1년 전에 싼타페 DM 미션의 스플라인이 마모되어 동력 전달에 문제가 있는 것이 감지되어 블루핸즈에 갔습니다. 스플라인 부분의 부품만 교체하면 되는데도 불구하고 앗세이 전체를 교체해야 한다고 하며 현대자동차블루핸즈는 자동차가 고장이 나면 그 부품을 수리해주는 것이 아니라 부품을 새것으로 교환을 해주는 곳이라고 얘기하더군요. 현대블루핸즈에서 소개한 미션 전문점 정비업체에 간 적이 있습니다. 스플라인이 마모되어 교체를 요청했는데 자기들이 전문 업체라는 이유로 나중에 정비 결과지를 받아 보니 스플라인 외에 교체 하지도 않은 솔레노이드 밸브 및 다른 부품도 교체했다고 하며 비용을 2배를 청구하는데 미션을 해체해서 확인할 수도 없었고..... 서울 역삼역 부근에 있는 아주 악덕 업체를 만난 기억이 있습니다.
솔레노이드 밸브와 여타 다른 부품이 교체되지가 않은지는 혹시 어떻게 확인하셨을까요? 그런 내용이 있으면 더 고개가 끄덕여질 것 같습니다. 그리고 예측 외의 초과 수리비가 청구될만한 내역은 사전에 미리 전화로 알려달라 말을 하곤 하는데, 이쪽에서 그런 과정이 있었을까요? 만약 그렇지 않았다면 정말 악덕이네요.
오토 스탑은 제조사들이 ESG관련 탄소세를 탕감받기 위한 꼼수라는 얘기가 있습니다. 실제로 연료를 아주 조금 절약할 수 있지만 기업입장에서는 탄소배출 감소를 위한 노력을 한 것이니 그만큼 탄소세를 탕감받을 수 있다는 거죠. 소비자를 위한 장치라기보다는 친환경 정책관련해서 기업의 정치적인 목적과 이윤증대가 그 이유라고 봅니다.
각각의 경험을 공유하는 유투브도 좋지만, 전문 업체의 전문적인 내용을 알기 쉽게 풀어 설명해주는 것이 보다 아해도 잘 되고, 신뢰가 가네요...경험적으로 미션을 샵에서 사도하시는 대표님들도 좀 있으셨던 것 같고, 때론 아예 샵에서 이 전문업체에 외주를 주시기도 하는데, 각자의 전문성이 다르니 후자의 경우도 나쁘지 않은 것 같습니다. 감사합니다
오늘에서야 봅니다 선생님 그랜져hg 14년12월식 3.0가솔린 인데 한 번씩 퉁 퉁 합니다 1단에서2단 변속시 그렇습니다 반대로 2단에서 1단 변속시요 시동을 끄고 다시 걸어서 주행하면 증상이 없어집니다 파란손도 모르겠다 하시는데 혹여 아시나하여 글 남겨 봅니다 채널 대박 나시길 바랍니다 꾸벅
한국오토 김진영 대표님 여기서 뵙네요^^ 오래전 골프 미션 브라켓이 깨지면서 대표님께서 오버홀된 미션으로 바꿔 주셨습니다^^ 물론 얼마전에 오버홀 했는데 굳이 바꿔 주진안아도 되는 일이었죠. 그일 계기로 대표님께 가끔씩 손님 있으면 연결 해주죠^^ 저는 지금 뇌출혈로 병원에 있어요.
천천히 변속시 충격이 생깁니다 전단에서 거의 다 그렇습니다 .... 쭈욱 밟고 나가면 안생기는데 차량이 쫌 있는곳에서 앞차량 따라가면서 생깁니다 빠르게 변속이 될때는 충격이 안생기는데 변속타이밍이 천천히 걸릴때 가끔 충격이 발생합니다 항상 차가 밀리고 그런게 아니라 구현할려면 변속시점을 느추거나 변속시점에 악셀을 약하게 밟거나 하면 생길때도 있고 안생길때도 있습니다....그래서 얼마전 미션오일도 교환했습니다 ..... 그래도 그다지 좋아지지 않았습니다....말씀하신것 처럼 부속들이 문제가 생겨서 그런가 합니다 ...... 제가 운전을 쫌 급하게 하는 편입니다 급가속도 많이 하고 .... qm5 디젤 오토 27만킬로 타고 있습니다 증상은 거의 27만 찍었을때 부터 나왔습니다....
중고차 yf하브 2012년 구매 후 미션이 30~60사이 튕겨 보증 보험으로 수리했는데 증상이 동일합니다. 다시 밸브 바디 다시 교환한다고 했는데 교환해도 안되면 tcu 고장이 났을거라는 이야기 해서 당황스럽니다. 우선 무상으로 교환 후 안되면 전문가에게 방문해야 될 거 같습니다. - - ;;
세월호 침몰하던날 안산 한국오토에서 모하비zf미션 수리했던 차주입니다. 기다리며 티비보며 속보로 봤던 기억이 아직도 나네요. 김진영사장님 정말 프로 마인드인정합니다. 끝까지 책임지고 수리해주시는 대표님입니다. 그 모하비를 아직도 타고 있습니다. 정말 수리 잘 해주셔서 감사합니다. 한국오토 대표님 얼굴 그대로시네요~^^
오토미션은 조작이 편하다고 해서 구조와 원리를 모르고 막 타면 수리비 폭탄 맞습니다. 이것저것 첨가제 따위 필요없고, 하지 말라는 짓만 안 하면 오랫동안 고장없이 탑니다. 하지 말라는 짓 실컷 해놓고 나중에서야 첨가제 넣는다고 해봐야 무슨 소용인가요. 수동미션 정석으로 타보신 분들은 오토미션 주의사항도 무슨 얘긴지 대번에 아실 겁니다. 주행 중 N으로 빼는 건 문제가 안 되지만 D로 넣는게 문제가 될 수 있는 건 결국 미션 입력측(from 엔진)과 출력측(to axle)의 회전수 차이에서 기인합니다. 악셀을 놓고 타력주행 중 N으로 놓으면 엔진 rpm이 떨어져서 바퀴쪽 회전수보다 떨어져 있지요. 그 상태에서 D로 넣을 경우, 입출력간의 회전수 차이는 결국 유성기어를 물려주는 다판클러치가 마찰되면서 흡수해야 합니다. 그런 상황이 자주 생기면 다판클러치가 조기에 마모되어 마찰력이 생기지 않아 헛돌게 됩니다. 유압은 정상적으로 들어가는데 슬립이 생겨서 rpm만 올라가고 차는 안 나간다든지. 수동미션 차는 이 경우 그나마 S급 숙련자는 악셀을 툭 쳐서 rpm을 맞추어(레브매칭) 기어를 넣으니 전혀 문제가 안 됩니다만, 오토미션 차는 누가 운전하더라도 D로 넣을 때 몇 단으로 들어갈지도 모르는 상황에서 정확하게 rpm을 맞출 수가 없습니다. 결론적으로, 주행 중에 N으로 넣지 말라는 건 다시 D로 넣을 때의 다판클러치 마모 때문입니다. 구동륜에 동력이 걸리지 않은 차는 바람에 휘청거리는 인형처럼 트랙션이 매우 불안정하기 때문이기도 하고요. 마찬가지 이유로, D나 R로 기어를 넣자마자 바로 악셀을 밟는 것이나, 주차하려고 전후진 중 차가 완전히 멈추기도 전에 반대방향 기어를 넣는 것도 절대로 하지 말아야 할 행위입니다. D나 R로 넣고 유압이 충분히 들어가서 다판클러치가 충분히 꽉 물리기까지는 약간의 시간이 필요합니다. 그런데 그 1~2초를 못 참고 넣자마자 악셀부터 밟아버리면 뭐 스스로 돈 내다버리는거죠. 경우에 따라서는 N으로 놓고 가다가 D로 넣는 것보다 더 나쁠 수도 있습니다. 물론 순식간에 확 망가져서 퍼지지는 않습니다. 단지 잘못된 조작이 습관이 되면 데미지가 계속 누적이 되고 가속화 되어 언젠가는 돌이킬 수 없는 결과를 불러올 뿐이지요. 오래된 차 바꾸고 싶은데 마누라가 못 바꾸게 하면 써먹어볼만한 습관이기는 합니다.
