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- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2020
- 자동차 정비 추천을 미케닉이나 테크니션이 아닌 엔지니어가 해주면 더 좋겠죠???
정비추천을 정비소와 이해관계가 없는 사람이 해준다면 더 믿음이 가겠죠??
안녕하세요.
맥스페어 박성훈 입니다.
이번 영상은 가솔린 차량의 관리방법입니다.
지난번 디젤관리 영상이 인기가 많아서 이번에는 가솔린 차량의 관리방법 정리해봤습니다.
최대한 간단하면서 핵심만 뽑아봤습니다.
많은 분들에게 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
감사합니다.
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Track Info:
Title: High [NCS Release]
Artist: JPB
Genre: Dance & Electronic
Mood: Bright
Download: goo.gl/6KY8T8
JPB - High [NCS Release] • JPB - High | Trap | NC...
/ jpb
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/ gtaanis
Music promoted by Audio Library • Video - ยานยนต์และพาหนะ
![[#노가리] 미션오일 그게 뭐가 중헌디!!! 미션오일의 모든것 feat.디퍼런셜 오일](/img/n.gif)
th-cam.com/video/iHteW824Evg/w-d-xo.html
변속기 오일에 대한 뇌피셜...
인정하기 어려운 댓글이 많아 공지드립니다.
1. 변속기 오일 무교환, 무점검?? 너 바보냐??
산화되지 않고 영원한 물질은당연히 없습니다.
변속기 오일 뿐만 아니라 100억년 지나면 엔진 자체가 소멸되어 원자로 돌아갈겁니다.
변속기 오일이 문제가 아리라 100억년 뒤에는 변속기 자체가 자연분해되어 없어진다는 말입니다.
일정기간 지나면 당연히 변속기오일 교체합니다.
무교환, 무점검은 영상에서도 말씀드렸듯 엔진오일이라도 잘 교환좀 제발좀 하자. 라는 뜻 입니다.
2. 메뉴얼 교환주기대로 하면 차 다 망가진다.
엔진오일 7천km만 지나도 큰일이다.
GDI엔진은 자주 교환해야 한다.
내가 정비사인데 냉각수 교환 안하면 녹물나온다.
메뉴얼이 100% 정확한게 아니다.
GDI는 흡기에 카본 누적되어서 클리닝 안하면 흡기밸브 차단 잘 안된다.
논점은 메뉴얼대로 차를 관리하면 차가 망가진다 입니다.
이 부분은 제조사나 대학 연구기관 아니면 증명이 쉽지 않아보입니다.
엔지니어인 저도, 유명한 명장님도, 대학 교수도 불가능합니다.
엔진오일 교환주기가 엔진수명에 미치는 영향을 확인하려면 오랜 기간동안 수십억의 비용이 특정 연구기관에 투입되어야 1개 엔진에 대한 데이터를 뽑을 수 있습니다.
여러 엔진에 대한 데이터 꿈도꾸기 어렵구요.
그래서 각 제조사가 직접 해당 엔진 테스트해서 메뉴얼을 만듭니다.
그러니 메뉴얼 따르시면 됩니다.
한 가지 확실한건 가장 긴 시간동안 ,가장 많은 돈을 들여, 가장 똑똑한 사람들의 집단이 실험 후 만든게 메뉴얼이라는 사실입니다.
해당 차량에 메뉴얼보다 정확한건 지구상에 없다고 보셔도 됩니다.
그러니 제발 테크니션분들은 본인의 경험과 느낌적인 느낌을 조합하여 메뉴얼을 무시하는 발언을 멈추어 주시기를 부탁드립니다.
수 많은 엔지니어 분들에 대한 모독일 수 있습니다.
그래서 저도 영상에서 가능하면 메뉴얼에 입각해서 내용을 전달했습니다.
엔진오일 교환주기가 앞당겨지는 가혹조건의 하나인 170km/h 이상의 고속주행 발언에서 170km/h 도 메뉴얼에 있는 내용입니다.
단, 특정 엔진에 대한 연구논문은 주석 첨부해서 댓글 주시면 저도 같이 공부해보겠습니다.
짬에서 나오는 바이브는 반사!!!
3. 내가 정비사인데!! 메뉴얼만 따르라고 말하는거 보니 너무 무식하다!! 니 발언은 뇌피셜이다.
