Mitsubishi L200 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Más información y prueba completa del Mitsubishi L200 (2019) en: bit.ly/32e4o5O
Mitsubishi L200. Maniobra de esquiva
En la primera pasada de la jornada entramos a 79 km/h, una velocidad algo superior a la deseada de 77 km/h. Aunque estuvimos lejos de superar la maniobra, las reacciones del L200 nos parecieron seguras y fáciles de controlar. El subviraje fue notable, pero los movimientos de la carrocería no fueron especialmente torpes.
La única pasada limpia la hicimos a 69 km/h, que es una velocidad normal para un vehículo de este tipo. Al cerrar más la trazada para conseguir entrar en el tercer tramo de conos, aparecieron rebotes de la suspensión. Aunque no son deseables, se dan con relativa frecuencia en coches altos, y en el caso del L200 no se percibieron de una forma especialmente alarmante desde el interior. La dirección, que es lenta, se endureció ostensiblemente dificultando la tarea al conductor, aunque no tanto como en un Toyota Hilux.
En otros intentos, como estos a 70 y 73 km/h, las reacciones fueron parecidas. En el primero, las ruedas interiores al giro llegan a levantarse claramente del asfalto, pero no hasta el extremo de comprometer el nivel de control sobre el vehículo. El efecto de las ayudas electrónicas se nota claramente al volante y, a pesar de lo que puedan sugerir las imágenes, la sensación de seguridad es correcta en todo momento.
#mitsubishil200, #maniobradeesquiva, #km77
Coche pesado, grande, alto con largo recorrido de suspensión preparado para 4x4 y para trabajo duro remolcando y llevando carga en la caja. Es lo que hay, no es un deportivo ligero pegadito al asfalto. El que no lo entienda es porque no necesita este tipo de vehículos industriales. Si hicieran el test con furgones grandes también saldrían mal parados, pero son para lo que son.
yo tengo la l200 2008 y salió mejor que esta 2021 en el test. Quizá la levantaron más... qué piensas?
@@carlos010581sv concuerdo, yo tengo la l200 versión anterior 2019 y se mostró mucho mas seguro
si te sale algo en el camino ,vas rapido y le haces el quite en esta camioneta terminaras volcado o dentro de una zanja, corta, eso te estan mostrando, si quieres creer que llegaras a la luna con ella es cosa tuya
Jajajaja así como ablaron de la hilux ablaremos de la l200
@@editsbyluis3593 Hilux todavía tiene sus problemas, antes era la estabilidad ahora le cuesta volver a su carril en fin te accidentas igual
Increible como se contradice este señor, que barbaro.
Better than the CLA lol but at the middle of the test it almost stops...
Gracias por publicar esta prueba porque este vehículo es un peligro público.
Conclusión: es mejor llevarte al moose por delante que hacer la maniobra del miedito que dan esos movimientos 🤣🤣
Jajaja
😂😂
Estaba pensando lo mismo
Que raro que no mostraron como se comporta el Id-3 después de tenerlo en vuestras manos haciendo la prueba de esquiva, a no ser que los de VAG presionaron porque esconden algo.
jajaja
Not bad, much better than Hilux 😎👍
Yes 😎👍🏻
Sensación de seguridad? Se va despegando del asiento el conductor. Estará viendo otra prueba el narrador.
La sensación de seguridad debería también medirse por la presión, medida atmosferas, del ojete del conductor, la palidez del rostro o ganas de vomitar al final de la prueba, o, en casos extremos, establecer un baremo para expresiones del tipo: "la próxima prueba la conduce tu puta madre", o, "en esa batidora de la muerte, subete tu que yo paso"
Lo hace mucho mejor que la Hilux, upsssss 🤭🤭🤭🤭
El rebote es normal en una suspensión alta y blanda
Una clara forma de saber, que tiene amortiguadores de baja presión.
¿Cuánto os ha pagado Mitsubishi ?
