4. Kerze im Grusel-Ducato: Rettung durch Spezialhülsen? | Hilfe für ein High-Tec-Handicap-Mobil
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
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Die vierte Kerze im Grusel-Ducato wollte genauso wenig raus, wie all die anderen. Um den Kopf endgültig zu retten, greifen die Docs in die Spezialwerkzeug-Kiste. Wird das gelingen? Und: Ein unglaubliches Handicap-Mobil braucht eine Wartung am Elektromotor. Haben die Docs noch nie gemacht - aber Technik ist Technik. Oder? Außerdem: Kupplungswechsel für ein DSG-Getriebe - einfach war früher...
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Heute bei "Die Autodoktoren": Glühkerzenwechsel mit Hängen und Würgen... äähhhh Holger und Jürgen
😂😂
WARNUNG! Ich würde strengstens davon abraten ein Bohrloch derartig mit yDrickluft auszulassen, auf die Art habe ich selbst einmal einen Spa n direkt ins Auge katapultiert Endstation Augenarzt !
@@uwekuppers3957 Dann heißt es: "Von den Autodoktoren direkt zur Augenklinik" :)
Wenn man sich auf DSG Reparaturen spezialisiert hat man die Bude für die nächste Jahrzehnte voll dank den Qualitätsautos vom Volkswagen Konzern. Gute Idee 👍
Mein Gott ist das alles kompliziert. Gut das ich nur Koch bin 😀
Koch ist doch viel komplizierter 🤔
Da hab ich so meine Probleme 😂
Bin kfz Mechaniker,aber kann nicht kochen
hätte das rote Loctite genommen oder gar das grüne als Kleber..., das blaue ist bei hohen Temperaturen nicht so gut
Außerdem jahrzente Erfahrung hin oder her, beim Anziehen von so mega empfindlichen Glühkerzen würde ich ausnahmsweise mal einen Drehmomentschlüssel benutzen
Bei halbwegs vertretbarem Aufwand sollte eigentlich jeder Fahrer eines neuen Dieselmotors bei der ersten Inspektion beauftragen, daß die Glühkerzen ausgebaut und mit Paste wieder eingebaut werden ... Frechheit von den Herstellen
Mehr als 90% der Glühkerzen halten ein Motorleben lang - immer noch Frechheit?
Hat mich auch gewundert, dass kein Drehmomentschlüssel benutzt wurde. Gerade bei Alu würde ich persönlich nie ohne Drehmoment arbeiten. Aber ich bin nur ein Hobbyschrauber und gehe lieber auf Nummer "Sicher".
@@anderedenkennach-wirdenken9187:
Dann musst Du ehrlicherweise auch angeben, dass ein Motorleben 180.000 km beträgt.
@@anderedenkennach-wirdenken9187 Natürlich Frechheit, was kostet denn das Einschmieren , dafür bekommst du dann nach 180.000 , immer wieder einen Anfall beim Wechsel. Aber ich weiß das Beste ist natürlich immer wieder nach 150.000 sein Auto aufzugeben, ich weiß......
@@anderedenkennach-wirdenken9187 Ein VW-Motorleben lang vielleicht. Hier handelt es sich aber um um einen Billig-Ducato, wo der Motor länger durchhielt. ;-)
Der Abend ist gerettet. Warte seit Freitag darauf! ♡
Sehr schön, die Autogötter sind wieder da. Darauf hatte ich die ganze Zeit gewartet wegen der letzten Glühkerze :)
Ein Tipp für das Ankleben von Gewindebüchsen. Bei höheren Temperaturen nimmt man am besten ein Locktate Root anstatt Blau. Root ist Hitze beständiger
@Mara Cuja ja genau. Diese automatische Sprache 😀
Loctite 249 (das blaue) ist auch bis 150 °C Temperaturbeständig... Sollte an der Stelle genügen. 🤔
@@rob9514 ja aber Root ist um einiges besser was das Temperatur angeht und damit auch sicherer
🎶 Advent, Advent, die Kerze klemmt!
Erst eins, dann zwei, dann drei, dann vier, dann steht der Doktor vor der Tür 🎶
Bei allem Fachwissen, aber ich euch echt nicht mehr zusehen, wie hier immer noch mit der Ratsche Gewinde Gewinde geschnitten wird.
Rastche = kein Gefühl = zu schwer
Windeisen ist dafür das Werkzeug der Wahl
Gewindebohrer brechen noch schneller als man diese Überdreht. Mit einer Ratsche ist es nun mal ungleich schwerer sauber axial die Drehung auf den Gewindebohrer zu bringen. Das sieht man doch sogar im Video, wie ihr an dem Gewindebohrer "rumbiegt"
Mein Lehrmeister hätte mich gevierteilt. Und alles ohne Schmiermittel!!!
Loctite 243 im Zylinderkopf ? Bringt das was ?
Ja, die videos sind eher weniger für Fachkreise oder menschen mit Ahnung.. das geht alles eher als leichte Unterhaltung
@@frankewert2024 jo selbstn Hufschmied kann das ordentlicher...
Dass der Vater seinem Kind einen Kuss auf die Backe gibt und der erwachsene Sohn dies ohne Allüren hinnimmt finde ich schön und berührend, spricht für ein tolles u inniges Verhältnis der beiden, so sollte es immer sein.
Auf die Wange meinst Du wohl. Die Backe ist ganz wo anders!
@@klausweber4575 Alter... :-D
Allein schon, dass er sich nicht wehrt, die Stelle nicht abwischt oder im Reflex dem Vater eine klebt ;-)
Du weißt nicht was Allüren heißt.
@@ChristianTreber absolut geisteskrank, oder? XD Direkt mit Kazalla eine in die Fresse gedonnert XD
Bitte Herr Parsch, benutzen Sie zum Gewindeschneiden ein Windeisen, damit die Kräfte, die auf den Gewindebohrer wirken gleichmäßiger verteilt werden. Da bricht dann so ein Gewindebohrer nicht so schnell ab. Mit einer Ratsche kibbeln Sie immer unkontrolliert hin und her :-)
Bitte bitte! (ernst gemeint!)
Ich würde raten, für ein paar Stunden mal einen Fachmann für Metall-Bearbeitung zu buchen. Der einem das mal zeigt mit dem Erstellen von Gewinden.
@@tommytalker3416 Gute Idee, kann man dann als interne Weiterbildung fürs ganze Team machen.
Ich schneide Gewinde schon seit der Ausbildung (Industriemechaniker Feinwerktechnik) mitm Akkuschrauber. Wenn man's im Gefühl hat, dann geht das schon...
@@GeoMarcel123 genau. Gefühl ist die Magie bei sowas.
Och bitte, nö... keine Schraubensicherung auf solch eine Zwischenhülse... bitte... ich kenne das so, daß der Hersteller genau vorgibt, wenn da etwas drauf soll. Wenn der Hersteller nichts angibt, wird es in das saubere, trockene und entfettete Gewinde eingedreht und wird mit dem Eindrehen von allein dicht und fest... da kommt nix drauf...
Aber gut, ich bin kein Kfz-Meister...
26:53 Ach Du meine Fresse lobe ich mir meine Handschaltung tja wer Luxus haben wir muss zahlen.... 🤷♂️
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das jetzt insgesamt bedeutend günstiger war als wenn man direkt zu Beginn den Kopf runter genommen hätte 😅
Naja da kommt einiges zusammen. Neue Kopfschrauben, Kopfdichtung, VDD, ggf. Kopf planen, dann auch neue Schaftdichtungen,..., evtl. Ventile reinigen, Ansaugtrakt, Dann machst grad noch Zahnriemen neu mit Wapu,... 1-2 1000er sind da schon extra fällig.
