¡Muy buenas! Tengo gratos recuerdos del Alfa 33. Entre mis 9 y mis 14 años, mi padre tuvo un Boxer 16V, (diría que de carburación), y lo disfrutamos mucho. La manera de subir de vueltas, el cambio de sonido y la aceleración en altas...era fulgurante. El agarre en curvas y la posición de los asientos delanteros transmitía una seguridad asombrosa y era muy cómodo en ambas filas. Muchas gracias a ambos por este reportaje y por los recuerdos. ¡Buen trabajo! 😊
Un Compañero mío en el norte en el 83 se compró uno igual.a.ése el 1500 con dos carburadores y lo probé entre Villarreal y Aramayona y era de conducción muy alegre en rutas de montaña, yo tenía entonces un Renault 18GTS.
En mi zona es un coche denostado y bastante odiado. Principalmente la mala fama de los 33 y también de los Sprint y Alfasud viene de la mala calidad de las instalaciones y sistemas eléctricos con fallos continuos y frecuentes cortocircuitos que provocaron el incendio de muchas unidades. Los motores bóxer de estos modelos suelen ser bastante robustos y duraderos pero el tema eléctrico... A mí siempre me ha gustado este modelo pero como vi demasiados modelos en llamas pues me tira mucho para atrás. Hace muchos años que no veo ningún Alfa de los 80s y de los 90s, algún 147, 156 y 159 veo rodar pero contados. Como curiosidad los Alfa de los 80s y 90s eran muy buscados por los "yonkis" de turno para arrancarles las insignias ya que el pegamento que contenían les servía como droga "low cost" .Buen vídeo y precioso ejemplar este 33, saludos y hasta la próxima.
Es un coche muy peculiar. Es como un Sprint pero 5 puertas. Al precio que se han puesto los Sprint merece la pena un 33. No todos los mecánicos se atreven con los carburadores Dell'Orto de los Alfa para afinarlos y ajustarlos, así que como coche antiguo mejor la inyección y te quitas un problema. El equipo que lleva ese modelo era un pack opcional sólo disponible en los 33 1.7 ie 8 válvulas, se llamaba pack Quadrifoglio Verde y lo dejaba igual que un 1.7 16 v así que el anterior dueño no le puso el interior del 16 v sino que éste vino así de fábrica. El 1.7 ie 8 válvulas va de maravilla y cómo suenan esos bóxer, es para llevar la radio apagada. No son coches de grandes prestaciones, no hace el 0-100 en 6 segundos ni nada de eso, sino que son coches deportivos por lo que transmiten (la dirección directa, el sonido del motor, etc). Me gusta ese coche.
Me quedo con una frase: no ha tendido el cariño que necesitaba para ser un Alfa! Precioso ese 33, sin duda ha caído en muy buenas manos. Me gustaría que nos mostrases también el 75. Saludos!
Mi primer coche. Con 19 años me compré nuevo un 33 Q.V. de 105 cv (primera serie). Lo tuve durante 11 años. Fallos por doquier, pero ese coche tenia algo que me atraia. Ahora tengo un MX5 ND. Y tengo 56 años. Buen video.
Tuve tres 33 ( dos carburación y un 16v i. E.). Que tiempos aquellos cuando los llevaba a poner a punto, y le metían los niveles de agua con sus burbujitas para carburarlos. También tuve dos 155 2.0 uno con 150 CV con el cual me accidente,debido a una rotura de rótula,pero me gustaba tanto,que me compré otro 2.0 pero con 190 cv,creo recordar y el motor provenía del lancia delta intégrale. Un 146 1.6 16v de 120 CV un pequeño juguete también,era gris plata y tuve el problema,de que los coches adelantaban de frente y no me veían,pues se camuflaba con el color del asfalto, por lo que decidí siempre llevar las luces encendidas desde el año 2001 que me sucedió jamás las volví a apagar con ningún coche , creo que soy el precursor de la luz diurna 😅, incluso un día un policía me dijo que apagara las luces que era de día y se veía perfectamente, y yo le contesté, busqué el artículo por el que me va a multar por llevarlas encendidas. En fin,antes los disfrutabas más por que no teníamos tantas restricciones, y joder si se disfrutaban, el que no condujera un alfa de aquellos tiempos , no gozó como yo gozé😂.
