I have watched quite a lot of videos shot from the cab of this particular type of train, and it still surprises me to see the drivers' view way up alongside the roof of each station!
@@MachinistStefan Do you ever unconsciously flinch or duck as the corner of the roof rapidly approaches the windshield? As a passive viewer I sure have!!
Dag Stefan wat leuk zo’n video vanuit een koploper. Het blijft jammer dat deze machtige treinen binnen korte tijd van het spoor gaan verdwijnen 😔😞😢. Gelukkig hebben we de video’s van jou en de spotters nog en op TH-cam en dan kunnen we na uitdiensttreding zo vaak laten rijden als we willen. Verder weer een prachtige video met een oud en nieuw treintype en een mooie lange route en mooi gebaar naar de hardlopers aan het begin. Deze video’s blijven boeiend van begin 16:16 tot eind.
Ha Jeremy! Wat fijn om te lezen. Dank vork je compliment. Van ICM kun je overigens nog wel een flinke poos genieten hoor. Wees gerust. Alleen de oudsten (en enkele redelijk jonge) zijn uit dienst gegaan om de overige ICM's nog mee te kunnen onderhouden (reserveonderdelen). ICM gaat definitief uit dienst na de komst van DDNG. Dat zal rond 2028 is de verwachting. Afhankelijk van wanneer DDNG geleverd gaat worden.
Meschien een hele late reactie maar ik heb er weer enorm van genoten van deze video heerlijk achterover gezeten met wat te snacken en wat te drinken op naar de volgende videos die ik nog moet kijken maar ki kijk ze altijd wel met heel veel plezier en de verveling hierbij is er dan ook niet meer hier leer je nog is wat en zie je nog is wat. Dankjewel voor deze video chef.
Heel graag gedaan Jaimy! :D Blij dat je zo geniet van de video's. En neem je tijd natuurlijk. Het heeft geen haast om ze te bekijken. Ze blijven nog heeeeeel lang op TH-cam staan. :D
Hi Stefan, we loved both train journeys and really liked the High Cab view. We really appreciate the information as well. Keep on rolling. George and Pam
@@MachinistStefan Hay Stefan,de vernieuwde intro is geweldig.Jammer dat we de ICM binnekort moeten gaan missen.Ik heb het altijd een doordacht ontwerp gevonden.ik bezit er wel een miniatuur van,die nog vele jaren zal blijven rijden . Gr Henk,en tot de volgende he?
Hallo Machinist Stefan, drie dagen geleden ging ik op reis met de 1640. Ik heb er echt van genoten. Het beste toegewenst en nogmaals bedankt voor je beeldmateriaal. Een of twee keer heb ik via mijn koptelefoon naar muziek geluisterd terwijl ik over het vlakke land zoefde maar toen nam ik een beslissing: Ieder geluid in de cabine draagt ertoe bij dat ik als kijker / reiziger als het ware "op de stoel van de machinist zit" en de reis beleeft alsof ik zelf de machinist ben. Ga zo door en nogmaals, ik hoop dat de reizigers de werkzaamheden en service zal aprecieren ipv NS personeel als grofvuil te behandelen. Zonder een goedlopend NS is de BV Nederland ten dode opgeschreven! Aan Koolmees: Zorg GOED voor het personeel!
Thanks Keith! :D Dat is toevallig dat je ook met de 1640 bent meegereisd dan! Leuk om het dan ook eens van uit die perspectief te zien he? En die toevoeging van muziek onderweg lijkt me heerlijk. Op de bok zelf mag dit niet omdat we geen van de geluiden in de cabine mogen missen. :D Blij te lezen dat je zo hebt genoten van de rit weer. :D We doen ons werk met veel plezier en laten we idd hopen dat mensen die agressie vertonen dit ook eens in gaan zien. Want het loopt de spuigaten uit idd.:(
Lekker op tijd voor deze nieuwe video! Afgelopen dinsdag, 30 april, heb ik voor het eerst een treinreis door heel Nederland gemaakt. Ik nam de HSL en wachtte op de ICNG, die ik ook voor het eerst wilde nemen. Tot mijn verbazing zag ik dat u onze machinist was voor deze rit. Ik merkte ook op dat u een collega even de trein van binnen liet zien 😉. Ik heb er zeker van genoten en veel foto’s en video’s gemaakt. Uiteindelijk ben ik rechtstreeks naar Rotterdam Centraal gegaan met de ICNG. Een geweldige ervaring!
Oh joh! :D I hoop dat je een mooie rit hebt gehad. Volgende keer even hallo komen zeggen hoor als we op de eindbestemming zijn. Ik bijt niet. :D Blij te lezen dat de ICNG je zo goed is bevallen. :D Erg fijn materieel! :D
@@MachinistStefan Ik heb nogal spijt dat ik niks zei. Ik zal volgende week kijken of ik weer een ritje met u kan meemaken, ik zal dan wel wat foto's en filmpjes laten zien! 🙂 (#TreinlevenmetStudentOV 😂)
Hallo Meeste Stefan, weer een mooie rit in de ICM, mogelijk een der laatste die we gaan zien, ze gaan allen snel buiten dienst. Ik zie nu na al die jaren, ook door die 12.5 km snelheid dat die seinborden voor ICM machinisten moeilijker zichtbaar zijn, wegbekendheid is zeker een pre.
Ha Jeroen! Wees gerust. ICM cabineritten gaan nog genoeg voorbij komen. De oudste ICM's zijn inmiddels zo'n beetje allemaal uit dienst omdat daar geen materialen meer voor geleverd konden worden. Van dat materieel wordt de rest van de vloot nog tot zeker 2028 (komst DDNG) rijdend gehouden. Dus je kan er nog lekker van genieten. 😁😁 Dat bord 12 (5) is overigens prima te lezen hoor vanaf de bok. Al zal het vanaf een klein scherm net iets minder goed te zien zijn.
Thank you so much Nathan! 🙏🙏🙏 I don't really have a favorite one. I like driving them all. What is most important for me: change during the working day on train types and routes. 😁😁 Keeps me sharp.
Kijk aan, of je nou met de auto binnenkomt in Deventer, of met de trein (vooral als je met ‘de neus vooraan zit) het blijft een prachtige stad. Prachtige beelden weer van deze rit. Thankx!
Thanks Peter! Ja, Deventer blijft toch altijd een mooi gezicht over de brug heen. Helemaal ook als je richting de stad rijdt. Die ritten kun je ook op mijn kanaal vinden. Mocht je dat leuk vinden. 😁😁
Thank you so much Angelo! 😁😁 And yes that would be really nice. Unfortunately that route is not in my scheduled shifts at the moment. But I do know the route. So who knows...
Mooie goede video, mr Stefan. Ja, het is een mooi gezicht om te zien dat de bomen weer in blad ploppen. Of beter in blad trekken, al zijn de bomen daar iets later dan hier in de omgeving van Kennemerland. Maar dat kan ook komen doordat hier meer naaldbomen staan. Zag je video kop en dacht afscheid van de ICMm die was hier ook vrijdag in Zandvoort. En ja Dijksgracht krijgt vorm maar er moet volgens Strukton en Volker Wessels nog heel wat gebeuren plus de bruggen oostelijk van Amsterdam Centraal. Mooi om te zien top video weer. Groet uit Zandvoort.🚆💪💪👌🚆.
