Завод банкротили чтобы завладеть землёй, вот и вся проблема конкурентоспособности. Газели по качеству тогда были не лучше, а может и хуже и гнили и криво собраны, но постепенно довели до ума, а бычку просто не дали.
Не надо ля-ля! Ушел с него на пенсию(коммунальник,рем.летучка)пробег 1,372млн.,31 год (в 1993м получили 5машин, четыре до сих пор в ходу),вовремя техуход и ремонт не нужен!
Просто собрали из того что было а дальше без модернизации и улучшений. Задумка хорошая, но нужно было.развивать, улучшать. Но у ЗИЛа сил не было, его уже душили со всех сторон.
я на всю жизнь запомнил , как когда-то давным-давно сел в такую маршрутку , в пробках ее так трясет и очень сильно гремит и вибрирует двигатель , что кажется ты едешь на тракторе , причем в прицепе
А с чего ему быть конкурентным? Был бы в категории "B", при условии крепкой рамы и мостов, и вообще сопоставимого качества, стал бы конкурентом "Газели", а так...
Зимой не нагревается двс .. Потому что стоял слишком большой радиатор от газ - 53.. В этом был плюс - летом. А на зиму подбирали что не будь по меньше.. Например от газ-24. Проблема в передние тормозах был из-за тормозных поршней . Если выточить из нержавейки..! Проблема исчезнет на всегда .
Сейчас на такие машины . Повышенный спрос в грузоперевозках . Ему бы хороший спальник и хороший импортный двигатель . И цены бы ему не было в хороших руках
Не говорите глупости, что значит "неконкурентоспособный"? По скорости гниения кабины, карозированию и исчезновению номера рамы, а также износу передней резины и выходу из строя суппортов и тормозов, выкрошенному хвостовику редуктора и износу креста и корпуса дифа, лопнутым траверсам, рваным радиаторам и геморою с проводкой, перекошенному сиденью и ещё по многим критериям -у БЫЧКА конкурентов НЕТ, тут он явный лидер.
@@Damaev-Alex Я это и хотел сказать.Не стал вникать в подробности.Но заряжается оба АКБ. Кстати,на малых оборотах вольтметр показывает 12 в,а газу добавишь 24.
Вот именно собрали быстро из того что было лишь бы рынок не потерять и забыли не стали развивать устраняя недостатки ( нет ничего постоянного что сделанное на время) а так машина не хуже других
Отличный грузовик, есть куда руки приложить! За свои деньги и ремонтнопригодностью самое оно! Кто привык в белых тапочках без троса и запаски кататься тому не понять! Езжу на Быке и кайфую🤘
5 лет отьездил на БЫЧКЕ и ни каких проблем , также как и другие авто всё во время обслуживаешь и нормально , зимой 130 - го в мороз 70 км тащил и ни чего , да не без гемороя были поломки , тормоза и вытянул шпильки на башке заменил более мощные . Интересный авто идёт качаеться -- и это правда 😁 твёрдая 4 !
@@ЕрмекБагинбаевРаботал на " ДАСКО " вино - водочная компания возил в пределах Республики , наматывал тоже не мало два выходных в неделе , ЗиЛ со спалкой терма - хорошо ходил и по горам затяжным и крутым подьёмам - главное забивать х.. на критическое время поставок -- заранее обговаривая этот момент и не еба.. машину , ну и себя в том числе ! А машина мне реально крепкая попалась ну и облазил во дворе сразу всю ТО весна - осень и всё Ок 😁 ездил сам - долбо.... не давал , бык свой был по рукам не ходивший ! Вывод АВТОМОБИЛЬ на твёрдую 4 !
Работал на такой, с длинной базой. Ролик бред, и девочка по русски очень плохо говорит. Хорошая машина, на которую нельзя забивать, всё время требует внимательного отношения. Если ты быку внимание удаляешь и не гоняешь, то он не подводит
Ах , в министерстве " цифирку перепутали и не заметили " ....?! А иожет потому , что министром был бывший директор " ГАЗа " , для продукции которого " Бычок " был конкурентом !!?!!!!.....
