Wogóle Ralliart znowu istnieje……czy to będzie oznaczało powrót do formy tej nidnej(z dzisiejszej perspektywy) firmy ?…Są plotki o wrc na sezon 2024…ale na razie to tylko plotki
Oj Japońce jeszcze przypuszczą Atak Banzaj oj przypuszczą. Świetny pomysł z tłumaczeniem Angielskich komentatorów. Po za tym o wiele lepiej się ich słucha niż obecnych hipsterskich na WRC plus.
@@RAVEN-em1fr No galuś będziwe takim wstępem takim lancerem evo 0 ale już się robi ciekawie. Celika dopiero się rozkręca ale fakt lanczia aż do momentu bankructwa firmy będzie rządzić.
To tak samo Volkswagen Polo R WRC(który jest 2 razy w intro rajdowych legend) w latach 2013-2016 dominował w wrc….a później mimo że Volkswagen Motorsport przygotował już samochód na przepisy od 2017….musieli się wycofać ,przyczyniła się do tego afera dieselgate.
Kolejny świetny odcinek. To początek legendy Lancii Delty HF Integrale oraz Toyoty Celica. A do tego Mitsubishi Galant VR-4 z legendarnym silnikiem 4G63, który był wykorzystywany aż do Lancera Evo IX.
1993 dwie celiki zadebiutowały u nas w rajdach, team toyota motor Poland za kierownicą Przybylski i Gieruszczak, miały rzucić wyzwanie Marianowi Bublewiczowi i jego fordowi sierra,. Lancia delta na naszych krajowych oesach jakoś nie zaistniała, z tego co pamiętam to pierro liatti wygrał rajd Polski na Lancii delta, w 1991r.
Chyba przebiłeś wszystkie motoryzacyjne kanały na polskim yt :) swoją pracą. Zajebiste filmy!! Merytoryczne i z klimatem. Jakbyś grzechu zrobił to samo z motocyklami... to by było co pięknego:) nie ma w ogóle histori wyścigów jednośladów na yt. Pozdrawiam
Tak jak kocham czasy grupy B w rajdach, tak nie jest to dla mnie najciekawszy okres. Ten to czasy grupy A i WRC. A w tym odcinku pojawiło się już 3 bohaterów tego okresu rajdów: Toyota Celica, Carlos Saintz i Didier Auriol. Czekamy na Imprezę, Escorta/Focusa, Lancera, McRae i resztę "spółki".
Wrc 2 litrowe to była epoka w której wszystko(przynajmniej z perspektywy kibica)było zrobione jak należy…..szkoda że te czasy raczej nie wrócą ….ostatni raz więcej niż 4 producentów było w 2005 roku(6),silniki 2.0 po raz ostatni były w 2010 roku…..choć z 1.6 też da się zrobić naprawdę fajny dźwięk(co udowodniła AWRIA silnika w Fordzie Fiesta WRC 1.6 na rajdzie Monte Carlo 2017 którą jechał Ott Tanak)to jednak często słychać od kibiców narzekanie że to nie to co kiedyś.Przedewszystkim dziś rajdy są bardzo drogie(no tak a co nie jest……)i tak naprawdę ratunkiem byłaby….. powtórka z sytuacji po roku 1986 kiedy Grupa B musiała od 1987 roku ustąpić miejsca słabszej ale znacznie tańszej i bardziej opłacalnej w budowie Grupie A….to samo byłoby gdyby zrezygnowano z kategorii hybrydowej rally1(w której zespoły mają tylko :Toyota,Hyundai,M Sport Ford),na rzecz Rally 2(tam swoje samochody mogłyby wystawić:Proton,Hyundai,Citroën,Peugeot,Volkswagen,Skoda,M Sport Ford,Mitsubishi)…jednak raczej tak się nie stanie.
Tradycyjnie miałem ciarki przez cały odcinek (nawet w erze hybrydowej tak będzie jak utrzymasz poziom)…choć tym razem muszę przyznać było kilka błędów jak:Sergio Cresto nie mógł być szefem zespołu bo wtedy już nie żył,Juha Kankkunen nie był nowy w Toyocie tylko do niej powrócił,trochę zdziwiło mnie gdy polączyles razem Lancię Deltę GF i Integrale ale to jeszcze rozumiem…..No i Grzegorzu popracuj jeszcze nad wymową imion i nazwisk kierowców.
