Also irgendwann nehme ich mir echt mal die Zeit und schneide die ganzen tollen GerÃĪusche zusammen die der JÞrgen immer nachmacht, absolut genial ðð
ich hoffe ihr mÞsst niemals irgend was an standheizungen machen. ich habe jetzt ich weis 200 stÞck eingebaut und muss sagen die jenigen die das jemanls reparieren mÞssen wÞnsche ich echt viel spass. so ein gemere das kann man sich garnicht vorstellen
Ich hab frÞher mal paar eberspÃĪcher Wasserheizungen instandgesetzt, da gibt's ja diese ewig langen m6er Schrauben, die so Oxidiert sind, daà die garantiert beim lÃķsen abreiÃen. Hab dann immer gleich das GehÃĪuse aufgeflext und erneuert
Mal einen Hinweis an die Kameraleute bzw. Editors: Wenn ihr schon einen USB-Stick fÞr das Endoskop habt, und auch darauf hinweist dass der Stick erst eingelesen sein muss, warum in aller Herrgotts Namen verwendet ihr die Aufnahmen nicht als Einblendung in den Videos? StÃĪndig mit der Kamera drumrumtÃĪnzeln damit keine Spiegelungen entstehen ist doch auch nicht das wahre, abgesehen davon, dass man auf dem Display ohnehin nicht viel erkennen kann. Das machen sogar kleinere KanÃĪle um Welten besser.
Mache ich doch. sonst wÃĪre es ja nicht aufgefallen. Konstruktive Kritik ist dir aber schon ein Begriff, oder muss man das extra dabei schreiben? Zu Anfang steht doch "Hinweis".
der Ducato Motorraum (250) ist schon was spezielles. Das Regenwasser lÃĪuft ungehindert von der Scheibe unters Dichtgummi auf den Motorblock und als DankeschÃķn sind alle Schrauben fest wie Bombe. Es gammelt aber auch wirklich alles Fest, egal ob Stahl oder Alu. Was die Ingenieure sich dabei gedacht haben ist mir schleierhaft und es wurde erst mit Facelift geÃĪndert.....ein wenig zumindest. Also als Tip von mir: dichtet die Scheibe unten und die Verkleidung in der Mitte ab.
ich hab den bauglechen Boxer, wollte demnÃĪchst auch mal preventiv nach den GlÞhkerzen sehen, mache mir jetzt echt Sorgen, wenn ich das so sehe....meine Injektoren sehen auch so verrostet aus, obwohl das Auto weniger als 70tkm gelaufen ist ðð
Bei meinem suchte ich nach dem Turbo (von Oben), hab ihn mit Taschenlampe und Kosmetikspiegel gefunden. Die Ings gehÃķren an die W*** ÃķÃĪahm vor Gericht gestellt, oder besser dazu verdammt 20 Jahre an ihrem Kram als Schlosser zu schrauben. Bj 2015 by the way
Find es aufs neue immer wieder schÃķn wenn beide an einem Problem RÃĪtseln und es mehrere MÃķglichkeiten haben kann so wie beim Opel Astra. âĪ fÞhl das so.
Bei dem Astra, wenn da schon alles runter kommt, unbedingt die Verkokungen chemisch und mechanisch mit entfernen, das muss sowieso irgendwann gemacht werden.
Hallo ihr Beide. Es sind halt die neuen Motoren die die grÃķÃte Arbeit machen. Aber ihr lasst euch ja nicht Unterkriegen. DankeschÃķn das Wir das sehen dÞrfen. GÞnter Aus Ostfriesland.
An das HerausdrÞcken der GlÞhkerze mit dem Kompressionsdruck des Zylinders mag ich mich gut erinnern. Ich glaube, es war Aljoschas Idee. Das Brett diente zum Schutz. Wieder mal einen Kampf "Mann gegen GlÞhkerze" wÃĪre schon interessant zu sehen. So oft habt Ihr das dann auch nicht gezeigt ð.
Hier schimpfen alle Ãđber den Ducato/ Fiat ... welchen Transporter kÃķnnt ihr denn empfehlen ? Mercedes und Crafter? unbezahlbar! Was wÃĪren die Handwerker ,kurierdienste oder Vermieter ohne die Eurootransporter aus Italien bzw Frankreich ....
Mit HeiÃfÃķhn bei 200Grad GlÞhkerzen 5min vorheizen. RostlÃķse Spray immer wieder drauf und 20Nm auf und zu drehen. Nur mit 20Nm Drehmoment bei M10 raus drehen (Bruchmoment 35Nm). Bricht so nie ab
Das Bruchmoment einer GlÞhkerze ist immer abhÃĪngig von der GewindestÃĪrke, und ca. Doppelt so hoch wie das Anzugsmoment, zb. M10 Anzugsmoment 15 Nm. Bruchmoment 35 Nm. Man kann also schon mit 20-30 Nm lÃķsen.
Warum sind GlÞhkerzen eigentlich so filigran konzipiert? ZÞndkerzen sind in dem Punkt besser. Warum nicht wie diese bauen und nur die letzte Spitze in den Brennraum schauen lassen! So ein robuster Motor und so ein wehleidiger Scheissdr....
@ Holger: jetzt stell Dir vor, Du musst an Deinem Carthago die GlÞhkerzen tauschen ðĒ. Ich habe Þbrigens auch einen Carthago, ich komme dann mit den GlÞhkerzen zu Euch ð
zu den glÞhkerzen, wenn die nach dem gewinde abgerissen sind dann sollte doch das mit dem raus schiessen general klappen statt bohren oder? ist doch dann viel einfacher. aber ihr werdet das ja wissen wo die abgebrochen sind etc.
selbst wenn die vor dem gewinde abreiÃen. eigentlich muss man dann doch auch nur das gewinde ausbohren (wird ja dann eh neu geschnitten) und dann kann man sie doch auch rausschieÃen. ðĪ·ââðĪ
Wenn ich sowas wie den Ducato sehe, stellen sich mir tausend Fragen wegen meinem Auto....... 2.0 TDI Pumpe-DÞse, hat jetzt 240.000km weg, hab ich vor 5.000km gekauft, alles auÃer der Þblichen VerschleiÃteile original, Auto wurde immer korrekt warm und kalt gefahren und ordentlich gewartet. 240.000km ohne grÃķÃere Reparaturen ist schon echt krass, aber ewig hÃĪlt der Spaà ja trotzdem nicht, also muss ich mich fragen: Wann verreckt mir da was? Ich bin echt am Þberlegen, das GerÃĪt fÞr eine Endoskop-Analyse mal bei Parsch vorbei zu bringen. Denn falls irgendein groÃer Schaden lauern sollte, wÃĪre es ja schon sehr hilfreich, den frÞhzeitig zu entdecken. Lieber das Autos vorsorglich stehen lassen, als auf einer Langstreckentour liegen zu bleiben mit Motorschaden oder so.
