Audi A6 C5 ALLROAD - dzielny wielozadaniowiec! Jak jeździ auto 4w1? Kilka słów o "Roladzie"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Cześć! W powyższym, spontanicznym filmie przedstawiam samochód, jakim jest Audi A6 C5 Allroad. Podzielę się swoimi spostrzeżeniami na temat użytkowania oraz kosztów eksploatacji tego auta. Dam kilka wskazówek jak przygotować się do zakupu Allroada oraz na co być przygotowanym podczas użytkowania.
Zapraszam Was do odwiedzenia instagrama oraz facebooka.
📸 na_luzie.tv
🎬 naluzie.tv
Jak już jesteś w tym miejscu i czytasz opis filmu, pamiętaj żeby kliknąć łapkę w górę oraz subskrybować kanał. Pomoże mi to w znacznym stopniu w rozwoju kanału, co odbije się korzystnie dla nas wszystkich.
📧 Zachęcam do współpracy oraz kontaktu:
kontakt.naluzietv@gmail.com
Jeśli chciałbyś, aby w jednym z odcinków pojawiło się Twoje auto, a może masz ciekawą treść do przekazania i chciałbyś to zrobić z moją pomocą, również odezwij się na powyższego maila.
Nie przedłużając już więcej, życzę Ci miłego odbioru i do następnego! 😊
Paweł
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Taki Tip dla potomnych; raz na jakiś czas umyć pióra wycieraczek płynem do szyb, posmarować smarem silikonowym. Chodzą cichutko jakby ich nie było i nie zostawiają smug.
Dobre😂 "póki to działa, nie ma z tym żadnych problemów" hasło roku! Zwłaszcza w stosunku do allroada generacji C5 👍
Na cztery pierścienie na nic nie zamienię 🤙🚘🇵🇱🇩🇪👍
Jestem szczęśliwym posiadaczem Allroad manualna skrzynia, 2004 r 2.5tdi BAU kod silnika, nie zamienię na żadne inne.
Koszty są różne, w mieście nie przekracza 10l/100km,autostrada 140km/h 8l.
Brakuję dłuższych przełożeń co przełożyło by się na mniejsze spalanie w trasie. Koń pociągowy, przyczepa kampingowa 1800kg bez najmniejszego problemu.
Potwierdzone info... ale 10L ?? Panie, to bym sie do pracy spóźnił... :)
@@DjMultis z tego co zaobserwowałem to osoby z dieslowym zapaleniem mózgu muszą wylewać paliwo z baku bo auto wręcz je produkuje :)
@@KM-hc6pf niestety, wszyscy zawsze mi wmawiali ze to pali 7.5, a ja jakoś nie umiem zejść poniżej 12.
Mam też 1.9 w A3, wszystkim pali 5.5, a mi 8 min... wszystkie popsute...
Wróciłem do oryginalnego oleju jak zalewała fabryka 0w30 i nie mam problemów z przegrzewaniem się silnika ze względu na lepszą cyrkulację i chłodzenie oleju.
Mam toto - Allroad 2.7 BiT z LPG.
Jazda tym autem jest coś wspaniałego.
Już rozrząd wymieniłem (osobiście), został jeszcze tylny prawy miech po 3 dniach opada z 30mm (już kupiony 350zł)
Pozdrawiam.
Posiadam takiego allroad 2.7biturbo co jest ciekawe moja sztuka posiada 6biegowy manual z reduktorem typu lowrange i po włączeniu reduktora + opony cooper discoverer s/t nie było miejsca gdzie w zimę by nie wjechał ;)
Zgadza się, można wtopić. Polecam zabrać mechanika ze sobą. Dobry filmik
Właśnie kupiłem takie 4.2 v8 z pomocą kolegi który ma jakieś pojęcie na temat tych silników bo sam miał S6 C5 bo taki ogólnie był plan na zakup i to sedan ,ale że ciężko trafić coś w miarę zadbanego gdzie wiadomo ,że i tak trzeba dołożyć także zobaczymy jak będzie z moim. Prawda jest jedna - komfort i wygoda jadąc tym autem jest prze-kozak. Zobaczymy jaki egzemplarz się trafił .
