Out damned spot! Oh well, in spite 0f the "flaw" this is now at the list of my favorite rides; the time of day, late after noon to dusk, the magic hour, and the variety of line side views.....thanks for not trashing it.
H Stefan, how are you? This is an interesting one. Yes, atmospheric. I'm enjoying it in short bursts because life i s very busy at present. L've been supporting our railway people on strike for a reasonable pay rise in the face of around 10% inflation, as an ex railway person what else should I do?
Hi Christopher! :D Thank you so much! Also thanks for the support on the strikes. And now it seems NS has made a better offer. Still need to look into it because of my time off. :D
Excellent mooie video, machinist Stefan. Leuke rit dit keer met een locomotief achterop mét maleur. En dan onderweg ook nog eens een prachtige zonsondergang. En als toetje de entree van rangeerterrein Watergraafsmeer na toestemming van verkeersleider naar 🏡🏠🏡. Gefeliciteerd met je volgers op TH-cam. Groet uit Zandvoort.
15k en de beste video ooit. Dit gebeurt waarschijnlijk nooit meer, wat een mooie route en als bonus Amersfoort CS links laten liggen. 😉 Wat zullen collega's in het oosten raar hebben gekeken met een IC direct als tegenligger. Bedankt en gefeliciteerd topper. 👍🏻👍🏻
Ha Edwin! Dit zal niet snel weer voorkomen idd. Door de werkzaamheden tussen Culemborg en Geldermalsen moest deze trein een wel heel uitzonderlijke omweg maken. Tof dat je zo genoten hebt. Collega's hebben idd vast even twee keer met hun ogen hebben geknipperd. 😂😂
Haha, ja leuk gedaan hè. De link naar het account staat in de beschrijving. Ook waarom die mevrouw af en toe zo praat. Gaat over de deurvrijgave in de modus waarin gereden wordt. Daar wordt de machinist bij 30km/u voor gewaarschuwd.
Hello Stefan & community, I noticed that at 04:56 the machinist from het train coming the other direction flashes his lights at you. Is that common practice to say "hello" to one another or did he wanted to warn you about something ahead your track? Best wishes
Van harte met de 15-duizend abonnees, paar vragen/opmerkingen. 1. Waarom word in deze situatie er niet voor gekozen de locomotief om te draaien (en dus voor de defecte locomotief te plaatsen), dit zou een enorme omweg schelen. Missen de kijkers wel de beelden maar economisch toch zeker slimmer? 2. Het aantal insecten dat zich tegen de ruit te pletter vliegt, ik vroeg me af of je als machinist merkt dat dit er minder worden aangezien al tijden word gezegd dat de insectenpopulatie zakt. 3. Is er een kans op meer beelden van dit traject, ondanks het feit dat deze rit een 'one of' was? Ik denk dat de spotters het wel zouden kunnen waarderen gezien de hoeveelheid dit je tegenkwam. Thanks voor de upload :D
Hoi hoi! Thanks! 😁😁 1. Dat had zeker goedkoper geweest. Alleen zijn de rijdende machinisten van NS niet meer bevoegd deze locs los te halen en aan de andere kant aan te koppelen (dit werk doen de rangeerders). Daarom heeft NS besloten onze bevoegdheden niet bij te houden hiervoor. En dat zorgt in zo'n situatie voor gedoe. - Jazeker! Dat merk je absoluut. Toen ik een jaar of zeven terug begon bij NS hadden we hier veel meer last van dan nu. Merk ik persoonlijk ook met de auto. Bij het wassen van de auto amper nog insecten op de voorkant. Was jaren terug wel anders. - Ik rij zelf bijna nooit op deze route doordat hij amper voorkomt in mijn rooster. Afwachten dus. 😁😁
😅hartelijk bedankt Mr stefan,super video. de spotter met de Penguin vond ik echt de mooiste,toppie. fijn weekend verders.greetz:🍐Peer. oh,mijn nieuwe Tshirt is binnen met het NS logo ,ik spoor niet.stuur wel een foto.lol.
Was het overigens niet korter om via Breda -> Den Bosch -> Utrecht -> Amsterdam Bijlmer ArenA -> Diemen Zuid naar Watergraafsmeer te gaan? Ik kan me voorstellen dat dat dienstregelingstechnisch lastiger is.
Olá meu amigo Stefan,adorei assistir esse vídeo pois é maravilhoso...ele tem detalhes novos ,,,como fotos filmes dos trens em movimento e nova foto de você e um amigo muito simpático igual a você.. obrigado Stefan por oferecer essa alegria para mim..Um grande abraço da sua amiga Maria.
Hey Stefan, ik had even een serieuze vraag, het term ''Hoofdmachinist'', is dat nog gebruikelijk bij de NS? Want ik zag vanmorgen een machinist, die had op zijn speld ''Hoofdmachinist'' staan.
Hoofdmachinist? Nee, dat is überhaupt geen term volgens mij. Nooit van gehoord. Wel Hoofdconducteur. De "Hoofdmachinist" op de bok heette vroeger de Meester. Nu nog steeds een term die we gebruiken trouwens. Denk dat het een grapje is van de desbetreffende collega.
Ik zeg dit niet vaak, maar dit is echt een prachtvideo! De verschillende cams, de route op zichzelf, de provinciegrenzen (leuk dat u mijn idee nog gebruikt haha) en dan ook nog de trein zelf. Ik spot nog wel eens op het traject Amersfoort-Zwolle (bij Nunspeet ongeveer) en ik zie redelijk vaak goederentreinen voorbijkomen, is dat traject een back-up-spoor voor de Betuwelijn of ben ik gek? Veel groeten uit Alkmaar en veel plezier met alle ritjes!
Dankjewel! 😁😁😁 Ik dacht... Dit keer even wat extra's. Grote dank natuurlijk aan alle spotters daarvoor ook. Een mooie video geworden zo. 😁 Goederentreinen komen idd regelmatig voorbij op die route. Geen idee waar die precies allemaal naartoe gaan. Maar kan me voorstellen dat die noordelijker richting Duitsland of andere bedrijven in NL gaan.
Goederentreinen komen oa uit Groningen (Delfzijl/Roodeschool/Eemshaven/Veendam) en in Drenthe heb je nog Emtech dacht ik dat het heette bij Emmen en een containerterminal net over de grens bij Coevorden. Al weet ik niet zeker of de treinen vanuit Emmen via Zwolle of Marienberg/Almelo gaan.
Ik snap niet waarom veel verschillende locs deur vrijgave zeggen als je 40 of trager rijdt. Je wilt toch juist niet de deur openen wanneer de trein nog beweegt.
Dat heeft te maken met het deurregime waaronder je rijdt. In sommige modus zal de deur onder een bepaalde snelheid worden ontgrendeld. Dit kan de machinist of conducteur dan voorkomen door ze handmatig dicht te sleutelen. Omslachtig proces van vroeger dat soms nog steeds wordt toegepast.
Stefan, allereerst gefeliciteerd met de 15k abonnees en nu op naar de 20k👏🏻. Dit was een leuke bijzondere aflevering met die extra content van jouw spotters. Het is maar goed dat je deze video hebt doorgezet ondanks die storende spot midden op ‘t scherm, echt storend is het niet👍🏻. Keep the good job Stefan, bedankt en ga zo door🙏🏼😅❤️
Hey Alan! Thanks. 🙏🙏😁 Nou, dit was ook geen normale rit. Zie beschrijving in en onder de video voor alle info. Dan snap je wel wat er loos was denk ik. 😁😁
Might be a silly question, but why are the cabs on the train not used, the push pull cab, can it not get up to 160km? Or is there another reason? Always see these HST pulled by 2 locos and was wondering why the cab behind one of the engines is never used 😁😁
Hi there! The reason for that is the modernisation of the cab would be extreme expansive and complex. Therefor NS decided to hire more locomotives to do the work. And make chancing direction easier.