Ich habe einen Ducato 8 Bj 2022, macht es sinn die GlÞhkerzen jetzt schon mal auszubauen und einzufetten? Sehr geil wie ihr Þber Fiat schimpft, leider gibt es ja kaum eine Alternative beim Kastenwagen Camper...
Meine Idee wÃĪre: warum macht ihr bei jedem Fahrzeug einmal die GlÞhkerzen locker und schlieÃt ihn wieder zu damit es beim nÃĪchsten Mal besser abgeht
Ich bin kein Kfz'ler ... und es reicht nicht mal richtig fÞr Hobbyschrauber also knallt mich nicht gleich fÞr die Frage ab ... bei 19:30 wird mal wieder gezeigt, dass die GlÞhkerzen durch sind und der Wechsel sich doch als schwierig zeigt. Wie ich das verstanden habe ist oftmals das Problem, dass die eingerostet sind. Frage: wÃĪre es dann nicht ratsam diese ... sagen wir theoretisch alle 30k KM zu lÃķsen und wieder rein zu schrauben bzw das Gewinde zu reinigen? Jetzt abgesehen von so Karren wie dem Fiat wo man echt bescheiden dran kommt ... aber wenn man das generell machen wÞrde, im Rahmen einer Inspektion ... kÃķnnte man diesen Ãrger dann nicht vermeiden? Oder sind die Kerzen automatisch hinÞber, wenn man die raus schraubt?
@@QQ-kf7cs ist jetzt keine Grundsatzdebatte "Gute Autos, Schlechte Autos" ... denn mittlerweile war das bei jeder Marke vertreten. Ist eine generelle Frage, die mir vll eher Schrauber beantworten kÃķnnten ;-)
@@Han-Yokai eigentlich brauchen die nur mit so einer keramikpaste bestrichen werden, dann rostet da auch nix fest. leider machen das heute die wenigsten, werkstaetten schon mal gar nicht. die haben keine zeit oder nehmen sich diese nicht oder wollen sich ja nicht selber die arbeit nehmen oder fuer den naechsten die arbeit einfacher machen. diy heisst die divise
@@berndeikers8924 also kÃķnnte man leicht mit (oftmals) wenig Aufwand verhindern .. macht man aber nicht ... aus Faulheit oder "wird nicht mein Problem" ... na schÃķne scheiÃe ...
Ich denke auch, das ein Þber lÃĪngere Zeit einsprÞhen und immer wieder warm laufen lassen, besser ist. Ich kenne nur kein modernes Mittel dafÞr...? Zu DDR- Zeiten, hatten wir GraphitÃķl genommen. MfG...ð
Geil, hab Jahre bei einer Citroen Werkstatt gearbeitet mit Nutzfahrzeuge. Selber Schrott anderes Emblem. Jumper, erst recht als WoMo, war meine Motivation mich weiterzubilden und dem Handwerk mein RÞcken zu kehren. Diese Schrottbuden.
Mein Vater arbeitet auch in einer Citroen/Peugeot Werkstatt und die haben einen Jumper als Wagen fÞr das Reifenlager. Das Ding ist eine Katastrophe. Nichtmal 200.000 Kilometer und dritter Turbolader drin und trotzdem keine Leistungð Aber gut der kriegt auch nur Kurzstrecke und kalt vollgas
@@danielmit10metermal45 Gott was habe ich an dem Nachfolger Motoren getauscht. Alle so bei 20k-40k km und alle hatten das Zahnriemenrad an der Nockenwelle abgerissen. Bei manche war dann eine neue zusÃĪtzliche KurbelgehÃĪuseentlÞftung beidseitig entstanden, quasi durchsichtiges KurbelgehÃĪuse.
Hallo ihr Zwei..... Tut mir leid das ihr mit der GlÞhkerze solche Probleme hattet.... Ich will nicht allklug wirken,aber es gibt ein speziellen Luftschrauber fÞr GlÞhkerzen. Er hat eine Drehmomentbegrenzung....hab gute Erfahrungen damit gemacht.....nur so als Tip. Liebe GrÞÃe vom Bodensee(Ãsterreich).
Wenn die Gewinde der GlÞhkerzen schon so vernudelt sind ist das entweder ein Zeichen fÞr VorschÃĪden beim ehemaligem GlÞhkerzentausch oder das zu viel Druck auf die AnsaugbrÞcke einwirkt.
Nein, wenn mÞssten sie ganze raus, alles gereinigt werden und mit neuem Dichtring wieder rein. Wenn das unten nicht dicht ist, dann wird es noch schlimmer.
@@OdinAlsenz : Stimmt. Bleibt aber das sauber machen. Sonst gibt es den gleichen Effekt, undicht durch Dreck und die Abgase drÞcken den Dreck dann in den langen Spalt.
in den 80er und 90ern waren die Opel Kisten eine Zumutung....Rost, Kopfdichtungen und billigste QualitÃĪt. Heute ist es immer noch gefÞhlt so. Opel ist und bleibt kein Premium und unter PSA kann man nur hoffen das man kein Montagsmodell erwischt
Ich fahre einen fiat stilo bj2004. Dieser hat zÞndaussetzer auf 2 zylinder. Wir haben bereits die kerzen und spulen getauscht. Drosselklappe ebenfalls gereinigt (ist eohl anfÃĪllig bei dem model) und dennoch hat er seine zÞndaussetzer. Weiss jemand weiter, woram es evt noch liegen kÃķnnte? Jegliche Werkstatt will sich den nicht anschauen, da er "zu alt" ist. Aber erst 160k km runter..
ZusÃĪtzlicher Versuch schon paar Tage ' vor ' dem GlÞhkerzenwechsel, den Motor warmfahren und beim abstellen in den GlÞhkerzenschacht geeignetes LÃķsungs/ Kriechmittel ggf mit Spritze einfÞllen. Wieder warmfahren- einfÞllen/sprÞhen, dann versuchen die Kerze leicht zu lÃķsen und bei Widerstand wieder in den Schacht einsprÞhen, anziehen, lÃķsen usw. Problem, wenn man nicht selber diese Vorbereitungen machen kann, die WerkstÃĪtten nehmen und haben die Zeit nicht dazu. Das muss dann Alles hektisch sofort gehen und zack ist die Kerze ab.