Galuś jaki by nie był świetny to do rajdów był za duży i mało zwrotny ale to w nim po raz pierwszy ukazała się technologia która potem przejdzie do Lancerwa Ewo. Nie na darmo galanta nazywa się lancerem evo 0
Podczas gdy europejska konkurencja Lancii się wykruszyła, ta z Japonii zaczęła pokazywać swoje pazury. Toyota przedstawiła w Rajdzie Korsyki nową Celicę GT-4 GT-165, a Mistubishi przywiozło na Rajd RAC nowego Galanta VR-4 z silnikiem 4G63T, czyli 2.0 turbo, napędem na cztery koła i system czterech skrętnych kół. Nikt wtedy nie przypuszczał że w tym bezpłciowym sedanie drzemie ogromny potencjał. Z kolei Ford liczył że era RWD jeszcze się nie skończyła i podjął ostatnią próbę zawojowania WRC samochodem z napędem na tył. I w Rajdzie Francji miał miejsce ostatni taniec RWD. I z czasem okazało się, że rajdowe potwory z grupy B okazały się wolniejsze od swoich odpowiedników z grupy A.
I dla samych siebie…bo we Włoszech Ypsilon sprzedaje się wspaniałe…byłem rok temu w Kraju Pizzy i Makaronu i z takich bardziej współczesnych aut to Fiaty 500 i właśnie Lancie Ypsilon były najpopularniejsze.
Na pocieszenie są małe firmy które nadrabiają braki Lancii…tworząc nową (w starym stylu),Deltę Integrale,Stratos,037… Lancia nie mogłaby by bo wtedy te auta musiałyby spełniać wymagania dotyczące:bezpieczeństwa(ochrona pieszych,poduszki powietrzne,systemy wspomagające),zużycia paliwa(aerodynamika)…..to spowodowałoby że już te auta nie miałyby takiego charakteru….ale np żeby mieć tą nową Deltę to……..trzeba posiadać oryginalną Deltę Integrale i zgodzić się na przeróbkę na nową wersję,to samo Stratos która robiona z produkowanego w latach 2005-2009 Ferrari 430.
Po pierwsze 2 razy im się ostro dostało a 2 są zaskoczeni że te rajdówki...... Tak wolno jeżdżą. Ale spokojnie Tłumy na drodze uciekające w ostatniej chwili jeszcze wrócą.
Jak zawsze super ale... oglądam was od paru ładnych lat i czasem czuje się jak bym oglądał TVN albo Polsat.. coraz więcej reklam a sponsor przecież jest ... ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło więc mam czas na "kupe" albo skręconego zielonego papierosa)))
35:34 - chłopie, Sergio Cresto w trakcie rozgrywania Lombard RAC Rally 1988 NIE ŻYŁ już prawie 2,5 roku! Kolejną bzdurą jest twierdzenie, że Delta HF 4WD to to samo co Delta Integrale. Po grzyba Włosi wydawali kasę na homologację?
Chłopie, fakt Sergio Cresto faktycznie nie żył. Jeśli chodzi o Integrale i 4WD to ta sam konstrukcja więc jest w tej samej grupie. Bo tak robiłem wcześniej i teraz nie bede zmieniał.
@@MotoZinnej Robić dla siebie to Ty możesz jak chcesz, nie wciskaj tylko przy okazji ciemnoty innym. Sierra XR4 to ta sama konstrukcja co RS Cosworth, dwie wersje tego samego samochodu. W 1989 pojawi się Integrale 16V rozumiem, ze będzie ona zaklasyfikowana oddzielnie od HF 4WD i Integrale wrzuconych do jednego wora, bo przecież ma inny napęd?
Ludzie to mają fantazję……pod koniec zeszłego roku w Krakowie widziałem białą Subaru imprezę STI 1 gen. ….niedaleko stało Lamborghini Huracan….nawet nie chciałem podchodzić do Lambo bo widziałem je więcej razy….
@@adriankasprzyk5364 Ja wczoraj widziałem niebieską Testarossę. W ogóle zawsze jak w piątki jadę do roboty, to oczy mam dwa razy szerzej otwarte, bo ludzie na weekend takie fury wyciągają, że jest na co popatrzeć.