대설이 내린 겨울에 눈길에서 전후진을 마구했더니 오토미션이 고장 났었습니다. 이경우는 기아레버 포지셔닝센서에 이상이 온경우 같아서 밧데리 전원 차단해서 리셋했더니 복구되었습니다. 또 한 경우는 후진시 한참있다는 출발하는 경우가 있어서 정비소 같더니 중고로 교환 하라고 하더군요, 그래서 가양대교 근처 대광오토에 갔더니 사장님께서 차 맞겨놓고 가라고 해서 그 다음날 같더니 다행히 오일을 두번 교환하면서 세척했더니 불순물이 빠져나왔다고 해서 또 교환없이 넘어갔네요...
친절하고 자세한 설명 감사합니다. 18년 f30 320d 인데 8만에 미션오일 교환후 10만이 넘어가면서 올 겨울부터 첫 시동걸 때 간헐적으로 차가 움찔하는 증상이 있네요 밑에서 툭 치는 것 같은 느낌입니다 그 이후에는 냉간시여도 모든 부분의 변속이 다 부드럽습니다 혹시 이런경우를 경험하신 적이 있으실까요?
저희가 지금은 수입차량만 하고 있습니다 너무 오랜기간 수입차량만 하다보니 부품도 안갔다주네요 ㅜㅜ 좋은 인원 충원과 넓은 공간확보후 다시 다해보려고 합니다 감사 합니다 제가 못하더라도 잘하는 업체 소개해드릴수 있고요~ 관심 정말 감사 합니다 ^^ 보령미션이 문제가 많다던데 ㅎㅎ
정차중 N으로 변경 하는 이유는 연비 때문이 아니라 소음 과 브레이크에 힘이 들어가서 그렇습니다. 드라이브 보다 중립이 RPM이 높기 때문에 연비에 전혀 도움이 안됩니다. 저의 경우 차가 신호등 대기 시 맨 앞에 있으면 신호 변경 시 바로 출발 해야 하기 때문에 D로 놓고 두번째 이상이다 하면 신호 변경 후 앞차가 출발하는 시간이 좀 있기 때문에 기어를 N으로 변경 후 잠시 기다렸다가 출발 합니다.
1.미션오일 교환은 가급적 팬 탈거 방식으로! (쇳가루 세척 + 미션 필터 교환 + 밸브바디 잔유는 볼트 살짝 풀어서 빼주기) 2.주차나 유턴 시에 전진 후진 반복할때 '바퀴가 완전히 멈추고 난 후에' 기어 노브를 이동. 3.신호대기시,가급적 D에 놓고 풋브레이크 밟고 있는게 좋으나 중립에 놓는 습관을 지닌 사람들은 '신호가 바퀴고 기어 노브를 N에서 D로 옮긴 뒤에 풋브레이크에서 발을 떼어 크리핑 현상으로 차가 스르륵~~움직일때..즉 기어가 바뀌어 물릴 최소한의 텀을 두고서 스무스하게 악셀링.
크루즈 주행을 하다가... 차가 막혀 크루즈설정 속도보다 떨어졌다가... 차막힘이 풀렸을 때 즉 앞 차가 막히다가 뚫렸을 때... (속도가 크루즈속도보다 떨어졌다가) 갑자기 크루즈 설정 속도로... 부웅 소리와 함께 급격히 오르게 되는데... 이 때 미션이 크게 충격을 받게 되는가요....? 이것도 급출발로 생각해야 하는지요...?
영상 잘보았습니다 ,,보는 중에 급 궁금한 점이 생겼습니다, 달리는 중에 미션 빼는 것은 상관 없지만 다시 넣을때 많은 문제가 생길수 있다 라고 하셨는데.. 그렇다면 달리는 도중에 시프트 다운해서 엔진 브레이크를 자주 사용 하는 것도 미션에 무리가 많이 갈까?? 라는 의문이 생기네요 허허허 ,, 전 20세기 운전 스타일이라 그런지 브레이크를 최대한 안 밟고 기어 다운 해가면서 속도 조절 하는 습관이 있기 때문에 생기는 궁금증 같습니다 ,,허허허 ,, 잘보고 갑니다 , 건강하시어요 ~~~
오토홀드로 해결 ㅎㅎ
윤대표 김대표 편안하게 인터뷰 잘 하네
직원들이 리포터 같다고 하네요 ㅋㅋㅋ 웃김
킹 ㅡ 용 ㅡ 석
여기에도 장용석님이 댓글을~~~
진짜가 나타났다~
몆년식 어디회사 어떤종의차이며 밋션을탈거하면서 부품설명하면서 하나하나설명하는게 더좋지않을까요?