Hallo gucke euch seit vox. Und liebe eure Videos. Ich wollte mal was fragen wenn OK. Habe einen opel astra g aus dem Jahre 2003 Motorkontrolleuchte ist an blinkt ab den 3 gang beim Gas geben. Werkstatt von ich war ist verzweifelt zÞndkerzen neu ZÞndspule agr neu fehler immer noch da das sah ÃĪhnlich wie im video aus. Geht nach ein paar Minuten fahren aus meistens beim kupplung drÞcken nach Fehler lÃķchen geht erst die Service Lampe an kurz danach motor kontrolleuchte. HÃĪng bei 3, 5 Umdrehungen fest und geht manchmal aus. Was kann es noch sein? Wenn die Frage stÃķrt sorry
Eine FehlzÞndung bei abgezogenen ZÞndspulenstecker? Russ im Abgas bei einer lockeren Lamdasonde ist aber auch klar. Wenn der Sauerstoff Gehalt so hoch ist spritzt er mehr ein.
Auch wenn des Tor auf ist, Schnorchen an Auspuff und Absugung an wenn der Motor lÃĪnger lÃĪuft. Das was wir nicht sehen ist meist giftig an Gasen! Sehe ich immer wieder bei euch ihr beiden VerrÞckten. :)
Das Alte Leid GlÞhkerzen ðĒ Warum hast keine Induktions SchlÃĪge drauf gegeben hast doch das Teil ðŪ Am besten geht das wenn der Motor Heià gelaufen ist . Ja viel Spaà beim Ausbohren da kommt Freude auf ð
Und dann das bringt doch alles nichts das bisschen kraft was Holger darauf gegeben hat. Jetzt kommen bestimmt wieder die Klugscheisser ihr mÞsst das hier oder damit einsprÞhen. Das bringt gar nichts in diesem Fall.
GlÞhkerzen oder ZÞndkerzen sind immer interessant. Wenn die so schwer rauszukriegen sind, egal bombenfest oder rost, sind mmer spannend. Man weiss nie, was am Ende die Ergebnisse rauskommenð
war ja selbst Fiat Fahrer aber mir kommt da immer der Spruch in den sinn " Fehler In Allen Teilen". Finde die Videos immer gut von euch auch wenn ich selbst weder Schrauber noch Mechatroniker bin. Mein Vater ist gelernter KFZ Mechaniker und wir haben bei unseren eigenen Fahrzeugen zumindest frÞher viel selbst gemacht. unter anderem hatten wir auch bei meinem Fiat Panda 100 ie damals einige Probleme glaube die italienischen Fahrzeuge haben in Deutschland zuviel sonnen Entzug :)
Wie kann es sein, das es aus maschienenbautechnischer Sicht, keine bessere LÃķsung fÞr die GlÞhkerzen gibt. Ist das nur eine Kostenersparnis der Hersteller, man kÃķnnte die Dinger doch auch massiver und von mir aus mit einem 17e/19/21er zu lÃķsen dimensionieren ? Da hab ich ganz andere StabilitÃĪten und LÃķsungskrÃĪfte. Oder sind da die Hersteller schon soweit und sagen: Leck mich, nach 100k ist eh keine Garantie druff, so lange halten die .. ? Ernstgemeinte frage, rein von der Physik her gehts ja wohl besser !
Moin, ja.... Du gibst dir die Antwort schon selbst ð Fast alle PKWs werden fÞr ca 5000 Betriebsstunden und 10 Jahre konstruiert. Da kommst du nur auf rund 200t bis 250tkm. Das ist lÃĪcherlich im Vergleich zum Maschinenbau. Und je nach Umgebungsbedingungen und Gesamtkonstuktuion gehen einige frÞher kaputt, manche spÃĪter. Zweitens sind die PlatzverhÃĪltnisse fÞr den Einbau ebenfalls entscheidend. Jed Komponente teilt sich den Platz mit einer anderen. WÞrdest du jetzt so alles vergrÃķÃern dass man es easy reparieren kÃķnnte, wÞrde jeder mit einem "Polomotor" im Ducato herumfahren. ð
der kunde ist hier das probkem. dem ist das doch vollkommen egal, was mit den gluehkerzen nach x-tausend km ist. die finanzierung muss stimmen und nach x jahren wird der wagen eh abgestossen. aber die loesung ist fruehzeitig ausbauen, reinigen, keramikpaste bestreichen und gut. dann kriegt man die auch leicht raus.
Ich frage mich immer. Wenn das mit den GlÞhkerzen immer so ein Drama ist, warum konstruieren die Hersteller weiterhin solch einen Murks und ÃĪndern es nicht?
â@@Sureprice1Es gibt kaum welche, wegen der Bildungsmisere. Heutzutage studieren die Leute lieber was ganz Einfaches, wie BWL oder Genderwissenschaften.
@@ulmanito5237 ne, find ich nicht. Die machen tolle arbeit. Vieleicht bin ja ich doof. Ich denk mir hald wenn man caramba oder weis ich was ne zeit lang einwirken lÃĪsst, dann mÞsste das doch etwas bringen
ist nicht notwendig... Andere Hersteller schaffen das ja auch dass die nach 200000km raus gehen und kein bisschen restgerostet sind. (Auch ohne irgendwelche Pasten)
@@JohnDoe-es5xh Ist wahrscheinlicht eine mischeung aus mehreren dingen. Irgendwelche Tolleranzen nicht optimal, dann wie im Video gesagt schlecht gegen SpritzwassergeschÞtzt und vielleicht dazu keine guten ablaufstellen fÞr Wasser, falls sich welches um die Kerze ansammelt. und wenn dann noch mickrige Kerzen verbaut werden reiÃen die ja sowieso um einiges FrÞher ab, was stabilere Vielleicht verkraftet hÃĪtten. Hab auch schon GlÞhkerzen gesehen, die Zwischen Kopf und Gewinde so dÞnn sind, dass da quasi eine Sollbruchstelle ist.
@@danielseibert4082 ok, leuchtet ein. Hab einen A3 TDI PA und werde bei der nÃĪchsten Inspektion die Kerzen mal mit Anti Seize oder mit besagter Kupferpaste neu einsetzen lassen. Hoffentlich nicht zu spÃĪt. Dass es so unterschiedliche Kerzen gibt, war mir nicht bekannt.
....hÃĪtte man nicht von vorn herein die GlÞhkerzen mit dem "Vibromax" versuchen sollen zu lÃķsen. Die Gefahr des Abreissens ist doch immer bei GlÞhkerzenwechsel gegeben...
![ðĪ āļāļąāļāļāļĨāļēāļāļĢāđāļāļāđāļāļĨāļ x Pâ #XXSIVK [EP.1] (2/2) āđāļāļ·āđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļģāđāļŦāļ..āļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāļģāļāļąāđāļ āđāļĢāļīāđāļĄ! ððķ #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Ich fand es total spannend die Ventile mal zu sehen wÃĪhrend die sich bewegen!ð
Stell dich vor daà die Ventile so eine Bewegung 50 mal pro Sekunde machen wenn dein Motor 6000 Umdrehungen pro Minute macht ðð
Gut, dass der USB-Stick im Endoskop war und Holger "Aufnahme" gedrÞckt hat. Waren ja tolle Aufnahmen. ð
Dann hÃĪtte man ja gesehen, daà er mit der Kamera an den Ventilen hÃĪngen geblieben ist.
