- 477
- 3 938 832
R2D - Laboratorium dla kierowców
Poland
เข้าร่วมเมื่อ 16 พ.ค. 2022
Główne założenie kanału to zbudowanie przestrzeni do dyskusji na temat oleju silnikowego. Cel - połączenie możliwości laboratorium (m.in. lepkościomierz Stabinger SVM 3001, Spektrometr Nickolet iS10) z doświadczeniami kierowców samochodów. Każdy odcinek to będzie osobna historia (konkretny samochód, olej, nawyki, przyzwyczajenia) oraz weryfikacja o słuszności wymiany oleju silnikowego. Będziemy bazować głównie na lepkości kinematycznej oraz widmach w podczerwieni (pełna ocena jakości oleju to zdecydowanie więcej parametrów).
Ambitnie, planuję regularne produkcje o tematyce laboratoryjno-silnikowej pokazanej w oryginalny/eksperymentalny sposób. Ma być ciekawie i z morałem. Bazuję głównie na wynikach badań laboratoryjnych i staram się uzyskiwać dowody dla swoich wniosków. Cenię sobie dyskusję i możliwość dociekania.
Podoba Ci się moja praca? -❗ Zostań Patronem kanału! - patronite.pl/R2D
KAMIENIE MILOWE
05.08.22 -start
02.11.22 -100 sub.
16.11.22 -1k sub.
25.03.24 - 10k sub.
Ambitnie, planuję regularne produkcje o tematyce laboratoryjno-silnikowej pokazanej w oryginalny/eksperymentalny sposób. Ma być ciekawie i z morałem. Bazuję głównie na wynikach badań laboratoryjnych i staram się uzyskiwać dowody dla swoich wniosków. Cenię sobie dyskusję i możliwość dociekania.
Podoba Ci się moja praca? -❗ Zostań Patronem kanału! - patronite.pl/R2D
KAMIENIE MILOWE
05.08.22 -start
02.11.22 -100 sub.
16.11.22 -1k sub.
25.03.24 - 10k sub.
Sample from the Sump vs. Sample from the Manifold, Ford Focus, ASO, Valvoline 5W20 Manifold #232
[00:00] Co w dzisiejszym odcinku?
[01:08] Prezentacja inicjatora eksperymentu i przesyłki do laboratorium.
[02:17] Szczegóły dotyczące eksploatacji badanego oleju i dodatkowe informacje.
[03:26] Problemy z gromadzeniem się oleju w kolektorze dolotowym i ich rozwiązania.
[04:35] Cel badania oleju zgromadzonego w kolektorze dolotowym.
[05:44] Porównanie lepkości oleju świeżego z deklaracją producenta.
[06:53] Analiza lepkości oleju przepracowanego (próbka z kolektora).
[08:02] Analiza lepkości oleju przepracowanego (próbka z misy olejowej).
[09:11] Porównanie jakości oleju z dwóch próbek oraz skala degradacji.
[10:20] Podsumowanie różnic między próbkami oleju i wnioski z eksperymentu.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu -
Adres email: research2drivers@gmail.com
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D
Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - th-cam.com/video/mFU3WAIC42g/w-d-xo.html
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - th-cam.com/video/lOmvj3EOtwE/w-d-xo.html
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - th-cam.com/video/hIa9Q_zjI9U/w-d-xo.html
Więcej o bazach olejowych - th-cam.com/video/jWWGtD-xfb4/w-d-xo.html
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - th-cam.com/video/LhLoDh5sJqo/w-d-xo.html
Więcej o lepkości - th-cam.com/video/kDZ4SAvgrMY/w-d-xo.html
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - th-cam.com/video/xNfYsAzhQOo/w-d-xo.html
Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy - th-cam.com/video/JDkA7ekaAHM/w-d-xo.htmlsi=kgBr1Zrm42oQCkv-
oraz tutaj
th-cam.com/video/x2afrmz4j7o/w-d-xo.htmlsi=_YTDFHkdn2QQ6LYd
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google.pl/citations?user=u5me8zsAAAAJ&hl=pl
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#ford #focus #valvoline #5w20 #kolektor #aso
[01:08] Prezentacja inicjatora eksperymentu i przesyłki do laboratorium.
