HONDA FIT e:HEV RS×RENAULT LUTECIA E-TECH FULL HYBRID 100→0km/h【DST♯161-02】
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- 100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8から1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gをもつことが重要。そうでないクルマは危険といえる。単に制動距離だけでブレーキ性能の良し悪しを判断するのではなく、パワートレインを含めた完成度が試される。
#honda #renault #fit #lutecia #hybrid
取材協力:本田技研工業/ルノー・ジャポン/曙ブレーキ工業
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さすがホンダ車ですねぇ
ルーテシアすごいな。欲しくなった
100kgも重いのに6mもストップ距離が短いってルノーの方すごくね?
人の感覚というのはなかなか難しいというのがよく分かりますね🧐
後半2つのテスト結果、楽しみに待ちます。
一、二回目で速度差があったとはいえ、100あたりからの急制動で外から見ても姿勢は良く、フィールの印象も良いフィットは価格を考えたら凄いと思いました。
ルーテシアは欧州車らしい効きといった雰囲気は感じましたし、残りもなかなか面白い対決となりそうです。
100万以上の価格差で言えば距離の差以上のコスパでしょうね。
フィットRSの素性の良さがわかります。
加速も減速もお二人の感覚と結果が逆なのが気になるな。6mの差は大きいと思うのですが、、、
今まで試験してきた車と比較すると、フィットの制動距離はかなり悪い気が
お金
結局はべダル剛性も制動距離もルーテシアが上なのね。
やはり求められる環境の違いですかね?日本で乗るにはフィットのブレーキ性能で充分なのかも。
ブレーキングで身体が前に突っ込む、持っていかれるのはどちらが大きいかしら?
ルーテシア、日本のナンバープレートだとバンパー下端からはみ出るんですね。
空力に多少なりとも影響ありそう。
評価コメントは良いけど制動距離ではフィットが負けてますね😮
フイットは上のクラスのABSを共用化して使っているんじゃないかな。それとリアの制動配分がね・。タイヤもあるけど
燃費を良くしてかっこよく見せたい為に・。タイヤハイト(扁平率)が高い物を嫌うから 欧米の車はタイヤにはオールシーズンも付けて売るからね
カー・オブ・ザ・イヤー。全然。。。真新しさはなかったからね。
フィットで十分やで😊