Fajne auto i fajnie wytłumaczyłeś wszystko , furka wielozadaniowa 🤍
Najlepszy materiał o tym samochodzie
Bardzo dziękuję :)
Niezła wiedza. Szacunek. Idzie sub. A co powiesz o kolejnej generacji allroada?
Było już kilka pytań o A6 C6, więc za jakiś czas pewnie dorwę taką sztukę i zrobię odcinek 😁
różnica między 4.2 z a6 czy eski a tym z allroad-a jest ogromna, to totalnie inne motory. Ten z rolady można porównywać do tego z s4 b6 bo jest na łańcuchu od ściany grodziowej a nie na pasku jak w przypadku a6/s6 c5
Zapewne chodziło prowadzącemu o s4 b5 tam jest ten silnik , i własnie mega podatny na tuning czesto s4b5 podkrecali do 350,400kM,
@@MichalV8 w s4 b5 i allroad c5 jest silnik 2.7 Biturbo ;)
każdy rozrząd w A6 S6, C4 c5 ,A4 S4 jest na pasku z przodu a łańcuszkami są spięte wałki (zmienna faza rozrządu)
jedyna różnica to moc 340 KM w s6 i 299 KM w allroad
@@zbyszek9202 no tak ale allroad ma rozrząd cały na łańcuchu od ściany grodziowej, nie ma w nim paska, mowa o 4.2 v8 allroad C5
Ok. Odcinek 🤙
Ja w swoim a6 c4 2.6 v6 też mam problem z grającym się olejem i myślę o chłodnicy oleju. Może jakaś a6c4 przetestujesz a może nawet s6c4 jak się uda.... W manualny hehe
W a6c4 2.8 v6 (to prawie to co co 2.6 ;-) ) sprawę grzejącego się oleju rozwiązałem poprzez wymianę chłodnicy cieczy (na zegarach tego nie widać, ale w vag'u temp silnika często wędrowała >100*C) oraz zmianę chłodniczki oleju na taką z 2.7bit właśnie - jest nieco większa.
W 2.7bit, aby temp oleju nie wędrowała >120*C, pomaga dopiero dołożenie zewnętrznej chłodnicy ;-)
Dzięki za info. Już miałem kupować a tu taki klops. To auto nie jest na trasy. Trzeba kupić zwykle c5 z 6b manualna skrzynia skoro w allroad są takie krótkie przełożenia
Miałem podobnie. Choć mam ASNa i brakuje tam 7 biegu
taka mała mała uwaga, w modelu c5 niema czegoś takiego jak a6 allroad , w tej generacji allroad występuje jako sam oddzielny model a nie wersja a6. Dopiero a6 c6 allroad jest odmiana a6 a nie oddzielnym modelem. ot taka mała niewiele zmieniająca w temacie uwaga. Zmian zwględem a6 jest sporo i sam co chwile sie na tym łapie, nawet korek do zbiorniczka wyrównawczego cieczy ma inny nr wzgledem zwykłego a6
13:00 dokładnie 👍 w lecie na słońcu skóra pali w dupsko a zimą bez grzanej dupy trzeba podkładać kocyk bo tak piździ po pośladkach. Alkantara to podstawa a do tego grzanie to już w ogóle lux 👹🚬
Ten pomiar do 100 mocno nieprecyzyjny niestety. Na Dragy/Racelogic seryjny tip z Allroad'a 2.7T przekracza 100 dopiero na 3 biegu :) Co do skrzyni, ja tipa zmieniłem na manual FTL z A6 2.5tdi. Efekt: na 6 biegu 140km/h - 2400rpm, 170km/h-3000rpm. Zamiast ori radia wrzuciłem dedykowanego Androida, bose, sterowanie z kierownicy działa. Z ciekawszego wyposażenia to np grzana kierownica i podwójne szyby oraz wersja 7 osobowa. Słuszna uwaga odnośnie wyciągania silnika. Mechanik, u którego serwisuje 2.7T od 2013roku wyciąga silnik tylko do wymiany turbin (rozrusznik zregenerowany przy okazji turbin), resztę da się zrobić na aucie. Chłodnica oleju dużo poprawia, nie musi być szczególnie duża, 140x150x50 daje radę. Owinięcie kolektora wydechowego i downpipe'a również w tej kwestii pomaga. Kiedy więcej na temat 4.2TDI + LPG?
