Добавлю, что для рынка США и Канады 3000 GT с twin turbo имела мощность 300 сил до рестайлинга и 320 после. Так же у модели был родственник Dodge Stealth.
Возможно, это был лучший период не только для Митсубиси, а вообще для японского автопрома. Корейцы ещё не наступали на пятки, немцы не лезли на их рынок, а американцы вообще думали лишь стереотипами. Да и экологи ещё лишь только набросили удавку эконорм, но не стали её затягивать. Одна Ауди Кватро чего стоит. Или Лянча Дельта Интеграле. Или... Плеяда очень и очень обширная.
Волга - служебный автомобиль. И подавляющее большинство их покупалось за счёт налогоплательщиков. Теперь ты оплачиваешь из своего кармана 200 кукурузники и топовые мерины.
Ахуеть! Я завидую и плачу 😅😭😭😭😭😭 Для меня эта тачка мечтой осталась. Сейчас такую хрен купишь в нашем регионе. Хотя лет 10-15 назад их было ну ооооочень много
Единственный канал про авто, который мне нравится смотреть в познавательных целях. Все остальные просто жвачка. Поддерживаю всеми руками!!! Больше машин из 80-х и 90-х!!!
@@perlennfs3312 ладно 124 древнии 85того ещё но 140, с4, е 34, 202, б4 начала 90тых, у немцев разложение пошло после середины 90тых с пассат б5, 210 и т. д. качество уже падало
@@_graw_1797 Если про 1980-2000 то он прав, сейчас расклад другой совсем. В целом конечно... в сфере гражданских авто России ещё далеко до идеала, тут скорее лет на 20 опаздываем.
Рубрика интересная , странно что мало подписчиков , надо толкать ваш канал в тренды. И о главном, сделайте выпуск про тойоты ( владею кариной е ( лифт ) матрикс ( полный привод ) , и авенсис ( лифт )
Вне спора японцы тогда делали крутые вещи, но стоит так же отметить, что все эти технологические навороты делали автомобиль тяжелым и дорогим в ремонте. К примеру тот же GTO редко становится выбором для гоночного или корч проекта, т.к. тяжелый, а на легендарном Evolution сразу снимают задний "умный" мост и меняют на обычный с блокировкой дифференциала, т.к. если сломается, фиг найдешь мастера для ремонта и стоит очень дорого.
То чувство когда видел эти два авто в живую, и катался именно на Демоне в первом кузове)и кстати Демон второго поколения продавался в США разумеется с левым рулём, а вот потом был рейст и к нему прилепили а-ля морду 9-го Ланцера((( но ещё раз убеждаюсь, что жители востока приобщились к хорошим авто быстрее чем жители запада
Как бывший обладатель MMC 3000GT TwinTurbo (Dodge Stealth R/T), скажу, что это очень крутой автомобиль, но содержать его в достойном состоянии стоит на уровне bmw m3 e46. И расход топлива в 20-25 литров мало кого порадует. Но если деньги есть, то огромный простор для тюнинга и эксклюзивный внешний вид перевешивают =)
два нормальных митсубана все еще остались,паджеро и паджеро спорт,это все еще те самые относительно простые и очень надежные тачки,а в паджеро стоит именно тот мотор о котором рассказывают в ролике,правда атмосфера и на 180 коней.
прошу прощения, на GTO задние колеса подруливают на угол до 5 градусов, в зависимости от скорости, эта система имеет отдельный маслонасос, установленый в заднем мосту, но при этом использует жидкость от ГУР передней рейки. спасибо
ARTION Motors так давно это было, что могу припиздеть но вот коробки отличались WS и не WS тем, что именно на коробке стоял (вроде)насосик работающий на эту систему.
во-во, а глядя на помойный высер под названием веста и кусок блевотины по имини иксрэй то понимаешь что мы не то что отстали на всегда, так и пошли в другую сторону, в болото, топиться :(
Технологическое отставание просто пропасть. А если провести параллели то эксперты дают оценку в 40-60 лет в зависимости от области технологий. Наши сейчас еще не ставят в автомобили то что было в авто в японии в 70е
Спасибо за выпуск! Модели действительно шедевральные! Кстати подруливающие задние колеса были не только в GTO, но и в Diamante (система называется 4ws). Причем следующее поколение, выпускавшееся с 1995 года уже половину опций утратило... к сожалению...