Lo digo por lo de la sensación de seguridad que tanto comentáis
Con vuestros criterios si no vuelca esta OK
Suelen referirse a que no se descontrola con trompos ni tiene sensación de vuelco, para lo que es.
@@llavero5 decir que eso da sensación de seguridad es una locura
es como decir que el Peel Trident es estable por que en parado no volcaba
@@js2797 Yo te digo lo que ellos entienden por seguridad, obviamente a la vista está que no es comparable a la mayoría de coches.
Hola, Javier:
Las reacciones percibidas desde el puesto de conducción del coche no siempre se parecen a las que se perciben en imágenes. Hay turismos que probamos y notamos una sensación de descontrol importante, y hay otros que simplemente notamos como torpes de reacciones, pero no fuera de control. Este segundo caso es el del L200, como otros pick-up que hemos probado en los que los movimientos son parecidos.
Saludos.
@@km77 a Mi me pareció excelente el comportamiento de esa pickup para el tipo de vehículo que es, a 70km por hora terminan todas volcadas, muy bien hecho el trabajo de km77!
Alto peso, suspensión blanda, centro de gravedad alto, no hay nada que hacer, las leyes de la física no se pueden eludir.
A menos que sea el Cybertruck, que siendo un pickup mucho más grande seguramente haga bien la maniobra a 80km/h
O eso o que vuelque de una en el primer giro de volante y hunda el suelo
@@HwangInhoBooNam Pegar un frenazo durante la maniobra no es pasar la maniobra a 80km/h. Esta maniobra es muy engañosa ya que sólo atiende a la velocidad de entrada pero no a la velocidad durante la maniobra y mucho menos a la salida... Esta maniobra sirve para ver el comportamiento de un vehículo ante un cambio de dirección brusco y para ello está prohibido frenar... ¿Qué es lo que hacen los SUV y los todoterreno? Programar el control de estabilidad para pegar un frenazo durante la prueba, eliminando de un plumazo el objetivo de la misma, ya que al final salen a 30km/h... En una maniobra brusca en el mundo real no hay un conductor experto ni tenemos 10 oportunidades para practicar ni se nos prohíbe frenar. Ahora bien, lo que debería aportar esta maniobra es información de antemano sobre el comportamiento del vehículo cuando se descontrola... ¿Qué pasa cuando se sobrepasa el límite de adherencia de un vehículo? Ahí no sirve el control de estabilidad... Y eso es justo lo que los fabricantes y este medio de comunicación impiden que veamos... Pervierten el sentido, el objetivo de este test y lo reducen a ver cómo de efectivo es el frenazo que mete el control de estabilidad de cualquier coche... Absurdo.
@@arredondoing Emmm... El esp entra en todos los coches que hacen la prueba. En algunos es más intrusivo y en otros menos; pero no es cosa de los SUV y todoterrenos, es que sin el ESP no se conseguirían los resultados que se consiguen... Sin contar con que en más de un caso se verían trompos y pérdidas de control
@@leandro_avila ¿Dónde he dicho yo que no tenga que actuar el ESP? Aprende a leer, por favor... Lo que he dicho es que hay que valorar los resultados en función no sólo de la velocidad de entrada sino de la velocidad de paso y la velocidad de salida. Que un vehículo entre a 80km/h y salga a 30km/h sin tirar conos no hay que verlo como un éxito.., ¿nadie se pregunta cómo estará calibrado el ESP para que haya necesitado perder 50km/h el vehículo para no perder el control? Y la otra parte que comentaba es que aquí no vemos qué ocurre cuando se superan los límites de ciertos vehículos cosa que, en condiciones reales, sería lo normal (conductor promedio, improvisación, etc.).
Le falta una amortiguacion mas fuerte, sobretodo en el rebote
Es un todoterreno , joder no vamos a esperar que los pase como un Civic por ejemplo
The 5th Gen did so much better, and i drive one for work, and it's handling is superb!!
This new version (6th Gen), shares many components with the Nissan Navara which also did good.