농담따먹기하는거처럼 보이는데?
여기도 알바들 득실대네
미션은 정말 전문점 가셔야합니다.
어디서 주워들은 어줍잖은 지식으로 대충 청소하고 부품갈고 오일갈면 오버홀이라 생각하고 몇백받아먹고 완벽한 수리못하는 업체가 허다합니다... 저도 300들여 오버홀 했는데 똑같더군요. 미션 솔밸브,토크컨버터 갈았다고 하더니 똑같더군요. 밸브바디가 문제였던거죠... 이게 비싸니 싼부분갈고 오버홀했다고 했던거죠 ㅎㅎ 부산에 있는 모업체(유튭은 엄청 찍어대던데 역시 원가절감,기술력부족,장비부족) 노답입니다.조심하세요.분해,교체,세정,조립한다고 오버홀이 아닙니다.
인간아 ㅉㅉ. 엔진 미션빼고 소모품이거든 에혀@@조성식-z8i
300받았으면 새거로 만들어야지 개새끼들이네요ㅋㅋ
300 이면 새로 미션을 교체할 돈 같은데..
그렇죠 기계원리에 대해 잘 모르면서 수리하는 정비기사들 꽤 있을겁니다
유투브 미끼죠
저도 피해본 사람입니다
추천해주실업체있을까요..
와...한국오토 사장님 설명 너무 쉽게 잘해주심!!! 감사합니다!
하이브리드는 엔진이 켜졌다 꺼졌다가 더 많을텐데 그것도 미션에 무리가 많이 가는건가요?내연기관 차량과 비교하면 어떤가요?
시청 잘했습니다..
급가속안하고..밋션오일 잘갈아주고 겨울철 출발 천천히 하고 후진 전진 한박자 늦게 기어넣고 차주로서 돈 아끼는 방법같아요..
자가,,,, 정비하는 1인인데 벤츠 9단미션!!!!! 팬 교체 하러ㅎㅎㅎ 뜯었더니 미션오일 상태가 안좋더라구요 11만이였는데 토크컨버터 안에 오일도 빼고 교체했더니 마음이 편합니다
1년 전에 싼타페 DM 미션의 스플라인이 마모되어 동력 전달에 문제가 있는 것이 감지되어 블루핸즈에 갔습니다.
스플라인 부분의 부품만 교체하면 되는데도 불구하고 앗세이 전체를 교체해야 한다고 하며 현대자동차블루핸즈는 자동차가 고장이 나면 그 부품을 수리해주는 것이 아니라
부품을 새것으로 교환을 해주는 곳이라고 얘기하더군요.
현대블루핸즈에서 소개한 미션 전문점 정비업체에 간 적이 있습니다.
스플라인이 마모되어 교체를 요청했는데 자기들이 전문 업체라는 이유로 나중에 정비 결과지를 받아 보니 스플라인 외에 교체 하지도 않은 솔레노이드 밸브 및 다른 부품도
교체했다고 하며 비용을 2배를 청구하는데 미션을 해체해서 확인할 수도 없었고..... 서울 역삼역 부근에 있는 아주 악덕 업체를 만난 기억이 있습니다.
임으로 적출한 정상부품은 세척후 팔아 먹겠죠. 앞통수 뒷통수질 너무 많은 카센타들
솔레노이드 밸브와 여타 다른 부품이 교체되지가 않은지는 혹시 어떻게 확인하셨을까요? 그런 내용이 있으면 더 고개가 끄덕여질 것 같습니다. 그리고 예측 외의 초과 수리비가 청구될만한 내역은 사전에 미리 전화로 알려달라 말을 하곤 하는데, 이쪽에서 그런 과정이 있었을까요? 만약 그렇지 않았다면 정말 악덕이네요.
블루핸즈야 뭐 교체밖에 수리를 하고나서 문제가 발생하면 서로 골치아프니 매뉴얼대로 하는거 같은데
그 악덕이라는 정비소는
뜯어보니 교체가 필요해서 연락이 오던가요?
아니면 말 한마디 없이 교체하고 비용만 청구하던가요?
오토 스탑은 제조사들이 ESG관련 탄소세를 탕감받기 위한 꼼수라는 얘기가 있습니다. 실제로 연료를 아주 조금 절약할 수 있지만 기업입장에서는 탄소배출 감소를 위한 노력을 한 것이니 그만큼 탄소세를 탕감받을 수 있다는 거죠. 소비자를 위한 장치라기보다는 친환경 정책관련해서 기업의 정치적인 목적과 이윤증대가 그 이유라고 봅니다.
오토스탑 차에 무리가 많이가죠 전 끄고 다닙니다
하이브리드 전기차 오토스탑
다 기업들 탄소배출을 줄여서
이윤을 늘리기 위한 방법이죠
하지만 복잡해지는 기계에
수리비 부담은 소비자들한테 전가
이제야 알다니... 내차는 얼마나 망가졌을꼬..😅
그건 scope1,2,3를 모르고 하는 헛소리
@@꿀공장장 오토스탑은 가솔린 디젤용인데?
이 방송을 보고 지난 7월에
360,000km에서 전자변과 밸브 바디를 교체했는데
정말 좋군요, HG 2.4이고, 2011년식입니다
기어변속, 전진, 후진 시 덜컹거렸는데
전부 없어졌습니다
고맙습니다
어디서 교환 해야 눈텡 이 안맞고 잘고칠수 있나요
금액은 얼마해요??
요즘 차들 메뉴얼에는 미션오일 무교환 이라고 나와요 저는 8만~10만 킬로에 미션오일 교환합니다. 제조사들이 차 고장나게 하려고 작정한 듯 하네요
메뉴얼 자세히 보시면 가혹주행시 교환주기도 나와 있습니다 미션오일은 약 10만 에 교환 하라고 나와 있을겁니다
제조사들이 무교환 제시한 이유가 보증기한 혹은 10만이내에 차를 팔거나 폐차 한다면 미션오일을 교환 할일이 없으니 무교환이라고 하는것 같더라고요
ㅋㅋㅋ ㅂㅂ
@@곽정규-y7k상상력에 웃습니다
일반인도 알기 쉽도록 설명해주니
더더욱 프로페셔널하게 보이십니다
구독과 좋아요 누르고 갑니다
감사 합니다 앞으로 좋은 영상 많이 제작 할게요 ㅎㅎ
한국오토 사장님을 여기서 뵙네요 반갑습니다. 저 아시죠 사장님~~~사무실 인테리어 했어요~^^
E60 2010년식 차주입니다
시동후 턱하는 충격이 있어 매번 시동걸때마다 스트레스 받았었는데 한국오토에서 사장님과 상담 후 오버홀 결정을 하였어요.
