Jag kan idag gå över till vilken granne som helst, låna deras bil och köra en kort eller lång sväng. Inga problem då jag har kört olika bilar i över 35 år. Vad är det specifikt jag behöver lära mig om jag skulle köra en lång sväng med en elbil?
@@montymax208 lite som med en motorcykel. Grunden är samma men användandet och handhavande olika. De flesta kan nog köra en MC men att göra det bra, säkert och rätt kräver träning och förståelse för skillnaderna.
Intressant video! Två förslag bara. Det första förslaget är att ni i ena hörnet av bilden skriver ut vilken aktuell bil det filmas från, det är lätt att man missar det när det bara sägs. Det andra är att införa undertexter, och kanske lägga till engelska eftersom sådana här test är rätt omtyckta globalt har jag märkt.
Ja varför funkar textfunktionen sällan på svenskspråkiga videor.(Ibland vill man ha lågt ljud, ibland varierar volymen upp och ner, och ibland kanske man inte förstår något som sägs. Och ibland lågt ljud på videon, så att reklamen dundrar på när den börjar.) Videor på engelska går alltid (har inte kollat alla) att få text på alla jordens språk.
@@bjorngve Google har bara råd att ha språkigenkänning på engelska. =) Det kommer säkert en autotext-version på svenska i framtiden också. Jag tycker iofs Google borde kunna utveckla autotextfunktionen så att när väl den autotextat hela videon en gång så minns den det och kan fortsättningsvis texta meningarna i förväg, precis som man brukar ha undertexter. Sedan skulle det ju kunna finnas någon korrigeringsknapp om det blir allt för tokigt översatt.
Man har möjlighet att sätta översättning -till svensk allt allvärldens språk- jag brukat använda mig hav text och sänker då hastigheten på bilden, videon, ett steg funkar bra för mig-
Ja, båda delarna borde bötfällas. Helt befängt att behöva sitta och läsa på en display för att t.ex. ändra temperaturen. Muskelminnet vet vart vredet sitter i vettiga (läs äldre) bilar. Likaså att titta ner på mittkonsolen/displayen i tesla 3 för att se farten. Det ser man i headup displayen, när man fortfarande har överblick på vägen.
Både och. Det är ju momentet att du håller i denna utrustning som vill stävjas att du inte ska skriva, filma etc. Rent krasst är det ju inte så stor skillnad mot att byta skiva/kassett eller görs en ljudinställning. Du kan ju ändå vara vårdslöshet om det framkommer att du inte hade fullt fokus.
På sätt och vis, ja. Båda är uppmärksamhetstjuvar men mobiltelefonen behöver en hand som håller i den om du inte kör handsfree. Med mobiltelefonhållare och handsfree är det ingen skillnad, men mig veterligen får du då tala i telefon. Bara för att jävlas lite med Alrik & Co: att lattja runt och filma instrumentpanelen med mobilen/gopro medan man kör, hur tillåtet är det!? 😊 Jag förstår att det ger videon och testet visst värde, men...
@@larsjson1476 Nja, det är väl rätt tveksamt, då behöver man 5 händer 😉 Ej heller bananer, clementiner, anteckningsblock, läsa tidningen mm är det lagstiftat om. Men handhållna mobiltelefoner är ett vanligt problem, som man ansett sig behöva lagstifta bort.
@@leiflillandt1488menar du när han testa en beggad elbil och fick ladda 24 gånger och kom 4 mil per laddning och batteriet överhettade😂🤣😭 tror det också tog typ en dag. Får man välja väder? Är du gud?😂
Att köra elektriskt verkar inte till huvudsak handla om körglädje, mer om att räkna på räckvidd och att hitta laddplatser och nervositeten att bli stående utan ström? Nejtack, det är inget för mig!
@@3wheelie Jag har inte märkt något onormalt slitage under de tolv år jag haft elbil. Det var räckvidden som var problemet när man var early adopter, men de bilar som finns nu går ju lätt 30 mil på vintern så det är inte alls mycket av ett problem längre.
De testar visserligen elbilar, men verkar inte veta hur man använder elbilar (Jag har elbil och skulle aldrig göra så) Så alla som har fördomar om elbil kan se på detta.
@@3wheelieExtra slitaget kommer ju från att elmotorer är mycket starkare än förbränningsmotorer och det är lätt att råka rivstarta. Men kör man bara lugnt ska inte däcken slitas något annorlunda.
Körde Varberg-Åre - ca 90 mil - på 9 tim 25 min med Alfa Giulia diesel på en och samma tank. Det var visserligen sommar men det är ff total utopi i en batteribil. Inkluderade ett kort kiss och fikastopp i Orsa finnskogar.
Norske elbilstestaren/bloggaren Bjørn Nyland kör 100 mil under 10 timmar inklusive laddstopp. Jag körde en sommarnatt för ca 25 år sedan 62,5 mil från Helsingborg utan pauser på 4h24m (119 km/h i snitt). Nu är det försiktighetsprincipen på alla plan som gäller. Ja den har gällt länge! Dock blev jag fast för fortkörning i Estland sommaren 2022. Jag försökte kolla efter någon kamera vid korsande väg på 50 område på 90 väg, men jag upptäckte ingen så jag lät bilen "glida" förbi korsningen (i byn). Sedan fanns kameran i en "ovanlig" stålpe, och jag höll väl minst 55 km/h. Så då blev det 20 euro, men jag skickade 25 så kanske personalen fick lite fikabröd? 🥺
Med tanke på Björn Nyland har kört 100 mil i Tesla Model S LR sommartid på under 9 timmar, så är utopin tydligen redan här... th-cam.com/video/QpwSXMu1K2M/w-d-xo.htmlsi=UyytNoNoafAdIZHN
Med en förare som inte laddat till 100% i Ioniq 6:an hade den nog sparat 1 timme laddtid. Blir ju rätt så missvisande jämförelse iom det. Att ha en snittladdeffekt på 50kW med en Ioniq 6 och dessutom på en 120kW laddare. Går att välja i navigatorn att det ska var 150kW+ (kan t o m vara 200kW+, kommer inte ihåg vilket), då hade man sluppit den stationen. För snabbast laddning med Ioniq 6 gäller laddstationer över 200kW då de är 800V (utom Teslas 250kW)
Ja man blir lite frustrerad ibland över de här videosarna där man inte ens har minsta basfakta om hur en elbil fungerar. Bättre om de lär sig och sen lär ut istället för att hålla på så här och "misslyckas" utan att sprida någon kunskap. 🤦♂️
@@volvodashcam saknar någon som gör en video som denna men med lite vinklat mot att äga bilarna, som det är nu så är denna videon riktad typ mot någon som tänkt hyra en elbil för första gången för att testa. En människa som hade ägt en av dessa bilar 1 månad hade lyckats bättre.
@@TheViolatorSWEbara att kolla Björn Nylands (tesla björna) 1000km test han gör med alla bilar. Lite mer pressat än vad man själv gör men det visar vad man kan göra. Han påtalar även tydligt när han själv klantar sig. Detta är bara en parodi av vad han gör.
@@TheViolatorSWEkolla upp SECC. ;) Elbilsrace från Ystad - Haparanda. Förra året var vi 14 bilar som startade samtidigt från Ystad. Nästan alla av oss väldigt vana elbilsförare som kan våra bilars laddkurvor och kan optimera resan. Sök på SECC 2023 Ystad-Haparanda om du vill läsa lite om tävlingen. ;) Årets SECC blir den 8:e Juli i år.
Elbilsevengelist upptäckt. De flesta vill bara ta sig från A till B och har inte lust eller tid att nörda ner sig. Tycker det är bra att de visar hur det funkar i verkligheten.
@@automotorsporttvNär ni pratar och blir förvånade, så låter det som att ni tror att ni testar färdiga produkter! Elbilarna som finns på marknaden idag och förmodligen några år framöver är närmast prototyper. Är man riktigt snäll skulle man kunna sträcka sig till att kalla dem förseriebilar. Biltillverkarna har satt så höga "mål" på all möjlig funktionalitet, att om de skulle testa bilarna själva skulle de få stänga monteringarna och skicka ut personalen på testkörning runt om i världen. I stället kan man nu ha ett antal ingenjörer som tittar på ett antal bloggare som testar bilar under alla möjliga förhållanden, plus läsa kommentarer som folk har. De tillverkare som är seriösa så tittar ju rätt noggrant på videor som dessa. Sedan kan ni väl säga att otack är världens lön. Utan TH-cam och sociala medier skulle utvecklingen av mjukvaran i bilarna ta tio år i stället för kanske 2-3. Tesla insåg tydligen från början att deras bilar inte kommer att vara perfekta när de lämnar fabriken, och för att kunderna inte skall bli "oxtokiga" så uppdateras mjukvaran över internet. Tänk på att en mobiltelefon som kostar 15.000 kr, "måste" få uppdaterad mjukvara en gång i månaden, och ingen klagar! Tesla "tänkte" excellent idé! Hjulet finns redan! Med tanke på laddstationer och att hitta dem, så lär biltillverkarna bli tvungna (?) att uppdatera kartorna i bilarna minst fyra gånger per år. Det blir intressant att se hur detta löses. Jag gissar att någon startar en tjänst med en databas över alla laddstationer i ett land, region, delstat. Google köper dessa lagrade data, och biltillverkarna köper tjänsten av Google. Enligt vad jag gissar så vet Vägverket var alla skyltar för t ex aktuell hastighet finns. Den databasen kan utnyttjas av olika aktörer som t ex Google, och dessa data laddas ner till bilarna, som då vet vilken hastighet som gäller. Det finns ju en del andra skyltar som självkörande bilar också behöver känna till. All nödvändig data finns någonstans. Sedan gäller det att sammanställa det hela. Att ha system i bilarna som läser av skyltar känns närmast löjligt i sammanhanget. I ett datasystem behöver man inte märka ut alla skyltar som finns idag. Där behöver man bara märka ut avvikelser från standardhastigheten som gäller på vägtypen ifråga. Till slut... Som sagt, olika test under de mest skiftande förhållanden är kanske mer intressant för tillverkarna än för bilförarna/bilvägarna. Sedan ger ju testerna en fingervisning om vad man får för pengarna precis idag. Om ett halvår är uppgifterna förlegade... Det är takten i utvecklingen. (Vilken tur att man inte behöver fundera på att köpa "ny" bil, på sin höjd en bättre begagnad. Ingen elbil, eftersom jag inte har ett sådant körmönster. Ny teknik är dock spännande att följa.)