너무 악플이 많아 말씀드리면 제가 기사필답이 43점이였습니다.
이정도면 제조사가 적은 사용자 메뉴얼 읽어드리는 정도는 할 수 있을것 같습니다.
메뉴얼이 잘못된것 같으면 제조사에 항의하시면 됩니다.
그럼 저는 다음 영상 만들러 이만.....
@@kor7123 제조사가 메뉴얼을 만들때 여러번 테스트하고 값이 나온다면 그이하로 보증 합니다. 만든 사람이 ' 내가 최소한 이정도는 보증해줄수 있다' 가 메뉴얼인데 만든사람껄 못 믿는다면 지능이 떨어진다고 봐야죠
@@kor7123 두분 논쟁이 되었지만, kor7123 님께선 너무 걱정안하셔도 될것 같습니다. 여기는 잘 모르시는분들이 보셔야할 영상에 가깝습니다.
아는분들은 알아서 다들 관리 하고 계시는거죠.
노멀하게 차를 타는분, 관심없고 굴러만 가면 되는분, 차에 대해 조금 알지만 제때 교환만 해주는분들은.. 이런 영상에 해당은 되겠죠.
논점은 영상올리신분은 전체적인것을 따지기 보다 보편적으로... 조금 한발 물러서서 이렇게 하셔도 사실상 큰무리는 없다는것을 설명하고 계신것이죠.
사실 똑같이 차를 타도 어떤사람은 짧게 관리해도 문제되는분 있고, 어떤분은 길게 관리해도 문제되는분 있고, 어떤분은 얼추 메뉴얼 대로 했는데 멀쩡한 분도 계신거죠.
단, kor7123 님께서 말씀하신건 현 국내 메이커사가 판매한 엔진중, 알파 베타 엔진 다음으로 가장 많이 풀린 Gdi 엔진의 고질병과 문제점에선 메뉴얼 방식으로
관리를 하면 고장날 확률이 매우 높다는 것이고요... 그렇죠??
사실상 Gdi 자체가 전 세계적으로 문제가 있고 또한 다른 메이커사들은 Gdi 를 포기했으나 현대는 오히려 밀고 가는 추세이죠.
결론은 여기 영상주인장님께서 가장 똑똑한 사람들이 메뉴얼을 만들었다.
사실상 기계, 자동차가 운행하고 관리되는 모든 순환적인 모멘텀에선 메뉴얼대로 해도 큰문제는 없다. 입니다.
영상주인장님이 말씀하신 요지는 틀린것이 없는것 또한 맞습니다. 진짜 메뉴얼 상이거든요. 한국의 여건, 내가 차를 운행하는 여건은 제외하고 말입니다.
그냥 가혹주행시 좀 더 짧게 가져가라는 메뉴얼...
반면에 주인장님의 아쉬운점은... 유튜브나 어떠한 '나' 를 들어내고 지식을 내뱉거나 혹은 지식이 아니라도 말을 하는 행위는 이런 저런 사람 부딪히는 겁니다.
항상 포용하는 자세와 관대하게 대처하시길 바라며, 사실상...... 그게 방송이나 유튜버인들이 사는 길이기도 하죠... ㅎㅎ
kor7123 님은 그렇게 볼수 있는 사람이였고, 또 영상주인장님께서 그렇게 보일법하게 영상을 올리게끔 된거죠. 정답은 없습니다.
그런데 혹은 개인적인 생각 말했다가 매장당할뻔;; 이라며,
내 할말 하는식으로 말하기 보다 좀 더 받아들이고 이 영상은 보편적인것이다 라고 하시던지 다음번에 상세하게 설명을 하여,
너무 긴 오일류의 교환은 문제가 될수있는점을 설명영상을 올린다고 대응 하시던지요. 아쉽습니다. 잘 되시길 바랍니다.
@Korean Joker
뭐지....
갑지가 혜성처럼 나타나서 댓글마다 사이다 원샷 때려주는 형님은....
형 존멋....
@세현장
크게 한수 배웁니다.
저도 항상 그렇게 생각하는데...
그릇이 너무 작은지.... 너무 노골적으로 무시하고 옳지 않은 댓글을 보면 욱 해서....
