Mi abuelo tuvo una l200 modelo 93’ hasta su fallecimiento en 2020. Nunca tocó motor, y eso que usaba todos los días por caminos semi rurales y con carga.
y el ventilador del fondo está apagado para no meter ruido en el video. los compañeros de nico a las puteadas, dale amigo terminá y prendelo de nuevo! jaja.
Voy por una de ellas año 99 la siguiente a la cuadradita y mi tío tiene las primeras y le metió un millón al motor aumeaba por todos lados ya a lo último empujando la armo a 0 y bue sigue en la familia un fierraso gracias vieja saludos desde Uruguay
mira,yo desconfiaba de mitsubishi,por diferente opiniones,pero por casualidad,en el trabajo,me dejaron a cargo una L200,Y NO ALCANCE UNA TOYOTA,como yo queria,y como es mi costumbre,yo me encargo de las mantenciones,a los 100 mil ,las dan de baja,y yo la compre para mi,hoy tiene 420 mil kmts,,y no me ha dado ningun problema,a algunos no les gusta el uso de ADITIVOS,y yo desde que tengo vehiculos,uso liqui moly,para todo,con decirte que aun uso 5W30 o 40,buenos videos ,te sigo desde aca Chile,saludos-.
@@tacuazinful mira,,por trabajo,un poco mas extensivos,y exijentes,de los vehiculos que he usado,en mineria,,empece a usar aditivos para motor y transmision,,PRUEBA Y ERROR,,antes use MILITEC,,muy bueno,,pero no llego mas,,luego LUCAS,,y se encarecio mucho aca,,de ahi en adelante,,LIQUI MOLI,para motor DISULFURO DE MOLIBDENO,,y para combustible diesel tambien tiene uno LIQUI MOLI,,y tambien ya no use aceites de tanto renombre,,pero si siempre SINTETICO 5W30,O,40 en verano,ycambiandolos como a los 7 mil kmts,,,,NUNCA ,,USE LIMPIADOR INTERNO DE MOTOR,,CREO QUE SON PERJUDUICIALES,y todos,todos los vehiculos me pasaron sobradamente los 400 mil kmts,,al venderlos y todavia veo a la mayoria aun andando y sin problemas,,YO NO ENGAÑO,,PARA QUE.
Tuve el placer de manejar por varios meses un L200 Magnum 2.5 turbo de 1996 made in japan con mas de 1 millon de kilometros en el oeste formoseño una zona árida y desértica con los peores caminos del universo...solo tengo que decir cosas buenas de esta camioneta es mas anduvimos juntos con una hilux la cual se rompió varias veces pero la Mitsubishi pinchaba cubiertas TREMENDA MAQUINA..saludos
@@Esteban2veliz en esa epoca sin lugar a dudas en la actualidad las cosas cambiaron Mitsubishi decreció mucho y Toyota crecio de manera exponencial...japonesa contra japonesa mejor en todo la Mitsubishi
@@Esteban2veliz para nada, son bichos con años de castigo, a las toyotas las hacen andar en estados que dan lastima, abusan de ellas y a las demas camionetas las cuidan
@@Esteban2veliz Partiendo de que todas son buenas. Segun gente que las mataba en mineria, sin duda Los diferenciales son superiores a los de Hilux. La estetica es cuestion de gustos. El andar es superior tambien. Asi como la eficiencia (consumo y prestacion). Pero si estas en Argentina, la posventa no existe comparada con Toyota. Igual son indestructibles, pero si te toca problema... La zona pampeana es Toyotera. La zona cordillerana aprende de los mineros chilenos y valora la L200 igual que Brasil.
Hola desde España!. Tengo un montero 4d56 turbo. Con 500.000km ,el bloque estaba gastadisimo, reparamos todo el motor y el bloque fue torneado y encamisado (eliminando los tabiques). Ya van 60.000 km y va muy bien.Un saludo!!!
igual Nico menciona que el problema está cuando tenés problemas con el aceite; si le hacés cambio de aceite como corresponde y éste es de calidad, olvidate.. alto fierro tenés
Tengo una L200 hpe 2006... Al poco tiempo de comprarla..días... Hirvió... Lpm derecho al taller.. cambio de junta..rectificar tapa..etc. etc.. salió bien...y a los diasss volvió a hervir...la repm..de nuevo al taller...otra vez junta y ver tapa...y para evitar dudas le puse tapa de cilindro nueva.. un mes duró...otra vez hirvió...la cuido cmas q a mí sra.. y de nuevo al taller...cambio de junta..rectificar tapa..revisión de radiador de nuevo...bomba de agua..cambio de termostato y tapa de radiador..y todo lo q pueda estar aen manual.... Dos días duró..y volvió a hervir.... Que hagooooo..le prendo fuego..amo esa camioneta..pero me tiene arto y sin plata.... Que pueden estar obviando en la revisión..!!!??? Ahhh una r3cticadors me dijo está torcido elmblock..listo a rectificar...0.8 mm... Pusieron junta más alta...y todo igual
Gracias por tu vídeo, en mi caso ya he tenido ese motor, desde la primera generación, el más viejo que tuve estuvo en servicio 30 años, y 150000 millas o 240000km, ya que era de segunda traído de Estados Unidos por los 80s, y si el mantenimiento muy importante en estos motores, no perdonan nada, te pasabas 500km del mismo y el empaque se podía dañar, en los más antiguos los anillos eran débiles... Actualmente tengo uno del 2014 y ya tenía conocimiento de lo caprichoso que son sus motores respecto al mantenimiento y le sigo atras de este y nunca me ha fallado, tanto haci me hice conocido en el trabajo, que actualmente gestiono mantenimiento de la flota, aunque la mayoría son Toyota Hilux, camiones Hyundai y Chevrolet n300.
Yo tengo una l200 año 2001. le hice el motor completo todo. se le cambio pistones, aros, metales, 3 bielas, se rectifico el block. los pistones son supermedida (0.50) y despues de armarla. se me funde el buje del balanceador que va en la bomba de aceite. le anule los balanceadores y no tuve ningun problema. ademas no genero tantas vibraciones el motor quedo exactamente igual a como estaba con los balanceadores. ahora tengo un problema con el turbo me esta metiendo aceite a la admisión asi que voy a tener que hacerle su mantenimiento correspondiente. buen video.
La 4d56 aspirada es indestructible ,tengo una y asta ahora cero problema con el motor ,le tengo solo en el maltrado con total descuido en aceite y todo el mantenimiento y sigue funcionado ,ya hace 17 años q la tenemos y en mi punto de vista ese motor le gana a la hilux vieja
Sos un grande, me encanta como explicas todo y me enganche con tu canal, no soy mecanico pero siempre admire todo lo referente a la mecanica, abrazo desde la feliz
Yo inicie 2008 comprando una Motero en el 2016 la cambie por una L200 diesel necesitaba un carro con caja. Soy de la escuela de que los vehiculos lo importante su mantenimiento a tiempo. Esoy muy contento con mi L200 en Mexico Muy preferida por los mineros y agricultores del pais.
Nico querido. ese es uno de los motores orientales mas fabricados y montados de la industria oriental. Lo traian. Mitsubishi L200, Montero, Pajero. Hyunda H1, H100, Santamo, Galloper y puedo seguir. Viene a ser el K4M de Mitsubishi !!! Abrazo.