Dann gäbe es auch kein so informatives Video darüber. Sie sind nicht Umsonst die "Autodoktoren".
>Weil sie es können
Vor allem ohne die Späne im Brennraum. Da kann man noch soviel rumblasen, einige bleiben immer drin. Z.B. über den Kolbenringen :-)
Ja das dachte ich mir als Laie auch schon die ganze Zeit. Dass da kein einziger Span in den Brennraum kommt kann doch gar nicht sein.
Fiat halt. Was solls. Ich hätte den Ducato verschrottet und mir dann einen richtigen Transporter gekauft oder geleast.
Als Hersteller würde ich "im Zuge der stetigen Verbesserung", die Glühkerzen noch dünner machen. 🤣😂
Sarkasmus ende. 😳
Das brauchst du nicht vorschlagen ,das ist sicher schon in Planung von wegen Downsizing ! Man könnte ja noch 3 Gramm einsparen ?
@@christiang.9485 ist gewollt. Punkt.
Es gab einmal Zeiten, da waren die Glühkerzen so groß wie normale Zündkerzen.
@@captainbackflash stimmt aber da musste man auch viel länger vorglühen. Heutzutage wo jede Mutti mit ihrem SUV die Kinder in den Kindergarten bringen muss reicht die Zeit die man zum drücken des Startknopfes braucht. Das geht nur mit einer kleinen Masse.
@@habi0187 Das stimmt. Bei meinem alten /8, ging immer ein kleines Glüwendel hinter einer Abdeckung an. An der konnte man sich die Hände wärmen.
Das Handicap von Jürgen hat einen Namen.......Holger! :D
Nein...alles gut...wieder ne super Sendung und endlich ist das Glühkerzenproblem beseitigt.....
5:00 ein kleines bedenken (nicht böse gemeint) gelernter Industriemechaniker hier...Die Schraubensicherung die benutzt wird, löst sich wenn sie erhitzt wird also denke ich hätte man auch weglassen können da ja so ein zylinderkopf gut und gerne mal so ca 100°C wenn nicht sogar noch wärmer wird und dieser Kleber sehr schnell altert bei einer Temperatur von über 100°C....Ist nicht negativ gemeint will nur meinen Gedankengang mitteilen
Richtig. Zudem bleibt zwischen der Einschraubhülse und dem Originalgewinde im Kopf damit ein minimaler Spalt, denn irgendwo presst sich diese Paste ja rein. Ist die Paste weg, kann die Hülse nicht mehr 100%ig dichten, die Sache pfeift durch oder wird eben locker und mit der Zeit löst es sich komplett.
Daher diese selbstverpressenden Hülsen, sofern vom Hersteller nicht extra anders angegeben (und der gibt dann auch an, welche Sachen benutzt werden sollen!) immer OHNE Sicherungsmittel festeinschrauben, damit sich das weiche äussere Gewinde mit dem Originalgewinde im Kopf fest verpresst.
Wir verwenden bei solchen helicoil Gewindereparaturen Flüssigmetallkleber. Wir setzten das helicoil mit dem Kleber ein, lassen das austrocknen und schneiden das Gewinde nochmal nach. Das hält Bombe.
Hallo, ich bin mir sicher zu wissen, warum die Gühkerzen stückchenweise abreißen.
Beim Gewindeschneiden in der Zündkerze entsteht folgendes Problem: Alle Gewindebohrer haben einen Anschnitt, welcher konisch ist! Ihr schraubt das Teil zum Ausschlagen immer bis Anschlag fest. Das hat den Effekt, dass die dünnwandige Glühlkerze am konischem Gewinde mit Macht gegen den Zylinderkopf gepresst wird und erst recht nicht raus geht, sondern abreißt. Also, ihr dürft das Ausschlagwerkzeug nicht festziehen. Gruß L.A. aus H
Da hat aber jemand aufgepasst!
Lars 👌
Hmmmm, durchaus möglich.
So ähnlich hatte ich das unter dem letzten Video vom Freitag auch schon gelesen. Aber die Autodoktoren hatten auch eine Theorie zur Sprache gebracht, was auch plausibel klang. Wahrscheinlich ist es die Summe aus allen Theorien :-)
Super erklärt!!!
Wieder interessant! Was für eine Geschichte mit diese Glühkerzen. Wie sieht das eigentlich aus mit Späne die eventuell im brennraum gelangen? Harmlos oder möglich gefährlich? Viele Grüße aus den Niederlanden 👍
Glühkerzen sind immer so ein heikles Thema, die sollte man beim einsetzen mit ein bisschen Kupferpaste/Graphitpaste einschmieren, natürlich nicht zu viel. Das hilft sehr beim lösen, ist aber auch kein Garant dafür das sie sich nicht festsetzen können, leider.
Und auch wenn es eine KFZ- Werkstatt ist, wenn ich als Zechspanungsmechaniker sehe wie ihr mit Rätsche die Gewinde da rein ballert, da blutet mir das Herz.
Die Hausfrau verwendet Backpapier gegen Festbacken :D
@@theoneandonly8567 Oder schön einbuttern 😛
Gleitgel.
oder alle xx.xxxkm vorsorglich rausschrauben und reinigen?
@@skynetsworld no risk no fun
Das E Mobil ist echt super aber 12k? Das muss ein Mensch mit Behinderung erstmal verdienen bzw sparen können . Hoffe die KK geben was dazu.
Das Problem ist, dass diese Dinger nur in sehr kleinen Stückzahlen gebaut werden. Dadurch werden die automatisch wesentlich teurer, zumal alles in Handarbeit zusammengebaut werden wird. Aber der Preis hat mich trotzdem überrascht.
Klasse, dass es möglich ist, mit einem Rollstuhl so mobil sein zu können!
Muss man sich aber auch leisten können...
@@onkelopel Ist halt schon recht individuell und vermutlich in sehr kleinen Stückzahlen produziert.
Vergesst aber den Scheibenläufermotor des E-Fahrzeuges nicht mit Luft auszublasen, denn der Abrieb der Kohlebürsten (Kohlestaub) leitet und kann auf der Rotorplatine zu einem Kurzschluss führen.
LG
♿ 🤙🏻
das is ja sau cool!
Das Gewindeschneiden finde ich nicht sehr professionell mit der Ratsche. Ich würde hier ein Windeisen nehmen, hier hat man mehr Gefühl und verkantet nicht so leicht. Mit eine Windeisen hättet ihr den Gewindebohrer nicht abgebrochen.
Schuld war eher die extreme Verlängerung, wo sie den Gewindeschneider abgebrochen haben. Ratsche ist nicht so das Problem. Wenn man unerfahren ist, macht es sicher Sinn, keine Ratsche zu benutzen. Aber die Ärzte machen das ja nicht zum 10. oder 20. Mal, sondern haben es hunderte Male gemacht. Da dürfte sich eine gewisse Erfahrung aufgebaut haben :-)
@@moorteufelchenmotortalk7949 nein
@@moorteufelchenmotortalk7949 Man kann manche Dinge auch tausend Mal falsch machen. ;-)
Das stimmt :) ist halt nur nicht gut, wenn die falsche Herangehensweise 30 Jahre lang funktioniert hat. Wenn es mal schief läuft, wird man es auf andere Dinge schieben anstatt sich den Fehler einzugestehen :D
Es sollte auch ein vernünftiges Schneidfett verwendet werden. Hier merkt man schon den Unterschied zwischen Kfz und Metall.