Muy buen video, me trae muy buenos recuerdos, en mi trabajo tube uno exactamente igual, color blanco, pero con el motor 1.7 - 16V Q.V. de 137 CV. Corría como un misil además traía en opción ABS con frenos de disco ventilados los delanteros y discos macizos traseros, recuerdo que lo conducimos muchos compañeros y la verdad fiabilidad total, no recuerdo que nos diera problemas.
Gracias por su trabajo me ha gustado mucho este coche y una serie muy bonita que venía los faldones sin pintar era el imola 1.3 una serie muy interesante Gracias
That version i think is 1.7 16v , i had the 1.3 IE in the 1992 like my first car , so i know very well that car , i rember the time pass like very enjoy........ALFISTA DOC 72
A esto le llamo amor por los coches. Hay que tener mucho tiempo y dinero para un alfa romeo. Un conocido en su época compró un 16 v en esta carrocería y en garantía le cambiaron dos motores,al año y medio lo vendió cansado de averías.
Nos encanta q se hable del 33!!🍀 Muchas gracias!!🙌🏻 En este vídeo se han documentado más y mejor q en el de Análisis Motor, y gran diferencia positiva la de sacar al propietario y entrevistarlo!! Nuestra enhorabuena😊 Pero no pueden faltar nuestras puntillas😁: - no todos los 33 llevan freno de tambor y nuevamente se da x supuesto q sí - sobre los primeros motores del 33 faltó nombrar el 1.2 -q un 33 fuera carburación no hacía la unidad problemática, el problema eran las manos (propietario y mecánicos), de hecho muchas unidades de carburación han resultado salir mejor que otras de inyección (es según casos pero en general un coche no es mejor x ser inyección o carburación) -el eje trasero no es rígido con barra panhard, esto sería como un coche militar, es un paralelogramo de watts con barra panhard -la tracción 4 no es integral en todos los 33, en los mk1 y mk2 era conectable y en los mk3 hubieron Permanent y Q4 (q va en función de solicitud de par) Se echó de menos hacer algún comentario sobre la versión 3 cilindros 1.8 TD pero nos ha gustado el vídeo. Forza 33!🍀🍀🍀
Solamente puedo felicitarte por esa magnífica unidad que tienes como resultado de un mantenimiento y puesta a punto minuciosa y llevada a cabo con criterio. Añadir que mi padre tuvo un 1.5 SL de 95cv del ‘86 y un 1.5 Blueline de 105cv del ‘90 y no solo recuerdo con nitidez el sonido en las fulgurantes subidas de revoluciones cuando había que adelantar a un camión, si no que en los más de 200.000 kilómetros y 8 años que estuvieron en casa el único fallo fue una bombilla fundida. Posteriormente he tenido la oportunidad de hacerme con un Sprint 1.7 QV 118cv del ‘88 y un 156 2.5 24v que también me han dejado una excelente experiencia de conducción. Saludos
En este vídeo que se nos presenta, del 33, se vierten varias inconcreciones y - directamente - algunas importantes falsedades (sobre el coche, y sobre su Historia). Es un coche que conozco perfectamente bien (en ambos aspectos). No llego a comprender cómo es que se pueda hacer un vídeo (supuestamente "experto") sin la información adecuada, e indicarla con absoluta rotundidad ...
@@user-og5dd1st7o q bueno q sepas tanto del coche! Por favor, explícanos los detalles q se han pasado x alto, tanto en el vídeo como en los comentarios. Gracias de antemano
Inicialmente sí, los motores del 145 y 146 de gasolina eran los bóxer del Alfa 33, ya que el diesel siempre fue 4 cilindros en linea, pero poco tiempo después los gasolina también fueron reemplazados por motores de 4 cilindros en linea,
El "tope de gama" tampoco era el 1.7 I (16V); era el "33 1.7 I (16V) / Permanent 4." Por favor, informaros antes de dar por sentada una información que no se corresponde con la realidad.