값진 댓글 10번읽고 앞으로는 조금 더 어른스럽게 대처하겠습니다.
감사합니다.ㅜㅜ
기사필답 43점ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 실기는 몇점 인가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 현장경력은 몇년이시구요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
머리에 쏙쏙 들어오네요
생일을 강조해서 제일 중요한 부분은 잊지않게 한건 진짜 좋네요
미국 운전면허증 갱신일도 자신의 생일로 정해져있습니다. ㅎㅎ
5년마다 갱신합니다.(캘리포니아)
항상 응원지지합니다 👍
귀에 쏙속 들어오네요
감사합니다
'구동벨트=겉벨트'로서 타이밍벨트와는 다름. 감사합니다.
정말 큰도움이됐습니다 좋은정보 감사합니다!! 그리고 변속기오일은 밋션오일을 얘기하는건가요???
좋은정보 감사합니다~^^
관리팁 종결이네요
좋은 정보 감사합니다^^
좋은정보 감사합니당!!^^
마음 편안해지네요.
설명 음~청 잘하시네
하이브리드 정비도 추가해주세요~
크게 별거 없겠지만 긔래도 올려주시면
감사합니다
말씀 너무 잘하시고 영상도 유익했습니다. 어느정도 현실을 고려해서 말씀해 주셔서 좋습니다. 감사합니다.
간단.명료.정확한
내용? 귀에 쏘~옥
들어옵니다. 감사?
저도 같은 생각입니다^^
잘봣습니다^^ 혹시 연료 첨가제에 대해서도 영상 부탁드립니다.
방송볼때마다 느끼는점 참 똘똘하다
오 이 영상 즐겨찾기에 추가해놨습니다. 생각날때마다 한번씩 열어보려합니다. 구독과 좋아요 누르고 갑니다.
번창하세요!
마지막에 핵심이 있네요.
차량관리 관심없는 분들~
가스차도 해주시면 감사하겠습니다! 가스차가 엔진열이 많다보니 조금씩은 다를거같은데 오일이나 부동액 연료필터 정도라도 부탁드릴께요!
가스차는 냉각수 관리 해야됩니다.. 연료필터도 2~3년에 한번씩 갈면 좋습니다
해야될거같다싶으면 하는게맞아요
가스차 연료필터 무교환입니다 10년동안 안갈고 잘타고댕김
가스차는 점화플러그 냉각수 계통만 잘보면됨
좋은 영상 감사합니다.
가속패달을 안 밟아도 앞으로 가요
시동키면 RPM이4천까지 올라가면서
D에다 넣으면 차가 앞으로 나가요
브레이크를 밟아야 천천히 갈 정도로
정비소에서 스로브벨브 정비를 받았는데
이번엔 트랜스미션 스피드센서를 교체해야 된다네요 ㅜㅜ 스피드센서로도 저런증상이 나올수 있나요??
이영상은 간단하게 말해서 차를 주기적으로 바꾸는 분들에게 유익한 영상입니다 결국 차는 소모품이고 경제적으로 유지관리 하는게 이득이죠 하지만 자기차를 정말 애마 처럼 관리 하고 10년20년 타실 분들에게는 절대 추천 할수 없죠
팩트는 만키로 마다 오일을 갈은 차와 오천마다 오일을 갈은 차는 10만 키로가 되었을때 결코 상태가 같지 않습니다
제가 정비 할때도 엔진오일 교일 주기를 정말 숱하게 질문 받았는데 전 항상 이렇게 말씀드립니다 오래타실거면 자주 갈으시고 바꾸실 거면 기본만 지키시라고요 이게 정답이라고 생각합니다 어차피 바꿀 차에 돈들이는게 현명 한게 아니죠 하지만 오래탈거면 과잉정비가 맞는 겁니다
최상의컨디션유지하려면 액체류는 무교환 절대없음
자동차제조사에서 좋아할만한 영상같습니다 빨리고장나서 다른차로 빠른기변
와~잘배워 갑니다~^^
귀에쏙쏙들어오네요~~~!!