@@MachinistStefan thanks for that mate. 😁😁😁 Asked dad (he's a Dutchman as well) but he didn't know either. Thought he would but his friends from NS retired years ago. Hello from Australia 😁
HI There! It means locomotives platform for Transnational Railway Applications with eXtreme flexibility. Ah that's a while ago. She traveled old style trains! 😁😁
Great video, I enjoyed it. One question, as you were pulling into the parking yard, there was a train on the left which I believe was a DB trainset. It seemed to have lots of graffiti on it, some cars had lights on inside and were BordBistro cars any comment on what it was doing there? Just curious. Thanks for the ride.
Hi there! Thank you! 😁😁 Glad you liked it. The carriages on the left at Watergraafsmeer are owned by Train Charter. They are running the Dinner Train (I drove before as well). These carriages will soon expand the current train I guess. And maybe they're working on some other projects as well. 😁
@@MachinistStefan Thanks for your reply, what caught my eye was on some of the carriages was the work BordBistro, so it is a Dutch Company. I just looked it up.
@@MachinistStefan I noticed as your train passed by them, I could see in the windows that they had the look of years gone by. Actually I like the old look, the old lights, real tables on so forth
Even with the window quality, this is my second favourite MS video, because there seem to be so many new views that we never get to see, at least in the same light. This is apparent from all of the train spotting I think. I remember almost 2 years ago you had another malfunctioning train, which you had to take along different paths, and that one was over 3 hours. In that video you passed many more freight trains because you were on different tracks or maybe different routes. Keep up the great work and congratulations on 15K!
Thank you so much Jeff! 😁😁 Really had doubts about the spot in (almost) the center of the view. But glad I did publish. Really liked doing this ride! 😁 And indeed... It was a bit like the video from a few years ago where another train wa faulty and had to be taken to the Watergraafsmeer. 😁😁
😊leuk de mat 64 de 466 in de verkeerde kleur.😊 bedankt weer Mr Stefan,vertel mij eens,waarom kijk ik iedere keer naar deze mooie video? lol.🤣greetz:🍐Peer.
I meant to add that I read in rail News that Keolis are selling all their remaining transport interests in the UK, can't say I blame them as things are here, not a happy country, who thought Brexit was a good idea? Not me! I managed to watch all of this eventually. what had happened to the loco you were towing dead?
Oh that's not good to hear. Is the government having ideas about taking back all the lines that have gone to other companies or not? Here in The Netherlands our government is now looking into selling more lines to foreign companies. Not good for NS and all our passengers. :( Let's hope scientists can make a turn in the heads of the government. :)
Super leuke video:D Het viel heel erg op dat als je rond de 40 km per uur reed dat er in een vreemde taal aan werd gegeven dat de deuren open mochten. En het plekje wat je Na Deventer zag ik moet eerlijk bekennen dat je het best wel mee viel qua beeld. Wederom weer een hele leuke en mooie video. Tevens nog Gefeliciteerd met je 15 K Abbonees Fijne avond :D
Hoi hoi! In de beschrijving staat ook beschreven waarom. Hier klinkt de tekst "deurvrijgave". Is gewoon Nederlands. De machinist wordt hier gewaarschuwd voor de deurmodus waarin gereden wordt ivm de defecte locomotief achterop. Thanks voor je compliment! 😁😁😁🙏 En voor het kijken natuurlijk!
Stefen, allereerst gefeliciteerd met de 15K volgers... een mooie mijlpaal. Ook de rit is mooi, mag ik suggereren die structureel in het NS aanbod op te nemen als iets van "Stefan's Break-down tours"? Het geeft een mooi beeld van de schoonheid van het land. Enne over dat "Deur vrijgave" ... een lekker geniepige methode om schoonmoeder al voor het station te lozen ! Prettig weekend!
Ha Eddy! 😁😁 Thanks voor je compliment. Nou, niet te vaak hoor dit soort ritten. Betekent namelijk vertraging voor de reizigers. Die vinden dat iets minder denk ik. Dat idee van die schoonmoeder is zo gek nog niet! 😂 Goed weekend!
@@MachinistStefan ik ben altijd blij om jou video's te zien maar ik spoel het soms een beetje door anders duurt het mij net iets te lang hah maar vind het wel leuk hoor jammer dat er niet meer machinisten dat doen (in Limburg dan)
@@MachinistStefan is wel leuk ja dat jij dit mag doen hah vind het interessant maar een vraag moet je voor machinist een rijbewijs hebben zo ja welke en voor welke leeftijd mag je een trein besturen ik vind dat wel leuk om te weten
Je kunt vanaf je 16e bij het ROC of STC terecht voor de opleiding machinist. Vanaf je 18e kun je eventueel ook intern bij NS solliciteren en daar een opleiding volgen. Na het behalen van de opleiding (intern één jaar, extern twee jaar) krijg je je machinistenrijbewijs.
Ha Stefan, gefeliciteerd met je 15K volgers. Mooi, je beeldkwaliteit en uitgebreide beschrijvingen is/wordt beloond! Even toch een vraag aangaande deze rit. Was het niet logischer geweest als in Breda aan de defecte loc een andere loc was gekoppeld die de hele trein via de geijkte route via Rotterdam naar Amsterdam had kunnen trekken. Dit logistieke probleem ligt natuurlijk niet op jouw bordje maar misschien weet je wel meer over de achtgrond. Tis nogal toeristisch om vanuit Breda via Den Bosch, Arnhem, Deventer en Amersfoort naar Amsterdam te rijden? En ook via Den Bosch-Utrecht lukte niet waarschijnlijk vanwege de werkzaamheden. Niettemin weer een mooie en boeiende film!! 👍🏻👍🏻
Ha Theo. Dankjewel! 😁😁 Blij dat de video's hun vruchten afwerpen. Erg leuk zo. Het laten omrijden van dit materieel is een keuze geweest. Natuurlijk waren er ook andere manieren, maar daarvoor hadden we dan weer een extra trein moeten opheffen. En dat willen we natuurlijk niet. Tevens heb je dan meer personeel nodig dan nu het geval was. En daar hebben we al niet genoeg van op het moment. 😂😂
I would be interested to know what the intermittent female announcemrnts in the cab are Are they like SIFA on DB trains to make sure you are conscious and you need to respond? Also I wondered if you ever watch vixdeos from colleagues from SBB or Rh.B in Switzeland to see a huge contrast in scenery given the magnificent Alpine Scenery (Thinking of Lorilocks and Paolo)
@Docman6157 in the most dutch trains there are no intermittent female announcements. You hear only bells for the speed for example hearing 1 time a bell means slow down to for example 40 km/h 4 times means that the wished speed is reached and continuesly hearing the bell means a ATB ingreep/noodremming. But idk if i explained it good. For more information you can ask @Machinist Stefan
Wow, what a detour, tour of the Netherlands. Through shunting yards etc. Question, wouldn't it have been easier and quicker to have parked the train at Feijenoord and just swap out the defective loco. There are solo TRAXX locos whizzing through HS often enough that they must have some spare capacity? But it made for an interesting tour nonetheless.
Hi Julie! The defective train was just replaced by a reserve one waiting for work at Amsterdam. Of course we could've taken the working locomotive to the other side of the train. But for that work a special shunter would've been needed for uncoupling and coupling the train.
They can be easily coupled and uncoupled. But to do that you need papers. And since the drivers at NS never have to do this work they are not allowed to do it anymore.
@@MachinistStefan I was thinking that it would have been easier and possibly cheaper, than employing 2 machinists, out of their normal schedule and it must have taken some organising in the control centre to plot a safe course around the Netherlands without impacting other services too much. But I see your point. Uncoupling/coupling is something that needs certain skill level, and technically not all machinists will have the right certificates to do that work. See I am still learning.
Alohaaaa Stefan wat een mooie rit weer AGAIN 👍 Als eerste gefeliciteerd met je behalen van 15K Jammer dat de video niet van het begin was opgenomen van uit Rotterdam Elke keer als u zachtjes rijd bij een station hoor ik een computer op de achtergrond klopt dat dan en wat zegt ze dan? Kon haar niet goed verstaan :🙃Bij station Bussum zuid zag ik 1 van u treinspotters filmen van u trein voorkant had je 3 witte lichten en de achterkant 1 rode licht ipv 2 dat is toch een rangeer stand? Of ziet de machinisten dat u met een kapotte trein rijdt?
