要每五仟哩前後交义調动一下，後輪明顯磨損得較多，应该可开三万哩吧。算一下，三万哩，用电約 9000 kw, 以35￠一kw 來算， 花电費$3150. 九万哩，油車一galon 20 mile, 油钱約$7500。 还是省了些，况且油車亦要換輪胎的。再，把 tesla model y 和省油的 toyota corola 比是不公平的，我的 model y 品質至少超过 mbz glc.
Hi Bo, We live in South Florida and own a Model Y, purchased in late 2023. Like you, our total maintenance cost for the year was just $13.38 for a tire rotation at Sam's Club. Florida Power & Light offers us a flat-rate, unlimited off-peak charging program for $31 per month, which even includes a Level 2 charger. Regarding insurance, we too use Geico, and while insurance rates in Florida can be high, the cost for the Model Y is no greater than what we pay for our other vehicle, a five-year-old Lexus GX 470. We opted to lease our Model Y, knowing the potential for significant EV depreciation, which gives us peace of mind. Overall, we’re so satisfied with the experience that we don't see ourselves ever purchasing or leasing a gasoline vehicle again.
开电车在你所在的地区一年有多少开销呢？欢迎小伙伴们在评论区留下你们的想法😆
成本里必须要考虑折旧，大多数人都会忽略这一点。电车的折旧率一般远高于燃油车
那，假定“車子就多年都不要脫手賣掉”會如何？至於10年來的養車費用，也才節省了多少？當初購買昂貴的電動車時“所多花的那筆錢”，拿來10年來的投資，又會是多少？
那就要看是否 lease.
在国内，今年提的Y，9个月跑了17000公里，总电费不到1200元，基本都用家充，而且是晚上十一点以后充电，一度电5毛钱，以前开油车，1200元油费只够开一个半月不到。
今年回国的时候发现国内的电车真是选择又多价格又实惠，羡慕🥲
说电車不省錢是愚蠢的说法，或根本不了解电車，光是tesla autopilot or fsd 是值回票价，一分一毛的去分析有点幼稚！
@@WhatsupBo 确实，国内汽车市场是全世界最卷的，现在严重产能过剩，已经面向世界各地出口了。
国内电费太贵了。我们这里一度电三毛多人民币
@@victorchao4650墙国的低谷电，也是0.35元人民币1度
初衷不错，但是成本不是这么算的。除了视频中提到的各项，另外一个大头是，购置成本减去作为二手车的卖出价格再除以使用的年头。
電車還有一個優點, 如果自家可以充電就不用再去加油. 省了時間, 還不用在冬天早上吹冷風.
还有一个优点就是如果你公司提供充电，你就可以免费充电了。
@@miaolinghe9810 是的, 还可以拉根线用邻居的电..
那是你只開local, 而且有錢買到離工作近的房子. 一般老美都住比較偏遠 (我也一樣). 以前上下班不說, 光是開車到我女友家就80+miles, 來回就160+miles, 出去附近走一下里程數很容易就double. 完全在自家充電根本就不可能, 完全不能想像跟女友出去時到處找充電站和等候半小時+. 在公司老美的副董都不過開Camry, 他們都時常問為什麼華人的秘書和小職員都住離公司很近及開賓士和BMW. 所以不要拿在美富華人的標準來看一般美國老百姓的生活方式
现在特斯拉维修很贵了，修个电动窗，400多刀，刹车润滑保养，400刀。你去看看卖二手特斯拉的，车主报的维修清单，动不动就上千。很多卖二手特斯拉的车主，都是被维修逼疯的！充电价格也在涨价。
闸的保养自己做很容易，即使是BMW，AUDi这类车更换全套的闸，4S店大约2000刀，自己做500刀就可以，找个视频看看，即使没做过的，半天就做好了，下次连带保养3个小时足够。
@@Ken-fe5kd 你跟Chrysler 和 Ford 比 维修当然会贵些。你跟奔子和BMW比差不多吧。还没有那么多的维修保养项目。特斯拉二手价也好很多。
model 3修个车灯就超过一万刀
@@tommywong3147 BMW维护维修并没有那么夸张, 前提是不能去dealer....
