пройдёт без ремонта более 250 000км,я им верю ,у меня знакомый 260 000 проехал без ремонта
16 лет езжу на Хонда Фит с вариатором. Делаю частичную замену жижи HMMF каждые 20 тыщ км. Полная замена не предусмотрена. Замена фильтров не предусмотрена. Это только для упоротых энтузиастов, так как для того, чтобы добраться до фильтров, нужно снять и разобрать коробку. Пробег 217 тыщ. Всё нормально.
Vit Vonc привет, 40 тысяч рекомендации в более хороших условиях , а при нашем климате и прочих дорожных радостей, можно масло менять в 30000 сразу с фильтром.
1. Согласен 2. Согласен 3. Согласен 4. Согласен 5. Согласен Все так и делал. Продал премьеру с пробегом вариатора 315000. За 10 лет эксплуатации сменил датчик скорости и степ мотор. Масло менял раз в 35 тыс км
Для спорта есть ДСГ )) вариатор для комфортной езды, это да. Но это не говорит, что нельзя давить в пол, по динамике, например, тот же Кашкай, не медленнее конкурентов по факту. Но нас нашим гражданам лучше не брать авто на вариаторе, слишком дикие
Привет! Можеш подсказать у меня ниссан нот 2017г при скорости 100-120 км при оборотах 2,5 начинают толчки и стрелка на тохометре начинает прыгать при разгоне все пропадает!
В моей машине вариатор Lineartronic TR 580 цепной с гидротрансформатором. Он превосходит надёжностью все остальные. Слежу за своевременной заменой масел.
@@СергейПименов-ф6лмне тоже в салоне киа сказали, так, пр селтос, но он ваще коротыш, думаю форестер брать 19 года, пробег 73т.км.боюсь говорят масложоры у них и запчасти конские цены
Две вещи нежелательно делать с вариатором, рвать со светофора и буксовать до отсечки в грязи, он и создан для комфортного экономичного перемещения в пространстве. 227т км прошел на служебном ауте
Скажу так - езжу на Мурано, нравится все, кроме вариатора)) С места топать нельзя, задом из снега выехать бывает проблематично, буксовать нежелательно, короче одни ограничения. Буду копить на новый Пафик, там вроде мотор 3.5 оставляют, и вместо варика 9АКПП. Будет огонь, надеюсь))
я не любитель с места тапок в пол давить и на Мурике проехал 315к, без каких либо проблем. Машина прекрасная. Новый Паф тоже очень хочу потрогать, может пересяду на него)))
Добрый день, сегодня по неопытности и спешки заехала в грязь и долго буксовала с передышка и сквозь слёзы. Когда выехала точнее выползла с грязи так машинка сразу ехать не хотела совсем.Через 5 минут поехали. Подскажи пожалуйста мне необходимо ехать на сто для диагностики каробки ( вариатор) или нет ?! Очень волнуюсь можно ли ездить или лучше на диагностику?😢
Взял машину с вариатором с пробегм. И что ? Надо просто понять её. А то купят и давай её гонят не думая. Так и х-й можно сломать. Любая вещь требует бережного отношения.Да и где умудряются гонять 150-200км.
В хозяйстве Honda fit 2006 года выпуска, владею с 2011. Вариатор 1 поколения, двигатель 1,3л, пробег 189т.км. Меняю жижу в вариаторе (hmmf) раз в год, масло в моторе (idemitsu 0w20) каждые 5т.км. Всё отлично, замечаний нет.
Сразу говорю, что это моё субъективное мнение. Ездил на Хонда Аккорд 2,4 коробка - чистый автомат, 2008 года, бензин. Был случай, когда взял напрокат Пежо 107. Сказали, что стоит автомат. По городу ездить замечательно, но как только выехал за пределы его на трассу-наступил коллапс. Я не мог обогнать грузовой Зилок, который "мчался" со скоростью 60-70 км/ч. Оказывается, меня просто надули.При возврате авто выяснилось, что на этом Пежо стоит вариатор. Мне, как простому обывателю, всё равно какая коробка стоит на арендуемом авто, но покупать машину с вариатором я бы не стал. Любой водитель знает, что на дороге бывают разные ситуации - где надо поднажать, а где притормозить или вообще остановиться. Для таких случаев вариатор не годится. Повторяю: это моё субъективное мнение.
Знатоки, есть вопрос) Машина lancer X 2.0 варик. При нагреве под 90градусов при ускорениях появляется звук интересный, типа я на истребитиле) придавливаешь чуть газа и появляется звук типа "зьзьзьзьзьзь"))) Что это за особенность?) P.S. Просьба не рассказывать всякие ужасы по наслышкам) хотелось бы услышать более конструктивные и аргументированные ответы) Лайк комменту, чтобы другие люди могли почитать, популярная тема этот звук)
Здравствуйте, у меня кашкай, вариатор коробка, скажите пожалуйста влияет ли термостат вариатора на систему охлаждения в целом, температура играет,и начинает дуть холодный воздух, основной термостат поменял уже
у меня была тойота минивен 8 мест полный привод с турбиной и 4 ступкой АКПП 1980 года выпуска, делал два раза кап ремонт движка, менял турбину, а вот АКПП ни разу не ремонтировал, она дергалась на 2й и 3й передаче как механика примерно (заметно но не напрягало). Когда продавал пробег пошел уже давно на второй круг по одометру. АКПП так бы и дальше ездила, встретил покупателя он сказал, что заменил на контракт в сборе с редуктором задним карданом и задним мостом, так было дешевле, менял он из за редуктора и заднего моста.
Красава! Вечный вой владельцев АКПП и CVT. Есть редукторы без этого...Владельцы МКПП скажут, что этого геморра не знают (хотя есть АКПП 9 ступка). Если город на холмах, механика геморр тоже.
Купил Аут 2018 г. 2.4 на вариаторе, через месяц поехали на море. Дорога в одну сторону 4000 км. Доехали и вернулись без проблем. Общий пробег за месяц отпуска почти 9500. Это первый авто на вариаторе. Тоже боялся по началу. Главное без резких стартов на светофоре
Додж калибер 220.000 пробега вариатор без проблем... Так и продал.. виду часто в городе ездит... Ездил не всегда спокойно.. но масло менял раз 50-60 к пробега
Королла 1.8 вариатор, редко день проходит чтоб я не давил педаль в пол в спорт режиме,очень люблю делать так обгоны, менял масло на пробеге 110тыс. Второй раз на пробеге 200тыс, вобше никаких проблем.
Ездил на королле 2015 с вариатором 230 тыс.км никаких проблем с вариатором я его итак и сяк но она качественная и буксировал машины и в грязи застрял и ничего ездит. масло менял 100 тыс.км 2 раза. норм в общем
На хонде джаз 2002г. при покупке авто, сразу заменил на контрактный вариатор,обошлось в 21.000 вместе с работой, на данный момент проехал 180.000 разгоняюсь резко, поднимаюсь в горы, перегретое масло согласен,но нагреть сложно.И если есть возможность по трасе м4 разгоняю до 180.проблем нет. Единственное что не советую, так это буксовать долго, на прогретой машине хватит 5 минут, чтоб включилась защита вариатора, она не даст вам ехать и будет стоять характерный запах. 2 года езжу, всё ок. Меняю каждые 25.000 т. Пробега. Так как нагрузка горная.Есть ещё один нюанс, берите в вариатор только оригинальное масло, так как оно выдерживает лучше температурный режим, на всяких тотачи машина подергиваться начинает,когда трогаешься с места на малых оборотах, при нагреве, не значительно, но ощутимо.