En el vídeo suena fatal ...suena como a dos cilindros o algo que ratea....🤔🤔🤔nunca me ha gustado la marca. Es que suena como una lata algo en el vídeo....lo oís???como si no fuera a punto de encendido....muy raro.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
¡Muy buenas! Tengo gratos recuerdos del Alfa 33. Entre mis 9 y mis 14 años, mi padre tuvo un Boxer 16V, (diría que de carburación), y lo disfrutamos mucho. La manera de subir de vueltas, el cambio de sonido y la aceleración en altas...era fulgurante. El agarre en curvas y la posición de los asientos delanteros transmitía una seguridad asombrosa y era muy cómodo en ambas filas. Muchas gracias a ambos por este reportaje y por los recuerdos. ¡Buen trabajo! 😊
Muchas gracias, me alegro de que hayas evocado buenos recuerdos. Un saludo.
Hace 22 años tuve una temporada, uno igual motor y color mas o menos de la misma edad y se ponia a 200kms/hora me gustaba mucho
Gracias por la historia.
Un amigo tuvo el 1 3 y era súper divertido. Nunca tuvo problemas de carburación, siempre iba a la casa oficial. Un Alfa de los últimos de verdad.
Era una gran diferencia para el mantenimiento de estos coches, ir a la casa oficial o no.
Un Compañero mío en el norte en el 83 se compró uno igual.a.ése el 1500 con dos carburadores y lo probé entre Villarreal y Aramayona y era de conducción muy alegre en rutas de montaña, yo tenía entonces un Renault 18GTS.
En su época era un coche de muy buenas prestaciones.
En mi zona es un coche denostado y bastante odiado. Principalmente la mala fama de los 33 y también de los Sprint y Alfasud viene de la mala calidad de las instalaciones y sistemas eléctricos con fallos continuos y frecuentes cortocircuitos que provocaron el incendio de muchas unidades. Los motores bóxer de estos modelos suelen ser bastante robustos y duraderos pero el tema eléctrico... A mí siempre me ha gustado este modelo pero como vi demasiados modelos en llamas pues me tira mucho para atrás. Hace muchos años que no veo ningún Alfa de los 80s y de los 90s, algún 147, 156 y 159 veo rodar pero contados. Como curiosidad los Alfa de los 80s y 90s eran muy buscados por los "yonkis" de turno para arrancarles las insignias ya que el pegamento que contenían les servía como droga "low cost" .Buen vídeo y precioso ejemplar este 33, saludos y hasta la próxima.
Interesante historia la que nos cuentas. Gracias y un saludo.
Muy bien, como siempre, Rafael.
Muchas gracias!
Gracias Ernesto, un saludo.
Es un coche muy peculiar. Es como un Sprint pero 5 puertas. Al precio que se han puesto los Sprint merece la pena un 33. No todos los mecánicos se atreven con los carburadores Dell'Orto de los Alfa para afinarlos y ajustarlos, así que como coche antiguo mejor la inyección y te quitas un problema. El equipo que lleva ese modelo era un pack opcional sólo disponible en los 33 1.7 ie 8 válvulas, se llamaba pack Quadrifoglio Verde y lo dejaba igual que un 1.7 16 v así que el anterior dueño no le puso el interior del 16 v sino que éste vino así de fábrica. El 1.7 ie 8 válvulas va de maravilla y cómo suenan esos bóxer, es para llevar la radio apagada. No son coches de grandes prestaciones, no hace el 0-100 en 6 segundos ni nada de eso, sino que son coches deportivos por lo que transmiten (la dirección directa, el sonido del motor, etc). Me gusta ese coche.
Muchas gracias, Pedro, por tu completo e interesante comentario.
Me quedo con una frase: no ha tendido el cariño que necesitaba para ser un Alfa! Precioso ese 33, sin duda ha caído en muy buenas manos. Me gustaría que nos mostrases también el 75. Saludos!
Efectivamente, esa frase es definitoria. Haremos otro video con el 75. Un saludo.