Ja, mooi hè om al die natuur weer op te zien poppen? Naaldbomen zijn het hele jaar door grotendeels groen idd. Loofbomen verliezen hun blad op verschillende momenten en komen ook op verschillende momenten weer op. Hangt af van de soort. En natuurlijk ook het weer. Met het afscheid van de 4011 was ik vrij. Dus daar was ik niet bij. Overigens blijft ICM nog tot ongeveer 2028 rijden. DDNG zal die uiteindelijk geheel gaan vervangen. ICNG enkel het oudste deel van ICM. Er moet zeker nog een hoop gebeuren. Werkzaamheden Dijksgracht duren dan ook tot in 2026 als het goed is. 😉😉
Nice spring day ride Stefan👍. In the ICM 2 buzzers sound before departure, but in the SNG I just hear the bell once. I thought the bell was just for reminder of the speed at departure. Please explain!!😉
Hi John! Thanks. Those two buzzers you hear are fro the train manager closing the doors. At ICM that's an old fashioned system. At SNG it's a software steered sound that does not always work. So good you spotted that in the video! 👌👌 SNG also sounds it twice in a working software situation. 😁
🙂 Ik heb er weer van genoten... echter een kleine vraag... Moet ik langs de oor-arts of hoor ik de deursluit bellen niet bij de SNG? Nu weet ik dat er lampen/systeemmatig het ook te zien is hoor, maar volgens mij hoor ik ze niet. Tot de volgende video weer! 😀
Dat heb je goed opgemerkt! Bij SNG komt het helaas regelmatig voor dat de deurgong niet werkt. Uiteraard geen probleem, maar soms wel onhandig. Gelukkig knipperen de deurlampen op de stuurtafel. Dat scheelt wel.
Ha Mark! Thanks. Uhm... Ja ik denk idd wel dat ik met ICM gemiddeld het meeste ATB-baanstoring meemaak. Die zijn daar iets gevoeliger voor dan de rest van het materieel. Nieuwigheid... 😜😜
Mooie beelden uit de kop van de koploper en grappig die 12.5 baanvaksnelheid, nog nooit eerder gezien. Ik heb me trouwens altijd afgevraagd wat voor doel die ronde overweg-indicatieborden eigenlijk dienen?
Thanks! 😁😁 Nou je haalt eigenlijk twee dingen bij elkaar die direct met elkaar te maken hebben. Die aangepaste snelheid heeft namelijk alles te maken met de ronde borden. Zo'n bord geeft aan dat de overweg gelegen op de genoemde km op dat moment wordt geactiveerd. Deze aanrijdsecties zijn op dit baanvak iets korter, waardoor de snelheid ook iets lager is dan normaal.
Aan al het moois komt er keer een eind. En DDNG gaat vast weer prachtig worden. De ping is een nieuwe snelheid. De drie losse bellen betekent lager gevraagde snelheid behaald. Doorgaande bel betekent dat niet wordt voldaan aan de door de ATB gevraagde remkracht.
Stefan, just being nosy, but was that your girlfriend that you were talking to in Weesp or just a friend? I too love this video. Great scenes. One more question was that on a Saturday or a Sunday? I just noticed that there was very little traffic and some of the towns. Blessings. ✝️
Heyyy! 😁 Nope. The woman at the platform in Weesp was one of my Instagram and TH-cam subscribers. I don't have a girlfriend. Not my type of people. 😂 Thanks you so much btw! This ride was recored on Sunday the 21st of April. So indeed not much traffic going on yet. Most traffic on Sunday runs somewhere in the afternoon and evening.
Niet om niets hoor. Scheelt enorm veel onderhoud (en dus geld). En die enkele keer dat je er echt wat aan had voor een inhaalactie stond niet op tegen de kosten van het onderhoud van de extra sporen en wissels. Infra op die locatie is nu een stuk sneller dan voorheen (130km/u ipv 80km/u door de boog). Zelfde verhaal voor Heerhugowaard. Kosten - baten. Met twee sporen kun je daar de dienstregeling ook prima uitvoeren.
De dodemanpedaal moet eens per minuut opnieuw worden bediend bij ICM. Dat wil zeggen dat we hem even loslaten en dan weer indrukken met ons linkervoet. Doen we dit niet dan gaat er 2,5 seconden een blauwe lamp branden. Daarna volgt 2,5 seconden een zoemer. Reageren we daar niet op dan doet de trein een noodremming.
Snap ik wel! Ik heb eerlijk gezegd geen favorieten. Afwisseling in materieel en baanvakken is voor mij het belangrijkst om het werk leuk te houden. ICM rijdt heerlijk, maar als ik er de hele dag op moet rijden, dan rij ik graag weer wat anders. 😁😁 Zelfde dus met trajecten.
Leuke video weer, Stefan. Weet jij eigenlijk hoe die aparte max. snelheid tussen Enschede en Hengelo tot stand gekomen is? Had volgens mij ook gewoon 120 of 130 kunnen zijn...
Heeft volgens mij te maken met de aanrijsecties van de overwegen. Die zijn een bepaalde lengte zodat het een bepaalde tijd duurt voor de trein bij de gesloten overweg is. De snelheid zou volgens mij prima naar 130km/u kunnen. Geen idee waarom dit nooit is gedaan. Wellicht zijn toch de aanrijsecties daar iets te kort voor. ATB laat namelijk 3 tot 5km/u harder toe.
Thanks Alan! 🙏🙏😁 Onderaan in de beschrijving onder de video staan linkjes naar treinposities.nl. Daarin kun je de details van de treinstellen terugvinden.
2 vraagjes 🙂 1. Wat is de reden dat bij Enschede deze snelheden worden gehanteerd? Gezien in de rest van het land 130 / 140 meer de norm is. 2. De ATB bel van deze ICMm klinkt een beetje als de ATB bel van een SLT, maar volgens mij hebben ze dat niet allemaal toch?
1. De reden van de lagere snelheid heeft vooral te maken met de kortere aanrijdsecties van de overwegen tussen Enschede en Hengelo. Anders zouden de overwegen te kort dicht liggen voor de trein er is. 2. De ICM-bel van de ATB is idd gedigitaliseerd. Goed gehoord! 😁😁
In Amsterdam had ik idd einde dienst. Toen had ik er alweer flink wat kilometers op zitten. Op 3 mei was ik vrij. De collega die het afscheid van de 4011 had georganiseerd heeft hem de hele dag gereden volgens mij.
Ja, fijn hè? Was een bijna vlekkeloze rit! Bij zowel Apeldoorn als Stroe geen gedoe. Alleen even bij Almelo dit keer. 😂😂 En geen snelheidsbeperkingen ook.... 🥰🥰🥰
Mooie video Stefan, dank weer! Even een theorievraag, specifiek over de situatie bij Gaasperdammerweg aansluiting. Jij kan nu met groen door, maar soms kom je ook voor de rooie te staan daar (sein 1196). Als je daarna met geel door mag wissel je door maar staat er geen snelheidsbord. Klopt mijn analyse dan dat je niet mag opschakelen als je atb bij komt en je in de verte kan zien dat het sein bijvoorbeeld hoog groen toont? Je voldoet volgens mij dan niet aan de waterval aangezien je pas vlak voor Diemen weer een snelheidsbord tegenkomt. Zat net een theorievideo te kijken en die mcn schakelde gelijk op nadat ie met geel vertrok en z'n atb bij kwam terwijl die zelfs het sein in de verte nog niet kon zien.