Grzesiek ... robicie takie zajebiste materiały a macie tylko 90k subów...tylko...Bo oglądam resztę...praktycznie wszystko związane z motoryzacją....Od Chris, przez jagodę na łysym , Waldku i kikster kończąc... Ale...no właśnie...oni nie robią dokumentów......Jacek Balkan... nudy...Gobcio jagoda i kiwi...wkurwiony mechanik... łysy...warsztaty i działka...kicster...jaja...Waldek ustawy...motoprawda też durne przepisy. .bieda i zlomnik graty...pertyn to demencja... Zachary stabilne używki...petrolohead próby autostradowe...Szymon ... perełki z aukcji..bla, bla bla...to powiem tak...po rajdach czekam na historię dtm i btcc..będzie z charakterem 💪
Obejrzałem i nie wiem co bardziej mnie irytowało, Twój niski poziom wymuszonego aktorstwa, czy notorycznie źle wymawiane nazwiska zawodników. Masz wadę wymowy, czy specjalnie je przekręcasz? Merytorycznie też słabo. Juha Kankkunen nowy kierowca Toyoty w 1988 roku? Bzdura, bo KKK w TTE startował już w 1984 i 1985 roku. BMW M3 E30 nie było przygotowane przez zespół Bastos Motul, tylko przez Prodrive. No i na koniec wisienka, Sergio Cresto szefem Lancii!!! Chłopie to już chwyt poniżej pasa! No chyba, że masz zdolności wskrzeszania ludzi. Poza tym skoro chciałeś mówić o wyzwaniu rzuconym Lancii przez Toyotę, to lepiej było się skupić na sezonie 1989 gdzie ta rywalizacja była bardziej wyrównana i Toyota odniosła już jakieś zwycięstwo. Nie wspomniałeś też o podstawowych problemach Toyoty w 1988 roku, które wynikały z ograniczeń wynikających z przepisów dla gr.A i przekrętów Lancii, która z przepisów FIA zrobiła sobie prywatny folwark. Ogólnie kiepsko.
Szefem zespołu był Cesare Fiorio. I słucham jakie to przekręty robiła Lancia? Jeśli ktoś zna wszystkie przepisy to wiedzieli na co mogą sobie pozwolić.
Zagrywki na granicy łamania przepisów bądź też ich złamanie to norma w motorsporcie…..np:kiedy Peugeot budował 206 WRC….okazało się że auto nie ma 4 metrów długości…dołożyli dłuższe zderzaki i powstał najlepszy w w latach 1999-2002 samochód rajdowy.Seat miał zrobić to samo z Ibizą która była używana w kategorii kit car ,jednak z jakiegoś powodu nie mógł więc do klasy wrc wykorzystał Ibizę sedan czyli Cordobę która….nie była zbyt udana.
Ludzie - nie czepiajcie się wymowy obcojęzycznych nazw (marek samochodów, czy nazwisk kierowców) bo nikt nie ma obowiązku mówić płynnie w obcych językach a wielu krzykaczy również dałoby się w łatwy sposób zagiąć - więc wrzućcie na luz i jak już, to przekażcie uwagi dotyczące merytoryki. Co konkretnie nie pasuje w przekrętach Lancii?
@@witkacysracy Sam chciałbym wiedzieć jakie to przekręty były i co nie pasuje. Napisać każdy potrafi ale odpowiedzieć i uzasadnić jakie to niby przekręty były już nie potrafi.
Tak, tak szefem zespołu był Cesare Fiorio a nie Sergio Cresto. Sorry za błąd 🙆♂️ Ps: a wymowy nazwisk już się nie czepiajcie 😝
Ogólnie i tak większość zachwycona :)
Wogóle Ralliart znowu istnieje……czy to będzie oznaczało powrót do formy tej nidnej(z dzisiejszej perspektywy) firmy ?…Są plotki o wrc na sezon 2024…ale na razie to tylko plotki
O
Oo
O
O
Oj Japońce jeszcze przypuszczą Atak Banzaj oj przypuszczą. Świetny pomysł z tłumaczeniem Angielskich komentatorów. Po za tym o wiele lepiej się ich słucha niż obecnych hipsterskich na WRC plus.
Będę próbować 🤣, dopiero jak Lancia odpuści to będą rządzić, ale to jeszcze musi minąć parę ładnych lat
@@RAVEN-em1fr No galuś będziwe takim wstępem takim lancerem evo 0 ale już się robi ciekawie. Celika dopiero się rozkręca ale fakt lanczia aż do momentu bankructwa firmy będzie rządzić.