삼정미션에서는 포기했던 상태인데 사장님께서 책임지고 고쳐주시고 안되면 수리비 받지안겠다는 말씀에. 감동...
지금은 아주 부드럽게시동걸리고. 드라이브시 변속충격없이 샤프트하게 주행하고있습니다.
고맙습니다 사장님 ^^
잘수리 되어 다행 입니다 미세한 유압 누설이 사실 힘듭니다 ^^ 크 마인드 짱~~
와 여기를가야되구나
15년식 소나타 하브 변속충격때문에 스트레스~
각각의 경험을 공유하는 유투브도 좋지만, 전문 업체의 전문적인 내용을 알기 쉽게 풀어 설명해주는 것이 보다 아해도 잘 되고, 신뢰가 가네요...경험적으로 미션을 샵에서 사도하시는 대표님들도 좀 있으셨던 것 같고, 때론 아예 샵에서 이 전문업체에 외주를 주시기도 하는데, 각자의 전문성이 다르니 후자의 경우도 나쁘지 않은 것 같습니다. 감사합니다
유용하게 보셨으니 다행이네요 시청 감사 드립니다 ^^
16년도쯤에 사브 95 에어로 밋션 수리를 했엇지요. 쾅 쾅 치던 밋션이 바로 좋아졌던 기억이 있습니다. 그때 뵜던 분이 유튜브에 나오니 신기하네요
어쩌라고 ㅋㅋㅋ
@@blanc1376이상하신분이네;;
크 사브~~ 진영형님 오래하셨죠^^
@@이기훈-o8k원래저럼ㅋㅋ
@@blanc1376 그냥가라 애송이
안녕하세요
참역사 운영자입니다.
한분은 미션 전문이시고 한분은 엔진 전문가 이시네요
두분 모쪼록 건강하시고 수고 많이 해주시기 바랍니다.
덕분에 유읷한 영상 잘 봤습니다.
두분, 자동차의 역사적 위인이 되시길 기대 합니다.
감사합니다.
앞으로도 유익한 영상 제작에 힘쓰겠습니다 감사합니다
어지간하면 구독 좋아요 잘 안누르는데
내용이 너무 좋아요~
구독 좋아요~오토스탑 기능 안좋아요..
올뉴말리부 5만km 타니까 맛탱이 가더라구요
인상이 푸근하신게 넘 친근감이 가네요.
S63 미션도 몇안되는 이집에서만
보유중으로 알고 있습니다~~
저도 지방인데 사장님이 친절하고 좋아요
사실저도... 있어요 ㅎㅎㅎ
응원합니다 사장님 감사드립니다
자가 정비하는 1인인데 벤츠 9단미션 팬 교체 하러 뜯었더니 미션오일 상태가 안좋더라구요 11만이였는데.. 토크컨버터 안에 오일도 빼고 교체했더니 마음이 편합니다
와 그걸 자가정비하시다니 대단하시네요^^
전문성이 느껴집니다
영상내용도 훌륭하네요
두 분 모두 인상이 너무 좋으시고, 시종일관 미소 띤표정 너무 보기 좋았어요. 내용도 엄청 유익했습니다.
오토스탑은 연비문제도 있겠지만 본질적으로는 제조사에서 유해물질배출 규제에 대응하기 위한 목적이 가장 크죠.
그냥 하이브리드가 정답이다
@@thrma0518 하브 미션고장나면 전손처리 각이야 니마... 뭔 하브가 답이여
결국 전기차가 미래야
@@hkk7919ㅋㅋㅋㅋ전기차는 모터.베터리 작살날면 전손각아니냐? ㅋㅋㅋ
@@tnalsl2329 미션이 잘고장날까?? 배터리가 잘고장날까??
다 둘째치고라도 내연기관 기반인 하브가 미래가 맞냐? 뇌가 우동인가?
전기차는 미래라도 있지 하브는 하프다 이도저도 아니게 될수도 있음
영상 잘보았습니다.
궁금한것이 있어 질문 드립니다.
오토미션 다판클러치 디스크마모 되면 .....
변속이 될때만 문제가 되는것인가요?
변속후의 출력에 영향을 미치지 않는 것인지 궁금합니다.
02년식 325ci를 몇년전에 미션오버홀 요기서 했습니다~~~ 아직까지 쌩쌩하네요 한국오토 최고
다행이네요 사람이 하는거고 재생수리다보니 사실 쉽지 않습니다
저도 오토스탑 싫어합니다. 연비에는 당연히 좋겠지만 기계적으로는 문제가 많습니다. 연비 아끼려다가 배터리, 스타트모터 등 관련 부품들의 노후가 빨라져서 상쇄되고 오히려 손해가 납니다.
미션이 고장났을 때 어떠한 증상들이 나타날 수 있는지 관련 사례들이 궁금하네요
밸브바디를 재생을 쓴건지 지방에서 두번이나가서 겨우손보고 80인가? 돈은 다받고 신입인지는모르지만 하체부품 잘못뜯어서 얼라이먼트 틀어져서 싸운곳 미션수리 잘하는곳 많아요 이곳은 정말비추합니다
원래 안산이 후루꾸들 많은 동네긴 하죠ㅎㅎ
가만히 보니 미션을 내리려면 하체를 뜯어야 하겠네요... 하는 김에 하체 수리도 같이 하면 좋겠는데요 ^^;
잘 봤습니다. 아무리 잘 오일 교환 잘 해주고 해도 세월앞엔... 34만 타고 미션 내려서 올 수리 했습니다.
다시 봐도 정말 좋은 영상입니다 원모터스 2024 화이팅!!
