Motul czy Ecstar? 0W16 czy 5W30? Suzuki Swace, Hybryda, wymiana oleju po 14000 km #78

Grafika z miniaturki - obraz autorstwa jcomp na freepik.
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? -❗ Zostań Patronem kanału!
patronite.pl/R2D
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗[e-mail] ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
#olejesilnikowe, #serwis olejowy, #wymianaoleju , #eksperyment , #eksperymenty , #ochronaśrodowiska, #optymalizacja , #viscosity , #eksploatacja, #najlepszyolej, #stabinger, #badaniadlakierowców, #research to drivers, #piotrtester, #m4garage, #miłośnicy4kółek, #profChris, #profesorChris, #motodoradca, #zacharoff, #r2d, #warsztatowehistorie, #ecstar #motul #swace #suzuki
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google...

[@marcinmm331]

dzięki za utwierdzenie w przekonaniu do 0w16 motula bo oglądając inne odcinki z hybrydami można było zwątpić

[@Znachorek]

No ale że jakie wnioski?

[@giro1zm]

Do tego silnika wybrałbym MOTUL NGEN HYBRID 0W-30

[@maniekmaniek1284]

A jakie wnioski po testach????????????????????????????????
Gdzie porównanie końcowe 0W16 do 5W30 ???????????????????????????

[@bartodziejoracz]

Jak zwykle dziekuje za ten kanal, a ASO - jak każde - zło konieczne i trzeba nadzorować.

[@kerim361]

super odcinek

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam

[@Davidzio70]

Wychodzi, że 5W30 pomimo większych spadków procentowych to i tak ma wyższe wskaźniki lepkości. To jak mam to rozumieć? Olej 5W30 mocniej się degraduje a i tak jest lepszy na końcu testu?

[@MelodiaBlasku]

Dokładnie tak jest :) oleje 0w8 0w16 0w20 służą jedynie ekonomii spalania
- ale zabezpieczać silnik będzie lepiej 5w30 nawet gdy jest zużyty i rozcieńczony :)

[@jacekskowron4090]

Świetny wynik na tym motulu 0W16. Graty dla właściciela

[@berni_saska]

LPG dlatego lepkość oki. Pytanie jak inne parametry i dodatki.

[@szpynda]

@@berni_saska Jest wykres degradacji. W poprzednim odcinku autor kanału wyjasnia co jest czym na takim wykresie.

[@szpynda]

Ten 5W30 przeleżał jeszcze przez prawie rok nie wiadomo w czym. Czy to mogło mieć wpływ na wynik? Widać, że przeloty autostradowe zdecydowanie lepiej wpływają na olej niz trasy miejskie.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Może właściciel napisze coś więcej o magazynowaniu próbki. Jeśli olej był szczelnie zamknięty oraz poza dostępem do światła dziennego to magazynowanie przez rok nie powinno stanowić przeszkody. Przynajmniej ja nie spotkałem się z badaniami, które potwierdziłyby zmiany parametrów fizykochemicznych oleju w wyniku przechowywania.

[@marcinmm331]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow olej w bańce po wodzie destylowanej szczelnie zamknięty

[@tsudak]

Zalałem nie dawno też Motul Hybrid ale 0W20, przy następnej wymianie też mogę podesłać próbki.

[@marcinmm331]

też jestem ciekawy który lepiej się sprawdzi 0w16 czy 0w20

[@matiLINUX-Admin]

Do suzuki baleno z k12c też lali 5w30 od nowości a nominał to 0w16

[@__jarek__290]

👍

[@kerim361]

pytanie do właściciela samochodu: jaka instalacja LPG, gdzie zakładana, jaki koszt oraz czy polecasz ten warsztat?

[@berni_saska]

Najlepszy warsztat do lpg i hybryd w Warszawie to podobno Auto Dakar

[@marcinmm331]

Warszawa, ul. Instalatorów Polcem już 3 auto tam gazuje w ubiegłym roku ok 3300 zł

[@kerim361]

@@marcinmm331 co dobrego zamontowali? BRC, STAG czy cos jeszcze innego?