美國人不喜歡電池車的主要原因還是兩個，一次出行的里程數，充電跟加油的方便跟時間。油用車被禁止的話，油電車會越來越多，而不是電池車。
美国的充电桩数目少, 按装缓慢. 有人想过伟大的美国为何有如此现象呢? 大部分在美华人都是理工科的思维, 对政经的常识少之又少. 见风就是雨, 不是偏左就是偏右. 中华文化的中庸之道在他们身上已经荡然无存. 在这方面, 必须跟犹太人学习. 向他们优点学.
還有一個原因就是對電池老化和替換成本的恐懼
同level对比的话 电车因为车重，而且为了降噪，轮胎会磨损格外的快。基本25k 就要换轮胎了。这个平均下来一年也要多花500左右
嗯嗯对的！我也听说了这个所以平时开车会刻意平缓一些，刚好也方便家里娃坐在车上。。等我要换轮胎了可以再出一期视频哈哈
我的是油车，车胎都是被扎坏或者老化换的，还没有因为磨损换过胎，不过我开的少 一年不到一万公里
不會吧 我開30k了 原裝輪胎胎紋也沒怎樣磨損
我本田开六万了都好好的，4S店也没建议我换胎
要每五仟哩前後交义調动一下，後輪明顯磨損得較多，应该可开三万哩吧。算一下，三万哩，用电約 9000 kw, 以35￠一kw 來算， 花电費$3150. 九万哩，油車一galon 20 mile, 油钱約$7500。 还是省了些，况且油車亦要換輪胎的。再，把 tesla model y 和省油的 toyota corola 比是不公平的，我的 model y 品質至少超过 mbz glc.
说起来也搞笑，我这还在视频里叭叭给人说第一年没花任何钱在保养维护上呢，结果就在昨天，我的MODEL Y一个车胎爆了。。虽然这个算是意外不能说是保养，但我其实也蛮好奇特斯拉要花多少钱给我修/换一个轮胎的，要是有趣的话我也会做成视频分享给大家🤣
卡一個
如果爆掉的磨损比较厉害需要换两个轮胎。四轮驱动甚至需要换四个。
其實不完全是意外喔, Tesla的輪胎確實容易爆, 因為原廠的設定有問題. 尺寸, 胎壓和車重的搭配並不協調, 所以輪胎非常容易受損爆掉. 先不要講就算沒爆掉也不耐用.
油车我在costco换$800左右4个轮胎，特斯拉的话可能是1.5个。加上电池车的重量比一般油车重，轮胎损坏会相对加快。
每年开2万公里以内的话, 五年电车维护和油车维护不会相差20%以上, 第二个五年就很难说了...目前油车major repair有很省钱的办法比如买二手配件, 找eBay买配件, 买Aftermarket配件等, 但是电车major repair几乎没有选择, 有的人handy一些可以自己修车, 有的人没什么选择, 所以没法比较...但总的来说应该不会有太大的区别, 就看你有没有major repair
在新加坡，除了较高等级较贵CAT B拥车证，还得付贵几倍（2至5倍）的路税，还有贵近2至3倍的保险。
新加坡开特 那必须有钱银
得算上折旧，若把车卖掉，对比平均每年亏多少钱。
今年九月租了一輛現代2024 ioniq5 两年合約每年一萬两千哩，三年也差不多，两年内每天免費充電三十分鐘，自加免責保險和 upgrade limited SEL 款，三百月租，普通SEL两百，現在十一月尾走五千咪了，開過電車後油車真的没得比，两年後喜歡可以加錢留車，當然两三個月也不知道真的能省多少，但看美國所有大牌車廠，寶馬，賓馳，保時捷等都不停推出又新又靚的(全電車)，美系的 Cadillac和 Mustang Mark3在路上越來越多，最不積極的日系也無奈的跟隨，當然韓系两大廠最進取和出色，大中小，平贵都有，英系的 LandRover也跟，不單只還有新廠Polestar和高貴的 Lucid,和尊門針對 Track style 的 Rivian 都十分多，當然滿街都是 Telser, 電車的電池不停的進步，和電腦大數據的連接才是油車的不足之處，電車是新東西當然有不足但進步空間比油車相差太多了，無人的士三藩市通街走，時代是不停推你向前的，美國是汔車大國，你不相信眼睛每天在街上看到的變化?