Благодарим,что озвучили источник всего нашего автопрома.Благодарим за труд.Видел Амарок со сквозными дырами.Давайте "... не шибко тут..." обкакивайте. Тем более зная источник саботажа незнаек. Привет от Вовы.
Владел этим чудовищем три года.Что удивительно,он все время сломан,но домой всегда довозил.Наверное единственный грузовик,у которого тормозные колодки приходилось менять в рейсе.После бычка пересел на зубренка.По сравнению с бычком,это грузовик с бесконечным ресурсом.Для примера,передних колодок на бычке хватало на 15000 км,на зубренке первый раз переклепал перед через 500000 км( полмиллиона).Шкворня на бычке делал каждый год,на зубренке поставил импортные опорные и не лазил в шкворня уже 15 лет.
Печально. Отзывы наездников. У меня свой Бычек 1998года, купил с пробегом 22000 . За первые 100000 км много чего поменял, дифер, два радиатора, резина ярославка и тридцати тысячь не выходила, втулки рессор и так по мелочам. Опыт показал, что машина трассовая буксовать на ней не рекомендуеться, двигатель больше 2000 оборотов не раскручивать, эксплуатировать по тех условиям, больше 3т.не грузить, больше 80 не гнать, обслуживать по графику, гсм использовать качественное и всё будет хорошо. Доработал рамку радиатора, радиатор не рвет, немного доплачивал снабженцам в магазинах и они привозили запчасти с зил конвеера, в частности рессорные втулки и сами рессоры непосредственно Зил. 660тысячь поменял дифер пара родная, лопнула головка где выходит распылитель,тосол пошел в поддон. Поменял головку и поршневую, затерло 2 цилиндра. Всё остальное работает, меняем расходники и всё. На данный момент пробег миллион двести полет нормальный. Недостатки тоже есть, например вибрация и шум в кабине, некачественные рти и некоторые детали но это как везде. Есть ещё Шахкман самосвал, тот разваливаться начал на 280 тысячах, коробка потом мосты на 370 тысячах продал и перекрестился, по запчастям вообще не ремонтопригоден, меняли все агрегатами с разборок. Всем удачи.
Кабина хорошая просторная. Много недаработак. Тормоза задние никуда не годятся ,лучше бы дисковые поставили как спереди и ручник на КПП. Балка усилена нормально себя показала. Нехвотает 6 передачи. Калёса маловаты 16 на R17.5 самое то если бы стояли.. Печка затягивает выхлопные газы попутных машин. Выворот калёс хaрошый. Мост задний слабеньки.Двигатель очень шумный и вибрация большая .Доработать и будет хорошая машина.
был бы Лукашенко или Лужков продолжали бы совершенствовать и выпускать. Собянин все раздербанил. И ЗИЛ, и "Русское бистро" отдал под "Макдональдсы и Старбаксы
Завод ЗИЛ окончательно опаскудился. После ШЕДЕВРА, агрессивного, надёжного ЗИЛ 130, Мужской Игрушки, этот жалкий фрик выглядел уродцем и ничего, кроме отвращения не вызывал.
Потому что это был не грузовик, а нечто, собрали из того что подобрали. Кабины от старого грузовика, двигатель от трактора, колеса от микроавтобуса... Газель на тот момент была куда более удачной разработкой. Она и выиграла конкуренцию.
Для начала, недостатки вроде расположения бачка тормозухи- то придирки, пользуются им крайне редко. Главный вопрос к любой машине- она может нормально работать или нет? Если бы он мог- там и двигатель бы устроил и комфорт был бы вполне достаточным. Когда стала доступна нормальная техника- типичные советские машины с их регулярными поломками всего что только можно перестали устраивать потребителей. Помню ходили такие автобусы одно время, почему-то унылого серого цвета, запомнился убогий интерьер и запах дизельного топлива.