Zolang je op geel rijdt en door een wissel moet mag je idd geen snelheid verhogen tot je weer voldoet aan de lijst met voorwaarden (alles op ja is gaan). Bij geen zicht op het volgende hoofdsein kun je direct al stoppen, want dan is punt twee niet akkoord. Na passeren geel sein 1196 richting Amsterdam. En ATB komt direct bij: 1. Overdag + goed zicht (ja). 2. Het volgende hoofdsein laat een hogere snelheid toe. (nee - weet je niet). 3. Je bent een snelheidsbord gepasseerd op het betreffende spoor dat een hogere snelheid toe laat. (nee) 4. De ATB laat een hogere snelheid toe. (ja) 5. Je rijdt niet op zicht (ja) 6. Er is geen EI afgegeven voor die plaats die een lagere snelheid afdwingt (ja) 7. Je bent alle wisselbogen gepasseerd (nee). 8. Er zijn tussen het hoofdsein met seinbeeldverbetering en de trein geen wissels meer aanwezig. (nee). Regelgeving maakt geen onderscheid tussen hogesnelheidswissels en andere wissels btw. Een wissel is een wissel. Hoe krom soms ook. 😉 Ook maakt het voor regelgeving niet uit of je een wissel in- of uittakkend berijdt. Hoe krom dan ook. 😉 Wisselbogen zijn de kromme/afbuigende rijwegen in wissels btw. Het volgende snelheidsbord na het wissel kom je pas weer tegen bij Diemen (na het wissel). Daar zou je in deze situatie pas weer voldoen aan de voorwaarden. Natuurlijk is dat allemaal theoretisch. Maar zo moet je hem wel interpreteren. Praktisch snap ik machinisten die (na zien seinbeeldverbetering) wel opschakelen. Want... Het wissel was een hogesnelheidswissel en werd intakkend bereden. Dus weet je de snelheid. Ik snap die gedachte heel goed. Maar die gedachte botst met de theorie. Beste wat je kunt doen in zo'n situatie is even wachten tot je gele sein een hogere snelheid toelaat voor je gaat rijden. Afhankelijk van de situatie natuurlijk. Met een sprinter voor je kun je beter aansluiten. 😁😁 Hoop dat dit helpt.
@@MachinistStefan Super bedankt voor je uitgebreide reactie! Fijn om te weten dat mijn theorie dan klopt :) Ook wel apart dan dat er geen snelheidsbord is geplaatst na het doorwisselen, want de afstand tot het bord bij Diemen is best een stukje als je 40 moet blijven doortuffen. Dan is het inderdaad beter om - zoals je al zei - wat langer te wachten op een beter seinbeeld dan geel en met dat seinbeeld te vertrekken. Het irritantste voor een aspirant als ik zijn mentoren die naast je staan te blèren dat je moet opschakelen terwijl het nog helemaal niet mag, dan ga je toch aan jezelf twijfelen :)
Zo zijn er heel veel plekken waar je graag een bord zou willen hebben om dat soort gedoe te voorkomen. Het punt is echter dat het niet altijd kan. Je kunt namelijk ook met groen-knipper 6 naar de Watergraafsmeer gestuurd worden. Als je dan een snelheidsbord krijgt na het hogesnelheidswissel heb je in principe conflict als bijvoorbeeld de ATB is uitgeschakeld om wat voor reden dan ook.
I have fond memories of holidays in the Netherlands. The Dutch people are open warm and tolerant of others and are particularly empathic to those with disabilities and neurodiverse conditions. That stays the same in these hard times though peoples' tolerance should not be tested by undesirable hostile people from far away who want to abuse European kindness
Hey Stefan, Weer een leuke video om naar te kijken. Wat is de reden waarom het stuk Almelo Enschede begrensd wordt tot 125 in plaats van 130 of 120 ? Ik vond het contact met de treindienstleider bij Almelo echt geweldig. Vooral de vraag of je toevallig een ICM bij je had. En dat het hem niet echt verbaasde 😂. Ik vond het ook best interessant dat de ic naar Schiphol of naar Den Haag cs die jou voorbij ging op station Weesp. Dat je deze na de brug in haalde bij de aansluiting richting Diemen Zuid. Best interessant dat de SNG zo snel optrekt dat je een 130 km rijdende IC best snel bij kan houden. Ik vroeg me wel af of de ICM daar een 80 bord kreeg of dat hij sowieso als niet zo snel reed,toen je hem inhaalde.
Aloha! Ik liep een beetje achter met reageren. 1. Die 125km/u geldt tussen Enschede en Hengelo ivm kortere aanrijdsecties naar de overwegen. Dat wil zeggen dat de overweg dus iets later wordt geactiveerd als er een trein aankomt. Als je dan harder rijdt is de overweg amper dicht als de trein er al is. 2. Ja, mooi is dat hè? Al heb je idd wel goed gezien dat die ICM daar idd terug moet naar eerst 100km/u bij de fly-over en daarna naar 80km/u. 😉😉
@@MachinistStefan dat verklaard idd een hoop . Deze geld voor antwoord 1 en 2 Geen probleem ik heb vandaag ook pas je andere video gezien alleen nog geen reactie daar geplaatst 😅 Zal ik zo ook even doen 😁
Jazeker! Dan kan bijvoorbeeld tussen Amsterdam en Utrecht en tussen Lelystad en Zwolle 160km/u worden gereden. En de baan is zelfs te upgraden naar 200km/u op die stukken. Al lijkt me dat in Nederland niet ideaal ivm de zachte bodem.
I miss having the speedometer in the lower left corner of the video. Whatever the overlay photo in the upper right corner of the video is supposed to represent, unfortunately it is illegible. Otherwise, a pretty nice video.
Hi there Rodney! Thanks! The speedometer is in the upper right corner. 😉 Zoom in on the speedometer to see the speed limits. After that you'll understand what it does. Can't do anything about the light reflection on the speedometer. Safety first. My own sight on the speedometer is most important. 😉😉 Showing the speedometer in one of the lower corners can be done after a lot of changes in my templates. That will take time and is not on the high priority list for me at the moment. Therefor it's shown in the upper right position.
Thanks! 😁😁 Ja, die reclameonderbrekingen zorgen er weer voor dat ik jaarlijks de camera kan upgraden. Dus die zijn zeker wel wat waard. Die dingen zijn ook niet heel goedkoop meer namelijk.
Hi there. In the Netherlands we have speed codes running through the tracks. The train picks up those speed codes and translates them to the right speed for the driver. ATB can only show a number of speeds: 40, 60, 80, 130 and 140km/h. If there's a speed limit of 90km/h at will show 130km/h. The driver is the one who must follow up the speeds signs outside (and knows the route fro the head). ATB is a help for the driver. Not a leading factor.
Is the ATB system getting very long in the tooth? There is an increasing number of failures showing in many Dutch based driver's cab ride videos from across TH-cam.