Veo mas de una vez los videos y siempre descubro datos o detalles que no sabía,uno siempre aprende cosas nuevas , gracias por los videos, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires
Tengo una l200 año 98 motor 4d56 y la verdad es una máquina, bajo en consumo y motor muy confiable, esta entera y depende mucho del cuidado que uno tiene con su vehículo. Creo que hasta ese año eran verdaderas máquinas japonesas al igual que la hilux Las de ahora no se comparan en nada con ellas. Saludos
Igualmente tengo una L200 del 98 motor 4d56T, la tengo desde el 2007 y ya llegue a mas de 500,000 KM y es un motor fiel nunca me ha dejado tirado por cuestiones de motor o transmisión. creí que era hecha en Tailandia como las modernas pero revisando el VIN resulta que es 100% Nippon!
Tengo una L200 año 2009 con 260 mil km y está joya, motor sin fugas, sin óxido, es 4x2, ha sido una camioneta muy fiel y de una calidad excelente, como usuario de ella por muchos años solo puedo decir que es joya, no la cambio por nada.
Buenas tardes Nico! Muy buen video , recuerdo que en mis tiempos de mecánico, estaban los motores de Daihatsu motores chicos ,como los del Cuore y el charade ,de 2 y 3 cilindros, tenían eje balanceador , bueno quise comentar esto , y un abrazo desde Quilmes
COMPLETAMENTE DE ACUERDO, Hace un rato Hice uno de estos motores y mi taller de rectificado me advirtio lo mismo, ADEMAS de que se pudren las culatas y los cigueñales casi NO aguantan rectificado.
Tengo una moto Honda CB 750 del 81 y esa frase "los fierros siempre dan revancha" me pianta un lagrimón ya que no he conocido alguien más revanchista que ella.
En otro video decías que dabas poca importancia a los balanceadores y no advertían de la rotura del cigueñal ......aconsejabas girar los casquillos para no perder presión por ahí y no.poner la correa chica .......te dio calor seria bueno reconocer cuando se cambia de opinión ....soy un seguidor te felicito por tu impronta también tengo que opinar cuando no estoy de acuerdo salidos fraternos Carlos Bueno desde Uruguay
Me cansé de arreglar esos motores en el taller,y de pelear o convencer a los clientes de cambiar los blocks,me pasó de encontrar ésos bujes insertados sueltos...otro error de algunos mecánicos es sobre cargar de tensor de la correa de los árboles balanceadoras y no dejarlos con la tensión natural que le da el resorte de dicho tensor y se terminan cortando con el quilombo que eso trae aparejado,una observación que hago es que la sección de la parte de los ejes balanceadores que se acopla a los engranajes de trasmisión es media chica...por lo demás es un buen motor opino, está montado en un montón de plataformas,saludos de un nuevo subscriptor
No puedo menos que aplaudir y alabar tu trabajo Nico, de verdad que sos un monstruo che viejo un bárbaro y te mando saludos y bendiciones desde Panamá el pais donde odiamos la minería cheeee y al que le pique se rasque boludo...
nicoooooo no me andes asuste, me compre justo en la fecha que publicaste este vídeo, una montero sport 2007 4d56. o nativa le llaman allá en argentina, espero que los balanceadores estén buenos no se ve perdida de aceite.
Pedido y cumplió muy buen video comparto todo. Yo arme con balanceadores y no anule dado q a cierto régimen (3000rpm aprox) esas vibraciones dañana bancadas o al cigüeñal.
Mas la caja automática, que pasa los cambios bien arriba, yo los tuve anulados xq se corto la correa y era una locura como vibraba, a 3000 rpm no se podia ni hablar
He visto varias L200 viejisimas andando sin humo ni nada, con arriba de 300,000 kms barato. Esta marca en diesel y pickups es de lo mas toro que he visto junto con hilux y dmax
Hola Nico eso motores son muyyy buenos ! Por suerte los bujes de balanceadores se consiguen y de muy buena marca ! La inyección no tiene problemas con una bomba rotativa e injection directa . La mecánica de esas chatas son siempre las que llevan la vanguardia después ves esa tecnología en otras marcas
otra cosa es que tengo un 4m40t 2.8 mitsubishi Delica, es una delicia de furgoneta 4x4 similar a pajero, nunca me quedo bien armada y queme juntas de culata como si no hubiera un mañana. que ganas de tenerte en Chile nico por que me encanta esa camioneta y me encanta tu canal cheee hermano un abrazo grande.
Hola primer video que veo tuyo y se nota que le re sabes! Yo como mecánico tuve que reparar uno es estos que se cortó el balanceador y rompió el block y fue un parto armalo ya que se tuvo que soldar el block y ponerle balanceadores nuevos y armar todo de cero pero de arreglar siempre se pueden arreglar son fierros!
Venden bujes originales Nico hemos cambiado una infinidad de veces esos bujes tanto a l200 como hyundai h100 y h1, aca en chile la mayoria de el transporte escolar usa ese block si que es un motor que se viene trabajando hace mas de 2 decadas y como dices tu Nico la anulacion es algo que se hace con frecuencia por eso mismo la medida de el cigueñal es lo unico que ha cambiado pasando hacer en biela y bancada 4 milimetros mas grande
Nico muy bien video , te agrego un detalle de los motores 2.5 con turbo variable, se rajan las tapas de cilindro , tuve 3 L200 la primera modelo 98 indestructible para a fondo siempre nunca se rompió y después cambiamos a 2 L200 modelo 2007 HPE sport la diferencia era el turbo variable , andaba más pero se rompían las tapas , cambieb8 tapas de cilindro entre las dos camionetas . Cómo te dabas cuenta q estaba cagada la tapa? El agua del radiador de iba al vaso de expansión , cada 100 km tenías q parar sacar la tapa del radiador y soplar de la manguera de vaso de expansión y el agua volvía al radiador . La camioneta era bárbaro pero la cagaron con el turbo por q esa tapa no se la aguantaba , solución q hicimos nosotros turbo convencional no pasaba 140 km /h pero no rompían más tapa la vendí así con 70.000km la última tapa cuando normalmente a los 45.000 km la tapa de cagaba. Saludos
Nico muy cierto y acertado los ejes armónicos o blanceadores son el punto débil we Mitsubishi Pero es más acentuado en el 4M40 que es un 2.8 Y es cierto las cargas inerciales en el motor son absorbidos por estos balanceadores Sabes cual ha sido el problema de estos es por que los dueños de los vehículos no hacen los cambios we aceite muy a tiempo y esto provoca desgaste prematuro Mi otra opinión cuando le hacen los cambios de los bujes del los balanceadores por que se hace el Overhoulld ponen casquillos de mala calidad y el otro punto es el trabajo del torno o maquinado
Buenas, saludos desde costa rica hay Muchas Mitsubishi L200 son muy Buenas pickup son un fierro cómo dice Nico hay una taxi que tiene 700 mil kilómetros y nunca se ha abierto el motor solo distribución 7 veces
Buenas Nico, como están todos.. Acá frente a casa el vive el dueño de una rectificadora tiene justo una L200 del 2000 y poco diésel obviamente.. La tiene muy prolija imagino que él le tiene fé, yo te creo a vos igual... Gracias!