Ну конечно , завезли с запада , японии и кореи подержаные автомобили этого класса. А зил его больше нет. Завод приказал долго жить. Посмотрите на беларуссов , всё сохранили , всё то что производили в ссср
Задумка конечно неплохая, но исполнение(((: В наказание получал нового быка, вместо Икаруса. Колеса спускали, ибо бескамерки. Даже с камерами больше 20т. Не ходили. Радиатор каждый день, снимали, и варили. Как вариант не закрепляли, держался на патрубках. Тормоза текли. Текла крыша, пассажиры ездили с открытыми зонтами, машине не было года. В обед, доливаешь масло, которое выгоняло, тормозную жидкость или воду( тосол переставали давать), пахло соляркой, пропиталась вся одежда. Сцепление было расходником. Как вариант переключаешь без сцепления, хватает чуть больше, но страдает КПП. Да зимой прихватывали тормоза, и разгрузку, алкашика не хватало. Это то что помню.))
Вместо автозавода очередной квартал. Или точнее, очередной хитрый план. Вместо грузовиков отечественных и запчастей, куча г... Вместо промышленности и рабочих мест враньё и предательство
Это тот же вопрос почему Ту - 204/2014 оказался не конкурентоспособным? А теперь выясняется что Ту - 204/2014 не превосходит, то и не уступает Боингу 737.
кто помнит рафчики маршрутки, ждём с парнями рафчик на дачу (1.5 рубля заплатишь и до фазенды) а тут зил, колёса такие же, номер наш и парень ,,чё? садитсь я поехал, рафчик сдох,, , 2сезона на переднем подрессореным справа (не всегда) гонял и понимал ,,эх как невезёт вам над задней осью но не на лиазе который ваще может не доехать,, . ЛиАЗики и РАФчики жалко,,,,,,.
Ремонтопригодность__на твёрдую...единицу. Такой же идиотской конструкции,что и "Валдай". У первого КПП не снять,пока кабину не поддомкратишь, у второго не снимешь ГБЦ,пока весь силовой агрегат не открутишь от подушек. Да ещё дисковые тормоза от "Боша" ,замена которых влетала в большие суммы. Их роднит только одно __тракторный Д245. Плохая задумка,на которую положена криворукая сборка. В общем,изначальна была непродуманная концепция: если "Газель " рассчитали под категорию "В",то любой предприниматель мог ею управлять самостоятельно. Эти же два чуда требовали найма профессионала,т.е. дополнительных затрат.
Работал на Бычке, хуже машины у меня не было. Ремонтировал ВСЕ, лопалась даже рама, проблемы с двигателем, проводкой, тормозами, задним мостом плюс холодная кабина.
Диктор столько бреда наговорил из всего перечисленного с чем я столкнулся купив бычек 5301 в 2002 году новый с изотермической будкой и эксплуатировав его 2 года были постоянно отрывающиеся передние амортизаторы в нижнем креплении и втулки рессор от плохих Российских дорог. Остальные перечисленные недостатки я не считаю для озвучивания так как все зависит от условий эксплуатации и прокладки между рулем и сидением.
ох сколько я с ним наёбся! Особенно с ходовой. А ещё турбина вылитала как могла! Колёса 15 радиус для 3.5 грузовика был улет! двиг от трактара Беларусь, коробка от ... короче, это было говно номер 2 после жигулей
Завод банкротили чтобы завладеть землёй, вот и вся проблема конкурентоспособности. Газели по качеству тогда были не лучше, а может и хуже и гнили и криво собраны, но постепенно довели до ума, а бычку просто не дали.
Ну Газели хотя бы ездили, а это недоразумение могло только ломаться.
Работая на Бычке чаще находишься под Бычком чем в кабине .
😂
😅👍
Не надо ля-ля! Ушел с него на пенсию(коммунальник,рем.летучка)пробег 1,372млн.,31 год (в 1993м получили 5машин, четыре до сих пор в ходу),вовремя техуход и ремонт не нужен!