Odcinek z TDI + LPG jest na jednym z pierwszych miejsc w kolejce. Temat nie do końca oczywisty, a chcę pokazać jak to realnie działa, więc jeszcze odrobina cierpliwości! 😁
U mnie założona skrzynia FTM (przełożenia chyba te same, co FTL) + oczywiście pasujący tylny most i jazda w porównaniu z oryginalnym manualem (strasznie "krótka" skrzynia) jest bez porównania przyjemniejsza. Wceśniej 120km/h to 3000rpm, obecnie 2000rpm. Silnik mam nieco dłubnięty w okolice 360ps, ale nawet na oryginalnej mocy wydaje się o sensowną konwersją ;-)
@@wwlzbig FTM ma te same przełożenia, fabrycznie wychodziła w A4. Ja czekam na strojenie po zmianie kolektorów wydechowych i turbo, będzie 4XX, ale ile dokładnie to się okaże :)
Cześć. Rozglądam się za takim wynalazkiem. Skłaniam się raczej na diesla jednak te poprawione chyba po 2002 r. Mam pytanko czy te silniki BAU i BCZ są godne polecenia? Czy lepiej unikać? Pytam bo zdania są podzielone.
1 tyś 🏆👏
Dokładnie! Lecimy dalej! 💪
Allroad obecnie drożeje bardzo... 2,5 tdi od 15000zł raczej egzemplarz niezły ale nie bez wkładu.. rodzynki od ok 20 wzwyż, 2,7 od 25000 ładne 30,35....,4,2 to już inna liga raczej od 35000zł też za coś co będzie wymagało jakiegoś małego wkładu.. Każda z opcji silnikowych ma wady i zalety... Ale ogólnie auta te są super... Nie kupować niczego poniżej 15000zł bo wtedy na każdym się taki zakup strasznie zemści...
Drożeje bo co raz ich mniej i co raz więcej egzemplarzy trafia na złom.
Nie ma czegoś takiego jak Allroad bez wkładu. Jeżeli ktoś uważa, że kupi nawet za 30k i będzie jeździł 2 lata bez awarii to gratuluję optymizmu. Te samochody nie są dla każdego. Po pierwsze skrzynia biegów. O multitronic nawet nie ma co mówić, po prostu się tego nie kupuje a tiptroniki dzielą się na te przed awarią i na te po awarii. Skrzynia padnie pomiędzy 250 - 300 k km. Koszt naprawy 3 - 4 k. Zawieszenie jak ktoś nie wie jak działa i dlaczego wieczorem auto stało normalnie a rano przód leży na glebie może dać w kość i fakt, jest to wszystko proste do naprawy ale i tak kosztowne bo jak mechanik będzie musiał sprawdzać szczelność przewodów pneumatycznych w 20 letnim gruzie to za darmo tego nie zrobi. Jeżeli auto opadło raz to któryś miech lub przewód nie jest szczelny co z czasem spowoduje zbyt częste włączanie się kompresora i ten kompresor w końcu padnie a wtedy laweta. Amortyzatory są inne niż w zwykłej A6, wahacze są takie same oprócz "bananów". Poprzeczne dolne (te do których trzymają się miechy) różnią się tylko punktem mocowania stabilizatora poprzecznego, jest przesunięty o chyba 12mm, można zamontować wahacze od zwykłej A6 ale łączniki stabilizatora będą w śmiesznej pozycji. Ja tak jeżdżę drugi rok i jest ok. Ja po kilku zmianach miechów na używki i zamienniki pozbyłem się pneumatyki zupełnie i włożyłem dedykowane kolumny ze sprężynami. Nie ma regulacji wysokości ale