Вот думаю у меня сузуки (лев руль) 1999 года. в ней есть. abs, 4 стеклоподьемника, кондиционер, регулировка руля, сиденье по высоте, автомат, место под 2 din магнитолу 98лс на 980кг и до сотни за 10.5. У более люксовой версии был климат и регулируемая подвеска и полный привод и двигатель 1.8. по сути моя версия это уровень гранты спорт 2019 года.
GTO это просто бомба ! Была моей любимой тачкой в Gran Tourismo ))) С удовольствием бы на ней прокатился в реале ! А по ощущениям, которые я получил от неё в игре, всё так, как рассказывает автор. Даже в максимальном апгрейде управляемость была просто феноменальной, по сравнению с другими машинами, и это при 933 л.с. ! =-D
Легенду над которой трудились сотни инженеров митсубиши моторс ты сравниваещь куском говна в 90е приеры в проекте небыло чтобы сравнивать жигули 2107 карбюратор вот ч сем ты сравнил галант и еще кия хундай и китайские авто производители досихпор ставят акпп и двигатели от митсубиси салон на галантах великолепный выглядит как 2015 годов тоже самое и стайл авто
Да меня капец, просто выворачивает от тошноты, когда этот сраный кросс. Эклипсом назавают!!! Это легенда! Даже О'Конер в 1 Форсаже на ней гонял! И зачем это имя славное так усрать???
У меня был Mitsubishi Sigma 95года, европейский аналог диаманта, машина для тех лет была просто дико навороченная: 4ws(подруливающая задняя подвеска) регулируемая подвеска, климат ,все электро, 205 коней с 3литррв и потрясная шумка. Кто не знал такую модель путали с Галантом а я сравнивал с бмв 5й. Жаль сейчас таких не делают... На Драйв2 у меня она выложена, честно скучаю по ней и иногда смотрю объявы,вдруг продают живую Сигму
Madi Djandildin можно было просто родится на Востоке в 80 е и иметь возможность покататься на всех этих машинах. Все это в 2000 х продавалось у нас тут свободно и относительно недорого
Мицык ГТО и диаманте- это если можно так выразиться, одна машина с разными кузовами, двигателя и ходовка у них общая со всеми подрульками и т.д. Я катался на Сигме- Диаманте для Европы с лев рулём, классный аппарат,единственное отличие -это двери с рамками
Не только в России. Я живу в казаше, пошлины космос, из-за нашего автопрома. Если бы пошлины были нормальными, никто бы не покупал говно, которое выпускают в устькамане.
У меня была gto mr. На трассе достаточно было включить 3-ю скорость и этого с запасом хватало на любой обгон. Вообще именно gto королева автотрасс с максималкой более 250 км/ч... Если конечно снять ограничитель. А теперь у меня смарт )
Сейчас они делают одни из самых дешёвых и убогих автомобилей на рынке, качество салона убогое, под жопой зачастую балка, чувствуешь себя как в телеге. Спортивных машин вообще нет. Времена когда все делается ради денег, чтобы каждому Ваську хватило на машину.
Очень понравилась рубрика, и сам канал радует контентом. Если возможно, хотелось бы посмотреть а Вашем исполнении ролики о малоизвестных марках Британии, например TVR, MORGAN, TRIUMPH или MARCOS. Заранее спасибо
На вторичном рынке - Диамант самая несчастная машина. Единицы из них можно встретить ухоженными и исправными. Остальное как будто бы покупалось на последние деньги и укатывалось вусмерть. Печальная судьба. В последнем кузове Демон не так привлекателен как в предпоследнем из ролика.
Hands Crew просто в годы появления в России на этих тачках катались только бандиты, через пару лет их отдавали пацанам рангом поменьше, затем шла вообще шантрапа которая и пятихатки бакинских за раз в руках не маяла, а дальше разборка.
@Nelegal так а причем тут это, видео называется "...доказательство удивительных япо-технологий". Обычные на то время плюшки. А добавление сюда волги вообще апогей дебилизма, ведь разница в цене около 3-4 раза.
Я наоборот всегда знал что митсу нереально крутая, фаршированная и сложная, с самого детства... видимо сказывается география. К нам в восточную сибирь приходили настоящие японки. Ждм рулит. Я вот даже и не думал что щас лрульные митсу дилерские такое дно, узнаю об это чисто из комментариев на ютубе и форумов... митсубиси мегастарейшая корпорация и берет свое начало с таким названием и с таким шильдиком (название переводится как три бриллианта) - с 1873года!!! Когда ни даймлеров ни бенцов и тем более бемеве еще не существовало даже в проекте...