ㅎㅎㅎ 감사 합니다
대표님 말씀 전적으로 동감합니다 운전 추레라운전만 28년 4세대 카니발과 아내차 말리부 더뉴 차운행하지만 절대 오토스탑 절대해제 밋숀오일 5만에 교환 제카니발은 이제 갓4만 넘었습니다 5만되면 바로 미숀오일 교화갑니다 잘보고 갑니다
오토 스탑 기능 느낌이 너무나 안좋아서
버튼에 종이를 끼워 시동걸면 자동으로
꺼지게 해놓았어요 ㅎㅎ
좋은 영상 덕분에 공부가 되었습니다
아이디어좋네요
저도해야겠네요
그거 영상 있으신가요? 자가정비 1단님이시네
저도해봣는데 안되네
종이껴봐야.다시 시동껏다켜면 다시초기화
@@빈둥빈둥-q6w
오일류는 무조건 정기적으로...맞는말씀입니다. 그랜드스타렉스 미션한번도갈지않고 135만 키로타다가 스타리아로 바꿨네요...장거리위주라 고속도로많이탔구요..엔진오일한달에한번..미션오일 1년에1번 각종오일류 무조건1년에 한번갈았습니다. 10년 타고 올해2월 폐차...상태좋았는데..ㅜㅜ아까운 차였네요..😅..스타리아로 갈아타면서 천국보냈는데..정이너무들어 눈물나두만요..ㅜ
와 2014년식 차였나요?
135만키로 대단하십니다^
상태좋다하셨는데 왜 폐차하신건가요?
13만5천 이겠죠? 135만 이면 신문날일아닌가? ㅋ
135만? 이건 각종 언론에서 대서특별감 아닌가?
오늘에서야 봅니다 선생님 그랜져hg 14년12월식 3.0가솔린 인데 한 번씩 퉁 퉁 합니다 1단에서2단 변속시 그렇습니다 반대로 2단에서 1단 변속시요 시동을 끄고 다시 걸어서 주행하면 증상이 없어집니다 파란손도 모르겠다 하시는데 혹여 아시나하여 글 남겨 봅니다 채널 대박 나시길 바랍니다 꾸벅
멋진 영상 감사합니다
제차 C200 w204인데 냉간시 달리다 거의 정지할때 한번씩 쿵 거립니다
뭐가 문제일까요?
보통 최신차량들 미션오일 무교환으로 되어 있는 경우 가혹조건에서 10만km에 교환하라고 나와있는데 미션오일 교환하고 오히려 고장 가능성이 있다면 미션 보증은 10만km 까지이니 8만쯤에 한번 갈아주고 상태를 지켜보는 쪽이 오히려 낫겠네요.
전 디젤차 예열후열 1분정도해주고 10분정도 천천히타가그다음 조지는편으로 27만까지탔는데 아무문제가없어요 ㅎㅎㅎ
30만되면 한번 교환예정 ㅋㅋ
디젤차에 뭔 예열후열이노 ㅋㅋ
참 좋은 정보 잘 보았습니다
원 모터스 구독 좋아요 했습니다 😂😂😂
전문부문을 알기쉽게 설명해 주시는 최고의 영상입니다.
CVT미션같은경우 3만에서4만사이 교환해주는거를 권장합니다.
방식은 드레인식으로요
팬탈거방식인가요?
한국오토 김진영 대표님 여기서 뵙네요^^
오래전 골프 미션 브라켓이 깨지면서 대표님께서 오버홀된 미션으로 바꿔 주셨습니다^^ 물론 얼마전에 오버홀 했는데
굳이 바꿔 주진안아도 되는 일이었죠.
그일 계기로 대표님께 가끔씩 손님 있으면
연결 해주죠^^
저는 지금 뇌출혈로 병원에 있어요.
아이고 빠른 쾌유 기원합니다ㅜㅜ
정비사신가보군요~ 페이스북에서본거같은데
@@ONE_MOTORS 아니요 그냥 DIY로ㅎ 미니 때문에 원모터스에 들어갔다가 수리가 안되서 나온 경험이있죠^^ 미니R60s 요. 기억 나실까요?
미니는 10개월 타다가 쓰러지고 팔라고 매형이 올렸더니 몇일 안되서 판매 되었네요. 튜닝만 해놓고 지랄 맞은 미니쿠퍼ㅋㅋ
@@툭-f2b 미니가 은근 어렵죠 어느정도 고장데이터나 진단경험이 있어도 참 차는 어렵습니다 새로운시도 좀다른 진단을 위해 투자하는데도 끝이없네요
잘 기억나지 않지만 죄송하네요
엔진이나 오토미션이나 오일관리잘하고 운전습관좋으면 50만60만도 고장없이 타는듯합니다
출퇴근길에 수인선 옆에 있는 큰 곳인데 여기가 오토미션 전문인지는 몰랐네요.10년이 넘도록.... 미션은 미션 전문점에서..
오일 매년 오일 메인터너스 하세요 수리비폭탄
잘봤습니다. 세월에 답이 없긴 없네요
이예다보니 계속 작동하는거다보니 닳고 마모되고 그렇게 되죠 ㅜㅜ
미션에 대한 유익한 정보 잘 배워갑니다!^^ 다소 궁금한점이 한가지 있는데 주차시 D에서 완전 정지된 상태가 아닌 정지 직전에 R로 변경 다시 D 다시 R 반복되는 행위도 미션에 큰무리가 가겠죠??
그건 더심한 무리가 가죠^^
단 한번만 그리해도 미션 박살날수 있음
그게 최악의 미션조지기 방법입니다
주위에 몇몇 사람들이 주차할때
그 질알 많이 하던데 ㅡㅡ
영상 잘 보았습니다. 안산에 가고 싶지만 부산이라서요...ㅠ 혹시 부산에 추천하시는 미션수리점 있으실까요?
두분 설명을 아주 잘 하시네요.
유튜브 유용합니다^^
문제는 미션/디퍼렌셜 기어오일 은 차주들이 교환해야 한다는 걸 잘 모른다는 사실이죠.. ㅠㅠ
안 갈아도 20~30만 타는 차주분도 많아요
운이 라고 생각합니다
스탑엔고 기능은 국내에서 연비를 아껴주는 기능으로 홍보가되었지만
실직적기능은 환경규제 아닌가싶네요.
우연히 보고 구독합니다
한국오토 믿음직헤 보이시는데 수리한다면 지방에서 안산으로 가야 하는게 좀 그렇네요 맡기면 하루에 수리 될일도 아니니 번거로울게 있긴하겟네요
영상 잘보았습니다 대부분오토차량들이 밋션오일을 라제타에서 식혀주는데 오일온도 몇도야 정상입니까 ? 제조시들은 무교환이라고 하시기에
두분다 인상도 참 좋구 둘이 조금 닮으신거 같습니다. ㅎㅎㅎ
설명을 초보도 알기쉽게 잘하십니다. 잘보고 갑니다. 감사합니다.