Не смотря на все недостатки, я хочу себе эту машину 😂
всегда пожалуйста, есть в продаже и в хорошем состоянии. У меня есть бык со спалкой, изотермик, новая турбина-чешка, сзади 17.5, перед 16 цена 220
Езжу каждый день,пересел после старого мерседеса 1419ng ,покупкой доволен,кому как повезет походу
Да нормальная машина. Какой хозяин такая и машина. Есть и вольвы на всех собак похожи.
Просто собрали из того что было а дальше без модернизации и улучшений. Задумка хорошая, но нужно было.развивать, улучшать. Но у ЗИЛа сил не было, его уже душили со всех сторон.
я на всю жизнь запомнил , как когда-то давным-давно сел в такую маршрутку , в пробках ее так трясет и очень сильно гремит и вибрирует двигатель , что кажется ты едешь на тракторе , причем в прицепе
😂 Мотор там и вправду от трактора,причем белорусский
Интересный автомобиль. И нужный. Жаль что падонки обанкротили завод.
А с чего ему быть конкурентным? Был бы в категории "B", при условии крепкой рамы и мостов, и вообще сопоставимого качества, стал бы конкурентом "Газели", а так...
Да ступицы нормальные, дальняк невыдерживали....
Как появился Валдай, так и умер Бычок
Зимой не нагревается двс .. Потому что стоял слишком большой радиатор от газ - 53.. В этом был плюс - летом. А на зиму подбирали что не будь по меньше.. Например от газ-24. Проблема в передние тормозах был из-за тормозных поршней . Если выточить из нержавейки..! Проблема исчезнет на всегда .
Сейчас на такие машины . Повышенный спрос в грузоперевозках . Ему бы хороший спальник и хороший импортный двигатель . И цены бы ему не было в хороших руках
Не говорите глупости, что значит "неконкурентоспособный"? По скорости гниения кабины, карозированию и исчезновению номера рамы, а также износу передней резины и выходу из строя суппортов и тормозов, выкрошенному хвостовику редуктора и износу креста и корпуса дифа, лопнутым траверсам, рваным радиаторам и геморою с проводкой, перекошенному сиденью и ещё по многим критериям -у БЫЧКА конкурентов НЕТ, тут он явный лидер.
👍🤣🤣🤣🤣
Ну по поводу зарядки полное враньё. Зарядка сложная, но на 24 в.
@@Рифкат-л2д Генератор бычка-14 В. Дальше преобразователь и прочий ливер, а вот пуск(стартер) на 24 В.
@@Damaev-Alex Я это и хотел сказать.Не стал вникать в подробности.Но заряжается оба АКБ. Кстати,на малых оборотах вольтметр показывает 12 в,а газу добавишь 24.
Раз в месяц меняйте аккумуляторы местами, один из них недозаряжается.
Все конструкции после 130 это нето, вот ЗиЛ - 130 эта машина была лененда!!! Завод жалко распилили....((
Вот именно собрали быстро из того что было лишь бы рынок не потерять и забыли не стали развивать устраняя недостатки ( нет ничего постоянного что сделанное на время) а так машина не хуже других
Да не забыли. Просто завод ЗиЛ закончился.😂
Отличный грузовик, есть куда руки приложить! За свои деньги и ремонтнопригодностью самое оно! Кто привык в белых тапочках без троса и запаски кататься тому не понять! Езжу на Быке и кайфую🤘
5 лет отьездил на БЫЧКЕ и ни каких проблем , также как и другие авто всё во время обслуживаешь и нормально , зимой 130 - го в мороз 70 км тащил и ни чего , да не без гемороя были поломки , тормоза и вытянул шпильки на башке заменил более мощные . Интересный авто идёт качаеться -- и это правда 😁 твёрдая 4 !
судя по твоему комменту на Бычке работал 5 лет кто то другой но не ты
@@ЕрмекБагинбаевРаботал на " ДАСКО " вино - водочная компания возил в пределах Республики , наматывал тоже не мало два выходных в неделе , ЗиЛ со спалкой терма - хорошо ходил и по горам затяжным и крутым подьёмам - главное забивать х.. на критическое время поставок -- заранее обговаривая этот момент и не еба.. машину , ну и себя в том числе ! А машина мне реально крепкая попалась ну и облазил во дворе сразу всю ТО весна - осень и всё Ок 😁 ездил сам - долбо.... не давал , бык свой был по рукам не ходивший ! Вывод АВТОМОБИЛЬ на твёрдую 4 !