[02:17] Szczegóły dotyczące eksploatacji badanego oleju i dodatkowe informacje.
[03:26] Problemy z gromadzeniem się oleju w kolektorze dolotowym i ich rozwiązania.
[04:35] Cel badania oleju zgromadzonego w kolektorze dolotowym.
[05:44] Porównanie lepkości oleju świeżego z deklaracją producenta.
[06:53] Analiza lepkości oleju przepracowanego (próbka z kolektora).
[08:02] Analiza lepkości oleju przepracowanego (próbka z misy olejowej).
[09:11] Porównanie jakości oleju z dwóch próbek oraz skala degradacji.
[10:20] Podsumowanie różnic między próbkami oleju i wnioski z eksperymentu.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu -
Adres email: research2drivers@gmail.com
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D
Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - th-cam.com/video/mFU3WAIC42g/w-d-xo.html
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - th-cam.com/video/lOmvj3EOtwE/w-d-xo.html
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - th-cam.com/video/hIa9Q_zjI9U/w-d-xo.html
Więcej o bazach olejowych - th-cam.com/video/jWWGtD-xfb4/w-d-xo.html
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - th-cam.com/video/LhLoDh5sJqo/w-d-xo.html
Więcej o lepkości - th-cam.com/video/kDZ4SAvgrMY/w-d-xo.html
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - th-cam.com/video/xNfYsAzhQOo/w-d-xo.html
Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy - th-cam.com/video/JDkA7ekaAHM/w-d-xo.htmlsi=kgBr1Zrm42oQCkv-
oraz tutaj
th-cam.com/video/x2afrmz4j7o/w-d-xo.htmlsi=_YTDFHkdn2QQ6LYd
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google.pl/citations?user=u5me8zsAAAAJ&hl=pl
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#ford #focus #valvoline #5w20 #kolektor #aso
มุมมอง: 2 377
วีดีโอ
Longlife in Half the Interval - 14,000 km, VW Arteon, Orlen 0W20, #231
มุมมอง 7K14 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - Adres email: research2drivers@gmail.com Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - th-cam.com/video/mFU3WAIC42g/w-d-xo.html ...
Specifications for VW Oils - Which Are Best for Your Engine? 511, 508, 507, 504, 502, 501 #230
มุมมอง 14K21 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - Adres email: research2drivers@gmail.com Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - th-cam.com/video/mFU3WAIC42g/w-d-xo.html ...
Oil Condition Analysis - Skoda Fabia 2016 | PMO Professional vs Extreme #229
มุมมอง 3.3Kวันที่ผ่านมา
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - Adres email: research2drivers@gmail.com Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - th-cam.com/video/mFU3WAIC42g/w-d-xo.html ...
Analysis of a Long-Life Oil Sample After 25,400 km, Peugeot 508, Elf Evolution #228
มุมมอง 6K14 วันที่ผ่านมา
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - Adres email: research2drivers@gmail.com Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - th-cam.com/video/mFU3WAIC42g/w-d-xo.html ...