Ha Gerard! Als je in de beschrijving onder de video kijkt zie je nog meer momenten met spotters in de video. Alles staat daar per tijdstip aangegeven. 😁😁 Veel spotters onderweg voor deze bijzondere rit. De rit reed ik idd niet vanaf Rotterdam. Dat zou ook een rit zijn die te lang is om alleen te mogen rijden. Achterop zaten twee noodlantaarns met sluitseinen (borden en lampen). Van één was de batterij al leeg, daarom was die lamp gedoofd. 😉😊
Dat klopt dat zag ik vroeger soort van rode lantaarn aan de achterkant van een goederentrein. Afsluitborden dat heb ik nog niet gezien of heb daar overheen gekeken 😁
Someone can correct me if I am wrong, but as far as I know is it because of the needed power to get through the HighSpeedTracks between Amsterdam and Bruxelles.
Nope, that's not the reason Daniël. 😁 The reason for that is the cabs had to be modernized for the HSL. Full new accuipmemt and stuff. This was a really complex thing to do and would cost a lot of money. Therefor NS decided to hire more locomotives and put one on both sides. In the very beginnen of the HSL the train were running with one locomotive. The locomotive had to be shunted to the other side of the train for the return trip. Very time consuming. We needed more trains ons the line. So the two locomotives made it easier to switch direction.
@@MachinistStefan Wow... Fijn dat je het corrigeert en ik weet ook weer wat nieuws. Hadden de Fyra's/V250's eigenlijk de ICD's moeten zijn dan? Zag een ex-Fyra in Noord-Italië rijden, afgelopen week!
Ja klopt! Fyra had destijds deze treinen moeten vervangen. Alleen Fyra flikkerde van ellende uit elkaar! 😂 Heeft de Italianen zo'n 10 jaar gekost voor ze echt rijvaardig waren.
Hallo Meester Stefan, das Video ist ein Hochgenuss. Die vielen unterschiedlichen Strecken und dazu die Fahrt ins Abendrot sind bezaubernd. Habe da eine Frage: Am Schluss fährst Du in WGM entlang einer Reihe von WR der DB. Wurden die an die NS verkauft? Oder wozu dienen die?
15k volgers, hardstikke goed! Even vraagje, waarom is de kapotte lok niet gewoon afgekoppeld en een vervangende gestuurd? Of moet de combinatie intact blijven?
Omdat dat veel meer tijd en mankrachten kost dan de trein direct af te voeren voor reparatie. De trein was voor de reizigers hoe dan ook opgeheven geweest. Er is voor deze hele trein in de plaats een reserve ingezet.
Vroegah! 😁😁 Toen waren we als machinist nog bevoegd locomotieven te koppelen en ontkoppelen. Gezien we dit praktisch nooit meer hoeven te doen is het rijdend personeel hier niet meer voor bevoegd. Iedere paar jaar is hier namelijk herinstructie voor nodig. Dus als we dat hadden willen doen had er speciaal een rangeerder uit Amsterdam moeten komen om dat te regelen. 😂😂
Waarom is voor deze route gekozen? Je kunt toch ook van Breda via Tilburg, Gdm en Ut (vooruit) naar Amsterdam? Dat lijkt me een stuk sneller dan via Zutphen ;-)
Zou het niet sneller zijn om de werkende de loc aan de andere kant te zetten en dan de trein terug slepen naar Watergraafsmeer en daar de loc terug op z'n plek rangeren?
Hi Stefan, a number of UK rail franchises are in effect under government control anyway and the Labour Party announced a policy at their conference to re nationalise the railways. The wales and Borders franchise is now in the hands of Transport for Wales (Keolis pulled out, it was Arriva before that). TfW has a similar sort of relationship to the Welsh Government as NS is to yours, sort of arm's length. I've yet to see any of our new trains CAF (diesel) and Stadler FLIRTS (bi-mode) out on the lines - there's a resemblance to your new Sprinter fleet but I wosh they were all electric!. At the end of the year, we're promised more trains, push pull mode 4/5 mark 4 coaches and class 67 diesels, electrification is gradually, too gradually creeping in however. Will I see wires to Swansea in my lifetime?
I thoroughly agree with David Golbert about how good this video was. Quite a few new stations I had never seen before and I noticed there must have been some circular parts as you crossed over Provinces from Gelderland and Overijssel. and back again. I knew when I was in familiar territory from your videos or Cabview Hollands' stuff.I appreciate the train spotters' contributions as well. Was it the loco you were driving that would not reverse or the one you were towing at back? Why did the whole train have to be carted? Perhaps the cars were gonna be cleaned up or worked on as well? Thanks, again Stefan for a great video even in spite of that nasty old spot. It had me fooled, thinking it's an object we would pass, every now and then. Glad you did not ditch the video, mate.
Thanks Geoffrey! :D A first timer for my channel on this route (Arnhem - Deventer). And yes, my colleague Vincent (Cabview Holland) is driving here more often since it's his working space. The faulty locomotive was running at the back of the train. Pantographs down. The locomotive on the front was doing all the work. :) The train is a complete set. We don't take them apart from each other in the normal schedule. Only at the shunting yards for maintenance. Thanks for watching! :D
Thank you Stefan for video, as an Dutchman living in New Zealand I am envious of the Dutch railways. Oh well cannot have it all.. Always enjoy riding with you. As a sidenote I am unable to figure out what you are whistling. Cheers mate.
Hi Ab! Thank you! 😁😁😁 So cool to hear. Glad you liked it again. When it comes to whistling: just what comes out of my mouth. Not a song to be honest. 🤣
How did you many spotters knew you were the driver, of do they just shoot anything that passes? Would they have know your schedule for various spots along the way? Really neat addition to your work. Will the terrible graffiti on the white train you slowly pass at Watergraafsmeer as you move to park, be removed? Why were their lights on inside some of the cars of that train? I always wonder where you went from here - cab back to Amsterdam Central?
Hi Paul! Well, I post my schedules on my stories on Instagram. So lots of people know how to find me during shifts. Thanks btw! 😁😁 The grey train in the end of the video is to be modernised for the Dinner Train and some other project. Lights were on because they were working inside the train. After the Watergraafsmeer my shift ended and I got on the train from Science Park (Watergraafsmeer) directly home.
Couldn't someone have taken that train from Nijmegen to Geldermalsen on the Betuweroute, then on to WGM via Utrecht? That seems much quicker than your round trip.
There were construction works going on at Geldermalsen. If that wasn't the case the train could've taken the route Rotterdam - Tilburg - Den Bosch - Utrecht - Hilversum - Watergraafsmeer.
@@MachinistStefan I seem to have missed the North-South connection through Den Bosch, but yes, both routes would be blocked by construction at Geldermalsen.
With power issues has there been a proposal to raise overhead line voltage on any routes from 1500v dc to 3000v dc? I know it has been discussed in the Netherlands and looks like a quick and easy solution especially as 3000v dc is the standard in Belgium
Hi there! That would be a solution. But really expensive. And there's the reason why it's still not implemented. Although I don't know if that kind of voltage would be enough for the HSL as well.
@@MachinistStefan Regarding standardisation and HSL 25kv ac is the way to go. Very expensive to change too. But not as much as in the UK with the Southern Region and Merseyrail lines which use a third rail at 750v dc with substations usually 4-6km apart but as little as 2km apart possibly less in places. Not just a case of putting up wires but raising many bridges built to a small loading gauge. All big challenges.
Dag Stefan, Ik zag in een filmpje van een spotter dat de achteropkomende loc maar één rood licht toont. Was dat omdat de loc niet mee wilde werken en alleen dat licht kon tonen, of was het expres, om achteropkomende treinenen te informeren dat de loc defect is?