Просто круть, раскажи еще про митсубу саппоро у меня такая была на автомате с круизом климатом электо стеклами электрозеркалами электросидениями и велюром который в 2018 году в состоянии как в 1987
Ещё Galant 1996 модельного года очень хорош. Была версия VR-4 с 2.5л V6 Twin-Turbo на 280 л.с. с полным приводом и подруливающей задней осью. Но запомнилась эта модель линейкой двигателей с непосредственным впрыском топлива - GDI. На модель ставились: 136 л.с - 2.0 (Европа) 140 л.с - 1.8 GDI (Япония) 144 л.с - 2.4 (Америка) 145 л.с - 2.0 GDI (Япония) 150 л.с - 1.8 GDI (Япония) 163 л.с - 2.5 (Европа) 165 л.с - 2.4 GDI (Япония) 200 л.с - 2.0 V6 (Сингапур) 280 л.с - 2.5 V6 Twin-Turbo (Япония)
В мелочах есть неточности: у Волги 2410 не такая же панель как у 3102, а похожая, одинаковые только приборы. На GTO задние колёса подруливаются не гидроцилиндрами, а рейкой, там в прямом смысле стоит рейка на заднем подрамнике. Всё что в ролике описано из оснащения 3000GT было и на GTO, причём электронное управление климатом было на всех GTO, а вот на 3000gt не на всех.
Золотые годы, не только японского, да и вобще в целом автомобилестроения.
Дмитрий Щербаков советского-российского это не касается
Современного японского тоже)
Золотые были раньше, до того, как появились регламенты на каждый чих, вроде допустимой высоты фар и т.п.
@@bulldogsoft6189 ну да а наш прям впереди планеты всей
Раньше они были с душой, и люди не так избалованы
Добавлю, что для рынка США и Канады 3000 GT с twin turbo имела мощность 300 сил до рестайлинга и 320 после. Так же у модели был родственник Dodge Stealth.
Огромнейшее спасибо, воистину чем больше лет, тем реже их вижу
Ещё был диамант vr-4 на автомате с 280-300л.с примерно
Коль начал с митсу,давай про Паджеро Эво.
Уже рассказывал про Эво!
@@Theinterestingcars Debonair
Тогда ищи.
Либо Dignity
На базе которого Хёндэ экус выпустила.
Ооочеееень хочу еще видео про модели Mitsubishi. Ведь то, что было в этом выпуске - лишь малая часть былого величия Mitsubishi. Жду с нетерпением 👍👍👍
Не то что малая….
Возможно, это был лучший период не только для Митсубиси, а вообще для японского автопрома. Корейцы ещё не наступали на пятки, немцы не лезли на их рынок, а американцы вообще думали лишь стереотипами. Да и экологи ещё лишь только набросили удавку эконорм, но не стали её затягивать.
Одна Ауди Кватро чего стоит. Или Лянча Дельта Интеграле. Или... Плеяда очень и очень обширная.
вообще тогда производители не думали об экономии как сейчас
Золотые слава Атец 👍
Корейцы и сейчас не ступают на пятки, их уже тайцы даже практически обходят
Корейцы как были, так и остались на том же уровне.
Tamito чушь
@@russian_natashka Это Истина
Общеизвестная
Сравнение с Волгой - шедевр!
да уж
Волга - служебный автомобиль. И подавляющее большинство их покупалось за счёт налогоплательщиков. Теперь ты оплачиваешь из своего кармана 200 кукурузники и топовые мерины.
Скорее не шедевр, а космос!!!
МЕНЯ СЧИТАЛИ ЕБАНУТЫМ , КОГДА Я В ТЕ ГОДЫ НАЗЫВАЛ 2410 БЛЕВОТОЙ СТАРОГО КИРГИЗА ... ЭТО ЖЕ УЕБАНСТВО ...
@@naverbekwellstovstyzhka2273 , ничего с тех пор не изменилось.
сперва говорят "мы русские обладаем НЕРЕАЛЬНЫМ потенциалом!!", спустя несколько мгновений идет сравнение 24ой волги с митсу диамант одного года...
Подлива Гагарина
ты подлива человека впервые побывавшего в космосе, так что не пизди!
Обладать и реализовать - разные вещи
😂😂😂😂😂😂😂хорошо сказал))
русский ваня только наебать имеет потенциал, руками ни хуя не умет.
@@Evgen_AK Совершенно верно, у россиян менталитет все обосрать, наебать, недоделать, на отъебись и т.д. и т.п. Какое развитие, если все через ж...
Вывод простой - за 30 лет мы не продвинулись никуда. Вообще.
Ну да не продвинулись, а даже в низ скатились...