So most likely its the back top covered portion that added extra weight, and reduced the stability in the handling.
Entonces lo más recomendable es chocar con lo que tenga delante 😂😂😂
Es bonita la camioneta, aqui en Talca Chile, se ve mucha gente con esa camioneta. Y la verdad una maniobra asi deja mucho que decear.
Parece que el asiento va a eyectar al conductor en cualquier momento pero la sensación de seguridad es alta.
😂🤣😂🤣😂🤣😂
Well.. I'd say at least its better than hilux in terms of handling capability
La hilux termina con las ruedas hacia arriba en una maniobra como esta 🤣
La Hilux ya le hicieron la prueba en este canal, no levantó una rueda.
How flexible that suspension is😂
Thx the test driver, how risky
Thank
You
For
The
Upload.
No sé por qué, algo me dice que está maniobra el Tesla Cybertruck por tener un bajo centro de gravedad y su configuración mecánica eléctrica puede hacerlo perfecto incluso a 80km/h
Lol, а как же больший вес от батарейки? Его при повороте будет по физике тянуть вперёд из-за веса
Como vai ser o apelido dela agora? Além de L-Churrasqueira
@Sr Toddy Literalmente um avião.
New Hilux 2021 ??
Al menos no termina volcando como la hilux.
Eso era antes jajaj actualízate
@@galanl1589
Igual, el narrador en el video hace la comparativa
@@galanl1589 cierto la gente todavía sigue en la década pasada donde la hilux se volcaba sólo con verla mal, pero tampoco hay olvidar que la hilux se volcaba Con solo mirarla para ver como una multinacional como ser toyota pudo ofrecer un producto tan inseguro y aún así salirse con las suyas sin tanta repercusión, la única repercusión que veo es que ahora todas las versiones llevan control de estabilidad de fabrica bueno eso creo
Pero la Mitsubishi l200 2018 ya que la 2019 es la misma es mejor que la 2020
las 2 son pesimas para esto, las uso a diario las 2 de toodo año y modelo y realmente es q son de trabajo no de paseo para viajar en carretera comprate una crv, cx5... xq ademas si decis q necesitas cargarla... esta prueva seria muyyy peor cargadas incluso solo cn 400 kilitos
Por lo visto mitsubishi aun no arregla ese defecto.
Excelentes videos.
Saludos desde Tabasco en México.
Son los Mejores
th-cam.com/video/A2fa3aqPvgU/w-d-xo.html
se ve asquerosa la 3ra cabina, ese peso extra debe influir. Quítenla y hagan otra prueba a ver q tal.
Not bad at all for a such vehicle.
@@mw143a9Kj русскоязычный троллинг иностранной аудитории?)
This is pick up truck! Hilux and ranger too must be tested..
Lika a brick on wheels. Good looking brick. :)
It's solid
Teknikens Varld argues that roads can’t be resized. OK, so do all moose appear at identical width Swedish rural roads then? There’s a reason why international ISO standards are adopted.
More importantly, the ISO 3888-2 requires tests to be repeated in both steering directions, which the Swedish publication don’t do. Surely moose don’t appear in just one direction right?
En términos generales es un vehículo que desafía las leyes físicas de la gravedad, digamos que no es para hacer curvas de montaña, en todo caso aunque tenga rebotes en la delantera no entraña digamos un peligro mortal aunque si lo parece
th-cam.com/video/A2fa3aqPvgU/w-d-xo.html
Si no me equivoco las camionetas no tienen para nada una suspensión rígida y eso igualmente juega un poco en contra
No sois justos. Este vehículo es una escuela acelerada para futuros marineros. Magnifico buque escuela.
Was the L200 running here in AWD that its Super Select II allows on bitumen...doesnt look like it. Would have made a big difference. Cheers
Esa camioneta está buena, pero hace así por falta de alineación o tiene un amortiguador reventado.
El conductor: Me voy a cambiar la ropa interior y vuelvo.😅
Saludos desde Colombia
Lol, its better than Mercedes CLA ans BMW 235i 😅
I'm starting to think they'll never test the mazda 2.