Men @automotorsporttv sätt att köra är inte representativt för hur man använder elbilar? 100% kan du ladda upp hemma inför en resa men sedan laddar man inte mer än runt 80%. Det vet ju alla?
Jag gissar att det handlar om vilka risker föraren bedömande att han var beredd att ta under rådande förhållanden. På 100 mil ger försiktighet rätt stort utslag. Det var väl den föraren som tyckte att fyrhjulsdrift hade varit bra eller åtminstone till viss hjälp för stabilare framfart på det hala underlaget? Med tanke på vädret tror jag att alla(!?) tog det hela rätt försiktigt och talet om "tävling" var eller snarare blev bara prat. Det blev väl egentligen mer en fråga om "överlevnad" sist och slutligen, och för oss bättre underhållning, ja nästan spännande.
Varför inte? Alla andra bilar fick samma rättvis laddning innan testet. Det handlar om trovärdighet av tillverkaren av bilmodeller. Säger en hel del katastrofresultatet om bilindustrier liksom om den gröna politiken. 😎
Skulle vara riktigt intressant om ni hade gjort en resa i sommar då vädret är bättre mellan Stockholm - Köpenhamn, men även låtit en bensin bil, en diesel bil men även en hybrid bil som den nya Toyota Prius delta bara för att se hur stor tidsskillnad det är om man kör el eller fossil bil?
Batterierna är så dyra så bilbyggarna vill inte satsa på smakfulla inredningar. Leksakerna skulle i sådana bara vara för de rikaste klimat aktivisterna / godhets signalisterna.
😅 Håller med, fast jag har elbil. Många elbilar ser för #@%& ut, men nu börjar det sakta rätta till sig. Min elbil ligger väl i mitten, inte snygg, men ser inte ut som en leksak heller (tycker jag). Tycker andra den ser för jävlig ut kan jag ta det. Utseende är subjektivt, men det skadar ju inte om en bil lockar till köp, det är väl det design handlar om, samt lite bränsleekonomi och lastförmåga.
Jag vill veta hur dom går när det är mellan 25 och 30 minus. Tidigare i vinter hade vi i Västerbotten ganska långa perioder med temperaturer under -25. Mina 2 dieselbilar gick gick även då det var -38.
Kan ni testa att göra ett liknande test i Norrlands inland mitt i vintern nästa år? Politikerna vill ju att alla i Sverige ska ha elbilar och eftersom det inte finns så jättebra kollektivtrafik där så MÅSTE det ju fungera.
Tycker det verkade fungera bra ändå, det testet visar är att man skall ha förvärmning av batteriet. Lite förvånad över teslaladdningen då jag kör 3a själva den har aldrig förslagit laddning till 100% …
@@EAnterowHåller med. Laddning över 90% är segt som sirap, även på min M3. Bättre att avbryta vid 60-70% och ta ett extra laddstopp, då sparar man tid. Men vill man ha en tre rätters lunch så kan ju ladda till 100%..😂
@@EAnterowDet är visst något som man ställer in själv!? Det som lite förvånar mig är att det sist och slutligen blev så liten skillnad mellan de olika bilarna. Med tanke på kostnaden så är det verkligen marginal skillnad. Det fick större betydelse var man laddade än hur mycket man laddade! Jag såg igår en video med en som kör 3.000 mil/år och som under senaste året hade laddat bilen 337 gånger, varav 7 eller 8 gånger utanför hemmet. Då stjälper inte snabbladdningen elbilsägandet. Teslans (M3) batteridegradering på fyra år/12.000 mil var 7 %. När batteriet har degraderat ungefär 10 %, så planar kurvan ut innan den vänder neråt.
@@H3aby84 om rekommendationen inte är att ladda fullt och typ inte ladda ur fullt heller så borde detta förtydligas i räckviddssiffrorna som presenteras, på samma sätt som bilar med tillfällig overboost förväntas presentera siffra med och utan detta. "Sanning med modifikation" känns som ledordet för elbilsbranschen...
Det går inte att räkna hem en elbil, som kostar 50% mer än en bensin- eller dieselbil om man inte kör tjänstebil eller taxi. Men det kommer ju etablera sig en begagnatmarknad när man lärt sig mäta konditionen på batterierna.
For en gjeng amatører. Dette var pinlig å se på. AMS har en lang vei å gå når det gjelder å lære bort elbilkunnskap, for her mangler redaksjonen til og med basiskunnskapen!
@@automotorsporttvFrågan blir ju lite varför då? Nej det blir bakläxa på det här testet, ganska ointressant då man inte någonsin skulle göra på det här viset i en elbil.
@@Cheva-Pate nä men förståelse för att en elbil och en ICE bil är helt olika varelser. De har fyra hjul och sittplatser, men i övrigt har de lite gemensamt.
Intressant att det tar så lång tid för er att köra 1000km. FInns en youtuber som kör olika elbilar i Norge på 9-11 timmar regelbundet snittar över 100km/h. Men så laddar ni till 100% och gör annat konstigt.
Viktig detalj/info ni borde ha med är att samtliga fordon också skall köra med värme på, här kommer batterinivån sjunka betydligt snabbare under vintern!
@@RichardVemvillveta ...och i sol/vindkraftenergilagringssystem, och oväntat nog i bilar och lastbilar. Fast de är ännu I dyraste laget, det kommer lösa sig i takt med infrastrukturutbyggnaden. Olja har redan sin infrastruktur färdigutbyggd, annars hade vi haft samma diskussion om det. Det som pågått en tid, men inte uppmärksammat är att bensinstationer minskar i antal, inte särskilt fort, men de verkar inte ersättas. Eftersom bilar av idag är så tillförlitliga idag har bensinstationernas roll urholkats, förr erbjöd de reparationer, rundsmörjning, justering av brytarspetsar mm, det behövs inte längre. Bilarna är så komplexa idag att det kan vara svårt för oberoende verkstäder att jobba, felsöka och uppdatera mjukvaror. Så idag kan man lika gärna ladda elbilar vid köpcenter istället, de har också korv, äpplen och dricka om man vill ha med sig lite tilltugg på resan. Kanske lite trist för nostalgiker, men samhället förändras och vårt beteende också.
Ni skulle lagt till information hela tiden vilken bil det gällde…. Hade man varit elnörd hade man kanske hållit isär det, men har bara betraktat elbilar på distans själv ännu. Känns dock som att jag åker diesel ett tag till, min kropp behöver inte så många matpauser och jag vill inte sitta och planera stopp, vill njuta av resorna istället. 😅
@@byPer.Lja men det är ett irrelevant test. Svårt för inbyggda system att varje laddare och dessutom se om de är upptagna, enbart tesla klarar det. Därför använder alla ChargeFinder och ABR. Du kan dessutom ha dem i bilens system då de har carplay. Tillverkarna bygger bilarna idag för att de flesta använder carplay. Till och med jag som kör tesla använder ABR och ChargeFinder, speciellt på en okänd resa. Riktigt Boomer varning på detta test.
Vi vill testa de inbyggda systemen. Det är ju rimligt att förvänta sig att navigationen i en helt ny bil ska räcka för att man ska kunna klara av en resa. /MF
@@johankarlsson3880 många inkl mig själv med tesla använder appar. Kör jag okänd resa planerar jag alltid med ABR innan. I ABR kan jag även lägga upp rutten som jag vill och ladda där det går snabbast. ChargeFinder använder jag varje gång jag använder en icke tesla laddare, osv…
Borde icke elbilens dator/navigator vara upp kopplad till topofrafikarta plus SMHI för vindriktning samt regn,vinter och snöförhållande samt med eller motvind. För att lättare få rätt input och räkna mer rätt på hur långt jag kommer med rådande laddning.
Kul test men placera gärna kamerorna på ungefär samma ställe (som ID7) invändigt i alla bilar så att man får en liknande bild av alla chaufförer. Som det är nu blir det lite jobbigt att hänga med.
Räknade ut att om jag skulle göra den resan i min Renault Zoe 40 kWh, så hade jag nog haft summa 10 timmar laddtid vid den temperaturen. 😊 Så man kanske inte kör 100 mil på en dag med ett så litet batteri. Å andra sidan skulle jag kunna köra till Berlin (70 mil med färja) och vara framme vid lunchtid dag 2, i en bil jag köpte för 245.000 år 2019. Vad kostar testbilarna era? För de pengar jag sparar har jag råd att sova på hotell några nätter per år om jag åker långt. Med min dieselbil har jag kört Trollhättan - Granö 97 mil i vinterväglag på 11,5 timmar, laglig fart. Eftersom det är en Citroen C5 kom jag fram relativt utvilad. 0,5 lit/mil. Mycket handlar vad man skall ha bilen till. Zoen är mer en bil för närområdet, men det är klart det går att köra långt också, man får lägga på lite mer tid bara. Finns inte på kartan (...) att jag skulle köra långt utan Chargefinder. Med kort räckvidd måste man hela tiden ha en laddstrategi. Titta i mobilen och laddar gör jag medan jag äter. Laddar aldrig 22kW mindre än en timme i taget.