Millers or Shell? An example of Hyundai i30N, 0W30 #227
มุมมอง 14K14 วันที่ผ่านมา
Millers or Shell? An example of Hyundai i30N, 0W30 #227
0W-20 as Recommended by the Manufacturer? Or Could 5W-30 Also Be Suitable for This Engine?Skoda #226
มุมมอง 42K21 วันที่ผ่านมา
0W-20 as Recommended by the Manufacturer? Or Could 5W-30 Also Be Suitable for This Engine?Skoda #226
Engine Cleanup After Long-Life Mode: Did It Help? Skoda Superb, Orlen Oil 0W30 #225
มุมมอง 71K21 วันที่ผ่านมา
Engine Cleanup After Long-Life Mode: Did It Help? Skoda Superb, Orlen Oil 0W30 #225
Oil Change in Skoda After 10,000 km: Fuchs Titan 5W30, Disconnected PCV System #224
มุมมอง 7K28 วันที่ผ่านมา
Oil Change in Skoda After 10,000 km: Fuchs Titan 5W30, Disconnected PCV System #224
Another Observation in Mazda 3: Ravenol 0W20 #223
มุมมอง 3.8Kหลายเดือนก่อน
Another Observation in Mazda 3: Ravenol 0W20 #223
Oil Change After 8,000 km - Too Late? Mitsubishi Lancer, Motul X-clean 5W40 #222
มุมมอง 5Kหลายเดือนก่อน
Oil Change After 8,000 km - Too Late? Mitsubishi Lancer, Motul X-clean 5W40 #222
How Does Oil Change After Intensive Use? Honda Civic, Millers 5W40 #221
มุมมอง 3.4Kหลายเดือนก่อน
How Does Oil Change After Intensive Use? Honda Civic, Millers 5W40 #221
Is there a big difference between changing the oil at 8k km or 10k km?Audi A3, Mobil 1 ESP 5W30 #220
มุมมอง 8Kหลายเดือนก่อน
Is there a big difference between changing the oil at 8k km or 10k km?Audi A3, Mobil 1 ESP 5W30 #220
Third Oil Change Since New - Oil Smells Like Gasoline: Kia Proceed GT, Ravenol 5W30 #219
มุมมอง 23Kหลายเดือนก่อน
Third Oil Change Since New - Oil Smells Like Gasoline: Kia Proceed GT, Ravenol 5W30 #219
Overdue Oil Change by 4,000 km (18,887 km) - VW Passat B8, Motul 5W30 #218
มุมมอง 37Kหลายเดือนก่อน
Overdue Oil Change by 4,000 km (18,887 km) - VW Passat B8, Motul 5W30 #218
Which Engine Oil to Choose: 0W20 or 0W30? VW Touran III, Liqui Moly 0W30 #217
มุมมอง 8Kหลายเดือนก่อน
Which Engine Oil to Choose: 0W20 or 0W30? VW Touran III, Liqui Moly 0W30 #217
Comparison of Two Engine Oils: VW Longlife vs. Millers XF Premium - Skoda Superb III, 0W30 #216
มุมมอง 16Kหลายเดือนก่อน
Comparison of Two Engine Oils: VW Longlife vs. Millers XF Premium - Skoda Superb III, 0W30 #216
The Same Oil in 10 Different Vehicles: Gulf Formula CX 5W30 - Differences in Degradation #215
มุมมอง 4.6K2 หลายเดือนก่อน
The Same Oil in 10 Different Vehicles: Gulf Formula CX 5W30 - Differences in Degradation #215
What oil for an Audi? OEM vs Gulf. Audi A6 with a mild hybrid - 0W20 #214
มุมมอง 3.3K2 หลายเดือนก่อน
What oil for an Audi? OEM vs Gulf. Audi A6 with a mild hybrid - 0W20 #214
What Oil is Used in a New Engine? Mercedes GLC, 5W30 #213
มุมมอง 8K2 หลายเดือนก่อน
What Oil is Used in a New Engine? Mercedes GLC, 5W30 #213
Dynamics vs Sluggishness: Two Stages, Sustina vs. Hyper X Oil, Auris and Yaris, Eneos, 5W30 #212
มุมมอง 2K2 หลายเดือนก่อน
Dynamics vs Sluggishness: Two Stages, Sustina vs. Hyper X Oil, Auris and Yaris, Eneos, 5W30 #212
Engine Condition Assessment Through Oil Sample Analysis. Seat Leon, Purchased Year Ago, Millers #211
มุมมอง 4.8K2 หลายเดือนก่อน
Engine Condition Assessment Through Oil Sample Analysis. Seat Leon, Purchased Year Ago, Millers #211
Multiple Oil Samples. Poor Results. Alfa Romeo 159, Ravenol VMO 5W40 #210
มุมมอง 6K2 หลายเดือนก่อน
Multiple Oil Samples. Poor Results. Alfa Romeo 159, Ravenol VMO 5W40 #210
