ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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80スープラが登場した時、一目惚れしたな。。今でも色褪せないスタイル
70好きとしてはもう👍が押せない(笑)
そっか…みんなはポール・ウォーカーを思い浮かべるのか…おれは眼鏡かけた最高速おじさんしか思い浮かばなかったよ…
スモーキー
湾岸おじさん
フェラーリが羨ましくて自分でｖ12スープラ作っちゃった爆走おじさんかw
イギリスでスピード違反で捕まったおじさんw
ギネス記録よね。
このデザイン、時が経過する程輝いて見える✨✨
JZ系はアホみたいな耐久性とパワー出せるくせに綺麗な音するので好き。
@@ItalisuNoTami 同じ6発でもRBは荒い音だから好きじゃない
海外でスープラが伝説になった主な要因は2JZ-GTEのエンジンブロックがトンデモなくオーバークオリティだったこと。ノーマル仕様のヘッド周りのまま(カムシャフト等はイジる必要あり)で600馬力は余裕、大口径シングルターボにすれば800-1000馬力まで許容するほど。因みに2018年時点でプライベーターがノーマルヘッドのまま1600-1800馬力を達成している。所謂チューナークラスでは5年前の2400馬力にチューンされたスープラが有名。コイツはドラッグレースで4/1マイルを6.15秒、最高速370km/hに到達した世界最速のスープラとして記録されたが、エンジンはノーマルブロックのままだった。
TOYOTAのSupraは化け物か！(GUNDOM風
このエンジンはヤマハ関係あるのですか？
清水伝介 2Jは完全トヨタ製。
ありがとうございます！
このエンジンブロックで純正280馬力ってうーんこのまあもっと出てるけど
白スープラぶっ飛ばしてる時の顔好き
17:05
車の紹介でピー音入るってどゆことw
@@nekooisiiyo fuckとかshitとか言ってるんでしょうね
斜に構えた感じではなくて心底楽しんでる そんな雰囲気が好印象だよな〜日本のモータージャーナリストさん達も見習って欲しい。モータージャーナリストに限らずだけど、どの分野の専門家も初心なんて忘れちゃって、ポジショントークが多いと思う。好き、楽しいって気持ちは忘れちゃならないとこのチャンネルを見てると感じる。
新型もいいけど、この当時のデザインが1番好きなんだよな…
4000rpm超えたときの顔がまじでビビってて草
中学生ワイ｢免許とったら80スープラ乗るんだ😁中古で50マンくらいかな〜｣免許取得後ワイ｢たっっっか！！！！｣(10万キロ超えでも300マンオーバー)
アリストおすすめ
シグナスX 70スープラ乗ろうぜ！70はいいぞ~🎶
シグナスX 俺と全く同じパターンで笑いました
アリストも2JZ乗ってるからアホみたいに速いよねMT載せかえ車両もそこそこあるしね
同じパターンでわろた子供の頃に憧れた車の代わりが出ないって幸か不幸かわかりませんね
これ1番日本語字幕で見たかった笑ありがとうございます😌
綺麗に整備された旧車は本当にクールで大好き
80スープラも旧車か～
@@aa35544 un
スープラのコクピットは1番だと思うドライバーメインに考えられてるのが伝わる
このクルマを初めて見た時の印象はウーパールーパーだった
めっちゃいい例え
ほんまダサいわ。旧車はヘッドライトとテールランプが特にダサく観える。時代のせいかな。
ウーパールーパースーパーカーですね！ちなみにヘッドライトのデザインがダサいとよく言われますが、あれTS010のイメージなのに・・・
@@kzk2635 自分は最近の車好きじゃないなぁ…アルファードの新型のテールランプ自分は好きじゃないw新型タントもねwあとグランエース出っぱててカッコ悪いしねぇ…でも内装は高級感あるからいいね。あとプリウスwあいつは糞みたいなデザインwあとBMW笑グリルデカスギw最近の車はカッコ悪が、安全性は上がってるよね今ではかっこいいじゃなくて乗れればいいって時代なんでしょうね。
正面がやっぱカエルだった。と言われていたような。リアは良きですね
今までそんなに興味無かったけど、80スープラってすげーんだな
そりやぁ、スーパーGTのベースでもあったわけで……
当時のレース前提で作られた車はやっぱり凄かったですね。新車でスープラRZ３８０万円～ GT-R５００万円～ で買えた時代ですもんね。今では古臭いかもしれませんが、当時ではマークⅡ3兄弟もツアラーVはインパネ周りはリアルカーボンでしたし新車で３２０万円～ 若い人でも買えたいい時代でした。
tansokusakura すごいですね...車やバイクの盛り上がりが日本でピークだった時代なんですよね。
@@mizumizu85 GTのエンジンは3Sな2Jでレースは出てないでしょ
寺井二択 うん？誰もエンジンの話してないのだが…返信の意味が全くわからん。
英国仕様のヘッドランプにすればくもりから開放されるわけか！
輸出用前期ゲドラグファイナルは3·1
改造したスープラカッコよすぎだろ...