Also irgendwann nehme ich mir echt mal die Zeit und schneide die ganzen tollen GerÃĪusche zusammen die der JÞrgen immer nachmacht, absolut genial ðð
Der kann das echt gut.
âĪ
Autodocs asmr
Dann bitte einen Link zu der Zusammenstellung. WÃĪre echt super. ððŧ
ich hoffe ihr mÞsst niemals irgend was an standheizungen machen. ich habe jetzt ich weis 200 stÞck eingebaut und muss sagen die jenigen die das jemanls reparieren mÞssen wÞnsche ich echt viel spass. so ein gemere das kann man sich garnicht vorstellen
Ich hab frÞher mal paar eberspÃĪcher Wasserheizungen instandgesetzt, da gibt's ja diese ewig langen m6er Schrauben, die so Oxidiert sind, daà die garantiert beim lÃķsen abreiÃen. Hab dann immer gleich das GehÃĪuse aufgeflext und erneuert
Mal einen Hinweis an die Kameraleute bzw. Editors: Wenn ihr schon einen USB-Stick fÞr das Endoskop habt, und auch darauf hinweist dass der Stick erst eingelesen sein muss,
warum in aller Herrgotts Namen verwendet ihr die Aufnahmen nicht als Einblendung in den Videos? StÃĪndig mit der Kamera drumrumtÃĪnzeln damit keine Spiegelungen entstehen ist doch auch nicht das wahre, abgesehen davon, dass man auf dem Display ohnehin nicht viel erkennen kann. Das machen sogar kleinere KanÃĪle um Welten besser.
âĶ dann schau doch die kleineren KanÃĪle, die das so gut machenâĶð
Mache ich doch. sonst wÃĪre es ja nicht aufgefallen. Konstruktive Kritik ist dir aber schon ein Begriff, oder muss man das extra dabei schreiben? Zu Anfang steht doch "Hinweis".
@@Bumblebee_VS Du weisst offensichtlich jedenfalls nicht, wie man konstruktive Kritik formuliert, wie man an Deiner Wortwahl oberhalb erkennt.
Sehe ich genauso man erkennt null auf dem Display
Sehr guter Vorschlag, auf dem kleinen Display ist tatsÃĪchlich nicht viel erkennbar.
Was ein GlÞck das die Aufnahme gemacht wurde. So konnte man ja schÃķn trotzdem den Bildschirm abfilmen. ð
haha hab ich mir auch gedacht :D
Das gilt nur zur Beweispflicht fÞr den Kunden
der Ducato Motorraum (250) ist schon was spezielles. Das Regenwasser lÃĪuft ungehindert von der Scheibe unters Dichtgummi auf den Motorblock und als DankeschÃķn sind alle Schrauben fest wie Bombe. Es gammelt aber auch wirklich alles Fest, egal ob Stahl oder Alu. Was die Ingenieure sich dabei gedacht haben ist mir schleierhaft und es wurde erst mit Facelift geÃĪndert.....ein wenig zumindest. Also als Tip von mir: dichtet die Scheibe unten und die Verkleidung in der Mitte ab.
Oder man kauft sich keinen Ducatoð
ich hab den bauglechen Boxer, wollte demnÃĪchst auch mal preventiv nach den GlÞhkerzen sehen, mache mir jetzt echt Sorgen, wenn ich das so sehe....meine Injektoren sehen auch so verrostet aus, obwohl das Auto weniger als 70tkm gelaufen ist ðð
...was denn dann? VW? nein danke!, Ford ist auch nicht besser, dort fliegen reihenweise die Motoren auseinander@@rob9514
Bei meinem suchte ich nach dem Turbo (von Oben), hab ihn mit Taschenlampe und Kosmetikspiegel gefunden.
Die Ings gehÃķren an die W*** ÃķÃĪahm vor Gericht gestellt, oder besser dazu verdammt 20 Jahre an ihrem Kram als Schlosser zu schrauben. Bj 2015 by the way
ist halt ne dreckskarre
Gutenabend
Fur die glÞhkerzen kan am besten den Vibropac M40 gebrauchen
Find es aufs neue immer wieder schÃķn wenn beide an einem Problem RÃĪtseln und es mehrere MÃķglichkeiten haben kann so wie beim Opel Astra. âĪ fÞhl das so.
Bei dem Astra, wenn da schon alles runter kommt, unbedingt die Verkokungen chemisch und mechanisch mit entfernen, das muss sowieso irgendwann gemacht werden.
Der Moment als die letzte Kerze abgerissen ist ðŪ Hab so richtig den Schmerz gefÞhlt ð kenne das GefÞhl zugut
WÞrde gerne sehen wie es mit dem OPC weiter geht!
liebe GrÞÃe aus Stuttgart.
Hallo ihr Beide.
Es sind halt die neuen Motoren die die grÃķÃte Arbeit machen. Aber ihr lasst euch ja nicht Unterkriegen.
DankeschÃķn das Wir das sehen dÞrfen.
GÞnter Aus Ostfriesland.
Motor muss warm sein/dazu Gewinde vorbereiten ðĪ·.
Ich schaue euch in letzter Zeit wieder richtig gerne, nachdem ich etwas das Interesse verloren hatte. Vielen Dank an alle Beteiligten
Gut, dass deine Depression vorbei ist.
Ich wÞrde gerne mal die Gesichter sehen wenn so 100 Dukato fahrer an einem Tag kommen zum Kerzen wechseln. Einfafch nur so zum 1 April.
Da bekommt dann jeder so ne Kompressionsdruckdose und kann weiterfahren ðĪŠ
Das Quietschen der Injektoren ist wie wenn sie schreien dass sie nicht rauswollen ðĪĢ
Der Schrei der Altaune
âFÞr Italiener Ausreichende Technikâ In Italien muss man nichts abbauen. Da kriechen die durch den Auspuff rein und hÃĪmmern die von innen raus.
An das HerausdrÞcken der GlÞhkerze mit dem Kompressionsdruck des Zylinders mag ich mich gut erinnern.
Ich glaube, es war Aljoschas Idee. Das Brett diente zum Schutz.
Wieder mal einen Kampf "Mann gegen GlÞhkerze" wÃĪre schon interessant zu sehen. So oft habt Ihr das dann auch nicht gezeigt ð.
Haben wir in der Werkstatt auch schon mit Injektoren gemacht. Viele Lappen und was zum Abbremsen drauf und dann Feuer Frei!