Je bedoelt van de trein in deze video? Als het goed is was deze voorzien van noodverlichting / afsluitborden. Kan goed zijn dat van één de batterij leeg was geraakt. Maar dat is geen probleem, gezien er ook nog afsluitborden bij zitten. Die zie je ook vaak op goederentreinen. :)
@MachinistStefan Je hebt helemaal gelijk (zoals gewoonlijk 😎). Viel eerst niet op en is slecht te zien, gelet op de snelheid waarmee je voorbij rijdt. De rechter brand, de linker is te zien, maar is inderdaad uit. Normaal zou toch de batterij van de loc de verlichting moeten kunnen doen? Of wordt daar in dit soort situaties niet op vertrouwd? Wist je trouwens dat zo'n los achterlicht in de VS een FRED wordt genoemd? Flasing Rear End Device. Maar je kunt vast wel bedenken dat die die F ook anders ingevuld wordt 🤣
@FrankyApple59 😂😂😂 mooie toevoeging over dat Amerikaanse sluitslein. Heerlijk. In dit geval is het materieel gesleept en wordt de locomotief geheel uitgeschakeld. De afaluitborden zijn voorzien van een eigen batterij en lamp. Maar die is puur voor nood. De sluitseinen zelf zijn uit omdat de batterij van de locomotief anders leegloopt met alle gevolgen van dien.
Out damned spot! Oh well, in spite 0f the "flaw" this is now at the list of my favorite rides; the time of day, late after noon to dusk, the magic hour, and the variety of line side views.....thanks for not trashing it.
That is so cool to hear David. Thank you so much for this great compliment. Love it. Happy to make you all smile. 😁👍😁
Gefeliciteerd 15K subs!! Dank U wel uit 🏴 UK 🇬🇧
Thank youuu! Greetings back from 🇳🇱
H Stefan, how are you? This is an interesting one. Yes, atmospheric. I'm enjoying it in short bursts because life i s very busy at present. L've been supporting our railway people on strike for a reasonable pay rise in the face of around 10% inflation, as an ex railway person what else should I do?
Hi Christopher! :D Thank you so much! Also thanks for the support on the strikes. And now it seems NS has made a better offer. Still need to look into it because of my time off. :D
Gezien de omrit: InterCity Indirect?
Heel erg idd! 😂😂
1:36:00 daar stond ik. leuke video heb je er van gemaakt!
Thanks! En jij bedankt voor de beelden! 😁😁👍
@@MachinistStefan graag gedaan! Tot de volgende keer met een andere trein!
Excellent mooie video, machinist Stefan.
Leuke rit dit keer met een locomotief achterop mét maleur. En dan onderweg ook nog eens een prachtige zonsondergang. En als toetje de entree van rangeerterrein Watergraafsmeer na toestemming van verkeersleider naar 🏡🏠🏡. Gefeliciteerd met je volgers op TH-cam.
Groet uit Zandvoort.
Ha Roelof! Thanks man! 😁😁 Was idd ook een mooie rit om te maken als machinist. De krenten uit de pap zullen we maar zeggen. 😁😁
happy man ; beautiful country ; happy people 💗👍 ✌
❤️😁🙏 Thank youuu!
15k en de beste video ooit. Dit gebeurt waarschijnlijk nooit meer, wat een mooie route en als bonus Amersfoort CS links laten liggen. 😉 Wat zullen collega's in het oosten raar hebben gekeken met een IC direct als tegenligger. Bedankt en gefeliciteerd topper. 👍🏻👍🏻
Ha Edwin! Dit zal niet snel weer voorkomen idd. Door de werkzaamheden tussen Culemborg en Geldermalsen moest deze trein een wel heel uitzonderlijke omweg maken. Tof dat je zo genoten hebt. Collega's hebben idd vast even twee keer met hun ogen hebben geknipperd. 😂😂
Die pinguïn aan het begin is geweldig!😄
Wat is trouwens die robot die af en toe door het filmpje heen schreeuwt?
Haha, ja leuk gedaan hè. De link naar het account staat in de beschrijving. Ook waarom die mevrouw af en toe zo praat. Gaat over de deurvrijgave in de modus waarin gereden wordt. Daar wordt de machinist bij 30km/u voor gewaarschuwd.
Hello Stefan & community,
I noticed that at 04:56 the machinist from het train coming the other direction flashes his lights at you. Is that common practice to say "hello" to one another or did he wanted to warn you about something ahead your track?
Best wishes
Hi Axel! That was a driver that knew I would be driving that train (via social media). So it was just saying hello in this case. 😁😁
@@MachinistStefan ah wat gezellig :)
Van harte met de 15-duizend abonnees, paar vragen/opmerkingen.
1. Waarom word in deze situatie er niet voor gekozen de locomotief om te draaien (en dus voor de defecte locomotief te plaatsen), dit zou een enorme omweg schelen. Missen de kijkers wel de beelden maar economisch toch zeker slimmer?
2. Het aantal insecten dat zich tegen de ruit te pletter vliegt, ik vroeg me af of je als machinist merkt dat dit er minder worden aangezien al tijden word gezegd dat de insectenpopulatie zakt.
3. Is er een kans op meer beelden van dit traject, ondanks het feit dat deze rit een 'one of' was? Ik denk dat de spotters het wel zouden kunnen waarderen gezien de hoeveelheid dit je tegenkwam.
Thanks voor de upload :D
Hoi hoi! Thanks! 😁😁
1. Dat had zeker goedkoper geweest. Alleen zijn de rijdende machinisten van NS niet meer bevoegd deze locs los te halen en aan de andere kant aan te koppelen (dit werk doen de rangeerders). Daarom heeft NS besloten onze bevoegdheden niet bij te houden hiervoor. En dat zorgt in zo'n situatie voor gedoe.
- Jazeker! Dat merk je absoluut. Toen ik een jaar of zeven terug begon bij NS hadden we hier veel meer last van dan nu. Merk ik persoonlijk ook met de auto. Bij het wassen van de auto amper nog insecten op de voorkant. Was jaren terug wel anders.
- Ik rij zelf bijna nooit op deze route doordat hij amper voorkomt in mijn rooster. Afwachten dus. 😁😁
😅hartelijk bedankt Mr stefan,super video. de spotter met de Penguin vond ik echt de mooiste,toppie. fijn weekend verders.greetz:🍐Peer. oh,mijn nieuwe Tshirt is binnen met het NS logo ,ik spoor niet.stuur wel een foto.lol.
Hahaha geweldig shirt is dat! Gaaf. Dank voor je compliment en het kijken! 🙏🙏😁😁😁😁
Was het overigens niet korter om via Breda -> Den Bosch -> Utrecht -> Amsterdam Bijlmer ArenA -> Diemen Zuid naar Watergraafsmeer te gaan? Ik kan me voorstellen dat dat dienstregelingstechnisch lastiger is.
Utrecht - Den Bosch zat dicht door werkzaamheden.
Correct! Geldermalsen - Culemborg lag eruit.
Waarom niet via driebergen zeist utrecht
Omdat de trein nog maar één kant op kon rijden. Anders had hij op Rotterdam al via Den Haag kunnen rijden. 😊😊😊
Olá meu amigo Stefan,adorei assistir esse vídeo pois é maravilhoso...ele tem detalhes novos ,,,como fotos filmes dos trens em movimento e nova foto de você e um amigo muito simpático igual a você.. obrigado Stefan por oferecer essa alegria para mim..Um grande abraço da sua amiga Maria.
Thank you as always Maria! :D Glad you liked the video! :D
😅en nu nog even door Nijverdal heen.lol.ales kan.😅
Ja joh! 😂😂
😅het ken wel,maar we mogen geen 160 kmph.😅
Klopt! Kan hier sowieso niet btw. 😂😂
Hey Stefan, ik had even een serieuze vraag, het term ''Hoofdmachinist'', is dat nog gebruikelijk bij de NS? Want ik zag vanmorgen een machinist, die had op zijn speld ''Hoofdmachinist'' staan.
Hoofdmachinist? Nee, dat is überhaupt geen term volgens mij. Nooit van gehoord. Wel Hoofdconducteur. De "Hoofdmachinist" op de bok heette vroeger de Meester. Nu nog steeds een term die we gebruiken trouwens. Denk dat het een grapje is van de desbetreffende collega.