Ты штоо??
На УАЗ наконец-то ставят автоматическую коробку.))
Это же прорыв!
Ну почему же..назад в ...жопу!
@@АлмазГордин что правда?
@@АндрейВолобуев-н5ъ ограниченная партия в 1000 экземпляров.
Наконец-то!!! Я сам являюсь владельцем GTO вот уже на протяжении 12 лет. Это реально клёвая тачанка. Чон рахмат (большое спасибо) за выпуск!!!
Ахуеть! Я завидую и плачу 😅😭😭😭😭😭
Для меня эта тачка мечтой осталась. Сейчас такую хрен купишь в нашем регионе. Хотя лет 10-15 назад их было ну ооооочень много
Единственный канал про авто, который мне нравится смотреть в познавательных целях. Все остальные просто жвачка. Поддерживаю всеми руками!!! Больше машин из 80-х и 90-х!!!
псс, парень есть канал лучше )) АвтоТРЕНДЫ
@@РусланЯкупов-д7б Не впечатлён., не мой формат.
@@Chucho_Toros бывает
Интересно было бы посмотреть о так называемых «забытых» или мало известных моделях
Эх, золотые годы японского автостроения...
А что 124, 140 мерсы, ауди б4, с4, в в е34 не шедевры 90тых?
@@птицеводюный У немцев золотыми были 80-тые
@@perlennfs3312 ладно 124 древнии 85того ещё но 140, с4, е 34, 202, б4 начала 90тых, у немцев разложение пошло после середины 90тых с пассат б5, 210 и т. д. качество уже падало
Митсуба раньше могла!!! Гто до сих пор выглядит экзотично!
И эротично! 💦
Машина не по годам изобретенная!!!
Твори искусство дальше Бро ты лучший
Россия - страна в которой есть все, но нет ни чего.
Япония - страна в которой ни чего нет, но есть всё.
А жаль!
Ты че куришь дядька?
@@A.Sibiriak ты просто не понял
@@_graw_1797 Если про 1980-2000 то он прав, сейчас расклад другой совсем. В целом конечно... в сфере гражданских авто России ещё далеко до идеала, тут скорее лет на 20 опаздываем.
@@Илья-ш5р2ы я немножко не понял кто прав, ну а опаздываем мы лет на 40
То чувство когда сам владеешь GTO . Автору большое спасибо
крутяк! все опции есть как в видео? эх.. у меня старенькая мазда, там кроме безрамочных дверей и спортивного вида все очень бомжово))
видел у нас в городе один GTO но с хозяином не удалось пообщаться.
Продай
Рубрика интересная , странно что мало подписчиков , надо толкать ваш канал в тренды. И о главном, сделайте выпуск про тойоты ( владею кариной е ( лифт ) матрикс ( полный привод ) , и авенсис ( лифт )
Хотелось бы послушать про сотрудничество mitsubishi и AMG
Хотим, хотим!!! Было время
Сравнение с Волгой - ТОП))) За 30 лет ничего не изменилось - как нам впаривали ведра - так и впаривают
ОТ ВОЛГИ БЛЕВАЛ ВСЕГДА ... РАКОЛОВКА БЕЗ ЕДИНОГО ДОСТОИНСТВА ....
@@naverbekwellstovstyzhka2273 это плагиат форда
@@satisfaction1578 ФОРДА ПЕРИОДА ВЕЛИКОЙ ДЕПРЕССИИ ?
@@naverbekwellstovstyzhka2273 Ford falcon 1962 года!!! А в россии до 1992 года заставляли жрать это говно! Пзц 🤦🏻♂️
@@satisfaction1578 ТОЛЬКО ВНЕШНЕ ... ТАМ СРАЗУ ВИДНО - ПОДВЕСКА ДРУГАЯ ...РЕЗЬБОВЫЕ ПАЛЬЦЫ И ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ШПРИЦЕВАНИЯ - ТОТ ЕЩЕ МАЗОХИЗМ ...
Вне спора японцы тогда делали крутые вещи, но стоит так же отметить, что все эти технологические навороты делали автомобиль тяжелым и дорогим в ремонте. К примеру тот же GTO редко становится выбором для гоночного или корч проекта, т.к. тяжелый, а на легендарном Evolution сразу снимают задний "умный" мост и меняют на обычный с блокировкой дифференциала, т.к. если сломается, фиг найдешь мастера для ремонта и стоит очень дорого.
Так когда сломается, тогда и поменять на обычный
Привет с Приморского края!! ГТО тачка просто зверь!!!!!!!