hort-Distance Driving: What’s the Condition of the Oil? Alfa Romeo, Valvoline #209
มุมมอง 6K2 หลายเดือนก่อน
hort-Distance Driving: What’s the Condition of the Oil? Alfa Romeo, Valvoline #209
W30 or 0W20? Dark Oil Stain vs. Light Oil Stain. Renault Arkana, Castrol GTX #208
มุมมอง 9K2 หลายเดือนก่อน
W30 or 0W20? Dark Oil Stain vs. Light Oil Stain. Renault Arkana, Castrol GTX #208
Castrol GTX 5W30: Fourth Phase Oil Analysis - Renault Arkana #207
มุมมอง 3.2K2 หลายเดือนก่อน
Castrol GTX 5W30: Fourth Phase Oil Analysis - Renault Arkana #207
Two Millers Oils Compared: Which Performed Better? Toyota Auris 0W20 #206
มุมมอง 2.5K3 หลายเดือนก่อน
Two Millers Oils Compared: Which Performed Better? Toyota Auris 0W20 #206
Engine Oil Darkened Quickly: Condition in Honda Civic After 4660 km, Eneos, Shell, 5W30 #205
มุมมอง 5K3 หลายเดือนก่อน
Engine Oil Darkened Quickly: Condition in Honda Civic After 4660 km, Eneos, Shell, 5W30 #205
Eneos or Castrol? OW40 or 5W40? Oil analysis after 10,000 km, Saab 9-3, #204
มุมมอง 11K3 หลายเดือนก่อน
Eneos or Castrol? OW40 or 5W40? Oil analysis after 10,000 km, Saab 9-3, #204
Shell after 10k km (track day), Hyundai i30N, Long Life Elf Evolution after 25k km, Peugeot 508 #203
มุมมอง 6K3 หลายเดือนก่อน
Shell after 10k km (track day), Hyundai i30N, Long Life Elf Evolution after 25k km, Peugeot 508 #203
Super podziwiam tak profesjonalne podejście do analizy 👍
Bo olej przez trzy lata zakwaszał się spalinami.
Long life do kosza
A jak to można odnieść do sytuacji z poprzedniego odcinka gdzie też był benzyniak z bezposrednim wtryskiem i podobnym rocznym przebiegiem, ale olej był wymieniany co roku już przy 5k km?
w szacunku do właściciela akceptujemy jego decyzję o wymianie silnika zamiast oleju i dopingujemy: poczekaj do 30k jak podaje producent...
Tutaj nawet czasowy interwał zalecany przez producenta przekroczony
super testy. aż zaczynam się bać przy 10k km po wymianie
To stąd taka lepkość w 100*C 😅 Morał pozytywny - raczej właściciel zacznie częściej wymieniać oliwę.
Bardzo fajny materiał na który trafiłem przypadkiem, mimo że wymieniam olej samemu to nie miałem pojęcia o grupach, byłem przekonany że zawsze leję syntetyk, a z kart charakterystyki widzę że to były w większości oleje mineralne z grupy III.
Jezdze juz tylko na orlenach i Polskich oponach zimowych
Panie kochany ........nie Woldzwagen....tylko ......Volkswagen !!!!
W ASO to ci zrobią minimum jakie chcesz, liczy się, że szybko i to co klient ewentualne chciał, reszta nie ma znaczenia, mimo że jest coś innego do zrobienia. A jeśli myślisz że w ASO jest najlepiej , to jesteś w wielkim błędzie. Tam są zazwyczaj początkujący, lub słabi mechanicy, a jak nawet dobrzy to nie mają czasu i pozwolenia aby zrobic to jak trzeba. Taśma produkcyjna nastawiona na biznes.
Lepkość prawie jak 5W40 😮
A kiedy zrobicie test polskiego bardzo mocno polecanego oleju qualitium 5w30 v power 504 507 który kosztuje grosze i jest polski.
Jeszcze specol jest polski
Czekamy
👍🇨🇦
Silniki dramat. Amen.
Zastanawiam się teraz teraz co zrobić bo jeżdżę na LM 4200 i mam problemy z DPF'em i jednocześnie zalewam go do benzyny z GPF'em. Warto przejść na coś z większą zawartością magnezu i odpuścić z wapnem?
Krótko mówiąc Valvoline to istne dziadostwa nie olej. A biorąc pod uwagę że to ekologiczny samo degradujący się silnik czas najwyższy pozbyć się auta.