就光假日帶全家出去長途旅行，充電時間等待，充電站不足，二手車價等等，還不一定每個停車場都可以停都是問題，安全性疑慮更多
Hi Bo,
We live in South Florida and own a Model Y, purchased in late 2023. Like you, our total maintenance cost for the year was just $13.38 for a tire rotation at Sam's Club. Florida Power & Light offers us a flat-rate, unlimited off-peak charging program for $31 per month, which even includes a Level 2 charger.
Regarding insurance, we too use Geico, and while insurance rates in Florida can be high, the cost for the Model Y is no greater than what we pay for our other vehicle, a five-year-old Lexus GX 470.
We opted to lease our Model Y, knowing the potential for significant EV depreciation, which gives us peace of mind. Overall, we’re so satisfied with the experience that we don't see ourselves ever purchasing or leasing a gasoline vehicle again.
可以再分析一下电车的残值，听说二手Tesla没人收。。。那就亏大了啊
比五年十年才準！等你換電池的時候就超過汽油引擎了！
3年前换电池要5万多刀，现在技术进步了今年只需要2万多了……5年十年以后只会更便宜……
在家charge電，電費有上升嗎？
油车一年400保养哪里够，一进店，先是很便宜，后来就变成了发动机清洗，刹车清理，动不动就1000+，而且还是轮番加价轰炸，这次发动机清洗了吧，下次叫你保养变速箱=。=，过个冬天就要给你磨刹车。。。。。油车的保养维护越来越高，阶梯上升，每次保养坐在店里等的时间越来越长，一年好几次，已经被保养搞得想换电车了。
太形象了LOL...我现在油车开的少，一年也就开个一千来英里，所以都只做最基本的保养。。4S店员给我推销别的我就说车已经不咋开了准备出手哈哈
他就說他BMW一年400了阿
不過如果是TOYOTA 應該就會更便宜
天下乌鸦一样黑
非常同意，尤其在美國，保养很貴。 tesla 几乎没什么保养的。
不够。现在都是被动保养 不该换的也换。店赚的就是信息差。它说你这有问题给你换了 你还能说 我不要 给我换回去
我的特斯拉早已报废🤣 作为北美特斯拉第一批用户，又从新回到皮卡的舒爽状态
现阶段电车根本不省钱，售价太高，折旧太快。不过是少操些心（不用搞维护），多点焦虑（里程焦虑）。 过不了几年，电车价格会跌到现在的一半，那时候才省钱。
开 tesla 是个爽字， 我的 tesla model y 花了我四万伍，不算太貴，但我每天开都享受它，没有什么車比它更爽，更舒服，更过癮！
@@haiping0918 我也开，不过就那么回事 比我以前电车除了fsd 没啥新玩意， 哦， 有，剔除了超声雷达。没啥个性，现在南加都烂大街了
电车还有一个concern，就是电磁辐射，这玩意没有人提，但是确实客观存在。电车的电流变化肯定有电磁场辐射。
@@FakeKer 低频率没问题
基本都是两辆车，电车就是上下班加上周末周围开开。稍微大点的公司都提供免费充电，我的特斯拉开了一年，就在自己家充过两次电，从来没有过续航焦虑，真的是非常方便。
油車不会被禁,电車污染不下油車,舊电池丟那裡?焼火怎處理。电是油燒出的。
等换电池时候再重新算.
感谢您的真诚分享
BMW在加州销售新车时，都有4年免费的保养。不过BMW在6-7万miles 后，维护费用会急速提高。总的来讲，电车还是省些。
BMW后期维修保修是非常惊人的
华州也有
哦哦 谢谢分享。看来还是Prius prime最省钱，普通插座就能一晚上满电，上下班都不用油，就算用也是54mpg。 保养自己换油或者等优惠。
是不是还能太阳能充电😆
@@WhatsupBo 华州就不指望太阳能了，冬天基本是废了。
特斯拉，一年要至少开两万英里才划算。我一年要开快三万英里，非常划算。我以前开油车，一年要保养四次，换四次机油
你以前開哪輛車?