@@ЕрмекБагинбаев Жаль автомобиль - можно было довести до ума , работал сам 👋
Работал на такой, с длинной базой. Ролик бред, и девочка по русски очень плохо говорит.
Хорошая машина, на которую нельзя забивать, всё время требует внимательного отношения. Если ты быку внимание удаляешь и не гоняешь, то он не подводит
Нормальная машина, весь Урал проехал, если водитель не умеет найти общий язык, лучше быка не брать
Трудяга. ❤. Непонятно почему пропал. Наверное был слишком хорош. Отличный тракторный Мотор. Отличная коробка. Прост. Надежен. ❤❤❤
Ах , в министерстве " цифирку перепутали и не заметили " ....?! А иожет потому , что министром был бывший директор " ГАЗа " , для продукции которого " Бычок " был конкурентом !!?!!!!.....
Благодарим,что озвучили источник всего нашего автопрома.Благодарим за труд.Видел Амарок со сквозными дырами.Давайте "... не шибко тут..." обкакивайте. Тем более зная источник саботажа незнаек. Привет от Вовы.
К сожалению в 90-е работы по развитию экономики сравнимы с результатом нахождения слона в посудной лавке.
Владел этим чудовищем три года.Что удивительно,он все время сломан,но домой всегда довозил.Наверное единственный грузовик,у которого тормозные колодки приходилось менять в рейсе.После бычка пересел на зубренка.По сравнению с бычком,это грузовик с бесконечным ресурсом.Для примера,передних колодок на бычке хватало на 15000 км,на зубренке первый раз переклепал перед через 500000 км( полмиллиона).Шкворня на бычке делал каждый год,на зубренке поставил импортные опорные и не лазил в шкворня уже 15 лет.
У нас бегают досихпор, и с бочкой откачка, и товар возят и мебель😏
Печально. Отзывы наездников. У меня свой Бычек 1998года, купил с пробегом 22000 . За первые 100000 км много чего поменял, дифер, два радиатора, резина ярославка и тридцати тысячь не выходила, втулки рессор и так по мелочам. Опыт показал, что машина трассовая буксовать на ней не рекомендуеться, двигатель больше 2000 оборотов не раскручивать, эксплуатировать по тех условиям, больше 3т.не грузить, больше 80 не гнать, обслуживать по графику, гсм использовать качественное и всё будет хорошо. Доработал рамку радиатора, радиатор не рвет, немного доплачивал снабженцам в магазинах и они привозили запчасти с зил конвеера, в частности рессорные втулки и сами рессоры непосредственно Зил. 660тысячь поменял дифер пара родная, лопнула головка где выходит распылитель,тосол пошел в поддон. Поменял головку и поршневую, затерло 2 цилиндра. Всё остальное работает, меняем расходники и всё. На данный момент пробег миллион двести полет нормальный. Недостатки тоже есть, например вибрация и шум в кабине, некачественные рти и некоторые детали но это как везде. Есть ещё Шахкман самосвал, тот разваливаться начал на 280 тысячах, коробка потом мосты на 370 тысячах продал и перекрестился, по запчастям вообще не ремонтопригоден, меняли все агрегатами с разборок. Всем удачи.
Кабина хорошая просторная. Много недаработак. Тормоза задние никуда не годятся ,лучше бы дисковые поставили как спереди и ручник на КПП. Балка усилена нормально себя показала. Нехвотает 6 передачи. Калёса маловаты 16 на R17.5 самое то если бы стояли.. Печка затягивает выхлопные газы попутных машин. Выворот калёс хaрошый. Мост задний слабеньки.Двигатель очень шумный и вибрация большая .Доработать и будет хорошая машина.