ミッションが吹き飛びますの言い方好き笑
オートマだと吹っ飛ぶって事？それともmtで？
もちろん、白スープラ派ですな
シルバーが好きです
Juice Wrld 白でRaysの茶色のホイール
んじゃ僕は海亀のスープ派
俺はたけのこ派かな
俺は黒
ただただスープラが欲しくなる動画
初めてミニカーで見た時は、テールランプの近未来的なデザインに惹かれた。独特だ
1000馬力スープラめちゃくちゃカッコいいな
新型出たら多少は値段落ちるかなと期待したらむしろ上がっててより遠ざかった、、、あと出来れば日本で大事にされてて欲しい、人気になるのは嬉しいが流出は悲しい
悲しい事に海外の方が旧車には優しい条件が多いのよ...
かなり前のコメに返すのもアレだけど昨日一昨日白の80見たで
楽しすぎだ～。日本語バージョン、、どんどんアップしてほしい。
英国仕様を日本に逆輸入したい…
新型スープラより20年以上前の旧型の方が魅力的とか・・・
フジワラケイジ 衰退というよりかは日本以外に韓国の車が世界で評価されてきてるから一筋縄じゃ売れなくなってきてるかな
韓国の2大メーカーの現代自動車と起亜自動車の去年の売上合計しても去年のトヨタの売上の半分なんだよなあ。トヨタ:売上約30兆円car.watch.impress.co.jp/docs/news/1251884.html現代自動車:売上9兆9000億円www.jetro.go.jp/biznews/2020/01/a112faaad43b7294.html起亜自動車:売上5兆5000億円m-jp.yna.co.kr/view/AJP20200122003900882正直韓国車うんぬんは全く関係ないね
スウエハー 「国産車が衰退してるね」→「衰退というよりアジア圏のライバルが増えてる」って話の流れだぞ。それに対して「現代と起亜合わせてもトヨタの半分」ってお門違いかな。国産車以外のアジアメーカーは大したことがないって考え方はもう古いし、現代も起亜もコメ主の言う20年以上前より遥かに力を付けてるね。
@フジワラケイジ 普段興味ない人がF1に熱狂し車、家電、NECのパソコンが輝いていたw学生の憧れミニコンポなど今では誰も欲しがらない価値観も随分と変わりましたね
@フジワラケイジ 100日後に死ぬワニ…
2jzはマジで名機だよあんなに何でもノーマルでやってのけるエンジンなんてそうそう無い
2JZが有名になってますが1JZをベースでヤマハがカスタムして生産したみたいなんですがヤマハの生産工程の精度が高かったからあの名機が生まれたんですかね？見解お願いします(/´△`＼)
1JZや2JZは確かにヤマハ製です。ですがこのエンジンの耐久性が高いのは鋳鉄製ブロックだったからですね。例えばRB26はアルミブロックですが、軽量な代わりに耐久性は少し低かったそうで。
勘違いしてらっしゃる人が多いですけど、実際はJZ系エンジンでヤマハが携わったのは、ターボグレードの1JZ-GTEのみです。ちなみにベースは1JZ-GEでトヨタ製です。2JZは1JZをベースにトヨタの設計、製造になります。
山口孝英 RBってアルミブロックでしたっけ？SRはアルミだったと思いますが…
@@BS-ql9cd なるほど鋳鉄製でしかもシンプルな直列なのでターボカスタムには持ってこいなんですね。
いやいや、オートマ運転が云々は良いとして550馬力あれば十分じゃね(ロマンとかは無関係にして)
この全体的に運転手に向いたインテリアは好きだったな〜ありそうで無いインテリアデザイン!