Когда будет Mitsubsihi FTO, это единственное спорткупе, котороя получила премию машина года в Японии!
То чувство когда видел эти два авто в живую, и катался именно на Демоне в первом кузове)и кстати Демон второго поколения продавался в США разумеется с левым рулём, а вот потом был рейст и к нему прилепили а-ля морду 9-го Ланцера((( но ещё раз убеждаюсь, что жители востока приобщились к хорошим авто быстрее чем жители запада
Первый Демон тож для рынка США выпускали, у меня в начале 2000 был унивесал леворукий с разметкой спидометра в милях.
Видос, супер! Продолжай рубрику. Расскажи про Хонды
Как бывший обладатель MMC 3000GT TwinTurbo (Dodge Stealth R/T), скажу, что это очень крутой автомобиль, но содержать его в достойном состоянии стоит на уровне bmw m3 e46. И расход топлива в 20-25 литров мало кого порадует. Но если деньги есть, то огромный простор для тюнинга и эксклюзивный внешний вид перевешивают =)
Очень понравился ролик и подобный формат. Хотелось бы увидеть подобное про Alfa Romeo. Поддержите лайком кто не равнодушен к итальянским машинам.
Да, было время. Щас митсубиши - ширпотреб.
Сейчас всё авто строение такое к сожалению.
два нормальных митсубана все еще остались,паджеро и паджеро спорт,это все еще те самые относительно простые и очень надежные тачки,а в паджеро стоит именно тот мотор о котором рассказывают в ролике,правда атмосфера и на 180 коней.
Владимир Гл согласен, был у меня 98 года паджерик. Вообще не ломался
Педжеро спорт отлично расходится.
Сейчас почти всё - ширпотреб! Даже если ты заплатил кучу бабла за какую-то вещь, это не гарантирует тебе качество😕
прошу прощения, на GTO задние колеса подруливают на угол до 5 градусов, в зависимости от скорости, эта система имеет отдельный маслонасос, установленый в заднем мосту, но при этом использует жидкость от ГУР передней рейки. спасибо
ARTION Motors так давно это было, что могу припиздеть но вот коробки отличались WS и не WS тем, что именно на коробке стоял (вроде)насосик работающий на эту систему.
Когда меня спрашивают : как как думаешь ? На сколько лет мы отстаём от Японии,мой ответ: навсегда !
во-во, а глядя на помойный высер под названием веста и кусок блевотины по имини иксрэй то понимаешь что мы не то что отстали на всегда, так и пошли в другую сторону, в болото, топиться :(
Технологическое отставание просто пропасть. А если провести параллели то эксперты дают оценку в 40-60 лет в зависимости от области технологий. Наши сейчас еще не ставят в автомобили то что было в авто в японии в 70е
Спасибо за выпуск! Модели действительно шедевральные! Кстати подруливающие задние колеса были не только в GTO, но и в Diamante (система называется 4ws). Причем следующее поколение, выпускавшееся с 1995 года уже половину опций утратило... к сожалению...
Они были и в legnum vr4
Забыли упомянуть мою любимую "коротышку" ФТО.
первым японским авто с автоматической коробкой тип троник
Сцукооо и она шла с годзилой на равне, и 90 года. ММС браво))
Ну годзилла так-то 1989 года)
Никогда она наравне с годзилой не ходила
@@АлександрНовиков-н4н глаза разуй, тебе в видосе всё показали.
Вот думаю у меня сузуки (лев руль) 1999 года. в ней есть. abs, 4 стеклоподьемника, кондиционер, регулировка руля, сиденье по высоте, автомат, место под 2 din магнитолу 98лс на 980кг и до сотни за 10.5. У более люксовой версии был климат и регулируемая подвеска и полный привод и двигатель 1.8. по сути моя версия это уровень гранты спорт 2019 года.
У меня Galant 90 года с 2.0 16v и 4х4.
Уверен, Гранта не дотягивает)))
@@Dimentoza и до весты тоже.
НАКОНЕЦ-ТО!! MITSUBISHI!!!
1000 лайков тебе за тему Митсубиси! 😊
У меня в 95 была 3000GT. Без турбо, передний привод но...... какой же это был "самолет")))) Мне было 22 и все барышни в Киеве были моими.))
У нас на набережную как-то летом приехала GTO VR-4 красного цвета. Так к ней только ленивый не подходил чтобы стрельнуть сэлфи или просто посмотреть.
@@СавелийШевченко-г6р в 95 селфи ГЛАЗАМИ делали)))
Ну ты мажор😆
@@schepa04, не, я про наше время. Буквально неделю назад просто было.