Mi primer coche. Con 19 años me compré nuevo un 33 Q.V. de 105 cv (primera serie). Lo tuve durante 11 años. Fallos por doquier, pero ese coche tenia algo que me atraia. Ahora tengo un MX5 ND. Y tengo 56 años. Buen video.
Gracias, buena historia la que nos cuentas, un saludo.
Tuve tres 33 ( dos carburación y un 16v i. E.).
Que tiempos aquellos cuando los llevaba a poner a punto, y le metían los niveles de agua con sus burbujitas para carburarlos.
También tuve dos 155 2.0 uno con 150 CV con el cual me accidente,debido a una rotura de rótula,pero me gustaba tanto,que me compré otro 2.0 pero con 190 cv,creo recordar y el motor provenía del lancia delta intégrale.
Un 146 1.6 16v de 120 CV un pequeño juguete también,era gris plata y tuve el problema,de que los coches adelantaban de frente y no me veían,pues se camuflaba con el color del asfalto, por lo que decidí siempre llevar las luces encendidas desde el año 2001 que me sucedió jamás las volví a apagar con ningún coche , creo que soy el precursor de la luz diurna 😅, incluso un día un policía me dijo que apagara las luces que era de día y se veía perfectamente, y yo le contesté, busqué el artículo por el que me va a multar por llevarlas encendidas.
En fin,antes los disfrutabas más por que no teníamos tantas restricciones, y joder si se disfrutaban, el que no condujera un alfa de aquellos tiempos , no gozó como yo gozé😂.
Por increíble que parezca …, siendo un enfermo de los coches como soy …., nunca he conducido un Alfa …., y ya tengo ganas!!!!!. Bonita unidad!!!!.
Sí, es una agradable experiencia.
Muy buen video, me trae muy buenos recuerdos, en mi trabajo tube uno exactamente igual, color blanco, pero con el motor 1.7 - 16V Q.V. de 137 CV. Corría como un misil además traía en opción ABS con frenos de disco ventilados los delanteros y discos macizos traseros, recuerdo que lo conducimos muchos compañeros y la verdad fiabilidad total, no recuerdo que nos diera problemas.
Gracias por la historia, un saludo.
Gracias por su trabajo me ha gustado mucho este coche y una serie muy bonita que venía los faldones sin pintar era el imola 1.3 una serie muy interesante Gracias
Muchas gracias por su comentario, José Luis.
Que sonido más rico...
That version i think is 1.7 16v , i had the 1.3 IE in the 1992 like my first car , so i know very well that car , i rember the time pass like very enjoy........ALFISTA DOC 72
Thank you for your comment.
Muy bueno Rafael el informe de ese vehículo como siempre sin palabras. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏
Muchas gracias, Andrés. Saludos.
Se vierten varias falsedades en este vídeo. Como el mito de la chapa "rusa" (una absoluta falsedad).
@@user-og5dd1st7o Eso es una leyenda. Quizá alguien lo dijera en bromas y fue extendiéndose.
Que bonitos estos Alfa , gran canal 🥇
Muchas gracias. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740gracias a ti siempre por tu gran trabajo y traernos estás grande Jonás , de las mejores enciclopedias que existirá , gracias 🙏
Sonido precioso.
Así es. Un saludo.
A esto le llamo amor por los coches.
Hay que tener mucho tiempo y dinero para un alfa romeo.
Un conocido en su época compró un 16 v en esta carrocería y en garantía le cambiaron dos motores,al año y medio lo vendió cansado de averías.
Gracias por la historia, las cosas más dificiles son las más bonitas.
Hola a mi me gusta el 75 ese es súper chulo
Buen video!, a mi este alfa no me parece de los más bonitos, pero para gustos los colores!
Gracias. cada coche tiene su aquel.
Nos encanta q se hable del 33!!🍀
Muchas gracias!!🙌🏻
En este vídeo se han documentado más y mejor q en el de Análisis Motor, y gran diferencia positiva la de sacar al propietario y entrevistarlo!!