Då gäller det att sälja den innan garantin går ut! Diesel skall man ha när man tycker om och har tid att fixa med bilen. Eftersom jag har en BMW diesel (och en i reserv att köra med när den "första" blir för dyr att underhålla/reparera eller annars bara repareras) så tycker jag att jag nu börjar kunna de mesta om underhållet av BMWs dieslar och deras 8-växlade automatlådor. Följer man bara BMWs serviceinstruktioner, får man vara glad om bilen håller garantitiden ut. Som sagt, jag köpte för ett år sedan en 2011 BMW X3, så har jag köpt lite reservdelar för ca 25.000, och jag behöver väl köpa lite till under året för ca 25.000 till, och sedan köpet har jag kört ca 800 mil. Då hoppas jag att motorn inte behöver lyftas ut för att kunna byta transmissionskedjorna. Bilen har ju gått hela 25.200 mil, och så är det lite inreläckage i växellådan, så O-ringar och packningar behöver bytas... Det här är en bil där alla servicar är gjorda enligt BMWs instruktioner. Eftersom t ex inte oljan behöver bytas i växellådan, så får man problem när bilen har passerat BMWs "uppskattade" livslängd (EOL). Alltså det finns orsaker till varför folk (och taxi) kör med elbilar. Om man tror att en ny Euro6 diesel skall vara lika hållbar som en euro4 från ca 2005, då har man inte förstått komplexiteten i de nya reningssystemen, samt hur dyra de är att reparera. För ett antal år sedan var det inte helt ovanligt att koppla bort de olika systemen, men nu har en del länder infört höga böter om delar av avgasreningen är avlägsnad. Bensinbilarna har betydligt enklare avgasrening och är att föredra för de flesta som inte väljer eller kan välja elbil av olika anledningar.
Tja, den som vill ha elbil till vettigt pris kan med fördel vänta några år till, så finns det både en begmarknad och billigare elbilar. Jag är lite i samma situation, har en äldre diesel med partikelfilter, bruksvärdet är klart högre än marknadsvärdet. Så jag behåller den några år till och byter då elbilen till något större, har en Zoe 40 nu. Den är ok förutom räckvidd och släpvagnsvikt, annars är den faktiskt rätt bra. Rymlig för att vara en liten bil. Jag är 62 år snart, så jag vet lite hur du ser på det. En annan fråga är, hur länge kommer jag köra bil? 20 år om skallen och kroppen funkar, tyvärr finns inga garantier. Då blir det nog ett bilbyte till.
Tacksam att man slipper det här eländet och det är uppenbart att både teknik och laddinfrastruktur inte är ens på en acceptabel nivå. Det blir minst en ny dieselbil till innan det är dags att titta över det här alternativet igen.
Hade ägare till bilarna gjort testet hade de antagligen kapat restiden med minst 1-2h. Dessa personer vet inte riktigt hur bilarna fungerar. Visst det kanske inte ska ”behövas” kännedom om bilen och dess körbeteende med laddning etc, men resultatet blir ändå oerhört missvisande. Tex laddar man ALDRIG till 100% på en snabbladdare, oavsett vad systemet säger. Där hade de kunnat kapa en timme i restid minst.
Samma resa skulle ta betydligt kortare tid och vara enklare om de använda de verktyg som finns. Man kör inte 100 mil på 15-16 timmar om man vet vad man håller på med, inte ens i snöstorm.
@@gustavgyll3291 Vilka verktyg? Vad är det man ska veta innan en resa på 15 timmar? Man ska väl inte behöva läsa en manual för att åka en sådan "kort" sträcka.
@@durtcannon man använder ABR och ChargeFinder om man ska resa någonstans man aldrig varit. Speciellt om man har carplay i bilen. På samma sätt som många använder Google maps eller ways i sina bensinbilar. Väldigt få födda senare än 1955 som inte använder Google maps eller ways idag om de åker till en plats de inte hittar till. Samma med ABR eller ChargeFinder om du har elbil.
Bra reportage! Har inte upplevt något av era problem i vinter i samma förhållanden i Europa och hemma med 1000 mil Taycan rwd. Laddar alltid max där navigatorn föreslår.
Mycket bra Bert! Tänk om Dina synpunkter kunde komma ut till hela svenska folket, så att dom kom på andra tankar. Bra att du fortsätter med jobb o övrigt.
Jag hade definitivt vunnit detta med min Audi Q5 som kommer 1100 km på en tank. Så länge jag kör längre sträckor så kommer jag att fortsätta köra gamla vanliga bilar, tills det är lika enkelt att tanka en elbil. Det skall gå fort att tanka (fem minuter) och jag skall kunna göra med med mitt kreditkort.
Elbil är besvärligt med allt laddande. Min fru kör elbil sedan några veckor. Vi blir tvingade politiskt till detta, hur mycket man än önskar annat är en Volkswagen Passat överlägsen alla elbilar. Oavsett om det är -20 eller 20°
Har inte id7 airstop däck så man slipper punka eller är det bara id4 20” tillval. Undrar då jag håller på att speca och funderar på om 20” med airstop är värt för 200 kr i månaden
Då man får punka typ vart tionde år låter det inte lite väl dyrt att lägga 25.000 på det eventuella stoppet? Ha en minikompressor i bilen och du klarar dej oftast hem eller till däckfirman.
Tråkigt väder. skulle vara intressant med 100 mil E4 för mig då det är den vägen jag kör när jag kör långt. 4-6ggr/år 125mil på en dag. med förbränningsmotor 14h totalt vad skulle det bli med elbil?
Visar ju tydligt varför folk tycker det är krångligt med elbil... vore intressant att köra samma test igen och använda Abetterrouteplanner uppkopplad mot bilen :)
Jag hade en Passar GTE. Samma problem med den. Minsta lilla snö eller slask = ingen farthållare alls, inte ens gammal vanlig. Allt stängde av vid minsta lilla. Hopplöst vid långkörning på vintern.
Önskar en längre tur med elbilar Abisko - Ystad cirka 200 mil körning cirka 24 timmar med mat rast 3 st 40 minuter ? elbil borde fungera i hela sverige !
Elbilar verkar vara perfekt om du inte har ett normalt liv. Full sysselsättning att komma fram någonstans . Känns inte hi tech att sitta i laddningsköer halva dagarna för att köra lite bil. I Norrland räcker inte dygnets timmar till för att åka till ICA och handla om du har en batteribil,..
Jo! Och vissa av dem lägger mindre energi på det egna systemet då de vet att majoriteten av alla kunder använder det. Kör min BMW bensinare med Apple carplay varje gång jag kör. Men kör såklart min tesla utan.
@@felixarkang5414 jodå, i carplay har du både ChargeFinder och ABR. ABR kan du dessutom synka till många bilar och få live data. Jag har dessa i min bensin BMW och kan navigera via dem om jag vill, fyller dock ingen funktion men det går.
😅Faktiskt. Jag utmanade min Zoe 41 häromåret. 76 mil på 17 timmar = 45 km/h. Men den laddar sakta jämfört med dagens elbilar, och batterierna är större idag. Hade jag kört testet med min bil hade bara laddningen tagit ca 10 timmar, och så ca 12 timmars körning o 80 blås = 22 timmar...😊 Men Zoe är en bil som passar bäst för kortare resor, typ upp till 50 mil på en dag, sedan är förbränningsmotorn bättre. Men dagens elbilar har en räckvidd på 40-60 mil sommartid, så testet visade ändå på att laddningen var strulfaktorn. En bil som har en räckvidd på 50 mil borde gå minst 33 mil i -1,5 C, så max 2-3 laddningar borde behövas. Men de här bilarna är rätt tunga, och drar därmed en del ström plus att 110 på motorvägen drar en hel del. Dessutom är de dyra. Jag hävdar nog att dieselbilar är svårslagna på långtur ännu, men batterierna blir bättre ganska fort nu. Det är bara att lägre batteripriser inte slagit igenom på bilpriserna ännu. Kanske om några år. Tills dess, avvakta nybildköp om ni inte får ett väldigt bra pris. Priserna kommer sjunka. Fast i ärlighetens namn blir man nog rätt frusen och trött i baken av att åka moppe så långt, eller hur? 😊
Veldig rart å ikke innstille navigasjonens ladeinnstillinger til å unngå 50 og 100 kW lader før turen. 2 timer lading under 12-13 timer kjøring er vel ok.
Det är absolut inte ok, eftersom det innebär att jag MÅSTE stanna exakt där laddarna finns - jag kan inte välja att, som med bensin, snabbt tanka var som helst på 5 minuter och sen åka till exempelvis en trevlig utsiktsplats eller kanske till nån restaurang mitt i stan där laddare inte finns. Det här med att planera resor och tvingas stanna på vissa ställen tar bort bilens största fördel - friheten. Kan inte se varför jag hela tiden måste tala om för min bil vart jag är på väg.
Vore intressant att se ett test av nya uppdaterade ID.4 (som jag funderar på att beställa) med samma motor som ID.7an i denna video... riktigt intressant och kul med dessa tester! :)
@@crazypictPrecis. Kör uppåt 110 mil på en tank med 530 xD om jag håller fartgränserna och då slipper jag ta rast på laddstationer och kan välja ett bra matställe eller vacker utsikt istället.
Kul video, och ni kom fram. Med vår Leaf 2014 som har ca 20 kWh kvar av batteriet skulle det inte gå att köra denna runda alls på vintern, för långt mellan CHAdeMO laddarna. Skulle kunna funka på sommaren, men skulle ta ca 24 timmar. Elbilarna har blivit bättre på 10 år.
@@JonasHellstrand självklart kör man enkelt en sån sträcka Nonstop om man är två chaufförer en chaufför går också jag har gjort detta men rekommenderar ej det man är ganska trött när man kommer ner men jag körde med barnfamilj Nonstop från Göteborg till marabella och det har gjort flera gånger själv men det är så mycket godare om man är två stycken chaufförer då kan man sova och jag har en superstor tank i bilen så jag behöver inte tanka jag kan köra både rakt ner och rakt upp man har ju det bekvämt Jag stannar på bensinmacka för att äta en smörgås eller något liknande eller McDonald's så jag behöver inte tanka huvudtaget jag spar mycket tid.Jag har stopp på mackar för att kontrollera däck vätskenivåer Jag gör en liten besiktning av bilen och sedan gör jag mina behov samtidigt så få stopp som möjligt men man vill gärna sparka lite i Däck och kolla så att allt är okej Jag har extra Tanks Jag har 700 liter plus 130 liter
När jag ser den här videon tänker jag på min resa 2016 jag åkte från Stockholm till Hamburg i min BMW M5 från 2001, tog 11 timmar inklusive 1 matpaus och 2st tankningar. Startade 07.00 och var framme 18.00 vid hotellet. ganska exakt 100 mil var det.
nja i Verkligheten finns appar som hittar laddare åckså så därför kan även de bilarna som inte har en så bra navigator som hittar laddarna dåligt trots allt vara ett alternativ.