以前开rav4
电动车头几年的确可以省油费，但是保值率极差，一旦要换电池车主就要哭了。咱以后10年内不会考虑电车。
我感觉 省油是其次的。一年省的加油时间才是最让我心动。 一周两次加油 每次 最快 15分钟。一年 省下来 13 小时 光 找加油站 加油了。
我开车14年，从来不关心油价。
我在马来西亚开了25年的车 没有担心过油费涨价 因为马来西亚的油还是很便宜
还有6年后电池老化的更换费用呢？？
坐标加拿大魁北克， 加拿大油最贵，电最便宜的省份。 2023年六月从audi Q5换成Q4， 车是lease的四年期， 所以不考虑折旧换电池等因素，每月价格同之前Q5一样， 保险价格也是一样。当然计算了魁北克的12k的电车补贴。 不在家里充电，只用外面的直流快充，大概是0.36cad， 也有很多的写字楼停车场是交停车费免费充电或者社区图书馆等提供免费慢充。半年下来，大概费用是之前油车的1/3 。 之前油车大概每月300+cad的油费，换电车后100cad以内。中间去过几次美国，都是8小时内的路途， 感觉美国的快充还是有点贵的， 普遍在0.45-0.55美金左右， 考虑到长途油耗低的话，感觉电车和油车费用基本一样。
看来开得少的可能不划算，我住的地方比较urban，日常通勤坐地铁比较多，偶尔开车也不是很远，大多数情况就是周末开一开。目前依然守着一个很老的Honda civic没舍得丢下，因为真是基本上完全没有开销，我一年5k miles都开不到，油钱、税、保险也都几乎可以忽略不计了，也没有大块维修费用。对特斯拉心动完全就是想升级一下treat一下十几年没换过车的自己，不过可能真的不是明智的financial decision，哈哈
算得真仔细，把保险都算上了。我家的Model Y正好两年了，好像除了对调轮胎什么也没做过。
要跟我的rav4 hybrid 比使用成本吗？😂 3.2万买的2019新车 猜猜现在卖多少
想省油开混动吧，是现在最好的解决方案，电车折旧太快了
換電池的費用😢可以講嗎？
对比较bmw x3, tesla车稳定性差多了。除非改进，我下一辆车不会买telsa, 付座和后座都晕。😮
在加州旧金山湾区， 2024年电费平均下来47.38 cent/kwh，一年13000英里费用在$1400 - $1500之间， 比开Toyota Camry的加油费用还贵一些。 如果算上折旧，电车大亏。
洛杉矶 超充$15 公司$4 家里$3.75 /80% /240 miles range. 开了一年跑了25k mile 换了四条轮胎$1800. 调轮胎/四轮定位$150. 买了两罐玻璃水$10刀. 一年就花了这么多. 一台破宝马3系回原厂换变速箱油加差速箱油报价$1450 轮胎后面的一条原厂的就要$600多.🤣 开特斯拉唯一的问题就是不能开太远 别的还好
😂 请问现在的油车保险涨没涨呗
油或電誰省也不過一碗麵的錢是先付錢或後付，開一半換掉就等同這碗麵吃一半給別人由別人來付錢，總是把別人當傻瓜，吃你剩下的留下錢會放你嗎?看了大部份的電車的支持者都在呼嚨大電池的費用，早期的特斯拉的電池成本已經有了為何電車支持者總是忽略不面對，免費留麵的一定會有我?電池的成本必須攤提於每千公里的成本，計算過約莫台幣1500上下，這是該被計入的!每一支都不報這個攤提，而油車者都一直問，這片不是洗腦是啥?
