Два года отработал на колхиде. Расценки хорошие, два бака бензина один для работы второй в запас. Наличные деньги всегда были. Проблема гидрач,его переделывал на мазовский. Страшен КаЗ для тех кто на них не работал.
Моя батя начинал в 1969 году на Колхидах. Первое что он сделал когда получил Колхиду это выкинул родной мотор и поставил от Урала 375, и зацепил Мазовский фургон. Самый дальний рейс на этой машине был Тула - Улан-Уде. Отец до сих пор её вспоминает добрым словом). Говорит что это была хорошо задуманная, но плохо сделанная машина. Но умелые руки Советских шоферов превращали её в нормальный рабочий инструмент.
самое простое-двигатель с Урала Зил-375 180 лошадок,перетрусить все,потому,что собиралось из отстоя,и бегало это чудо нормально,спалка в то время просто сказка,плюс самодельные отопители,болезнь всех грузовиков.
У нас в 90 ых в АТП одна такая была не помню что с ней случилось но проработала она лет 5 не больше потом кабину на крышу гаража поставили кабина 20 лет там простояла как памятник)))
кировский каз впереди всех. встретил бы такое на дороге, хрен узнал. подумал бы, что иномарка какая нибудь из старого поколения. умельцам моё почтение! )
На 130 Г ставили кабину от Колхида, утепляли,Камазовскую печку приделывали, подьемники стекол до ума доводили и отлично подгоняли все. Зато очень хорошо работали на дальняк,когда сменщик спокойно отдыхает. А это очень важно, когда везешь допустим фрукты-овощи из Самарканда в Новосибирск и нужно доехать за 4-5 дней по бездорожью. До границы России на асфальт не выезжали,так как была статья УК использование транспорта в корыстных целях до 7 лет. Зато отвезешь,получишь на руки расчёт 6-7 тысяч рублей в ценах 1980 года и можно год не работать. За лето делали до 15 рейсов . Вот была житуха. Полетишь в Ленинград или Прибалтику и купишь новую Волгу Газ 24. В Метрополь как к себе домой заходили. Швейцару четвертак кинешь он как родного встречает. Есть что вспомнить
Знал хозяина этого авто он с города Советска кировской обл.Толик сентябов.ныне покойный/царство ему небесное/так этот авто он собирал несколько лет!!!рама сделана из двух рам.длинна 8,55.он ласково называл машину КАТЬКА ! ! !много чего хотел еще в нее добавить но увы сердечко не выдержало!
У 4540 была как помню 6 V-образная на базе Камазовского 740. Но блин коленвал у него был настолько своеобразный что больше нигде и никогда мне подобный не встречался. У него КАЖДЫЙ шатун был как-бы на своей шейке. Короче убили ее быстро эту "Колхиду" и забыли про нее напрочь.
Я два года проработал на КАЗике. Увы,так надо было. Но у неё и плюсы были ! Кстати,как то рулевая тяга продольная пополам лопнула,когда на дачном участке на месте разворачивался.
Максимальный вес что лично я перевозил обычной Колхидой с полуприцепом однооосным с мазовскими колесами и по паспорту грузоподъёмностью в 11 тонн , это шесть груженных трехтонных ж.д. контейнеров. 18 тонн. Больше не помещалось на телеге . На пятой передаче она конечно уже не тянула . Сделал один рейс на расстоянии 20 км . Больше не возил. А то капец и машине и телеге
Посмотрел с интересом, офигел от комментариев, это как же надо знать машины, чтоб показать из чего и от чего они собраны , для меня они все одинаковые.🤓
Помню у нас в автобазе бригадир работал так ему некаких Зилов не надо мост задний от 130 ЗИЛа и выхлоп и хоть куда как то раз на стоянке с ним стояли вот тогда я понял как спать с вытянутыми ногами
не знаю тут все хают ее .но у нас были те кто хотел на них работать это была семья .отец на 130 .а три сына именно на каз .ходили в дальняк и другие машины не хотели .у нее ведь был спальник и ходили эти машины дай бог каждому просто нужна смотреть за машиной и не насиловать .вот и парни ездили и не жаловались .