Насколько я понимаю, вариатор как и автомат не греются пока машина стоит на месте. Атозапуск штука хорошая, но коробка нормально прогревается же только на ходу? Нужно просто ехать спокойно и желательно не быстро.
вариатор это вещь, езжу и не нарадуюсь, никаких рывков и пинков, как на автомате, спокойно давишь на гашетку и едешь, до этого было шесть машин на автомате, все переключались ты ты ты ты, а тут просто вввввжжжжж и сотка! Японцы переводят все машины на вариатор, тк они самые экономичные в плане расхода топлива, а значит меньше загрязняют атмосферу! Вовремя проведенное то и масла от производителя помогут продлить жизнь всей машины!
Привет. У меня Кашкай 2018года, 2 литра бензин, вариатор. Подскажите, является ли грубой ошибкой такое действие: приехал домой, заглушил мотор и потом переключил рычаг передач из положения D в положение Р ? Логически, то нужно при заведённом моторе переключиться в паркинг. Но можно ли при выключенном моторе переключить рычаг ? Не вредно ли это для КПП ?
100%...Подъехал к одним умникам заменить масло в вариаторе..Так "спецы" не все фильтра поменяли.Тот что на себя возможную стружку тянет,не заменили..Видите ли,не знали что надо для этого поддон снимать((
Ниссан альмера 2014 года вариатор ошибку показывает на датчик давления АКПП на панели периодически горит знак свечи накала ( хотя у меня бензин) при переключениях скорости??? Может это и есть аварийный режим, потому что 80 км и выше не поднимается скорость???
Вариатор номальный пока новый. А много ли желающих будет купить на вторичке авто на варике с неизвестной историей его эксплуатации, ведь никто не знает как и сколько на нем отжигали, буксовали и т.д. Есть конечно способы их диагностики и проверки, но какой у него остаточный ресурс одному Богу известно. Вам нужна такая машина?
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВАРИАТОРА, ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ Все знают, что в автомобиле может быть механическая коробка передач или автоматическая. Но далеко не всем известно, что автоматическая трансмиссия также бывает разных видов: гидравлическая, роботизированная, с двумя сцеплениями и бесступенчатая. Бытует мнение, что самым поздним изобретением является бесступенчатая коробка передач (вариатор), но на самом деле это не так. Принцип работы бесступенчатой трансмиссии изобрел еще в 1490 г. Леонардо да Винчи. Конструкция была представлена направленными в разные сторонами конусами, между которыми натянут ремень. Она использовалась на мельницах. После про эту конструкцию забыли. Но в XIX веке ее начали применять на промышленных станках. В 1958 году голландский инженер Хуберт ван Доорн установил бесступенчатую трансмиссию на автомобиль. После она стала широко использоваться. Отличие вариатора от других видов АКПП заключается в том, что он вообще не имеет скоростей. Вариатор представляет собой два шкива, которые расположены друг напротив друга. Шкивы соединены ремнем или металлической цепью. Когда ведущий шкив раздвину, движение ремня происходит по малому диаметру - это соответствует «высокой» передаче. Когда шкив сдвинут, ремень вращается по большому диаметру - это аналогично «низким» передачам. Такое движение шкива позволяет плавно менять передаточное число. Плюсы вариатора: мягкое переключение, т.к. в вариаторе нет передач, а передаточное число меняется постоянно; легкое и комфортное управление; более быстрый разгон, т.к. не тратится время на переключение передач; экономный расход топлива, т.к. передаточное число постоянно меняется, не происходит потери мощности. Вариатор тратит меньше бензина, чем механика и другие виды автомата; экологичность. Вариатор выбрасывает в атмосферу меньше вредных веществ, чем другие коробки передач; увеличенный ресурс двигателя. Минусы вариатора: необходимость приобретать специальное масло. Причем конкретному производителю нужно определенное масло. Его нужно менять примерно каждые 30 тыс. км; возможность установки вариатора только на машины, у которых не более 220 л.с.; резкие разгоны и торможения могут привести к поломке; ремонт вариатора - это сложный процесс, который дорого стоит. Кроме того, не так-то просто найти хорошего специалиста. Вариатор обгоняет другие виды АКПП по техническим особенностям, но он имеет высокую стоимость обслуживания.
Только НАОБОРОТ КОГДА ВЕДУЩИЙ ШКИВ РАЗДВИНУТ, РЕМЕНЬ НА ВЕДУЩИМ ВРАЩАЕТСЯ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ, И СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МЕНИМАЛЬНАЯ, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ МАКСИМАЛЬНЫЙ, А ВОТ КОГДА ШКИВЫ СДВИНУТЫ ТО СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МАКСИМАЛЬНАЯ!!! А НЕ КАК У АВТОРА! 7:01 7:01 7:01 всем удачи НИКОЛАЙ!
Добрый день. Подскажите пожалуйста можно или нет буксировать прицеп весом до полутора тон на Черт тигр 7 про с вариатором ?. И какой там стоит вариатор ? Спасибо.
Автор видео че попало говорит. Жидкость в вариаторе синтетическая, если не подделка. Такая, как правило не густеет особо при критических температурах, в отличии от обычного автомата.
Ну ты дяденька даёшь)) Купил машину за 1000700 ещё 500.000 надо на дополнительный радиатор для охлаждения вариатора, А ещё на дополнительный радиатор для нагрева вариатора,..)))что-то там ещё.... вы что хотите сказать что там разработчики на этом всё не предусмотрели???но это смешно уже.. ездить надо аккуратно тихо и спокойно и будет вам счастье
Инженеры Тойоты сейчас прочитали комментарии некоторых и такие: аааа, зачем мы в RAV 4 вариатор поставили и сделали этот автомобиль самым продаваемым, а в Украине автомобилем года!!!!! Пофигу что проблем с коробкой нет в рафике, но вы комментарии прочтите!)))
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
*Какие профилактически меры делаете вы, расскажите*
А можно радиатор вареатора замотать на зиму чем нибудь,езда только по городу.
????
Все по теме.Но масло на щупе чистое,а сливаеться черное!
@@НиколайБахтало-т3с нет,тогда перегрев будет.Все от температуры зависит воздуха.При 0 градусов будет перегрев
Прогреваю зимой с автозапуска,меняю масло 50-60т с картриджем.Температура в пробках выше 90 не растет.Сначала были рывки,потом прошли.Скорее всего нужно менять топливный фильтр.Через 15т буду делать след замену масла в вариаторе со снятием поддона и будет уже видно что и как.Аут 3 2.0 пробег 85т.км
Первое правило для тех у кого вариатор - не смотреть подобные видео про вариатор.
1000%%%%))
Стопудово.
@@Дядяфёдор-ь3к так точно!
Лет 10 назад такие же страшилки были про АКПП, а теперь они считаются мега-надежными 🤣🤣🤣
Ха ха ха...
Дайхатсу танто 2011 года, 65 000 пробег, вариатор. После классического автомата вариатор - просто наслаждение от езды. При 52 лс всегда оптимальный момент на колесе, чудес не показывает, но по маленькому городу езда просто комфортная. Замена жидкости - проще пареной репы, слил - измерил-долил. Канистра 4 л позволяет 2 слива-долива. Процедура -раз в 10 тысяч, второй раз с заменой фильтра. Критерий-запах. Если явно горелым -то жидкость уже отработала. Главное-не экспериментировать с жидкостью, оригинал и все тут. По запчастям- с сайтов дальневосточников есть все и по разумным ценам. Это кратко - личный опыт года эксплуатации вариатора. С уважением
Японцы на любом СТО предлагают три вида масла в ваш вариатор, это у них в законе прописано, никакого масла хонда, ниссан и т.д. это все маркетинг, берете по допуску также как и моторное, главное это допуск и не верьте маркетологам.