Unfortunately that's correct! ProRail has a hard time getting all the maintenance done on the tracks. When there's a track failure in the ATB it sometimes takes a long time before it's fixed as well. But there's also a upside in this video. All the failures in Apeldoorn are now fixed! 😁😁 Although... At least in this video. 😁
wat een zooi ligt er bij station hengelo zeg! is dat nou allemaal aankomen waaien, of zijn er mensen die dat neergooien vanaf het fietsenrek?? lekker uitzicht; rot trapje om naar boven te klauteren voor 1 prullenbakje xD xD *ex-schoonmaker voor NS*
Oefff... Dat is idd een flinke puinbende daar. Was me toen niet direct opgevallen. Kom niet zo vaak in die hoek, dus moet altijd even goed opletten met seinen etc. 😁😁 En ja, dat trapje omhoog is vrij smal. Helemaal las je ook nog een zak vuil mee moet sleuren. 😅😅😅
only one word describes your vlogs, splendid, and they truly are works of art. Thank You for all the effort you put into each and every one.
Thank you so much Allan! 🙏🙏🙏 Really appreciated! 😁 Spread the word! 😁😁
@allantavener7378: Hear! Hear! I have nothing to add. Keep Well fellow enthousiast and passenger on "life's journey" - metaphor!
I have watched quite a lot of videos shot from the cab of this particular type of train, and it still surprises me to see the drivers' view way up alongside the roof of each station!
Hi Chris! 😁😁 It's still and always will be the coolest cab we've ever had. Up high in the sky. Above all....
@@MachinistStefan Do you ever unconsciously flinch or duck as the corner of the roof rapidly approaches the windshield? As a passive viewer I sure have!!
Haha nope! 😁😁 We trust on the system. 😁
Bedankt
Jij bedankt voor de Super Thanks!! 😍😍😍😍
Such a beautiful country and once again thank you so much for taking us with you. Greetings from England.
Thank you so much for watching with me again! :D So happy you liked the ride and the wonderful views! :D
Hi Stefan. Loving the enhanced intro. Another splendid video. Thank you.
Yeah! Happy you liked it. Thank you so much for your compliments. Don't forget to spread the word. :D Cheers!
Wederom 2 mooie ritten , bedankt Stefan
Heel graag gedaan Luc! 😁
Dag Stefan wat leuk zo’n video vanuit een koploper. Het blijft jammer dat deze machtige treinen binnen korte tijd van het spoor gaan verdwijnen 😔😞😢. Gelukkig hebben we de video’s van jou en de spotters nog en op TH-cam en dan kunnen we na uitdiensttreding zo vaak laten rijden als we willen. Verder weer een prachtige video met een oud en nieuw treintype en een mooie lange route en mooi gebaar naar de hardlopers aan het begin. Deze video’s blijven boeiend van begin 16:16 tot eind.
Ha Jeremy! Wat fijn om te lezen. Dank vork je compliment. Van ICM kun je overigens nog wel een flinke poos genieten hoor. Wees gerust. Alleen de oudsten (en enkele redelijk jonge) zijn uit dienst gegaan om de overige ICM's nog mee te kunnen onderhouden (reserveonderdelen). ICM gaat definitief uit dienst na de komst van DDNG. Dat zal rond 2028 is de verwachting. Afhankelijk van wanneer DDNG geleverd gaat worden.
There is a place near St Moritz in Switzerland where the speed limit is 33kph.
Thanks for the relaxing journey. 🔱🏳🌈
Haha that's also very specific! 😁😁👌 Thank you so much for watching! 🙏🙏👌
Meschien een hele late reactie maar ik heb er weer enorm van genoten van deze video heerlijk achterover gezeten met wat te snacken en wat te drinken op naar de volgende videos die ik nog moet kijken maar ki kijk ze altijd wel met heel veel plezier en de verveling hierbij is er dan ook niet meer hier leer je nog is wat en zie je nog is wat. Dankjewel voor deze video chef.
Heel graag gedaan Jaimy! :D Blij dat je zo geniet van de video's. En neem je tijd natuurlijk. Het heeft geen haast om ze te bekijken. Ze blijven nog heeeeeel lang op TH-cam staan. :D
I love the new look and what a beautiful day you guys are having thank you for a gorgeous ride ❤ your friend Cindy Orlando Florida
Thank you so much Cindy! :D Happy to read you like the new upgrades in the video! :D Greeting back from The Netherlands! Enjoy the ride! :D
Wat een mooie rit ik heb genoten
Dankjewel Peter! 🙏😁 Blij te lezen. Wat vond je van de upgrade in de intro? 😁
geweldige video heel mooi gemaakt er zullen veel mensen naar kijken
Super bedankt Frank! 🙏🙏🙏🙏 Fijn om te lezen!
رحلة جميلة للغاية على القطار أو المترو الرائع 🌟🎬🏹
Thank youuu! 😁😁
Een koploper ❤ geweldig
Na het afscheid van treinstel 4011 gisteren kon het ook haast niet anders natuurlijk. :D
Hi Stefan, we loved both train journeys and really liked the High Cab view. We really appreciate the information as well. Keep on rolling. George and Pam
Thank you George and Pam! 🙏🙏 Really appreciated. Thank you for your interest. Wishing you a wonderful weekend!
ik ben een nieuwe fan vind het leuk om te zien zo van uit cabine tekijken
Welkom aan boord van mijn kanaal! 😁😁😁
Enneh… je maakt echt gave fillumpies! 🤩🤩🤩 Vooral het extra commentaar en de wetenswaardigheden die je er onder vermeldt maakt het extra leuk! 👍👍👍
Superleuk om te lezen Cisca! 😁 Dank voor je interesse ook. Zegt het voort. 😁😁
😅zo we zijn erweer,prachtige rit,zowiezo.mooie natuur,hartelijk bedankt weer,Mr.Stefan.greetz:🍐Peer.👍👍👍👍
Was genieten hè zo met de lentezon erbij? 😍
Wonderful!
Thank youuu! :D
Weer een geweldige mooie rit(ten) Stefan ,dank je wel , heb er zeer van genoten groet Henk.
Ha die Henk! Dank voor je compliment! :D Wat vond je van de vernieuwde intro?
@@MachinistStefan Hay Stefan,de vernieuwde intro is geweldig.Jammer dat we de ICM binnekort moeten gaan missen.Ik heb het altijd een doordacht ontwerp gevonden.ik bezit er wel een miniatuur van,die nog vele jaren zal blijven rijden . Gr Henk,en tot de volgende he?
Thanks Henk! Oh wees gerust. ICM gaat nog zeker tot 2028 mee. Alleen de oudste stellen hebben we afscheid van genomen.
Great ride. Thx for having me on Board 👍
Pleasure having you on board Peter! Spread the word. Cheers! 🍻🍻😁
Weer een prachtige rit Stefan , mooie baan treinmachinist !!
Dankjewel Peter! 🙏🙏🙏 Zeker weten. Mooiste kantoor van Nederland! Dwars door heel het land.