Eslalon ?!
Cuando deje de rebotar lo van a hacer.
Joder, que bamboleo. Da miedo.
Da miedo el que maneja que da toques al freno mientras derrapa.
Amigos de km 77 ... por lo visto es la versión más equipada y la verdad no se ve nada segura y solo que una llanta se despegue del suelo ya es un problema para un conductor normal!!! Francamente ford ranger a 71 km se la ve más segura,especialmente lo vi en un video anterior, Mitsubishi es más lo que cuesta de lo que ofrece una pasada mal por Mitsubishi
¿Usted va a estar todo el tiempo haciendo esquives a 70+km/h?
Es un carro para carga, alto suspensión suave.
No un deportivo para que se agarré de las mil maravillas
@@jalioflorez8805 ... por lo general hago las dos cosas con mi camioneta, cargo 35 qq y va de maravilla a 40 km por hora y cuando voy de viajes largos sobre todo parte alta las curvas y los imprevistos a 90 km por hora la camioneta responde sin despegarse del suelo amigo, la última experiencia que me aconteció es que al llegar a una curva en la noche no me doy cuenta y la tomé a 100 km por hora y respondió de mil maravillas actuó todas las seguridades de mi camioneta, por eso digo lo que dije .....
Juan Florez los esquives son en situaciones de emergencia, nadie compra un vehículo para andar haciéndolos como loco, en pleno 2020 pides un mínimo de seguridad sin importar el segmento y la utilidad de un vehículo
Estaba viendo la prueba que le hicieron a la L200 anterior siendo que ambas son la misma pick up, la anterior tiene mejor agarre mas segura para enfrentar los obstáculos cual sería la diferencia entre una y otra a parte del facelift?
creo que la diferencia de peso entre los motores antes era el 2.5, ahora trae el 2.4, que es como 100kg de diferencia en el frente, esto hace menos presión y hace que rebote más.
Can you guys try FORD EVEREST
Thanks 🇿🇦🇿🇦🇿🇦
I would love that too
Si con dificultad un chófer experto controla esos rebotes imagina uno inexperto seguro se vuelca 😎
Для рамного высокого и тяжёлого авто нужно держать скорость медленнее, +rwd и зимой легко развернуться
Как у нас говорят, проблема не в машине, а в "прокладке между рулём и сидением"
can you do this for the new hilux please
A mi lo que más me preocupa es que el probador tiene que girar todo el volante al salir de la esquiva.
Y el slalom ? 🤨
Precisa fazer com a Hilux 2021
Cuando vamos a ver una camioneta americana? F150, ram o silverado
Mucha de la culpa de esos rebotes es un control de estabilidad mal calibrado o muy intrusivo.
Pero aunque mejorasen ese apartado, no pasaría más rápido el test pero si más fino. Las leyes de la física siempre van a estar ahí...
Podrían realizar la prueba al citroen c elysee 2020 ya que no existe ni un solo video que ponga este auto a prueba en todo el mundo.
Pero si son vehículos para trabajo rudo y carga, dudo que alguien ande a 90km/h en un camino de terracería o en caminos inaccesibles
No conoces a mi hermana jajajaja
Se cree corredora de rally presisamente en una l200
No recomiendo ser su copiloto si tiene apuro.......
Can you guys do moose test on Lexus UX250h?
La Barcaccia de Bernini🤣🤣🤣
Isuzu D max 2021 model test?