Hier schimpfen alle Ãđber den Ducato/ Fiat ... welchen Transporter kÃķnnt ihr denn empfehlen ? Mercedes und Crafter? unbezahlbar! Was wÃĪren die Handwerker ,kurierdienste oder Vermieter ohne die Eurootransporter aus Italien bzw Frankreich ....
Ich weià schon, warum ich nicht an Transporter bei gehe...bestes Beispiel.
Herrlich mit dem Tischtennis,ÃĪhnlich dem Colonia Duett ð
Der Astra u. der Ducato sind wieder FÃĪlle fÞr die Spitzenkraft fÞr alle FÃĪlle: Adnan.
Das sind FÃĪlle fÞr den Schrottplatz - Motoren die nach nicht mal 300.000 km kaputt gehen.
Adnan ist der Chirurg dieser Firma.
@@QQ-kf7cs Ducato motor ist eigentlich Bulletproof, leider halt komplett verbaut.
Den merk ich mir Schwarzlichtkerzeð
ððð
KÃķnnt ihr mal testen ob ein verdreckter injektor mit einem ultraschallbad mit injektorenreiniger wieder heile wird fÃĪnd ich mal interessant
ob GlÞhkerze oder Endoskop euch beiden guckt kann man immer wieder gern bei der Arbeit zu ðð
Mit HeiÃfÃķhn bei 200Grad GlÞhkerzen 5min vorheizen. RostlÃķse Spray immer wieder drauf und 20Nm auf und zu drehen. Nur mit 20Nm Drehmoment bei M10 raus drehen (Bruchmoment 35Nm). Bricht so nie ab
Das Bruchmoment einer GlÞhkerze ist immer abhÃĪngig von der GewindestÃĪrke, und ca. Doppelt so hoch wie das Anzugsmoment, zb. M10 Anzugsmoment 15 Nm. Bruchmoment 35 Nm. Man kann also schon mit 20-30 Nm lÃķsen.
Es war wieder sehr interessant. Ich freue mich schon auf die nÃĪchste Folge, Macht weiter so
Warum sind GlÞhkerzen eigentlich so filigran konzipiert? ZÞndkerzen sind in dem Punkt besser. Warum nicht wie diese bauen und nur die letzte Spitze in den Brennraum schauen lassen! So ein robuster Motor und so ein wehleidiger Scheissdr....
Den GlÞhkerzen-Krimi schaue ich immer gerne. Heute leider nur eine Light-Version ð WÞnsche allen ein SchÃķnes Wochenende ð
@ Holger: jetzt stell Dir vor, Du musst an Deinem Carthago die GlÞhkerzen tauschen ðĒ. Ich habe Þbrigens auch einen Carthago, ich komme dann mit den GlÞhkerzen zu Euch ð
zu den glÞhkerzen, wenn die nach dem gewinde abgerissen sind dann sollte doch das mit dem raus schiessen general klappen statt bohren oder? ist doch dann viel einfacher.
aber ihr werdet das ja wissen wo die abgebrochen sind etc.
selbst wenn die vor dem gewinde abreiÃen. eigentlich muss man dann doch auch nur das gewinde ausbohren (wird ja dann eh neu geschnitten) und dann kann man sie doch auch rausschieÃen. ðĪ·ââðĪ
Habe ich selber schon gemacht !
Die Sollbruchstelle ist oberhalb vom Gewinde, zum rausschiessen muss der Motor laufen Anlassdrehzahl reicht meistens nicht.
Wenn ich sowas wie den Ducato sehe, stellen sich mir tausend Fragen wegen meinem Auto....... 2.0 TDI Pumpe-DÞse, hat jetzt 240.000km weg, hab ich vor 5.000km gekauft, alles auÃer der Þblichen VerschleiÃteile original, Auto wurde immer korrekt warm und kalt gefahren und ordentlich gewartet. 240.000km ohne grÃķÃere Reparaturen ist schon echt krass, aber ewig hÃĪlt der Spaà ja trotzdem nicht, also muss ich mich fragen: Wann verreckt mir da was? Ich bin echt am Þberlegen, das GerÃĪt fÞr eine Endoskop-Analyse mal bei Parsch vorbei zu bringen. Denn falls irgendein groÃer Schaden lauern sollte, wÃĪre es ja schon sehr hilfreich, den frÞhzeitig zu entdecken. Lieber das Autos vorsorglich stehen lassen, als auf einer Langstreckentour liegen zu bleiben mit Motorschaden oder so.
Ich habe nun 420.000 km auf der Maschine. Ohne Probleme. Also mache dir mal nicht zu viele SorgenâĶ
Ich vermisse hier in den Videos die gespielte Theatralik wie bei VOX.
fuer youtube drehen die auch bestimmt mehrere folgen an einem tag fuer nickes. da ist man beim letzten dreh auch nicht mehr so frisch.
Ich habe einen Ducato 8 Bj 2022, macht es sinn die GlÞhkerzen jetzt schon mal auszubauen und einzufetten? Sehr geil wie ihr Þber Fiat schimpft, leider gibt es ja kaum eine Alternative beim Kastenwagen Camper...
Fetten auf gar keinen Fall. Trennmittel ja.
Viel Spaà mit der AnsaugbrÞcke....ððŽ
Innotec Extrem RostlÃķser Deblock Oil XS 500 ml, ist der beste RostlÃķser den es gibt. Da kann sich WD40 und andere hinter verstecken.
Der Einweg-GlÞhkerzen Motor ist ja wirklich eine totale Fehlkonstruktion.
Gab's da nie einen RÞckruf???
Meine Idee wÃĪre: warum macht ihr bei jedem Fahrzeug einmal die GlÞhkerzen locker und schlieÃt ihn wieder zu damit es beim nÃĪchsten Mal besser abgeht
Ich bin kein Kfz'ler ... und es reicht nicht mal richtig fÞr Hobbyschrauber also knallt mich nicht gleich fÞr die Frage ab ... bei 19:30 wird mal wieder gezeigt, dass die GlÞhkerzen durch sind und der Wechsel sich doch als schwierig zeigt. Wie ich das verstanden habe ist oftmals das Problem, dass die eingerostet sind.
Frage: wÃĪre es dann nicht ratsam diese ... sagen wir theoretisch alle 30k KM zu lÃķsen und wieder rein zu schrauben bzw das Gewinde zu reinigen? Jetzt abgesehen von so Karren wie dem Fiat wo man echt bescheiden dran kommt ... aber wenn man das generell machen wÞrde, im Rahmen einer Inspektion ... kÃķnnte man diesen Ãrger dann nicht vermeiden? Oder sind die Kerzen automatisch hinÞber, wenn man die raus schraubt?