To tak samo Volkswagen Polo R WRC(który jest 2 razy w intro rajdowych legend) w latach 2013-2016 dominował w wrc….a później mimo że Volkswagen Motorsport przygotował już samochód na przepisy od 2017….musieli się wycofać ,przyczyniła się do tego afera dieselgate.
@@YankRR91 Galant miał ten sam silnik ten sam układ napędowy i zawieszenie potem to przeniosą do mniejszego lepiej wywarzonego i zwrotnego Lancera.
@@wsk350pl6 A Ford?
Kolejny świetny odcinek.
To początek legendy Lancii Delty HF Integrale oraz Toyoty Celica. A do tego Mitsubishi Galant VR-4 z legendarnym silnikiem 4G63, który był wykorzystywany aż do Lancera Evo IX.
Od razu dzień lepszy jak nowy odcinek rajdowych legend wlatuje
Nawet nie wiesz jak
Potwierdzam
Takie klasyki jak Celica cieszą oko. Bardzo dobrze ogląda się takie filmy
Muszę przyznać że rewelacyjnie się to ogląda.
Dzięki za odcinek,najpiękniejsze czasy i samochody.
MZIP + Povagowani
Oj... to by był odcinek
dzięki za "legendy"
pozdrawiam
Właśnie a może tak jakiś jeden wspólny odcinek z Povagowani i wtedy omówienie budowy jakiejś rajdowej legendy
Ta seria jest genialna. nikt tego jeszcze nie zrobił, a jak wszyscy na to czekają. No i tu jest to zrobione za najwyższym poziomie
Kawał dobrej roboty, oglądam cała serię 2gi raz i na tym się nie skończy.
1993 dwie celiki zadebiutowały u nas w rajdach, team toyota motor Poland za kierownicą Przybylski i Gieruszczak, miały rzucić wyzwanie Marianowi Bublewiczowi i jego fordowi sierra,. Lancia delta na naszych krajowych oesach jakoś nie zaistniała, z tego co pamiętam to pierro liatti wygrał rajd Polski na Lancii delta, w 1991r.
Grzesiek ta seria to złoto w czystej postaci. Ciekawie opowiedziane i świetnie zmontowana. Jest 💪💪💪
Super są te odcinki o rajdach. Dużo wiedzy i klimat lat 90 tych.
Kocham tą serie
Oglądanie takich klasyków to sama przyjemność. Celica w akcji robi wrażenie
No może jest podobny kanał... povagowani...Materiały na super poziomie....Tak samo jak wasze..Na to się czeka... Pozdrawiam.
Królowa Delta rządzi!
Brawo, Brawissimo!!! Świetny materiał.
Fenomenalny odcinek ,opowiedziany w zrozumiały sposób.Chyle czoła za profesjonalizm.
Dzięki za kozacki materiał. Doceniamy pracę, którą robisz przy tych odcinkach 👏🏼
Kurna jak to się fajnie ogląda 😊
Elegancka robota dzięki za odcineczek czekam na 89 :)
Dziękujemy za kolejny motoryzacyjny materiał o pięknych chwilach spędzonych na klasycznej Lancii Delty Jestem wielkim fanatykiem motoryzacji😄❤️.
jak ja lubie te newsy...czekam na kolejne. pozdrawiam
Chyba przebiłeś wszystkie motoryzacyjne kanały na polskim yt :) swoją pracą. Zajebiste filmy!! Merytoryczne i z klimatem. Jakbyś grzechu zrobił to samo z motocyklami... to by było co pięknego:) nie ma w ogóle histori wyścigów jednośladów na yt. Pozdrawiam
Jakby to powiedział Coobcio super mega turbo ultra zarąbisty odcinek. Pozdrawiam, naprawdę dobry.
Najciekawsza seria filmów jutuba ever.
Tak jak kocham czasy grupy B w rajdach, tak nie jest to dla mnie najciekawszy okres. Ten to czasy grupy A i WRC.
A w tym odcinku pojawiło się już 3 bohaterów tego okresu rajdów: Toyota Celica, Carlos Saintz i Didier Auriol.
Czekamy na Imprezę, Escorta/Focusa, Lancera, McRae i resztę "spółki".