Hallo Machinist Stefan, drie dagen geleden ging ik op reis met de 1640. Ik heb er echt van genoten. Het beste toegewenst en nogmaals bedankt voor je beeldmateriaal. Een of twee keer heb ik via mijn koptelefoon naar muziek geluisterd terwijl ik over het vlakke land zoefde maar toen nam ik een beslissing: Ieder geluid in de cabine draagt ertoe bij dat ik als kijker / reiziger als het ware "op de stoel van de machinist zit" en de reis beleeft alsof ik zelf de machinist ben. Ga zo door en nogmaals, ik hoop dat de reizigers de werkzaamheden en service zal aprecieren ipv NS personeel als grofvuil te behandelen. Zonder een goedlopend NS is de BV Nederland ten dode opgeschreven! Aan Koolmees: Zorg GOED voor het personeel!
Thanks Keith! :D Dat is toevallig dat je ook met de 1640 bent meegereisd dan! Leuk om het dan ook eens van uit die perspectief te zien he? En die toevoeging van muziek onderweg lijkt me heerlijk. Op de bok zelf mag dit niet omdat we geen van de geluiden in de cabine mogen missen. :D Blij te lezen dat je zo hebt genoten van de rit weer. :D We doen ons werk met veel plezier en laten we idd hopen dat mensen die agressie vertonen dit ook eens in gaan zien. Want het loopt de spuigaten uit idd.:(
Weer genieten!! Dank!!!
Jij bedankt voor het kijken! :D
Love the high cab ride views. Beautiful country.
It's really a nice train to drive with as a driver. A few years to go before ICM will retire.
een pracht rit, dank je wel Stefan!
Thanks! En heel graag gedaan! 😁🙏🙏😁
Weer een hele mooie video meester !!
Dank Theo! 🙏🙏🙏😁
Wat leuk dat ik er op sta... 😅 (Station Apeldoorn)
Jaja! Nu wordt je een beroemdheid hoor! :D Leuk dat je even kwam kijken! :D
@@MachinistStefan zeker wordt ik een beroemdheid...
Lekker op tijd voor deze nieuwe video! Afgelopen dinsdag, 30 april, heb ik voor het eerst een treinreis door heel Nederland gemaakt. Ik nam de HSL en wachtte op de ICNG, die ik ook voor het eerst wilde nemen. Tot mijn verbazing zag ik dat u onze machinist was voor deze rit. Ik merkte ook op dat u een collega even de trein van binnen liet zien 😉. Ik heb er zeker van genoten en veel foto’s en video’s gemaakt. Uiteindelijk ben ik rechtstreeks naar Rotterdam Centraal gegaan met de ICNG. Een geweldige ervaring!
Ik zat ook nog precies voor de cabine. 😂
Oh joh! :D I hoop dat je een mooie rit hebt gehad. Volgende keer even hallo komen zeggen hoor als we op de eindbestemming zijn. Ik bijt niet. :D Blij te lezen dat de ICNG je zo goed is bevallen. :D Erg fijn materieel! :D
@@MachinistStefan Ik heb nogal spijt dat ik niks zei. Ik zal volgende week kijken of ik weer een ritje met u kan meemaken, ik zal dan wel wat foto's en filmpjes laten zien! 🙂
(#TreinlevenmetStudentOV 😂)
Zeker doen! 😁😁👌
Hallo Meeste Stefan, weer een mooie rit in de ICM, mogelijk een der laatste die we gaan zien, ze gaan allen snel buiten dienst. Ik zie nu na al die jaren, ook door die 12.5 km snelheid dat die seinborden voor ICM machinisten moeilijker zichtbaar zijn, wegbekendheid is zeker een pre.
Ha Jeroen! Wees gerust. ICM cabineritten gaan nog genoeg voorbij komen. De oudste ICM's zijn inmiddels zo'n beetje allemaal uit dienst omdat daar geen materialen meer voor geleverd konden worden. Van dat materieel wordt de rest van de vloot nog tot zeker 2028 (komst DDNG) rijdend gehouden. Dus je kan er nog lekker van genieten. 😁😁
Dat bord 12 (5) is overigens prima te lezen hoor vanaf de bok. Al zal het vanaf een klein scherm net iets minder goed te zien zijn.
Every time you upload, it makes my day so much better! I do have a question for you: What is your favorite train to drive? Again, I love your uploads.
Thank you so much Nathan! 🙏🙏🙏 I don't really have a favorite one. I like driving them all. What is most important for me: change during the working day on train types and routes. 😁😁 Keeps me sharp.
Kijk aan, of je nou met de auto binnenkomt in Deventer, of met de trein (vooral als je met ‘de neus vooraan zit) het blijft een prachtige stad. Prachtige beelden weer van deze rit. Thankx!
Thanks Peter! Ja, Deventer blijft toch altijd een mooi gezicht over de brug heen. Helemaal ook als je richting de stad rijdt. Die ritten kun je ook op mijn kanaal vinden. Mocht je dat leuk vinden. 😁😁
@@MachinistStefan dat ga ik zeker belijken👊👍
Een dag op moeten wachten weet ik wat ik morgen gaan kijken 😊
Heel veel plezier alvast! :D :D
@@MachinistStefan . Dankjewel
Het was weer een mooie reis meester.
Thanks Danny! Wat vond je van de aanpassingen in de intro? 😁
@@MachinistStefan ik vind en vond de intro erg goed.
@dannydullaart7262 super! 👌🙏
Beautiful video congratulations beautiful images it would be nice if possible to make a video on the helmond mierlo hount line greetings from Italy
Thank you so much Angelo! 😁😁 And yes that would be really nice. Unfortunately that route is not in my scheduled shifts at the moment. But I do know the route. So who knows...
Een mooie lange video weer Stefan heb er weer erg van genoten. Goed weekend.
Thanks Rana! Fijn om te lezen! 😁😁 Goed weekend nog!
@@MachinistStefan Dankjewel, gaat lukken
Leuke interactie met een trein fan op station Apeldoorn!
Met alle liefde altijd. Leuk als mensen mij af en toe opzoeken tijdens diensten. 😁😁
@@MachinistStefan Komen ze speciaal voor jou? Kennen ze jouw rooster?
Op instagram.com/machiniststefan plaats ik altijd mijn dienstkaartjes als ik in dienst ben. Zo weten mensen me regelmatig te vinden. 😁
Very good Stefan. I was on an NS train last Tuesday and loved it. So smooth in comparison with UK trains! 😂😂❤
Ooohhhh that's a great compliment for us here in The Netherlands! Thank you so much! 🙏🙏🙏😁 Enjoy this nice long ride! 😁😁
Mooie goede video, mr Stefan.
Ja, het is een mooi gezicht om te zien dat de bomen weer in blad ploppen.
Of beter in blad trekken, al zijn de bomen daar iets later dan hier in de omgeving van Kennemerland. Maar dat kan ook komen doordat hier meer naaldbomen staan. Zag je video kop en dacht afscheid van de ICMm die was hier ook vrijdag in Zandvoort. En ja Dijksgracht krijgt vorm maar er moet volgens Strukton en Volker Wessels nog heel wat gebeuren plus de bruggen oostelijk van Amsterdam Centraal. Mooi om te zien top video weer.
Groet uit Zandvoort.🚆💪💪👌🚆.
Ja, mooi hè om al die natuur weer op te zien poppen? Naaldbomen zijn het hele jaar door grotendeels groen idd. Loofbomen verliezen hun blad op verschillende momenten en komen ook op verschillende momenten weer op. Hangt af van de soort. En natuurlijk ook het weer.