最初見た時あんまりかっこよくなかったけどだんだんかっこよく見えてきて今じゃ1番好きだわ
まじで分かる
10:49で声が出たやっぱカッケェわ
新型よりやっぱり旧型
旧型もいいけど俺は新型派だな笑
80スープラも登場当時はGRスープラみたいに今ほど人気なかったそうですが(´・ω・｀)
@@秘密道具-x9d あの当時はニッサン派が人気ありましたからね。GT-Rなんか乗ってたら女の子から逆ナンされた時代です。シルビアでもよく釣れましたよ。
tansokusakura そんな時代に生まれたかった…
ワイスピでブライアンが乗らなければあそこまでの世界的人気は無かっただろうし90もスープラの名前がつかなかったかもしれない
こんなにも80スープラを好きな外国人がいて驚く。
学生の頃、R34とこのスープラが憧れでしたね。街中でこれらの車を見る度に、良いなぁ〜って溜め息を吐いてました。30年以上も前のクルマなのに今じゃ謎のプレミアがついて1,000万円台の車両価格になっちゃいましたね。
俺にとってはやっぱり日本最高の名機はRb26より2jzかな、パーツもめちゃくちゃ出てるし、いじりやすいし信頼性がある。
0:32 ここすこ
ドラッグレースさながらのリアタイヤだなやっぱハイパワー化したエンジン周りは厳つくてイイよね
80スープラが欲しくなる動画だな。
日本仕様の方が馬力が低いのは日本の馬力規制のためですね。当時から2JZやRBはブーストアップだけで500馬力でるとか規制されててもポテンシャルの高いエンジンでした。軽自動車もやめりゃいいのに。
こういうハイパフォーマンスカーは別にいいんだろうけど軽とかだと効率悪いと燃費に直結するからね。スズキのＫ６ＡとＲ06Ａだと燃費が全然違う軽バンターボだと3割以上燃費かわるからなぁ。
@@marikon1981 R06Aターボ乗ってましたけど、ECU書き換えたら80馬力近くでて上が伸びるようになりましたけど下の回転で走る街乗り燃費はほとんど変わりませんでした。パワーカーブ見ると分かりますが、ブースト圧を抜いて高回転の出力を落として規制値に入れてるんですよね、、、燃費とトルクを確保できるなら最大出力は枠に囚われなくてもいいんじゃないかな？とは思います(^^;
@@都筑まもる-i9x 出力上げた時のマージンが昔と今では違うでしょう。重量軽いエンジンは大体弱いです
新型に関してボロクソ文句言う人が多いですが、雑誌の記事ですが、日本で設計生産(今回はBMW Z4のプラットホームで生産はオーストリア)すると価格が羽上がる+排ガス規制をクリアする事が難しくなるとの事です。又、MTは今後日本並びヨーロッパで義務化される安全基準(プリクラッシュブレーキ等の義務化)やATの高性能化(シフトタイムの高速化や多段ギアによる低燃費)で小排気量モデル以外必要無いとBMW側が述べているそうです(3LモデルのATはMモデルにも使われているタイプ(ギア比違い)でハイパワー&高トルク対応)。
carwowさん7:35 日本車は当時の運輸省（現、国土交通省）により280ps規制があったためです
この車を見るとポールを思い出す…
隊長Mad ワイスピ1のスープラ日本仕様ですねーポールウォーカーさんが懐かしい
ワイスピ7のエンディングでも白色のスープラが使われていましたね。CGでもいいから次回作にブライアンを出してほしい…
@@ギャランドゥの神ギャラ男 自分の青春もポールと一緒に旅立たれました…
1000馬力のスープラのカスタム本当センスいいなぁ。かっけえ！
英国仕様カッコいい。
carwowに日本版あったの最近知ったw
80スープラの魅力がよくわかります！
運転席のコックピット感まじ好き！
日本仕様の時の音楽いいね(笑)
スープラといえば...トップシークレットにラーマンにdaiちゃん
YAMASHITA .G 織戸さんも忘れちゃダメですよ！！
スモーキーも忘れてはいけませんよ
@@トイレの神様-x9i スモーキーはトップシークレットの中に入れたつもりです...
YAMASHITA .G 失礼しやした
V12スープラですな！
ほんとに世界で愛される車だよな
17:33 驚いてる顔面白いw1000馬力スープラなんか乗ってみたいな
英国仕様のガラスレンズほんと羨ましい
プラだと白く曇ってきちゃうからねぇ...
Ebay に出品してあるで！
でも樹脂の方が軽いでしょ？
樹脂の奴すぐエスティマみたいになるからな～☺
@@marikon1981 多少の重量増加に目をつぶれるほどガラスレンズは魅力的
エンジンのトルクグラフを見た時に同じ1000hpでも日本人とのセッティングの違いがよくわかりますねぇ。やはり海外の方はこの様な極端な特性がこのみなのでしょう。直線や加速をとても楽しめそうなセッティングですねぇ。
いい音だ…BMWにはこんなのは作れんかったな…残念
英国仕様のライトがガラス製なのは、すぐに曇ってしまっては「日本車は壊れずに長く乗れる」というイメージが壊れるため。 日本のライトがプラスチック製なのはすぐに交換してもらって部品代と工賃で稼ぐため
スープラカッコいいね新車で販売してたら、間違いなく買う
AT のNA に乗ってました懐かしいー
このイギリス人のおっちゃんが運転してる姿でもブライアンを思い出す。
80はタマゴみたいだから70が好きですね。
RIDOX織戸のセンスはピカイチだなあかなり昔のデザインなのに全く古さがない
こんな可愛い顔しながらクソ早いとか凄い。
白のスープラに1票
毎日会社行く時ほぼ同じ時間に真っ赤な80スープラとすれ違う
毎度毎度、皮肉が面白い。
自分は中学生の頃に初めて見たんだけど、中坊ながらに日本もついにこんなカッコいい車を作れるようになったかと感動したもんだ😊そしてFDもね。
80乗ってたけどすごく楽しく運転してました(๑′ᴗ‵๑)ある時、コンビニで買い物して店から出たら小太りの青年がわたしのクルマをじろじろ見てて、話しかけたら『ゲームでいつも使ってます！免許取ったら買いたいです！』って熱烈に話してくれまさした。彼は買ったのかなぁ(´・ω・｀)今はGUN125ハイラックス乗ってるがスープラと真逆の楽しさがある。
スープラ様、将来乗ろう、
馬力に関しては日本の280馬力規制のせいかな？
Finally a grown up review of the automatic, thank you!