Wrc 2 litrowe to była epoka w której wszystko(przynajmniej z perspektywy kibica)było zrobione jak należy…..szkoda że te czasy raczej nie wrócą ….ostatni raz więcej niż 4 producentów było w 2005 roku(6),silniki 2.0 po raz ostatni były w 2010 roku…..choć z 1.6 też da się zrobić naprawdę fajny dźwięk(co udowodniła AWRIA silnika w Fordzie Fiesta WRC 1.6 na rajdzie Monte Carlo 2017 którą jechał Ott Tanak)to jednak często słychać od kibiców narzekanie że to nie to co kiedyś.Przedewszystkim dziś rajdy są bardzo drogie(no tak a co nie jest……)i tak naprawdę ratunkiem byłaby….. powtórka z sytuacji po roku 1986 kiedy Grupa B musiała od 1987 roku ustąpić miejsca słabszej ale znacznie tańszej i bardziej opłacalnej w budowie Grupie A….to samo byłoby gdyby zrezygnowano z kategorii hybrydowej rally1(w której zespoły mają tylko :Toyota,Hyundai,M Sport Ford),na rzecz Rally 2(tam swoje samochody mogłyby wystawić:Proton,Hyundai,Citroën,Peugeot,Volkswagen,Skoda,M Sport Ford,Mitsubishi)…jednak raczej tak się nie stanie.
Osobiście nie przepadam za czasami grupy B, choć ta była potrzebna. Bowiem pokazała, gdzie leży granica.
Tradycyjnie miałem ciarki przez cały odcinek (nawet w erze hybrydowej tak będzie jak utrzymasz poziom)…choć tym razem muszę przyznać było kilka błędów jak:Sergio Cresto nie mógł być szefem zespołu bo wtedy już nie żył,Juha Kankkunen nie był nowy w Toyocie tylko do niej powrócił,trochę zdziwiło mnie gdy polączyles razem Lancię Deltę GF i Integrale ale to jeszcze rozumiem…..No i Grzegorzu popracuj jeszcze nad wymową imion i nazwisk kierowców.
Chyba najnowszych WRC nie będzie. We współpracy z że sklepem mają zakontraktowaną całą grupę A i chyba tyle.
No tak…ale to jest plan na ten rok…a nikt nie powiedział że w przyszłym nie będzie rajdowych legend(…o rany to kiedyś tak może być !!!)
@@adriankasprzyk5364 Ja mam nadzieję że chociaż do 2007 roku to pociągną.
Wydaje mi się że Grzegorz mówił kiedyś (chyba na Facebooku) że seria będzie do współczesności.
Jest i moja ulubiona seria ❤czekam aż odcinek będzie trwał 60minut 😋
33:14 Legendarne Mitsubishi Galant to jest legenda rajdowa!
Oj tak
Mam taką w garażu :D
Galuś jaki by nie był świetny to do rajdów był za duży i mało zwrotny ale to w nim po raz pierwszy ukazała się technologia która potem przejdzie do Lancerwa Ewo. Nie na darmo galanta nazywa się lancerem evo 0
MEGA materiał... gratuluję i pozdrawiam.
No znów fajny poranek
Celica to był wóz, a jeszcze żółta, to już kultowy model :)
Chyba najlepszy odcinek z serii. Super robota
Dołączam się do zachwytów nad kolejnym zajefajnym odcinkiem (tylko nie wpadnij w samozachwyt)😁
Fajny film i fajny prowadzący na petrol beach 2022 Pozdrawiam.
Kozacki kanał aż mi ostatnio fotoradar fotę strzelił... hehe pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
REWELACYJNY jest ten serial Grzechu !! Ciagnij az do wspolczesnosci !!
Świetny odcinek 😁
Podczas gdy europejska konkurencja Lancii się wykruszyła, ta z Japonii zaczęła pokazywać swoje pazury. Toyota przedstawiła w Rajdzie Korsyki nową Celicę GT-4 GT-165, a Mistubishi przywiozło na Rajd RAC nowego Galanta VR-4 z silnikiem 4G63T, czyli 2.0 turbo, napędem na cztery koła i system czterech skrętnych kół. Nikt wtedy nie przypuszczał że w tym bezpłciowym sedanie drzemie ogromny potencjał. Z kolei Ford liczył że era RWD jeszcze się nie skończyła i podjął ostatnią próbę zawojowania WRC samochodem z napędem na tył. I w Rajdzie Francji miał miejsce ostatni taniec RWD. I z czasem okazało się, że rajdowe potwory z grupy B okazały się wolniejsze od swoich odpowiedników z grupy A.