Nej det gör det inte. Snarare visar det hur jävligt det kan vara i värsta fall. Dvs med dåliga bilar , ovana förare, långfärd och snöstorm. Verkligheten är att man laddar hemma nästan gratis och utan problem 95% av fallen. Övriga 5% laddar man på resa utan problem också.
Nja, Kanske om man är helt nybörjare. Är man lite flink så är elbilskörning smärtfritt. Men man får läsa på lite om man inte är bekant med de olika laddarna och rutterna.
Har Tesla model Y. Spökbromsningar är det som är riktigt dåligt när farthållaren är på.Regnsensor var ett problem med farthållare tidigare men efter uppdatering så går det att stänga av vindrutetorkarna när du har farthållare, så nu inget problem. Tesla laddsystem helt suveränt aldrig problem med effekt eller väntetid. Fixar Tesla spöket i bromsen så har jag inget att klaga på.
Det blir svårt att genomföra, det skulle ses som handelshinder i en global värld. Men än så länge verkar inte Kinesiska bilar sälja jättebra i Europa ändå. Sedan tillverkas flera modeller av "Europeiska" märke i Kina, typ Volvo EX30, flera Polestar tex, Citroen C5X, hur skall vi betrakta dem?
Verkligen bra test i normal Svensk vinter och så får man se vad laddarna verkligen går för. Behåller min Lexus hybrid ett tag till. Om 5 - 10 år så kan elbilarna bli bra med bättre laddare och batterier.
Är lite i valt och kvalet vilken typ av bil som så småningom ska ersätta min Volvo V70 bensinare från 2007, och det här testet gör det inte enklare. Förstår ju från kommentarsfältet att det går att lösa laddstoppen bättre, men ändå… Såväl traditionell ICE, hybrid och ren elbil är aktuellt, men inget känns perfekt. Blir kanske kvar med det jag har i flera år til…
Ska man räkna in sin timkostnad för tiden man sitter och väntar på att fanskapet ska ladda, ovanpå laddkostnad så är ju elbil en förlustaffär. Och då ska vi inte ens nämna inköpspris och värdeminskning.
Vore intressant att se samma test med ägare av bilarna. Folk som vet hur deras bil funkar.
Skulle bli ganska odramatiskt.
Ska man behöva lära sig bilen? På vilken nivå då?
Jag kan idag gå över till vilken granne som helst, låna deras bil och köra en kort eller lång sväng. Inga problem då jag har kört olika bilar i över 35 år.
Vad är det specifikt jag behöver lära mig om jag skulle köra en lång sväng med en elbil?
@@montymax208 lite som med en motorcykel. Grunden är samma men användandet och handhavande olika. De flesta kan nog köra en MC men att göra det bra, säkert och rätt kräver träning och förståelse för skillnaderna.
@@montymax208 Precis. Det skall bara vara att hoppa in i den och köra. Lära sig en bil? Det gjorde jag på körskolan.
Intressant video! Två förslag bara. Det första förslaget är att ni i ena hörnet av bilden skriver ut vilken aktuell bil det filmas från, det är lätt att man missar det när det bara sägs. Det andra är att införa undertexter, och kanske lägga till engelska eftersom sådana här test är rätt omtyckta globalt har jag märkt.
Ja varför funkar textfunktionen sällan på svenskspråkiga videor.(Ibland vill man ha lågt ljud, ibland varierar volymen upp och ner, och ibland kanske man inte förstår något som sägs. Och ibland lågt ljud på videon, så att reklamen dundrar på när den börjar.) Videor på engelska går alltid (har inte kollat alla) att få text på alla jordens språk.
@@bjorngve Google har bara råd att ha språkigenkänning på engelska. =) Det kommer säkert en autotext-version på svenska i framtiden också. Jag tycker iofs Google borde kunna utveckla autotextfunktionen så att när väl den autotextat hela videon en gång så minns den det och kan fortsättningsvis texta meningarna i förväg, precis som man brukar ha undertexter. Sedan skulle det ju kunna finnas någon korrigeringsknapp om det blir allt för tokigt översatt.
@@bjorngveHåller med.
Man har möjlighet att sätta översättning -till svensk allt allvärldens språk- jag brukat använda mig hav text och sänker då hastigheten på bilden, videon, ett steg funkar bra för mig-
Galet att du kan bli bötfälld om du håller i din mobiltelefon, men att ständigt behöva titta på, och trycka på surfplattan till bilen 🤷🏼♂️
Ja, båda delarna borde bötfällas. Helt befängt att behöva sitta och läsa på en display för att t.ex. ändra temperaturen. Muskelminnet vet vart vredet sitter i vettiga (läs äldre) bilar. Likaså att titta ner på mittkonsolen/displayen i tesla 3 för att se farten. Det ser man i headup displayen, när man fortfarande har överblick på vägen.
Både och. Det är ju momentet att du håller i denna utrustning som vill stävjas att du inte ska skriva, filma etc.
Rent krasst är det ju inte så stor skillnad mot att byta skiva/kassett eller görs en ljudinställning. Du kan ju ändå vara vårdslöshet om det framkommer att du inte hade fullt fokus.
På sätt och vis, ja. Båda är uppmärksamhetstjuvar men mobiltelefonen behöver en hand som håller i den om du inte kör handsfree. Med mobiltelefonhållare och handsfree är det ingen skillnad, men mig veterligen får du då tala i telefon.
Bara för att jävlas lite med Alrik & Co: att lattja runt och filma instrumentpanelen med mobilen/gopro medan man kör, hur tillåtet är det!? 😊 Jag förstår att det ger videon och testet visst värde, men...
@@tommyandersson4123 men att ha ett wienerbröd, två korv mä bröh och en Redbull i handen när du kör, är helt okej
@@larsjson1476 Nja, det är väl rätt tveksamt, då behöver man 5 händer 😉 Ej heller bananer, clementiner, anteckningsblock, läsa tidningen mm är det lagstiftat om. Men handhållna mobiltelefoner är ett vanligt problem, som man ansett sig behöva lagstifta bort.
Vad kostade resorna för varje bil, bara i laddkostnad?
Det ser man på bilden från Tidningen med resultaten. Teslan billigast med 696kr, BYD durast med 1496kr..
Inte något som kan övertyga mig om att köpa en el-bil.
När Björn Nyland testar bilar i 100 mil, så går det på under 10 timmar.
Sedan tävlar man inte på allmän väg i snöoväder.
Det är därför de vill införa dem med tvång.
Vi kommer bli tvingade så länge miljöpartiet och sossarna är bästisar 😢😂 eller om folk slutar rösta på miljöpartiet(kommunisterna) så klarar vi oss
@@leiflillandt1488menar du när han testa en beggad elbil och fick ladda 24 gånger och kom 4 mil per laddning och batteriet överhettade😂🤣😭 tror det också tog typ en dag. Får man välja väder? Är du gud?😂
Att köra elektriskt verkar inte till huvudsak handla om körglädje, mer om att räkna på räckvidd och att hitta laddplatser och nervositeten att bli stående utan ström? Nejtack, det är inget för mig!
Ja, ska du åka 100 mil på en dag så är det så med dagens teknik. Vid kortare resor, runt 50 mil eller mindre på en dag så är det bara körglädje.
@@ThomasTydal är körglädje det samma som att slita ut däcken i förtid? För de håller ju mycket sämre på elbilar.
@@3wheelie Jag har inte märkt något onormalt slitage under de tolv år jag haft elbil. Det var räckvidden som var problemet när man var early adopter, men de bilar som finns nu går ju lätt 30 mil på vintern så det är inte alls mycket av ett problem längre.
De testar visserligen elbilar, men verkar inte veta hur man använder elbilar (Jag har elbil och skulle aldrig göra så) Så alla som har fördomar om elbil kan se på detta.
@@3wheelieExtra slitaget kommer ju från att elmotorer är mycket starkare än förbränningsmotorer och det är lätt att råka rivstarta. Men kör man bara lugnt ska inte däcken slitas något annorlunda.
Körde Varberg-Åre - ca 90 mil - på 9 tim 25 min med Alfa Giulia diesel på en och samma tank. Det var visserligen sommar men det är ff total utopi i en batteribil. Inkluderade ett kort kiss och fikastopp i Orsa finnskogar.
Noppikoski eller Sandsjön? ;) Fin väg
Norske elbilstestaren/bloggaren Bjørn Nyland kör 100 mil under 10 timmar inklusive laddstopp.
Jag körde en sommarnatt för ca 25 år sedan 62,5 mil från Helsingborg utan pauser på 4h24m (119 km/h i snitt). Nu är det försiktighetsprincipen på alla plan som gäller. Ja den har gällt länge!
Dock blev jag fast för fortkörning i Estland sommaren 2022. Jag försökte kolla efter någon kamera vid korsande väg på 50 område på 90 väg, men jag upptäckte ingen så jag lät bilen "glida" förbi korsningen (i byn). Sedan fanns kameran i en "ovanlig" stålpe, och jag höll väl minst 55 km/h. Så då blev det 20 euro, men jag skickade 25 så kanske personalen fick lite fikabröd? 🥺
Med tanke på Björn Nyland har kört 100 mil i Tesla Model S LR sommartid på under 9 timmar, så är utopin tydligen redan här...
th-cam.com/video/QpwSXMu1K2M/w-d-xo.htmlsi=UyytNoNoafAdIZHN
@@TheBogurNoppikoski. Jättefin väg om man vill stå på lite:-)
Tesla-Björn har test kört mängder med bilar 100 mil på 10 timmar. Så din tid Varberg-Åre ser rätt dålig ut.
Den typ av video jag uppskattar mest, tack!
Vilket fantastiskt fiasko, man förstår att skratten är, " skall man skratta eller gråta"
Glad att min bmw 525i från 2003 går som en klocka!