7:30 当時の日本は280馬力自主規制が鉄の掟みたいなとこあったからそれの影響かな。ちょい前にしゃべってる「イギリス仕様はリアデフが大きい」ってのもこのパワー差の影響かな？
「……スープラにV12積んだら最強じゃね？」って男が居たなぁ……しかし80スープラ、やはりどれも格好良く甲乙つけがたいっすね
@carwow 日本語 YES!!!! 彼とは同郷なんだ。別海、計根別、根室、中標津、釧路。あの辺は酪農地帯で長いストレートが多いんだ。だからヤンチャ坊主は皆、トップスピードを競いたがる。
サイド引きっぱで加速してないですか？
今から20年以上前に乗ってたな、海ほたるで300キロオーバーでぶっ飛ばした思いでの車です。(時効)最近の価格じゃもう手にする事はないでしょうね💧いや懐かしい☺️
白色のpawaaaaaaaaaaって感じ好き
あありがとう日本語ありがとうございます！
赤いのは、2JZターボ×革シートのGZでエアロトップだね！黒いのは、貴重なUK仕様！日本仕様には無いベージュシートとシートヒーター！正に至高のスープラ！当時の一回り小さなジャガー、アストンマーチンと言った感じ。白いのは、RZかRZ-Sだね。リドックスのバンパーとか、選んでいる所を見る限り相当なスープラマニアだろう！イギリスに正規輸出された個体なんて、数える位しか無いから、日本の中古車を安く買えたオーナーは幸せだなぁ☺️北米のスープラもほとんどNAだから、2JZ-GTEと6速が高騰に拍車がかかっている。
いろいろ古い設備ありますが、古いのが味ですので味わって乗っていただきたいですね。日本の古いクルマが海外で人気だと聞くと、嬉しいですよね。
スープラといえば伝説のV12スープラだなぁw
mine stive スモーキー
もう5回見てるけど、最高。
いいリアクションしてくれるなぁ。
スープラ顔が可愛い
ナマズ顔
いいね～♪旧型確認したかったからｗ。凄いチャンネル。
こういう動画が配信されて90年代黄金期の日本車スポーツカーが海外で高値になるんやで！
@dook dog 明らかに程度と価格が合ってませんわ
80スープラの可愛いお顔がたまらん
古びてるけどワクワクする内装の車だ。実物に乗ってみたいな
ライトの形はアイラインとか色々な形の貼り付けるエアロ有るからそれを貼ればだいぶ🐸蛙っぽく無くなりかっこいいよ(笑)80はイギリス仕様の方が手が混んでるしヘッドライトもプラスチックじゃ無いし良さそう｡車両価格を抑える為に国内仕様は所々少し残念になってるのが気になりました。
白のスープラなんか見たことあるエアロだなぁと思ったらRIDOXのエアロだw
前期型乗ってたけどライトの内側が曇ってどんよりしてたいつか後期型のライトに付け替えたいなーと思ってるうちに手放してしまったけど
皮肉みたいのもありつつ褒めてるの良い😂
CARWOW結構な動画見てるけど白スープラで加速した時の顔は唯一無二他の動画では見られない
スープ可愛い！
スープラといえば、このモデル赤のトミカを持っています。
イギリス仕様の、デフのサイズが大きいってのが、魅力的です。
バチバチモードで笑った
新型も好きだけど、80もいいよね
同じ学校に通う先輩Aさんは70スープラＢさんは80スープラ。んー。しぶい🤭
自分はデザイン、スペック的に70スープラが一番かな！2500㏄直6 ツインターボRも完成度が高い。
AT嫌いな人多いからなんか意外だし嬉しかったしよく分かってるなっておもた
オートマチックトランスミッションは最新技術やぞ！
2JZのZ ズィー じゃなくて ゼット って聴こえる。ゼットでもいいんだ。なんか好き。
「スポーツカーといるよりGTカー」初めて乗っただけでそれが分かるなんてスゲー
いや、乗れば誰でもわかると思うよ。ノーマルでしか乗った事ないけど、80スープラをソファーに座って運転すると例えるなら、FDは体育座りで運転する様なものだw
80スープラが登場した時、一目惚れしたな。。
今でも色褪せないスタイル
70好きとしてはもう👍が押せない(笑)
そっか…みんなはポール・ウォーカーを思い浮かべるのか…おれは眼鏡かけた最高速おじさんしか思い浮かばなかったよ…
スモーキー
湾岸おじさん
フェラーリが羨ましくて自分でｖ12スープラ作っちゃった爆走おじさんかw
イギリスでスピード違反で捕まったおじさんw
ギネス記録よね。
このデザイン、時が経過する程輝いて見える✨✨