Met het afscheid van de 4011 was ik vrij. Dus daar was ik niet bij. Overigens blijft ICM nog tot ongeveer 2028 rijden. DDNG zal die uiteindelijk geheel gaan vervangen. ICNG enkel het oudste deel van ICM.
Er moet zeker nog een hoop gebeuren. Werkzaamheden Dijksgracht duren dan ook tot in 2026 als het goed is. 😉😉
Nice spring day ride Stefan👍. In the ICM 2 buzzers sound before departure, but in the SNG I just hear the bell once. I thought the bell was just for reminder of the speed at departure. Please explain!!😉
Hi John! Thanks. Those two buzzers you hear are fro the train manager closing the doors. At ICM that's an old fashioned system. At SNG it's a software steered sound that does not always work. So good you spotted that in the video! 👌👌 SNG also sounds it twice in a working software situation. 😁
😅we rijden wel in een mooie trein,de Koploper😅👍👍👍👍
Zo na de week met het afscheid van de 4011 kon het ook niet anders natuurlijk. 😁😁😁
The blackbird sings again...
Haha yes he does! 😁😁
ruim 2 uur?Vanavond weer wat te bekijken.Dank meester stefan.
Hele goede rit alvast! Vergeet niet om 20u de trein even twee minuten stil te zetten he? :D
Ik was op station Colmschate station die dag
Leuk! Alleen niet toen ik langskwam denk?
nice Video
Thanks Nils! :D
like Holland's Eurovision entry so I hope Holland win eurovision. Great video
Europapapapapapapa, Europapapa! Heyy!! 😁😁👌
😅effe gauw nog een foto gemaakt van de 4079. goed gelukt. fijne week vrders Mr Stefan.😅
😁😁👌 Thanks voor het kijken. Jij ook een mooie week gewenst! 👌💪
🙂 Ik heb er weer van genoten... echter een kleine vraag... Moet ik langs de oor-arts of hoor ik de deursluit bellen niet bij de SNG? Nu weet ik dat er lampen/systeemmatig het ook te zien is hoor, maar volgens mij hoor ik ze niet. Tot de volgende video weer! 😀
Dat heb je goed opgemerkt! Bij SNG komt het helaas regelmatig voor dat de deurgong niet werkt. Uiteraard geen probleem, maar soms wel onhandig. Gelukkig knipperen de deurlampen op de stuurtafel. Dat scheelt wel.
Hoi Stefan. Het was een mooie treinreis. Hebben de ICMm de meeste ATB storingen van al het materieel? Bedankt voor deze nieuwe video. Gr Mark 😁
Ha Mark! Thanks. Uhm... Ja ik denk idd wel dat ik met ICM gemiddeld het meeste ATB-baanstoring meemaak. Die zijn daar iets gevoeliger voor dan de rest van het materieel. Nieuwigheid... 😜😜
Mooie beelden uit de kop van de koploper en grappig die 12.5 baanvaksnelheid, nog nooit eerder gezien. Ik heb me trouwens altijd afgevraagd wat voor doel die ronde overweg-indicatieborden eigenlijk dienen?
Thanks! 😁😁 Nou je haalt eigenlijk twee dingen bij elkaar die direct met elkaar te maken hebben. Die aangepaste snelheid heeft namelijk alles te maken met de ronde borden. Zo'n bord geeft aan dat de overweg gelegen op de genoemde km op dat moment wordt geactiveerd. Deze aanrijdsecties zijn op dit baanvak iets korter, waardoor de snelheid ook iets lager is dan normaal.
Mooie video! Wat is het belgeluid? Ik ga ICM-treinen missen. Ze zien er lekker en aantrekkelijk uit. Maar ook de DDNG-treinen vanaf 2028.
Aan al het moois komt er keer een eind. En DDNG gaat vast weer prachtig worden. De ping is een nieuwe snelheid. De drie losse bellen betekent lager gevraagde snelheid behaald. Doorgaande bel betekent dat niet wordt voldaan aan de door de ATB gevraagde remkracht.
@@MachinistStefan Ah ok! Dank u wel! Ik vind ICM, DDNG en VIRM van 8700-reeks mooie mannen.
Stefan, just being nosy, but was that your girlfriend that you were talking to in Weesp or just a friend?
I too love this video. Great scenes.
One more question was that on a Saturday or a Sunday? I just noticed that there was very little traffic and some of the towns.
Blessings. ✝️
Heyyy! 😁 Nope. The woman at the platform in Weesp was one of my Instagram and TH-cam subscribers. I don't have a girlfriend. Not my type of people. 😂
Thanks you so much btw! This ride was recored on Sunday the 21st of April. So indeed not much traffic going on yet. Most traffic on Sunday runs somewhere in the afternoon and evening.
😅zonde van spoor 3 van Naarden Bussum. gesloopt om niks,net als in Heerhugowaard.🤔
Niet om niets hoor. Scheelt enorm veel onderhoud (en dus geld). En die enkele keer dat je er echt wat aan had voor een inhaalactie stond niet op tegen de kosten van het onderhoud van de extra sporen en wissels. Infra op die locatie is nu een stuk sneller dan voorheen (130km/u ipv 80km/u door de boog).
Zelfde verhaal voor Heerhugowaard. Kosten - baten. Met twee sporen kun je daar de dienstregeling ook prima uitvoeren.
Krijg je nou ook nog een visueel signaal of indicatie op welk moment je die dodemansknop of -pedaal moet activeren of gaat dat ‘op gevoel’.
De dodemanpedaal moet eens per minuut opnieuw worden bediend bij ICM. Dat wil zeggen dat we hem even loslaten en dan weer indrukken met ons linkervoet. Doen we dit niet dan gaat er 2,5 seconden een blauwe lamp branden. Daarna volgt 2,5 seconden een zoemer. Reageren we daar niet op dan doet de trein een noodremming.
Ah, dank! Weer wat geleerd 👍
@@MachinistStefaneigenlijk kun je het vergelijken met het koppelingspedaal van je auto 😁
Haha, nee totaal niet. Het is gewoon een pedaal met een elektrische of pneumatische switch eronder die de timer reset. 😊😊
ik wordt hier vrolijk van !
Daar doe ik het voor! Goede reis gehad? Of nog lekker aan het kijken?
@@MachinistStefan aangename reis gehad, zeker weten,dank je!
Hoi Stefan,
Wat is je favoriete materieel om mee te rijden en waarom? Die van mij is de koploper, mooi uitzicht over de rails en de omgeving😁
Snap ik wel! Ik heb eerlijk gezegd geen favorieten. Afwisseling in materieel en baanvakken is voor mij het belangrijkst om het werk leuk te houden. ICM rijdt heerlijk, maar als ik er de hele dag op moet rijden, dan rij ik graag weer wat anders. 😁😁 Zelfde dus met trajecten.
will these trains be retired soon? i need to hurry up and get to NL to ride all of them..
A part of ICM already retired. But they will not all be replaced yet. ICM will continue doing services until +/- 2028 when DDNG will be introduced.