Bei guten Autos halten die ein Leben lang: 325d 447.000 km und noch nie in der Werkstatt gewesen
@@QQ-kf7cs ist jetzt keine Grundsatzdebatte "Gute Autos, Schlechte Autos" ... denn mittlerweile war das bei jeder Marke vertreten. Ist eine generelle Frage, die mir vll eher Schrauber beantworten kÃķnnten ;-)
@@Han-Yokai eigentlich brauchen die nur mit so einer keramikpaste bestrichen werden, dann rostet da auch nix fest. leider machen das heute die wenigsten, werkstaetten schon mal gar nicht. die haben keine zeit oder nehmen sich diese nicht oder wollen sich ja nicht selber die arbeit nehmen oder fuer den naechsten die arbeit einfacher machen. diy heisst die divise
@@berndeikers8924 also kÃķnnte man leicht mit (oftmals) wenig Aufwand verhindern .. macht man aber nicht ... aus Faulheit oder "wird nicht mein Problem" ... na schÃķne scheiÃe ...
@@QQ-kf7cs Das sagt mir jetzt viel Þber den Motor. Welches Model? Welcher Motorcode? Also seit 447tkm immer noch das erste Ãl drin, oder wie?
Naja, Schrottkarren sind die Ducato's definitiv nicht. Zumal der schon Þber 200kkm runter hat. Da ist's fast normal, dass da mal was fest gammelt.
Zumal diese Kisten naturgemÃĪÃ 0 Pflege erhalten
waren ja nicht die ersten Kerzen.
Die 2 G.-Kerzen sahen recht neu aus, aber ohne Trennmittel Keramikpaste o.ÃĪ eingebaut.
dast ist meist das Problem, macht keiner drann
Vielleicht hÃĪttet ihr einmal ein probates Mittel einsetzen sollen. Es funktioniert doch bei anderen WerkstÃĪtten. Aber trocken rausdrehen ?????
Die einfachen FÃĪlle werden nicht gezeigt ð
Und Holger sagt " uns macht der Job Spass " heute wohl nicht.ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
04:09 Altkanzler Kohl hÃĪtte gesagt: "Entscheidend ist, was hinten rauskommt." ð
Wir wollen auf dem Mars fliegen, aber glÞhkerzen Probleme bekommen wir nicht hin ðfinde den Fehler ðð
Das war jetzt der ducato, und was haltet ihr von den Ford mit 170 PS
Wir wollen jeden Tag ein
Video und zwar unverzÞglich âĪâĪâĪððð
Ich denke auch, das ein Þber lÃĪngere Zeit einsprÞhen und immer wieder warm laufen lassen, besser ist. Ich kenne nur kein modernes Mittel dafÞr...? Zu DDR- Zeiten, hatten wir GraphitÃķl genommen. MfG...ð
18:20 jo ich denke wir kennen die Antwort der GlÞhkerze "Nein man ich will noch nicht gehen!!! Ich will noch ein bisschen...."
Geil, hab Jahre bei einer Citroen Werkstatt gearbeitet mit Nutzfahrzeuge. Selber Schrott anderes Emblem. Jumper, erst recht als WoMo, war meine Motivation mich weiterzubilden und dem Handwerk mein RÞcken zu kehren. Diese Schrottbuden.
Mein Vater arbeitet auch in einer Citroen/Peugeot Werkstatt und die haben einen Jumper als Wagen fÞr das Reifenlager. Das Ding ist eine Katastrophe. Nichtmal 200.000 Kilometer und dritter Turbolader drin und trotzdem keine Leistungð Aber gut der kriegt auch nur Kurzstrecke und kalt vollgas
@@danielmit10metermal45 Gott was habe ich an dem Nachfolger Motoren getauscht. Alle so bei 20k-40k km und alle hatten das Zahnriemenrad an der Nockenwelle abgerissen. Bei manche war dann eine neue zusÃĪtzliche KurbelgehÃĪuseentlÞftung beidseitig entstanden, quasi durchsichtiges KurbelgehÃĪuse.
@@boringboredom1 so kann man es auch nennenðð aber nach 20 bis 40k Kilometern ist schon echt krass
Jo das kann ich bestÃĪtigen.
Je oller je doller
Hallo ihr Zwei.....
Tut mir leid das ihr mit der GlÞhkerze solche Probleme hattet....
Ich will nicht allklug wirken,aber es gibt ein speziellen Luftschrauber fÞr GlÞhkerzen.
Er hat eine Drehmomentbegrenzung....hab gute Erfahrungen damit gemacht.....nur so als Tip.
Liebe GrÞÃe vom Bodensee(Ãsterreich).
Den haben die auch schon mal im Einsatz gehabt. Frag mich aber auch, warum es damit nicht zuerst probiert wird.
@@martinbachmann8284 Wenn Sie die entspr. Filme gesehen haben, wissen Sie ja, daà dieser Schrauber so gut wie nie geholfen hatte ;)
Wenn die Gewinde der GlÞhkerzen schon so vernudelt sind ist das entweder ein Zeichen fÞr VorschÃĪden beim ehemaligem GlÞhkerzentausch oder das zu viel Druck auf die AnsaugbrÞcke einwirkt.
und den vorherigen GlÞhkerzentausch hatten die Autodocs gemacht. Wurde Anfsngs ja erwÃĪhnt und es gab ja nen Film dazu ;)
Isse schwoanz die Sonde des lambdas ð
Macht es Sinn die GlÞhkerzen alle 50 oder 100 tkm prÃĪventiv zu lockern und wieder rein zu schrauben?
Nein, wenn mÞssten sie ganze raus, alles gereinigt werden und mit neuem Dichtring wieder rein. Wenn das unten nicht dicht ist, dann wird es noch schlimmer.
@@jfnotk255 Danke
@@jfnotk255 GlÞhkerzen haben unten keinen Dichtring. Du meinst sicher die Injektoren, welche eine Kupferscheibe als Dichtung haben.
@@OdinAlsenz : Stimmt. Bleibt aber das sauber machen. Sonst gibt es den gleichen Effekt, undicht durch Dreck und die Abgase drÞcken den Dreck dann in den langen Spalt.
Beim Duc kommst du nicht dran. Ãaeh doch: SchlosstrÃĪger ab Drosselklappe weg AnsaugbrÞcke ab. Viel VergnÞgen bei den unteren Schrauben.
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
in den 80er und 90ern waren die Opel Kisten eine Zumutung....Rost, Kopfdichtungen und billigste QualitÃĪt. Heute ist es immer noch gefÞhlt so. Opel ist und bleibt kein Premium und unter PSA kann man nur hoffen das man kein Montagsmodell erwischt
Ich Verstehe nicht warum die Hersteller dagegen nichts Machen, Diese GlÞhkerzen sind der Reinste Horror.
Die gehen nicht davon aus, dass ein Auto lÃĪnger als 200.000 km genutzt wird, und bis 200.000 braucht man sie normalerweise nicht wechseln.
26:34 _"...is einfach ne sch... feine Arbeit...."_ .............Adnan.