[@MrBianconeri90]

Nie podobno. Arek to najlepszy fachowiec w Polsce, wiele patentów jego autorstwa było wdrażanych przez producentów instalacji gazowych. Nie producenta. Producentów. Auto Dakar to pionier.

[@arkadiuszskibinski1079]

A ja mam pytanie- jak te cyferki przekładają się na praktykę? Czy po 100000 km silnik zalany 5W30 będzie wymagal remontu? Czy zużycie paliwa będzie z każdym rokiem coraz większe? Jeśli tak, to warto dołożyć do lepszego oleju, jeśli nie, to po co "kruszyć kopie"?

[@marcinmm331]

spalanie na 0w16 niższe o ok 0,3 -0,4 l na 100 km

[@arkadiuszskibinski1079]

@@marcinmm331 dzięki za odpowiedź

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

@Arkadiusz Skibinski, poruszony bardzo ciekawy wątek. Kiedyś myślałem o takim eksperymencie, w którym występują od nowości samochody (np. 5) z takimi samymi silnikami, zbliżonym stylem eksploatacji. Zalewamy silniki 5 różnymi olejami (do uzgodnienia elementy różnicująće). Po np. 100 000 km rozbieramy silnik i sprawdzamy poziomy zużycia (ewentualnie stwierdzamy brak różnic).

[@BERTONE0503]

Duzo zalezy od eksploatacji. Dla silnikow czesto uruchamianych i pracujacych na zimno lepszy bedzie 0w20. Dla silnikow na trasy czy na kezdzie sportowej jezeli producent dopuszcza lepszy wydaje sie 5w30.

[@andrzejwardzinski793]

W serwisie/sklepie mieli 0w20 oraz 0w16, ale cena im się nie zgadzała.

[@chary01]

1. Skąd wiadomo, ze mieli?
2. Kto płacił za olej ?

[@amuthealmighty]

Dobrze rozumiem że, jeden olej czekal o 8 miesiecy wiecej niz drugi na badanie, były eksploatowane w roznych warunkach pogodowych i z roznym paliwem?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Tak, dokładnie tak było. Odnośnie warunków przechowywania próbki oraz pozostałych kwestii to liczę, że właściciel zabierze głos :)

[@marcinmm331]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow olej przechowywany w bańce po wodzie destylowanej szczelnie zamkniętej

[@amuthealmighty]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Hmm, okej. A jak to się ma do rzetelności takiego testu biorąc pod uwagę te różnice? Tak z czysto inżynierskiego punktu widzenia, chcąc porównywać dwa produkty, powinniśmy je porównywać w możliwie zbliżonych warunkach, a tutaj jednak mamy sporą rozbieżność. Czy może tylko mi się wydaje że ta rozbieżność jest spora? Ciekawi mnie też jak wypadłby nieprzepracowany 5w30, czy w serwisie nie wlano przypadkiem starego oleju.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

@@amuthealmighty dzięki za poruszenie tego wątku. Pewnie trochę się rozpiszę, ale planowanie eksperymentów to ciekawe zagadnienie i warto zagłębiać się w ten obszar.
Rzetelność takiego testu jest duża, ponieważ wszystkie znane różnice, mogące wpłynąć na wynik końcowy zostały podane/zasygnalizowane. W tego typu eksperymentach doprowadzenie do sytuacji, że porównujemy ze sobą oleje w warunkach eksploatacyjnych przy założeniu 100% zgodności wszystkich pozostałych czynników oddziaływujących (styl jazdy, temperatury, stan silnika itd.) graniczy z cudem. Stąd trzeba mnożyć te obserwacje, żeby wyłowić czynniki mające największy wpływ na wynik końcowy. W ramach ciekawostek - przeprowadziłem eksperyment z samochodami które służą do zdawania na prawo jazdy (WORD KROSNO) - 12 samochodów, identycznych, ten sam silnik, paliwo, sposób eksploatacji itd. Niemniej jednak finalnie okazało się, że wciąż pojawiają się czynniki różnicujące (np. jeden egzaminator preferuje obwodnice, drugi środek miast, jeden samochód był bardziej dedykowany do egzaminów na kategorię A (jeździł egzaminator za motorem) itd.) które mogą wpływać na wyniki końcowe. Wracając do próbek Marcina, porównując te dwa wyniki, trzeba mieć na uwadze elementy różnicujące, natomiast jakaś prawidłowość została zarysowana. Gdy pojawi się kolejna próbka (z aktualnej eksploatacji) to będzie kolejna dawka wiedzy, która może potwierdzić/wykluczyć wpływ np. pory roku itd. (tutaj można mnożyć).