Dacht bij het lezen van de titel dat je een gecombineerde ICM en SNG reed in de dienstregeling 😆
😅😅😅 Haha nee, dat gaat niet! Eén van de twee moet dan worden gesleept. 😁😁
Leuke video weer, Stefan. Weet jij eigenlijk hoe die aparte max. snelheid tussen Enschede en Hengelo tot stand gekomen is? Had volgens mij ook gewoon 120 of 130 kunnen zijn...
Heeft volgens mij te maken met de aanrijsecties van de overwegen. Die zijn een bepaalde lengte zodat het een bepaalde tijd duurt voor de trein bij de gesloten overweg is. De snelheid zou volgens mij prima naar 130km/u kunnen. Geen idee waarom dit nooit is gedaan. Wellicht zijn toch de aanrijsecties daar iets te kort voor. ATB laat namelijk 3 tot 5km/u harder toe.
@@MachinistStefan Bedankt voor de uitleg, Stefan.
Weer een prachtige cabview net als altijd! Welke treinnummer was de sng? Want volgens mij was ik in die sng geweest! Groetjes alan.
Thanks Alan! 🙏🙏😁 Onderaan in de beschrijving onder de video staan linkjes naar treinposities.nl. Daarin kun je de details van de treinstellen terugvinden.
@@MachinistStefan is goed, dankjewel!
2 vraagjes 🙂
1. Wat is de reden dat bij Enschede deze snelheden worden gehanteerd? Gezien in de rest van het land 130 / 140 meer de norm is.
2. De ATB bel van deze ICMm klinkt een beetje als de ATB bel van een SLT, maar volgens mij hebben ze dat niet allemaal toch?
De snelheid had te maken met de seinafstand.
1. De reden van de lagere snelheid heeft vooral te maken met de kortere aanrijdsecties van de overwegen tussen Enschede en Hengelo. Anders zouden de overwegen te kort dicht liggen voor de trein er is.
2. De ICM-bel van de ATB is idd gedigitaliseerd. Goed gehoord! 😁😁
En in Asd einde dienst zeker? Heb je op 3 mei ook nog met de 4011 gereden?
In Amsterdam had ik idd einde dienst. Toen had ik er alweer flink wat kilometers op zitten. Op 3 mei was ik vrij. De collega die het afscheid van de 4011 had georganiseerd heeft hem de hele dag gereden volgens mij.
Dag Stefan, geen ATB problemen meer tussen Apeldoorn en Stroe? Lijkt de goede kant op te gaan!
Ja, fijn hè? Was een bijna vlekkeloze rit! Bij zowel Apeldoorn als Stroe geen gedoe. Alleen even bij Almelo dit keer. 😂😂 En geen snelheidsbeperkingen ook.... 🥰🥰🥰
😅ja de dijkzandgracht heeft heeeel wat zandzakken staan, afijn er word gewerkt.😅
Jup! Allemaal om de boel goed in te laten zakken. Anders hen je straks spoorverzakkingen.
Mooie video Stefan, dank weer! Even een theorievraag, specifiek over de situatie bij Gaasperdammerweg aansluiting. Jij kan nu met groen door, maar soms kom je ook voor de rooie te staan daar (sein 1196). Als je daarna met geel door mag wissel je door maar staat er geen snelheidsbord. Klopt mijn analyse dan dat je niet mag opschakelen als je atb bij komt en je in de verte kan zien dat het sein bijvoorbeeld hoog groen toont? Je voldoet volgens mij dan niet aan de waterval aangezien je pas vlak voor Diemen weer een snelheidsbord tegenkomt. Zat net een theorievideo te kijken en die mcn schakelde gelijk op nadat ie met geel vertrok en z'n atb bij kwam terwijl die zelfs het sein in de verte nog niet kon zien.
Zolang je op geel rijdt en door een wissel moet mag je idd geen snelheid verhogen tot je weer voldoet aan de lijst met voorwaarden (alles op ja is gaan). Bij geen zicht op het volgende hoofdsein kun je direct al stoppen, want dan is punt twee niet akkoord.
Na passeren geel sein 1196 richting Amsterdam. En ATB komt direct bij:
1. Overdag + goed zicht (ja).
2. Het volgende hoofdsein laat een hogere snelheid toe. (nee - weet je niet).
3. Je bent een snelheidsbord gepasseerd op het betreffende spoor dat een hogere snelheid toe laat. (nee)
4. De ATB laat een hogere snelheid toe. (ja)
5. Je rijdt niet op zicht (ja)
6. Er is geen EI afgegeven voor die plaats die een lagere snelheid afdwingt (ja)
7. Je bent alle wisselbogen gepasseerd (nee).
8. Er zijn tussen het hoofdsein met seinbeeldverbetering en de trein geen wissels meer aanwezig. (nee).
Regelgeving maakt geen onderscheid tussen hogesnelheidswissels en andere wissels btw. Een wissel is een wissel. Hoe krom soms ook. 😉 Ook maakt het voor regelgeving niet uit of je een wissel in- of uittakkend berijdt. Hoe krom dan ook. 😉 Wisselbogen zijn de kromme/afbuigende rijwegen in wissels btw.
Het volgende snelheidsbord na het wissel kom je pas weer tegen bij Diemen (na het wissel). Daar zou je in deze situatie pas weer voldoen aan de voorwaarden.
Natuurlijk is dat allemaal theoretisch. Maar zo moet je hem wel interpreteren. Praktisch snap ik machinisten die (na zien seinbeeldverbetering) wel opschakelen. Want... Het wissel was een hogesnelheidswissel en werd intakkend bereden. Dus weet je de snelheid. Ik snap die gedachte heel goed. Maar die gedachte botst met de theorie.
Beste wat je kunt doen in zo'n situatie is even wachten tot je gele sein een hogere snelheid toelaat voor je gaat rijden. Afhankelijk van de situatie natuurlijk. Met een sprinter voor je kun je beter aansluiten. 😁😁
Hoop dat dit helpt.
@@MachinistStefan Super bedankt voor je uitgebreide reactie! Fijn om te weten dat mijn theorie dan klopt :) Ook wel apart dan dat er geen snelheidsbord is geplaatst na het doorwisselen, want de afstand tot het bord bij Diemen is best een stukje als je 40 moet blijven doortuffen. Dan is het inderdaad beter om - zoals je al zei - wat langer te wachten op een beter seinbeeld dan geel en met dat seinbeeld te vertrekken.
Het irritantste voor een aspirant als ik zijn mentoren die naast je staan te blèren dat je moet opschakelen terwijl het nog helemaal niet mag, dan ga je toch aan jezelf twijfelen :)
Zo zijn er heel veel plekken waar je graag een bord zou willen hebben om dat soort gedoe te voorkomen. Het punt is echter dat het niet altijd kan. Je kunt namelijk ook met groen-knipper 6 naar de Watergraafsmeer gestuurd worden. Als je dan een snelheidsbord krijgt na het hogesnelheidswissel heb je in principe conflict als bijvoorbeeld de ATB is uitgeschakeld om wat voor reden dan ook.
Vgm is niet alleen de snelheidslimiet tussen Enschede & Hengelo uniek, maar ook de ATB bel voor dit materieel 😉
De ATB-bel is volgens mij tussentijds geüpgradet naar een digitale bel. Maar daar ken ik het fijne niet van. Jij wel? 😁😁
@@MachinistStefan nee dat niet, viel me alleen maar op. Bedankt voor de video’s (op tijd of iets vertraagd)
Wat was er gebeurd waarom belde treindienstleider?