@@ПашганМишин да, было время...)))
Здравствуйте.Как всегда классный контент! Спасибо.
У меня Sigma F07
GTO это просто бомба ! Была моей любимой тачкой в Gran Tourismo ))) С удовольствием бы на ней прокатился в реале ! А по ощущениям, которые я получил от неё в игре, всё так, как рассказывает автор. Даже в максимальном апгрейде управляемость была просто феноменальной, по сравнению с другими машинами, и это при 933 л.с. ! =-D
Galant vr4 в народе akula довай про неё.
Галант 8 - это тоже нечто. У меня была 2 литровая на 150 сил. Настоящий бизнес седан. Безумно радовал салон.
Согласен. Галик 8 VR 4 крутая тачка. Сам таким владею, не нарадуюсь😁
@@ЕвгенийВоронеж-Липецк ну про бизнес ты конечно заглун))) но то что он лучше всяких приор это 100%))))
ЛЮБАЯ ГАЛАНТЕРЕЯ - СТИЛЬ ... ДАЖЕ ТЕ ДАЧЕПОДОБНЫЕ МОРКОВКИ ...
Легенду над которой трудились сотни инженеров митсубиши моторс ты сравниваещь куском говна в 90е приеры в проекте небыло чтобы сравнивать жигули 2107 карбюратор вот ч сем ты сравнил галант и еще кия хундай и китайские авто производители досихпор ставят акпп и двигатели от митсубиси салон на галантах великолепный выглядит как 2015 годов тоже самое и стайл авто
Очь крутые выпуски! Канал просто супер!
Да, модель 3000gt и ее близнец додж стелс были ох какими опасными при своей доступности конкурентами признаным лидерам жанра...
Хороший контент продолжай также про другие марки, Форд,Бмв,Тойота,Ягуар,Бугатти и так далее
ну да, это вам не "эклипс кросс"🤦🏻♂️
Ооооо жесть.....ага решили на былой славе мутанта выкатить 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Да меня капец, просто выворачивает от тошноты, когда этот сраный кросс. Эклипсом назавают!!! Это легенда! Даже О'Конер в 1 Форсаже на ней гонял! И зачем это имя славное так усрать???
Япония в 1990 : Diamante , GTO , Supra , GT-R , NSX , Lancer EVO , Impreza WRX STi ...
Россия в 1990 : ебаная телега на рессорах за бешеные деньги .
Ещё в то время появился Lexus ls, Toyota crown и т.д
Lancer Evo и WRX STI не были в 90-м году
Кирилл Рожин 14rus lancer был первый в 1992 появился
Да, Сигма или Галант морду имела просто сногсшибательную .
Эх как же я люблю авто из 90х
Ооо дааа, я дождался японцев 😍😍😍
Класс! Мне оча нра такая рубрика по моделям)
И как мне после этого садится в свой Лансер???
Ну в евик ещё можно
Плача..
А кто то в ЗАЗе. ...
С улыбкой, некоторые садятся в автобус...
Ну ладно, хоть интервал взмахов дворников всё так же зависит от скорости :)))) Хоть что-то осталось от былого успеха в технологиях
У меня были эти обе машины. Сначала Диамант, потом GTO. До сих пор только приятные воспоминания!🤗
Как раз ищу купеху 90х и думаю о митсу
Юрій Присяжнюк Подумай о Toyota Sera, Nissan nx 100, Honda Prelude 1993
У меня был Mitsubishi Sigma 95года, европейский аналог диаманта, машина для тех лет была просто дико навороченная: 4ws(подруливающая задняя подвеска) регулируемая подвеска, климат ,все электро, 205 коней с 3литррв и потрясная шумка. Кто не знал такую модель путали с Галантом а я сравнивал с бмв 5й. Жаль сейчас таких не делают... На Драйв2 у меня она выложена, честно скучаю по ней и иногда смотрю объявы,вдруг продают живую Сигму
Да уж, были времена...
Давно не было видосов
Уже соскучились
Спасибо классный видос
Я плачу!😭 Почему я не родился в 72м в Японии??
Madi Djandildin можно было просто родится на Востоке в 80 е и иметь возможность покататься на всех этих машинах. Все это в 2000 х продавалось у нас тут свободно и относительно недорого
Тогда ты бы уже был старый и не купилбы себе весту спорт😂
Мицык ГТО и диаманте- это если можно так выразиться, одна машина с разными кузовами, двигателя и ходовка у них общая со всеми подрульками и т.д. Я катался на Сигме- Диаманте для Европы с лев рулём, классный аппарат,единственное отличие -это двери с рамками
Лансер 9 2005г.в 2.0 4g63 пробег 345000 в мотор не лазил.