Aż chce się grać w Dirta 2.0 😋 mam bzika na punkcie tej gry 😍
Ja też…ale DIRT Rally 3 nie powstanie….Czekam na WRC (chyba w 2023) od Codemasters.
Polecam zagrać w RBR
Lepsza fizyka ;)
RBR jest dziś praktycznie nie do zdobycia
@@adriankasprzyk5364 nikt nie gra w oryginalną wersję
Poszukaj na yt hasła typu
RBR HU albo RSF
Będziesz miał wszystko wyjaśnione
Grzegosław jest gut ;)
Jak ja czekałem na ten odcinek
Smutno się robi jak pomyślimy jak wielka była Lancia, a czym jest teraz :(
Lancia teraz nie istnieje...
@@grzegorzglanc3331 Istnieje ale robi syf dla chinoli.
I dla samych siebie…bo we Włoszech Ypsilon sprzedaje się wspaniałe…byłem rok temu w Kraju Pizzy i Makaronu i z takich bardziej współczesnych aut to Fiaty 500 i właśnie Lancie Ypsilon były najpopularniejsze.
@@adriankasprzyk5364 To nie zmienia faktu że to nie jest ta sama Lanczia co kiedyś.
Na pocieszenie są małe firmy które nadrabiają braki Lancii…tworząc nową (w starym stylu),Deltę Integrale,Stratos,037… Lancia nie mogłaby by bo wtedy te auta musiałyby spełniać wymagania dotyczące:bezpieczeństwa(ochrona pieszych,poduszki powietrzne,systemy wspomagające),zużycia paliwa(aerodynamika)…..to spowodowałoby że już te auta nie miałyby takiego charakteru….ale np żeby mieć tą nową Deltę to……..trzeba posiadać oryginalną Deltę Integrale i zgodzić się na przeróbkę na nową wersję,to samo Stratos która robiona z produkowanego w latach 2005-2009 Ferrari 430.
Świetny odcinek SZACUN
Panowie...Klasa
no i super ja lubie 🙂 pozdrowionka milej majoweczki
Carlos Sainz dopiero się rozkręca ;)
Ja go jeszcze oglądałem w TV na początku lat 2000 jak wymiatał w Citroenie Xsara
Zbliżają się lata 90s już się nie mogę doczekać drogiej połowy działo się wtedy technika a grupy osiągnęła wtedy najwyższy poziom
Jak to powiedzieli w Top Gear
"Only Lancia"
Celica Piękna :D
6:50 ...Marko Allena (to ten po lewej)
Marrku Alen
@@michagorski602 Markku*
12:00 Zauważył ktoś jaka różnica jest w zachowaniu publiki w porównaniu do czasów grupy b?
Po pierwsze 2 razy im się ostro dostało a 2 są zaskoczeni że te rajdówki...... Tak wolno jeżdżą. Ale spokojnie Tłumy na drodze uciekające w ostatniej chwili jeszcze wrócą.
@@wsk350pl6 Nie mam jak tego zweryfikować, ale słyszałem opinię, że już w drugim sezonie po grupie b, czasy na tych samych osach były lepsze.
@@push3kpro Bo Samochody grupy a są zwrotniejsze i lepiej się prowadzą ale przyśpieszenie jest mniejsze.
@@wsk350pl6 Domyślam się, ale chodziło mi o to, że nie mam jak zweryfikować czasów osiąganych na osach.
Zaczynają się złote czasy
Poezja
Jak zawsze super ale... oglądam was od paru ładnych lat i czasem czuje się jak bym oglądał TVN albo Polsat.. coraz więcej reklam a sponsor przecież jest ... ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło więc mam czas na "kupe" albo skręconego zielonego papierosa)))
Fajne powitanie południa.
Może o latach 90 coś opowiesz a nie ciągle 80 kto to pamięta
Przykro mi to powiedzieć,ale jeszcze żyją ludzie którzy to pamiętają i mają się całkiem nieźle.Pozdrawiam😆
Chronologicznie idzie
Miejmy nadzieję że do jak "najmłodszych" sezonów
Szerokość kół 10 cali czy średnica tarczy?