Eine Woche 😁 ! Neuer Ducato ist billiger 😂
1063ghost blöd nur wenns ein Wohnmobil ist
Oder Tauschmotor, die kriegst eh nachgeschossen😂
Für mich sehen die Kohlen noch so gut aus, die halten nochmal 3000 Kilometer.
Ja, eigentlich schon...
Wie lang sind die denn neu?
Wenn die Laufflächen glänzend sind sind sie noch gut. So kenn ich das bei Waschmaschinen.
ich würde denn hersteller anrufen und fragen, da sind noch einige centimeter verschleiss da bevor die abgenutzt sind.
Tut vermuten das den technischen hinweis für absolut schlechteste situation gültig ist.
Das schon, aber der Hersteller hat die technische Unterweisung herausgegeben, um auf bekannte Fälle vorzeitigen Verschleißes zu reagieren.
@@Firelord-ry6gg
Bei 12000 Euro würde ich eigendlich schon nen
Bürstenlosen Motor erwarten .
12.000 € und kein bürstenloser Motor??
Das habe ich mir auch gedacht. Billigmotor vom Haarfön hat in einem Kfz als Antrieb nichts verloren.
Elektromotoren mit Bürsten haben mehr Drehmoment...
Genau mein Gedanke auch. 😅
@@MrBorn4life Bei 12k€ für so ein Gefährt, kann man schon einen BLDC Motor mit echtem Sinus-Controller und Hall-Sensoren erwarten. Dann hat man genug Drehmoment und keine Bürstenwechsel alle paar tausend Kilometer.
Das Gitter am Motor stammt von einem PC Gehäuse Netzteil.
www.reichelt.de/schutzgitter-fuer-luefter-92x92mm-fangrill-92-p11019.html
Als ambitionierter Laie habe ich mir am letzten Wochenende die Glühkerzen meines über 30 Jahre alten Ducato vorgenommen. Eine Woche lang, jeden Tag vor Fahrtantritt die Kerzen mit Rostlöser gebadet. Samstags dann erst warmgefahren, zuvor den Abreiss-, oder Bruchdrehmoment gegoogelt und mit meinem frisch erworbenen und kalibrierten Drehmomentschlüssel und (angst-)schweißnassen Händen ran an's Werk. 20min später waren die neuen wieder drin und er springt jetzt auf Schlag, ohne Startpilot und Nebelwand an. Das waren aber auch nicht solche Filigranstäbchen wie bei euch ;-)
Moin Super Arbeit aber ist den Schon Advent ? Erste Zweite Dritte Kerze und Heute die Vierte O.O 👍👍👍👍👍🍺🍺🍺🍺🍺
*sing*
.... sowas ähnliches gab es schon zu DDR Zeiten. Nannte sich Duo und war eine umgebaute Schwalbe. Hatte seinerzeit sogar ein Dach gegen schlecht Wetter, aber im Zuge der stetigen Weiterentwicklung/Verbesserung " braucht" man sowas heut nicht mehr.
Setzte aber voraus das der Fahrer selbstständig!! Auf den Fahrersitz klettern kann...
Bei diesem (völlig !!! Überteuertem ) Modell kann auch ein Querschnittgelähmter fahren.
Die Kohlbüsten sind doch noch voll da!!! Warum erneuern????
Ja, wie neu!
Das Ding kostet 12T.🤬 Was unverschämt viel ist wie ich finde! Mit dem Leid der Leute ein Haufen Kohle machen hoffentlich bekommen so Leute einen besonderen Platz in der Hölle! Zu deiner Frage warum man das tauschen MUSS! ganz einfach weil die Herrschaften gierig sind und das allerletzte sind pfui! Seriöse hersteller schreiben nach Sichtprüfung gegebenenfalls tauschen. Die werden sich denken wer 12T. Ausgibt dem können wir auch noch mehr '' Summe X€'' aus der Tasche ziehen. 😠EKELHAFT😠
@@gtmaster3174 Sowas wird in Kleinserie gefertigt - und die Entwicklungskosten, Zertifizierungen, Homologation, etc verteilen sich auch nicht auf zig tausend verkaufte Fahrzeuge... Das ist nunmal teuer... Hat nicht immer was mit "Geld aus der Tasche ziehen" zu tun
selbst eine Kleinserie, limitierte Stückzahl, Sonderausstattung, Extras, usw. Rechtfertigen den Preis nicht. Sagen wir das Ding kommt aus China oder aus ... ''Timbuktu'' sehr unwahrscheinlich verkaufen die so ein Ding in Deutschland gehe ich davon aus das man es in ganz Europa verkaufen darf also muß man der Person die auf so ein Hilfsmittel angewiesen ist keine 12 TAUSEND EURO€ aus der Tasche ziehen. Das Gesicht von Herrn Faul spricht Bände als er erfährt was das Ding kostet. Ohne das TV Team hätte er was anderes gesagt. 🤬
@@gtmaster3174 Das Teil kommt nicht aus einem Sweatshop in China sondern von einer kleinen Firma in den Niederlanden und wird da in Hardarbeit gebaut (Firma Huka Nederland) ...
Wenn du wüsstest was ein normaler Rollstuhl schon kostet würdest du sehen dass 12.000€ für das Teil echt günstig sind (zumal das grossteils von der Krankenkasse mitgetragen wird)
oohne jetzt klugscheissen zu wollen aber fliegen nicht aluspaene beim schneiden und ausblasen nicht in den brennraum
Ja, gerade beim Schneiden fallen kleinste Späne an, die man eben nicht "ausgeblasen" bekommt. In diesen Fällen sollte man immer den Kopf runter nehmen, damit man eben diese feinen Späne nicht im Brennraum hat und damit diese auch nicht die Laufbüchse beschädigen könnten...
Nicht mit Fett auf dem Gewindeschneider. 😉
Aber gersde beim ausblasen fallen doch auch welche rein 0der
Normalerweise gibt es verschlusskappen für unten, damit die nicht im Brennraum fliegen. Warum diese jetzt nicht genutzt wurden weiß ich nicht.
Die kleinen Spänchen drückt das AV hoffentlich so raus, der Rest wird mitverbrannt ;-) Bei ner XS 400 hatte ich mal Kerzengewinde ausgebohrt, Helicoil rein und mit Pinsel und Stofffetzen mit Fett dran alles ausgewischt.. Lief danach noch jahrelang ;-)) Nur kann man durch die Glühkerzenlöcher nix ausfeudeln.... Ich drück die Daumen
28:52: "Und wenn se rumläuft weiste immer so se is." Ich kann nicht mehr 🤣😂
Ist vielleicht lustig gemeint, aber die Wirklichkeit hat ihre Fantasie schon lange eingeholt, da gibts "spezielle" Videos zu :-)
Klasse Arbeit ! Tolles Video !
Aber: Man sollte doch die Ansaugseite verschliessen wenn man da die Späne mit Druckluft wegbläst !
Bei allen 3 Videos sind sie offen !
Geht eigendlich garnicht !
Und dann gibt es extra Fett von Beru z.B. ( was klasse ist ) für Glühkerzen und es gehört auch ans Gewinde das Fett !