一年13k 里程算多的了 如果远远开不到这些 油电就接近break even 另外电车车重对轮胎的磨损很快 换四条胎也是不小的费用
BMW一年400保养很贵了 机油很便宜就可以换
谢谢分享！对的，之前也有朋友评论这个。我个人也觉得电车主要是出于兴趣爱好，省不了啥钱的（甚至还会亏😂
油电车买回来减值都亏 但是特斯拉降价这个确实太坑@@WhatsupBo
你們那邊的電工未免也太便宜了吧？
買TESLA不光是為了對應高油價，還是一種時尚文化，是一種全新的駕駛體驗。頭頂那個透明玻璃Dome有一種坐在太空船里的感覺。總之就是很爽體驗，再加上自動駕駛等。有政府補助再加上降價，值得一試。
我朋友的那台model Y 头顶那块透明玻璃被小石块砸到了有裂缝，你猜猜换一个新的要花多少钱？
@@BirdieMao 哇, 多謝你的留言, 我又可以找到一個理由暫不換Tesla了, 因為我上下班那天高速公路很多小石塊的, 我上一台和現在這台車都換過擋風玻璃了😂
tab renew 的RTA tax 和 保险没聊聊？
邮车？
虽然你的标题是对比同等油车，但是日常生活中这完全是个悖论：穷人为了省钱根本不会去选特斯拉，如果再加上贷款利息，一部特斯拉要比代步油车的车价贵上2，3万🙄真想省钱就不要买BMW辣😂
窮人退稅后, 電車比油車更便宜。
@@cl11111 很少会拿到这$7500的补贴的，纳税额达到$7500的一半不是穷人了
Charger 是一次性投资，不是每年。保险也没那么贵，我半年约$700。BMW保养却是上千。所以我现在多数时间开tesla.
请问在外面的超级充电站，充一次电要多少钱呢？
你好，这个取决充电的时间和地区，当然还有需要充多少电。西雅图附近的超级充电桩价格大约在$0.16～0.32每千瓦时，对比家里是$0.11每千瓦时。
想問一下，你這一年13000英里的充電費，全是SuperCharge？ 完全沒有在家充電？
你好，刚好相反哈哈，我99%是家充，平时也不会跑太远的road-trip。。
不能只评估第一年的费用😅，油车胜在耐用，第一年的维修保养和十年后几乎一样，而电车前几年几乎没有保养维修，但几年后随便一个零件都很贵。保值率也是油车更好😂
没安充电桩，就用120v, 保险也基本差不多。车子就打算开到报废，也就没有折旧问题。而且丰田的油车开个十年也基本不值几个钱了。主要还是售价太贵。没办法，北美就这样。
现在model y是45k？这也亏太多了😅
弄个太阳能 不香嘛
电车比油车贵几万有没有算一算？
这个话题其实不太好讨论，因为实在不好对比。就好比Model Y，有的人觉得这车和RAV4一个档次，有的人觉得这车和BMW X3一个档次。那这“贵几万”到底是应该和谁比呢？
@@WhatsupBo 不用对标什么车，Y差不多五万的价位比较合理，考虑支持马一龙太空计划，可以放宽一点点
开了一次model x。内饰大块的塑料板和当年驾校的桑塔纳是一个档次
you should not ignore the depreciation of the car.