Ja man liebt seinen Job es gibt eben nicht nur SchÃķne Tage und einer muss es ja machen . SchÃķnes WE .VG Oldie
Ich fahre einen fiat stilo bj2004. Dieser hat zÞndaussetzer auf 2 zylinder. Wir haben bereits die kerzen und spulen getauscht. Drosselklappe ebenfalls gereinigt (ist eohl anfÃĪllig bei dem model) und dennoch hat er seine zÞndaussetzer. Weiss jemand weiter, woram es evt noch liegen kÃķnnte? Jegliche Werkstatt will sich den nicht anschauen, da er "zu alt" ist. Aber erst 160k km runter..
Ist euch mal aufgefallen das die Jungs mit Ihren Klamotten aussehen wie die Minions?
ZusÃĪtzlicher Versuch schon paar Tage ' vor ' dem GlÞhkerzenwechsel, den Motor warmfahren und beim abstellen in den GlÞhkerzenschacht geeignetes LÃķsungs/ Kriechmittel ggf mit Spritze einfÞllen. Wieder warmfahren- einfÞllen/sprÞhen, dann versuchen die Kerze leicht zu lÃķsen und bei Widerstand wieder in den Schacht einsprÞhen, anziehen, lÃķsen usw. Problem, wenn man nicht selber diese Vorbereitungen machen kann, die WerkstÃĪtten nehmen und haben die Zeit nicht dazu. Das muss dann Alles hektisch sofort gehen und zack ist die Kerze ab.
Hallo gucke euch seit vox.
Und liebe eure Videos.
Ich wollte mal was fragen wenn OK.
Habe einen opel astra g aus dem Jahre 2003 Motorkontrolleuchte ist an blinkt ab den 3 gang beim Gas geben. Werkstatt von ich war ist verzweifelt zÞndkerzen neu ZÞndspule agr neu fehler immer noch da das sah ÃĪhnlich wie im video aus.
Geht nach ein paar Minuten fahren aus meistens beim kupplung drÞcken nach Fehler lÃķchen geht erst die Service Lampe an kurz danach motor kontrolleuchte.
HÃĪng bei 3, 5 Umdrehungen fest und geht manchmal aus.
Was kann es noch sein?
Wenn die Frage stÃķrt sorry
Wenn ich das GlÞhkerzendrama sehe (fast jedes Mal), dann weià ich, was ich da fÞr'n Plack bekÃĪme.
Eine FehlzÞndung bei abgezogenen ZÞndspulenstecker?
Russ im Abgas bei einer lockeren Lamdasonde ist aber auch klar. Wenn der Sauerstoff Gehalt so hoch ist spritzt er mehr ein.
JÞrgen hat so einen coolen Humor.
Auch wenn des Tor auf ist, Schnorchen an Auspuff und Absugung an wenn der Motor lÃĪnger lÃĪuft. Das was wir nicht sehen ist meist giftig an Gasen! Sehe ich immer wieder bei euch ihr beiden VerrÞckten. :)
Das Alte Leid GlÞhkerzen ðĒ Warum hast keine Induktions SchlÃĪge drauf gegeben hast doch das Teil ðŪ Am besten geht das wenn der Motor Heià gelaufen ist . Ja viel Spaà beim Ausbohren da kommt Freude auf ð
Und dann das bringt doch alles nichts das bisschen kraft was Holger darauf gegeben hat.
Jetzt kommen bestimmt wieder die Klugscheisser ihr mÞsst das hier oder damit einsprÞhen.
Das bringt gar nichts in diesem Fall.
GlÞhkerzen oder ZÞndkerzen sind immer interessant. Wenn die so schwer rauszukriegen sind, egal bombenfest oder rost, sind mmer spannend. Man weiss nie, was am Ende die Ergebnisse rauskommenð
@@ryker1305 ZÞndkerzen ist nichts aber bei GlÞhkerzen muss man glÞck haben
Als Zuschauer wÞrde ich mich Þber ein paar Folgen Þber den Kampf mit den ZÞndkerzen sehen wie in der Vergangenheit
Nee du lass mal.
Du meinst GlÞhkerzen?
ja genau - das war immer schÃķn, wenn am Schluss das Ding herauskam ð
Da gabs doch mal ne folge wo sie in die glÞhkerze reinborhen mussten, dann durch gewindeschneiden herausziehen
Da zuzusehen war wie im kino
Die zwei GummibÃĪrchen...ð
WÃĪre ein sehr teuer TischtennisschlÃĪger! ð
..ab und zu lieb ich meinen Job...der war gut ;-)
Ihr habt doch diesen genialen GlÞhkerzenlÃķser von LM ....!?
21:04 dachte schon ich werde verrÞckt.. da ist wohl ausversehen ein filter aufs bild gekommen...
Poaaah kann nicht warten bis âAutodoktoren the movieâ auskommt!!! ð
war ja selbst Fiat Fahrer aber mir kommt da immer der Spruch in den sinn " Fehler In Allen Teilen". Finde die Videos immer gut von euch auch wenn ich selbst weder Schrauber noch Mechatroniker bin. Mein Vater ist gelernter KFZ Mechaniker und wir haben bei unseren eigenen Fahrzeugen zumindest frÞher viel selbst gemacht. unter anderem hatten wir auch bei meinem Fiat Panda 100 ie damals einige Probleme glaube die italienischen Fahrzeuge haben in Deutschland zuviel sonnen Entzug :)
Sie vergleichen ein Panda (Spielzeugauto) mit eine Transporter?ðą
Ich bekomme es schon bei zusehen mit den Nerven
Ah geil ein J OPC. WÃĪre echt ein guter Motor leider wurde der nicht mit Breitbandlambda gebaut wie der VorgÃĪnger.
Astra H hat auch keine Breitbandsonde
@@opc0101 wurde nicht mit Breitbandsonde gebaut wie der VorgÃĪnger... ich hÃĪtte noch auch schreiben sollen...
Wie kann es sein, das es aus maschienenbautechnischer Sicht, keine bessere LÃķsung fÞr die GlÞhkerzen gibt. Ist das nur eine Kostenersparnis der Hersteller, man kÃķnnte die Dinger doch auch massiver und von mir aus mit einem 17e/19/21er zu lÃķsen dimensionieren ? Da hab ich ganz andere StabilitÃĪten und LÃķsungskrÃĪfte. Oder sind da die Hersteller schon soweit und sagen: Leck mich, nach 100k ist eh keine Garantie druff, so lange halten die .. ? Ernstgemeinte frage, rein von der Physik her gehts ja wohl besser !