nie ma tez problemów z tym związanych. Komplet takich kolumn czyli sprężyny i amorki 2 lata temu było 3 k i są to elementy plug and play z tym, że trzeba komputerowi w aucie "wytłumaczyć" że nie ma już pneumatyki i nie musi się martwić położeniem czujników przy wahaczach. Te są bardzo istotne. Czasem kabelek się urwie, wtyczka zaśniedzieje lub sam czujnik zamoknie i nagle mamy choinkę na desce a mechanik się drapie w głowę a awaria jest banalna i można samemu naprawić no ale trzeba wiedzieć. Do tego w ogóle w modelach C5 moduły komputerów są schowane pod dywanikiem po stronie pasażera a tam często lubi lecieć woda jak ktoś ma zatkane kanały usuwające wodę z dachu i z podszybia. Jeżeli te moduły zamokną to wszystko się może zdarzyć. Napęd jest bezawaryjny pod warunkiem, że nikt nie przeginał (to nie jest terenówka). Silniki też są ok pod warunkiem, że dbamy o olej. Ja mam obecnie 330k w 2.7 biturbo i turbiny oryginalne. Problem miałem z dodatkową elektryczną pompą wody, którą inżynierowie Audi w swej mądrości umieścili nad blokiem silnika ale pod kolektorem dolotowym czyli w tym V silnika. Żeby się do niej dostać, trzeba odkręcać kolektor a to dla niedoświadczonej osoby jak ja był problem. Te pompa jest zrobiona z rozmokłej tektury zmieszanej z błotem pośniegowym i może po prostu się rozlecieć. U mnie odpadł króciec do którego podłączony był przewód z płynem chłodzącym wiec cały płyn poszedł pod samochód. Przejechałem 40km praktycznie ciągle lejąc wodę... Jeżeli ktoś bardzo chce i wie cokolwiek to te auta potrafią się odwdzięczyć przyśpieszeniem i możliwościami szczególnie zimą. To jest prawdziwe Quattro a nie jakieś haldexy, połączone z systemem ESP który da się wyłączyć ale nie do końca bo zawsze działa system oparty na ABS, który "widzi" które koło ma najlżej i go przytrzymuje. To jest bardzo dobry system, bez tego nawet z Quattro można stać i mielić jednym kołem w śniegu.
@@ardvark84 No i na początku użytkowania allroda trzeba mieć zaufanego mechanika, który wie o co chodzi w tym specyficznym aucie. Mam już od siedmiu lat 2,5 tdi i tylko raz ten właśnie zaufany mechanik musiał przyjechać lawetą po starą niemre. Po tylu latach użytkowanie człowiek już wie jak i gdzie wsadzić łapy, żeby dawała radość.
Radomir, możesz dać jakiś do siebie kontakt? Choruje na Allroada i chciałbym abyś mi doradził, albo wyleczył z tego pomysłu...
@@Mathieu92Juras Możesz pisać na :mauser1898@o2.pl
2.5 TDi tyle pali 🤯 na trasie? Mam a6 c6 lift 2.7 TDi quattro automat 1900kg i na trasie to 5.7- 6.5 miasto 9 i więcej a średni 7.5 do pracy. Myślałem ze do 10 ON to się wyrabia
Niestety 2,5 przerabia ON na hałas i ciepło 😀
W moim 4.2 jadąc normalnie przez hynhyrynchy nad morze 350km spalił 14l gazu, max 21. Miałem zwyklego avanta 2.7 230km i palił tyle samo. Allroad dużo wygodniejszy lecz mniejsza butla gazu wchodzi o dobre 20l...