전 아방이md 타고 댕기는대 95,000 키로정도에서 밋션오일,브레이크오일,앞바퀴 브레이크패드,부동액,점화플러거,흡기구(스로틀바디인가요)센타사장님이 청소를 권해서 하고 초기화 시키고 엔진오일 교환하기전에 클리너넣고 10분정도 운행후 오일교환하면서 첨가제 한병주입,간혹 휘발류 주입하면서 연료첨가제 주입 근대 GDI엔진이라 흡기밸브는 소용없다더군요 피스톤에 끼인 카본은 조금 제거가 되겠지요
밤새 주차했다가 아침에 출근하기위해 P에서 D로 전환후 출발과 동시에 텅 하는소리가 간혹 들리는대 미션에서 나는건지 브레이크에서나는건지 어디서 나는건지 모르겠네요
천천히 변속시 충격이 생깁니다 전단에서 거의 다 그렇습니다 .... 쭈욱 밟고 나가면 안생기는데 차량이 쫌 있는곳에서 앞차량 따라가면서 생깁니다 빠르게 변속이 될때는 충격이 안생기는데 변속타이밍이 천천히 걸릴때 가끔 충격이 발생합니다 항상 차가 밀리고 그런게 아니라 구현할려면 변속시점을 느추거나 변속시점에 악셀을 약하게 밟거나 하면 생길때도 있고 안생길때도 있습니다....그래서 얼마전 미션오일도 교환했습니다 ..... 그래도 그다지 좋아지지 않았습니다....말씀하신것 처럼 부속들이 문제가 생겨서 그런가 합니다 ...... 제가 운전을 쫌 급하게 하는 편입니다 급가속도 많이 하고 .... qm5 디젤 오토 27만킬로 타고 있습니다 증상은 거의 27만 찍었을때 부터 나왔습니다....
보통 이런 증상은 문제가 생긴게 아니라 dct 라서 저단 변속 충격을 말씀 하시는거 같은데 저도 그렇습니다 새차인데요
27만이면 내부부품들 닳고 닳았을듯하네요.. 이제 보내주세요ㅎㅎ
Dct는 원래그렇습니다
@@dreamworldfishing811 qm5 6단 미션입니다 dtc 아닙니당..... 다들 가끔팅기면 그냥 타라고 하고 합니다 고치기 까다롭고 비싸다고 ....
27만이면, 사람으로 치면 8,90 영감이 무릎이 왜 아프지 하는거 아닐런지?
엔진브레이크의 경우도 설명해주세요~
한때 정비밥 먹은 사람으로서 오토미션 전문가가 진정한 미케닉이라 생각함.
정비밥을 월매나 드셨는지는 모르겠지만 미션분야 딱 하나랑 나머지 전부랑 비교하면 미션이 딸려요.ㅎㅎㅎ 거 다 분해하면 별거 없는디요??
솔직한 내용 넘 감사합니다^^
중고차 yf하브 2012년 구매 후 미션이 30~60사이 튕겨 보증 보험으로 수리했는데 증상이 동일합니다.
다시 밸브 바디 다시 교환한다고 했는데 교환해도 안되면 tcu 고장이 났을거라는 이야기 해서 당황스럽니다.
우선 무상으로 교환 후 안되면 전문가에게 방문해야 될 거 같습니다. - - ;;
질문 코너에서 '미션오일 교환시에 반드시 제조사 순정 오일을 넣어야 한다 vs 점도만 맞으면 타 브랜드 오일을 넣어도 무방하다' 에 대한 내용도 다뤘다면 좋았을 듯 싶습니다.
작동유인데 미션오일 만큼은 밤용보다 당연히 순정을 넣는게 좋죠...제차 메뉴얼에도 다른오일들은 점도만 적었지만 미션은 순정제품 지정해서 넣어놨습나다.
스탑앤고 기능은 수동버튼이 있으면 좋을꺼같음.
신호등이 오래걸리는곳에서 간단히 작동시킬수있는 버튼이 있어야 효율적이고
불편함이 없을꺼로 보임.
샵이라면 카센터를말하는건가요 미션수리점을말하는건가요?
좋은영상, 알찬영상 잘 봤습니다 ~^^
번창하세요!❤❤
너무 잘보았습니다. 좀 아쉬운게 하이브리드 밋션도 컨텐츠로 부탁드립니다
하이브리드도 원리는 동일해요 다음편에 미션원리나옵니다 하이브리드는 다만 오일펌프가 3상제어하고 회전수 제어도있고 정밀제어하지만 나머지 미션부분은 똑같습니다 차마다 틀리긴하지만 bmw는 차이가별로없더라고요
@@ONE_MOTORS 감사합니다 ^^ 현기 보면 간혹 하이브리드 모터가 고장나는경우 금액이 신품가 700정도 합니다. 하이브리드 밋션 모터 관리법도 알려주시면 구독자분들도 많은 이해가 될 것 같습니다 비록 경기도 서울권분들 부럽습니다
@@seokjin5395현기 하브모터가 뭔 700입니까ㅋㅋ 하브도 일반 토크컨버터와 같고 그 중간에 모터만 있는건데 하브모터만 신품가 200인데
4k 인가요 역시 화질 최고
^^~~👍👍👍넘잘보고갑니당 수고많으셨어요
ㅇㄴ미션오일을 제대로 교체 안하니까 그렇지요 엔진오일은 갈면서 미션오일은 교환 안하지요. 글구 미션오일은 아래 뚜껑따고 해서 제대로 갈아야지요
전륜구동 타입의 미션은 오일팬 탈거가 미션 내리는거 아니고서는 구조적으로 힘듭니다.. 오일팬 탈거는 후륜형 미션에 한해서 작업되는편입니다
후륜 방식 하단 오일팬에 달려 있는 방식은 필터도 있어서 그렇게 교환하는데 전륜 기반은 그렇게 하기가 사실 힘듭니다 ^^
키로수 말고 연도로는 어느정도에 교환하는게 좋을까요?
키로수가 워낙없어서요~~~
영상 잘봤습니다^^
2년이 좋을거같습니다 개인적인견해로^^
@@ONE_MOTORS 감사합니다 😀
미션오일 기계식, 순환식 교환의 문제점에 대해서 알려주세요~
결론은 신차사서 타고다니다가 메이커 보증끝나는시점...즉 5년안에 중고로 팔고 다시 신차로 넘어가는게 젤 좋다는 말씀이네요...
감사합니다
!
세월호 침몰하던날 안산 한국오토에서 모하비zf미션 수리했던 차주입니다.
기다리며 티비보며 속보로 봤던 기억이 아직도 나네요.