Med en förare som inte laddat till 100% i Ioniq 6:an hade den nog sparat 1 timme laddtid. Blir ju rätt så missvisande jämförelse iom det. Att ha en snittladdeffekt på 50kW med en Ioniq 6 och dessutom på en 120kW laddare. Går att välja i navigatorn att det ska var 150kW+ (kan t o m vara 200kW+, kommer inte ihåg vilket), då hade man sluppit den stationen. För snabbast laddning med Ioniq 6 gäller laddstationer över 200kW då de är 800V (utom Teslas 250kW)
Ja man blir lite frustrerad ibland över de här videosarna där man inte ens har minsta basfakta om hur en elbil fungerar. Bättre om de lär sig och sen lär ut istället för att hålla på så här och "misslyckas" utan att sprida någon kunskap. 🤦♂️
@@volvodashcam saknar någon som gör en video som denna men med lite vinklat mot att äga bilarna, som det är nu så är denna videon riktad typ mot någon som tänkt hyra en elbil för första gången för att testa. En människa som hade ägt en av dessa bilar 1 månad hade lyckats bättre.
@@TheViolatorSWEbara att kolla Björn Nylands (tesla björna) 1000km test han gör med alla bilar. Lite mer pressat än vad man själv gör men det visar vad man kan göra. Han påtalar även tydligt när han själv klantar sig.
Detta är bara en parodi av vad han gör.
@@TheViolatorSWEkolla upp SECC. ;) Elbilsrace från Ystad - Haparanda. Förra året var vi 14 bilar som startade samtidigt från Ystad. Nästan alla av oss väldigt vana elbilsförare som kan våra bilars laddkurvor och kan optimera resan. Sök på SECC 2023 Ystad-Haparanda om du vill läsa lite om tävlingen. ;)
Årets SECC blir den 8:e Juli i år.
Tror det kan vara dax för några av herrarna här att gå i pension, eller byta arbetsgivare till teknikens värld.
Kanske ni skulle göra lite läxa och kolla Bjørn Nyland 100mils race på hur man gör...
Vi vet och kan göra som han gör. men då testar man inte hela bilen, dvs infotainment och navigation.
Elbilsevengelist upptäckt. De flesta vill bara ta sig från A till B och har inte lust eller tid att nörda ner sig. Tycker det är bra att de visar hur det funkar i verkligheten.
Jag hade samma tanke!
@@automotorsporttvNär ni pratar och blir förvånade, så låter det som att ni tror att ni testar färdiga produkter! Elbilarna som finns på marknaden idag och förmodligen några år framöver är närmast prototyper. Är man riktigt snäll skulle man kunna sträcka sig till att kalla dem förseriebilar.
Biltillverkarna har satt så höga "mål" på all möjlig funktionalitet, att om de skulle testa bilarna själva skulle de få stänga monteringarna och skicka ut personalen på testkörning runt om i världen.
I stället kan man nu ha ett antal ingenjörer som tittar på ett antal bloggare som testar bilar under alla möjliga förhållanden, plus läsa kommentarer som folk har.
De tillverkare som är seriösa så tittar ju rätt noggrant på videor som dessa. Sedan kan ni väl säga att otack är världens lön.
Utan TH-cam och sociala medier skulle utvecklingen av mjukvaran i bilarna ta tio år i stället för kanske 2-3.
Tesla insåg tydligen från början att deras bilar inte kommer att vara perfekta när de lämnar fabriken, och för att kunderna inte skall bli "oxtokiga" så uppdateras mjukvaran över internet.
Tänk på att en mobiltelefon som kostar 15.000 kr, "måste" få uppdaterad mjukvara en gång i månaden, och ingen klagar!
Tesla "tänkte" excellent idé! Hjulet finns redan!
Med tanke på laddstationer och att hitta dem, så lär biltillverkarna bli tvungna (?) att uppdatera kartorna i bilarna minst fyra gånger per år. Det blir intressant att se hur detta löses.
Jag gissar att någon startar en tjänst med en databas över alla laddstationer i ett land, region, delstat. Google köper dessa lagrade data, och biltillverkarna köper tjänsten av Google.
Enligt vad jag gissar så vet Vägverket var alla skyltar för t ex aktuell hastighet finns. Den databasen kan utnyttjas av olika aktörer som t ex Google, och dessa data laddas ner till bilarna, som då vet vilken hastighet som gäller. Det finns ju en del andra skyltar som självkörande bilar också behöver känna till.
All nödvändig data finns någonstans. Sedan gäller det att sammanställa det hela. Att ha system i bilarna som läser av skyltar känns närmast löjligt i sammanhanget.
I ett datasystem behöver man inte märka ut alla skyltar som finns idag. Där behöver man bara märka ut avvikelser från standardhastigheten som gäller på vägtypen ifråga.
Till slut...
Som sagt, olika test under de mest skiftande förhållanden är kanske mer intressant för tillverkarna än för bilförarna/bilvägarna. Sedan ger ju testerna en fingervisning om vad man får för pengarna precis idag. Om ett halvår är uppgifterna förlegade... Det är takten i utvecklingen. (Vilken tur att man inte behöver fundera på att köpa "ny" bil, på sin höjd en bättre begagnad. Ingen elbil, eftersom jag inte har ett sådant körmönster. Ny teknik är dock spännande att följa.)
Men @automotorsporttv sätt att köra är inte representativt för hur man använder elbilar? 100% kan du ladda upp hemma inför en resa men sedan laddar man inte mer än runt 80%. Det vet ju alla?
Vad är faktorn som gör att BMW’s absolut kortaste laddtid (enligt sammanfattningen) ändå resulterar i så lång totaltid?
Jag gissar att det handlar om vilka risker föraren bedömande att han var beredd att ta under rådande förhållanden. På 100 mil ger försiktighet rätt stort utslag. Det var väl den föraren som tyckte att fyrhjulsdrift hade varit bra eller åtminstone till viss hjälp för stabilare framfart på det hala underlaget?
Med tanke på vädret tror jag att alla(!?) tog det hela rätt försiktigt och talet om "tävling" var eller snarare blev bara prat. Det blev väl egentligen mer en fråga om "överlevnad" sist och slutligen, och för oss bättre underhållning, ja nästan spännande.
Rätt svårt att ta detta ”test” på allvar när ni tex laddar en Tesla M3 till 100%…
Därför GIVETVIS kommer INGEN av de kunder som köper en Tessla att ALDRIG ladda den till 100%………………
Helt galet hur har dom tänkt här
Varför inte? Alla andra bilar fick samma rättvis laddning innan testet. Det handlar om trovärdighet av tillverkaren av bilmodeller. Säger en hel del katastrofresultatet om bilindustrier liksom om den gröna politiken. 😎
Exakt
John Argelander - mannen som har lite otur när han tänker. 🤯
Skulle vara riktigt intressant om ni hade gjort en resa i sommar då vädret är bättre mellan Stockholm - Köpenhamn, men även låtit en bensin bil, en diesel bil men även en hybrid bil som den nya Toyota Prius delta bara för att se hur stor tidsskillnad det är om man kör el eller fossil bil?
Helt klart en annan typ av resa kontra bil med diesel/bensin.. men betydligt mer underhållande!! Härligt att vara åskådare och inte förare..
95% of all EVs are still on the road..the remaining 5% made it home :-)
Känner mig nöjd med mitt fossilval
Det ska du vara också..Elbilar är bara för amatörer 🙂@@peterhansen1759
Varför är elbilar så fula? Och hemsk inredning. Ser ut som en kinesisk stereo från 90-talet.
Batterierna är så dyra så bilbyggarna vill inte satsa på smakfulla inredningar. Leksakerna skulle i sådana bara vara för de rikaste klimat aktivisterna / godhets signalisterna.
😅 Håller med, fast jag har elbil.
Många elbilar ser för #@%& ut, men nu börjar det sakta rätta till sig.
Min elbil ligger väl i mitten, inte snygg, men ser inte ut som en leksak heller (tycker jag). Tycker andra den ser för jävlig ut kan jag ta det.
Utseende är subjektivt, men det skadar ju inte om en bil lockar till köp, det är väl det design handlar om, samt lite bränsleekonomi och lastförmåga.
härligt att höra att ni anser -1,5 grad är kallt :-) hälsningar från Norrland. P.s det är nästan shortsväder!
Kallt i förhållande till att WLTP-mätningarna är gjorda vid 20 grader. ;) /MF
:)
För en elbil är det kallt!
Jag vill veta hur dom går när det är mellan 25 och 30 minus. Tidigare i vinter hade vi i Västerbotten ganska långa perioder med temperaturer under -25. Mina 2 dieselbilar gick gick även då det var -38.
Vi hade minus 20 till minus 34 periodvis mellan december till februari. Grym vinter alltså!
Kan ni testa att göra ett liknande test i Norrlands inland mitt i vintern nästa år? Politikerna vill ju att alla i Sverige ska ha elbilar och eftersom det inte finns så jättebra kollektivtrafik där så MÅSTE det ju fungera.
Ett tips, lägg inte sammanfattningen sist ihop med slutskärm för då ser man det inte 😳
+1
Tycker det verkade fungera bra ändå, det testet visar är att man skall ha förvärmning av batteriet. Lite förvånad över teslaladdningen då jag kör 3a själva den har aldrig förslagit laddning till 100% …
@@EAnterowHåller med. Laddning över 90% är segt som sirap, även på min M3. Bättre att avbryta vid 60-70% och ta ett extra laddstopp, då sparar man tid. Men vill man ha en tre rätters lunch så kan ju ladda till 100%..😂
Riktig amatör video.
är lite mer strängare när det är en riktig tidning som äger kanalen.
@@EAnterowDet är visst något som man ställer in själv!?
Det som lite förvånar mig är att det sist och slutligen blev så liten skillnad mellan de olika bilarna. Med tanke på kostnaden så är det verkligen marginal skillnad. Det fick större betydelse var man laddade än hur mycket man laddade!
Jag såg igår en video med en som kör 3.000 mil/år och som under senaste året hade laddat bilen 337 gånger, varav 7 eller 8 gånger utanför hemmet. Då stjälper inte snabbladdningen elbilsägandet.