Jak ktoś chce tylko na miasto to nie polecam bo na odpalaniu pół zbiornika co 2 miesiące dodatkowo mi spierdala 🤣🤣🤣 Nie bać się allroada, miechy są teraz za 300zl co pod blokiem można wymienić, kompresory z c7 za 300zl reszta to samo co zwykle C5. 4.2 wypasik, lepiej się zbiera od 2.7 na początku, 2.7 zaczyna jechać powyżej 3tys obrotów i dogania v8 no ale ten dźwięk.... 2100 obrotów na obciążeniu ahhh
Pozdrawiam
Do tańca, do różańca i w pole orać ziemniaki 🤣😂🤣😂🤣
Mam takiego smoka 2.7 ❤
Fajny filmik. Wszystko prawda. Do tańca i do różańca. No i te wydatki. Na jakis czas będzie spokój. Pozdrawiam posiadaczy
@@Juriusz642 ja tez mam 2.7 biT, jednak nie widze szczególnie wielkich wydatków w odniesieniu do tego auta. Po zakupie allroada za 14 tys zł w 2017 roku poszły standardowe wydatki rozrząd, ogarnięcie silnika, program, lpg, poszło w niego około 10 tys zł. Przy zawieszeniu wymieniony 1 miech za około 300zł, po za tym wszystko gra. Od tamtego czasu koszty to jak eksloatacja a6 c5, spalanie 13-14 litrów lpg przy normalnej jeździe, schamowane 306KM i 465Nm, wydaje mi się, że to auto po chipie pali mniej niż w oryginale. Pozdrawiam posiadaczy.
W tych c5 nawigację jeszcze działają ?
Czy da rade przełożyć subwoofer lub całe audio Bose do wersji "nie Bose" ?
Jak najbardziej. Dosłownie wszystko idzie dołożyć do A6 ;)
Skorzystaj z doświadczenia i jakiej kolwiek szkoly
Paweł nagrywaj coś…
Chwilowy postój zupełnie losowo. Już niedługo następne filmy, nie zawiodę Was! 😊
Mega miły komentarz!!! Dzięki! 🙊
Mój allroad 4.2 średnio 22l 🤣😂
Łączę się w bólu 😅 Powiedz chociaż, że LPG 😀
Mam 2.8 quattro a ruda drzwi zjada ze hej.
Pewnie pod listwami które wycierają blachę
@@corradobart dokładnie
Немає змоги купити таке авто, але дуже хочу. 👍🇺🇦
szkoda ze nie jedyna sensowna v6 jak 2.5 w dieslu no ale coz zabieram sie za dalsze ogladanie poprawka 2.5 mozesz zejsc do 4.7 potwierdzone latami testow
4.7 chyba w ośce i manualu
@@1979oczko raczej multitronicu, ale i tak nawet labo nie potwierdzi...
@@DjMultis w 180km nie było multi tylko tip
@@robertkarolina tak. W 155 miałem
:D
Auto jedne z ostatnich które nie są tak spierdolone czy 2.7 lub 2.5 tdi v8 bez sensu.kosztowne w naprawie, potencjał 2.7 i 2.5 tdi mocy ogromny, jednak automat słabo wytrzymały nie zawodny
Co ty gadasz ze pinset złoty??? Za co ?
Za coś co za chwile padnie ? Lata lecą przebiegi tez . Nie których części w Aso nimaaaa
Ależ ty głupoty gadasz mój boze
@@michaszczesnik7416 obejrzyj jeszcze raz. Tym razem na trzeźwo.
@@michaszczesnik7416 za pojedyńcze części
To auto jest już stare i za drogie w utrzymaniu a przyspieszenie ma podobne do 1.8T AJL 180KM w A6. Taka fanaberia.