下期讲一下退税的问题吧
嗯嗯收到🫡等我把手头素材剪完就出
怎么都不提特斯拉的车险是汽油车的多少倍？🤭
中国国内电车卖得好，确实是因为电价便宜，电网强大。
You're lucky on $400 bmw maintenance, usually it's $4k. Invest on rooftop solar, then charge will be free, solar may cost you $20k
如果出了bidirectional charging的EV可以在电价高的时候卖电，电价低的时候买电，那时候EV才能真正省钱
记得以前看过说福特的电皮卡好像可以😆
我买的特斯拉保险，比原来的保险还便宜，才90左右一个月，用以前的保险要130
这玩意就是看电池更换多少钱。
换电池一般也是保修的吧？不过超过了保修期的电池确实不能碰
忽略了重要的一項：電池的壽命成本。
那就要看車主打算開多久了
未来的汽车就是BYD,,与其它。
可惜目前北美这边买不到，我确实想下次回国的时候体验一下来着。
我开车不多， 一年也就5K。保险加注册确实更贵。 开的越多越省。另外加州电费夸张
只要为了体验一下电车😊。省不了太多钱。 没家充不介意买😅
嗯嗯，没错👍我个人也觉得家充是电车体验中很重要的一环
非常同意，除非公司可充，或附近有快充站，要不就是每天开得不多，算一下，慢充是每小時充1kw, 可开三哩多一点，一晚可充个35哩左右，每晚充，每周去快充站充到满，亦还可以。
再过两年，看看车辆贬值的费用
買 tesla, 不单是省錢，亦因為好开，自动驾駛。。。 為什么不省錢? 平均是三百w 电开一英哩路，在南加，电貴，亦 35￠加1kw， 廿英哩 用电 7kw, $2.5 左右，gas car 要一加侖油，目前$5.00 左右， 油价很不穩定，回到$6.5亦很可能。加上电車没什么保养。。。。。我再亦不会回头買 gas 車了。 不買 电車的人有两种，一种是没试开过，一种是自以為買不起。
省钱？看你怎么比。3万的camry 一年油费1000刀。保险和折旧费完胜特斯拉，更不用说电池更换和意外维修的费用。
开8年后， Re Sale 价格没有考虑。
好影片！就是要這樣有用的資訊。可惜是美國情況，台灣不適用
泪眼婆挲！车降价就和买股票一样，跌了就认了。车还是好车
不太清楚减税的收入是怎么算的，比如股票算不算。。tesla的sedan和别的suv差不多钱，还是不懂贵在哪里。。
我正在制作一个新视频专门讲美国联邦电车抵税的，大概几天内就可以发布啦，敬请期待😊
保险还是跟特斯拉买比较便宜。
可惜华州还没有。。
电车省油不省钱，我油车电车都有，电车一年比油车多花5000保险，保养油车都是路边店一次200，电车必须去店里700一次，电车续航焦虑，不省心，每天还要想着充电，稍微差点路不敢走，那些🐶草的规定地盘上有道微乎其微的划痕就意味着我的动力电池包就没质保了
电车的折旧，包括电池的衰老，这都是潜在的费用。而且当电池开始衰老，是一件很头疼的事， 车也能开， 但就是没那么好的续航了，该怎么办，只有换电池。燃油车马达保养好可以继续开下去。
对我来说，电车目前存在三大问题： 价格、续航和充电等待。 节省的油钱充其量能抵消车价差，而续航和充电等待是致命伤，只有电车才有所谓长程版这种可笑的版本，这就好比把油车油箱做大些就能多卖一两万块钱，我是肯定不能接受的，尽管电车有很多吸引人的地方。
很中肯，我觉得现阶段家里有一辆油车还是很必要的。
你可能对增程式电车有误解，它的电池容量较小，只能满足城市日常运行，标称里程240km，实际可以达到200km左右，一但你跑远程，它还配有一台汽油发电机，跑高速时发电机是在最经济的额定状况下工作，多余的电量给电池充电，满电满油可行驶1000多公里
车开得少是不是电车就不合算了，我一年油钱大概500刀，丰田新车开了一年也还没去保养，sales和我说没必要😂。特斯拉最吸引我的还是颜值…那个大电子屏幕很好看
一年油钱500那确实开的好少啊，这种情况电车确实很不划算。。
其他不说省电这块app是保守了 不是激进了 我九个月就开 20000 miles了在加拿大 我花了400cad 99.9999% 家充。 这26000km app说花了 2302 其实和bba油车比远远不止 不算换机油 bba 26000 km 91号汽油4200 cad 基本翻倍了 这个2302 基本是卡路里百公里6.4l都不止 所有油费和电费在加拿大同等级比话是12倍