JZ系はアホみたいな耐久性とパワー出せるくせに綺麗な音するので好き。
@@ItalisuNoTami 同じ6発でもRBは荒い音だから好きじゃない
海外でスープラが伝説になった主な要因は2JZ-GTEのエンジンブロックがトンデモなくオーバークオリティだったこと。
ノーマル仕様のヘッド周りのまま(カムシャフト等はイジる必要あり)で600馬力は余裕、大口径シングルターボにすれば800-1000馬力まで許容するほど。
因みに2018年時点でプライベーターがノーマルヘッドのまま1600-1800馬力を達成している。
所謂チューナークラスでは5年前の2400馬力にチューンされたスープラが有名。
コイツはドラッグレースで4/1マイルを6.15秒、最高速370km/hに到達した世界最速のスープラとして記録されたが、エンジンはノーマルブロックのままだった。
TOYOTAのSupraは化け物か！(GUNDOM風
このエンジンはヤマハ関係あるのですか？
清水伝介 2Jは完全トヨタ製。
ありがとうございます！
このエンジンブロックで純正280馬力ってうーんこの
まあもっと出てるけど
白スープラぶっ飛ばしてる時の顔好き
17:05
車の紹介でピー音入るってどゆことw
@@nekooisiiyo fuckとかshitとか言ってるんでしょうね
斜に構えた感じではなくて心底楽しんでる
そんな雰囲気が好印象だよな〜
日本のモータージャーナリストさん達も見習って欲しい。
モータージャーナリストに限らずだけど、どの分野の専門家も初心なんて忘れちゃって、ポジショントークが多いと思う。
好き、楽しいって気持ちは忘れちゃならないとこのチャンネルを見てると感じる。
新型もいいけど、この当時のデザインが1番好きなんだよな…
4000rpm超えたときの顔がまじでビビってて草
中学生ワイ｢免許とったら80スープラ乗るんだ😁中古で50マンくらいかな〜｣
免許取得後ワイ｢たっっっか！！！！｣(10万キロ超えでも300マンオーバー)
アリストおすすめ
シグナスX
70スープラ乗ろうぜ！
70はいいぞ~🎶
シグナスX 俺と全く同じパターンで笑いました
アリストも2JZ乗ってるからアホみたいに速いよね
MT載せかえ車両もそこそこあるしね
同じパターンでわろた
子供の頃に憧れた車の代わりが出ないって幸か不幸かわかりませんね
これ1番日本語字幕で見たかった笑
ありがとうございます😌
綺麗に整備された旧車は本当にクールで大好き
80スープラも旧車か～
@@aa35544 un
スープラのコクピットは1番だと思う
ドライバーメインに考えられてるのが伝わる
このクルマを初めて見た時の印象はウーパールーパーだった
めっちゃいい例え
ほんまダサいわ。旧車はヘッドライトとテールランプが特にダサく観える。時代のせいかな。
ウーパールーパースーパーカーですね！
ちなみにヘッドライトのデザインがダサいとよく言われますが、あれTS010のイメージなのに・・・
@@kzk2635 自分は最近の車好きじゃないなぁ…
アルファードの新型のテールランプ自分は好きじゃないw新型タントもねw
あとグランエース出っぱててカッコ悪いしねぇ…でも内装は高級感あるからいいね。
あとプリウスwあいつは糞みたいなデザインw
あとBMW笑グリルデカスギw
最近の車はカッコ悪が、安全性は上がってるよね
今ではかっこいいじゃなくて乗れればいいって時代なんでしょうね。
正面がやっぱカエルだった。と言われていたような。リアは良きですね
今までそんなに興味無かったけど、80スープラってすげーんだな
そりやぁ、スーパーGTのベースでもあったわけで……
当時のレース前提で作られた車はやっぱり凄かったですね。新車でスープラRZ３８０万円～ GT-R５００万円～ で買えた時代ですもんね。今では古臭いかもしれませんが、当時ではマークⅡ3兄弟もツアラーVはインパネ周りはリアルカーボンでしたし新車で３２０万円～ 若い人でも買えたいい時代でした。
tansokusakura すごいですね...
車やバイクの盛り上がりが
日本でピークだった時代なんですよね。
@@mizumizu85
GTのエンジンは3Sな
2Jでレースは出てないでしょ
寺井二択 うん？
誰もエンジンの話してないのだが…
返信の意味が全くわからん。
英国仕様のヘッドランプにすればくもりから開放されるわけか！
輸出用前期ゲドラグファイナルは3·1
改造したスープラカッコよすぎだろ...