Me gustaría ver otros camiones. Ford Ranger, Amarok, Hilux.
th-cam.com/video/QUfKpJsP3cU/w-d-xo.html
11:20
th-cam.com/video/WJoBW_eOqng/w-d-xo.html
13:22
Para todos los que decís que una pickup no puede hacerlo mejor, así lo hacía la Ford Ranger hace tres años, no es nada ágil pero tiene reacciones más seguras th-cam.com/video/vG1mZygSsAo/w-d-xo.html
O la Toyota Hilux:
th-cam.com/video/jAJz2wHZZdU/w-d-xo.html
Verás tú el Cybertruck cómo lo pasa como una pluma, que encima es mucho grande y pesada
XZ3RVSHTKY una mejor del mismo segmento es la honda ridgeline, no tienes que mencionar vehículos de otra categoría o segmento para encontrar uno mejor
@@urieltrejo9379 no lo he mencionado si no fuera porque precisamente es una cateogría de vehículo mucho más grande y pesada y por tanto, más difícil de conducir e inseguro, solo que en este es al revés
Imported from Thailand ?.
Existe una prueba así, con carga?
Hello, please test Outlander
Thank you
Relatively safe? I wouldn’t say so. The stability is bad. If an inexperienced driver sits behind the wheels then the car will definitely jump off the road.
Habia visto mejores resultados en modelos anteriores, será, que la está fabricando Toyota?... Seria muy bueno que hicieran un comparativo entre Hilux, Ranger, D- Max y Amarok...!!!
so... i think
spring is too firm or damper is so soft
I agree👍
The suspension needs to be reviewed, it's jumping too much
@@johannesn18 may be, but it is usefull for terrain conditions. 👍🙋♂️
@@Mesut-2323 🤔 in what way is that useful?
@@johannesn18 rigid suspension is less comfortable in terrain conditions sir. We drive it slowly at mountain roads and so on.
No se que esperan de un vehículo tan pesado, sin suspensión rígida de asfalto (siendo un vehículo todo camino, con suspensiones dirigidas a estos terrenos para mayor confort) sin ser un vehículo ajustado para la carretera (al menos no su mayor desempeño) no tenga problemas de este tipo, no hablamos de un sedan, hablamos de una camioneta, que es lógico que en un terreno para el que no fue equipado ni ideado, va a fallar
Madre mía qué rebotes, que desastre, es de lo peor que se ha visto en esta prueba en mucho tiempo.
No me subo en un bicho de esos. Vaya peligro con esos rebotes.
Ve la de hilux, casi vuelca
@@eyberfelipemamani1227 eso fue hace 4 años, ya actualizate.
@@germancarvajal9855 obvio hablo de lo nuevo
Quejándose y la hilux que ondas.
Pues después de probar el Jeep wrangler, la Hilux, etc ¿ para cuándo el toyota land cruiser? Aprovechad que se le ha subido la potencia a 204cv con un restyling . Todo parece indicar que a la marca no le interesa este tipo de pruebas...
There a reason why all these pick up come with roll bar...
Pruébelo con Amarok por favor!!!
Un auto con una caja atras
Mejor choco con lo que hay adelante, con esas reacciones quizá como terminaría en la vida real
A pesar de que es evidente reprueba el test, el narrador sigue tirando rosas al vehículo durante todo el video. Parece que hay parcialidad...
Levanta las dos ruedas en el aire pero no compromete la seguridad🙄, no comprometerá la seguridad con ese piloto experimentado pero si en la vida real un conductor normal tiene que hacer esa maniobra es muy probable que pierda el control
Eso en un día de lluvia, te dibuja un tira buzón en el asfalto. 😂
Incluso en la prueba con este piloto no logra evadir el obstáculo
Parece que mitsubishi puso $$$ para que hablen bien. A mi no me parece para nada correcto que además del subviraje haga esos rebotes descontrolados...
¿Usted va a estar todo el tiempo haciendo esquives a 70+km/h?
Es un carro para carga, alto suspensión suave.
No un deportivo para que se agarré de las mil maravillas
Juan Florez puedes observar en km77 las pruebas de ranger para que veas la diferencia entre los pésimos de un vehículo de carga y lo mínimo aceptable
2H or 4H mode?
I don't think that has an influence, since they don't accelerate, I don't know if in retention ...
@@llavero5 This car has center torsen diff so there may be some slight advantage during deceleration.