현직 택시기사입니다
소나타.인데요
엔진오일 만키로
미션오일 십만
점화플러그 20만에 한번 갈고
30만까지는 별탈없이 탑니다
지금 운행중인 차량도 23만인데 지금까지 별다른 고장없이 잘 운행하고 있습니다
잘타고 있습니다
댓글 보니 LPI엔진에 대한 믿음이 가네요.ㅎㅎ
백금점화플러그 십만지나 한번 갈아주니 연비가 올라가던데
일반차량은 점화플러그 9만-10만 따리되면 허당치던데여
@@nerv1212 비겁한~~변명입니다
@@user-jf9kh4fo7s 08년식 sm5 123000때. 13년식 스파크96,000에서 허당치길래 교체했더니 증상이 없어진건 팩트인데 왜 변명이죠?
말을 아주 싑게 쏙 들어오네
이건 구독각이다
토요일에 5만주행한 ats 엔진 미션 디퍼오일 교환했는데.고속도로에서 170 ~200은 달리긴하는데 차에는 좋겠죠. 연료필터 갈아야하나 했는데 돈 아끼게 됐네요.
조아~조아~잘하십니당최고의설명
정말 시원한영상입니다.
감사합니다.
정비일합니다. 미션오일무교환무점검의 조건은 미국같은나라에서 기어변속없이 일정한속도로 수백km를 달리는 나라에서나 가능한말입니다. 수시로 변속하고 미션오일온도가 오르락내리락하는 우리나라같은 조건에서는 불가능에 가깝습니다.
20만 이상 미션 오일무교환으로 타는 차가 수두루빽빽 한데여...
미션 고장났다고 그원인이 미션오일이라는 증거가 있나요?
카더라 말고 에비던스요..
100% 공감합니다. 엔진오일만 잘 갈아줘도 오래타쥬
연료첨가제에 대해서도 한번 영상 부탁드립니다 ㅎㅎ
영상 잘 보았습니다.
lpg차량도 해주세요 감사합니다
진짜 감사합니다
생일날 이라고 표현하는게 재밌네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
정비용 일자 드라이버를 지시봉으로 사용하는 클래스~^^ 잘 보고 갑니다.
카센터에서 연료필터 교체해달라했다가 빠꾸먹고 왔는데
혹시 몰라서 연료필터 검색하다 들왔는데 무교환 확인하고 갑니다.
저도 디젤만 운행 하다 아내 차량이 가솔린 차량을 구매 했는데요 연료필터 때문에 헷갈렸는데요 이제야 좀 고민이 해결 되네요….그래도 워셔액😅 때문에 한달에 한두번은 들여다 봅니다😅 좋은 정보 감사합니다.
엔진오일은 갈때마다 체감이 커서 자주갈게 되어요 ㅎㅎ 국산오일 쓰면 한번에 4만원도 안들구요~
차량의 상태, 차량의 노후 상태에따라 다르지 않을까요?
너무좋네요 ~ 수입차.f10m M5고성능도~예기많이해주세요~응원합니다 화이팅 화이팅 😃
모두 공감되는 내용이네요.
13년식 소나타 2.0T-GDI 18만인데 연비가 많이 떨어진 느낌이나 출력이 떨어진 느낌이라면 흡기크리닝 연소실 크리닝 추천 드립니다 영상에서는 필요없다 말씀 하시지만 전 후 차이 많이 납니다 시내주행 연비4km 차이 나고 정차시 진동 혹은 떨림이 체감될 정도로 줄어 듭니다 출력도 많이 나아지고요
냉각수는 다른브랜드를 섞어쓰는건 위험해요.. 라디에이터부식이 올수도 있거든요.. 약국가서 증류수사다 넣는게 좋고 귀찮으면 수돗물.... 지하수안되고 경수안되고...특히 쉐비차들은 냉각수 아무거나 넣으면 수리비 많이나와요
일반적인 운전자를 위한 정보입니다. 환자분들이나 공도 레이서 분들은 넘기시면 됨
감사합니다 형님 시간 아꼈습니다
귀에쏙쏙잘듣고가요 수고하세요
지시봉 맘에듭니다! 잘 봤습니다.
7. 스로틀바디 클리닝후 초기화
꾸준하게 영상업로드하시는거 보기좋습니다. 설명 참 잘하시네요.
이 똑똑하고 깡다구 좋은 친구를 이제
알다니.
요즘 현기의 가솔린은 거의 터보인데 관리 기준이 달라지나요???