Teslans (M3) batteridegradering på fyra år/12.000 mil var 7 %. När batteriet har degraderat ungefär 10 %, så planar kurvan ut innan den vänder neråt.
Lite mkt sedaner kan jag tycka.. speglar det bilmarknaden?
Vi hade en Bora 2001 med regnsensor som fungerade bra. Hur kan det vara så dåligt 20 år senare?😮
Det är väl just teslas regnsensorer som är kända för att vara helt värdelösa, i de flesta bilar fungerar dom ju bra även numera.
Peder skulle varit med... saknar lite svordomar! 😅
haha , hans blodtryck efter den där resan med elbil.....
Peder har varit med på långtestet något år. Han är snart tillbaka i en ny säsong av Förnuft & känsla. /MF
Laddar han till 100% så har han gjort fel med sin Tesla Model 3 :). Tack för en mycket trevlig video, bra jobbat!
Man ska alltså betala för batterikapacitet man inte kan nyttja?
@@mofotoseMan laddar till 100 % innan en resa sedan till max 80 % för dem sista 20 % brukar ta lika lång tid som 10-80 %.
@@H3aby84 om rekommendationen inte är att ladda fullt och typ inte ladda ur fullt heller så borde detta förtydligas i räckviddssiffrorna som presenteras, på samma sätt som bilar med tillfällig overboost förväntas presentera siffra med och utan detta. "Sanning med modifikation" känns som ledordet för elbilsbranschen...
Inte om man har en bakhjulsdriven M3 eller MY,@@H3aby84
@@H3aby84 o det är acceptabelt,tycker du?
Vore kul om ni tävlat mot en Volvo 240 för att få lite perspektiv! :D
Jag ska testa exakt samma resa med en Volvo EX30 rwd extended range …
det kommer nog funka fint när du har android auto.
Känns lite dumt när bilen har Android automotive eller vad tror du@@PierreSimonsson
Lycka till!
Skulle vara kul å ha medan normal bensinkärra och en dieselkärra på turen och räkna med vad kostnaderna blir i mellanskillnaden.
Det går inte att räkna hem en elbil, som kostar 50% mer än en bensin- eller dieselbil om man inte kör tjänstebil eller taxi. Men det kommer ju etablera sig en begagnatmarknad när man lärt sig mäta konditionen på batterierna.
For en gjeng amatører. Dette var pinlig å se på.
AMS har en lang vei å gå når det gjelder å lære bort elbilkunnskap, for her mangler redaksjonen til og med basiskunnskapen!
Vi kör bilarna som om de vore bensinbilar, det är det som är meningen.
då är ni jättedumma i huvudet... inte hålla på o göra såna tester när ni inte kan anvönda dem som sem ska anvöndas...@@automotorsporttv
@@automotorsporttvFrågan blir ju lite varför då? Nej det blir bakläxa på det här testet, ganska ointressant då man inte någonsin skulle göra på det här viset i en elbil.
Måste man vara nån form av expert för att köra en elbil? Behövs det någon form av certifiering? 😉
@@Cheva-Pate nä men förståelse för att en elbil och en ICE bil är helt olika varelser. De har fyra hjul och sittplatser, men i övrigt har de lite gemensamt.
Intressant att det tar så lång tid för er att köra 1000km. FInns en youtuber som kör olika elbilar i Norge på 9-11 timmar regelbundet snittar över 100km/h. Men så laddar ni till 100% och gör annat konstigt.
Blir bra många stopp om man inte laddar fullt när räckvidden uppenbarligen är ganska kort även med full laddning.
@@mofotoseDu må aldri lade fullt på hurtiglader. Du bruker like lang tid på siste 20% som første 80%. Lønner seg kjøre videre på ca 60-70%.
Veldig dårlig føre i denne testen dro ned snittfarten. Tror ikke de kunne spart noe mer enn 30 min på lading, det er kjøringen som drar opp tiden.
Finns en youtuber som kört Stockholm- Götebeorg på 2 tim 10 min ! 😄😬
@@henrikjohansson9701 Knappast med elbil va? :-)
Rekommenderar TeslaBjörn och hans 1000km challenge
Gör om detta test men med billiga elbilar under 300 KSEK
Viktig detalj/info ni borde ha med är att samtliga fordon också skall köra med värme på, här kommer batterinivån sjunka betydligt snabbare under vintern!
Intressant med restid! Men den andra viktiga frågan som vi borde fått svar på de är vad kostade resans laddningar för resp fordon..
Alla fakta finns i artikeln som kan läsas på webben eller i tidningen.
Ni borde haft en gammal ttid saab 9-3 som referens. Hade en för hundra år sedan och den gick på 0,43 vid liknande körning. 120 mil på en tank.
BYD Seal...utmanaren till Tesla model 3... Vilket skämt! Laddar helt kasst.
Tror mer på att han som körde den gjorde något fel.
Det är den ju på flera plan. Inte plastinredning, bättre ihopsatt, skinnklädsel, snabbare och upp till 1500 kg.
Batterier är bra, i leksaker och verktyg.
@@RichardVemvillveta ...och i sol/vindkraftenergilagringssystem, och oväntat nog i bilar och lastbilar. Fast de är ännu I dyraste laget, det kommer lösa sig i takt med infrastrukturutbyggnaden.
Olja har redan sin infrastruktur färdigutbyggd, annars hade vi haft samma diskussion om det. Det som pågått en tid, men inte uppmärksammat är att bensinstationer minskar i antal, inte särskilt fort, men de verkar inte ersättas.
Eftersom bilar av idag är så tillförlitliga idag har bensinstationernas roll urholkats, förr erbjöd de reparationer, rundsmörjning, justering av brytarspetsar mm, det behövs inte längre. Bilarna är så komplexa idag att det kan vara svårt för oberoende verkstäder att jobba, felsöka och uppdatera mjukvaror.
Så idag kan man lika gärna ladda elbilar vid köpcenter istället, de har också korv, äpplen och dricka om man vill ha med sig lite tilltugg på resan.
Kanske lite trist för nostalgiker, men samhället förändras och vårt beteende också.
Ni skulle lagt till information hela tiden vilken bil det gällde…. Hade man varit elnörd hade man kanske hållit isär det, men har bara betraktat elbilar på distans själv ännu. Känns dock som att jag åker diesel ett tag till, min kropp behöver inte så många matpauser och jag vill inte sitta och planera stopp, vill njuta av resorna istället. 😅
Ni skulle haft med en diesel också som referens
Bra förslag till nästa gång. 👍
Och då ska den inte ha full tank när de börjar resan.
som inte fins att köpa ??
@@sundell79 Menar du att det inte finns nya dieselbilar att köpa.. ?
Skulle vara bra om ni lade upp bilmodellen när ni pratar inifrån bilarna. Lättare att se vilken bil det rör då.
Vem använder inte appar?
Är en helt absurd regel speciellt de som har Apple carplay.
Är väl för att testa de inbyggda systemen. Men visst, klart man använder appar i verkligheten... Jag har ju Google inbyggt vilket är sjukt skönt.
@@byPer.Lja men det är ett irrelevant test. Svårt för inbyggda system att varje laddare och dessutom se om de är upptagna, enbart tesla klarar det. Därför använder alla ChargeFinder och ABR. Du kan dessutom ha dem i bilens system då de har carplay. Tillverkarna bygger bilarna idag för att de flesta använder carplay. Till och med jag som kör tesla använder ABR och ChargeFinder, speciellt på en okänd resa.
Riktigt Boomer varning på detta test.
Teslaförare?
Vi vill testa de inbyggda systemen. Det är ju rimligt att förvänta sig att navigationen i en helt ny bil ska räcka för att man ska kunna klara av en resa. /MF
@@johankarlsson3880 många inkl mig själv med tesla använder appar. Kör jag okänd resa planerar jag alltid med ABR innan. I ABR kan jag även lägga upp rutten som jag vill och ladda där det går snabbast. ChargeFinder använder jag varje gång jag använder en icke tesla laddare, osv…
Borde icke elbilens dator/navigator vara upp kopplad till topofrafikarta plus SMHI för vindriktning samt regn,vinter och snöförhållande samt med eller motvind. För att lättare få rätt input och räkna mer rätt på hur långt jag kommer med rådande laddning.
Datanördar i Stan kan ha dessa Gröna Lundbilar!
Synd att ni inte hade en referensgrupp med diesel/bensindrivna fordon med.
Kul test men placera gärna kamerorna på ungefär samma ställe (som ID7) invändigt i alla bilar så att man får en liknande bild av alla chaufförer. Som det är nu blir det lite jobbigt att hänga med.
hur kan ni inte ha med Kia E-niro? Löjligt, eller i alla fall någon kia?!?
6:49 in står det att Alrik kör byd seal. Men jag tycker det ser ut som en nio 😉
Stämmer. Det står fel. Alrik kör Nio ET5. /MF
Aldrig i helvete att jag köper en elbil.
Då får du väl gå i framtiden 😮
Räknade ut att om jag skulle göra den resan i min Renault Zoe 40 kWh, så hade jag nog haft summa 10 timmar laddtid vid den temperaturen. 😊 Så man kanske inte kör 100 mil på en dag med ett så litet batteri.
Å andra sidan skulle jag kunna köra till Berlin (70 mil med färja) och vara framme vid lunchtid dag 2, i en bil jag köpte för 245.000 år 2019. Vad kostar testbilarna era? För de pengar jag sparar har jag råd att sova på hotell några nätter per år om jag åker långt.
Med min dieselbil har jag kört Trollhättan - Granö 97 mil i vinterväglag på 11,5 timmar, laglig fart. Eftersom det är en Citroen C5 kom jag fram relativt utvilad. 0,5 lit/mil.
Mycket handlar vad man skall ha bilen till. Zoen är mer en bil för närområdet, men det är klart det går att köra långt också, man får lägga på lite mer tid bara. Finns inte på kartan (...) att jag skulle köra långt utan Chargefinder. Med kort räckvidd måste man hela tiden ha en laddstrategi. Titta i mobilen och laddar gör jag medan jag äter.