Ik zeg dit niet vaak, maar dit is echt een prachtvideo! De verschillende cams, de route op zichzelf, de provinciegrenzen (leuk dat u mijn idee nog gebruikt haha) en dan ook nog de trein zelf.
Ik spot nog wel eens op het traject Amersfoort-Zwolle (bij Nunspeet ongeveer) en ik zie redelijk vaak goederentreinen voorbijkomen, is dat traject een back-up-spoor voor de Betuwelijn of ben ik gek?
Veel groeten uit Alkmaar en veel plezier met alle ritjes!
Dankjewel! 😁😁😁 Ik dacht... Dit keer even wat extra's. Grote dank natuurlijk aan alle spotters daarvoor ook. Een mooie video geworden zo. 😁
Goederentreinen komen idd regelmatig voorbij op die route. Geen idee waar die precies allemaal naartoe gaan. Maar kan me voorstellen dat die noordelijker richting Duitsland of andere bedrijven in NL gaan.
Goederentreinen komen oa uit Groningen (Delfzijl/Roodeschool/Eemshaven/Veendam) en in Drenthe heb je nog Emtech dacht ik dat het heette bij Emmen en een containerterminal net over de grens bij Coevorden. Al weet ik niet zeker of de treinen vanuit Emmen via Zwolle of Marienberg/Almelo gaan.
Ik snap niet waarom veel verschillende locs deur vrijgave zeggen als je 40 of trager rijdt. Je wilt toch juist niet de deur openen wanneer de trein nog beweegt.
Dat heeft te maken met het deurregime waaronder je rijdt. In sommige modus zal de deur onder een bepaalde snelheid worden ontgrendeld. Dit kan de machinist of conducteur dan voorkomen door ze handmatig dicht te sleutelen. Omslachtig proces van vroeger dat soms nog steeds wordt toegepast.
Bijzondere rit met een TRAXX via deze route! Leuk dat de trein vaak gespot werd!
Ja tof hè. Heel uitzonderlijk dit. Mede dankzij de werkzaamheden tussen Culemborg en Geldermalsen. 😁
Stefan, allereerst gefeliciteerd met de 15k abonnees en nu op naar de 20k👏🏻. Dit was een leuke bijzondere aflevering met die extra content van jouw spotters. Het is maar goed dat je deze video hebt doorgezet ondanks die storende spot midden op ‘t scherm, echt storend is het niet👍🏻.
Keep the good job Stefan, bedankt en ga zo door🙏🏼😅❤️
Dankjewel! 😁😁🙏 Ja, hoor veel goede reacties idd. Dank ook daarvoor. Op naar de 20K. We groeien gestaag door. 😁😁
Hey leuke video weer! Altijd de beste cabinerit. Maar een vraagje, ik dacht dat de traxx niet langs arnhem en zutphen kwam.
Hey Alan! Thanks. 🙏🙏😁 Nou, dit was ook geen normale rit. Zie beschrijving in en onder de video voor alle info. Dan snap je wel wat er loos was denk ik. 😁😁
@@MachinistStefan a oke dankjewel voor je informatie, weet je soms/vaak spot ik treinen in brummen.
Helaas kom ik daar niet zoveel...
Olá Stefan estou em sua companhia novamente... Boa viagem pra nós.
Save journey! :D
Might be a silly question, but why are the cabs on the train not used, the push pull cab, can it not get up to 160km? Or is there another reason? Always see these HST pulled by 2 locos and was wondering why the cab behind one of the engines is never used 😁😁
Hi there! The reason for that is the modernisation of the cab would be extreme expansive and complex. Therefor NS decided to hire more locomotives to do the work. And make chancing direction easier.
@@MachinistStefan thanks for that mate. 😁😁😁 Asked dad (he's a Dutchman as well) but he didn't know either. Thought he would but his friends from NS retired years ago. Hello from Australia 😁
Mystery solved! 😁😁 Cheers! 🇳🇱
Hi Stefan. Greetings from California USA. Is the train full of passengers for this scenic route? Thanks.
Hi Richard. Nope, this train was defective and on its way to the maintenance yard for repairing.
What does TRAXX mean? Cheers from Vancouver. My sister was in Apeldoorn back in the 1970s & traveled by train to/from Amsterdam.
HI There! It means locomotives platform for Transnational Railway Applications with eXtreme flexibility. Ah that's a while ago. She traveled old style trains! 😁😁
TRAXX is Made bij Bombardier (Canadian Company/ now Alstom) in Germany werk Kassel
Correct!
Seus vídeos são muito bem gravados e tem imagens lindas e bem definidas.Obrigado.
Thank you Maria! :) Did you like the ride?
Glad you did not discard this one! Very entertaining.
So happy to hear that! Thanks! 😁😁😁😁
Bedankt, mooie rit. Wat was de noodzaak?
Thanks! 😁😁😁🙏 Zie ook beschrijving onder de video. De achterste locomotief was ermee opgehouden.
What has happened to the train at 31:17
Collisions with road traffic. 😫😫
Great video, I enjoyed it. One question, as you were pulling into the parking yard, there was a train on the left which I believe was a DB trainset. It seemed to have lots of graffiti on it, some cars had lights on inside and were BordBistro cars any comment on what it was doing there? Just curious. Thanks for the ride.
Hi there! Thank you! 😁😁 Glad you liked it. The carriages on the left at Watergraafsmeer are owned by Train Charter. They are running the Dinner Train (I drove before as well). These carriages will soon expand the current train I guess. And maybe they're working on some other projects as well. 😁
@@MachinistStefan Thanks for your reply, what caught my eye was on some of the carriages was the work BordBistro, so it is a Dutch Company. I just looked it up.
It are all dining cars. 😁😁😁 Old ones. To be modernised.
@@MachinistStefan I noticed as your train passed by them, I could see in the windows that they had the look of years gone by. Actually I like the old look, the old lights, real tables on so forth
Correct! These train haven't been driving for many years. Now Train Charter wants to give them a second life.
Even with the window quality, this is my second favourite MS video, because there seem to be so many new views that we never get to see, at least in the same light. This is apparent from all of the train spotting I think. I remember almost 2 years ago you had another malfunctioning train, which you had to take along different paths, and that one was over 3 hours. In that video you passed many more freight trains because you were on different tracks or maybe different routes. Keep up the great work and congratulations on 15K!
Thank you so much Jeff! 😁😁 Really had doubts about the spot in (almost) the center of the view. But glad I did publish. Really liked doing this ride! 😁
And indeed... It was a bit like the video from a few years ago where another train wa faulty and had to be taken to the Watergraafsmeer. 😁😁
@@MachinistStefan That spot was dead centre. I thought it was a reflection of the camera lens.
Haha, no reflection. Just a spot. Came on the window just after Zutphen! 😁😁
Weer een hele mooie video meester !!
Dankjewel Theo! 😁😁😁
To machinist stefan i enjoyed this
Video of the train cab ride
From paul chapman at London uk 🇬🇧
Hi Paul! Thank youuu! 🙏🙏🙏😁 Greetings back from Dutch soil! 🇳🇱😁
Gefeliciteerd met de 15k groetjes van de spotter op Hilversum Media Park
Ha Damian! 😁😁😁 Dankjewel! Mocht je de beelden nog hebben ben ik wel benieuwd. Zou je ze willen sturen op Instagram?
@@MachinistStefan ja zeker, zal ik vanmiddag doen
😊leuk de mat 64 de 466 in de verkeerde kleur.😊 bedankt weer Mr Stefan,vertel mij eens,waarom kijk ik iedere keer naar deze mooie video? lol.🤣greetz:🍐Peer.
Blijkbaar vind je hem interessant! 😁😁😁
I meant to add that I read in rail News that Keolis are selling all their remaining transport interests in the UK, can't say I blame them as things are here, not a happy country, who thought Brexit was a good idea? Not me! I managed to watch all of this eventually. what had happened to the loco you were towing dead?