김진영사장님 정말 프로 마인드인정합니다. 끝까지 책임지고 수리해주시는 대표님입니다. 그 모하비를 아직도 타고 있습니다. 정말 수리 잘 해주셔서 감사합니다. 한국오토 대표님 얼굴 그대로시네요~^^
김진영 대표님 프로의식 최고입니다
역시 ~~프로의식이 있어야 잘되죠
마인드도 상당히중요한데 좋으십니다^^
잘봤습니다. ^^ 저도 나이드니 브레이크 밟고 있는게 힘들어 중립으로 놓는데 안하는게 좋겠군요.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 연식 오래된건 고장이 빠를수 있죠
아니면 오토홀드 장착점에서 하나 다시길 추천합니다.
하이브리드의 미션 특징도 알려 주세요.
시동이 켜졌다 꺼졌다를 반복하고 신호대기에 시동 꺼졌다 출발하면서 켜지고... 거의 최악의 미션 부하일듯 합니다만...
크루즈모드나 자율모드할때 미션에 영향은 상관없죠?
미션오일 순환식이 좋은가요? 드레인방식은 오일 찌꺼기가 빠지나 2.3번 교환해야 깨끗한 오일로 교환되니 가격적부담이 크네요
사실 순환방식이 깨끗하게 빠지는데 그걸로 주기 짧게 드레인 두번 하는거나 비슷하다는 생각이 드네요
미션이 왜고장나지.. 지금까지 차를 3번 바꿨는데 미션고장은 경험해보지못했는데..운전습관이 큰영향을 주는듯.. 급출발 급가속만 지양해도 미션때문에 속썩는일은 많이줄어들듯
오토미션은 조작이 편하다고 해서 구조와 원리를 모르고 막 타면 수리비 폭탄 맞습니다.
이것저것 첨가제 따위 필요없고, 하지 말라는 짓만 안 하면 오랫동안 고장없이 탑니다.
하지 말라는 짓 실컷 해놓고 나중에서야 첨가제 넣는다고 해봐야 무슨 소용인가요.
수동미션 정석으로 타보신 분들은 오토미션 주의사항도 무슨 얘긴지 대번에 아실 겁니다.
주행 중 N으로 빼는 건 문제가 안 되지만 D로 넣는게 문제가 될 수 있는 건
결국 미션 입력측(from 엔진)과 출력측(to axle)의 회전수 차이에서 기인합니다.
악셀을 놓고 타력주행 중 N으로 놓으면 엔진 rpm이 떨어져서 바퀴쪽 회전수보다 떨어져 있지요.
그 상태에서 D로 넣을 경우, 입출력간의 회전수 차이는 결국 유성기어를 물려주는 다판클러치가 마찰되면서 흡수해야 합니다.
그런 상황이 자주 생기면 다판클러치가 조기에 마모되어 마찰력이 생기지 않아 헛돌게 됩니다.
유압은 정상적으로 들어가는데 슬립이 생겨서 rpm만 올라가고 차는 안 나간다든지.
수동미션 차는 이 경우 그나마 S급 숙련자는 악셀을 툭 쳐서 rpm을 맞추어(레브매칭) 기어를 넣으니 전혀 문제가 안 됩니다만,
오토미션 차는 누가 운전하더라도 D로 넣을 때 몇 단으로 들어갈지도 모르는 상황에서 정확하게 rpm을 맞출 수가 없습니다.
결론적으로, 주행 중에 N으로 넣지 말라는 건 다시 D로 넣을 때의 다판클러치 마모 때문입니다.
구동륜에 동력이 걸리지 않은 차는 바람에 휘청거리는 인형처럼 트랙션이 매우 불안정하기 때문이기도 하고요.
마찬가지 이유로, D나 R로 기어를 넣자마자 바로 악셀을 밟는 것이나,
주차하려고 전후진 중 차가 완전히 멈추기도 전에 반대방향 기어를 넣는 것도 절대로 하지 말아야 할 행위입니다.
D나 R로 넣고 유압이 충분히 들어가서 다판클러치가 충분히 꽉 물리기까지는 약간의 시간이 필요합니다.
그런데 그 1~2초를 못 참고 넣자마자 악셀부터 밟아버리면 뭐 스스로 돈 내다버리는거죠.
경우에 따라서는 N으로 놓고 가다가 D로 넣는 것보다 더 나쁠 수도 있습니다.
물론 순식간에 확 망가져서 퍼지지는 않습니다.
단지 잘못된 조작이 습관이 되면 데미지가 계속 누적이 되고 가속화 되어 언젠가는 돌이킬 수 없는 결과를 불러올 뿐이지요.
오래된 차 바꾸고 싶은데 마누라가 못 바꾸게 하면 써먹어볼만한 습관이기는 합니다.
수동속력,알피엠에맟혀서기어변속하는그느낌좋죠쭈욱밝다가기어변속 캬아 수동고프다
대설이 내린 겨울에 눈길에서 전후진을 마구했더니 오토미션이 고장 났었습니다. 이경우는 기아레버 포지셔닝센서에 이상이 온경우 같아서 밧데리 전원 차단해서 리셋했더니 복구되었습니다.
또 한 경우는 후진시 한참있다는 출발하는 경우가 있어서 정비소 같더니 중고로 교환 하라고 하더군요, 그래서 가양대교 근처 대광오토에 갔더니 사장님께서 차 맞겨놓고 가라고 해서 그 다음날 같더니 다행히 오일을 두번 교환하면서 세척했더니 불순물이 빠져나왔다고 해서 또 교환없이 넘어갔네요...
오토홀드는 미션이랑 상관없죠? 오토홀트 그냥 매일쓰는데 가이드핀 3년만에 고착되던데 상관이있나요?
오토홀드는 전자파킹이요~ 혹은abs모듈
미션점검 방법좀알려주세요
솔로네이드 맞나요?솔레노이드가 맞나요?
영어 바름이라 그렇긴한데 저는 솔레노이드밸브로 알고 있어요 ㅎㅎ
친절하고 자세한 설명 감사합니다.
18년 f30 320d 인데 8만에 미션오일 교환후 10만이 넘어가면서 올 겨울부터 첫 시동걸 때 간헐적으로 차가 움찔하는 증상이 있네요
밑에서 툭 치는 것 같은 느낌입니다
그 이후에는 냉간시여도 모든 부분의 변속이 다 부드럽습니다
혹시 이런경우를 경험하신 적이 있으실까요?
