ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Napinacz łańcuszka rozrządu Mondeo mk5, S-Max mk2 Kuga mk2 Silnik DW10F
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ย. 2022
- Witam dzisiaj taka sytuacja napinacz łańcuszka rozrządu w silniku dw10f według mnie wytrzyma maksymalnie 300- 350 tys km. dajcie znać w komentarzach Co wy o tym myślicie czy napinacz jest kiepskiej jakości czy wina oleju i częstotliwości wymiany?
Jak zwykle super filmik. A kiedy bedzie full filmik z wymiany łańcuszka od A do Z napewno wszyscy czekają na taki filmik. Alan już taki nakręcił ale ty bardziej szczegółowo wszystko pokazujesz i opisujesz. Aby tak dalej.
Jak zawsze Super film 💪💪👍👍
Na chuk wymieniać napinacz jak i tak padnie wtrysk wcześniej. U mnie tłok poleciał w 2.2TDCI 175hp przy 380tkm przypuszczam że że faktycznie miał koło 450, napinacz wygladał podobnie
gdzieś na angielskim filmiku ogladałem podejście do silnika jak dobrze pamietam powodem było felerna spreżynka w napinaczu
Focus 2 280 tys. bez problemu, już go nie mam ale pewnie ktoś inny jeździ i się cieszy. Jedyna kicha która tam była to koło pasowe z tłumikiem. Tak poza tym bez uwag. A przy 280 padł EGR.
Cześć wszystkim fajny filmik miło się go ogląda ale jeśli mogę coś powiedzieć to jesteśmy posiadaczem forda mondeo km5 180km 2.0 dizelek z rocznika 2015 i na blacie 310 tys od nowości serwisowany w salonie do teraz olej wymieniany tak jak producent zalecał co 30tys w skrzyni bo to automat co 60tys i poza wymianami oleje filtry klocki tarcze to nie włożyłem nic więcej klocki i tarcze wymieniałem co 30tys i dopiero teraz wymieniłem łańcuszek rozrządu a plastiki wyglądały tak jak na tym filmiku więc muszę troszkę stanąć w obronie forda bo mój jednak był książkowo robiony i kondycja dalej jest wspaniała nawet skrzyni nie robiłem tak jak to inni mówili że 150 tys i się posypie a tu 310 i śmiga dalej. Pozdrawiam wszystkich
mam 2.2hdi 170KM 4HT tak naprawdę silniki forda to silnik PSA i mam ten sam napinacz, mam 300tys słychać go trochę przy różnych temp. najbardziej w temp. 20st, jak jest nagrzany czasem nie słychać wogóle lub bardzo minimalnie na zimnym nie słychać w ogóle , olej co10tys, teraz co 8tys 5W30 tak jak PSA peugeot zaleca, dodatki do oleju dwusiarczek molibdenu znacząco wyciszyły go, każdy w warsztacie odradzał mi ruszania tego, chociażby z powodu wyciągania wtrysków po 15 latach mogą nie przeżyć wyjmowania(piezoelektryczne są delikatne i nie będą już działały, jest masę takich przypadków, że ktoś sobie wyciągał i potem zonk auto nie ma mocy ) i dojdzie kilka tys za same wtryski jeden wtrysk ok 2tys że szroty nie ma co brać szkoda kasy i nerwów nie będzie dobrze działać. silnik z olejem 5w30 co 10tys robią po 400-500tys , znam przypadek peugeot 607 z 2.2hdi miał 650tys , wymieniane tylko wtryski , zezłomowany bo korodował już a silnik sporo oleju brał i głośny, ale do 550tys nie było problemów a my tu mówiły o 150tys , nie wiem kto tym jeździł ale normalnie 150tys to jest początek dla tego silnika
S-max mk2 2016 2.0 150km, 230tyś km i właśnie się rozsypał napinacz łańcucha, na szczęście posypały sie dźwigienki i dalej nie poszło. Mechanik mówił, że widać dbanie o silnik, wymiany oleju itp, ale jak na taki przebieg to bardzo słabo z tym napinaczem.
akurat robiłem rozrząd w mk4 tydzień temu.
auto 2007rok, 197tyś, w sumie pierwszy właściciel, bo zostało w rodzinie gdy kupiłem mk5. auta mało jeżdżą wiec robie w nich rozrządy ze starości.