Hay que aclarar que estan los viejos (4D56) que vino en la montero, L200,L300, Galloper entre otros mas , y los nuevos (4D56 U) que vinieron en la L200 Sportero que mostraste, yo tengo una galloper con el D4BH que es el viejo 4d56 hecho por hyundai y la verdad que anda bien, no es un carro para correr pero a la hora de exigirle torque no se queda en ningun lado, he visto muchos comentarios de que en Argentina el motor recalienta, que esto y lo otro pero en lo personal no he tenido ese problema, mas que nada es cuestion de cuido
Tambien tengo una Galloper con motor d4bh y no sabes el miedo que me da, todos comentan que son malisimas,me di cuenta despues de comprarla,pero a mi no me ha dado mayor problema y anda bien
@@carlosvelasco1430 bueno la mia la compre el año pasado y un buen par de veces la he exigido bastante y no le ha dado ningun problema de recalentamiento ni nada por el estilo, eso si lps mantenimientos los hago cada 5mil kilometros o cada 3 meses, lo que pase primero, un buen coolant, nada de agua en el radiador y listo, como dije todo es cuestion de cuidar las cosas hno, saludos de Panamá
@@luisramos8211 gracias por tu respuesta, si yo hago cada 5,000 los mantenimientos, y anda bien, solo una vez me calento por culpa del fan clutch pero no paso a mas
Hola amigo como bien dice que están los nuevos (4D56 U) Recién me compré una Mitsubishi nativa modelo 2016 que trae ese motor (4D56 U) Y quisiera saber si es buen motor al igual que los anteriores Saludos
Esa l200 modelo cintura de avispa (🤣 no sé que generación es) es muy muy buena, un familiar la tiene hace años, se la compro 0kms y son puras ganancias, puras alegrías, ninguna pana de motor, solo mantenciónes rutinarias, eso sí la cuida bastante, todo al día, una joyita!
Exacto la l200 avispa del 2007 hasta el 2015 motor 4d56u con inyección directa denso.. mi viejo tiene una y ninguna pana importante de motor ya va hacia los 300.000kms como si nada con mantenimientos al día
Mi viejo tiene una Montero 3.2, mismo motor que la L200 línea nueva.. La tiene desde 2009 de 0km y tiene un motorazo.. Ya pasó el millón de km.. Solo tuvo que cambiarle un Inyector que se le rompio por usarla con diésel común.. Es automática y jamas le hizo ningún servicie.. Y en los cambios de aceite suele pasarse mucho.. A veces se los hace cada 25mil.. Y sigue andando 10 puntos. Un caño..
Que buena informacion sobre los motores Nico en el caso de la L200 pienso que la recomendacion seria instalar un manometro de presion de aceite ya que traen es un testigo luminico que avisa cuando ya es tarde! Ademas quisiera aprovechar para pedirle porfavor hablar de Mitsubishi 4M40 si es que le a llegado gracias y saludos desde Colombia
Las l200 sport 2.5 vinieron falladas. Me refiero a las brasileñas del 2006 hasta el 2008 si no me equivoco. Más que nada por el turbo de geometría variable que chupaba aceite y se fundía el motor, lamentablemente fueron las que más se vendieron en argentina. Una lástima porque las cuadradas de los 90, principio de los 00, tritón y las de la actualidad son espectaculares. Saludos ❤
Tuve una L200 2012 acá en Chile, tuve muy mala experiencia con la camioneta, tiraba más humo que locomotora, al final ya no quería prender y la vendí así tal cual, el tema diesel acá es muy caro. Pero igual la use para cargar cosas y se comportó bien un tiempo pero al final la vendí. Lindo diseño pero en mi caso me salió con muchas fallas.
Si no encienden el ventilador en las grabaciones por el ruido, se puede editar el audio para que no se escuche tanto, o directamente que ni se lo escuche. Excelente video. Saludos.
Muy bien Nico, es exactamente lo que sucede con el block 4D56, también por algún motivo cuando cambien las correas de distribución se van a encontrar con la correa de los compensadores rota y por suerte no se interpuso con la correa larga y continuó funcionando, giras a mano los piñones de los compensadores y giran bien, ojo, en frío, he reemplazado las correas y he puesto el motor en marcha sin las tapas de la distribución y a los seis minutos de funcionamiento se ha trabado uno de los balanceadoras y cortó la correa corta, y no es la primera vez que veo ésto desde la L200 1998 en adelante. Lamentablemente la solución es no instalar la correa pequeña de los balanceadoras y rezar para que la aleación del cigüeñal sea formidable y no se corte, ahora a modo de tranquilizaelos, he eliminado muchísimas correas de los balanceadoras y las camionetas las he seguido manteniendo por años y nunca se ha partido un cigüeñal, incluyendo el Montero diesel de mi hijo. Saludos, muy bueno tu programa Nico 👍🏻
toda la razon ricardo, hice motor a una montero sport 2015 178hp, los primeros 1000km a menos de 2000rpm, luego su cambio de aceite, los sgtes 5mil km fueron carretera motor sin exigir, cuidado como nena, a los 3mil km de armado dio problemas el balanceador que va en la bomba de aceite, casi corto correa llego a barrer los dientes de la faja, en fin..lo lleve al taller, al girarlos con la mano estaban bien asi que me cambiaron la correa y pusieron otra original, a los dias empezo a sonar el motor a roce metalico, lo lleve corriendo al taller asustado con ganas de vender el carro, me dijeron que lo deje que lo hiban a revisar, despues de mucho debatir me comento el jefe de taller que optaron por cortar el balanceador que falla y taparlo con soldadura, dandome garantia por si seguia mal el motor, me dijo que embujarlo de nuevo no arreglaba el problema, de eso ya hace como 30mil km que el coche va como la seda, tiene mas potencia, empuja mas fuerte que las toyota 2.8 stock por ejemplo, esperemos que el cigüeñal aguante sin problemas muchos km mas, salu2 desde peru
@@jaaazzz Así es, a veces no es necesario soldar el horificio de la lubricación de los ejes compensadores, basta con dejárlos ahí y retirar la correa pequeña nada más. No te preocupes que no debería pasarle nada a tu cigüeñal. Saludos
Justamente ayer le hice distribución a mi l300 y me dijo el mecánico que le faltaba la correa chica y un tensor. Se la puso, probó y por ahora bien...pero cual habrá sido el motivo de que se la hayan sacado???
@@tomasmilohanich Ojo, por lo general los dejan así cuando yá han tenido problemas con la correa de los compensadores antes, vuelve a revisar la distribución para ver si sigue en su lugar. Saludos
Grande Nico saludos desde Uruguay......también da mucho problema la punta del cigueñal con la polea ...acá he escuchado que cuando acopla el aire acondicionado a altas rpm afloja la polea y luego genera otro problema importante con el cigueñal ........y otra la degradación de las correas por pequeñas fugas de aceite por los retenes de los árboles compensadores generan grandes daños por suerte a su fabor es un motor que da una oportunidad si corta correa por que los balancines ,hacen de fusible ...
Hola nico, acá en chile he trabajado x 20 años en el servicio oficial de la marca, y sí hay torneros qe los dejan bien pero son pocos. Mejor qe no traiga desgaste como dices. Buena máquina esa
Mi papá fue mecánico 30 de la marca hasta hac3r jefe de servicio en bs as autotest...y siempre fue el problema..los bujes nadie los hace bien es una bomba de tiempo y los eje escasean...el tema tmb que a las camionetas las matan en la ruta mal...ese el gravisimo problema..un buen mantenimiento se termina todo
Me Encanta tu contenido. Tengo una Mitsubishi montero. muy buena Máquina El anterior dueño estaba usando agua para su refrigrante, ahora lo cambie a un organico que problemas puede haber.