Спасибо за видеоролик, появился и потом исчез, спасибо за видеоролик
был бы Лукашенко или Лужков продолжали бы совершенствовать и выпускать. Собянин все раздербанил. И ЗИЛ, и "Русское бистро" отдал под "Макдональдсы и Старбаксы
Завод ЗИЛ окончательно опаскудился. После ШЕДЕВРА, агрессивного, надёжного ЗИЛ 130, Мужской Игрушки, этот жалкий фрик выглядел уродцем и ничего, кроме отвращения не вызывал.
@@stanislavzaremba3445 Не Ты, пожалуйста. На сто тридцатом я ещё в семидесятые годы поработал немало.Хотя тебе об этом говорить не стоило.
Рассказала всё верно всё так и было .владел таким авто10 лет.
отработал 12 лет на Бычке по межгороду. пришлось продать из-за рыночной конъектуры и исчезновением запчастей.
Бычок имел "сырую" конструкцию......
Потому что это был не грузовик, а нечто, собрали из того что подобрали. Кабины от старого грузовика, двигатель от трактора, колеса от микроавтобуса... Газель на тот момент была куда более удачной разработкой. Она и выиграла конкуренцию.
Жаль, с годами можно было модернизировать и развивать эту машину, но у нас его взяли и похоронили.
После 130-го, не смотрелся вообще.
Для начала, недостатки вроде расположения бачка тормозухи- то придирки, пользуются им крайне редко. Главный вопрос к любой машине- она может нормально работать или нет? Если бы он мог- там и двигатель бы устроил и комфорт был бы вполне достаточным. Когда стала доступна нормальная техника- типичные советские машины с их регулярными поломками всего что только можно перестали устраивать потребителей. Помню ходили такие автобусы одно время, почему-то унылого серого цвета, запомнился убогий интерьер и запах дизельного топлива.
ЗИЛ Бычок был нормальным автомобилем.Его убило закрытие автозавода.
Или "бычок" добил завод.
Работал на бычке 11лет сильная вибрация двигателя на холостых передняя балка слабая для шкворней ,потом пошли усиленные
Хорошо орегулированный ни какой вибрации - НЕ ЗНАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ - ВАМ !
Ну как всегда задумка хорошая исполнение хуже некуда. Не удивительно что завод прекратил свою деятельность с такими тухлыми движениями.
Ну конечно , завезли с запада , японии и кореи подержаные автомобили этого класса. А зил его больше нет. Завод приказал долго жить. Посмотрите на беларуссов , всё сохранили , всё то что производили в ссср
Это чудо с самого начала бвыло страаашшшным!🤫
Задумка конечно неплохая, но исполнение(((:
В наказание получал нового быка, вместо Икаруса. Колеса спускали, ибо бескамерки. Даже с камерами больше 20т. Не ходили. Радиатор каждый день, снимали, и варили. Как вариант не закрепляли, держался на патрубках. Тормоза текли. Текла крыша, пассажиры ездили с открытыми зонтами, машине не было года. В обед, доливаешь масло, которое выгоняло, тормозную жидкость или воду( тосол переставали давать), пахло соляркой, пропиталась вся одежда. Сцепление было расходником. Как вариант переключаешь без сцепления, хватает чуть больше, но страдает КПП. Да зимой прихватывали тормоза, и разгрузку, алкашика не хватало. Это то что помню.))
Я раз все перебрал и гонял горя не знал!!!! Отличная машина
Вместо автозавода очередной квартал. Или точнее, очередной хитрый план. Вместо грузовиков отечественных и запчастей, куча г... Вместо промышленности и рабочих мест враньё и предательство
Да, так выжили, что и завод пропили, как алкаши. И все это чушь, что не конкретно способный. Нормальная машина
Это тот же вопрос почему Ту - 204/2014 оказался не конкурентоспособным?
А теперь выясняется что Ту - 204/2014 не превосходит, то и не уступает Боингу 737.
Интересный ролик, но много недоработков, или недоработок?