akurat w tym mk4 robiłem bo łańcuch przeskoczył o ząb. sypało błędem braku korelacji położenia wału z wałkiem. jak sie potem okazało hydraulika w napinaczu zmarła. silnik 136kucy jeszcze wtryski siemensa. wyglada wmiare podobnie jak tak patrze. oczywiscie kształty dekli się różnią i śruby z lekka ale widać że to samo.
chyba muszę sie psychicznie nastawić bo mk5 dobija 80tyś, a tez juz ma 7 lat prawie, czas i pora chociaż pasek zrobić. moze tu napinacz łańcucha wytrzyma do tych 160tys jak bede drugi raz robił pasek.
tylko 150tys km 😱 to jest właśnie pokłosie nie zmieniania oleju co 10tys, nie odczekania w zimę aby silnik się zagrzał w delikatnej jeździe do 2tys/obr tylko odrazu but w podłogę, częste zmiany temperatur, notoryczne gaszenie silnika wychładzanie i odpalanie, jazda na krótkich dystansach i tak to wygląda , silnik w sprzyjających warunkach i z kietowcą z mózgiem robi 400-500tys przy ewentualnej zmianie wtrysków
Dzień dobry! Panie Przemku, czy można się zgłosić do Pańskiego warsztatu z Fordem Fusionem?
Witaj Przemku.
Przy jakim przebiegu wymienić łańcuszek wałków rozrządu w ford s max 2.0tdci DW10C?
Pozdrawiam Tomek
Mam Ford fusion hybrid , 454 tyś na liczniku, czykawo jak tam napinacz łańcuszka rozrządu ).
Witam mam problem z fordem focusem mk3 fl 2.0 TDCi 150 km silnik dw10f dudnienie z filtra powietrza i słychać stuki i wydaje mi się z pod pokrywy zaworów auto pali normalnie na biegu jałowym trzyma obroty nie kopci a jego osiągi delikatnie spadły proszę o pomoc ?
Witam jaka będzie cena za wymiane napinacza z łańcuszkiem razem z częściami. mk5 2.0 150km. z 2017r. I jak z terminem
GDZIE MOŻNA PODJECHAĆ DO PANA NA NAPRAWY MK5?
Witam, pytanie gdzie znajduje się Pana warsztat?
Witam . Nie wiem czy Pan spotkał się z filmikami Pana Alana Howwat jest to angielski mechanik który prowadzi garaż floty taksówek opartych na fordach mondeo mk5 właśnie opowiada i opisuje uszkodzenia tych łańcuszków i napinaczy ,ale on mówi że dzieje się to w granicach 200tyś ale mil czyli w rozsądnych przebiegach jeśli przeliczyć na kilometry.
Bo w Polsce przebieg się liczy jak wiek u psa x7
Witam. Prosím na odpověď mohu dát olej 5w30 ve silnic dw10f? Díky moc.
A jak ustawić walki przy wymianie lancucha
Jaki koszt może być po urwanym rozrządzie ?
Witaj wkrec np śrubokręt w imadło i powies obok siebie stary i nowy łańcuch zobaczysz w tedy czy jest różnica w długości czy stary się naciągnął jak to nie problem to odpisz bo też jestem ciekaw pozdrawiam
szkoda ze tego nie zrobił bo wiedzielibyśmy czy łańcuch się wyciągnął.
Spoko że pokazujesz takie smaczki ale mógłbyś powiedzieć że te silniki nie są tylko w fordach lecz też w Peugeot Citroën Volvo napewno byś pomógł większej liczbie zainteresowanych. Pozdrawiam
Silnik Z PSA.
W moim MK4 napinacz wyglądał podobnie, ale przy 190k przebiegu. Oczywiście wygląda inaczej konstrukcyjnie i widać, że jest z innego materiału wykonany.
Nie wiem jak to jest możliwe, mam od nowości mondeo 2013, i łańcuszek zacząl dawać o sobie znać przy 440 tyś km. musiałbyś jeżdzić 50 tyś na jednym oleju
zbyt długie wymiany oleju w sensie interwału....@@adamhebel3193
Przy niecałych 60 wyglądał podobnie auto od nowości a zmienialiśmy co 15 z gownolitu auto teraz stoi i nie mamy czasu by to robić bo silnik napierdala jakby wtrysk ale pewnosci nie mam.