Hola Nico, me gustaría q hicieras un video del motor Torino 7b y del 4b, o bueno, alguno de los 2 🙌. Saludos capo, q lindo seria trabajar y aprender todo de la vieja escuela, esa gente si repara cosas, no cambian no mas 👌❤
Hola, ese motor 4D56 es de la cuarta versión de la L200, me gustaría que hables de la nueva versión triton que trae el motor diesel 4N15 2.4t que también tenemos muchas muchas dudas de su fiabilidad,gracias y saludos desde Perú 🙋🏽♂️🙋🏽♂️
hola nico, eres un crack tio, por fin alguien toco el problema de balanceadores, habia mucha info desperdigada por inter pero nada concreto y al punto como esto, todos los que pasamos por el problema de los balanceadores te damos la razon capo
si cachaba el sistema de contrapesos, lo vi un Daihatsu de 3 cilindros y la Kia/Hyundai Frontier/Porter y si es como dice Nico. el la Hyundai si eleminas los contrapesos se quiebra el cigueñal y o se parte el block
Otra Opinión es que el 4D56 es muy bueno siempre y cuando trabajar con partes originales Y si es verdad la opción de eliminar los balanceadores es una mala idea no funciona correcto Lo otro el motor 4D56 con turbo salio muy bueno pero el problema con las guías del escape que daban problemas seguido y empezaban a quemar aceite Los cambios de las dos fajas o correas de distribución influye en la vida útil de los balanceadores yo he visto y me he topado con motores con la banda o correa de los balanceadores mal puesto los puntos de los dos ejes esto es un grave error saludos Nico
Nico buenas te digo que soy mecánico y difiero de tu opinión y el 4d56 es un motor muy confiable y noble es más fácil que se parta la distribución del balanceador y parta la correa de distribución que se jordán los bujes si le pones un buen aceite multigrado va muy bien el 4m40 es el que no salio bien tenia consumo de.aceite de fabrica la l200 no a no ser que compres la Tritón que es ensamblada en Brasil una l200 japonesa es una opción más barata que la toyota y la nissan así que sabes lo que compras si elegis una l200 gracias
Nico, podes hablar del Mitsubishi Lancer glxi (4g92 sohc 16v) , hace poco ví uno reventado ( bielazo) y me di cuenta de lo cojudo que es, acá en chile los Lancers de rally lo ocupan bastante y es poco común que fallen, saludos 👌🤟
Que fierro . Si lo habré disfrutado en el rally mundial en Córdoba. Mí viejo tiene una l200 2011 3.2 y tuvo una L200 2002 2.8 que Buenos fierros . Yo Sw4 1998 .
En esta Nico, no te puedo a bancar. Ojo entiendo lo que decis y reconozco que hablo un poco en el aire y vos no, sin embargo, yo no veo porque si se puede embujar un árbol de levas de falcon por ejemplo, y queda super perfecto, no se pueda hacer un buje en un arbol balanceador y hacer un buen trabajo que quede bien, por que no?. Si alguien hace este trabajo sera que si se puede, pero si no queda bien, sera porque no esta bien hecho y habría que buscarle la vuelta. Me explota la cabeza, no puedo creer que no se pueda hacer bien un simple buje, Uds. hacen cosas infinitamente mas complejas. Saludos y felicitaciones por el canal.
Estimado Nicolas....te voy a llevar el motor del fiestita 1.3 para que hagas el video...te mando saludos y haber cuando haces un video de este motor endura 1.3
Hola @Nico de los motores. dentro de los vídeos hablas mucho de aceite. estaría bueno q hables si preferís sólo el testigo de presión de aceite o el manometro. para mi lo mejor es el reloj. te salva las papas. y el clásico testigo si falla. un usuario sin conocimientos ni se entera q pasa si nunca prendió la luz de aceite
Buenisimo video !!!? , solo dire que mitsubishi es solo la serie 4G como : 4G13 4G16 4G92 y el legendario 4G63T. Pd : y creo que esos tambien ocupan el mismo siguenal por lo menos el 4G92 cuando una vez fui a comprar un reten de aceite la persona que me atendio me dijo que la L200 tambien usaba el mismo siguenal. (Si mal no recuerdo).
Mi abuelo tuvo una l200 modelo 93’ hasta su fallecimiento en 2020. Nunca tocó motor, y eso que usaba todos los días por caminos semi rurales y con carga.
Es de lo mejor que he podido en encontrar en youtube. Larga vida a este canal, si rectificadora y su equipo.
Hola Nico
Yo rompí el sigueñal , por suspender los balanceadores. Mitsubishi Montero 4d56
Saludos desde Paraguay
juntemos muchos like para que nico pueda poner un aire acondicionado!!! lo vale!!!! aganlon por los muchachos del taller!! buen video crack!!
naaa, el tallerista cojonudo trabaja en un galpon en verano y sale todo chivado
Aire en un galpon nesecitas el del libertad
🤣🤣🤣🤣👏👏💪👍
y el ventilador del fondo está apagado para no meter ruido en el video. los compañeros de nico a las puteadas, dale amigo terminá y prendelo de nuevo! jaja.
Sii y que sea un aire cojudoo
Voy por una de ellas año 99 la siguiente a la cuadradita y mi tío tiene las primeras y le metió un millón al motor aumeaba por todos lados ya a lo último empujando la armo a 0 y bue sigue en la familia un fierraso gracias vieja saludos desde Uruguay
mira,yo desconfiaba de mitsubishi,por diferente opiniones,pero por casualidad,en el trabajo,me dejaron a cargo una L200,Y NO ALCANCE UNA TOYOTA,como yo queria,y como es mi costumbre,yo me encargo de las mantenciones,a los 100 mil ,las dan de baja,y yo la compre para mi,hoy tiene 420 mil kmts,,y no me ha dado ningun problema,a algunos no les gusta el uso de ADITIVOS,y yo desde que tengo vehiculos,uso liqui moly,para todo,con decirte que aun uso 5W30 o 40,buenos videos ,te sigo desde aca Chile,saludos-.
Hola, en que usas aditivos??? Porque los mencionas??? Q aporte le han dado a tus vehículos
@@tacuazinful mira,,por trabajo,un poco mas extensivos,y exijentes,de los vehiculos que he usado,en mineria,,empece a usar aditivos para motor y transmision,,PRUEBA Y ERROR,,antes use MILITEC,,muy bueno,,pero no llego mas,,luego LUCAS,,y se encarecio mucho aca,,de ahi en adelante,,LIQUI MOLI,para motor DISULFURO DE MOLIBDENO,,y para combustible diesel tambien tiene uno LIQUI MOLI,,y tambien ya no use aceites de tanto renombre,,pero si siempre SINTETICO 5W30,O,40 en verano,ycambiandolos como a los 7 mil kmts,,,,NUNCA ,,USE LIMPIADOR INTERNO DE MOTOR,,CREO QUE SON PERJUDUICIALES,y todos,todos los vehiculos me pasaron sobradamente los 400 mil kmts,,al venderlos y todavia veo a la mayoria aun andando y sin problemas,,YO NO ENGAÑO,,PARA QUE.
620 km mi carro y no consume aceite . Gracias por tú programa. Desde Panamá
Tuve el placer de manejar por varios meses un L200 Magnum 2.5 turbo de 1996 made in japan con mas de 1 millon de kilometros en el oeste formoseño una zona árida y desértica con los peores caminos del universo...solo tengo que decir cosas buenas de esta camioneta es mas anduvimos juntos con una hilux la cual se rompió varias veces pero la Mitsubishi pinchaba cubiertas TREMENDA MAQUINA..saludos
O sea l200 es mejor que la Hilux ?
@@Esteban2veliz en esa epoca sin lugar a dudas en la actualidad las cosas cambiaron Mitsubishi decreció mucho y Toyota crecio de manera exponencial...japonesa contra japonesa mejor en todo la Mitsubishi
@@Esteban2veliz para nada, son bichos con años de castigo, a las toyotas las hacen andar en estados que dan lastima, abusan de ellas y a las demas camionetas las cuidan
@@agustinmeurzet2605 a las L200 también las hacen andar así y aguantan...