연료 첨가제에 대해서도 영상 만들어주세요
최고의 사이다 영상ㅡ격하게 공감!!
연료필터를 안갈아도 된다는게 혹시 저압펌프안에있는 연료 필터를 말하는건가요 아니면 연료 라인에 있는 필터를 말하는건가요?
저압필터넌요 저압펌프 위치가 뒷자리 안쪽에 기름탱크에 있어요
고급유맵핑이라 일반유 넣으면 3000RPM이상 올라가면 노킹. 빠바박
쌤 재밌게 말씀 잘 해주시네요~~ ㅋㅋ
귀에 쏙쏙 박힘니다.
구독 박고갑니다~~~!!
엔진오일 및 변속기 오일을 정말 진짜 제대로 교환해주는 업체는 각 도시마다 1-~2개 있는 써비스센터 외에는 없는 것 같습니다.
그 증거가 지들 방식 맘대로 기준이 제각각 천차만별입니다. 거의 대부분의 정비소는 엔진이나 변속기에 문제가 생기지 않을 정도 수준으로만 교환해 줍니다.
그럼 니가 배워서 직접해~
@@user-kr5qb7vo6t 10소리하노 임마는 ㅋㅋㅋ
정말 너무너무 감사합니다. 쵝오!!
맥스페어님 말은 차를 모시고 살지 말고 소모품으로 대충 타라는 고견인거 같네요 좋은 영상 감사합니다.
그냥 정비소 가서 정비 할꺼 갈아주세요. 하면 알아서 돈 뜯어 가세요 하는거지.
가솔린관리법 잘봤습니다~
수많은 유투브채널들을 봤지만 이렇게 명쾌하고
시원스런대답은 처음인것같습니다👍👍👍
좋아요 잘 이해 가게 말씀해 주셔감사합니다 👍
그림에은 아우디 냉각루 리저보어네요. 설명대로 비싼 아우디 순정 사 쓸 필요 없고, GM이나 쌍용에서 쓰는 부동액 사서 수돗물(생수말고요)이랑 1:3씩만 보충해줘도 됩니다. 성분 거의 일치합니다. 수입차라고 금테두른 냉각수 쓰는 거 아닙니다. 다만 변속기 오일은 아무리 무점검 무교환이라고 해도 최소 10만에 한번씩은 점검 후 교환 필요합니다.
gdi엔진도 카본이나 점화플러그 문제입니까??
좋은정보 잘보고 갑니다 ㅎ
브레이크 패드는 타이어 교체시 정비사가 영업합니다 ㅋ
브레이크액은 통상 알려진 4만보다 더 타도 문제는 안 될거 같긴한데, 수분 체크 잘 해야하겠더라구요. 캘리퍼 고착되어 매우 고생한 적이 있어요.
맞습니다. 캘리퍼도 그렇지만 운 안좋으면 abs 모듈도 녹슬어서 고착됩니다 ㅠㅠ
이게 맞는듯 브레이크 액을 4만이라고 한 것은 그냥 평균적으로 따졌을때 4만 쯔음이라는거지 수분 없고 깨끗하면 계속 써도 된다 봄
수분이 섞이면 보일링때문에 위험
대부분 캘리퍼 고착이라고 하는데 사실은 가이드 로드의 핀이 고착이되서 브레이크가 잘 안듣고 한쪽만 패드가 많이 닳는 경우가 대부분입니다.
E350 10년째 타는데 매해 엔진오일갈고 5.6년째인가 브레이크 액 한번갈고.....아직도 새차컨디션이네요. 엔진오일도 평생 무상이라 돈 한푼 든적없슴.
단 브레이크패드는 4년보증만료전에 함 교체했는데 그후 매년 오일갈러 센터갈때마다 곧 경고등뜨니 교체하라고 꼬심.안하고 몇년됫는데 안뜨네요.
찰지네
잘보았습니다
감사합니다
15년 12월식 LF쏘나타 하이브리드 누우GDI 엔진 5천~7천 이하에서 엔진오일 교환 으로 6만 키로 주행 했습니다.
4만키로 주행때부터 창문 내리고 언덕길 부하 주행에서 까락까락 소리 나길래 고급유 주유 하니 소리 없어지더군요.