Łał chyba pierwszy raz coś wygrałem !
35:31
Sergio Cresto zginął na "prawym" w Lancii z Toivonenem
Zgadza się mól błąd.
Dziś jest rocznica tego wypadku :(
A dokładnie rok wcześniej Bettega
R.I.P.
35:34 - chłopie, Sergio Cresto w trakcie rozgrywania Lombard RAC Rally 1988 NIE ŻYŁ już prawie 2,5 roku!
Kolejną bzdurą jest twierdzenie, że Delta HF 4WD to to samo co Delta Integrale. Po grzyba Włosi wydawali kasę na homologację?
Racja ale Grzegorz trochę uproszcza….widocznie nie chce dzielić na wersje tego samego modelu.
Chłopie, fakt Sergio Cresto faktycznie nie żył. Jeśli chodzi o Integrale i 4WD to ta sam konstrukcja więc jest w tej samej grupie. Bo tak robiłem wcześniej i teraz nie bede zmieniał.
@@MotoZinnej Robić dla siebie to Ty możesz jak chcesz, nie wciskaj tylko przy okazji ciemnoty innym. Sierra XR4 to ta sama konstrukcja co RS Cosworth, dwie wersje tego samego samochodu. W 1989 pojawi się Integrale 16V rozumiem, ze będzie ona zaklasyfikowana oddzielnie od HF 4WD i Integrale wrzuconych do jednego wora, bo przecież ma inny napęd?
MITSUBISHI (hasp) JEST NO WKOŃCU
Ciekawe za ile lat dopuszczą do WRC hybrydy i elektryki. :)
szkoda ze taki swietny kanal ma takie male zasiegi ;-;
Rajd Safari 1988 był japońskim rajdem, w którym miał wygrać Japoński producent, jednak Włosi z Lancii zepsuli im zabawę.
Jak to mówi klasyk, kiedyś to było, a teraz człowiek idzie na oesy żeby oglądać jakieś fiesty rally 4 co nawet nie brzmią jakoś fajnie.
Jeżeli rzeczywiście będzie tak jak Grzegorz pokazał to znam już zwycięzcę wszechczasów.Ci którzy nie wiedzą za kilka lat się dowiedzą.
Nie spojluj :)
el matador w cosfordzie
Rajd na Korsyce - ostatnie zwycięstwo auta tylnonapędowego w klasie WRC.
Ostatnie zwycięstwo przednionapędowego też będzie na Korsyce tylko że 1999 roku
Idzie taka seryjna delte kupic?
Od 100 tyś za kupę złomu do generalnego remontu. Ładna ok 100 Euro
Po 50k funtów w Anglii chodzą. Swoją drogą, ostatnio widziałem też fajne TME - wszystko miał porobione: 600 koni mocy. Marzenie ściętej głowy...
Ludzie to mają fantazję……pod koniec zeszłego roku w Krakowie widziałem białą Subaru imprezę STI 1 gen. ….niedaleko stało Lamborghini Huracan….nawet nie chciałem podchodzić do Lambo bo widziałem je więcej razy….
@@adriankasprzyk5364 Ja wczoraj widziałem niebieską Testarossę. W ogóle zawsze jak w piątki jadę do roboty, to oczy mam dwa razy szerzej otwarte, bo ludzie na weekend takie fury wyciągają, że jest na co popatrzeć.
Po raz pierwszy , uszy bolą ,nie , koniec . Wymowa .
👍
Remember ALWAYS FLATOUT!!!
Mmmmmmmmm widać że było duuuże napracowanko przy materiale
Grzesiek ... robicie takie zajebiste materiały a macie tylko 90k subów...tylko...Bo oglądam resztę...praktycznie wszystko związane z motoryzacją....Od Chris, przez jagodę na łysym , Waldku i kikster kończąc... Ale...no właśnie...oni nie robią dokumentów......Jacek Balkan... nudy...Gobcio jagoda i kiwi...wkurwiony mechanik... łysy...warsztaty i działka...kicster...jaja...Waldek ustawy...motoprawda też durne przepisy. .bieda i zlomnik graty...pertyn to demencja... Zachary stabilne używki...petrolohead próby autostradowe...Szymon ... perełki z aukcji..bla, bla bla...to powiem tak...po rajdach czekam na historię dtm i btcc..będzie z charakterem 💪
89 to samo bylo
Uwaga Spoiler 😃
Toyota Celica V, Carlos Sainz Edition ❤
Evo 0 juz jest poczekajmy co tam evo 1 narozrabia🤣🤣🤣
Galant VR-4 coś wygra. Lancer EVO 1 nie.