Hoi hoi! Helemaal niets. Er werd een noodliin getest. Zie ook beschrijving in en onder de video. 😁
I have fond memories of holidays in the Netherlands. The Dutch people are open warm and tolerant of others and are particularly empathic to those with disabilities and neurodiverse conditions. That stays the same in these hard times though peoples' tolerance should not be tested by undesirable hostile people from far away who want to abuse European kindness
Good to hear you have some good memories here. And thank you for that compliment! :D Let's hope that is still the same in our country. :)
Hey Stefan,
Weer een leuke video om naar te kijken.
Wat is de reden waarom het stuk Almelo Enschede begrensd wordt tot 125 in plaats van 130 of 120 ?
Ik vond het contact met de treindienstleider bij Almelo echt geweldig.
Vooral de vraag of je toevallig een ICM bij je had.
En dat het hem niet echt verbaasde 😂.
Ik vond het ook best interessant dat de ic naar Schiphol of naar Den Haag cs die jou voorbij ging op station Weesp.
Dat je deze na de brug in haalde bij de aansluiting richting Diemen Zuid.
Best interessant dat de SNG zo snel optrekt dat je een 130 km rijdende IC best snel bij kan houden.
Ik vroeg me wel af of de ICM daar een 80 bord kreeg of dat hij sowieso als niet zo snel reed,toen je hem inhaalde.
Aloha! Ik liep een beetje achter met reageren.
1. Die 125km/u geldt tussen Enschede en Hengelo ivm kortere aanrijdsecties naar de overwegen. Dat wil zeggen dat de overweg dus iets later wordt geactiveerd als er een trein aankomt. Als je dan harder rijdt is de overweg amper dicht als de trein er al is.
2. Ja, mooi is dat hè? Al heb je idd wel goed gezien dat die ICM daar idd terug moet naar eerst 100km/u bij de fly-over en daarna naar 80km/u. 😉😉
@@MachinistStefan dat verklaard idd een hoop .
Deze geld voor antwoord 1 en 2
Geen probleem ik heb vandaag ook pas je andere video gezien alleen nog geen reactie daar geplaatst 😅
Zal ik zo ook even doen 😁
❤Stifen Good so Vary❤
Thank youuu! 😁😁😁
Beetje off-topic vraag, maar zijn er op de bestaande baanvakken hogere snelheden mogelijk met de komst van ERTMS?
Jazeker! Dan kan bijvoorbeeld tussen Amsterdam en Utrecht en tussen Lelystad en Zwolle 160km/u worden gereden. En de baan is zelfs te upgraden naar 200km/u op die stukken. Al lijkt me dat in Nederland niet ideaal ivm de zachte bodem.
Cómo se llama el primer tren ? Modelo o serie para buscar información. Si alguien sabe se lo agradecería, saludos desde Chile 🇨🇱
This is an ICM! 😁
@MachinistStefan muchas gracias, lástima que ése modelo lo van a retirar de circulación .
😅er stond weer een volle railtrein klaar voor een grote klus in Crailoo.😅
Ja mooi hè? 😍 Zie je vaak in het weekend.
I miss having the speedometer in the lower left corner of the video. Whatever the overlay photo in the upper right corner of the video is supposed to represent, unfortunately it is illegible. Otherwise, a pretty nice video.
Hi there Rodney! Thanks! The speedometer is in the upper right corner. 😉
Zoom in on the speedometer to see the speed limits. After that you'll understand what it does. Can't do anything about the light reflection on the speedometer. Safety first. My own sight on the speedometer is most important. 😉😉
Showing the speedometer in one of the lower corners can be done after a lot of changes in my templates. That will take time and is not on the high priority list for me at the moment. Therefor it's shown in the upper right position.
Wat vind je van het nieuwe fietspad bij Enschede (F35). Zie veel mensen zwaaien naar machinisten ❤
Ja, is prachtig mooi gedaan! Lijkt me leuk fietsen daar! 😁😁
@@MachinistStefan we wandelen er tegenwoordig vanaf kantoor een rondje. Altijd leuk even zwaaien naar de machinist, maakt niet uit hoe oud je bent 😀
@franktimmerman9642 Heel goed! Maakt onze dag een stuk leuker ook! 😁😁👌
Mooie rit, jammer van die reclame onderbrekingen, dat was vroeger niet
Thanks! 😁😁 Ja, die reclameonderbrekingen zorgen er weer voor dat ik jaarlijks de camera kan upgraden. Dus die zijn zeker wel wat waard. Die dingen zijn ook niet heel goedkoop meer namelijk.
How does the speed gauge work?
Hi there. In the Netherlands we have speed codes running through the tracks. The train picks up those speed codes and translates them to the right speed for the driver. ATB can only show a number of speeds: 40, 60, 80, 130 and 140km/h. If there's a speed limit of 90km/h at will show 130km/h. The driver is the one who must follow up the speeds signs outside (and knows the route fro the head). ATB is a help for the driver. Not a leading factor.
Is the ATB system getting very long in the tooth? There is an increasing number of failures showing in many Dutch based driver's cab ride videos from across TH-cam.
Unfortunately that's correct! ProRail has a hard time getting all the maintenance done on the tracks. When there's a track failure in the ATB it sometimes takes a long time before it's fixed as well. But there's also a upside in this video. All the failures in Apeldoorn are now fixed! 😁😁 Although... At least in this video. 😁
😅ik hoorde dat de NS nieuwe portaal masten wil introduceren,van beton waar sommige lijnen nog niet zijn voorzien van bovenleiding,goed bezig.😅
Dat zal ProRail zijn dan denk ik... NS onderhoud geen spoor. En al onze lijnen zijn reeds voorzien van bovenleiding. 😁😁
vraag waar staan de letters ICM voor
InterCity Materieel. 😊😊
@@MachinistStefan bedankt voor u antwoord
😅het schijnt dat de Flirt nu ook in de USA rijd,zag een video waar hij werd gepresenteerd met dat vlaggetje met sterretjes,🤣
Ohja? 😁 Doen ze goed!
はるですよ!!!!
What is Haru? 😅😁
@@MachinistStefan Spring
Ah! 😁😁 Yes it finally is! ❤️❤️❤️❤️😍
Ready for a MS ride? anytime! 👍😃👍
Whoehoeee! Enjoy the ride! 😁😁😁
P.S. Zo een koplamp symmetrisch tussen de rails...bijna Wiskunde.
Mooi is dat he? :D
wat een zooi ligt er bij station hengelo zeg!
is dat nou allemaal aankomen waaien, of zijn er mensen die dat neergooien vanaf het fietsenrek??
lekker uitzicht; rot trapje om naar boven te klauteren voor 1 prullenbakje xD xD *ex-schoonmaker voor NS*
Oefff... Dat is idd een flinke puinbende daar. Was me toen niet direct opgevallen. Kom niet zo vaak in die hoek, dus moet altijd even goed opletten met seinen etc. 😁😁
En ja, dat trapje omhoog is vrij smal. Helemaal las je ook nog een zak vuil mee moet sleuren. 😅😅😅