Блин такая шляпа ,в военной конторе было несколько , уволился перекристился
Я на уазике 3 тонны часто вожу, на зилке 7 тонн легко
У меня 1998 года работает нормално
кто помнит рафчики маршрутки, ждём с парнями рафчик на дачу (1.5 рубля заплатишь и до фазенды) а тут зил, колёса такие же, номер наш и парень ,,чё? садитсь я поехал, рафчик сдох,, , 2сезона на переднем подрессореным справа (не всегда) гонял и понимал ,,эх как невезёт вам над задней осью но не на лиазе который ваще может не доехать,, . ЛиАЗики и РАФчики жалко,,,,,,.
Ремонтопригодность__на твёрдую...единицу.
Такой же идиотской конструкции,что и "Валдай".
У первого КПП не снять,пока кабину не поддомкратишь,
у второго не снимешь ГБЦ,пока весь силовой агрегат не открутишь от подушек.
Да ещё дисковые тормоза от "Боша" ,замена которых влетала в большие суммы.
Их роднит только одно __тракторный Д245.
Плохая задумка,на которую положена криворукая сборка.
В общем,изначальна была непродуманная концепция:
если "Газель " рассчитали под категорию "В",то любой предприниматель мог ею управлять самостоятельно.
Эти же два чуда требовали найма профессионала,т.е. дополнительных затрат.
Mercedes Benz T2 уже 1990 году стоял в музеях германии..... нашли же за что зацепится ))))
))
Недоработанная "сырая" конструкция и никудышное качество сборки.
Сам то ездил?)
Работал на Бычке, хуже машины у меня не было. Ремонтировал ВСЕ, лопалась даже рама, проблемы с двигателем, проводкой, тормозами, задним мостом плюс холодная кабина.
МОЖНА "БЫЧКА" ПЕРЕДЕЛАТЬ (ПРЕВРАТИТЬ) НА ДЖЫП, ПОД ХАММЕР АШ 1 ИЛИ АШ 2.
Ничего общего нет с Мерсом. Только эстетически
Диктор столько бреда наговорил из всего перечисленного с чем я столкнулся купив бычек 5301 в 2002 году новый с изотермической будкой и эксплуатировав его 2 года были постоянно отрывающиеся передние амортизаторы в нижнем креплении и втулки рессор от плохих Российских дорог. Остальные перечисленные недостатки я не считаю для озвучивания так как все зависит от условий эксплуатации и прокладки между рулем и сидением.
Верните завод
Это не машина, а какое-то недоразумение. Хуже автомобиля не придумать.
Не недоработков, а недоработок
Геморрой на калесах
Машина ни о чем, единственное что там мне нравилось просторная кабина и все
Дирмо этот бычок сцепление рвет диски передние не выдерживают ручник гемор вот газ 3309 евро 3 д245 веш
"чуть, чуть не угадали"😂😂😂
Классно!
Камминсов не было тогда - вот и ставили "тракторсы"!
Он дизельным был
*_не удачная модель зила_*
😂
Изначально автомобиль был мертворождённый.
9
Движок , полный отстой.
Потому, что он сделан в России, а значит априори "Гавно"
Язык себе и своим близким отреж, на русском пишешь
Потому что качество было ужаснейшее!!! Просто отстой а не грузовик! Китайцы того времени были надёжнее этой тарантайки
Назови китайце в конце 90-х? Что-то не припомню на дорогах или тебя ещё не зачали в то время?
Чим думал тик зробили
Хорошо что завод Зил закрыли хоть не будет больше выпускать такой хлам
Короче понятно что это очередное отечественное гавно
Российский геморрой для водителя.😢
Снова баба озвучивает!..
ох сколько я с ним наёбся! Особенно с ходовой. А ещё турбина вылитала как могла! Колёса 15 радиус для 3.5 грузовика был улет! двиг от трактара Беларусь, коробка от ... короче, это было говно номер 2 после жигулей
По ходовой единственная проблема - рвало передние кронштейны рессор, когда с перегрузом ухаб поймал.
Может 16 го