소리 신경쓰여서 고급유 주유하다가 아무래도 신경쓰여서 6만키로에 실린더 까보니 시커먼 카본이 잔뜩 있더군요.
쓸대없다고 생각하실수도 있지만 카본 세척 후 지금 고급유만 주유중입니다.
나름의 테스트 이기도 하지만 6만 더 타보고 실린더 상황 한번 더 보려고 합니다.
차량 뽑기가 잘못 되신듯 다른분들은 일반유 넣고 30만도 타던데 택시는 많이 타면 70만도 타던데요 가스가 고급유 보다 좋은건가요??
@@jwj7756 예, 가스가 고급유보다 옥탄가가 높다고합니다.
고급유 세팅 차도 아님, 그냥 현대 gdi 엔진의 문제임
제 경험상 고급유보다 한번씩 불스원샷같은 것 하는게 싸고 효과도 더 좋았습니다. 우리나라 휘발유 품질이 좋습니다. 글고, GDI라 10만 정도에서 흡기 크리닝 한번 해주시면 문제없을겁니다. 가스차도 있는데, 믿고 있다 15만에서 시동불량으로 렉카에 실려갔던 기억이...^^
@@user-rr6zs3hl4w 우리나라 휘발유 품질 좋은건 인정하나 gdi엔진은 잘못된 엔진이라 결국 노킹 심해지고 고장납니다. 차가 여러대라 운영해보았는데 평균 10만km 이상정도되면 노킹심하고 엔진오일 소모 심해서 센터들어가면 무상교체 해줍니다. 무상교체도 받아 봤습니다. 하튼 gdi 엔진은 줘도 안탑니다 이제
잘 보고 갑니다. 자동차에 대한 유투브 및 관련 기사나 미디어 자료가 늘면서 과잉 정비가 너무나도 흔해져버린 시대가 됬네요 ㅠ
요즘차량이면 몇년식 기준이죠?
딱 제스탈입니다^^
속이다 후련한 설명 감사합니다!
변속기 오일은 10만에서 15만 정도에 확실히 교체해주는 것이 좋음. 내 차도 자꾸 변속될 때 슬립이 생기고 텅텅 거렸는데 미션오일 갈고 부들부들 야들야들해짐
디퍼 오일은 후륜차량만 점검/교환하면 되나요?
코나 4WD 타고 있는데 디퍼 오일 교환 안해도 되나요?
냉각수는 보충시 본인차에 기본으로 들어가있는게 규산염인지 인산염인지 구분해서 보충해야 됩니다. 섞이면 침전물 생겨서 냉각계통 고장납니다. 우리나라차와 일본차는 연수세팅이라 인산염 계통 부동액 보충해주시고, 유럽생산차들은 경수세팅이라 규산염 계통 부동액 넣어 주셔야 됩니다. 냉각수 관리는 부족하면 채워넣는게 보통의 상식으로 알고 있는데 이건 절반만 알고 있는거에요.
냉각수는 산도(PH값)가 제일 중요합니다. 요즘차들은 2세대 또는 3세대 부동액을 사용하기 때문에 교환주기 길어요. 따라서 5년 넘어가는 차는 정비소 한번씩 가실때 냉각수 산도 측정 해달라고하세요. 기본세팅값이 약 알칼리성인데 중성에 가까울수록 교환 신호로 보시면 됩니다. 주철엔진블럭 사용하는 차들은 특히 부식에 취약하기 때문에 냉각수 산도관리 필수입니다.
다필요 없고 새차는 아끼는 마음 에서 신차 메뉴얼대로 헌차는 갈고 싶을때 갈면 됨
저도 무교환이야기 듣고 점화플러스 미션액 교체안하다가 최근 25만 키로미터에 교체 했는데 완전 다른차(개차)처럼 잘나갑니다 연비도 더 좋게 지시해주고요
LPG 모델 LPI도 리뷰해주세요
Lf소나타 lpg 2015년 식입니다... 연료필터를 교환해야 될까요??
그냥 좋은 상태를 유지하고 싶다면 제조사 매뉴얼에 가혹조건에 맞춰서 교환하면 되지 않을까 싶습니다.