@@Esteban2veliz Partiendo de que todas son buenas. Segun gente que las mataba en mineria, sin duda Los diferenciales son superiores a los de Hilux. La estetica es cuestion de gustos. El andar es superior tambien. Asi como la eficiencia (consumo y prestacion). Pero si estas en Argentina, la posventa no existe comparada con Toyota. Igual son indestructibles, pero si te toca problema... La zona pampeana es Toyotera. La zona cordillerana aprende de los mineros chilenos y valora la L200 igual que Brasil.
Hola desde España!. Tengo un montero 4d56 turbo. Con 500.000km ,el bloque estaba gastadisimo, reparamos todo el motor y el bloque fue torneado y encamisado (eliminando los tabiques). Ya van 60.000 km y va muy bien.Un saludo!!!
Hola quería saber cual son los problema más comunes de esa mitsubishi montero .
Cuales son los tabiques? Acaso son los que van en el block entre piston ?
@@williantalledo9374 exacto
Tengo 2 L200, una 99 y la otra 06hpe y hasta ahora ningún problema. Tremendas máquinas muy fieles
igual Nico menciona que el problema está cuando tenés problemas con el aceite; si le hacés cambio de aceite como corresponde y éste es de calidad, olvidate.. alto fierro tenés
@@erhickf eso sí obviamente es como cualquier vehículo, te va a durar como lo cuides.
Hola que tal te salió la 2006? Es verdad que suben de temperatura en viajes largos?
Tengo una L200 hpe 2006... Al poco tiempo de comprarla..días... Hirvió... Lpm derecho al taller.. cambio de junta..rectificar tapa..etc. etc.. salió bien...y a los diasss volvió a hervir...la repm..de nuevo al taller...otra vez junta y ver tapa...y para evitar dudas le puse tapa de cilindro nueva.. un mes duró...otra vez hirvió...la cuido cmas q a mí sra.. y de nuevo al taller...cambio de junta..rectificar tapa..revisión de radiador de nuevo...bomba de agua..cambio de termostato y tapa de radiador..y todo lo q pueda estar aen manual.... Dos días duró..y volvió a hervir.... Que hagooooo..le prendo fuego..amo esa camioneta..pero me tiene arto y sin plata.... Que pueden estar obviando en la revisión..!!!??? Ahhh una r3cticadors me dijo está torcido elmblock..listo a rectificar...0.8 mm... Pusieron junta más alta...y todo igual
Hermosa la L200!! para sacudirla en el barro, y al toque salir al asfalto y andar como en un sedán. ¡Buenísimo video Nico! Abrazo querido!
Nico no puede negar su amor por los Japos 🇯🇵… me encanta 😻
Gracias por tu vídeo, en mi caso ya he tenido ese motor, desde la primera generación, el más viejo que tuve estuvo en servicio 30 años, y 150000 millas o 240000km, ya que era de segunda traído de Estados Unidos por los 80s, y si el mantenimiento muy importante en estos motores, no perdonan nada, te pasabas 500km del mismo y el empaque se podía dañar, en los más antiguos los anillos eran débiles... Actualmente tengo uno del 2014 y ya tenía conocimiento de lo caprichoso que son sus motores respecto al mantenimiento y le sigo atras de este y nunca me ha fallado, tanto haci me hice conocido en el trabajo, que actualmente gestiono mantenimiento de la flota, aunque la mayoría son Toyota Hilux, camiones Hyundai y Chevrolet n300.
Yo tengo una l200 año 2001. le hice el motor completo todo. se le cambio pistones, aros, metales, 3 bielas, se rectifico el block. los pistones son supermedida (0.50) y despues de armarla. se me funde el buje del balanceador que va en la bomba de aceite. le anule los balanceadores y no tuve ningun problema. ademas no genero tantas vibraciones el motor quedo exactamente igual a como estaba con los balanceadores. ahora tengo un problema con el turbo me esta metiendo aceite a la admisión asi que voy a tener que hacerle su mantenimiento correspondiente. buen video.
La 4d56 aspirada es indestructible ,tengo una y asta ahora cero problema con el motor ,le tengo solo en el maltrado con total descuido en aceite y todo el mantenimiento y sigue funcionado ,ya hace 17 años q la tenemos y en mi punto de vista ese motor le gana a la hilux vieja
Hola . Te darás alguna foto de tu chata ? Me gustaría ver qué versión es por qué quiero comprar una 2006
Sos un grande, me encanta como explicas todo y me enganche con tu canal, no soy mecanico pero siempre admire todo lo referente a la mecanica, abrazo desde la feliz
Yo inicie 2008 comprando una Motero en el 2016 la cambie por una L200 diesel necesitaba un carro con caja. Soy de la escuela de que los vehiculos lo importante su mantenimiento a tiempo. Esoy muy contento con mi L200 en Mexico
Muy preferida por los mineros y agricultores del pais.
Le estoy haciendo ajuste a una L200 2013 en este momento!!! Saludos desde Chile!!
Tengo una Mitsubishi Nativa 2016 turbo diesel 2.5 automatica 4x4 hace 7 años y nada de problemas… una camioneta para toda la vida
Nico querido. ese es uno de los motores orientales mas fabricados y montados de la industria oriental. Lo traian. Mitsubishi L200, Montero, Pajero. Hyunda H1, H100, Santamo, Galloper y puedo seguir. Viene a ser el K4M de Mitsubishi !!! Abrazo.
Veo mas de una vez los videos y siempre descubro datos o detalles que no sabía,uno siempre aprende cosas nuevas , gracias por los videos, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires
Tengo una l200 año 98 motor 4d56 y la verdad es una máquina, bajo en consumo y motor muy confiable, esta entera y depende mucho del cuidado que uno tiene con su vehículo. Creo que hasta ese año eran verdaderas máquinas japonesas al igual que la hilux
Las de ahora no se comparan en nada con ellas. Saludos
Yo tengo un l200 94 4x4 turbo diesel. Y es una bestia desde que tengo ese mitsubishi me quite los dolores de cabeza que me daban los toyota 22r.
Igualmente tengo una L200 del 98 motor 4d56T, la tengo desde el 2007 y ya llegue a mas de 500,000 KM y es un motor fiel nunca me ha dejado tirado por cuestiones de motor o transmisión. creí que era hecha en Tailandia como las modernas pero revisando el VIN resulta que es 100% Nippon!
Yo tengo L200 2003 4d56 anda de maravilla
Hola buenas noches. Muy buena video . Tengo un Mitsubishi Canter 1981 con motor 4D30 tremenda maquina pero de la vieja escuela. Abrazo grande
Tengo una L200 año 2009 con 260 mil km y está joya, motor sin fugas, sin óxido, es 4x2, ha sido una camioneta muy fiel y de una calidad excelente, como usuario de ella por muchos años solo puedo decir que es joya, no la cambio por nada.
Estoy por comprar una 3.2 . No la conozco . No sé que hacer
@@doctormanasaurologo1765 Cómprala de cabeza. Tengo una y es hermosa.
Buenas tardes Nico! Muy buen video , recuerdo que en mis tiempos de mecánico, estaban los motores de Daihatsu motores chicos ,como los del Cuore y el charade ,de 2 y 3 cilindros, tenían eje balanceador , bueno quise comentar esto , y un abrazo desde Quilmes
sos un kpo nico, la verdad que me re enganche con tus videos COJUDOS!!! estoy aprendiendo mucho con cada video
COMPLETAMENTE DE ACUERDO, Hace un rato Hice uno de estos motores y mi taller de rectificado me advirtio lo mismo, ADEMAS de que se pudren las culatas y los cigueñales casi NO aguantan rectificado.