Oh that's not good to hear. Is the government having ideas about taking back all the lines that have gone to other companies or not? Here in The Netherlands our government is now looking into selling more lines to foreign companies. Not good for NS and all our passengers. :( Let's hope scientists can make a turn in the heads of the government. :)
I loved traveling with you. Thank you very much, Mr. Stefan, for sharing 🌹
And thank you so much for watching! 🙏🙏❤️
Amei esses vídeos atuais são viajens maravilhosas
Liked the tour through our country Maria?
Ik kijk met plezier naar je filmpjes , en nog gefeliciteerd met de 15K🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
En jij bedankt voor alle interesse! 😁😁😁
☀mooi de sunset op 39:33.de rails is als van goud.😅👍👍👍👍
Jaaa! Zo mooi hè. 😍😍😍
Super leuke video:D
Het viel heel erg op dat als je rond de 40 km per uur reed dat er in een vreemde taal aan werd gegeven dat de deuren open mochten.
En het plekje wat je Na Deventer zag ik moet eerlijk bekennen dat je het best wel mee viel qua beeld.
Wederom weer een hele leuke en mooie video.
Tevens nog Gefeliciteerd met je 15 K Abbonees
Fijne avond :D
Hoi hoi! In de beschrijving staat ook beschreven waarom. Hier klinkt de tekst "deurvrijgave". Is gewoon Nederlands. De machinist wordt hier gewaarschuwd voor de deurmodus waarin gereden wordt ivm de defecte locomotief achterop.
Thanks voor je compliment! 😁😁😁🙏 En voor het kijken natuurlijk!
@@MachinistStefan oja das waar ook en graag gedaan 😁
Stefen, allereerst gefeliciteerd met de 15K volgers... een mooie mijlpaal.
Ook de rit is mooi, mag ik suggereren die structureel in het NS aanbod op te nemen als iets van "Stefan's Break-down tours"? Het geeft een mooi beeld van de schoonheid van het land.
Enne over dat "Deur vrijgave" ... een lekker geniepige methode om schoonmoeder al voor het station te lozen !
Prettig weekend!
Ha Eddy! 😁😁 Thanks voor je compliment. Nou, niet te vaak hoor dit soort ritten. Betekent namelijk vertraging voor de reizigers. Die vinden dat iets minder denk ik.
Dat idee van die schoonmoeder is zo gek nog niet! 😂
Goed weekend!
Yeeeeyyy 15k gefeliciteerd Stefan jou ritten zijn die 15k wel waard je werkt er ook hard voor dus ben erg blij voor jou groeten uit Limburg
Dankjewel Shana! 😁😁😁 Blij dat je er zo van geniet. Fijne rit gewenst weer! 😁😁
@@MachinistStefan ik ben altijd blij om jou video's te zien maar ik spoel het soms een beetje door anders duurt het mij net iets te lang hah maar vind het wel leuk hoor jammer dat er niet meer machinisten dat doen (in Limburg dan)
Hahaha, snap ik hoor! 😁😁 Ja, er is een klein groepje dat dit mag doen. Ik ben er één van.
@@MachinistStefan is wel leuk ja dat jij dit mag doen hah vind het interessant maar een vraag moet je voor machinist een rijbewijs hebben zo ja welke en voor welke leeftijd mag je een trein besturen ik vind dat wel leuk om te weten
Je kunt vanaf je 16e bij het ROC of STC terecht voor de opleiding machinist. Vanaf je 18e kun je eventueel ook intern bij NS solliciteren en daar een opleiding volgen. Na het behalen van de opleiding (intern één jaar, extern twee jaar) krijg je je machinistenrijbewijs.
gefeliciteerd met de 15k subs!!
maar was het niet korter geweest om via utrecht en holenserading of duivendrecht naar watergraafsmeer te rijden?
Thanks Bart! En zeker... Alleen er waren werkzaamheden tussen Geldermalsen en Culemborg. 😉
Why not Den Bosch-Utrecht-Diemen-Watergraafsmeer? Would be a lot shorter lol (or for that matter Utrecht-Hollandsche Rading-Weesp-WGM)
Correct! But that line was under construction. 😉🚧
Ha Stefan, gefeliciteerd met je 15K volgers. Mooi, je beeldkwaliteit en uitgebreide beschrijvingen is/wordt beloond! Even toch een vraag aangaande deze rit. Was het niet logischer geweest als in Breda aan de defecte loc een andere loc was gekoppeld die de hele trein via de geijkte route via Rotterdam naar Amsterdam had kunnen trekken. Dit logistieke probleem ligt natuurlijk niet op jouw bordje maar misschien weet je wel meer over de achtgrond. Tis nogal toeristisch om vanuit Breda via Den Bosch, Arnhem, Deventer en Amersfoort naar Amsterdam te rijden? En ook via Den Bosch-Utrecht lukte niet waarschijnlijk vanwege de werkzaamheden. Niettemin weer een mooie en boeiende film!! 👍🏻👍🏻
Ha Theo. Dankjewel! 😁😁 Blij dat de video's hun vruchten afwerpen. Erg leuk zo. Het laten omrijden van dit materieel is een keuze geweest. Natuurlijk waren er ook andere manieren, maar daarvoor hadden we dan weer een extra trein moeten opheffen. En dat willen we natuurlijk niet. Tevens heb je dan meer personeel nodig dan nu het geval was. En daar hebben we al niet genoeg van op het moment. 😂😂
@@MachinistStefan dank voor je antwoord en als je het zo stelt is dat ook wel weer logisch ook.😉😉
😅wel heel interesant door Amersfoort CS heen,veel mooie werktreinen.🚋
Ja, blijft altijd een mooie verzameling treinen daar! 😁
weer een mooie vlog kijken van de beste machinist wordt genieten
Een hele mooie reis gewenst! 😁😁😁
Bij Baarn op 1:26:42 een mooie demonstratie van de nieuwe knipperende V-lampen. Leuke rit!
Klopt! En bij Bussum Zuid ook mooi te zien op ingestuurde beeld van de spotter. Zie beschrijving voor tijdstippen. 😁😁
😅jammer dat we niet via Niverdal reden,zou heel opzienbarend zijn geweest,toch?🤣
Weet niet eens waar dat ligt! 😂😂
Hi Stefan, congrats on the 15K, I always enjoy your trips, keep it up 😊
Hi John! Thank you so much! 😁😁😁😁 Glad you're one of them.
I would be interested to know what the intermittent female announcemrnts in the cab are Are they like SIFA on DB trains to make sure you are conscious and you need to respond?
Also I wondered if you ever watch vixdeos from colleagues from SBB or Rh.B in Switzeland to see a huge contrast in scenery given the magnificent Alpine Scenery (Thinking of Lorilocks and Paolo)
exactly - it sounds a lot like "terrain pull up ... terrain pull up", which is never a good sound to hear.
@Docman6157 in the most dutch trains there are no intermittent female announcements. You hear only bells for the speed for example hearing 1 time a bell means slow down to for example 40 km/h 4 times means that the wished speed is reached and continuesly hearing the bell means a ATB ingreep/noodremming. But idk if i explained it good. For more information you can ask @Machinist Stefan
Hi guys! Make sure to check the description under the video. If you still have questions about this after that. Let me know. 😁😁
Btw @docman6157... To be honest I almost never watch cab rides. 😂😂 But I know our country is a lot different from others. 😁
@@MachinistStefan If you have time give youself a treat and watch the line to Tirano and the Glacier express route 😋
Gefeliciteerd met 15K Stefan ga zo door Hg Jannie Sondervan. Mooie video van weekeinde ✋😁
Dankjewel Jannie! 😁😁😁 Zal ik zeker doen!
😅ze zouden slim zijn om de hekken met vlinderdraad te plaatsen,minder grafitti troep.😅
Je kunt hekken plaatsen wat je wilt. Ze vinden hun weg toch wel helaas.
Wow, what a detour, tour of the Netherlands. Through shunting yards etc.