Nuestra enhorabuena😊
Pero no pueden faltar nuestras puntillas😁:
- no todos los 33 llevan freno de tambor y nuevamente se da x supuesto q sí
- sobre los primeros motores del 33 faltó nombrar el 1.2
-q un 33 fuera carburación no hacía la unidad problemática, el problema eran las manos (propietario y mecánicos), de hecho muchas unidades de carburación han resultado salir mejor que otras de inyección (es según casos pero en general un coche no es mejor x ser inyección o carburación)
-el eje trasero no es rígido con barra panhard, esto sería como un coche militar, es un paralelogramo de watts con barra panhard
-la tracción 4 no es integral en todos los 33, en los mk1 y mk2 era conectable y en los mk3 hubieron Permanent y Q4 (q va en función de solicitud de par)
Se echó de menos hacer algún comentario sobre la versión 3 cilindros 1.8 TD pero nos ha gustado el vídeo.
Forza 33!🍀🍀🍀
Gracias por tu comentario enriquecedor, un saludo
Solamente puedo felicitarte por esa magnífica unidad que tienes como resultado de un mantenimiento y puesta a punto minuciosa y llevada a cabo con criterio.
Añadir que mi padre tuvo un 1.5 SL de 95cv del ‘86 y un 1.5 Blueline de 105cv del ‘90 y no solo recuerdo con nitidez el sonido en las fulgurantes subidas de revoluciones cuando había que adelantar a un camión, si no que en los más de 200.000 kilómetros y 8 años que estuvieron en casa el único fallo fue una bombilla fundida.
Posteriormente he tenido la oportunidad de hacerme con un Sprint 1.7 QV 118cv del ‘88 y un 156 2.5 24v que también me han dejado una excelente experiencia de conducción.
Saludos
@@jrcarrero1 un blueline!! Mamma mia! Versión rara, difícil de encontrar! Con techo abrible👌🏻 En España no sabemos si quedan...😥
En este vídeo que se nos presenta, del 33, se vierten varias inconcreciones y - directamente - algunas importantes falsedades (sobre el coche, y sobre su Historia). Es un coche que conozco perfectamente bien (en ambos aspectos). No llego a comprender cómo es que se pueda hacer un vídeo (supuestamente "experto") sin la información adecuada, e indicarla con absoluta rotundidad ...
@@user-og5dd1st7o q bueno q sepas tanto del coche! Por favor, explícanos los detalles q se han pasado x alto, tanto en el vídeo como en los comentarios.
Gracias de antemano
1987, creo que es año en el cual, Fiat adquiere Alfa Romeo.
Hi guys, i got the P4 version
Los 145 y 146 también tuvieron motores boxer no?
Inicialmente sí, los motores del 145 y 146 de gasolina eran los bóxer del Alfa 33, ya que el diesel siempre fue 4 cilindros en linea, pero poco tiempo después los gasolina también fueron reemplazados por motores de 4 cilindros en linea,
El "tope de gama" tampoco era el 1.7 I (16V); era el "33 1.7 I (16V) / Permanent 4." Por favor, informaros antes de dar por sentada una información que no se corresponde con la realidad.
Lo del acero ruso parece que no ocurrió.
Gracias por la información.
La calidad brillaba por su ausencia, eran coches ruinosos pues no salían del taller
Gracias por tu comentario.
En el vídeo suena fatal ...suena como a dos cilindros o algo que ratea....🤔🤔🤔nunca me ha gustado la marca.
Es que suena como una lata algo en el vídeo....lo oís???como si no fuera a punto de encendido....muy raro.
Esos coches fallaban mucho de carburacion saludos 👌👏
Necesitaban una buena puesta a punto con vacuómetro de vez en cuando, y la mayoría de los mecánicos no lo tenían o no sabían hacerla. Saludos.
@@vehiculohistorico7740 lose pero vuelven a fallar mi padre tuvo uno lo vendio estaba astas hurvos del alfa saludos
No fallaban nada de carburación, lo que pasa es que para calibrarlos había que saber hacerlo.
@@joseluiscaroreyes972tu padre tuvo uno y donde lo llevaba no tenían ni idea de calibrarlos
Así es.