Podrian hacer un test de la ISUZU DMAX 2020???
es de muy alto riesgo
Do a video on jmc vigus 5
Ouuu still better than Toyota
Tened en cuenta que el hard top pesa, si no lo llevase creo que sería peor...
New Hilux 2021 ?
New Hilux 2021 ??
Amarokeros Cadê vocês ? KKKKKKKKK
Hagan la prueba de esquiva con el new mg3 2020
In indonesian, name this car is mitsubishi strada triton
Cuando utilizas palabras sutiles para no cagar a la marca
Isuzu d max por favor!
Opel Astra K..??
No son las mismas condiciones hicieron la maniobra con Canpy en el vagón.......sean serios
Hilux 2021. ?
Quisiera ver a la honda ridgeline, le tengo fe
Isuzu dmax test ?
al menos es capaz de esquivar el primer obstáculo
SI el Hilux hubiera tenido esas reacciones ya todos estarian acribillando a la marca jaja.. Pero se nota que la prueba del Hilux en el 2016 vs este L200 2019, preferiria pasarla en un Hilux, no tiene tan brinco, ni despega las llantas del suelo. En un ambiente de pruebas puedes corregir varias veces la trayectoria y esperar que los brincos del L200 no tira fuera de la carretera, pero en la vida real, con calle llena de huecos, con parches y calles super angostas, veo dificil controlar al L200. Tampoc es que el Hilux sea una maravilla, pero seamos realistas.
Por otra parte es cierto, el L200 pasa la prueba a 69km, pero primero la pasa dando muchos brincos (lo cual en calles reales seria catastrofico), segundo el primer giro lo hace a 69, pero luego de ahi baja la velocidad drasticamente por debajo de los 30km, entonces?. No creo que el chasis sea de los mejores, sino que el control de estabilidad interviene a tal punto de detenerlo practicamente y asi conseguir pasar la prueba.
la sensacion de seguridad es correcta en todo momento jajajajaajajajajajajaajajajajajqa
Cada vez que los escucho va una crítica para Hilux, a esta altura pienso que los de Toyota no les pagaron y por eso tanta bronca. Se nota que en la maniobra de la Mitsubishi L200 es peligrosa, y que a la velocidad que logra pasar la prueba es a la misma que lo hace una Hilux 🤔😑😑😑😑.
Acabo de ganar una apuesta de $500 dólares 🤣👌
Mucho mejor que la hylux. La hylux pierde estabilidad cuando vas muy rápido. La e probado en el trabajo. La nueva mitshubishi a echos todos los ajustes dejando la l200 en nivel óptimo para el trabajo en carreteras largas con poco consumo de combustible.
No puedo creer que en pleno 2020 casi 2021 , fabriquen vehículos con fallas en maniobras bruscas .
Mejorará si le pongo espaciadores a las llantas? O será lo mismo?
Tendrías que cambiar amortiguadores. Poner espaciadores podría incluso empeorar ese bamboleo.
@@germancarvajal9855 que amortiguadores recomiendas
@@haderamirez6484 Para mi, los mejores calidad precio, Old Man Emu, pero igual hay otras buenas opciones, lo cierto es que hasta los amortiguadores de calidad "media-baja" como Pro Comp, Rough Country o Ironman por lo general son mejores que los amortiguadores de stock, también por ejemplo Bilstein, o Fox, que son, dependiendo del modelo, desde gama media a gama alta, ambas excelentes. Todo depende de tu capacidad adquisitiva, lo cierto es que casi siempre en este tema mientras mas pagas obtienes un mejor producto, excepto por Fox quizás donde pagas un extra por la marca, aunque claro, es una compra segura porque son excelentes.
Mmm me parece que la comparación con la Hilux no es la mejor, cuando a la Mitsubishi se la ve en las maniobras muy violenta, inestable y saltarina. No me parece seria esta prueba
Vaya mamotreto de coche
Esos rebotes en una mala vía, SON UN AUTÉNTICO PELIGRO, creo q solo la Ranger no manifiesta ese mal.