실제로 가혹조건으로 운행하지 않더라도 말이죠. 그리고 영상이 엔진 상태가 나쁘지 않다는 가정하에 조치사항을 말씀하신 것 같은데 이미 엔진오일을 잘 교체하지 않고 흡기 밸브쪽에 카본이 심각하게 퇴적되었다면 당연히 흡기밸브 클리닝 하셔야죠. 차 상태에 따라 점검, 교환시기를 일시적으로라도 앞당겨야 하는 경우가 있을 수 있다고 봅니다.
우리나라는 웬만하면 가혹조건입니다. 시내주행. 사계절.
냉각수에 물넣으면 증발하거나 겨울에 얼어서 엔진 망가집니다
영상에서 설명한 내용은 냉각수가 조금 모자라거나 긴급 대처시 사용하는방법이지 그대로 계속주행하면 엔진망가져서 전손나요....
겨울말고는 문제되지 않더라구요~ 5월부터 지금까지 냉각수 수돗물로 아무문제없이 잘타다가 겨울오니 이제 갈앗지요. 정비사분도 아무 이상 없다 하시네요
어느시대 차를 타고잇는지는 모르나. 수돗물 넣어도 얼지를않아요
냉각수에 물만 있겠습니까...잔여 냉각수에 증류수 섞어도 됩니다 원래 부동액에 증류수 섞어서 기후에 맞게 쓰는걸로 알고 있습니다 부동액과 증류수의 비율에따라 냉각성능과 대응 온도가 다르니 비중계로 확인해보면 됩니다
십여년 전쯤 급해서 수돗물로 대충 채우고 다녔다 난리났던 1인 ㅜㅠ 엔진 맛 갔습니다 엉엉
썩은수돗물@@user-qx7jn1eq4e
쉽고 재밌게 발봤수다 . ㅎㅎ
다 맞는 말씀 입니다....타이어가 빠졌네요.....3년 마다 교체, 물론 km수 운전환경에 따라 다릅니다.....게으신 분 5년 까지.....ㅜㅜ...다음엔 타이어 다루어 주세요~~~~~아, 배터리도요....권장 2년, 물론 3년까지 거의 문제 없습니다만........
이분말씀처럼 생일날 수리하러오시기를바랍니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ수리비가어찌될런지요ㅋㅋㅋ
제차는 연식오래되서 영상처럼 안돼요…
일단 10만전에는 엔진오일 1년(대충1년에7-8천키로)에 한번 갈다가 10만이후로는 연식+키로수까지 되니까 불안해서 6개월에 한번씩 교체하고 지인이 미션오일 한번도 안갈고 15만 넘게 타다가 미션나가서 수리비만 몇백나갔다는데… 그것도 찝찝해서 11만쯤에 미션오일 교체함… 브레이크 오일은 3-4년 마다 교체… 16년 된 sm5인데 5만원 주유해서 30리터정도로 300-310키로 탐… 그 외 점화플러그랑 와이퍼교체하고 패드 네짝 교환한거 외에는 아직 고장 없어요… 20년 채울거라 오일쪽 소모품은 굉장히 신경쓰임… 문제는 부동액을 한번도 안건드려봐서 카센터갔더니 내년에 채워도 된다함…ㄷ ㄷ ㄷ
점화플러그는 종류에 따라서 교체 주기가 다릅니다.
니켈 (구리 ) = 4만km
백금 = 8만 km
이리듐 = 16만 km
요즘은 거의 이리듐 사용합니다.
16만키로는 미국에서의 10만마일이기 때문에 16만키로가 됩니다.
미국에서 사용, 판매되는 거의 모든 스파크플럭 수명은 10만마일입니다. 백금플럭과 가격차이는 10% 정도인데 누가 사겠어요?
인천정비단지센타에서 과대수리른받은것같은데 이럴땐 어떻게해야하나요
근데 진짜 말씀하시는게 내공이 엄청 느껴지네요...추천하고 싶은 영상입니다.
영상 잘봤습니다ㆍ재밌고 속시원한 강의에 경의를 표합니다ㆍ
재미있는 분이네 말도 잘하고 정직하시고 화이팅
ㅋㅋㅋ 명쾌한 설명 감사합니다
꿀팁 감사합니다^^
엔진오일은 엔진가동시간으로 200시간언저리에 갈면 됨 그게 보통 시내주행많이하면 5-6천 장거리많이하면 만키로 찍힘
오늘 처음 방문했는데.. 귀에 속속 들어오네요. 어쩜 이렇게 설명을 잘하시나요? 구독+좋아요 누르고 갑니다
자동변속기 오일은 무교환, 무점검이라고 표기되어 있지만 주행거리 10만키로에 무조건 1번은 교체해주세요.