привет где можно посмотреть как заменить эту цепь от начяла и до конца
Tego plastiku na tym napinaczu jeszcze w cholere i ciut ciut. Może i jest wytarty, ale widać że spoko jeszcze raz tyle może sie wytrzeć.
W starszych silnikach ten napinacz był raczej niezniszczalny prędzej się spotyka (przynajmniej u mnie) pęknięty wałek rozrządu wydechowy ale to chyba wina pompy. Wiadomo jak jest z tymi przebiegami w Polsce mam klientów normalnie serwisowany silnik i przebiegi około 500 bez problemu z łańcuszkiem. Ale uczciwie powiem ze DW10f z padniętym napinaczem też się nie trafił.
Nie mam DW10F ale DW10B i tak patrząc na to to nasuwa mi się myśl, że jednak starsze RHR w którym wyciągnął mi sie po 16 latach ten łańcuszek (ślizgi stan idealny) były żywotniejsze. U mnie w zime zaczął terkotać łańcuszek ale tak bez tarcia czy coś ...i był po prostu wyciągnięty względem nowego ale ,że w pore to robiłem po 2 latach nadal auto służy bez problemu, 18 lat P 407 2.0 HDI a osprzęt nadal z fabryki....
Mam spory problem ze swoim Fordem, każdy rozkłada ręce, proszę cię o pomoc skontaktuj się ze mną jeśli możesz
Ten nowy napinacz po 50 k będzie wyglądał tak jak oryginał po 300 k
DW10c i DW10 praktycznie po 300kkm nie znać że łańcuch po tym jeździł
Peugeot robi takie podzespoly i czesci że mi taki napinacz w 2.0 blue hdi rozsypal sie i spadł do miski olejowej w kawalkach a niektóre kawalki dostaly sie do pompy oleju co dpowodowalo zatarcie panewek. Poza tym w 4 letnim aucie o przebiegu 160000 padła 2xpompa ad blue, popękała hlodnica egr, 2x termostat, rozszczelniła sie chlodnica klimy, rozszczelniona chlodnica oleju, styki na przewodach dmuchawy kabiny są metalowe, rdzewieja i robi sie zwarcie, uszczelka pod głowicą, dwa zamki w dzwiach przestaly dzialac, zaczął luszczyc sie lakier dookola przedniej szyby no i kwiatuszek na koniec- blok silnika jest wykonany z takiego gowna ze pojawilo sie mikropekniecie. 🎉🎉🎉
Bron was panie przed zakupem aut z grupy PSA
po prostu trafił ci się taki kwiatek......ja od 7 lat jeżdżę 18 letnim 407 i takich przebojów nie miałem....
@@Suchy_PL_ nie wiesz o czym mówisz kolego. Właśnie dlatego że 18 letnim to jeździsz bezproblemowo. U mnie w rodzinie też było kilka starszych peugeotów i nie było nigdy problemów. A tego to większość warsztatów jak dowiadywała się jaka jednostka napędowa to nawet nie chcieli rozmawiać.
@@bestofthebest2275 no to widać marchew i nie warto pchać się w nowe skoro stare ale jare ;) co za czasy nastały, że starym autem pewniej dojedziesz jak nowszym.
Dobrze rozumiem, że po 150k przebiegu liczysz że plastiki po którym pracuje łańcuch będzie jak nowy ?
W moim były jak nowe a jeździły 16 lat......
Wymiany oleju co 30 tyś km bokiem wychodzi
Witam pracuje aso Forda i powiem tak silniki DW10F to poraszka porównaniu do DW10C .
Nie było jeszcze przypadku żeby zerwał się łańcuch wałków rozrządu ale rozbierałem silnik który miał około 200 tyś i napinacz wyglądał bardzo słabo A nie jeden też rozbierałem DW10C które miały dużo większe przebiegi i napinacz wyglądał dużo lepiej.
Finał tego jest taki moim zdaniem że tak materiał to raz dwa olej 0W30 woda jak dla mnie i te wymiany co 30tys.