До 100 8.5, стабильно 9.4
Максималка 220 спидометр 212 gps
Митсубиси - честно и надёжно)
Ну блеадь наконецто !!! Любимая марка !!
Диамант (сигма) и 300гт один мотор.
Он ещё на паджерик ставился
нет
Россия в автопроме отстала безнадежно, зато пошлины задирать мы умеем, чтобы люди не смогли купить данных шедевров в машиностроении Японии!
Не только в России. Я живу в казаше, пошлины космос, из-за нашего автопрома. Если бы пошлины были нормальными, никто бы не покупал говно, которое выпускают в устькамане.
Душевно, есть чем гордится!
Слава @$&№, обявился, а то некоторые скучали и начали переживать!
Красава....
Сделай ролик про Мерседес "кубик" v12 7.2
почему некоторые? Все скучали!
У меня была gto mr. На трассе достаточно было включить 3-ю скорость и этого с запасом хватало на любой обгон. Вообще именно gto королева автотрасс с максималкой более 250 км/ч... Если конечно снять ограничитель. А теперь у меня смарт )
Так для справки, в 90-м уже была Волга Газ - 3102, но сути дела это не меняет.
к сожалению ты говоришь про мелкосерийное производство, серийно эта модель на дороги так и не попала )))
@@AWE_ZIOLIO " 31-я Волга приобрела статус элитной, генеральской. Это значит, что и госаппарат на ней ездил. И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси». И 31-ю модель придержали в количестве."
- Владимир Никитич Носаков, в начале 1980-х руководитель легкового производства ГАЗа
©
Только этим обусловлено мелко серийная сборка. А так машина была готова идти потоком
Ох диамант лайк за него)) давай в следующем выпуске про мазду люси))
Сейчас они делают одни из самых дешёвых и убогих автомобилей на рынке, качество салона убогое, под жопой зачастую балка, чувствуешь себя как в телеге. Спортивных машин вообще нет. Времена когда все делается ради денег, чтобы каждому Ваську хватило на машину.
Спасибо за познавательное видео,хотелось бы посмотреть про мазда кседос 6 или эунос 500,да и про космо поподробнее,как-то мелькала она уже в видео)))
ушли лучшие годы!
Очень понравилась рубрика, и сам канал радует контентом. Если возможно, хотелось бы посмотреть а Вашем исполнении ролики о малоизвестных марках Британии, например TVR, MORGAN, TRIUMPH или MARCOS. Заранее спасибо
Мой любимый японец, как бы хотелось иметь такой автомобиль выходного дня
Наконец то годнота подъехала!
На вторичном рынке - Диамант самая несчастная машина. Единицы из них можно встретить ухоженными и исправными. Остальное как будто бы покупалось на последние деньги и укатывалось вусмерть.
Печальная судьба.
В последнем кузове Демон не так привлекателен как в предпоследнем из ролика.
Да, ты прав. Ещё в 99м брал демона 91 года, через месяца 2 продал - уже 8ми летний был укатанным. Не представляю, какие они сейчас...
Hands Crew просто в годы появления в России на этих тачках катались только бандиты, через пару лет их отдавали пацанам рангом поменьше, затем шла вообще шантрапа которая и пятихатки бакинских за раз в руках не маяла, а дальше разборка.
Шедеврально рассказал!!!!! Спасибо!
Да, 3000GT крутая машинка
Сейчас делают скучные машины
И чем она крута? Все опции практически такие же как в немцах, окромя телевизора
Сейчас нас наебывают...
@Nelegal так а причем тут это, видео называется "...доказательство удивительных япо-технологий". Обычные на то время плюшки. А добавление сюда волги вообще апогей дебилизма, ведь разница в цене около 3-4 раза.
@@Hellafast2uDude немцы говно
@@Hellafast2uDude а кто запрещал и запрешает такие же дорогие машины?
Спасибо, жду ещё рубрику
Имеется лада Приора. Разгон 0-96 км/ч, вечность и 12,5 сек!
Из японцев 90х. Всегда недоумевал от дизайна 2-х автомобилей( GTO и 300Z ) которые опередили время лет так на 15!
7 сек до 100- Vortec L94
Хотелось бы рассказ о Фордах тех лет, сравнение Фордов производства США и Европы.
Форды для США хорошие, мощные, красивые. Для европы гавно.