@@николайи-т9р Это в каком тамком законе?
Вариатор вполне нормальная тема, но имеет определенные тонкости эксплуатации.
1. Неспортивная коробка, это ясно.
2. Не переносит нагрузок дополнительных.
3. Требовательна к температурным режимам.
4. Требовательна к регулярному обслуживанию
В общем, хорошая коробка для экономной и спокойной езды.
Походу она для этого и была придумана. А наши люди сразу записали ее в говно, раз нельзя продрать глаза после ночи бухаря и в -20 сразу тапок в пол- значит не покупать. Ясен пень.
Ну а если нельзя с каждого светофора рвать с пробуксовкой, то это ваще трагедия. Раллисты светофорные. Годами убеждаюсь, что эти сралисты просто дикие люди, никуда не торопиться, просто им надо показать что они могут рвануть. По времени такие рывки мало что дают. Зато понтов как у дурака махорки.
Короче, вариатор норм. Имхо
Поддерживаю, кстати варик на 2,0+ моторах и сам не против подорвать на светофоре. Как говорит диагност нашего СТО: кто проехал на вариаторе,на автомат не вернётся. Давно занимаюсь обслуживанием вариаторов,видел как оленя,угробившего коробку на 70 тык,так и JF011E прошедший 320 тык без ремонта,с регулярным обслуживанием. Есть и JF010E прошедший 400+ без ремонта. Как-то так. Удачи!
Иногда рвануть со светофора = успеть на зеленый на следующий. А затормозить на стрелке в лево = кто-то позади будет лишние 3 минуты ждать
@@Cheguevara111 Спасибо. Вот и выходит, что страхи преувеличены. Вполне рабочий механизм в нормальных руках и вменяемой голове)
@@korolar Иногда. Ну ок, я в курсе что такие вещи изредка встречаются. Это, а можно вопрос: куда и как часто вы так торопитесь, что вам эти 2-3 минуты столь важны? Я каждый день проезжаю 2 длиннющих проспекта туда и обратно, один под зеленую волну организован, из-за пробок, естественно, не работает эта волна. Второй никакой волны нет. Все эти рывки, ускорения, 150 перестроений, чтоб выиграть 150 метров дистанции...дают в лучшем случае 2-3 минуты. В лучшем.. Проспект 12+ км между прочим. КУДА можно так торопиться, что 2-3 минуты решают? Ну ок: раз в год жена и любовница неожиданно рожаает, и без вас никак))) Ну, может на самолет человек опаздывает раз в год...Ну там друг позвонил и водка на столе греется и надо срочно спасать))Ну кинем еще ару-тройку случаев. А остальные 360 дней?По моему очевидно, что дело не в тайминге.И пару таких заездов варик выдержит. Все майбахи и 600е очень спокойно стартуют и плавно уходят вдаль, между прочим. На что серьезные и занятые люди, а светофоры что-то обгонять им не надо))))Ладно, я думаю вы поняли))) Хочется погонять-не берите вариатор. Берите мопед- светофор вообще по тротуару можно объехать, между машин пролезть и через дворы, дворы...))))))
П.С.
Кстати, чтобы рвать со светофора-надо стоять первым рядом.Это достаточно редко случается. И, к тому же, если сорвался, чтоб успеть под переключение следующего, то очевидно, что пролетев под переключением,- ты уже будешь Последним в потоке и на 3ий светофор приедешь в последнем ряду или около этого.И, даже если не в последнем, то уж точно не первым. Исходя из этого, можно уверенно сделать вывод, что рывок дает возможность успеть только на одно переключение, при условии, что вам повезло и вы стояли в первых рядах. В остальных случаях вы будете двигаться в общем потоке.
@@korolar Да никто не говорит,что совсем нельзя подорвать,сделай это плавным нажатием,варик и так разгоняется быстрее АКПП. У меня друг на 2,0 двигле даж летом подшлифовывает. Не экономьте на заменах, особенно на последних версиях Джатко.
Просто, доступно, по существу (если выбросить первые полторы минуты )!
Некоторые "комментаторы" считают будто бы в том, что их вариатор работает долго и при этом они нифига не знают особенностей этого механизма - это их заслуга, а не изготовителя., - они ошибаются!
В принципе все как в механике. Надо менять все расходники вовремя и ухаживать за машинкой. Ничего необычного.
По поводу замены масла на 100% согласен, а ускорение на холодную не согласен, электроника не даёт сделать пробуксовку, это заметит каждый, он будет менять передаточные числа при разных оборотах двигателя на определённой температуре
Тойота без пробега по России. Я первый владелец.Езжу на вариаторе с начала мая по конец октября.Пятый год.Масло меняю вовремя и фильтр--снимал поддон.Хорошая экономия бензина,быстрый разгон,приятное управление. Я ОЧЕНЬ доволен ❗Уважаемые лихачи, не ругайте пожалуйста вариаторы👍❗Просто умейте аккуратно и профессионально им управлять❗И будете в движении реально отдыхать.Всем любителям и профи желаю НЕ гвоздя,НЕ жэзла. Сам работал и сейчас езжу с 1980г.на разных авто🇭🇹👍❗
Сколько раз в км надо менять масло в вариаторе?
@@pappahapa1337 от 30 до 50 тыщ км
сами обнуляете компьютер?
Тойота спейд.. согласен
Как свами связаться по поводу авто . Думаю приобрести такую. Спасибо за ранее
Нечего не перегревается,живу в Израиле,жара плюс влажность,а ты перегрев,перегрев,
Предыдущий автомобиль MMS RVR с вариатором Jatco ездил в непроходимой тайге, переезжал каменистые речки, в грязи лазил, в сугробах был и... никогда не подводил! Слухи о потере динамики в подъём слишком преувеличены. Либо был убит двс. Сейчас SUBARU c цепным вариатором, который себя проявил как лидер среди вариаторов. Поэтому 1 место - TR 580, TR 690, 2 место - Jatco. Обе машины производства Япония.
5 лет,катаю автор с вариком,JATCO,JF -011, пробег уже 260000, замена масла с фильтром обменника каждые 50000, условия езды разные от грязи ( без фанатизма))) не жип все таки)) паркетник,хочу сам убедиться на сколько ещё его хватит, брал авто с пробегом 42000 тыков
Сергей 75 RUS не пизди!
Хтрейл?
я взял себе хонду с 170т.щ пробега, хорошо себя пока показывает, вариатор родной стоит
Кашкай j10
Добрый день. 3:20 - Вы сказали прогревайте масло перед началом движения - подскажите как Вы прогреваете масло в вариаторе перед началом движения? Очент этот момент интересен. Я так понимаю просто оговорка - имелось ввиду прогревайте масло во время движения? Спасибо
Двигатель через теплообменник будет прогревать масло на холостом ходу.
Скажу так, у меня Honda HRV 1999 вариатор, пробег 330000км, замена масла в вариаторе каждые 20-25т.км, замена масла в двигателе каждые 5.5-6т.км, нет никаких нареканий, все родное. У отца такая же машина, только побег поменьше, тоже все отлично. Как говориться любишь кататься-люби и саночки возить.
Хонда очень надежная.Тем более 90х годов. А на Жуке до 100т. доехали 10%.
Да нормальная коробка вариатор, езжу ни каких проблем, за каждой коробкой надо следить. Гарантий нет не в одной,что она сломается.