Question, wouldn't it have been easier and quicker to have parked the train at Feijenoord and just swap out the defective loco. There are solo TRAXX locos whizzing through HS often enough that they must have some spare capacity? But it made for an interesting tour nonetheless.
Hi Julie! The defective train was just replaced by a reserve one waiting for work at Amsterdam. Of course we could've taken the working locomotive to the other side of the train. But for that work a special shunter would've been needed for uncoupling and coupling the train.
@@MachinistStefan Interesting. I wonder then what the solo TRAXX locos that I see are up to, if they can't simply couple up. Learning so much.
They can be easily coupled and uncoupled. But to do that you need papers. And since the drivers at NS never have to do this work they are not allowed to do it anymore.
@@MachinistStefan I was thinking that it would have been easier and possibly cheaper, than employing 2 machinists, out of their normal schedule and it must have taken some organising in the control centre to plot a safe course around the Netherlands without impacting other services too much.
But I see your point. Uncoupling/coupling is something that needs certain skill level, and technically not all machinists will have the right certificates to do that work.
See I am still learning.
I would've been indeed! 😁 But to do so you'll need the right papers. 😁
I would have liked to see your reaction if the spot was a big splot!!!!!!! Congrats on the 15K!!!!!!! Keep up the Great work!!!!!!!!!!!!!
It it would've been a big one I would've noticed right away of course. 🤣🤣 Thanks btw! 😁
If it would've been a big one I would've noticed right away of course. 🤣🤣 Thanks btw! 😁
Alohaaaa Stefan wat een mooie rit weer AGAIN 👍 Als eerste gefeliciteerd met je behalen van 15K Jammer dat de video niet van het begin was opgenomen van uit Rotterdam
Elke keer als u zachtjes rijd bij een station hoor ik een computer op de achtergrond klopt dat dan en wat zegt ze dan? Kon haar niet goed verstaan :🙃Bij station Bussum zuid zag ik 1 van u treinspotters filmen van u trein voorkant had je 3 witte lichten en de achterkant 1 rode licht ipv 2 dat is toch een rangeer stand? Of ziet de machinisten dat u met een kapotte trein rijdt?
Ha Gerard! Als je in de beschrijving onder de video kijkt zie je nog meer momenten met spotters in de video. Alles staat daar per tijdstip aangegeven. 😁😁 Veel spotters onderweg voor deze bijzondere rit.
De rit reed ik idd niet vanaf Rotterdam. Dat zou ook een rit zijn die te lang is om alleen te mogen rijden.
Achterop zaten twee noodlantaarns met sluitseinen (borden en lampen). Van één was de batterij al leeg, daarom was die lamp gedoofd. 😉😊
aha vond het al zo raar met 1 rode licht rijden had jij geen batterijen bij je dan? 🤣🤣🤣
Haha nee. En als ze leeg zijn is het ook niet erg. Dan voldoen de bijhorende afsluitborden ook. Zie je ook vaak op goederentreinen.
Dat klopt dat zag ik vroeger soort van rode lantaarn aan de achterkant van een goederentrein. Afsluitborden dat heb ik nog niet gezien of heb daar overheen gekeken 😁
Die zitten daar meestal aan vast. 😁😁 Zoals bij deze ook.
I have been wondering ever since I began watching your and Cabvidew Holland's videos why they no longer use the cab control cars on these trainsets?
Someone can correct me if I am wrong, but as far as I know is it because of the needed power to get through the HighSpeedTracks between Amsterdam and Bruxelles.
@@dnmw2705 So, the 2 locomotives are there for power and speed.
Nope, that's not the reason Daniël. 😁 The reason for that is the cabs had to be modernized for the HSL. Full new accuipmemt and stuff. This was a really complex thing to do and would cost a lot of money. Therefor NS decided to hire more locomotives and put one on both sides. In the very beginnen of the HSL the train were running with one locomotive. The locomotive had to be shunted to the other side of the train for the return trip. Very time consuming. We needed more trains ons the line. So the two locomotives made it easier to switch direction.
@@MachinistStefan Wow... Fijn dat je het corrigeert en ik weet ook weer wat nieuws. Hadden de Fyra's/V250's eigenlijk de ICD's moeten zijn dan? Zag een ex-Fyra in Noord-Italië rijden, afgelopen week!
Ja klopt! Fyra had destijds deze treinen moeten vervangen. Alleen Fyra flikkerde van ellende uit elkaar! 😂 Heeft de Italianen zo'n 10 jaar gekost voor ze echt rijvaardig waren.
Mooie foto jij staat er goed op ✋😁👍👍👍
Thanks! 😁😁😁🙏
😊wat zegt die comp nou in Hilversum?versta er niks van.😊
Deurvrijgave. 😊😊 Waarschuwing voor het regime waarin gereden wordt.
Hallo Meester Stefan, das Video ist ein Hochgenuss. Die vielen unterschiedlichen Strecken und dazu die Fahrt ins Abendrot sind bezaubernd. Habe da eine Frage: Am Schluss fährst Du in WGM entlang einer Reihe von WR der DB. Wurden die an die NS verkauft? Oder wozu dienen die?
Hi Holger! Thanks. 😁😁 Glad you liked the video. The carriages in the end of the video are bought by Train Charter Services for their Dinner Train.
Ik was die jongen bij deventer 😁
Ah leuk! 😁😁😁😁 Had je gezien! 👍 Genoten van de video?
@@MachinistStefan altijd als ik je videos zie 😁
Helemaal als je er zelf in voorkomt! 😁😁
15k volgers, hardstikke goed! Even vraagje, waarom is de kapotte lok niet gewoon afgekoppeld en een vervangende gestuurd? Of moet de combinatie intact blijven?
Omdat dat veel meer tijd en mankrachten kost dan de trein direct af te voeren voor reparatie. De trein was voor de reizigers hoe dan ook opgeheven geweest. Er is voor deze hele trein in de plaats een reserve ingezet.
En waarom niet roete Den Bosch-Utrecht-Hilversum?
Werkzaamheden Geldermalsen - Culemborg. 😉
@@MachinistStefan Ok, dank je voor de info.
Gefeliciteerd met de 15K abonnees
Dankjewel! 🙏🙏🙏 Jij bedankt voor alle interesse!
Vroeger kon een locomotief naar de andere kant van de trein worden geplaatst, was dat hier geen optie?
Vroegah! 😁😁 Toen waren we als machinist nog bevoegd locomotieven te koppelen en ontkoppelen. Gezien we dit praktisch nooit meer hoeven te doen is het rijdend personeel hier niet meer voor bevoegd. Iedere paar jaar is hier namelijk herinstructie voor nodig. Dus als we dat hadden willen doen had er speciaal een rangeerder uit Amsterdam moeten komen om dat te regelen. 😂😂
Vandaag ga ik naar de trein (en een hele leuke rit)👍💛😁😄😃😀😙
Ah leuk! Hopelijk heb je een goede reis gehad?
Ja zeker👍😁😄😁😄💛💛
weer een mooie vlog kijken van de beste machinist wordt genieten
Een hele mooie rit gewenst! 😁😁😁
Weer een mooie rit meester. Die afwijkende ritten vind ik erg leuk
Ha Danny! Thanks! 😁😁😁 Altijd leuk om te doen dit soort ritten idd! 😁😁😁
Waarom is voor deze route gekozen? Je kunt toch ook van Breda via Tilburg, Gdm en Ut (vooruit) naar Amsterdam? Dat lijkt me een stuk sneller dan via Zutphen ;-)
Niet als het spoor tussen Geldermalsen en Culemborg volledig op de schop ligt. 😂😂
@@MachinistStefan Ok, dat verklaart het wel, dankje! 🙂
Zou het niet sneller zijn om de werkende de loc aan de andere kant te zetten en dan de trein terug slepen naar Watergraafsmeer en daar de loc terug op z'n plek rangeren?
Jawel, maar dan moet daar ook materieel en personeel voor beschikbaar zijn. 😉😉 En vooral met die laatste zitten we al ruime tijd heel krap.
Mooi station. Ontworpen in NL, gemaakt door Mitsubishi?