Keramikpaste und Glühkerzenfett ist das gleiche 😂😂
@@z.m.5612 Ja geht auch ! Keramikpaste. aber wenn bitte auch etwas ans Gewinde!
Holgers blauer Streitwagen 😂 Wie damals bei den Römern 🤣
Hi. Tolle Arbeit, ohne Frage. Und Hut ab für den Einsatz für den Kunden.
Aber ich frage mich zwei Sachen, resultierend aus Mechanikererfahrung im Vierrad- und Zweiradbereich seit Mitte der 80er Jahre.
1. Man kann hier imho nicht sicher vermeiden, dass Späne in den Brennraum gelangen
2. Manchmal spart man sich viel Zeit durch Abbauen von Komponenten, die Probleme machen.In diesem Fall der Zylinderkopf. Wäre das wirklich
sooo ein großer Aufwand gewesen (Ich kenne den Ducato Motor nicht)? Wenn wirklich alle Arbeitszeit für die in den Videos gezeigten Arbeiten mit der Arbeit Kopf runter, bearbeiten
und wieder drauf verglichen würde, was wäre dann günstiger? (Abgesehen davon dass die Brennräume von Spänen befreit werden könnten).
Ist kein Vorwurf, sondern das sind nur Fragen die ich mir stelle...VG Rainer
28:38 Holder : Guck mal hans-jürgen mein schatz
Parsch junior : ach du liebe zeit, ich geh
Also die Kohlen sind aufjedenfall noch sehr gut wenn er jetzt 3000km drauf hat würde ich sagen das er mindestens noch 6000km fahren kann
Wahrscheinlich sichert sich der Hersteller 5-fach ab, und verdient natürlich an Service, wie Holger das direkt erkannt hat... „die werden auf jeden Fall getauscht“
Ich denke den Hersteller geht es nicht um den Bürstenwechsel sondern darum dass der Kohlestaub entfernt wird
@@frankmuller681 Genauso ist es, denn der Staub kann zu Kurzschlüssen führen. Die abgenutzte Kohlebürste zum Ausfall und evt. erhöhter Stromaufnahme über die anderen Kohlen, was auch nicht von Vorteil ist.
@Harald Schussmann
Die gezeigten Bürsten sind bei diesem Scheibenläufermotor definitiv noch nicht an der Verschleißgrenze, daher kommt es hier auch noch nicht zu Ausgleichströmen.
@@frankmuller681 Das habe ich auch nicht geschrieben. Ich bin nur der Meinung, dass der Hersteller aus Vorsicht, die Wartung fordert, um Kohlenabrieb zu entfernen und die Bürsten zu kontrollieren, einfach aus Sicherheit. Ist ja für einen Behinderten doppelt schwer, falls er liegen bleibt.
Der Sohn hatte besseres zu tun als Witze zu machen über Ohrringe... Großartig! 28:43
Joshi hat sich auffällig unauffällig fortgestohlen ;-)
Der hat vermutlich gedacht, da kommt ein Witz unter Beteiligung der unteren Körperregionen. Und da wäre ich als Sohn dann auch nicht gerne anwesend.
@@iwd1705 Der Junge will mit der Kupplung fertig werden. 😁
Immer wieder schön zusehen wie sehr Holger seine Söhne liebt❤️👍
Ihr seid echt super 👍
Schön und gut, aber als (mannhafter) Sohn wäre mir das megapeinlich und ist auch irgendwie seltsam.
Hat schon etwas vom Genossenkuss :-)
Toll das ihr Euch auch um solche Sonderfälle wie das Rollstuhlfahrzeug kümmert. Das nenne ich Handwerkerehre. Ich wollte mir in meiner Werkstatt eine Dauerversorgung für meine Dashcam einbauen und verlegen lassen. Das wurde mit dem Argument "unkalkulierbar" abgelehnt. Ich als Handwerker hätte mich über eine Herausforderung gefreut, die nicht immer 0815 ist, die Fachwerkstätten von heute wollen aber überwiegend offensichtlich nichts außer 0815 :-(
Kann ich so nicht bestätigen, war letztens bei meiner Werkstatt und habe auch angefragt wegen Dauerplus auf dem Zigarettenanzünder für die Dashcam, die haben mich noch gefragt ob Mittelkonsole oder unter der Armlehne, ja ich habe 2 Zigarettenanzünderdosen :)
@@Bongzilla85 Bei mir ging es nicht um das "simple" umlegen des Zigarettenanzünders auf Dauerplus, sondern um den Einbau einer kleinen Elektronikbox mit den EIngängen Dauer und geschaltet Plus. Aus der Box führt dann ein Kabel direkt zur Kamera. Die Box erkennt dann ob ich im Parkmodus bin und aktiviert den Bewegungsmelder der Dashcam. Gleichzeitig überwacht sie, das die Batterie nicht zu tief entladen wird und schaltet vorher die Kamera ab.
eijeijei kein grünes locktight auf tasche ? die buchse hätte man ruig mit hochfest einsetzen können, sonst kommt der Einsatz doch beim nächsen wechsel wieder mit raus... aber gut, der bekommt warscheinlich nie wieder neue kerzen :)
Wieder ein Tolles Video macht weiter so und bleibt Gesund.
Gewindebuchsen werden Hochfest eingeklebt...vor allem mit Loctite Hochfest für Temperaturen (normalerweise hochfest normal ist grün, hochfest für höhere Temperaturen rot) .
Loctite Blau ist Mittelfest und wird dort nicht angewendet.Es soll ja die Glühkerze raus gehen und nicht die Gewindebuchse.
Das ist mein Stand 2017.
Ein/ Zwei Körnerschläge neben dem Bund der Gewindebuchse ergeben zusätzlich eine Stauchung des Materials gegen Verdrehen der Gewindebuchse beim Rausziehen.
12 000 € und dann ein Motor mit Kohlen...jedes Pedelec hat einen Motor ohne...
Pedelec ist aber nicht für Rollstuhlfahrer wmd geeignet.
@@anderedenkennach-wirdenken9187 Diese Art Motoren kann ich für 12 000 € aber auch in diesem Gefährt erwarten.
Mein Rasenmäher hat sogar bürstenlose Motoren...
So etwas baut man heute doch nicht mehr.
@@anderedenkennach-wirdenken9187 Aber ein Bürstenloser Pedelecmotor
Dieses Ding wird in dieser Form sicher schon länger gebaut...somit alte billige Technik...
Tolle Sache wie ihr das hinbekommt, immer wieder. Ich habe mich gefragt, ob bei dem Fräsen und Bohren und Gewindeschneiden nicht dauernd Späne in den Brennraum fallen und was mit denen passiert?
28:43 Nachdem Holger und Hans-Jürgen ins Schlüpfige abrutschen geht Aljoscha ganz seriös wieder an die Arbeit... "Ich geh jetzt" ;-) Guter Mann !
Hey Autodoktoren,
Warum kann man das Gewinde der Glühkerzen einfach so aufbohren? Fallen die Späne dabei nicht in den Brennraum und kontaminieren den Motor bzw. den Ölkreislauf? Und warum Keramikpaste und nicht Kupferpaste gegen Korrosion?
Danke und Viele Grüße 😃
FIAT = Glühkerze kaputt = Totalschaden
Das Ausmaß der Arbeiten war nicht abzusehen. Trotzdem, Köpchen runter und von hinten ausschlagen und gut. Zudem keine Späne, keine Hülsen, etc., schneller, günstiger, keine Gefahr den Kopf kaputt zu machen.