Tengo una moto Honda CB 750 del 81 y esa frase "los fierros siempre dan revancha" me pianta un lagrimón ya que no he conocido alguien más revanchista que ella.
Yo tenía la Honda CB 450 del 85😢
En otro video decías que dabas poca importancia a los balanceadores y no advertían de la rotura del cigueñal ......aconsejabas girar los casquillos para no perder presión por ahí y no.poner la correa chica .......te dio calor seria bueno reconocer cuando se cambia de opinión ....soy un seguidor te felicito por tu impronta también tengo que opinar cuando no estoy de acuerdo salidos fraternos Carlos Bueno desde Uruguay
Tuve una L200 96 el motor es una masa, con ella aprendí bastante de mecánica diesel.
Como así, porque lo dices o a que te refieres
@@yoniherrera1162la necesidad de arreglarla llevo a buscar en los manuales de servicio,cambio de juntas, la puesta a punto,
Control y limpieza del turbo, anulación de ejes para la vibración, puesta a punto de la bomba diesel, sin tener idea antes
Me cansé de arreglar esos motores en el taller,y de pelear o convencer a los clientes de cambiar los blocks,me pasó de encontrar ésos bujes insertados sueltos...otro error de algunos mecánicos es sobre cargar de tensor de la correa de los árboles balanceadoras y no dejarlos con la tensión natural que le da el resorte de dicho tensor y se terminan cortando con el quilombo que eso trae aparejado,una observación que hago es que la sección de la parte de los ejes balanceadores que se acopla a los engranajes de trasmisión es media chica...por lo demás es un buen motor opino, está montado en un montón de plataformas,saludos de un nuevo subscriptor
Cómo se llama el taller? Hay alguna manera de saber si tiene anulados, o reparados los bujes a la hora de ver una camioneta para comprarla? Gracias
No puedo menos que aplaudir y alabar tu trabajo Nico, de verdad que sos un monstruo che viejo un bárbaro y te mando saludos y bendiciones desde Panamá el pais donde odiamos la minería cheeee y al que le pique se rasque boludo...
Que buen bichito el motorcito Nico. Te felicito por el video a pesar de estar transpirando como tapa de olla crack!
nicoooooo no me andes asuste, me compre justo en la fecha que publicaste este vídeo, una montero sport 2007 4d56. o nativa le llaman allá en argentina, espero que los balanceadores estén buenos no se ve perdida de aceite.
Pedido y cumplió muy buen video comparto todo. Yo arme con balanceadores y no anule dado q a cierto régimen (3000rpm aprox) esas vibraciones dañana bancadas o al cigüeñal.
Mas la caja automática, que pasa los cambios bien arriba, yo los tuve anulados xq se corto la correa y era una locura como vibraba, a 3000 rpm no se podia ni hablar
He visto varias L200 viejisimas andando sin humo ni nada, con arriba de 300,000 kms barato. Esta marca en diesel y pickups es de lo mas toro que he visto junto con hilux y dmax
tengo una 320.000 km sin balanceadores , no humea nada anda barbaro en mi ocasion
@@emmanuelmonserrat5390 que año?
@@tacuazinful 2006 sport brasilera
Hola Nico eso motores son muyyy buenos ! Por suerte los bujes de balanceadores se consiguen y de muy buena marca ! La inyección no tiene problemas con una bomba rotativa e injection directa . La mecánica de esas chatas son siempre las que llevan la vanguardia después ves esa tecnología en otras marcas
otra cosa es que tengo un 4m40t 2.8 mitsubishi Delica, es una delicia de furgoneta 4x4 similar a pajero, nunca me quedo bien armada y queme juntas de culata como si no hubiera un mañana. que ganas de tenerte en Chile nico por que me encanta esa camioneta y me encanta tu canal cheee hermano un abrazo grande.
los vehículos Daihatsu también tienen balanceadores. Que calidad de block que tiene Mitsubishi. Excelente el video!!
Tuve 10 años una L200 2011, comprada 0km, con 180.000 ni un solo problema! Cada 10k su mantenimiento y hasta el último día como nueva
Espectacular tus videos Nico! como para que lo entienda la tía Marta... Saludos genio!
Nico deberías enviar tu manual a otros paises, al menos el digital, saludos por el contenido, no soy mecanico, pero me gustan los fierros, saludos
Hola primer video que veo tuyo y se nota que le re sabes! Yo como mecánico tuve que reparar uno es estos que se cortó el balanceador y rompió el block y fue un parto armalo ya que se tuvo que soldar el block y ponerle balanceadores nuevos y armar todo de cero pero de arreglar siempre se pueden arreglar son fierros!
Venden bujes originales Nico hemos cambiado una infinidad de veces esos bujes tanto a l200 como hyundai h100 y h1, aca en chile la mayoria de el transporte escolar usa ese block si que es un motor que se viene trabajando hace mas de 2 decadas y como dices tu Nico la anulacion es algo que se hace con frecuencia por eso mismo la medida de el cigueñal es lo unico que ha cambiado pasando hacer en biela y bancada 4 milimetros mas grande
Nico muy bien video , te agrego un detalle de los motores 2.5 con turbo variable, se rajan las tapas de cilindro , tuve 3 L200 la primera modelo 98 indestructible para a fondo siempre nunca se rompió y después cambiamos a 2 L200 modelo 2007 HPE sport la diferencia era el turbo variable , andaba más pero se rompían las tapas , cambieb8 tapas de cilindro entre las dos camionetas . Cómo te dabas cuenta q estaba cagada la tapa? El agua del radiador de iba al vaso de expansión , cada 100 km tenías q parar sacar la tapa del radiador y soplar de la manguera de vaso de expansión y el agua volvía al radiador .
La camioneta era bárbaro pero la cagaron con el turbo por q esa tapa no se la aguantaba , solución q hicimos nosotros turbo convencional no pasaba 140 km /h pero no rompían más tapa la vendí así con 70.000km la última tapa cuando normalmente a los 45.000 km la tapa de cagaba.
Saludos
Que turbo tenía tu camioneta?
Un lujo el video Nico. Gracias por compartir.
Saludos para todos amigo!!!!!
Nico muy cierto y acertado los ejes armónicos o blanceadores son el punto débil we Mitsubishi
Pero es más acentuado en el 4M40 que es un 2.8
Y es cierto las cargas inerciales en el motor son absorbidos por estos balanceadores
Sabes cual ha sido el problema de estos es por que los dueños de los vehículos no hacen los cambios we aceite muy a tiempo y esto provoca desgaste prematuro
Mi otra opinión cuando le hacen los cambios de los bujes del los balanceadores por que se hace el Overhoulld ponen casquillos de mala calidad y el otro punto es el trabajo del torno o maquinado
Buenas, saludos desde costa rica hay Muchas Mitsubishi L200 son muy Buenas pickup son un fierro cómo dice Nico hay una taxi que tiene 700 mil kilómetros y nunca se ha abierto el motor solo distribución 7 veces
Maestro Nico 👏👏 siempre bien explicados tus videos.los que los mecánicos necesitamos.
Excelente Nico 👍 un alesado para los balanceadores enbujado de vuelta
buena informacion gracias nico por tu aporte sobre esta hermoza camioneta
Buenas Nico, como están todos.. Acá frente a casa el vive el dueño de una rectificadora tiene justo una L200 del 2000 y poco diésel obviamente.. La tiene muy prolija imagino que él le tiene fé, yo te creo a vos igual... Gracias!