ミッションが吹き飛びますの言い方好き笑
オートマだと吹っ飛ぶって事？それともmtで？
もちろん、白スープラ派ですな
シルバーが好きです
Juice Wrld 白でRaysの茶色のホイール
んじゃ僕は海亀のスープ派
俺はたけのこ派かな
俺は黒
ただただスープラが欲しくなる動画
初めてミニカーで見た時は、テールランプの近未来的なデザインに惹かれた。独特だ
1000馬力スープラめちゃくちゃカッコいいな
新型出たら多少は値段落ちるかなと期待したらむしろ上がっててより遠ざかった、、、
あと出来れば日本で大事にされてて欲しい、人気になるのは嬉しいが流出は悲しい
悲しい事に海外の方が旧車には優しい条件が多いのよ...
かなり前のコメに返すのもアレだけど昨日一昨日白の80見たで
楽しすぎだ～。日本語バージョン、、どんどんアップしてほしい。
英国仕様を日本に逆輸入したい…
新型スープラより20年以上前の旧型の方が魅力的とか・・・
フジワラケイジ 衰退というよりかは日本以外に韓国の車が世界で評価されてきてるから一筋縄じゃ売れなくなってきてるかな
韓国の2大メーカーの現代自動車と起亜自動車の去年の売上合計しても去年のトヨタの売上の半分なんだよなあ。
トヨタ:売上約30兆円
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1251884.html
現代自動車:売上9兆9000億円
www.jetro.go.jp/biznews/2020/01/a112faaad43b7294.html
起亜自動車:売上5兆5000億円
m-jp.yna.co.kr/view/AJP20200122003900882
正直韓国車うんぬんは全く関係ないね
スウエハー 「国産車が衰退してるね」→「衰退というよりアジア圏のライバルが増えてる」って話の流れだぞ。
それに対して「現代と起亜合わせてもトヨタの半分」ってお門違いかな。
国産車以外のアジアメーカーは大したことがないって考え方はもう古いし、現代も起亜もコメ主の言う20年以上前より遥かに力を付けてるね。
@フジワラケイジ
普段興味ない人がF1に熱狂し車、家電、NECのパソコンが輝いていたw
学生の憧れミニコンポなど今では誰も欲しがらない
価値観も随分と変わりましたね
@フジワラケイジ 100日後に死ぬワニ…
2jzはマジで名機だよ
あんなに何でもノーマルでやってのけるエンジンなんてそうそう無い
2JZが有名になってますが1JZをベースでヤマハがカスタムして生産したみたいなんですがヤマハの生産工程の精度が高かったからあの名機が生まれたんですかね？
見解お願いします(/´△`＼)
1JZや2JZは確かにヤマハ製です。ですがこのエンジンの耐久性が高いのは鋳鉄製ブロックだったからですね。例えばRB26はアルミブロックですが、軽量な代わりに耐久性は少し低かったそうで。
勘違いしてらっしゃる人が多いですけど、実際はJZ系エンジンでヤマハが携わったのは、ターボグレードの1JZ-GTEのみです。ちなみにベースは1JZ-GEでトヨタ製です。2JZは1JZをベースにトヨタの設計、製造になります。
山口孝英 RBってアルミブロックでしたっけ？SRはアルミだったと思いますが…
@@BS-ql9cd なるほど鋳鉄製でしかもシンプルな直列なのでターボカスタムには持ってこいなんですね。
いやいや、オートマ運転が云々は良いとして550馬力あれば十分じゃね(ロマンとかは無関係にして)
この全体的に運転手に向いたインテリアは好きだったな〜
ありそうで無いインテリアデザイン!