Olej traci swoje właściwości po 10 tyś kilometrów, normalne ze jak się zmienia co 30 tyś to silnik będzie na smietnik
To co twoim zdaniem można przejść na 5w30
@@krzysztofpyrski8377 Różnica pomiędzy tymi dwoma olejami jest duża, chodzi tu o lepkość / gęstość w niskiej temperaturze olej 0W jest rzadzszy i będzie szybciej płynął podczas zimnego rozruchu. W tym silniku kluczowe jest odpowiednie smarowanie przez co napięcie hydraulicznych napinaczy po przez olej odpowiedniej gęstości. Gdyby porównać olej w specyfikacji 950A przeznaczony do tego silnika z olejem 5W A5/B5, nie odbiega parametrami od 5W30 a daje on lepszą ochrone podczas niskich temperatur i zimnego silnika. Zamysł oleju i jego parametry są dobre tylko wymiana co 30 tyś i filtra co 60 tyś to jakaś porażka.
@@krzysztofpyrski8377 myślę że spokojnie 5w30 można lac
@@autorally795 a co na to dpf
To jest silnik od PSA czy już fordowski panther?
to jest fordowska kontynuacja silnika dw10C, który z kolei sie wywozi z rodziny dw10 od PSA
PSA, Panthera montowali chyba od 2019r.
Nie odpisuje na komentarze
No to teraz pytanie 5w30 czy 0w30 , nie ma 5w30 który by spełniał normę pod dw10f, czyli wssm950a.
Ja leję 0W30, ale zmieniam między 10-15tys. Olej ma swoje właściwości do tego silnika i jak każdy olej trzeba zmienić częściej niż rzadziej.
Ja myślałem właśnie nad zmianą z 0w30 na 5w30 skoro mondeo mk4 na takim jeździły to czemu i ten by nie mógł myślę że chyba nie ma przeciwskazań
@@barti-8782 Silnik dw10f może mieć inne pasowania, inne kanały olejowe i dlatego też olej o inne lepkości. W niskich temperaturach i rozruchu na zimnym 5w30 może zbyt słabo smarować. Teoretycznie 5w30 w ciepłym klimacie , jakaś Hiszpania, Włochy silnika by nie zabił, ale w naszym nie ryzykowałbym.
Znalazłem 5w30 który spełnia normę forda pod ten silnik Millers Oils XF Premium C2 5W30 . Wiadome, że częste wymiany to podstawa , ale czy lepkość oleju czyli 5w30 czy 0w30 robi różnicę . Ale to raczej nie dowiemy się .
Jeżdżę na 5W30 na tym silniku i nic się nie dzieje. LM TOP TEC 4500. Wymiana max co 12 tysięcy.
Szrot 150tyś ... ? Mam DW10 w MK4 prawie 380tyś i lata jak pszczółka
Kto to wymyślił ten silnik w MK3 mogli zrobic pancerny silnik który wytrzymywał 500 tys bez dotykania bloku i rozrządu silniks gdyby nie pompy wtryskowe od Delphi te yen silnik byłby nizniszczalny , tu niby idziemy do przodu a sie cofany w rozwoju 😢
jestem mechanikiem naprawiamy głównie Fordy wszystkim użytkownikom Mondeo , S max , Galaxy zalecamy 5w30 lub 5w40 ja osobiście w swoim S max II leje 5w50 i wymiana co 10 tyś.
Witam,gdzie się znajduje wasz warsztat bo mam trochę do zrobienia w moim mondku. Pozdrawiam.
Najlepiej jakiś kontakt na priv. Dziękuję
Witam. Jakie olej 5w30 polecasz do dw10f ?
@@chris1803 też myślę nad przejściem z oleju 0W30 na 5W30,ale widzę że temat rzeka..
@@chris1803 total
Mam mk5 2015 2.0 tdci 150ps i silnik nierówno pracuje. Na wolnych sam obroty podnosi na 1100obr min. Błędy takie: P008A, P0272, P0170. Wtryski są podmienione ze sprawnego chodzącego auta i nie ma żadnej różnicy więc to nie wtryski jakby co. Pomóżcie
być może to łańcuszek rozciągnięty albo napinacz poszedł i są luzy na łańcuszku i rozjeżdżają się fazy?