Hay que aclarar que estan los viejos (4D56) que vino en la montero, L200,L300, Galloper entre otros mas , y los nuevos (4D56 U) que vinieron en la L200 Sportero que mostraste, yo tengo una galloper con el D4BH que es el viejo 4d56 hecho por hyundai y la verdad que anda bien, no es un carro para correr pero a la hora de exigirle torque no se queda en ningun lado, he visto muchos comentarios de que en Argentina el motor recalienta, que esto y lo otro pero en lo personal no he tenido ese problema, mas que nada es cuestion de cuido
Tambien tengo una Galloper con motor d4bh y no sabes el miedo que me da, todos comentan que son malisimas,me di cuenta despues de comprarla,pero a mi no me ha dado mayor problema y anda bien
@@carlosvelasco1430 bueno la mia la compre el año pasado y un buen par de veces la he exigido bastante y no le ha dado ningun problema de recalentamiento ni nada por el estilo, eso si lps mantenimientos los hago cada 5mil kilometros o cada 3 meses, lo que pase primero, un buen coolant, nada de agua en el radiador y listo, como dije todo es cuestion de cuidar las cosas hno, saludos de Panamá
@@luisramos8211 gracias por tu respuesta, si yo hago cada 5,000 los mantenimientos, y anda bien, solo una vez me calento por culpa del fan clutch pero no paso a mas
Hola amigo como bien dice que están los nuevos (4D56 U)
Recién me compré una Mitsubishi nativa modelo 2016 que trae ese motor (4D56 U)
Y quisiera saber si es buen motor al igual que los anteriores
Saludos
Tuve una Tritón 3.2, le hice 100000K en 3 años, siempre mantenida, se fué como nueva, lloraba cuando la vendí
Esa l200 modelo cintura de avispa (🤣 no sé que generación es) es muy muy buena, un familiar la tiene hace años, se la compro 0kms y son puras ganancias, puras alegrías, ninguna pana de motor, solo mantenciónes rutinarias, eso sí la cuida bastante, todo al día, una joyita!
Exacto la l200 avispa del 2007 hasta el 2015 motor 4d56u con inyección directa denso.. mi viejo tiene una y ninguna pana importante de motor ya va hacia los 300.000kms como si nada con mantenimientos al día
Mi viejo tiene una Montero 3.2, mismo motor que la L200 línea nueva.. La tiene desde 2009 de 0km y tiene un motorazo.. Ya pasó el millón de km.. Solo tuvo que cambiarle un Inyector que se le rompio por usarla con diésel común.. Es automática y jamas le hizo ningún servicie.. Y en los cambios de aceite suele pasarse mucho.. A veces se los hace cada 25mil.. Y sigue andando 10 puntos. Un caño..
Que buena informacion sobre los motores Nico en el caso de la L200 pienso que la recomendacion seria instalar un manometro de presion de aceite ya que traen es un testigo luminico que avisa cuando ya es tarde! Ademas quisiera aprovechar para pedirle porfavor hablar de Mitsubishi 4M40 si es que le a llegado gracias y saludos desde Colombia
Así lo tenía una l200 2002 2.8 que tenía mí padre . Actualmente tiene una 2011 3.2 .
le pones un vigia y un reloj de aceite y chau
Seria excelente. Yo rompi el motor de mi l200 97 por falla de presion en la bomba de aceite. Tenia caudal pero nada de presion.
@@pablogaray18 el motor 3.2 tiene estos problemas también?
Las l200 sport 2.5 vinieron falladas. Me refiero a las brasileñas del 2006 hasta el 2008 si no me equivoco. Más que nada por el turbo de geometría variable que chupaba aceite y se fundía el motor, lamentablemente fueron las que más se vendieron en argentina. Una lástima porque las cuadradas de los 90, principio de los 00, tritón y las de la actualidad son espectaculares. Saludos ❤
Tengo una modelo 97’ la cuadrada… 2.5 Turbo Diésel 4x4… Un espectáculo
Tengo una modelo 97’ la cuadrada… 2.5 Turbo Diésel 4x4… Un espectáculo
Un fuerte abrazo Nico y muchísimas gracias 👍
Tuve una L200 2012 acá en Chile, tuve muy mala experiencia con la camioneta, tiraba más humo que locomotora, al final ya no quería prender y la vendí así tal cual, el tema diesel acá es muy caro. Pero igual la use para cargar cosas y se comportó bien un tiempo pero al final la vendí. Lindo diseño pero en mi caso me salió con muchas fallas.
Va faltar una segunda parte describiendo la la cabeza y los árboles de levas..... También faltó la parte de cuidados preventivos
Si no encienden el ventilador en las grabaciones por el ruido, se puede editar el audio para que no se escuche tanto, o directamente que ni se lo escuche. Excelente video. Saludos.
Muy bien Nico, es exactamente lo que sucede con el block 4D56, también por algún motivo cuando cambien las correas de distribución se van a encontrar con la correa de los compensadores rota y por suerte no se interpuso con la correa larga y continuó funcionando, giras a mano los piñones de los compensadores y giran bien, ojo, en frío, he reemplazado las correas y he puesto el motor en marcha sin las tapas de la distribución y a los seis minutos de funcionamiento se ha trabado uno de los balanceadoras y cortó la correa corta, y no es la primera vez que veo ésto desde la L200 1998 en adelante. Lamentablemente la solución es no instalar la correa pequeña de los balanceadoras y rezar para que la aleación del cigüeñal sea formidable y no se corte, ahora a modo de tranquilizaelos, he eliminado muchísimas correas de los balanceadoras y las camionetas las he seguido manteniendo por años y nunca se ha partido un cigüeñal, incluyendo el Montero diesel de mi hijo. Saludos, muy bueno tu programa Nico 👍🏻
toda la razon ricardo, hice motor a una montero sport 2015 178hp, los primeros 1000km a menos de 2000rpm, luego su cambio de aceite, los sgtes 5mil km fueron carretera motor sin exigir, cuidado como nena, a los 3mil km de armado dio problemas el balanceador que va en la bomba de aceite, casi corto correa llego a barrer los dientes de la faja, en fin..lo lleve al taller, al girarlos con la mano estaban bien asi que me cambiaron la correa y pusieron otra original, a los dias empezo a sonar el motor a roce metalico, lo lleve corriendo al taller asustado con ganas de vender el carro, me dijeron que lo deje que lo hiban a revisar, despues de mucho debatir me comento el jefe de taller que optaron por cortar el balanceador que falla y taparlo con soldadura, dandome garantia por si seguia mal el motor, me dijo que embujarlo de nuevo no arreglaba el problema, de eso ya hace como 30mil km que el coche va como la seda, tiene mas potencia, empuja mas fuerte que las toyota 2.8 stock por ejemplo, esperemos que el cigüeñal aguante sin problemas muchos km mas, salu2 desde peru
@@jaaazzz Así es, a veces no es necesario soldar el horificio de la lubricación de los ejes compensadores, basta con dejárlos ahí y retirar la correa pequeña nada más. No te preocupes que no debería pasarle nada a tu cigüeñal. Saludos
Justamente ayer le hice distribución a mi l300 y me dijo el mecánico que le faltaba la correa chica y un tensor. Se la puso, probó y por ahora bien...pero cual habrá sido el motivo de que se la hayan sacado???
@@tomasmilohanich Ojo, por lo general los dejan así cuando yá han tenido problemas con la correa de los compensadores antes, vuelve a revisar la distribución para ver si sigue en su lugar.
Saludos
Espectacular la explicación... seguí así!
Grande Nico saludos desde Uruguay......también da mucho problema la punta del cigueñal con la polea ...acá he escuchado que cuando acopla el aire acondicionado a altas rpm afloja la polea y luego genera otro problema importante con el cigueñal ........y otra la degradación de las correas por pequeñas fugas de aceite por los retenes de los árboles compensadores generan grandes daños por suerte a su fabor es un motor que da una oportunidad si corta correa por que los balancines ,hacen de fusible ...