У моего отца грузовик дюна, 1992 года. Он постоянно ездит с перегрузами, и ни разу коробка ещё не ломалась. Варик бы умер уже сто раз. Вариатор, самый ненаднжный узел в моем авто
@@jazz64 Ну так вариатор не создан для грузовых машин.
У меня теана 3.5, 2010 вариатор родной, пробег 218 000 , проблем нет .
Часто масло менял в вариаторе ?
Повезло
100тыщ км, попали на ремонт варика 130тр. Варик зло
Тоже Теана только 2,5
Вариатор дно
Аутлэндер 3 , вариатор, 150 т.км, менял масло в вариаторе в 75 т.км. Собираюсь менять масло еще раз. В грязи и в снегу - буксовал. Пока все нормально. Услышал у этого "спеца", что работа кондиционера влияет на вариатор..... !!!!! (прим 3м50сек). После этого - такого "спеца" слушать не стоит. Бредит наяву!
Первое правило если у тебя вариатор, никому не говори что у тебя вариатор, и не смотри бред типа спецов, вроде этого!
Второе правило: избавься до наступления 100 тыс. пробега.
Восьмой год имею Ниссан енот с вариатором. Не было абсолютно никаких нареканий. И езда за 150, и резкие обгоны на трассе, все прекрасно. А холодный он и сам не едет.
на еноте вариатора нету, или у вас исключение
@@Николай-ъ3о7ш С фигали? Кроме E-power на енотах везде и давно вариаторы.
енот матиз инвалидка.....на них она вечная.
Когда в далеком 2010 м брал Хонду с автоматом все вокруг ревели... зачем!!! Она же ломучая .итд..итп..Сейчас взял Хонду с вариком.. та же песня комдивов... у которых никогда не было ничего кроме механики.
Батенька, вы еще больше офигеете от мнений специалистов, если купите Гибрид. До кучи Гибрид на вариаторе. Уж поверьте мне на слово. ;-)
Присутствует легкий свист Хонда Аккорд 9 (((
Что может быть???
В конце 90х да боялись автоматы,теперь вариаторы,тоже самое
Вы абсолютно правы.пиздеж это все
@@ТимурТагаев-я7м у меня на срв 5поколения тоже посвистывает еле слышно. Я думаю, что чашки вариатора и что ничего в этом страшного нет. Удачи!
Здравствуйте ! А скажите как можно поменять фильтр на вариаторе не меняя масло ? Для меня это как то странно звучит ,никогда не встречал чтобы например в двигателе не меняя масла , меняли фильтр! Я представляю на каком месте покрутят пальцем на станции ТО если я попрошу поменять фильтр на вариаторе не меняя масла.
Он имеет ввиду фильтр тонкой очистки. Стоит обычно под теплообменником или в отдельном стакане.
Спасибо! На сервисе Тойоты (Польша) мне сказали, что после покупки первый раз проверка масла и доливание нового (!) в CVT после 180 тыщ км (!). Естественно, что единицы авто доезжают до таких огромных пробегов без проишествый с CVT. Также диллер говорит, что если CVT начинает глючить, тогда скорее всего под его надо замену (!). Вот как слушать официальных диллеров. Как надо?
- замена масла в CVT динамичеким способом (вместе со всеми фильтрами),
- замена масла каждые 40, максимум 50 тыщ пробега.
P.S. Сдавая авто в неавторизированный сервис по обслуживанию автоматических коробок передач желательно самому напроситься на весь процес замены мысла (до 2 часов) + обнуление качества масла в компьютере. Иначе высока вероятость что масло просто дольют, а узнаете вы это за 5-10 тищ км когда коробка начнёт выть или просто встанете на трассе от разрыва ремна.
@DanyaEkb какая у тебя тойота?
Езжу на королле 2017 кайфую прям кайфую . Был ДСГ тигуан во головняк коробка ,а ещё хуже ездить по гарантии к дилеру выпрашивать ремонт .Мотор ещё масло жрал.
Я новый водитель и у меня первый машина вариатор , то что хотел узнать информацию слушал спасибо вам большое!!!
У меня уже вторая машина с вариатором. Первая 150 тысяч прошла, на второй уже 90. без проблем.
Второй хозяин попал на ремонт.
@@spikyl75 менял вариатор на тойота аллион 5к руб вариатор обошёлся с пробегом меньше сотки.
zu lz Значит замучили идиоты до тебя,я на праворульных машинах с вариаторами почти 20 лет,и вариаторы отличные все,обслуживаю их сам. На Аллионе убить вариатор надо умышленно сильно постараться,иначе не получиться
@@ВасяЕ-ф1п А что за машини то вроде 20 лет назад на вариаторах не встречались японки
zu lz Я писал,что почти 20 лет.
День добрый! У рено колеос с вариатором в паспорте написано, что вместо прогрева лучше проехаться без нагрузки двигателя, что думаете на этот счёт?
Меняю масло с промывкой, фильтра. Получается на 50 тысячах менять. Сейчас пробег 170 тысяч. Обнуляю счетчик старения, промываю радиатор. На всякий случай имею ввиду где купить контрактную. Коробка джатко, Лансер 2008
Просто чтобы вы знали-был официальный ответ Ниссана а конкретно Джатко по поводу сброса счетчика старения масла-Никакого давления он не поднимает,а служит лишь для контроля ,,наработки" жидкости в коробки.Хотите сбрасывайте-хотите нет,дело каждого.
Гражданин РФ Россия так это на ниссан. На митсубиси у себя каждый раз после сброса я чувствую изменения в работе. Сомневаюсь что это эффект плацебо:) коробка как бы одна, но подходы разные
@@АлександрНомоконов-с1м если у тебя коробка Джатко стоит,то сброс это самоутишение))Ничего в мозгах не сбрасывается и не начинает работать по другому.Это четкий ответ японской компании Ниссан(А Ниссан это и Есть Джатко).
Павел Старостенко все верно. Но только они изначально с радиаторами охлаждения шли. И не ломались как на ниссан
Нормальная коробка.(вариатор).
Японцы ездят не так как русские и придумывали вариатор для себя , а не для русских с их менталитетом вжаривать в пол со светофора и любой ценой обогнать всё что есть впереди! Ездите со скоростью до 80 км.ч и не рвите со светофора и вариатор у вас не сломается вообще никогда! У японце случаи поломки вариатора внутри страны единичны! Именно поэтому он ставится сейчас на большинство японских авто. Да и мало того вообще любая машина, даже всем известный ломучий бмв будет ходить в несколько раз больше если не рвать его при каждом удобном случае. Всё дело в манере эксплуатации . Вариатор был создан под японский стиль езды с плавным ускорением, ровными дорогами и отсуствием резких ускорений газ в пол . Вот и все секреты.
Совершенно верно!
Только как это довести до людей?!
Теана 3.5 пробег 150.
Как часы. Кто там писал выше воет ноет не едет, очень даже бодро набирает.
@@АртемШпук-э5ы машина затем чтобы ездить а не подкидывать. Покупай спорткар если нормально ездить не можешь
Сам по трассе до 80 ездий.
Хонда фит. Пару-тройку раз менял жидкость в вариаторе - ни разу не предложили поменять какой-то там картридж-фильтр, вообще первый раз об этом услышал. Надо будет задать вопрос в центре.