Laddar aldrig 22kW mindre än en timme i taget.
Som att köra bensinbil, men kör bensinbil eller diesel då! Vem har lust och vem har råd med dessa elbilar.
Ioniq 6 är verkligen en fantastisk bil. Synd att man har för stor familj.
Lite som att gå tillbaka till den tiden när man måste rasta och mata hästarna på långresor😊
Tack för bra video. Jag köper diesel nästa gång.
Då gäller det att sälja den innan garantin går ut!
Diesel skall man ha när man tycker om och har tid att fixa med bilen.
Eftersom jag har en BMW diesel (och en i reserv att köra med när den "första" blir för dyr att underhålla/reparera eller annars bara repareras) så tycker jag att jag nu börjar kunna de mesta om underhållet av BMWs dieslar och deras 8-växlade automatlådor. Följer man bara BMWs serviceinstruktioner, får man vara glad om bilen håller garantitiden ut.
Som sagt, jag köpte för ett år sedan en 2011 BMW X3, så har jag köpt lite reservdelar för ca 25.000, och jag behöver väl köpa lite till under året för ca 25.000 till, och sedan köpet har jag kört ca 800 mil. Då hoppas jag att motorn inte behöver lyftas ut för att kunna byta transmissionskedjorna. Bilen har ju gått hela 25.200 mil, och så är det lite inreläckage i växellådan, så O-ringar och packningar behöver bytas...
Det här är en bil där alla servicar är gjorda enligt BMWs instruktioner. Eftersom t ex inte oljan behöver bytas i växellådan, så får man problem när bilen har passerat BMWs "uppskattade" livslängd (EOL).
Alltså det finns orsaker till varför folk (och taxi) kör med elbilar. Om man tror att en ny Euro6 diesel skall vara lika hållbar som en euro4 från ca 2005, då har man inte förstått komplexiteten i de nya reningssystemen, samt hur dyra de är att reparera. För ett antal år sedan var det inte helt ovanligt att koppla bort de olika systemen, men nu har en del länder infört höga böter om delar av avgasreningen är avlägsnad.
Bensinbilarna har betydligt enklare avgasrening och är att föredra för de flesta som inte väljer eller kan välja elbil av olika anledningar.
Nu låter jag måhända som den ”snart 70-årig gubbe” som jag är, men vad är det för fel med en hederlig gammal dieselbil?
Absolut inget fel med ett gammalt dieselhärke! De är jättebra för konservativa. Återspeglas även här i kommentarsfältet.
Tja, den som vill ha elbil till vettigt pris kan med fördel vänta några år till, så finns det både en begmarknad och billigare elbilar.
Jag är lite i samma situation, har en äldre diesel med partikelfilter, bruksvärdet är klart högre än marknadsvärdet. Så jag behåller den några år till och byter då elbilen till något större, har en Zoe 40 nu. Den är ok förutom räckvidd och släpvagnsvikt, annars är den faktiskt rätt bra. Rymlig för att vara en liten bil.
Jag är 62 år snart, så jag vet lite hur du ser på det. En annan fråga är, hur länge kommer jag köra bil? 20 år om skallen och kroppen funkar, tyvärr finns inga garantier. Då blir det nog ett bilbyte till.
VI ÄR FEM I FAMILJEN, JAG VILL SE EN VIDEO , MED FEM PERSONER OCH EN HUSVAGN. HUR MÅNGA KÖR ENSAMMA PÅ SEMESTER.
Laddade inte Medelberg på en ”mer” 50kw första stoppet?
Tacksam att man slipper det här eländet och det är uppenbart att både teknik och laddinfrastruktur inte är ens på en acceptabel nivå. Det blir minst en ny dieselbil till innan det är dags att titta över det här alternativet igen.
Hade ägare till bilarna gjort testet hade de antagligen kapat restiden med minst 1-2h. Dessa personer vet inte riktigt hur bilarna fungerar.
Visst det kanske inte ska ”behövas” kännedom om bilen och dess körbeteende med laddning etc, men resultatet blir ändå oerhört missvisande.
Tex laddar man ALDRIG till 100% på en snabbladdare, oavsett vad systemet säger. Där hade de kunnat kapa en timme i restid minst.
Samma resa skulle ta betydligt kortare tid och vara enklare om de använda de verktyg som finns. Man kör inte 100 mil på 15-16 timmar om man vet vad man håller på med, inte ens i snöstorm.
@@gustavgyll3291 Vilka verktyg? Vad är det man ska veta innan en resa på 15 timmar? Man ska väl inte behöva läsa en manual för att åka en sådan "kort" sträcka.
@@durtcannon man använder ABR och ChargeFinder om man ska resa någonstans man aldrig varit. Speciellt om man har carplay i bilen.
På samma sätt som många använder Google maps eller ways i sina bensinbilar. Väldigt få födda senare än 1955 som inte använder Google maps eller ways idag om de åker till en plats de inte hittar till.
Samma med ABR eller ChargeFinder om du har elbil.
Skönt att kunna ta sina stopp på nån naturskön plats, än att sitta på laddstationer hela tiden. Håller kvar vid min diesel ett tag till.
Det var ett jävla laddande hela tiden
Så är det
Bra reportage!
Har inte upplevt något av era problem i vinter i samma förhållanden i Europa och hemma med 1000 mil Taycan rwd. Laddar alltid max där navigatorn föreslår.
Mycket bra Bert! Tänk om Dina synpunkter kunde komma ut till hela svenska folket, så att dom
kom på andra tankar. Bra att du fortsätter med jobb o övrigt.
Rolig video, men hur löser ni filmandet i bilen, det är väl inte lagligt att hålla mobilen när man kör?
Intruktionen är att alla ska ordna med en hållare till sin mobiltelefon. /MF
Proffsigt 😂
Dom borde ha tagit med något typ som en 20 år gammal passat blue motion och jämföra med.
Jag hade definitivt vunnit detta med min Audi Q5 som kommer 1100 km på en tank. Så länge jag kör längre sträckor så kommer jag att fortsätta köra gamla vanliga bilar, tills det är lika enkelt att tanka en elbil. Det skall gå fort att tanka (fem minuter) och jag skall kunna göra med med mitt kreditkort.
Elbil är besvärligt med allt laddande. Min fru kör elbil sedan några veckor. Vi blir tvingade politiskt till detta, hur mycket man än önskar annat är en Volkswagen Passat överlägsen alla elbilar. Oavsett om det är -20 eller 20°
Ni borde byta namn på er kanal till "vi som hatar elbilar". 😢
Fast dom älskar mer än hatar 🤣 detta är dock sanningen, din elbilsnörd 🤣
ALLA normala och fordonsintresserade HATAR elbilar.. ni är lurade i en sinnessjuk hysteri!
@@dannesvanstrom3408Alla konservativa motorintresserade menar du?
menar du att detta alltså inte hände?
Vi älskar bilar av alla de slag. Men hatar när de strular! /MF
Har inte id7 airstop däck så man slipper punka eller är det bara id4 20” tillval. Undrar då jag håller på att speca och funderar på om 20” med airstop är värt för 200 kr i månaden
Då man får punka typ vart tionde år låter det inte lite väl dyrt att lägga 25.000 på det eventuella stoppet? Ha en minikompressor i bilen och du klarar dej oftast hem eller till däckfirman.
Tråkigt väder. skulle vara intressant med 100 mil E4 för mig då det är den vägen jag kör när jag kör långt. 4-6ggr/år 125mil på en dag. med förbränningsmotor 14h totalt vad skulle det bli med elbil?
En ren gissning från mig. Din resa skulle nog öka med en timma. Alternativt om du inte äter medans du kör så laddar du då.
Titta på Björn Nyland, han kör visserligen E6, men skillnaden är inte jättestor:
th-cam.com/video/QpwSXMu1K2M/w-d-xo.htmlsi=UyytNoNoafAdIZHN
Visar ju tydligt varför folk tycker det är krångligt med elbil... vore intressant att köra samma test igen och använda Abetterrouteplanner uppkopplad mot bilen :)
Skulle självklart gå bättre, men det var inte det vi var ute efter. Folk som kör bensinbil klarar resan utmärkt med bilens navigation.
@@automotorsporttv vad var ni ute efter då? Menar ni att det inte hade funnits ett värde i att också visa att det finns hjälp som gör resan enkel?
Jodå, men det vet det flesta elbilsåkare.Vi vill sätta press på biltillverkarna, så att man ska slippa appar.@@MrSnejkaj
@@automotorsporttv har själv en VW ID och är helt med på det 🤣
Intressant att det är problem med radarsensorn i ID7. Har en Golf 7 där den har värmeslinga och fungerar i princip i alla väder! 😮
Kör lastbil (Volvo, Scania) och det är alltid problem med sensorn på vintern. Men där kan man välja farthållare med eller utan avstånd givare.
Jag hade en Passar GTE. Samma problem med den. Minsta lilla snö eller slask = ingen farthållare alls, inte ens gammal vanlig. Allt stängde av vid minsta lilla. Hopplöst vid långkörning på vintern.
Önskar en längre tur med elbilar Abisko - Ystad cirka 200 mil körning cirka 24 timmar med mat rast 3 st 40 minuter ? elbil borde fungera i hela sverige !
Elbilar verkar vara perfekt om du inte har ett normalt liv. Full sysselsättning att komma fram någonstans . Känns inte hi tech att sitta i laddningsköer halva dagarna för att köra lite bil. I Norrland räcker inte dygnets timmar till för att åka till ICA och handla om du har en batteribil,..
Var är Peder,, 🤔,, 😅
Han dyker snart upp i ett nytt avsnitt av Förnuft & känsla. /MF
Är inte det ett säljargument för vissa märken att man erbjuder just android auto och applecarplay?
Kul test annars!
Jo! Och vissa av dem lägger mindre energi på det egna systemet då de vet att majoriteten av alla kunder använder det.
Kör min BMW bensinare med Apple carplay varje gång jag kör. Men kör såklart min tesla utan.
Jo dock så kan inte carplay/android auto planera en rutt med laddare.