Moin,
ja.... Du gibst dir die Antwort schon selbst ð
Fast alle PKWs werden fÞr ca 5000 Betriebsstunden und 10 Jahre konstruiert. Da kommst du nur auf rund 200t bis 250tkm. Das ist lÃĪcherlich im Vergleich zum Maschinenbau. Und je nach Umgebungsbedingungen und Gesamtkonstuktuion gehen einige frÞher kaputt, manche spÃĪter.
Zweitens sind die PlatzverhÃĪltnisse fÞr den Einbau ebenfalls entscheidend. Jed Komponente teilt sich den Platz mit einer anderen. WÞrdest du jetzt so alles vergrÃķÃern dass man es easy reparieren kÃķnnte, wÞrde jeder mit einem "Polomotor" im Ducato herumfahren. ð
der kunde ist hier das probkem. dem ist das doch vollkommen egal, was mit den gluehkerzen nach x-tausend km ist. die finanzierung muss stimmen und nach x jahren wird der wagen eh abgestossen.
aber die loesung ist fruehzeitig ausbauen, reinigen, keramikpaste bestreichen und gut. dann kriegt man die auch leicht raus.
@@Andi_de Der Abgaswahn trÃĪgt auch zu immer vollgestopfterem Motorraum bei.
"Die Frage stellt sich,"""" ðWarum hat die Industrie noch keinen Plan, wie man solche ScheiÃe vermeiden kann????
Was bin ich froh das ich die Verbrenner Fraktion vor zig Jahren verlassen habe.
Ich frage mich immer.
Wenn das mit den GlÞhkerzen immer so ein Drama ist, warum konstruieren die Hersteller weiterhin solch einen Murks und ÃĪndern es nicht?
Geld? ðĪĢ
Oder FachkrÃĪftemangel, vielleicht sind die Ingenieure ja auch nicht mehr das, was sie mal waren.ð
â@@Sureprice1Es gibt kaum welche, wegen der Bildungsmisere. Heutzutage studieren die Leute lieber was ganz Einfaches, wie BWL oder Genderwissenschaften.
Platz, Abgasnormen, Geld
Den hattet ihr ja schon mal mit den GlÞhkerzen? Beim rausschiessen! Keine Keramikpaste oder sonst was verwendet? Oder hilft das eh nixxx?ðŪ
Das war ein anderer, dieser hat ein Hochdach
Das GlÞhkerzendrama darf man einem Þber 200.000 km gelaufenen Motor eigentlich nicht Þbel nehmen. Da brennt alles fest!
Hauptsache sie beteuern ihre NeutralitÃĪt ð
Naja gibt Hersteller, da passiert das eher selten. Und besser GlÞhkerzen tauschen anstatt den ganzen Motor wegzuschmeiÃen oder Batterie.
Ãbel nehmen sollte man das dem Halter, die GlÞhkerzen sollten nach Laufleistung oder Zeit getauscht werden damit eben das nicht passiert
Trotzdem drecks Konstruktion
Induktion und das Teil geht ohne Probleme raus . Aber the Show must Go on....
Wie hieà das nochmal mit FIAT! ð Fehler in allen Teilen
Hilft bei den injektoren kein kriechÃķl?
ja, die sind doof
@@ulmanito5237 ne, find ich nicht. Die machen tolle arbeit. Vieleicht bin ja ich doof. Ich denk mir hald wenn man caramba oder weis ich was ne zeit lang einwirken lÃĪsst, dann mÞsste das doch etwas bringen
Bit annemol, wiede soð
Warum setzen die Firmen die neuen GlÞhkerzen nicht mit Anti Seize oder Kupferpaste ein? WÃĪren doch nur Cent BetrÃĪge.
ist nicht notwendig... Andere Hersteller schaffen das ja auch dass die nach 200000km raus gehen und kein bisschen restgerostet sind. (Auch ohne irgendwelche Pasten)
@@danielseibert4082 ok, was machen denn z.B. Fiat und VW falsch? Gewindetoleranzen zu eng, wenn das hauptsÃĪchlich bei den Marken passiert?
@@JohnDoe-es5xh Ist wahrscheinlicht eine mischeung aus mehreren dingen. Irgendwelche Tolleranzen nicht optimal, dann wie im Video gesagt schlecht gegen SpritzwassergeschÞtzt und vielleicht dazu keine guten ablaufstellen fÞr Wasser, falls sich welches um die Kerze ansammelt.
und wenn dann noch mickrige Kerzen verbaut werden reiÃen die ja sowieso um einiges FrÞher ab, was stabilere Vielleicht verkraftet hÃĪtten.
Hab auch schon GlÞhkerzen gesehen, die Zwischen Kopf und Gewinde so dÞnn sind, dass da quasi eine Sollbruchstelle ist.
@@danielseibert4082 ok, leuchtet ein. Hab einen A3 TDI PA und werde bei der nÃĪchsten Inspektion die Kerzen mal mit Anti Seize oder mit besagter Kupferpaste neu einsetzen lassen. Hoffentlich nicht zu spÃĪt. Dass es so unterschiedliche Kerzen gibt, war mir nicht bekannt.
Hilft das was wenn man die GlÞhkerzen einmal im Monat einmal rausdreht und dann wieder reindreht damit sie nicht festbappen?
Þbertrieben. Einfach alle 5-6 Jahre neu machen und gut ist. Die gehen nur nicht raus, wenn sie 10 Jahre+ drinnen sind
Huhu....Holger ist diesesmal echt nicht gut drauf gewesen.....naja....kann auch mal sein!
Warum saugt ihr eigentlich nie die Abgase ab. HÃķchst Krebserregend.
Aber trotzdem seit ihr Mega.
Lg
Das mÃķchte ich auch gerne wissen?
Komisch, daà die letzten 100 jahre die KFZ-Mechaniker nicht massenweise an Krebs gestorben sind. ð
Ist der fibromax kaputt.?
Warum hatte ich schon die injektoren im verdacht,als ich den fehler gelesen hab und den motor gehÃķrt habe?????ðŪ
Wie heiÃt es so schÃķn Faszination in Automobilen Technik
@@richardkezer852 Das Problem mit den kaum auszubauenden GlÞhkerzen nach groÃer Laufleistung haben viele Autos.
....hÃĪtte man nicht von vorn herein die GlÞhkerzen mit dem "Vibromax" versuchen sollen zu lÃķsen. Die Gefahr des Abreissens ist doch immer bei GlÞhkerzenwechsel gegeben...
Frage.kann Mann die GlÞhkerzen nicht mit Graphitfett behandeln bevor Mann sie einbaut.
Und was ist wenn Frau sie einbaut?
Moin Holger, Du weiÃt doch abgerissene GlÞhkertze, help My Aslan.
Warum sieht man nie wie die autos repariert werdne und das die wieder gut laufen.. finde ich super unbefriedigend xD
Dann muss JÞrgen schon ziemlich alt sein, so Albert wie er istâĶ. Das trifft auf beide zu !