В семье было две ниссан примера р12 япа. На седане 2002г намотал более 430 т. Км на родном вариатор! Менял жидкость каждые 25000км масло aisin cvt. Про скорость не соглашусь... Постоянно ездил за городом свыше 140км/ч с резкими разгазовками. Полет отличный! Вторая универсал 2004г. Уже разменяла более 250т.км варик живёт будь здоров. Вот про зимний прогрев 100% правда! Прям надо разогревать вариатор. Иначе при сильных морозах может уйти в аварийный режим.
Я так понял в основном вариатор хаят те кто на нем не ездил, а кто имел тот доволен
у моей жены вариатор , терпеть его не могу
Начинал с механики, потом автомат сел на вариатор и плююсь - гавно....
По пескам ездить нельзя, по грязи буксовать нельзя, нежный агрегат - перегрел и вся хвалённая экономичность на смарку так как появляется пробуксовка, на холодную ехать не хочет обороты 2400 а машина по асфальту по горизонтали до 30 км с трудом разгоняется - гавно.... Никогда у меня на автомате таких проблем не было, где я только не лазил на свое грузопассажирский королле а эта хрень создана жопу возить по городским дорогам .....
Мало того в последнее время машины делают так что бы максимально загнать водителя в СТО. На АКПП обычной масло сам менял здесь пришлось ехать в сервис....
@@Мамонт-п3б полностью согласен . Был кроссовер на вариаторе , высокий клиренс , но снега немного сильнее присыпало и авто без толкача сзади самостоятельно отказывался выезжать ! Пробуксовки сплошные и чувство стыда что такой немаленький автомобиль на ровном месте застрял ( резина зимняя новая Хэнкук была если что ). А самое печальное , что пробуксовки противопоказаны для вариатора . Вскоре столкнулся с ремонтом коробки на пробеге 152тыс км, Карл !!!! Цены на ремонт - это лютый пи*дец . Не знаю , может мне очень не повезло , но связываться с вариатором вообще больше не охота !!
1. Менять масло и фильтр 30 т км.
2. Температурный режим соблюдайте.
3. Промывать радиатор.
4. Буксовать осторожно.
5. Если шум, гул, не тянуть
Все вариаторы гудят😂
На какой машине температуру коробки выведена?
Ауди.@@Алексейрусский-у1я
как соблюсти температуру? указателя ведь нет. а узнаешь толлько когда выскочит чеК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Самая надёжная - это механическая, за ней автоматическая - гидротрансформатор , далее роботизированная с двумя сцеплениями , замыкает этот ряд (по надёжности с кучей ограничений) вариатор . Следующая за ней ( если будет ) будет коробка с нулевой надёжностью. В инструкции по эксплуатации будет записано: лучше не выезжать - чревато . Было у меня авто с CVT, 4-е года эксплуатировал , продал и больше не хочу .
Видимо, кто скажет чаще менять масло, тот самый умный.
Производитель даёт конкретные данные по своему авто и его ТО. Соблюдай, будешь умнее всех. Менять чаще можно, если на то есть объективные причины. Например пробег может и не дойти до нужной отметки замены, а времени прошло уже ого-го. Берёшь и меняешь. Особенно в ДВС. Коробки и мосты ещё терпят такое, но тоже не желательно. А всё потому, что масло тоже не вечное и имеет свойства разлагаться от времени и от загрязнителей которые в нём скапливаются при эксплуатации.
Остались люди которые бояться вариатора)))
Интересно)) если это относиться к японским автомобилям ))) там всё здорово)) японцы ерунду не придумают, плюс к этому очень плавный ход и экономия топлива. До этого были только автоматы на японском авто небо и земля варик и только варик. Варик не для тех кто хочет гонять это важно!
Да не только гонять...
При чем здесь гонки,если мне надо катер с тонну весом тягать?
Я на Сузуки гранд Витара с настоящей акпп его тягаю и не парюсь,а с этим гавном что делать? Молиться на него?
Экономия топлива на япоцах и на обычном АКПП есть да и сомнительная экономия топлива на вариаторе когда придется столкнуться с ремонтом за 1.5 к зелени . )))
Мастер по ремонту вариаторов говорил что Кашкаи пачками на ремонт приезжают , вот тебе и японцы ерунду не придумают )))
P.S. против японского автопрома ничего не имею , сам на японце езжу .
@@AndreySanktPetersburg для катера тягач нужен, типа крузака, а не легковой автомобиль, и не сраный "кроссовер" у которого вся внедорожность заканчивается пластмассовыми накладками.
Странно, а зачем кнопка спорт на коробке чтобы ей любоваться 😁😁😁
@@legioner1889 Чтоб продавалось лучше
Не парьтесь вы особо если решили варик брать. Масло меняйте раз в 60 тыс., И не буксуйте там, где реально выехать нельзя. И пробежит от 200-300 тысяч.
У нас в автосервисе рекомендуют через 20 тыщ. менять
В мене завод рекомендує кожні 40к
@@ryangosling3795 раз в 1000 пробега это и то , если особо не поднимать обороты, если на предельных оборотах ездить, то раз в 100 км желательно и полную с аппаратом, чтобы всю стружку поднимать везде и всюду
Отличный материал. Спасибо. Согласен со всеми рекомендациями. Разве, что частичную (хотя бы) замену жидкости делаю через 20тыс.км, край -30тыс.км Жидкость с нормальными свойсвами для варика очень критичный момент (полностью согласен с автором).
Первый раз поменял жидкость на 190000 км. пробега сейчас 230000 полет нормальный
@@yuriy952 В добрый путь.
Ну если сам дурак то тебе это видео открыло глаза!!
А фильтр меняли ?
У моего сослуживца был Ниссан Серена с вариатором. Он его эксплуатировал более пяти лет. Изъездил полРоссии - от алтая до черного моря, ездил в Казахстан. Большую часть эксплуатация прошла в сибирских условиях...
Ничего не менял, никуда не лазил. При продаже все ровно работало, машину забрали без лишних вопросов.
Вот как-то так )))
Единичный очень удачный случай)
Десять лет на вариаторе и кайфую меняю транспорт и только вариатор.думает синхронно с ногой как на механике сейчас Субару это потолок прелесть.
Ездил на Субару вариатор. Ездил нормально. Во время меня масла, когда продал было 275000км пробега. По сей день ездиет
Друзья, можете ответить на мой вопрос.
Меня советуют менять масло вариатора только половину, а не все сразу. Не скажете? Что будет тогда
Так давно делаю - 4 л.слил, 4 залил.
Не могу сказать кто виноват, прежний владелец или сам, владею машиной 3 года, но 104 тыс км заменил ремень конуса, насос и гидроблок вариатора JATKO. Сейчас обкатываю 1 тыс км. Через 5 тыс замена масла. Вариатор для пенсионерской езды. Одного понять не могу, если вариатор бриться перегрева, от чего датчик не поставят?
вариатор делает ту же работу, которую делает АКПП. в вариаторе тоже гидротрансформатор. и пара трения. все заповеди для вариатора: не рвать с места. а ускоряться плавно; менять правильное масло на 40-50 тыс; не буксировать свыше 500 кг; ездить на дальние расстояния меняя скоростной режим.
Все правильно,но не нужно менять скорость,вариатор постоянно сам меняет обороьы,и не будешь ты ехать 1000 км на одной скорости и на одних оборотах,так как дорога не может быть всегда ровной,то подьемы,то спуски,как небольшой подьем,ты чуть добавляешь газ,обороты повышаются,чуть спуск,наоборот падают,в последних коробках Джатко в ПО есть имитации переключения передач и обороты всегда плюс минус разные,то бишь коробка не позволит и не будет ехать ав одном положении конусов,если это и было,то это в прошлом.