[@marcinmm331]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow hmm a może pobrać próbkę po 5, 10 i 15 tyś km ? wtedy cała droga jest do porównania,

[@tockdsc]

Mam niedługo drugi duży przegląd gwarancyjny. Jeżdżę raczej rzadko, nie na co dzień, głównie autostrady i eski, w trasy generalnie bo po mieście nie ma to dla mnie sensu. jaki olej powinienem zatem wlać? Jestem totalnym laikiem i nie potrafię zinterpretować odpowiednio wyników testu przedstawionego w filmie.

[@Znachorek]

No i jaki olej pan wlał? Ja osobiście uważam że należy wlewać o jeden stopień większy niż zaleca producent. Trwałość kosztem spalania. Czyli zamiast 0w20 ja bym zastosował 5w30.

[@tockdsc]

5W30 po rozmowie z gościem w ASO. Przekonał mnie, oczywiście jakbym chciał to by zalali dowolny.

[@tobopl]

@@Znachorek A zamiast 5w30 lałbyś 10w40?

[@Znachorek]

@@tobopl Nie. Ale 5w40 tak. Oczywiście syntetyczny. 5w wg. mnie jest odpowiedni dla naszej strefy klimatycznej. U nas nie ma mrozów po -30. A 40 to odpowiednia lepkość do +35 st. Ta liczba 30 oznacza że olej ma dobrą lepkość do +20 st.
Jakbyś dorwał gdzieś pełen syntetyk 10w40 możnaby spróbować, ale ja bym się bał.
Teraz np. zalałem do samochodu który ma w instrukcji 5W20 właśnie taką lepkość, ale wcześniejszą wymianę był 5w30.
Z kolei w drugim samochodzie jest zalecany 5w30 a wlane ma 5w40.
Nie mam oczywiście żadnych dowodów że lepiej lać bardziej lepki olej, ale z działań koncernów wnioskuję, że im na trwałości nie zależy. A już na pewno należy wymieniać częściej niż zaleca producent. Ja w obu wymieniam co 10 tys. ale robię to sobie sam bo mam warunki.

[@tobopl]

@@Znachorek Toyota już leje do corrolli w stanach 0W8 i z pewnością mają na to badania i testy laboratoryjne. Ty masz tylko własną opinię.
th-cam.com/users/shortsTuEk5ZtlEoY?si=2_Bl7TWD5fMlaysY
Wg mnie tu nie chodzi o niskie temperatury, a lepkość w średnich temperaturach, a co za tym idzie, prędkość rozprowadzania oleju po punktach olejowych, gdzie ten silnik non-stop się włącza i wyłącza - czasami na kilka sekund. Ja tam jednak ufam temu co jest zaprojektowane przez Toyotę i właśnie podjąłem walkę z Suzuki, które nie stosuje się do zaleceń producenta, tylko leje sobie 5W30 bo taki pewnie kupują na tony i sprzedają za 84 zł za litr xD

[@chary01]

Czemu mieliby konsultować jeśli sam nie poprosił o coś innego, a oddał na przegląd gwarancyjny?

[@marcinmm331]

bo w instrukcji zalecany jest 0w16 a bez pytania wlali 5w30

[@mmllmmll22]

@@marcinmm331 według instrukcji zalecane są : 0w16, 0w20 oraz 5w30.

[@CallMeDezy]

@@mmllmmll22 zalecany jest 0w16, a 0w20 i 5w30 są dopuszczone.

[@__jarek__290]

👍