Jürgens Handicap ist der Holger
Holger der Grobmotoriker, wenn Holger gewinde schneidet sträuben sich meine Nackenhaare, nicht anzusehen.
Really, Kohlen tauschen, warum, die sind ja optisch gesehen nicht ansatzweiße verschlissen, schief, pfffff, dennoch halten die ewig bei dem Material was noch vorhanden ist, oder wurden sie nicht mit ausreichend Federdruck bestückt, was Optisch aber auch kein Ersparnis geben würde, man weiß es nicht, sieht Optisch aber nach Abzocke aus vom Hersteller!
Fetten Brushless Motor in das Moped, weniger Verschleis und mehr Effizienz :-) Gruß aus dem Honda Lager
War mein erster Gedanke. Warum werden heute noch Kohlen verbaut, wo es doch so effiziente brushless Motoren gibt.
Einfache Antwort: Billiger....in Massen vorhanden, einfachere Regelelektronik...
@@MrJudgeSauter1 Die sagten aber auch das das Gefährt auch schon was älter ist.
Ein 4 poliger DC Motor mit Getriebe am Rad.
Eine lose, lose, Lose, lose Kombi.
Wartungsinteniv, teuer, schlechter Wirkungsgrad, hohe Trägheiten am Rad.
Time-Sert von Würth! Taugt! :-)
12000 Euro und dann ein Motor mit Bürsten?! oh man.... und dann noch bei einem gerät was so wichtig ist.. Traurig.. jeder Billig E-scooter hat einen BLDC motor... nicht nur das die wesentlich kleiner sind, sondern diese sind effizienter, zuverlässiger und lassen sich mittlerweile wesentlich besser steuern als jeder Brushed motor....
Cool finde ich, dass Holger dem Sohn noch einen Kuss geben darf!!!
Das sind halt Kölsche Jungs.
Ist halt Köln.
Was für ne scheiß Frimelarbeit, um die Kohlen wechseln zu können. Warum muss das immer so aufwendig konstruiert werden? Meine Meinung: Jeder Konstrukteur müsste Mal seine auf dem "Reißbrett" konstruierte Sache selbst zusammen und auseinanderbauen.
Mit der Keramik Paste ist ja eine Klasse Sache. Wäre es nicht sinnvoll nach dem Kauf zu euch oder in eine andere Werkstatt zu kommen, um die Kerzen ein zu schmieren, damit im späterem Verlauf einfach weniger Probleme auftreten?
Gebt mal bitte ein Statement ab, wie es mit der Garantie o.ä. wäre.
Ja ist sicher sinnvoll wenn man mit dem Auto länger plant.
Ausblasen ist wirklich Käse: Zylinder auf offenes Auslassventil stellen und nen Staubsauger an das Endrohr...so mach ich das seit 35Jahren!
Das Loctite ist an dieser Stelle den Temperaturen doch keinesfalls gewachsen und somit fehl am Platz, oder?
Schlimmstenfalls verbrennt es zu Kohle, na und?
@@anderedenkennach-wirdenken9187 Wirkung gleich null, kann man auch weg lassen.
Die Temperature ist dort nicht so hoch. Es soll nie mehr als 100-max120 Grad sein. Der Motorkopf ist doch wassergekühlt.
Wenn der Hersteller ( Würth ) da keine Schraubensicherung vorschreibt würde ich es auch nicht verwenden.
Wenn man etwas abweichend der Hersteller Vorgaben macht verzichten man im Zweifelsfall auf jegliche Produkhaftung.
@@anderedenkennach-wirdenken9187
Wenn das Produkt zu Kohle Verbrennt besteht die Gefahr das ein Spalt entsteht wo vorher das Produkt war.
Liebe Autodoktoren, ich will euch nicht kritisieren, aber hättet ihr in der Zeit des Gefriemel nicht den Kopf runter und wieder drauf. Oder macht ihr das aus filmerischen Gründen?. Grüße aus Südamerika.
Willst du noch n Foto machen vorher? Was ist denn besser als das schöne Videomaterial was ihr online stellt. Rückwärts abspielen und man sieht wie es zusammen gebaut wird😂
Das wird ja aber viel später veröffentlicht und steht nicht sofort zur Verfügung wenn die Ersatzteile kommen.
Die Kohlebürsten Dürfen Laut Hersteller eine Minimale Länge von 5 mm Haben.
Erst ab dieser Länge sollte man diese Ersetzen.
Neue Kohlebürsten 8 Stück Kosten so um die 50 bis 100 €
Einfach mal Googeln ( PMG 132 MOTOR/ Kohlebürsten)
@@andreasfricke2729
Das ist bei Waschmaschine Kohlebürsten leider nicht Anders.
Zwei Stück kosten 30 €
Klasse gelöst. Super Job. Ich weiß warum meine Pkws immer bei euch sind 👍
ich verstehe das nicht warum ihr so die glühkerzen wechselt wahrscheinlich sollte das heißen so wechselt man keine glühkerzen. aus schaden wird mab klug hoffe ich doch. das einzige was richtig war die keramkpaste beim wieder einbau. INTERFLON FIN SUPER MOTOR WARM LAUFEN LASSEN NICHT SPAREN MIT DEM SPRAY DANN GEHEN DIE GLÜHKERZEN AUCH OHNE ABZUREIßen raus
Also in meiner Lehre habe ich gelernt „ Schneide niemals Gewinde mit einer Ratsche“ . In diesem Punkt sind beide Amateure. Aber es gibt ja immer einen Punkt, wo man sich verbessern kann. Macht weiter so !
Da stehen mir auch immer die Haare zu Berge, es gibt nicht umsonst extra Spannfutter mit zwei Dreharmen dran, da kann man auch nach _jeder_ viertel Umdrehung ein Stück zurückdrehen um die Späne zu brechen.
Finde es auch erstaunlich dass das nicht abgerissen ist, in einem Zug Gewinde schneiden geht selten gut
Genau, dafür gibts doch akku-schrauber!😉
@@jonash.8380 Genau. In der Industrie gibt's nur zwei Gründe für nen Windeisen, wenn kleiner als M4 oder größer M20. Alles andere macht die Hilthi :-D
Kfz-Meister als Amateure zu bezeichnen, ist schön frech. Wenn man viel PLATZ hat und alles an der vllt auch an der Werkbank eingespannt, ja dann verwenden wir ein Schneideisen, Herr T.🙄🙄🙄
Super das Teihl , schreibt mir bitte wo ich es kaufen kann .Brauch ich unbedingt für mich .👍👍👍😂✋
Wundert mich das da kein Bürstenloser Motor verbaut wurde 😅
Dann würde ja alle 3.000km der Umsatz für neue Kohlestifte fehlen. Die 12.000 für das Gefährt sind schon heftig. Aber für den Kunden ist das Gefährt natürlich ein Segen.
War auch mein erster Gedanke. Aber wenn man dien Inverter nicht direkt an den Motor bauen kann, wird Abschirmung notwendig.
@@Hawk-Busard Und die wissen genau, dass ihre Kunden keine andere Möglichkeiten haben und das Ding kaufen müssen im Gegensatz zu uns bei Autos. Ohne Auto kämen wir auch irgendwie durch, aber im Rolli bist ohne so ein Teil wirklich stark eingeschränkt.