물론 순수 플루이드 색으로만 구분하기 애매하나 오일 점도라던가 각종 특성이라던가... 열화상태라던가... 이게 차이가 생기고 오일 압력도 많이 떨어지게 됩니다.
진짜 자동변속기 수리할때까지 쓰신다 하시면 무점검 무교환으로 그대로 쓰시다가 변속기 고장시 내려서 수리하시면 되겠습니다.
엔진오일은 자동차 매뉴얼 보시면 현대기아차량 기준으로 볼때 가솔린 터보 일부차량은 5000km 교환주기라고 명확히 기재되어 있습니다.
자연흡기 차량이나 텀이 길고 가솔린 터보차량은 좀 다릅니다.
점화플러그는 요즘차량은 대부분 이리듐 플러그가 들어가는데 이경우는 10만키로까지 사용가능합니다. 근데 이 정도로 오래타도 문제가 재수없으면 고착될수 있으니
중간에 한번은 풀었다 다시 FM에 맞게 규정토크로 조여주는게 좋습니다. 나머지 일반 니켈 플러그는 10만까지 타기도전에 마모가 심해서 간극이 엄청 벌어지던지 합니다. 이러면 엔진부조가 생긴다던지 배출가스가 과다해진다던지 안좋은 영향을 끼칩니다.
냉각수는 출고시 장수명 (롱라이프 쿨란트) 기준입니다. 출고후 일반 부동액으로 한번이라도 교체시 2년 4만짜리 냉각수가 되어버립니다.
그러니 이런것도 잘 구분해야겠지요. 현명한 소비자가 되어야 합니다.
모든 차량에 적용되기보다 해당차량에 맞게 차등 적용해야된다고 생각합니다. 정말 이걸 믿고 피해를 보는 사람도 생길수 있으니 반드시 정확하게 고지하시는게 좋다고 생각합니다.
미션오일은 무교환 이라는게 진짜 골때리는데 9만킬로탄 중고차 구입후 미션오일 빼보니 시커멓게 오일이 변색되어 있고 드래인플러그에 쇳가루가 뭉텅이로 달라붙어 있더군요 ㅋㅋ 이럴꺼면 무교환이라고 하질 말던가 미션오일 게이지를 달아 두던가 해야지 짜증만나죠...
조아여,,도움되어여,,,카센타직원과는 반대되는 소리여서,,,
최고
점화플러그, 브레이크 패드, 로터 등은 10만 km 쯤 타면 안 갈 수 없는 품목이다.
20년 차량운전 경험상..차의 부품70%는 자기 운전습관에 상당히 영향을 주는것 같네요..급가속, 정지, 고RPM..이런습관만 버리고 자기차에 애정을 갖는다면 차도 주인의 마음을 알아줍니다..^^..예를 들어 브레이크 밟을때 저같은 경우 거의 한번에 꾹 밟는경우가 없어요..여유를 갖고 몇번을 나눠 밟으니 현제 45000을 탔지만 아직도 80%이상이 남았다네요...한마디로 운전습관이 제일 중요하다 생각 합니다..
전 고성능은 안타봐서 모르지만
급가속 급정지 이런재미가 상당하지 않을까요? 고장은 나의 책임이겟지만요..
인정요.운전습관중요하죠.차를아끼면서운행하는사람들특징이올드카많음.제차는2년지나면30년되어가요.ㅅㅔㄴ터에서이직도짱짱하답니다.
저도운전습관이중요하다고생각합니다.올해지나면28년되는데차신차같아요.엔진미션.누유일체없고.35년이목표
운전습관이 중요함. 급자 안쓰고 전방 빨강불이면 타력으로가다 브레이크 3~4번 나눠 밟고.난 이제 20년인데 28년이 있군요.
현,기 호구 봉 노릇 안한것만도 최고죠. 예방정비및 녹방지 차체관리, 차계부 관리하니 아직A급.
정답 ㅋㅋㅋㅋ