@@asl75 согласен, но что поделать, рынок диктует условия.
Хотелось бы увидеть выпуск про настоящего единорога - Паджеро Эволюшн , ну и Митсубиси ФТО можно)
Еще старых японцев давай
Отрыв в развитии колосальный
Мда-а-а.... Вот ведь и не скажешь, что Митсубиси были такими крутыми по своим машинам в 90-х....
Мицубиши всегда были крути. Как никак старейшая компания в технологиях
Бмв сразу ак повлялось, сразу копировали себе все технологии мицу
Я наоборот всегда знал что митсу нереально крутая, фаршированная и сложная, с самого детства... видимо сказывается география. К нам в восточную сибирь приходили настоящие японки. Ждм рулит. Я вот даже и не думал что щас лрульные митсу дилерские такое дно, узнаю об это чисто из комментариев на ютубе и форумов... митсубиси мегастарейшая корпорация и берет свое начало с таким названием и с таким шильдиком (название переводится как три бриллианта) - с 1873года!!! Когда ни даймлеров ни бенцов и тем более бемеве еще не существовало даже в проекте...
Эх, это слишком круто!! Большой палец вверх лови!!
я человек простой, вижу Любителя Авто, ставлю лайк и смотрю на модели митсубиси из 90х))
Видео бомба,раскажи про крауны с электромагнитной подвеской.
Всегда был приверженцем Тойота Краун в 131 кузове. Теперь ещё и демона себе хочу
Демон это бомба только в 31 кузове
краун тема, кто не в теме не поймут, машина хоть и старая но любую новую ебнёт на раз по всем показателям.
@@Evgen_AK согласен. Если не по скорости, то по уровню комфорта и надёжности точно. Да и скоростным этому кораблю ни к чему быть.
@@pittjuleswinnfield8893 поверь и по скорости он тоже имеет 90% современных авто.
Супер! Лайк и репост.
Давай про Alfa Romeo.
ни разу до 100 так и не разогнался...)
Отличный канал! Очень познавательно, респект за труды!
Я думаю, что сейчас выражу мнение многих: "мне похуй, я бояри"
Было бы классно если бы , вы рассказали про немецкую тюнинг контору "Лоренсер" .
Нахуй они нужны. Хули там рассказывать
Mitsubishi vr-4 4.5-5 sec 0-100 1998. 2.5 twin turbo v6
Ну раллийка, хрена ли 👍👍👍
Просто круть, раскажи еще про митсубу саппоро у меня такая была на автомате с круизом климатом электо стеклами электрозеркалами электросидениями и велюром который в 2018 году в состоянии как в 1987
Прогресс японского автопрома будто остановился после 90х, особенно в части электроники... странно это
Очень интересно ))) Давай ещё ) В рубрике лучшие Опели отметь мой Опель Омега 3000 с рядной шестёркой на 3.0 литра 1988 года )
Какие тачки делали, надежные, мощные, красивые. а щас, позорище..кросоверы,универсалы,седаны, внедорожники и прочий хлам.
Ещё Galant 1996 модельного года очень хорош. Была версия VR-4 с 2.5л V6 Twin-Turbo на 280 л.с. с полным приводом и подруливающей задней осью. Но запомнилась эта модель линейкой двигателей с непосредственным впрыском топлива - GDI. На модель ставились:
136 л.с - 2.0 (Европа)
140 л.с - 1.8 GDI (Япония)
144 л.с - 2.4 (Америка)
145 л.с - 2.0 GDI (Япония)
150 л.с - 1.8 GDI (Япония)
163 л.с - 2.5 (Европа)
165 л.с - 2.4 GDI (Япония)
200 л.с - 2.0 V6 (Сингапур)
280 л.с - 2.5 V6 Twin-Turbo (Япония)
GT 3000, - лучший Mitsubishi!
Diamanté тоже хорош! Like за правильное, произношение на японском, - МитсубиСи!
Еще больше о японцах!Очень интересно было бы послушать об mitsubishi delica
ППЦ 1000+ просмотров и только 200 лайков:( Что сука сложно мышку шевельнуть на миллиметр и нажать лкм???
В мелочах есть неточности: у Волги 2410 не такая же панель как у 3102, а похожая, одинаковые только приборы. На GTO задние колёса подруливаются не гидроцилиндрами, а рейкой, там в прямом смысле стоит рейка на заднем подрамнике. Всё что в ролике описано из оснащения 3000GT было и на GTO, причём электронное управление климатом было на всех GTO, а вот на 3000gt не на всех.