Top Arbeit, bei der ein Haufen Einsatz gezeigt wurde. Wenn ich mich recht erinnere, hat der Ducato irgendwas um die 300.000 km auf der Uhr.
Da wäre eine Kopfdemontage auch nicht gefahrlos. Block und Kopf sind so aufeinander eingespielt, dass man da auch nicht problemlos das Ding runter und wieder drauf macht. Zumindest wäre sicher ein Planen von Block und Kopf notwendig geworden. Wenn ich mich recht erinnere, soll die Zeit dem Kunden auch nicht in vollem Umfang in Rechnung gestellt werden. Ich fand’s eine Superaktion, die sicher die ein oder andere Werkstatt abgebrochen hätte. Top gemacht! 👍👍👍
Kann man das nicht mit einer Stange Dynamit ein und für alle mal....
Super anständig dass Ihr den Herren mit seinem Elektro-Rollstuhl geholfen habt.
ist auch mal interessant zu sehen, was es gibt. :)
Früher waren es Simson Duo zum Bespiel, aber da musste man den Rolli zuhause lassen...
Neulich hat einer bei Jürgens Wohnwagencheck gefragt ,was ein Umbau eines gebrauchten
Wohnwagens kosten würde ,das nen Rollifahrer da drin rumfahrn und Duschen könnte.
Das wäre glaube ich nur möglich ,wenn man sowas plant und in neu macht.
Aber dann wäre der immer noch auf nen Begleiter angewiesen.Dann könnte man
das auch mit normalen Auto und Hotelzimmer machen ,wenn man eh nen Begleiter hat.
Die Kosten sind nicht unerheblich und das dir die Krankenkasse nen Wohnwagen zahlt
ist illusorisch.
Liebe Autodoktoren. Eure Handwerkliches Können ist wirklich super und heute leider Mangelware.
Ich bin kein Automechaniker, aber Handwerker und ich restauriere alte DDR Moppeds. Ich habe aber viele Jahre in einem Industrie Fach und Großhandel gearbeitet und kenne mich daher mit Werkzeuge und deren Umgang sehr gut aus.
Der Würth Time Setz Einsatz war eine gute Wahl, durch den Bund lässt sich die Hülse besser positionieren wie ein Böllhoff Heli Coil Einsatz den es inzwischen auch von vielen Konkurrenten gibt.
Dennoch hab ich ein paar Anregungen.
1. Ich rate dringend davon ab Produkte wie Loctite oder Flüssigmetall zu verwenden wenn der Hersteller das nicht angiebt. Bei einem Einbau abweichend der Hersteller Angaben besteht keine Garantie. Außerdem lösen sich Produkte wie Schraubensicherung oder Fügen Welle Nabe bei Hitze auf...so auch in dem Ducato Zylinderkopf.
2. Es ist möglich das Loctite Schraubensicherung in das Gewinde zwischen Glühkerzen und Hülse kommt zumal ihr den Überschuss nicht abgewischt habt.
3. Loctite hält nur zuverlässig wenn das Material vorher entfettet wird. Benzin oder auch Bremsenreiniger ist dazu nicht geeignet weil das eine ein Erdöl Produkt ist und das andere Ätherische Öle enthält. Loctite hat hierfür ein Spezielles Spray. Euer Fachhandel oder die Henkel Loctite Hotline berät euch da sehr gut.
4. Informationen zum Gewindeschneiden.... Beim Schneiden zurück drehen um den Spahn zu brechen ist zwar eine gängige Methode, belastet den Gewindebohrer aber beim neuanschnitt oder besser besser gesagt beim erneuten aufnehmen des Abschnittes enorm und führt daher oft zum Bruch. Daher sind Handgewindebohrer im Schaft weicher und die Torsion besser aufnehmen zu können, Maschingewindebohrer ( egal ob Sack oder Durchgangskoch ) werden ja vom Automaten gleichmäßig belastet.
Daher ist es immer riskant einen Maschinen Gewindebohrer per Hand zu nutzen. Wichtig ist ein GUTES Gewindeschneid Öl...WD40 ist absolut ungeeignet.
Beim Bohren und Gewindeschneiden gibt es 3 Regeln. Nicht zu schnell, nie trocken, und es ist ein langer ununterbrochener Spahn anzustreben was oft natürlich nicht klappt.
5. Letztes Wort zum WD40
Das Zeug taugt nichts, aber auch gar nichts. Zum Rostlösen empfehle ich Liqui Moli Rostlöser und zum Schmieren....glaubt mir, es gibt NICHTS BESSERES..... Mathy Wartungsspray WS.
Viele Grüße von einem Fan.
Bei dem Aufwand hätte man den Kopf auch gleich runternehmen können 🤔
Ich finde gerade bei bullis von Handwerkern oder Lieferdiensten rechnet sich eine solche Reparatur nicht! Die hätten auch gleich einen neuen Kopf draufschmeissen können🤷♂️ ohne Auto kann kein Geld verdient werden und fast zwei Wochen ohne ist schon blöd.
Kopf runter hätte aber ein größeren Mehraufwand gehabt und wäre teurer geworden
@@Waldratte1 soviele Stunden wie die da dran gesessen haben wohl nicht.
@@svens1331 bedenke Kopf runter bedeutet neuen Kopfdichtungssatz Ventildeckeldichtung, Wasserpumpe, Zahnriemen, Spannrollen, Flüssigkeiten, Arbeitszeit,....
@@Waldratte1 dafür ist es eine Investition in die Zukunft und muß dann nicht später gemacht werden, so hast du die Späne im Motor, ob das besser ist
+1 sehr gutes Video. * Also viele Werkstätten hätten sich die Arbeit mit dem Ducato nicht angetan. Respekt Ihr habt das für den Kunden preiswert gelöst. * Ich selbst sitze im Rollstuhl und so ein Elektromobil könnte meine Lebensqualität wieder enorm verbessern. Leider kann ich es nicht finanzieren. Mal sehen, ob es das auch gebraucht gibt.
... und die Späne schön in den offenen Zylinder geblasen. Glühkerze war ja raus.
Nächster Teil (Negativ-Überraschung) beim Grusel-Ducato??
Da sind doch Time-Serts
und keine Helicoils, oder?
Ja, Würth Time Sert. Heli Coil sind ja auch Spiralen ( Coils ) während Time Sert Gewindebuchsen mit Bund sind. Gute Wahl in diesem Anwendungsfall.
@@jankonig9970 ...und dann gibt es noch Buchsen von der Firma ENSAT, sowohl in Aluminium als auch in Edelstahl. Ich habe damit sehr gute Ergebnisse erzielt und würde diese in Aluköpfen IMMER den Helicoils vorziehen. Insbesondere beim Erneuern von Kerzenlöchern sind sie erste Wahl, ebenso für Stehbolzen am Auspuff, etc,
Würth bietet sie als "Spezialgewinde" für Glühkerzen an, was einen gewissen Marktvorteil beinhaltet. In der Sufu kommt Würth dann vor den anderen .....
Egal, gutes Hilfsmittel, eigentlich sogar besser als das Original, da die Gewinde bedeutend höher belastbar sind. Und die Kerzen lassen sich aus diesen Gewinden später auch viel besser lösen.