Co za bzdury... właściciel nie ma co z kasa robic
Cóż za merytoryczny komentarz... Najważniejsze jednak, że poprawiłeś sobie humor jadąc anonimowemu typowi na TH-cam, na zdrowie! 😁
@laar-x3n coś za bezsensowny film. Typ płucze silnik i wymienia oleje co kilka tys. Generalnie cala ta nagonka z olejami to chyba zamowa producentów i mechaników na bezsensowne wymiany. Biznes musi się krecic
@@MrBresiu ale kto Ci każe oglądać skoro bezsensowny? Albo zmieniać oleje co kilka tysięcy? Swoją drogą w tym przypadku nie było wymiany po kilku tysiącach, najwyraźniej oglądałeś po łebkach. Chyba Ci nikt pistoletu do głowy nie przykłada i nie każe wymieniać? Chcesz to śmigaj na jednym i 100 000 km, nic mi do tego, tak samo jak tobie nic do tego na co właściciel wydaje swoje pieniądze 🙂
0:15 „Artełon”😂
11:32 czy jak lepkość jest bardzo niska to nie jest to powodem właśnie szybkiego zużycia i tarcia?
Nie kolektora a kolektora + odmy. Koszt zależy ja zrobiłem to za 600 zł części. Ale na ori częściach koło 2000 Numery części jakby ktoś chciał Kolektor : 2365263 Odma 2266326
Robiłeś to na nowych czesciach?
@krzychukra odma nowa oryginał FORD. Kolektor używka bo według mnie nie warto było brać nowej a trafił się w mega dobrym pieniądzu. Teraz tak myślę że jednak 700 bo poszły nowe uszczelki pod kolektor, ic i przepustnice.
No to jak trafił się w mega dobrym pieniądzu to nie jest miarodajne, bo większości ludzi nie trafiają się takie okazje. Teraz każdy taki poprawiony kolektor schodzi na pniu, bo temat stał się głośny
@@krzychukra czy ja wiem. Da się trafić okazję. Chociaż jakoś się nie napalałem. Chociaż ten co ja kupiłem na internecie wisiał jakiś czas. Czasami trzeba wiedzieć jak szukać. Potrzebowałem skrzynki bezpieczników w dobrym stanie to dużo taniej było kupić całą wiązkę silnikowa. Poreszta pisze ile mi wyszło, a nie ze każdemu tak wyjdzie. Podałem też ceny ile to wychodzi normalnie, podałem numery części. Więc nie rozumiem twojej uszczypliwości.
1:36 wymagają dłuższych okresów wymiany olejów?! To co? Jak będę częściej wymieniał olej to mi silnik szlak trafi?!
ciekawy test, dziękuję za film 😀
Z tym terkotaniem to dałbym głowę że to pompa paliwa no ale jeśli to jest sprawdzone że tylko czasami się zdarzało to ciekawe. Każdy ASO to zło a Forda to już chyba w szczególności. Ciekawy jestem kiedy przyjdzie taka granica w dokładanie tej pseudo ekologii że już będzie lepiej jeździć elektrykiem.
To terkotanie to były takie jakby kamyki wpadały do wydechu. Po przegonieniu na autostradzie, a co za tym idzie prawdopodobne skonsumowanie tego oleju małymi ilościami, ale na dłuższej trasie "terkotanie" na pewien czas znikło. Powróciło po przejechaniu zbiornika paliwa na mieście. Po dowiedzeniu się co się dzieje z silnikiem spalinowym przy eksploatacji w mieście stwierdzam, że wszelkie niedogodności jakie wiążą się z posiadaniem elektryka są nieistotne przy zalecie braku wrażliwości na miejską eksploatację.
super test, bardzo dziękuję za film 😀
Bardzo ciekawy test, dziękuję za film 😀
Orlen lać i zmieniać co 5k km. Nie ma co wydziwiać z wynalazkami.
Czyli długość fali 3000-3100 jest najbardziej reprezentatywna dla benzyny w oleju?
Najbardziej 740-820, natomiast dla różnych olejów różnie to bywa, ~1746 też często ładnie widać, plus pozostałe miejsca wskazane w tabeli
Tragedia z tymi nowymi silnikami.
Lata rozwoju zakończone recesją i montażem g.. które testuje klient, a nie fabryka.