Welke bedoel je? 😅😅
Yess super! Gefeliciteerd met de 15k subs 🫶🏽🎈
Dankjewel! 😁😁😁 Jij bedankt ook voor het volgen.
Hi Stefan, a number of UK rail franchises are in effect under government control anyway and the Labour Party announced a policy at their conference to re nationalise the railways. The wales and Borders franchise is now in the hands of Transport for Wales (Keolis pulled out, it was Arriva before that). TfW has a similar sort of relationship to the Welsh Government as NS is to yours, sort of arm's length. I've yet to see any of our new trains CAF (diesel) and Stadler FLIRTS (bi-mode) out on the lines - there's a resemblance to your new Sprinter fleet but I wosh they were all electric!. At the end of the year, we're promised more trains, push pull mode 4/5 mark 4 coaches and class 67 diesels, electrification is gradually, too gradually creeping in however. Will I see wires to Swansea in my lifetime?
Let's hope you will! 😁😁
Awesome!!!
🚂🌲🇮🇳🚂🌲
🙏🙏🙏😁
Calming videos. Thank you.
My pleasure Barry. :D
👏👏👏🥳🎉🎊
🌞niks mis mee hoor met de zon in de lens,goeie camera,toppie.☀
👌👌
Gefeliciteerd. Wat een mooie rit. Prachtig. Dank je hiervoor.
Heel graag gedaan! 😁😁😁
I thoroughly agree with David Golbert about how good this video was. Quite a few new stations I had never seen before and I noticed there must have been some circular parts as you crossed over Provinces from Gelderland and Overijssel. and back again. I knew when I was in familiar territory from your videos or Cabview Hollands' stuff.I appreciate the train spotters' contributions as well. Was it the loco you were driving that would not reverse or the one you were towing at back? Why did the whole train have to be carted? Perhaps the cars were gonna be cleaned up or worked on as well? Thanks, again Stefan for a great video even in spite of that nasty old spot. It had me fooled, thinking it's an object we would pass, every now and then. Glad you did not ditch the video, mate.
Thanks Geoffrey! :D A first timer for my channel on this route (Arnhem - Deventer). And yes, my colleague Vincent (Cabview Holland) is driving here more often since it's his working space.
The faulty locomotive was running at the back of the train. Pantographs down. The locomotive on the front was doing all the work. :) The train is a complete set. We don't take them apart from each other in the normal schedule. Only at the shunting yards for maintenance.
Thanks for watching! :D
Thank you Stefan for video, as an Dutchman living in New Zealand I am envious of the Dutch railways. Oh well cannot have it all.. Always enjoy riding with you. As a sidenote I am unable to figure out what you are whistling. Cheers mate.
Hi Ab! Thank you! 😁😁😁 So cool to hear. Glad you liked it again. When it comes to whistling: just what comes out of my mouth. Not a song to be honest. 🤣
super gave video geworden 💪💪
Thanks! Ook wel content mee idd! 😁😁😁
How did you many spotters knew you were the driver, of do they just shoot anything that passes?
Would they have know your schedule for various spots along the way?
Really neat addition to your work.
Will the terrible graffiti on the white train you slowly pass at Watergraafsmeer as you move to park, be removed?
Why were their lights on inside some of the cars of that train?
I always wonder where you went from here - cab back to Amsterdam Central?
Hi Paul!
Well, I post my schedules on my stories on Instagram. So lots of people know how to find me during shifts. Thanks btw! 😁😁
The grey train in the end of the video is to be modernised for the Dinner Train and some other project. Lights were on because they were working inside the train.
After the Watergraafsmeer my shift ended and I got on the train from Science Park (Watergraafsmeer) directly home.
15K op naar de 25K mooie video weer 👍👍👍👍🍀
We groeien gestaag door! Geen haast! 😁😁😁
Wat doen al die bord bistro rijtuigen op Watergraafsmeer?
Bestemd voor Train Charter. Denk voor uitbreiding is deels vervanging van de wagons voor de Dinner Train.
I'm going to enjoy a lazy rainy foggy Monday by binge watching the best train driver on TH-cam, Mr. Stefan. This is cabride #1.
Whoop whoop! 😁😁😁😁 Happy rides! 😍
Thanks to the other followers for their collaboration
😁😁
Couldn't someone have taken that train from Nijmegen to Geldermalsen on the Betuweroute, then on to WGM via Utrecht? That seems much quicker than your round trip.
There were construction works going on at Geldermalsen. If that wasn't the case the train could've taken the route Rotterdam - Tilburg - Den Bosch - Utrecht - Hilversum - Watergraafsmeer.
@@MachinistStefan I seem to have missed the North-South connection through Den Bosch, but yes, both routes would be blocked by construction at Geldermalsen.
We don't drive train like this for fun of course. A detour like this costs lots of energy. 😅😁
@@MachinistStefan Pity the direct line from Dieren to Apeldoorn isn't electrified, that would've saved you some energy ;)
encore un voyage avec le Machiniste Stefan pour jour joyeux on vois que aime sont travail merci pour la vidéo
Vette rit dit zeg!
Dankjewel Thom! 🙏🙏😁
Prachtige video
Dankjewel! 😁😁
👍👍👍
With power issues has there been a proposal to raise overhead line voltage on any routes from 1500v dc to 3000v dc? I know it has been discussed in the Netherlands and looks like a quick and easy solution especially as 3000v dc is the standard in Belgium
Hi there! That would be a solution. But really expensive. And there's the reason why it's still not implemented. Although I don't know if that kind of voltage would be enough for the HSL as well.
@@MachinistStefan Regarding standardisation and HSL 25kv ac is the way to go. Very expensive to change too. But not as much as in the UK with the Southern Region and Merseyrail lines which use a third rail at 750v dc with substations usually 4-6km apart but as little as 2km apart possibly less in places. Not just a case of putting up wires but raising many bridges built to a small loading gauge. All big challenges.
🙌🙌🙌🙌
🙏🙏
het is een hele mooie video geworden
Dankjewel Frank! 😁😁😁
@@MachinistStefan graag gedaan
Dag Stefan,
Ik zag in een filmpje van een spotter dat de achteropkomende loc maar één rood licht toont.
Was dat omdat de loc niet mee wilde werken en alleen dat licht kon tonen, of was het expres, om achteropkomende treinenen te informeren dat de loc defect is?
Je bedoelt van de trein in deze video? Als het goed is was deze voorzien van noodverlichting / afsluitborden. Kan goed zijn dat van één de batterij leeg was geraakt. Maar dat is geen probleem, gezien er ook nog afsluitborden bij zitten. Die zie je ook vaak op goederentreinen. :)
@MachinistStefan
Je hebt helemaal gelijk (zoals gewoonlijk 😎).
Viel eerst niet op en is slecht te zien, gelet op de snelheid waarmee je voorbij rijdt.
De rechter brand, de linker is te zien, maar is inderdaad uit.
Normaal zou toch de batterij van de loc de verlichting moeten kunnen doen? Of wordt daar in dit soort situaties niet op vertrouwd?
Wist je trouwens dat zo'n los achterlicht in de VS een FRED wordt genoemd? Flasing Rear End Device. Maar je kunt vast wel bedenken dat die die F ook anders ingevuld wordt 🤣
@FrankyApple59 😂😂😂 mooie toevoeging over dat Amerikaanse sluitslein. Heerlijk.
In dit geval is het materieel gesleept en wordt de locomotief geheel uitgeschakeld. De afaluitborden zijn voorzien van een eigen batterij en lamp. Maar die is puur voor nood. De sluitseinen zelf zijn uit omdat de batterij van de locomotief anders leegloopt met alle gevolgen van dien.
Ahoj Štefan , veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃.
Perfektné super 😃😃😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃.
Hi there Milan! Thank you so much! I've visited Slovakia a few weeks ago. Went to Bratislava and the Tatra Mountains. Stunning! :D
🤣effe voor het slapen gaan.🐦
Choochoo!
so much better "gritty realism" ;) lovely sunset as usual for the coast thanks for your great Vids😁
My pleasure! 😁😁😁