最初見た時あんまりかっこよくなかったけどだんだんかっこよく見えてきて今じゃ1番好きだわ
まじで分かる
10:49で声が出た
やっぱカッケェわ
新型よりやっぱり旧型
旧型もいいけど俺は新型派だな笑
80スープラも登場当時はGRスープラみたいに今ほど人気なかったそうですが(´・ω・｀)
@@秘密道具-x9d あの当時はニッサン派が人気ありましたからね。GT-Rなんか乗ってたら女の子から逆ナンされた時代です。シルビアでもよく釣れましたよ。
tansokusakura
そんな時代に生まれたかった…
ワイスピでブライアンが乗らなければ
あそこまでの世界的人気は無かっただろうし
90もスープラの名前がつかなかったかもしれない
こんなにも80スープラを好きな外国人がいて驚く。
学生の頃、R34とこのスープラが憧れでしたね。
街中でこれらの車を見る度に、良いなぁ〜
って溜め息を吐いてました。
30年以上も前のクルマなのに今じゃ謎のプレミアがついて1,000万円台の車両価格になっちゃいましたね。
俺にとってはやっぱり日本最高の名機はRb26より2jzかな、パーツもめちゃくちゃ出てるし、いじりやすいし信頼性がある。
0:32 ここすこ
ドラッグレースさながらのリアタイヤだな
やっぱハイパワー化したエンジン周りは厳つくてイイよね
80スープラが欲しくなる動画だな。
日本仕様の方が馬力が低いのは
日本の馬力規制のためですね。
当時から2JZやRBはブーストアップだけで500馬力でるとか規制されててもポテンシャルの高いエンジンでした。
軽自動車もやめりゃいいのに。
こういうハイパフォーマンスカーは別にいいんだろうけど
軽とかだと効率悪いと燃費に直結するからね。
スズキのＫ６ＡとＲ06Ａだと燃費が全然違う
軽バンターボだと3割以上燃費かわるからなぁ。
@@marikon1981 R06Aターボ乗ってましたけど、ECU書き換えたら80馬力近くでて上が伸びるようになりましたけど下の回転で走る街乗り燃費はほとんど変わりませんでした。パワーカーブ見ると分かりますが、ブースト圧を抜いて高回転の出力を落として規制値に入れてるんですよね、、、燃費とトルクを確保できるなら最大出力は枠に囚われなくてもいいんじゃないかな？とは思います(^^;
@@都筑まもる-i9x 出力上げた時のマージンが昔と今では違うでしょう。重量軽いエンジンは大体弱いです
新型に関してボロクソ文句言う人が多いですが、雑誌の記事ですが、日本で設計生産(今回はBMW Z4のプラットホームで生産はオーストリア)すると価格が羽上がる+排ガス規制をクリアする事が難しくなるとの事です。又、MTは今後日本並びヨーロッパで義務化される安全基準(プリクラッシュブレーキ等の義務化)やATの高性能化(シフトタイムの高速化や多段ギアによる低燃費)で小排気量モデル以外必要無いとBMW側が述べているそうです(3LモデルのATはMモデルにも使われているタイプ(ギア比違い)でハイパワー&高トルク対応)。
carwowさん
7:35 日本車は当時の運輸省（現、国土交通省）により
280ps規制があったためです
この車を見るとポールを思い出す…
隊長Mad ワイスピ1のスープラ日本仕様ですねー
ポールウォーカーさんが懐かしい
ワイスピ7のエンディングでも白色のスープラが使われていましたね。CGでもいいから次回作にブライアンを出してほしい…
@@ギャランドゥの神ギャラ男 自分の青春もポールと一緒に旅立たれました…
1000馬力のスープラのカスタム本当センスいいなぁ。かっけえ！
英国仕様カッコいい。
carwowに日本版あったの最近知ったw
80スープラの魅力がよくわかります！
運転席のコックピット感まじ好き！
日本仕様の時の音楽いいね(笑)
スープラといえば...
トップシークレットにラーマンにdaiちゃん
YAMASHITA .G 織戸さんも忘れちゃダメですよ！！
スモーキーも忘れてはいけませんよ
@@トイレの神様-x9i スモーキーはトップシークレットの中に入れたつもりです...
YAMASHITA .G 失礼しやした
V12スープラですな！
ほんとに世界で愛される車だよな
17:33 驚いてる顔面白いw
1000馬力スープラなんか乗ってみたいな
英国仕様のガラスレンズほんと羨ましい
プラだと白く曇ってきちゃうからねぇ...
Ebay に出品してあるで！
でも樹脂の方が軽いでしょ？
樹脂の奴すぐエスティマみたいになるからな～☺
@@marikon1981
多少の重量増加に目をつぶれるほどガラスレンズは魅力的
エンジンのトルクグラフを見た時に同じ1000hpでも日本人とのセッティングの違いがよくわかりますねぇ。やはり海外の方はこの様な極端な特性がこのみなのでしょう。直線や加速をとても楽しめそうなセッティングですねぇ。
いい音だ…BMWにはこんなのは作れんかったな…残念
英国仕様のライトがガラス製なのは、すぐに曇ってしまっては「日本車は壊れずに長く乗れる」というイメージが壊れるため。 日本のライトがプラスチック製なのはすぐに交換してもらって部品代と工賃で稼ぐため
スープラカッコいいね
新車で販売してたら、間違いなく買う
AT のNA に乗ってました懐かしいー
このイギリス人のおっちゃんが運転してる姿でもブライアンを思い出す。
80はタマゴみたいだから70が好きですね。
RIDOX
織戸のセンスはピカイチだなあ
かなり昔のデザインなのに全く古さがない
こんな可愛い顔しながらクソ早いとか凄い。
白のスープラに1票
毎日会社行く時ほぼ同じ時間に真っ赤な80スープラとすれ違う
毎度毎度、皮肉が面白い。
自分は中学生の頃に初めて見たんだけど、中坊ながらに日本もついにこんなカッコいい車を作れるようになったかと感動したもんだ😊そしてFDもね。
80乗ってたけどすごく楽しく運転してました(๑′ᴗ‵๑)ある時、コンビニで買い物して店から出たら小太りの青年がわたしのクルマをじろじろ見てて、話しかけたら『ゲームでいつも使ってます！免許取ったら買いたいです！』って熱烈に話してくれまさした。彼は買ったのかなぁ(´・ω・｀)今はGUN125ハイラックス乗ってるがスープラと真逆の楽しさがある。
スープラ様、将来乗ろう、
馬力に関しては日本の280馬力規制のせいかな？
Finally a grown up review of the automatic, thank you!