Нет там гидротранса, дебилоид
Бараны
Такой вопрос по ошибке в вариатор влили масло для коробки автомат, проехали км 30 и слили все масло заменив на масло для вариатора, вопрос подскажите какие последствия могут быть? и чтоб посоветовали.
На дальние растояния 5000км можно ездить? 150км в час не вариант, если на спидометре 260. Подскажите плиз
вариаторы вообще говоря разные, рекомендация "не ездить быстрее 150кмч" немного странная, причесывает всех под одну гребенку. с другой стороны где в России можно долго ехать быстрее 150кмч?
Мицубиси ланцер 2.0 . 270 тыс пробега проблем нет!
Икстрейл 2,5 литра 300 ткм.. Первая смена масла в варике на 130 ткм
Будут)
@@user-gs1to3gk1i сяська, а сяська. Ты мне скажи а на какой коробке после 300к никогда не бывает проблем, м? Даже механика и гидротрансформатор может полететь. А про робота я вообще молчу
@@Nester096 слышь ты рыбья голова ты берега там не перепутал
@@Nester096 ты приедь а я тебе скажу
При переводе из D в R следует ручку выдерживать в N. Тоже самое и в обратном порядке.
Откуда информация?
@@sibiriyn9398 от узбекского верблюда)))).
@@АлександрВ-п2х Узбекские верблюды умные!
@@СергейИльчук-г4п для чайников, да))).
Если у вас седан, и вы не гонщик, то вариатор это супер коробка. А ещё при выборе автомобиля с вариатором, нужно смотреть есть ли у вариатора запас по крутящему моменту. Например в Киа Селтос на ДВС с 180 Нм крутящего момента поставили варитор IVT с пределом в 180 Нм, ещё вдобавок полный привод. Естественно у некоторых при активной езде, особенно на бездорожье начались проблемы. Тот же самый варитор на седане Киа К3 с передним приводом и ДВС в 150 Нм имеет запас в 30%, что есть совершенно другая история, учитывая что автомобиль не рассчитан на езду по бездорожью. Ну и конечно же удовольствие от вождения автомобиля с вариатором, это совершенно другой уровень комфорта. Плюс экономия топлива, вариатор экономит примерно 1 рубль с 1 км, что при пробеге в 100 000 км. равняется 100 000 рублей. А при хорошем уходе и правильной эксплуатации ресурс вариатора составляет свыше 300 000 км.
1 рубль экономии со 100км даст 1000р со 100 000км,а не 100 000руб экономии😊
@@abcabc-ks9jn извиняюсь, исправил, 1 рубль с 1 км конечно же. Со 100 км получается 100 рублей.
Спасибо.
Всё это относится и к обычной акпп. Есле честно не радует всё услышанное. Столько ограничений то нельзя, это нельзя. Не могли или не хотели придумать что либо получше.
В любом случае спасибо за знания, которые нужны всем автовладельцам.
На вариатор есть гарантия 100 000 или 3года.одной женщине у неё ниссан жук,поменяли вариатор по гарантии.
На рено производитель сказали так:будеш хулиганить будет ремонт на 150 000 км пробега,будеш нормально ездить как все люди кробка пройдёт без ремонта более 250 000км,я им верю ,у меня знакомый 260 000 проехал без ремонта
@@АлексейИбрагимов-п4и хотелось бы верить
Без ограничений - механика 😉
"Не могли или не хотели придумать что либо получше" - найдёте людей, которые придумали вечную АКПП, свисите
Что вы имеете ввиду когда говорите коробка робот?Вариатор ясно и обычная автомат тоже ясно.Может это ECVT?
Ничего не сказал путного,читал с чужой инет.страници.
Да и ничего нового.
16 лет езжу на Хонда Фит с вариатором.
Делаю частичную замену жижи HMMF каждые 20 тыщ км.
Полная замена не предусмотрена.
Замена фильтров не предусмотрена. Это только для упоротых энтузиастов, так как для того, чтобы добраться до фильтров, нужно снять и разобрать коробку.
Пробег 217 тыщ. Всё нормально.
Я на кольте - фильтр тоже не менял, раз в 30 тыс. частичная замена. Пробег 260 000
Самое главное ,что делать нельзя так это смотреть Акер механика.
Здравствуйте у меня Audi A6 2013 год Двухлитровый двигатель Вариатор начал гудеть Можно его отремонтировать У вас
умник подскажи как поменять фильтр на 30 к если плановая замена жижи 40 к слить ведерко и опять залить?
Vit Vonc привет, 40 тысяч рекомендации в более хороших условиях , а при нашем климате и прочих дорожных радостей, можно масло менять в 30000 сразу с фильтром.
Чудило, ты то можешь и раньше пройти по желанию у ОД и поменять своё масло на 30, а не на 40 ка.
Пробег 260 тыс.- фильтр никогда не менял. Масло раз в 30 тыс.- 4 литра слилось, 4 залилось.
1. Согласен
2. Согласен
3. Согласен
4. Согласен
5. Согласен
Все так и делал. Продал премьеру с пробегом вариатора 315000.
За 10 лет эксплуатации сменил датчик скорости и степ мотор. Масло менял раз в 35 тыс км
Вариатор чисто для Городских езды, то есть это не спорт, Япония чистая страна, там Вариатор живёт долго, а наши мозги как наши дороги.
Для спорта есть ДСГ )) вариатор для комфортной езды, это да. Но это не говорит, что нельзя давить в пол, по динамике, например, тот же Кашкай, не медленнее конкурентов по факту. Но нас нашим гражданам лучше не брать авто на вариаторе, слишком дикие
Привет! Можеш подсказать у меня ниссан нот 2017г при скорости 100-120 км при оборотах 2,5 начинают толчки и стрелка на тохометре начинает прыгать при разгоне все пропадает!
все четко и по полочкам !!!без всякой воды!!!красавчик спс лайк с меня
Алексей, не могли бы посоветовать, где в Москве можно качественно и бюджетно обслужить вариатор на Toyota Corolla?
В моей машине вариатор Lineartronic TR 580 цепной с гидротрансформатором. Он превосходит надёжностью все остальные. Слежу за своевременной заменой масел.
А на каком автомобиле стоит у вас такая коробка? Не на KIA SELTOS??
@@СергейПименов-ф6л нет. На SUBARU XV.
@@ИринаИльина-в7з на сколько я знаю, их вроде как и на Кia Seltos ставят
@@СергейПименов-ф6лмне тоже в салоне киа сказали, так, пр селтос, но он ваще коротыш, думаю форестер брать 19 года, пробег 73т.км.боюсь говорят масложоры у них и запчасти конские цены
Две вещи нежелательно делать с вариатором, рвать со светофора и буксовать до отсечки в грязи, он и создан для комфортного экономичного перемещения в пространстве. 227т км прошел на служебном ауте
Скажу так - езжу на Мурано, нравится все, кроме вариатора)) С места топать нельзя, задом из снега выехать бывает проблематично, буксовать нежелательно, короче одни ограничения. Буду копить на новый Пафик, там вроде мотор 3.5 оставляют, и вместо варика 9АКПП. Будет огонь, надеюсь))
я не любитель с места тапок в пол давить и на Мурике проехал 315к, без каких либо проблем. Машина прекрасная. Новый Паф тоже очень хочу потрогать, может пересяду на него)))
Ну шо? Накопил на пафик?))
@@андрюшечкинневиновный уже нет 🤣🤣🤣
Что за пафик
Пафик- это что за телега?