Zabrakło Orlenu
Olej Orlen to olej dla odważnych
Na ta analizę czekałem widzę że olej w trybie mieszanym powinien wytrzymać do 8k
Zaskoczyło mnie, że olej z kolektora jest w lepszym stanie niż ten z misy. Czyli oil catch niepotrzebny. BTW zdjęcie oleju w kolektorze jest do góry nogami 🙂
Haha wiedziałem że tak będzie. Totalnie nie mogłem znaleźć perspektywy 😅
Podsumowanie. Na oleju z dolotu jeszcze pojezdzi :P a na serio część benzyn z bezposrednim wtryskiem to motoryzacyjna patologoa naszych czasów
Podejrzewam, że ten olej się regularnie zbierał tam przez 5k km, a przez to, że nie pracował już w układzie smarowania to się nie zdegradował. Dla mnie to i dobra wiadomość, bo mogę sobie darować oil catch tanki, i niestety zła bo może to turbo wrzucać lub któryś z separatorów (a są 3) niedomaga
Może przewód odprowadzający olej od turbiny jest zabrudzony , olej odpływa wolniej, stąd część się sączy po stronie zimnej. Pewnie castrolek był na pierwszych 55 tys.km i się z żuzlował. Wymienić przewód lub wyczyść.
Castrolec się zuzlował haha czy ty kiedyś widziałeś silnik po costrolu bo widzę jak baran powielasz co wyczytałes w sieci
@@marcinkolja widziałem w swoim aucie i nigdy castrola juz nie kupię. Nie mowie ze np na wałkach ale pokrywa zaworów dramat pod korkiem oleju dramat miska błoto najlepsze jest to że olej ledwo zmieniał kolor po 10k przebiegu. Olej nie z allegro tylko hurtownie.
@@marcinkol Tez potwierdzam organoleptycznie a nie z internetu, żadnego Castrola .....
Ciekawe czy pod tym testem też pojawią się komentarze, które negują wymianę oleju co 5000km. Ja bym na miejscu właściciela przetestował Orlena 5W20 bo akurat jest taki z tą aprobatą, bo to Valvoline jakaś chorą cenę ma. Wyniki wyjdą podobne a ok 80zł w kieszeni. Jest analiza na oilclub.
Za rok taki zaleje. Chyba że wcześniej wyśle próbkę do R2D i wyjdzie że zły to przyspieszę.
Ja zaneguje. Głupie jest wymieniać olej co 5k km jeśli nie jeździ się tylko po mieście
@@pazera66 No tak, wtedy spokojnie mozna wydłużyć interwał. Ale jazda tylko po mieście mocno degraduje olej a juz zwłaszcza na odcinkach do 5-7 km.
w ciemno powiem że trochę lipa z tą dolewką, powinien pobrać olej w tym samym momencie, pewnie nastąpi "odświeżenie oleju" i ciężko będzie wyciągnąć wnioski PS: Tunezyjski olej czeka w pojemniczku już zapakowany, niestety nie było okazji udać się do Polski, jeszcze 2000km i będzie kolejna próbka do badań :-) może w nowym roku podeśle obie na raz. EDIT po obejrzeniu: no i jednak się myliłem co do tego odświeżenia :D
O matko jaki czarny olej po 5tkm. Jak z diesla
Skoro fabryczna odma nie dziala tak jak powinna to dlaczego nie poprawić fabrycznego bubla montujesz oil catch tank i olej sie bedzie gromadzil w zbiorniku a nie w kolektorze 😊 ja bym tak zrobił jak bym mial takie auto
W tym samochodzie trzeba by montowac 2 tanki. Jeden na odmie przed turbo, a drugi na odmie między pokrywą a IC
@@krismisiek5834Dokładnie tak pomyślałem. Nawet miałem chwilę założone przy ic. Jednak na biegu jałowym wytwarzało się spore podciśnienie i zasysało mi węże. Wróciłem do oryginału i jeszcze nie miałem czasu na drugie podejście do tematu z bardziej sztywnymi wężami.