Wichtig ist es, dass man zum Vorbohren vor dem Gewindeschneiden auf jeden Fall den richtigen Bohrer benutzt, das Maß liegt irgendwo bei 0,2 hinter dem Komma, ist in der Regel in einem Komplettsatz für jede Buchse dabei, dann genau nach Anleitung vorgehen, nach dem Gewindeschneiden Anfasen zum Versenken der Buchse nicht vergessen. Schraubensicherung kann man beigeben, muss man aber nicht zwingend. Hülse einsetzen mit normaler gekonterter Schraube und dann fertig......
Gruß Peter
Steht sogar auf der Box
@@peterkoch5952
Zu dem Problem der nicht ganz einschraubbaren Glühkerze. Das letzte Werkzeug zum setzten der Gewindehülse gehört ganz in die Hülse gedreht und vor allem dieser gehört geölt! Nur so ist das Gewinde richtig geformt, die Hülse fest (auch ohne Sicherungsmittel) und auch durchgängig nutzbar!
Wäre vielleicht nicht schlecht die Anleitung zu lesen, da steht alles genau beschrieben.
Kenne die Time Sert System und bin Überzeugt davon, die hülsen gibt es auch in Edelstahl Ausführung. Aber wenn ich die Arbeitsweise hier stellenweise verfolge dann kommt einem das Grausen.
Alu späne im Brennraum sind jetzt nicht wirklich ein großes Problem, aber auch nicht schön .
Weniger hat mir zum Beispiel gefallen die Fräsaktion in der vorherigen Folge Ladeluftschlauch offen.
Ansaugkrümmer ist doch auch abgebaut?
Und dann munter mit Bohrer-Fräser- Luftpistole hantieren.
Dann das ewige Gemurkse mit der Ratsche an Gewindebohrer, mein Lehrling bekäme bei Wiederholung einen Tritt!
Desweitern würde ich den Dichtsitz unten reinigen und evtl. nacharbeiten. Weil wenn es am Dichtsitz dicht ist dann kommen solche Ablagerungen gar nicht erst zustande.
Ich benutze zur sicherheit das Beru Glühkerzenfett , aber es geht normale Keramikpaste auch .
@@ronnyl.2935 hast alles super erklärt und auf den Punkt gebracht, auch deine Beobachtungen, was das Umfeld und die handwerklichen Fähigkeiten anbelangt. Zum Gewindeschneiden nutze ich gerne das Wendeisen, wenn aber kein Platz dafür ist, ganz ehrlich. Inzwischen habe ich Kur ein gutes Gefühl und schöne Ergebnisse mit einem Akkuschrauber angeeignet. Das dreht so sauber und gleichmäßig. Allerdings muss auch ordentlich geschmiert werden!
Freundlichen Gruß
Pedda
Holger, ich finde dich meistens lustig, aber einige Witze sind überflüssig. Vor allem die auf kosten anderer.
PS: Hat allerdings mit dem heutigen Video nichts zu tun
Diese "Kerzenserie" fand ich richtig interessant !!
is ja auch bald Weihnachten
Fallen Da jetzt keine Späne in den Motor? Oder ist das im "Luft/ Verbrennungskreislauf" nicht so schlimm?
Boah, was ein Aufwand mit der Doppelkupplung!
Auf einmal bin ich wieder ganz froh, ein klassisches Wandlergetriebe zu haben. 😇
Und ich hab nen 1-Gang-Reduktionsgetriebe in meinem E-Auto. Ich lache schallend über den Wahnsinn da :D
@@smashICE1 Gibt es eigentlich Wartungsintervalle am E-Motor in Deinem Auto? Ansonsten verschleißen wohl nur Bremsen und Reifen, oder?
@@D_Abbo
Und die Kohlebürsten. :-))
@@D_Abbo Alle 60 tkm Getriebeöl prüfen, alle 210 tkm Kühlflüssigkeit der Antriebseinheit tauschen. Eigentlich sieht der Wartungsplan generell nur überwiegend Prüfungen vor, mehr nicht. Also: Nee, nicht wirklich. :) Und Bremsenverschleiß ist auch extrem gering, da man vorrangig über den Motor "bremst" (rekuperiert, also Energie zurückgewinnt). Reifen halt je nach Spaßpedalfuß.
@@geronimo6323 Die meisten motoren haben keine bürsten mehr. Eine mikrocontrollerregelung übernimmt die rolle eines kommutators bei gleichstrom. Drehstrommotoren wie im tesla verbaut haben vom design her schon keinen. Problem ist da eher die batterie.
Macht doch mal ein Video mit DSG Kupplung erneuern. #schaeffleraftermarket
Und die Späne die in den Brennraum fallen können dem Motor so nichts anhaben? 🤔 Ich mein man kann da mit Druckluft noch so viel blasen, alles kommt bestimmt nicht raus 🤔
die kommen dann ausm auspuff raus. Ach ne die sind ja dann im Kat oder DPF. Naja muss man mal kurz ohne Auspuff laufen lassen :D
Den Gedanken hatte ich allerdings auch
Bei Zündkerzenreparatur gibt man Pressluft auf den Zylinder sodass der Überdruck die Spähne aus dem Kerzenloch gleich ausblässt !
oder etwas vorher reinstopfen und dann mit Pinzette herausholen
@@heikowalter8239 Wie denn?
2x vor 1x zurück.... ohne knarre... hätte das damals mein meister gesehen .. der hätte mir alles abgerissen :D
aber ihr habt genug erfahrung :-*
Schraubensicherung in blau wird doch bei einer bestimmten Hitze wieder flüssig? oder irre ich mich?
340 C glaube Ich bei dem Blauen....
Die blaue ist auch nur mittelfest, hätte hier direkt grün also hochfest genommen, die hülse soll ja gewiss nicht mehr rausgeschraubt werden.
@Mara Cuja Ich habs auch nur von der Loctite Seite. Bei und in der Firma nehmen wir nur das Rote und haben solche Temperaturprobleme gar nicht.
Normales Loctite (das hier verwendete 245er) geht höchstens bis 250°, dann wird es wieder flüssig und läuft schön am Glühkerzenschacht runter um bei kaltem Motor dort wieder festzubacken.
Es gibt aber spezielles Loctite (266 oder so), das geht bis 500° und ist extra für TimeSert-Zündkerzeneinsätze gedacht.
@@Colgato Wobei es doch egal wäre, ob man beim nächsten Mal (Bei der Kilometerleistung eventuell nie?) die Hülse rausschrauben würde. Dreht man diese oder eine andere wieder mit neuer Glühkerze rein.
Ich habe den Film * Ducato Grusel *angesehen. Meine Hochachtung wie das Problem gelöst wurde.
Klasse Video, ist schon sehr spannend wie ein Horrorfilm :)
Eure Videos sind echt geil, aber müssen nicht die Glühkerzen, nicht mit Drehmoment angedreht werden?
Vor allem nicht trocken montieren 🙈
@@Supermoto90 Holger hat sie doch wieder rausgedreht und mit Keramikpaste eingesetzt.
Aber den Drehmomentschlüssel habe ich auch vermisst. 😉
@@Fridtjof2020 Bestimmt. Vor allem den Unterschied zwischen 10 und 12 Nm ...
@@Nitramrec unterschied zwischen 10 und 12 ist auch egal.
Profis brauchen kein Drehmomentschlüssel, ihr Arm ist praktisch schon ein Drehmomentschlüssel
Also der Bürstenmotor von dem Rollstuhlstreitwagen ist aber Uralttechnik zum stolzen Preis und dann auch noch ans Vorderrad genagelt! BLDC Motoren am besten gleich in der Radnabe integriert sind komplett wartungsfrei und stand der Technik !