@@felixarkang5414 Går väl å använda a better route planer för det?
@@felixarkang5414 jodå, i carplay har du både ChargeFinder och ABR. ABR kan du dessutom synka till många bilar och få live data. Jag har dessa i min bensin BMW och kan navigera via dem om jag vill, fyller dock ingen funktion men det går.
@@felixarkang5414 A better route planer fungerar för android auto. Där kan man planera sina rutter bra efter laddaren.
Man tar sig fram snabbare de 100milen med en eu-moppe
😅Faktiskt. Jag utmanade min Zoe 41 häromåret. 76 mil på 17 timmar = 45 km/h.
Men den laddar sakta jämfört med dagens elbilar, och batterierna är större idag.
Hade jag kört testet med min bil hade bara laddningen tagit ca 10 timmar, och så ca 12 timmars körning o 80 blås = 22 timmar...😊
Men Zoe är en bil som passar bäst för kortare resor, typ upp till 50 mil på en dag, sedan är förbränningsmotorn bättre.
Men dagens elbilar har en räckvidd på 40-60 mil sommartid, så testet visade ändå på att laddningen var strulfaktorn. En bil som har en räckvidd på 50 mil borde gå minst 33 mil i -1,5 C, så max 2-3 laddningar borde behövas.
Men de här bilarna är rätt tunga, och drar därmed en del ström plus att 110 på motorvägen drar en hel del.
Dessutom är de dyra. Jag hävdar nog att dieselbilar är svårslagna på långtur ännu, men batterierna blir bättre ganska fort nu.
Det är bara att lägre batteripriser inte slagit igenom på bilpriserna ännu. Kanske om några år. Tills dess, avvakta nybildköp om ni inte får ett väldigt bra pris. Priserna kommer sjunka.
Fast i ärlighetens namn blir man nog rätt frusen och trött i baken av att åka moppe så långt, eller hur? 😊
Veldig rart å ikke innstille navigasjonens ladeinnstillinger til å unngå 50 og 100 kW lader før turen.
2 timer lading under 12-13 timer kjøring er vel ok.
Det är absolut inte ok, eftersom det innebär att jag MÅSTE stanna exakt där laddarna finns - jag kan inte välja att, som med bensin, snabbt tanka var som helst på 5 minuter och sen åka till exempelvis en trevlig utsiktsplats eller kanske till nån restaurang mitt i stan där laddare inte finns. Det här med att planera resor och tvingas stanna på vissa ställen tar bort bilens största fördel - friheten. Kan inte se varför jag hela tiden måste tala om för min bil vart jag är på väg.
Vore intressant att se ett test av nya uppdaterade ID.4 (som jag funderar på att beställa) med samma motor som ID.7an i denna video... riktigt intressant och kul med dessa tester! :)
Ibland är det inte fel med en diesel på långkörning 🤪
Har hatt elbil i 3 år og aldri savnet dieselbilen.
Mvh nordmann.
@@MrStian78 skönt att alla är fria göra sina egna val och tycka sin egna tankar då 😀
// Svensken
Jag kommer fortsätta köra diesel tills miljötalibanerna förbjuder fossila bränslen.
All denna laddning, rimmar dåligt med stressade människor. Räcker med två småbarn i bilen för att man inte ska orka med.
Spännande! Men föredrar min diesel om jag ska köra själv
Jag körde själv 100 mil i lördags i min dieselbil, Mercedes E220 CDI. Behövde inte tanka alls under resan.
@@crazypictPrecis. Kör uppåt 110 mil på en tank med 530 xD om jag håller fartgränserna och då slipper jag ta rast på laddstationer och kan välja ett bra matställe eller vacker utsikt istället.
Kul video, och ni kom fram. Med vår Leaf 2014 som har ca 20 kWh kvar av batteriet skulle det inte gå att köra denna runda alls på vintern, för långt mellan CHAdeMO laddarna. Skulle kunna funka på sommaren, men skulle ta ca 24 timmar. Elbilarna har blivit bättre på 10 år.
Chademo känns ju lite som bilvärldens svar på Betamax.
@@MMM18092 den standarden fyller sin funktion i Japan där det finns dubbelriktade hemma-laddare och det ofta är strömavbrott.
Dessa kommer ju också att behöva ladda oftare om 10 år.
Var en med en Leaf som körde mellan Trollhättan och Skåne tog några timmar.
gör testen från Stockholm till marabella Spanien det kommer att ta er månad och ta er dit
Tar två dagar inklusive laddstopp. Jag antar att de flesta i kommentarsfältet här kör den i ett svep med sin dieselbil, trots att det är 370 mil.
@@JonasHellstrand självklart kör man enkelt en sån sträcka Nonstop om man är två chaufförer en chaufför går också jag har gjort detta men rekommenderar ej det man är ganska trött när man kommer ner men jag körde med barnfamilj Nonstop från Göteborg till marabella och det har gjort flera gånger själv men det är så mycket godare om man är två stycken chaufförer då kan man sova och jag har en superstor tank i bilen så jag behöver inte tanka jag kan köra både rakt ner och rakt upp man har ju det bekvämt Jag stannar på bensinmacka för att äta en smörgås eller något liknande eller McDonald's så jag behöver inte tanka huvudtaget jag spar mycket tid.Jag har stopp på mackar för att kontrollera däck vätskenivåer Jag gör en liten besiktning av bilen och sedan gör jag mina behov samtidigt så få stopp som möjligt men man vill gärna sparka lite i Däck och kolla så att allt är okej Jag har extra Tanks Jag har 700 liter plus 130 liter
Körde själv Scalextric på 70-talet men då var det kul med elbil😉
När jag ser den här videon tänker jag på min resa 2016 jag åkte från Stockholm till Hamburg i min BMW M5 från 2001, tog 11 timmar inklusive 1 matpaus och 2st tankningar. Startade 07.00 och var framme 18.00 vid hotellet. ganska exakt 100 mil var det.
Verkar krångligt med elbil...😅😅
.....En aning!! Sen att dra ur batteriet max och/eller ladda max sänker ju livslängden snabbt. :-/
Är man hyfsta rik och har gott om tid så varför inte?
Inte om man har/har haft elbil nåt år, jag har tex en Y, inte behövt tanka utanför garaget ännu (har en laddare i garaget)
Fråga.: använde någon dubbbdäck? om inte ,vad är räckviddens skillnad mellan odubbat och dubbat?
Inga dubbdäck.
det jag lärde mig här är att jag sparar mellan 1h46 - 3h30 om jag kör min diesel som lätt drar 100 mil på en tank även vintertid.
Var det medvetet ni täckte summeringen med reklam?
Bra test ! Det visar verkligheten när man kör elbilar i Sverige 👍
nja i Verkligheten finns appar som hittar laddare åckså så därför kan även de bilarna som inte har en så bra navigator som hittar laddarna dåligt trots allt vara ett alternativ.
Nej det gör det inte. Snarare visar det hur jävligt det kan vara i värsta fall. Dvs med dåliga bilar , ovana förare, långfärd och snöstorm. Verkligheten är att man laddar hemma nästan gratis och utan problem 95% av fallen. Övriga 5% laddar man på resa utan problem också.
Nja, Kanske om man är helt nybörjare. Är man lite flink så är elbilskörning smärtfritt. Men man får läsa på lite om man inte är bekant med de olika laddarna och rutterna.
Testen skulle bara innehålla bilens navigationsutrustning samt hur den var när den lämnade hemmaladdningen.
Ja, om man är lagom intresserad och inte vill ha en hobby till. 😊
Bärgning för en punktering? Wtf?
Har Tesla model Y. Spökbromsningar är det som är riktigt dåligt när farthållaren är på.Regnsensor var ett problem med farthållare tidigare men efter uppdatering så går det att stänga av vindrutetorkarna när du har farthållare, så nu inget problem. Tesla laddsystem helt suveränt aldrig problem med effekt eller väntetid. Fixar Tesla spöket i bromsen så har jag inget att klaga på.
Om vi vill ha kvar en europeisk industri så bör vi bojkotta alla kinesbilar...
Det blir svårt att genomföra, det skulle ses som handelshinder i en global värld.
Men än så länge verkar inte Kinesiska bilar sälja jättebra i Europa ändå.
Sedan tillverkas flera modeller av "Europeiska" märke i Kina, typ Volvo EX30, flera Polestar tex, Citroen C5X, hur skall vi betrakta dem?
Det var inte helt enkelt att se summeringen i slutet när ni har med länkar till andra videos...
Verkligen bra test i normal Svensk vinter och så får man se vad laddarna verkligen går för. Behåller min Lexus hybrid ett tag till. Om 5 - 10 år så kan elbilarna bli bra med bättre laddare och batterier.
Är lite i valt och kvalet vilken typ av bil som så småningom ska ersätta min Volvo V70 bensinare från 2007, och det här testet gör det inte enklare.
Förstår ju från kommentarsfältet att det går att lösa laddstoppen bättre, men ändå…
Såväl traditionell ICE, hybrid och ren elbil är aktuellt, men inget känns perfekt.
Blir kanske kvar med det jag har i flera år til…
Riktigt bra test och jämförelser under vinterväder. Tack för all arbete. 🎉🎉🥂🥂
Jag skulle inte vilja köra denna tävling i nåt annat än
Tesla 3/Y
Tack. Blev nu fullständigt övertygad om att inte skaffa elbil 👌
Dom gångerna man kör 100mil så vill man att det ska gå bra med inga problem och inga extra stop, Men de ser ut som de blir svårt med elbilar.
Laddar ni till 100%..??
Skämskudde på den
Under tiden den vanlige arbetaren - hade varit kul om man inte blev ruinerad av att köra till jobbet.
Ska man räkna in sin timkostnad för tiden man sitter och väntar på att fanskapet ska ladda, ovanpå laddkostnad så är ju elbil en förlustaffär.
Och då ska vi inte ens nämna inköpspris och värdeminskning.
I vår nästa långkörning har vi satt ett pris på all extra tid det tar att ladda jämfört med att köra avgasbil. //MF
Kör fortfarande min Saab 9-5 med bensinmotor 😊