W Oplach 1.4 turbo tak od 2012r puszcza zaworek w kolektorze i przez odmę może się nazbierać prawie litr oleju w kolektorze ssącym. Dopóki auto jeździ po płaskim, to nie ma problemu, ale nagły podjazd pod wzniesienie albo wyjazd w góry może być katastrofalny dla tego silnika. Korba może wylecieć bokiem. Kolektory zamienniki to badziewie, a naprawa oryginalnego, jak ktoś nie potrafi zrobić tego sam kosztuje ok 500zł.
Można zmienić kolektor dolotowy na taki, który ma odprowadzenie tych skroplin do skrzyni korbowej. Też mam takiego focusa z takim silnikiem i przy każdej wymianie oleju wykręcam przepustnicę i odciągam te brudy. W sumie na Valvoline 5w30 FE chyba bylo tych skroplin najwięcej ale mogło to być też spowodowane bardziej dynamicznym stylem jazdy. Na Castrolu też była tam spora ilość skroplin po około 10-12kkm okolo 100ml. Dodatkowo na denkach tloka cylindra 1 i 2 sporo nagaru na 3 znosnie a 4 prawie bez nalotu. Rurka odmy jest umiejscowiona właśnie koło kanałów cylindra 1. Planuje założyć dodatkowy separator. Dzięki za fajne testy. Pozdrawiam
Bardzo dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem 😉
Dlatego nie mam diesla i gazu też nie.😁
Lewa odma ma ok 20mm średnicy otwór w kolektorze. Następnie przechodzi w taką jakby magistralę wzdłuż kolektora nad portami w głowicy. Nad każdym portem jest otwór ok 2x4mm (z tym że im dalszy cylinder tym bardziej się poszerza) którym zasysane są gazy z odmy. Taka konstrukcja powoduje, że każdy z cylindrów dostaje taką samą ilośc "dobroci" z odmy więc mało prawdopodobne, że pierwszy cylinder dostaje więcej. Dostrzec to można dopiero po wyjęciu IC.
@krzychukra nie rozbierałem ic więc nie wiem jak to wygląda. Natomiast kamerką sprawdzałem denka tłoków i właśnie pierwszy wyglądał najgorzej a czwarty przyzwoicie.
Zajrzę do swojego i ci powiem jak to u mnie
MANNOL 👍
Zasięgołapka
Wyniki naprawdę przekonują do przejścia na nasz rodzimy produkt a czy ktoś wie jaka bazę ma ten olej ? Pozdrawiam serdecznie 🙂
Zasięgołapka
Zasięgołapka
Barto, koniecznie oglądaj odcinek środowy (#232)!
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow No jasne, ja wszystkie oglądam. Nie zawsze na premierę ale wszystkie obowiązkowo.
Zasięgołapka :)
Witam zrob tesr mannola 5w30
Do właściciela arteona. Jakie masz spalanie w Warszawie na niedługich odcinkach? Mam ten sam silnik, DNNA i przy takich typowych dojazdach do szkoły, trening, sklepy w godzinach szczytu to 13-16 litrów. W trasie przy eco jeździe potrafię zejść do 6 litrów. Ale spalanie w mieście mnie martwi.
Cześć tu Rafał od Arteona. Faktycznie w miescie sporo pije. Te dojazdy do pracy w zakresie 10-20km to 10-11 litrów. Krótkie odcinki (kilka km) to tez 15 potrafi wziąć.
To normalne dla auta przy tej masie, mi Superb 3 280 KM 4x4, w mieście, na odcinkach 7 - 10 km pali podobnie - 13 -16 w Poznaniu w zależności od ruchu - i tu nie chodzi nawet o moc silnika ale ciągłe ruszanie i zatrzymywanie się + stanie w korkach - masa robi swoje. Na autostradzie przy 140 jest miłe 8,2l/100
@@rmn12175 hej, mam blizniaka, spalanie 10-11 w miescie (wrocław) to norma. W trasie przy spokojnej lokalnej jezdzie spokojnie mozna zejsc do 5,5-6l. Ja natomiast nie wytrzymalem pracy tej skrzyni i pierwsze co zrobilem to zmienilem sobie punkty przelaczania bo 1200obr na 7mce jest dla mnie nie do przyjecia :)) pozdro.
Też mam Arteona DNNA i jeżdżę Wawa-Pruszków-Wawa.Pali mi też 10-11litrów…mam identyczny kolor, felgi oraz wersje rline :)