Добрый день, сегодня по неопытности и спешки заехала в грязь и долго буксовала с передышка и сквозь слёзы. Когда выехала точнее выползла с грязи так машинка сразу ехать не хотела совсем.Через 5 минут поехали. Подскажи пожалуйста мне необходимо ехать на сто для диагностики каробки ( вариатор) или нет ?! Очень волнуюсь можно ли ездить или лучше на диагностику?😢
Взял машину с вариатором с пробегм. И что ? Надо просто понять её. А то купят и давай её гонят не думая. Так и х-й можно сломать. Любая вещь требует бережного отношения.Да и где умудряются гонять 150-200км.
На юга
Взял-теперь будешь прислушиваться к нему,пока не продашь.Даже музьіку включать редко будешь. Варик єто психоз.
В хозяйстве Honda fit 2006 года выпуска, владею с 2011. Вариатор 1 поколения, двигатель 1,3л, пробег 189т.км. Меняю жижу в вариаторе (hmmf) раз в год, масло в моторе (idemitsu 0w20) каждые 5т.км. Всё отлично, замечаний нет.
Жути нагнал!)
Сразу говорю, что это моё субъективное мнение. Ездил на Хонда Аккорд 2,4 коробка - чистый автомат, 2008 года, бензин. Был случай, когда взял напрокат Пежо 107. Сказали, что стоит автомат. По городу ездить замечательно, но как только выехал за пределы его на трассу-наступил коллапс. Я не мог обогнать грузовой Зилок, который "мчался" со скоростью 60-70 км/ч. Оказывается, меня просто надули.При возврате авто выяснилось, что на этом Пежо стоит вариатор. Мне, как простому обывателю, всё равно какая коробка стоит на арендуемом авто, но покупать машину с вариатором я бы не стал. Любой водитель знает, что на дороге бывают разные ситуации - где надо поднажать, а где притормозить или вообще остановиться. Для таких случаев вариатор не годится. Повторяю: это моё субъективное мнение.
Знатоки, есть вопрос)
Машина lancer X 2.0 варик. При нагреве под 90градусов при ускорениях появляется звук интересный, типа я на истребитиле) придавливаешь чуть газа и появляется звук типа "зьзьзьзьзьзь"))) Что это за особенность?)
P.S. Просьба не рассказывать всякие ужасы по наслышкам) хотелось бы услышать более конструктивные и аргументированные ответы)
Лайк комменту, чтобы другие люди могли почитать, популярная тема этот звук)
У меня тоже так же .на ignise2017года.легкий гудящий звук,как пчелка жжужит.что это????
@@НинаАвдеева-с4ц хочу вот к официалам добраться чтобы диагностику сделали. Если что-то разумное скажут, то отпишу здесь.
Да пох, едь дальше и не парься
Здравствуйте, у меня кашкай, вариатор коробка, скажите пожалуйста влияет ли термостат вариатора на систему охлаждения в целом, температура играет,и начинает дуть холодный воздух, основной термостат поменял уже
Да нам такие же специалисты расказывали раньше про акпп 🤣! На Японцах в акпп масло меняю каждые 250 000км и более, всё норм пеньков нет🤗🤔🙃
у меня была тойота минивен 8 мест полный привод с турбиной и 4 ступкой АКПП 1980 года выпуска, делал два раза кап ремонт движка, менял турбину, а вот АКПП ни разу не ремонтировал, она дергалась на 2й и 3й передаче как механика примерно (заметно но не напрягало). Когда продавал пробег пошел уже давно на второй круг по одометру. АКПП так бы и дальше ездила, встретил покупателя он сказал, что заменил на контракт в сборе с редуктором задним карданом и задним мостом, так было дешевле, менял он из за редуктора и заднего моста.
Здраствуйте. А на Иксреиле задней редуктор и привода делаются. Если то можно видо.
Красава! Вечный вой владельцев АКПП и CVT. Есть редукторы без этого...Владельцы МКПП скажут, что этого геморра не знают (хотя есть АКПП 9 ступка). Если город на холмах, механика геморр тоже.
Механикой уматывается двигало куда быстрее , а комфорте каком-то вообще речи не идёт
@@АлександрКоваленко-в6ю механика на 2-3 тыс. оборотов не убивает. Дурики 6-9 тыс. убивают.
Купил Аут 2018 г. 2.4 на вариаторе, через месяц поехали на море. Дорога в одну сторону 4000 км. Доехали и вернулись без проблем. Общий пробег за месяц отпуска почти 9500. Это первый авто на вариаторе. Тоже боялся по началу. Главное без резких стартов на светофоре
Как сейчас, масло не поджирает двигатель,? И коробка норм? С каким пробегом брали?новую? Jatco16 вроде у вас?
Додж калибер 220.000 пробега вариатор без проблем... Так и продал.. виду часто в городе ездит... Ездил не всегда спокойно.. но масло менял раз 50-60 к пробега
Королла 1.8 вариатор, редко день проходит чтоб я не давил педаль в пол в спорт режиме,очень люблю делать так обгоны, менял масло на пробеге 110тыс. Второй раз на пробеге 200тыс, вобше никаких проблем.
Та это стартеры, которые от механики никак не отодут и боятся всего на свете . Нахватаются сказок и верят
Хороший канал, толковый!
Один из лучших!
Спасибо, Механик! 🙋
Та не трынди самый лучший ковёр самолёт и скатерть самобранка
@@user-gs1to3gk1i
Ни за што не полечу на ковре самалёте😲
Страшно!
И со скатерти не буду откушивать.
Фээсбэшники новичком отравят😲
Ездил на королле 2015 с вариатором 230 тыс.км никаких проблем с вариатором я его итак и сяк но она качественная и буксировал машины и в грязи застрял и ничего ездит. масло менял 100 тыс.км 2 раза. норм в общем
А как её продавать потом с вариком, у покупателей сразу думки, откатал своё теперь другим впаривает.
Есть тест по поводу вариков, гугл в помощь
Такие мысли у любого покупателя ,с любой трансмиссией и типом двигателя))
На хонде джаз 2002г. при покупке авто, сразу заменил на контрактный вариатор,обошлось в 21.000 вместе с работой, на данный момент проехал 180.000 разгоняюсь резко, поднимаюсь в горы, перегретое масло согласен,но нагреть сложно.И если есть возможность по трасе м4 разгоняю до 180.проблем нет. Единственное что не советую, так это буксовать долго, на прогретой машине хватит 5 минут, чтоб включилась защита вариатора, она не даст вам ехать и будет стоять характерный запах. 2 года езжу, всё ок. Меняю каждые 25.000 т. Пробега. Так как нагрузка горная.Есть ещё один нюанс, берите в вариатор только оригинальное масло, так как оно выдерживает лучше температурный режим, на всяких тотачи машина подергиваться начинает,когда трогаешься с места на малых оборотах, при нагреве, не значительно, но ощутимо.
Насколько я понимаю, вариатор как и автомат не греются пока машина стоит на месте. Атозапуск штука хорошая, но коробка нормально прогревается же только на ходу? Нужно просто ехать спокойно и желательно не быстро.
Там теплообменник и масло вариатора от тосола охлаждается и нагревается зимой
Вариатора лучше по греть у меня хонда хшр холодно не очень хочет
Мастер огромное вам спасибо от меня лайк и подписка желаю вам удачи жини . Привет из Азербайджана Астара
Проехал 270 тыс км Toyota ractis ncp100 1nz двигатель. Уход был должный. Купил контрактный Варик, поставили и поехал.
Здравствуйте. После замены масла начал пенат. В чем может быть проблема ? Тойота естима 2008г.вариатор. Спасибо.
