HONDA FIT e:HEV RS×RENAULT LUTECIA E-TECH FULL HYBRID 100→0km/h【DST♯161-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8から1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gをもつことが重要。そうでないクルマは危険といえる。単に制動距離だけでブレーキ性能の良し悪しを判断するのではなく、パワートレインを含めた完成度が試される。
#honda #renault ＃fit ＃lutecia #hybrid
取材協力：本田技研工業／ルノー・ジャポン／曙ブレーキ工業
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[@nockkenies3874]

さすがホンダ車ですねぇ

[@ijokinawa7886]

ルーテシアすごいな。欲しくなった

[@user-mf4xu4wz9f]

100kgも重いのに6mもストップ距離が短いってルノーの方すごくね？
人の感覚というのはなかなか難しいというのがよく分かりますね🧐

[@user-je1nf2jl5c]

後半2つのテスト結果、楽しみに待ちます。

[@bleubreezing]

一、二回目で速度差があったとはいえ、100あたりからの急制動で外から見ても姿勢は良く、フィールの印象も良いフィットは価格を考えたら凄いと思いました。
ルーテシアは欧州車らしい効きといった雰囲気は感じましたし、残りもなかなか面白い対決となりそうです。

[@cliffemorion]

100万以上の価格差で言えば距離の差以上のコスパでしょうね。
フィットRSの素性の良さがわかります。

[@SG-th2np]

加速も減速もお二人の感覚と結果が逆なのが気になるな。6mの差は大きいと思うのですが、、、

[@kzs3734]

今まで試験してきた車と比較すると、フィットの制動距離はかなり悪い気が

[@civ-ng3im]

お金

[@taka7]

結局はべダル剛性も制動距離もルーテシアが上なのね。

[@tonotyan3440]

やはり求められる環境の違いですかね？日本で乗るにはフィットのブレーキ性能で充分なのかも。

[@ataka3325]

ブレーキングで身体が前に突っ込む、持っていかれるのはどちらが大きいかしら？

[@0120mac]

ルーテシア、日本のナンバープレートだとバンパー下端からはみ出るんですね。
空力に多少なりとも影響ありそう。

[@nagoya_123]

評価コメントは良いけど制動距離ではフィットが負けてますね😮

[@jmi9937]

フイットは上のクラスのABSを共用化して使っているんじゃないかな。それとリアの制動配分がね・。タイヤもあるけど
燃費を良くしてかっこよく見せたい為に・。タイヤハイト(扁平率)が高い物を嫌うから　欧米の車はタイヤにはオールシーズンも付けて売るからね

[@user-rc6hj4fp4x]

カー・オブ・ザ・イヤー。全然。。。真新しさはなかったからね。

[@changs69]

フィットで十分やで😊