7:30 当時の日本は280馬力自主規制が鉄の掟みたいなとこあったからそれの影響かな。
ちょい前にしゃべってる「イギリス仕様はリアデフが大きい」ってのもこのパワー差の影響かな？
「……スープラにV12積んだら最強じゃね？」って男が居たなぁ……しかし80スープラ、やはりどれも格好良く甲乙つけがたいっすね
@carwow 日本語 YES!!!! 彼とは同郷なんだ。別海、計根別、根室、中標津、釧路。あの辺は酪農地帯で長いストレートが多いんだ。だからヤンチャ坊主は皆、トップスピードを競いたがる。
サイド引きっぱで加速してないですか？
今から20年以上前に乗ってたな、海ほたるで300キロオーバーでぶっ飛ばした思いでの車です。(時効)
最近の価格じゃもう手にする事はないでしょうね💧
いや懐かしい☺️
白色のpawaaaaaaaaaaって感じ好き
あありがとう日本語ありがとうございます！
赤いのは、2JZターボ×革シートのGZでエアロトップだね！
黒いのは、貴重なUK仕様！
日本仕様には無いベージュシートとシートヒーター！
正に至高のスープラ！当時の一回り小さなジャガー、アストンマーチンと言った感じ。
白いのは、RZかRZ-Sだね。
リドックスのバンパーとか、選んでいる所を見る限り相当なスープラマニアだろう！
イギリスに正規輸出された個体なんて、数える位しか無いから、日本の中古車を安く買えたオーナーは幸せだなぁ☺️
北米のスープラもほとんどNAだから、2JZ-GTEと6速が高騰に拍車がかかっている。
いろいろ古い設備ありますが、古いのが味ですので味わって乗っていただきたいですね。日本の古いクルマが海外で人気だと聞くと、嬉しいですよね。
スープラといえば伝説のV12スープラだなぁw
mine stive スモーキー
もう5回見てるけど、最高。
いいリアクションしてくれるなぁ。
スープラ顔が可愛い
ナマズ顔
いいね～♪
旧型確認したかったからｗ。
凄いチャンネル。
こういう動画が配信されて90年代黄金期の日本車スポーツカーが海外で高値になるんやで！
@dook dog 明らかに程度と価格が合ってませんわ
80スープラの可愛いお顔がたまらん
古びてるけどワクワクする内装の車だ。実物に乗ってみたいな
ライトの形はアイラインとか色々な形の
貼り付けるエアロ有るからそれを貼れば
だいぶ🐸蛙っぽく無くなりかっこいいよ(笑)
80はイギリス仕様の方が手が混んでるし
ヘッドライトもプラスチックじゃ無いし
良さそう｡車両価格を抑える為に国内仕様は
所々少し残念になってるのが気になりました。
白のスープラなんか見たことあるエアロだなぁと思ったらRIDOXのエアロだw
前期型乗ってたけどライトの内側が曇ってどんよりしてた
いつか後期型のライトに付け替えたいなーと思ってるうちに手放してしまったけど
皮肉みたいのもありつつ褒めてるの良い😂
CARWOW結構な動画見てるけど白スープラで加速した時の顔は唯一無二他の動画では見られない
スープ可愛い！
スープラといえば、このモデル
赤のトミカを持っています。
イギリス仕様の、デフのサイズが大きいってのが、魅力的です。
バチバチモードで笑った
新型も好きだけど、80もいいよね
同じ学校に通う先輩Aさんは70スープラ
Ｂさんは80スープラ。
んー。しぶい🤭
自分はデザイン、スペック的に70スープラが一番かな！
2500㏄直6 ツインターボRも完成度が高い。
AT嫌いな人多いからなんか意外だし嬉しかったしよく分かってるなっておもた
オートマチックトランスミッションは最新技術やぞ！
2JZのZ ズィー じゃなくて ゼット って聴こえる。ゼットでもいいんだ。なんか好き。
「スポーツカーといるよりGTカー」
初めて乗っただけでそれが分かるなんてスゲー
いや、乗れば誰でもわかると思うよ。
ノーマルでしか乗った事ないけど、80スープラをソファーに座って運転すると例えるなら、FDは体育座りで運転する様なものだw