电费真便宜啊。我们这里29美分。一下子就省不了那么多钱了
那确实有点小贵，听说加州的更贵😅
nice, thx
你说的保险是车辆能合法上路行驶的最基本保险吗？你充电费的组成没说，你只在家充电吗
你好，不是的呢，我两辆车选的都是全保而且deductible是500。不过视频中也提到了，每个人的驾驶记录都不一样，这里保险金额的绝对值没有特别大的参考价值，主要是看对于我这同一个人来说，同样的保额，价值相似的车辆，两者的保费差多少。。充电的组车确实没有单独提到，谢谢提醒😅不过在中间插播的App录屏里可以看到，我这一年只有3%是在充电站充电，其他都是家充。
总结一句话 开电动车不会省钱 反而还比油车来得贵。 在加拿大Huyndai Ionic 换一套电池要价 6万加币。
这么贵啊😂那不如直接买个新车了。。
model y吃轮胎吃的厉害，轮胎寿命减半基本上
听到很多人这么说了，不过目前我才开了一年13K多英里还没有概念，等到了要换的时候我再重新算一下哈哈
我一年开了5万公里，不知道省了多少。刚换了一套all-weather的轮胎，原胎是锦湖轮胎带静音棉，结果悲催的事，害得多花200刀。冬天里程掉了太厉害了。
省的再多，降价一次性给你割回来。。。。。。
电车最大的问题和手机一样更新换代太快，而且你换电池的时候就完了
😂 由于特斯拉降价，我损失了1.7万美金。这个太难受了！
哈哈是啊，简直了🤦🏻♂️
你是什么版本的啊 我是YP 没买自动驾驶。感觉性价比不高😀
我的就是Y LR长续航版😅
Me too 虽然损失了一万多，但是还是比较喜欢开电
车！
是呀，现在偶尔开家里油车的时候都会觉得别扭。。甚至我还有一次加油的时候忘记熄火了😂
Y呢一旦要修，修哭了😂我就有一台Y
加州要付4000 多塊的registration fee
OMG🤦🏻♂️
註冊什么東西那么貴？千秋萬世也不用這個錢😂
一年嗎 太誇張了LOL
快速查一下 是700左右.... 你有點誤導阿
@@hamster6093 我是用加州的DMV 用Tesla 新車的Vin number 去查的 住在灣區
有算保費嗎？😂😂😂 在加拿大Tesla 保費可能是每月九百
电动车最大节省的费用是驾驶员精力，每个月99刀，可以自动驾驶，所以经常外出的人节省巨大的精力，非常划算
有些州有 Tesla 自己的保险， 尽量用 Tesla 的保险， 我的 Model 3 保险每月大概$40 要比我旧Corolla 便宜了一半。我后来还把18岁小孩也加上insurance policy 保费也没增加非常适合有刚开车的孩子。
羡慕，谢谢您的分享🙏可惜华盛顿州不能用特斯拉的保险，不然我也想试试呢。。
MODEL 3 是幾年的 怎麼只要40?
@@hamster6093去年9月份买的2023 Model3. 特斯拉保险是按监测到的safety score 跟里程计算的。 我目前每年大概只开5k Miles ( 415 Miles/Month)
折旧 二手也算下！
电车比汽油车价格贵好几万，省油费多少年能生出来电车贵出来的几万？还有电车更换电池的费用，感觉电车绝对不是省钱，而是开的爽。电车到了换电池的里程数，就再没有省钱这种事儿了。几乎换一次电池就是一辆新汽油车。电车省油是真的，但是绝对不省钱。
并不省 保险就贵了接近一倍
我没电车我不知道 我听别人说 他们家用电多 电费是按照挡位算的 用电越多 反而单价越贵 他上班就在家充电 算吧算吧其实省不了多少油费 就单这一项 他家还两辆Y
在加拿大，每度电6分，保险，注册跟油车一样。新车政府补助12000CAD，充电桩补助600CAD。对我电车是正确的选择
羡慕🥲
这个补助跟收入挂钩吧？
這只在快樂的Quebec 才有可能😂,不是全加
@@WhatsupBo瞎编吧？哪里有加元六分的电费？！看一看你的电费单
六万以上只补贴五千，六万以下才补一万二的
这就看你有多少资源能用来省钱了…我家附近的公园，单位都有免费充电桩。自家拉电线的操作，我自己DIY了。一年跑了1.5万miles，花了28美金电费。车辆注册每年确实要多花200美金。保险就选Costco，也没比买其他新车贵多少。可能贵100块钱吧半年。🤣
“开电车能省钱吗？” -- 讓喜歡新技術的同學先走