Вот просто 1 вопрос. А есть какие-то плюсы вариатора? знал бы, никогда бы не купил Лансера
вроде экономичнее классического автомата. комфортнее простого робота (с одним сцеплением).
Лайнер 1.5 автомат
2.0 вариатор
вариатор это вещь, езжу и не нарадуюсь, никаких рывков и пинков, как на автомате, спокойно давишь на гашетку и едешь, до этого было шесть машин на автомате, все переключались ты ты ты ты, а тут просто вввввжжжжж и сотка! Японцы переводят все машины на вариатор, тк они самые экономичные в плане расхода топлива, а значит меньше загрязняют атмосферу! Вовремя проведенное то и масла от производителя помогут продлить жизнь всей машины!
Спасибо! Всё по делу.
В общем ясно, что вариатор для богатых и кому не в лом ездить лишний раз на ТО, ремонт и замену коробки.
Привет. У меня Кашкай 2018года, 2 литра бензин, вариатор. Подскажите, является ли грубой ошибкой такое действие: приехал домой, заглушил мотор и потом переключил рычаг передач из положения D в положение Р ? Логически, то нужно при заведённом моторе переключиться в паркинг. Но можно ли при выключенном моторе переключить рычаг ? Не вредно ли это для КПП ?
Ну если вы каждый день это делать не будете, то всё Ок.
У нас даже многие на станциях менять масло не умеют
Все с опытом)
100%...Подъехал к одним умникам заменить масло в вариаторе..Так "спецы" не все фильтра поменяли.Тот что на себя возможную стружку тянет,не заменили..Видите ли,не знали что надо для этого поддон снимать((
Ниссан альмера 2014 года вариатор ошибку показывает на датчик давления АКПП на панели периодически горит знак свечи накала ( хотя у меня бензин) при переключениях скорости??? Может это и есть аварийный режим, потому что 80 км и выше не поднимается скорость???
Тойота Премио 1.8л, пробег 126т.км вариатор в норме, езжу спокойно, без рывков с места, с прогревом двс, все устраивает.
Масло менял?
@@the366 да, на 140000 поменял, сейчас уже 147000, все норм.
@@Не_Чайник первая замена?
@@the366 у меня да, предыдущтй владелец тоже иенял
Тойота Т-260?
Вариатор номальный пока новый. А много ли желающих будет купить на вторичке авто на варике с неизвестной историей его эксплуатации, ведь никто не знает как и сколько на нем отжигали, буксовали и т.д. Есть конечно способы их диагностики и проверки, но какой у него остаточный ресурс одному Богу известно. Вам нужна такая машина?
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВАРИАТОРА, ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ
Все знают, что в автомобиле может быть механическая коробка передач или автоматическая. Но далеко не всем известно, что автоматическая трансмиссия также бывает разных видов: гидравлическая, роботизированная, с двумя сцеплениями и бесступенчатая.
Бытует мнение, что самым поздним изобретением является бесступенчатая коробка передач (вариатор), но на самом деле это не так. Принцип работы бесступенчатой трансмиссии изобрел еще в 1490 г. Леонардо да Винчи. Конструкция была представлена направленными в разные сторонами конусами, между которыми натянут ремень. Она использовалась на мельницах. После про эту конструкцию забыли.
Но в XIX веке ее начали применять на промышленных станках.
В 1958 году голландский инженер Хуберт ван Доорн установил бесступенчатую трансмиссию на автомобиль. После она стала широко использоваться.
Отличие вариатора от других видов АКПП заключается в том, что он вообще не имеет скоростей. Вариатор представляет собой два шкива, которые расположены друг напротив друга. Шкивы соединены ремнем или металлической цепью. Когда ведущий шкив раздвину, движение ремня происходит по малому диаметру - это соответствует «высокой» передаче. Когда шкив сдвинут, ремень вращается по большому диаметру - это аналогично «низким» передачам. Такое движение шкива позволяет плавно менять передаточное число.
Плюсы вариатора:
мягкое переключение, т.к. в вариаторе нет передач, а передаточное число меняется постоянно;
легкое и комфортное управление;
более быстрый разгон, т.к. не тратится время на переключение передач;
экономный расход топлива, т.к. передаточное число постоянно меняется, не происходит потери мощности. Вариатор тратит меньше бензина, чем механика и другие виды автомата;
экологичность. Вариатор выбрасывает в атмосферу меньше вредных веществ, чем другие коробки передач;
увеличенный ресурс двигателя.
Минусы вариатора:
необходимость приобретать специальное масло. Причем конкретному производителю нужно определенное масло. Его нужно менять примерно каждые 30 тыс. км;
возможность установки вариатора только на машины, у которых не более 220 л.с.;
резкие разгоны и торможения могут привести к поломке;
ремонт вариатора - это сложный процесс, который дорого стоит. Кроме того, не так-то просто найти хорошего специалиста.
Вариатор обгоняет другие виды АКПП по техническим особенностям, но он имеет высокую стоимость обслуживания.
👍👍👍
сначала его ПРменяли на кораблях а уж потом на авто
Вот потому варик ,как и робот ,и автомат -гавешки . Слишком много если
Только НАОБОРОТ КОГДА ВЕДУЩИЙ ШКИВ РАЗДВИНУТ, РЕМЕНЬ НА ВЕДУЩИМ ВРАЩАЕТСЯ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ, И СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МЕНИМАЛЬНАЯ, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ МАКСИМАЛЬНЫЙ, А ВОТ КОГДА ШКИВЫ СДВИНУТЫ ТО СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МАКСИМАЛЬНАЯ!!! А НЕ КАК У АВТОРА! 7:01 7:01 7:01 всем удачи НИКОЛАЙ!
Вариатор не нужно ремонтировать, вот просто нужно забыть о том, что его ремонтируют, как только он сдох - нужно просто менять на контрактный
Здравствуйте.
Hohda Freed 2009г. Вариатор с щупом.
Можно ли зимой оставить на N-нейтралку и поставить на автозапуск.
А зачем?🤔
Была тойота королла с вариатором проехал 250 тысяч н икаких нареканий нет
Добрый день. Подскажите пожалуйста можно или нет буксировать прицеп весом до полутора тон на Черт тигр 7 про с вариатором ?. И какой там стоит вариатор ? Спасибо.
CVT 25 ,прицеп нельзя
С рабочей температурой CVT все понятно, но как ее контролировать?
Градусник воткни)
Автор видео че попало говорит. Жидкость в вариаторе синтетическая, если не подделка. Такая, как правило не густеет особо при критических температурах, в отличии от обычного автомата.
Купи ELM 327 версия 1.5
Ну ты дяденька даёшь)) Купил машину за 1000700 ещё 500.000 надо на дополнительный радиатор для охлаждения вариатора, А ещё на дополнительный радиатор для нагрева вариатора,..)))что-то там ещё.... вы что хотите сказать что там разработчики на этом всё не предусмотрели???но это смешно уже.. ездить надо аккуратно тихо и спокойно и будет вам счастье
А обгоны можно делать???
Инженеры Тойоты сейчас прочитали комментарии некоторых и такие: аааа, зачем мы в RAV 4 вариатор поставили и сделали этот автомобиль самым продаваемым, а в Украине автомобилем года!!!!! Пофигу что проблем с коробкой нет в рафике, но вы комментарии прочтите!)))
День добрый. У меня вариатор на Джили Эмгранд ес7. У Вас есть опыт по работе с данной иномаркой? Вариатор немецкий. Машина 2014 г. Выпущена в декабре.
Ты не то чтобы "любитель"
Ты просто "МАСТЕР рассказа БАЕК"