@@andreasfricke2729
Sag nix gegen die Chinesen ,abgesehen von dem Müll hier machen die auch richtig gute Sachen ! Man muss einfach aufpassen was man kauft !
Warum hat das Elektrowägelchen keinen Bürstenlosenmotor???
Weil diese teurer sind nehme ich an.
Das gute Stück ist kein(!) Neuteil. Und bei den Preisen "mal so eben" einen neuen Untersatz anschaffen?
Interessant wäre zu wissen wieviel billiger für den Kunden jetzt der Aufwand war den Holger getrieben hat , im Vergleich zu Kopf runter und gut ist.
fallen da jetzt nicht spähne in den brennraum?
mit dem Fett am Gewindeschneider eher nicht :D
Hallo Ihr Autodoctoren, den Kunden müsst Ihr unheimlich gerne haben, ich hab das bei EINER Glühkerze beim 1,6 TD in meiner T3 Doka gemacht! Ich ziehe den Hut 👒 👒 vor der Leistung, den Umgangsformen und dem ganzen Team! Bitte macht unbedingt weiter so, es ist immer wieder schön Euch zuzuschauen.
Mal eine Frage: Wie sieht das denn in dem Gewindebereich der Kerzen thermisch aus? Wie warm wird es da hinsichtlich der Schraubensicherung?
90'C
Tja ...
Nur weil das Kühlwasser zwischen 90-110 °C warm wird, heißt es nicht, dass die Metallteile auch dieselbe Temperatur besitzen. Wäre dem so, würde das Kühlwasser nie die 90 °C erreichen.
Die Kompressionsdrücke moderner Dieselmotoren erreichen dabei Werte zwischen 30 und 60 bar, die komprimierte Luft erhitzt sich unterdessen auf Temperaturen, die zwischen 700 und 900 Grad Celsius liegen. Wahnsinn oder. Ich habe da noch eine frage ihr habt doch in den Zylinderkopf ein ein neues Gewinde rein Gebohrt und geschnitten was passiert wenn Metallspäne in den Verbrennungsraum gelangen.
die verglühen und werden über das Abgassystem rausgeblasen. Ist nur feines Alu. Da passiert nix.
Darf man Statt Keramikpaste auch Graphit Paste verwenden?
@@andreasfricke2729 ... die Temperaturen sollen am Korpus der Kerze doch nich so hoch sein. Die Motorkopf ist doch wassergekuhlt. 300Grad thermische Belastung auf Aluminium ist schon zu viel. Bei diesen Temperaturen ist das Material schon deutlich geschwächt.
14:00: Ein BÜRSTENMOTOR im Jahr 2020???? Oh mann ich sollte wirklich mal selber sowas entwickeln. Wenn die es für 12.000€ noch nicht mal auf die Kette kriegen einen vernünftigen Motor in das Dingens einzubauen, und dann wird anscheinend auch nur das Vorderrad angetrieben, halleluja wenn da mal Laub auf der Straße liegt, oder du auf einer Schotterpiste fahren willst, das wars dann mit der Traktion. BLDC, und dann Allrad, dazu Lithium Batterien (Ich vermute irgendwie da stecken noch Bleiprügel drin...) Rekuperative Bremse würde sich bei dem Fahrzeuggewicht und 25kmh auch schon lohnen, sonst dürfte das Fahrzeug den Preis nicht wert sein.
Warum nehmen die keinen Staubsauger ? Anstatt ausblasen !
Frage ich mich auch. Durch die Pressluft werden die Späne erst recht in den Motorraum gedrückt.
Is ja nur Alu, das verbrennt einfach
Also liebe Doktoren, bei Minute 10 in etwa hab ich kopfschüttelnd aufgehört. Alle Späne fallen in den Zylinder. Der Zylinder hätte durch den Auslass bei geöffneten Auslassventilen von innen mit Druckluft beaufschlagt müssen, dann fliegen auch die Späne während des Bohrens und Gewindeschneidens raus, quasi wie ein Sperrluftanschluß. Die Gewindehülse mit Loctite eingeklebt, welches sich bei etwa 150 Grad löst, und das im Zylinderkopf? Vorher nicht entfettet, ist dann auch egal. Die Gewindehülse mit dem Aufspreizwerkzeug nicht komplett aufgespreitz und das Werkzeug nicht geölt, Leute, ihr wart mal besser. Pfusch.
Wer benutzt denn heute noch E-Motoren mit Kohlebürsten?
Gibt genug bürstenlose Motoren. Einfach tauschen, nie wieder ärger.
Nur leider geht einfach tauschen nicht, weil bürstenlose Motoren eine elektronische Ansteuerung der einzelnen Wicklungen in einer bestimmten Reihenfolge und Polarität benötigen.
Aber schwach ist es schon bei 12.000€ keinen BLDC einzubauen. Auf der anderen Seite ist es halt keine Massenproduktion und da sind viele Kosten in Zertifikate, Tests, Konstruktion usw geflossen, die den Preis mehr als die Teile bestimmen werden... Und da es keine Massenproduktion ist, kann man die Kosten nicht auf viele Stückzahlen verteilen und somit bekommt man wenig Technik für viel Geld
Du glaubst gar nicht, wie viele Geräte es mit Kohlebürsten gibt. Schau mal alleine auf dem Werkzeugmarkt nach. Selbst namhafte Hersteller verkaufen Werkzeuge, die mit E-Motoren mit Kohlebürsten angetrieben werden.
Trauriger ist es, dass bei einem so teuren Produkt (12.000 Eiro istmMn völlig überteuert) nichts besseres verbaut wurde.
@@rob9514 Na der Wert des Fahrzeugs selber ist wohl weniger, aber der Hersteller hat sich halt das ganze vermessen usw bezahlen lassen. Leider zahlt das immer der erste, und dann werden alle weiteren mit erheblich weniger Aufwand gebaut, müssen aber so teuer sein, damit der erste nicht merkt, dass sie ihn beschissen haben. Die Idee ist großartig. Aber die Kosten für Messungen usw, müsste der Hersteller tragen, dann zig fahrzeuge anbieten, weil sind bestimmt viele interessenten da draussen, nur der Preis schreckt viele ab. Sagen wir mal, dieses Fahrzeug würde 4.000 € kosten, wären viel mehr bereit, eines zu kaufen.
Es ist aber nicht das erste mal, dass das passiert und den Fortschritt aufhält. Das passiert halt, wenn ganz oben so ein "Finanzexperte" sitzt, der auf viel Geld in kurzer Zeit aus ist, statt den Menschen zu helfen. Menschen sind nur Zahlen für die.
Vor allem bedenkt der Hersteller nicht, dass man ein fertiges Fahrzeug dort hat. Nachbauen kein Problem. Ein paar Änderungen und günstiger anbieten, verkaufen die nichts mehr.
Es würde schon langen, die Antriebsart abzuändern von einem beigesetzten Motor zu einem Felgenmotor. Die höhenverstellung statt Pressluft mit Aktuatoren. So könnte man sogar noch mehr Gewicht hinten aufs Fahrwerk bringen. Und die Abweichung wäre groß genug, um nicht verklagt zu werden.
Wie holt ihr die Späne aus dem Zylinder? Hängt ja sonst alles vor Kat und DPF und wird dort zum immer größeren Klumpen
Späne im Zylinder sind nicht die feine Sache?