연비때문이라면 에어컨을 끄세요
100알피엠정도 차이가납니다
2톤전후 하는 쇠덩이가 움직이니 그만큼 프레스가 가해진다라는곤가 에너지 데미지가 누적이 된다
댓글에 하나하나 답글 해주시는 모습이 감동입니다. 제차는 쉐보레 보령 미션인데 미션오일 교환하러 꼭 방문 하겠습니다.
저희가 지금은 수입차량만 하고 있습니다 너무 오랜기간 수입차량만 하다보니 부품도 안갔다주네요 ㅜㅜ 좋은 인원 충원과 넓은 공간확보후 다시 다해보려고 합니다 감사 합니다 제가 못하더라도 잘하는 업체 소개해드릴수 있고요~ 관심 정말 감사 합니다 ^^ 보령미션이 문제가 많다던데 ㅎㅎ
타호9단미션도 하시나요
사장님들 감사합니다. 설명듣고 나쁜 운전 습관 가진걸 알게됐습니다.
오토스탑 기능은
소비자가 봤을때는 연비문제이지만
생산한 기업 입장에선......요즘 화두인 친환경인증이죠
고속도로만 타는차가 집근처 마트용보다 좋은 이유가 있겠죠
재생미션으로 교체해서 6만km째인데.. 지금은 미션상태 짱짱합니다.ㅎㅎ
졸음싐터에서 나오기, 추월같은 특별한경우 체외하곤 급가속은 피하는 편입니다.
이게 또 미션에 타격을 준다고 하더라구요
이제 미션 없는 전기차로 넘어갑시다.저 많고 미션 부품들 보고있자니...전기차가 맞는거 같아요.아예 미션이 없어요.모터가 끝
제가 사는 곳이 강원도 산속이라 엔진 브레이크를 자주 사용합니다. 미션에 영향은 없는지 궁금합니다. 주의할 점도요.
한때 내리막길에서 기름 아낄려고 ..주행중 중립으로 자주 변경했는데......미션에는 문제가 없었는데 드럼과 라이닝이 망가져서 통째로 교환한 경험이 있습니다.27만키로까지 타다가 차 바꿈.
정차중 N으로 변경 하는 이유는 연비 때문이 아니라 소음 과 브레이크에 힘이 들어가서 그렇습니다.
드라이브 보다 중립이 RPM이 높기 때문에 연비에 전혀 도움이 안됩니다.
저의 경우 차가 신호등 대기 시 맨 앞에 있으면 신호 변경 시 바로 출발 해야 하기 때문에 D로 놓고
두번째 이상이다 하면 신호 변경 후 앞차가 출발하는 시간이 좀 있기 때문에 기어를 N으로 변경 후 잠시 기다렸다가 출발 합니다.
1.미션오일 교환은 가급적 팬 탈거 방식으로! (쇳가루 세척 + 미션 필터 교환 + 밸브바디 잔유는 볼트 살짝 풀어서 빼주기)
2.주차나 유턴 시에 전진 후진 반복할때 '바퀴가 완전히 멈추고 난 후에' 기어 노브를 이동.
3.신호대기시,가급적 D에 놓고 풋브레이크 밟고 있는게 좋으나 중립에 놓는 습관을 지닌 사람들은 '신호가 바퀴고 기어 노브를 N에서 D로 옮긴 뒤에 풋브레이크에서 발을 떼어 크리핑 현상으로 차가 스르륵~~움직일때..즉 기어가 바뀌어 물릴 최소한의 텀을 두고서 스무스하게 악셀링.
이게 올바른 질문인지 모르겠는데 수리하는거랑 새거 다는거랑 어떤게 더 싸요?
수리3~400 새거1000~1200 만원 정도될거같네요
수리하는게 비싸면 누가 수리하겠어요? ㅋㅋ
엔진스탑이 부하로 안좋다고 하시는데 혹시 그렇다면 하이브리드는 내구성 폭망인가요?
그건 시스템 자체가 틀려요^^
크루즈 주행을 하다가... 차가 막혀 크루즈설정 속도보다 떨어졌다가... 차막힘이 풀렸을 때 즉 앞 차가 막히다가 뚫렸을 때... (속도가 크루즈속도보다 떨어졌다가) 갑자기 크루즈 설정 속도로... 부웅 소리와 함께 급격히 오르게 되는데...
이 때 미션이 크게 충격을 받게 되는가요....? 이것도 급출발로 생각해야 하는지요...?
연비때문이 아니라 발이 편할려고 중립 넣는거죠. 레이 10년째 운행중인데 전혀 문제 없음요. 뒷차가 빵거리기 전에 미리 d로 바꾸고 대기탐
대략 30초 이상 정지 할거 같으면 중립으로 뺍니다 그렇게 25만키로 넘었는데 변속충격. 변속지연 전혀 없네요 95프로 이상 시내중행만 하고 미션오일은 5~7만키로 정도면 교체해주고 있어요
혼다 어코드 보통 300,000마일 타도 아무런 고장 없었는데 2024년부터 CVT Transmission 장착후 문제가 생기기시작…지금대부분 4실린더 소형차는 cvt…
영상 잘보았습니다 ,,보는 중에 급 궁금한 점이 생겼습니다, 달리는 중에 미션 빼는 것은 상관 없지만 다시 넣을때 많은 문제가 생길수 있다 라고 하셨는데.. 그렇다면 달리는 도중에 시프트 다운해서 엔진 브레이크를 자주 사용 하는 것도 미션에 무리가 많이 갈까?? 라는 의문이 생기네요 허허허 ,, 전 20세기 운전 스타일이라 그런지 브레이크를 최대한 안 밟고 기어 다운 해가면서 속도 조절 하는 습관이 있기 때문에 생기는 궁금증 같습니다 ,,허허허 ,, 잘보고 갑니다 , 건강하시어요 ~~~
시프트 다운하면서 동작하는
유로의 움직임보다는
중립에서 다시 넣을 때 빠르게 회전하면서 속도가 동기되는 변화의 부하가 훨씬 심할 것 같습니다
무슨 대형차도 아니고 개 염병떠는거임 ㅋㅋㄱ
패드가 훨싸다 ^^
화물차들은 그렇게운전해서 기름아끼려고한다고 들었네요
@@네이스-c2k 대형차는 더 더욱 그러면 안되지
리타더 사용하던지
그냥 브렉사용하기바란다
대형차 무거운거실코 내리막에서 엔진브레이크사용안하면 골로간다
신호 대기할 때마다 중립에 넣었다가 미션 말아먹었던 1인, 이제 안 해요