Wuau. Con balanceadores y asi suenan y tiran como tractor. Buen video nico
Hola nico, acá en chile he trabajado x 20 años en el servicio oficial de la marca, y sí hay torneros qe los dejan bien pero son pocos. Mejor qe no traiga desgaste como dices. Buena máquina esa
Mi papá fue mecánico 30 de la marca hasta hac3r jefe de servicio en bs as autotest...y siempre fue el problema..los bujes nadie los hace bien es una bomba de tiempo y los eje escasean...el tema tmb que a las camionetas las matan en la ruta mal...ese el gravisimo problema..un buen mantenimiento se termina todo
A que te refieres que la matan en la ruta? @@gastoncastro7527
La humildad que tenés te hace grande gracias nicooo por tanta información
Te ganaste un suscriptor más gracias por explicar tan detalladamente
Me Encanta tu contenido. Tengo una Mitsubishi montero. muy buena Máquina El anterior dueño estaba usando agua para su refrigrante, ahora lo cambie a un organico que problemas puede haber.
Hola Nico, me gustaría q hicieras un video del motor Torino 7b y del 4b, o bueno, alguno de los 2 🙌.
Saludos capo, q lindo seria trabajar y aprender todo de la vieja escuela, esa gente si repara cosas, no cambian no mas 👌❤
Buenísima idea !
SALUDOS DESDE HONDURAS 2024...TE VEO Y ME LLEGAN TUS CONTENIDOS NICO!!!MAS LO DE CONTENIDO SANO.💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Hola Nico...que nos podés enseñar del 4N15 Mitsubishi L200 año 2022
Hola, ese motor 4D56 es de la cuarta versión de la L200, me gustaría que hables de la nueva versión triton que trae el motor diesel 4N15 2.4t que también tenemos muchas muchas dudas de su fiabilidad,gracias y saludos desde Perú 🙋🏽♂️🙋🏽♂️
Entré al video porque pensé que ibas a hablar de las L200 3.2. Espero ese video entonces.
Hola Nico, estaria bueno un analisis del irromplible mwm 2.8 de la frontier. Muy buenos tus videos!
en la empresa fundí 3 motores de esos. Sin embargo la camada de Great Wall todas tienen 400.000 a 600.000 km y sin dramas.
hola nico, eres un crack tio, por fin alguien toco el problema de balanceadores, habia mucha info desperdigada por inter pero nada concreto y al punto como esto, todos los que pasamos por el problema de los balanceadores te damos la razon capo
Hermosa chata, tremenda explicación la tuya nico como nos tenes acostumbrados, ma que tremenda COJUDA la explicación, abrazo animal.
gracias nico por tan buen contenido
Mucho tiempo buscando una l200 de esas, desistí xq todas las que ví están re hecha mierda de motor o turbo. Espero con ansias el vídeo...
si cachaba el sistema de contrapesos, lo vi un Daihatsu de 3 cilindros y la Kia/Hyundai Frontier/Porter y si es como dice Nico. el la Hyundai si eleminas los contrapesos se quiebra el cigueñal y o se parte el block
Cuándo describió el motor, sentí que estaba tipo en una cata de vinos haha.. crack ❤
Saludos desde Ciudad de México. Muy buen canal de de youtube sobre motores.
Como siempre muy buen video... Lasttima que Mitsubishi no siguio entrando.
Saludos desde México. 🇲🇽 eres un crack Nico
Excelente contenido , muy alta calidad. Si puedes sube un video hablando del motor yd25 que usa Nissan Pathfinder y nissan Navara 2006. Gracias.
Otra Opinión es que el 4D56 es muy bueno siempre y cuando trabajar con partes originales
Y si es verdad la opción de eliminar los balanceadores es una mala idea no funciona correcto
Lo otro el motor 4D56 con turbo salio muy bueno pero el problema con las guías del escape que daban problemas seguido y empezaban a quemar aceite
Los cambios de las dos fajas o correas de distribución influye en la vida útil de los balanceadores yo he visto y me he topado con motores con la banda o correa de los balanceadores mal puesto los puntos de los dos ejes esto es un grave error saludos Nico
Nico buenas te digo que soy mecánico y difiero de tu opinión y el 4d56 es un motor muy confiable y noble es más fácil que se parta la distribución del balanceador y parta la correa de distribución que se jordán los bujes si le pones un buen aceite multigrado va muy bien el 4m40 es el que no salio bien tenia consumo de.aceite de fabrica la l200 no a no ser que compres la Tritón que es ensamblada en Brasil una l200 japonesa es una opción más barata que la toyota y la nissan así que sabes lo que compras si elegis una l200 gracias
Buena amigo, y que opinas de la Mitsubushi 2.4 turbo diesel
Hola maestro!: Me gustaría mucho qué hagas un un vídeo sobre el motor Mazda 626 motor Matsuri ... gracias Nico...se aprende mucho con vos.
Hola yo quebré cigüeñal , se rectifico cambio todo nuevo y anda impecable aún
Nico, podes hablar del Mitsubishi Lancer glxi (4g92 sohc 16v) , hace poco ví uno reventado ( bielazo) y me di cuenta de lo cojudo que es, acá en chile los Lancers de rally lo ocupan bastante y es poco común que fallen, saludos 👌🤟
Que fierro . Si lo habré disfrutado en el rally mundial en Córdoba. Mí viejo tiene una l200 2011 3.2 y tuvo una L200 2002 2.8 que Buenos fierros . Yo Sw4 1998 .
En esta Nico, no te puedo a bancar. Ojo entiendo lo que decis y reconozco que hablo un poco en el aire y vos no, sin embargo, yo no veo porque si se puede embujar un árbol de levas de falcon por ejemplo, y queda super perfecto, no se pueda hacer un buje en un arbol balanceador y hacer un buen trabajo que quede bien, por que no?. Si alguien hace este trabajo sera que si se puede, pero si no queda bien, sera porque no esta bien hecho y habría que buscarle la vuelta. Me explota la cabeza, no puedo creer que no se pueda hacer bien un simple buje, Uds. hacen cosas infinitamente mas complejas. Saludos y felicitaciones por el canal.
nada mejor que una l200 con motor 2,8 power strok con tgv
¡ Hace un vídeo de como hay que hacer para mandarte un motor del interior a tu rectificadora con todo lo que implica !
Fuerza Nico Ami me pasa lo mismo tene que poner esa buena onda
Ni mire el vide y ya le di like alta maquina ahora si vemos a ver que pasa 👍
Estimado Nicolas....te voy a llevar el motor del fiestita 1.3 para que hagas el video...te mando saludos y haber cuando haces un video de este motor endura 1.3
Hola @Nico de los motores. dentro de los vídeos hablas mucho de aceite. estaría bueno q hables si preferís sólo el testigo de presión de aceite o el manometro. para mi lo mejor es el reloj. te salva las papas. y el clásico testigo si falla. un usuario sin conocimientos ni se entera q pasa si nunca prendió la luz de aceite
Buenisimo video !!!? , solo dire que mitsubishi es solo la serie 4G como :
4G13 4G16 4G92 y el legendario 4G63T.
Pd : y creo que esos tambien ocupan el mismo siguenal por lo menos el 4G92 cuando una vez fui a comprar un reten de aceite la persona que me atendio me dijo que la L200 tambien usaba el mismo siguenal. (Si mal no recuerdo).
La l200 no solo tubo el 4d56 diésel, también salió con un motor bencinero 2.4 4g64 hermano mayor del mítico 4g63 del lancer.