Pierwsze 2 ewolucje były cieniem całej rywalizacji w klasie
Od evo 3 zaczęło się
Lancia wygrała sezon dzięki pechowi innych załóg.
... ale nie da rady :>
Sorry, że pomijam reklamy, zbyt ciekawe filmy robisz. Szacunek.
Kszulki się pomotały.
A coś więcej o Polakach w rajdach?
Hołowczyc wygra mistrzostwo Polski w ST185.
Będzie więcej w latach 90 a szczególnie w erze WRC bo wtedy startowali w mistrzostwach świata
Toyota jak zwykle zszokowaly innych
No tak średnio bym powiedział
@@gombka1144 Poczekaj poczekaj... Jeszcze rozgorzeje mocny pojedynek toyota kontra Subaru kontra mitsubiszi kontra lanczia
@@wsk350pl6 tak, ale dopiero za kilka sezonów, na razie lancia jeszcze długo będzie niepokonana
prosze mniej tych bledow bo subskrypcje zabiore
ZA DŁUGIE. max 20 min
Obejrzałem i nie wiem co bardziej mnie irytowało, Twój niski poziom wymuszonego aktorstwa, czy notorycznie źle wymawiane nazwiska zawodników. Masz wadę wymowy, czy specjalnie je przekręcasz? Merytorycznie też słabo. Juha Kankkunen nowy kierowca Toyoty w 1988 roku? Bzdura, bo KKK w TTE startował już w 1984 i 1985 roku. BMW M3 E30 nie było przygotowane przez zespół Bastos Motul, tylko przez Prodrive. No i na koniec wisienka, Sergio Cresto szefem Lancii!!! Chłopie to już chwyt poniżej pasa! No chyba, że masz zdolności wskrzeszania ludzi. Poza tym skoro chciałeś mówić o wyzwaniu rzuconym Lancii przez Toyotę, to lepiej było się skupić na sezonie 1989 gdzie ta rywalizacja była bardziej wyrównana i Toyota odniosła już jakieś zwycięstwo. Nie wspomniałeś też o podstawowych problemach Toyoty w 1988 roku, które wynikały z ograniczeń wynikających z przepisów dla gr.A i przekrętów Lancii, która z przepisów FIA zrobiła sobie prywatny folwark. Ogólnie kiepsko.
Szefem zespołu był Cesare Fiorio. I słucham jakie to przekręty robiła Lancia? Jeśli ktoś zna wszystkie przepisy to wiedzieli na co mogą sobie pozwolić.
Zagrywki na granicy łamania przepisów bądź też ich złamanie to norma w motorsporcie…..np:kiedy Peugeot budował 206 WRC….okazało się że auto nie ma 4 metrów długości…dołożyli dłuższe zderzaki i powstał najlepszy w w latach 1999-2002 samochód rajdowy.Seat miał zrobić to samo z Ibizą która była używana w kategorii kit car ,jednak z jakiegoś powodu nie mógł więc do klasy wrc wykorzystał Ibizę sedan czyli Cordobę która….nie była zbyt udana.
Potem toyota pokaże jak nie kombinować ze zwężkami na turbo.
Ludzie - nie czepiajcie się wymowy obcojęzycznych nazw (marek samochodów, czy nazwisk kierowców) bo nikt nie ma obowiązku mówić płynnie w obcych językach a wielu krzykaczy również dałoby się w łatwy sposób zagiąć - więc wrzućcie na luz i jak już, to przekażcie uwagi dotyczące merytoryki. Co konkretnie nie pasuje w przekrętach Lancii?
@@witkacysracy Sam chciałbym wiedzieć jakie to przekręty były i co nie pasuje. Napisać każdy potrafi ale odpowiedzieć i uzasadnić jakie to niby przekręty były już nie potrafi.
Nie ma Grupy B nie ma sensu oglądać rajdów. Sorry ale tak jest.
Serio ?!……..
Jeszcze się A grupa nie rozkręciła
Super odcinek!