Молодец. Очень хороший ролик. Небольшой , но емкий. Интересный фото- видео материал. ... Удачи спасибо за работу... Посмотрим о " Касатках" , так лет. двадцать назад у нас называл " Кразы" один весьма нормальный ИТРовец....
Самая хорошая переделка Колхиды,была у нас в авто предприятии, двигатель обрёл Ураловскую поршневую, задний мост Раба,от Икаруса, резина вся автобусная на 300 , глушитель конечно один ,седло от КАМАЗа , телега тоже ,либо одноосная МАЗовская 11 тонной грузоподъёмности. Кабина утеплена соответственно, стоит радиатор от печки на полу дополнительный , гидроусилитель от КАМАЗа ,точно уже не помню. Два бензобака по 300 литров. Ещё один под телегой был.
С владельцем первой машины на видео однажды разговаривал в Донецке. Он из Донецка был. Рама от ЗиЛ 130,ходовка тоже. Двигатель СМД. Без турбины. Она была у него изначально тентованная, такой он ее сделал изначально. Затем ему ее спалили и он ее сам восстановил. Такой как видно на видео. По скорости он говорил что 60 км/ч максимум, т. к. мост обычный зиловский.Было это в 2010году я общался.
Только почему-то всё выпускали и выпускали этот ужас шофёра без улучшения качества. УАЗ самую первую буханку выпускал всего пару лет, после этого поняли, что вышло говно и выпустили усиленную машину. ПАЗ самый первый пространственную раму имел слишком слабую, жил лет 5. Пришлось усилить. Только на КАЗ клепали и клепали анекдоты. Правда, там хотя бы решили проблему слишком слабого крепления кабины, из-за которой крышу сносило на ходу. Ну и что-то ещё. Виной всему, если верить некоторым диванным экспертам, отсутствие проходной и щедро топорщаниеся карманы работяг как итог.
Вспоминаю как кошмарный сон блядь всё дребезжит, воняет маслом, летом не возможно сидеть в кабине, жарко, зимой дубак, день работаешь, неделю стоишь на ремонте, машина полный пиздец.
Машину получил новую, стоял месяц на самостоятельном ремонте, усилил кабину, убрал все лишние люфты, проварил полуприцеп, заменил кронштейны бортов. Полностью заменил в се смазки. Проблем с ремонтом не возникало так как я работал в Сельхозтехнике. После нескольких поездок поблизости отправили на месяц в командировку. Машина выдержала все ( погрузки на полях, грунтовые дороги) . Поломки случались только из за недостатка времени на обслуживание и то мелкие. Проездил по командировкам 5 лет безвылазно. Машина классная
Кабина у них была холодная. Я в армии колхозил радиатор от ГАЗ 53 на Колхиду в качестве дополнительной печки. Вентилятор не устанавливал, там дуло из всех щелей. Задний мост зиловский ходил без проблем. У нас в гараже было две Колхиды разных годов выпуска и обе с зиловскими задними мостами
Андрей в СССР по закону , если водитель не хотел работать на автомобиле той или иной марки ,его не кто не имел права заставить . Если бы эту машину делал РАФ ей не было бы цены
В 80- е годы узбеки - дальнобойщики ч новья эти колхидры переделывали. Поршневую 375, мосты рабовские (лаз), глушак в один(ЗИЛ) ... Довольны были,юрта большая! Но,бензин халявный пропал,юрта холодная,да и разваливалась кабинка на удивление быстро. Варили автогеном,( п- автоматов не было,отсюда кабины сгнивали оч.быстро. И шкоды кабины ставили,и маза 500... Потом и движки 236,ямз. А как уже пошли Камазы,так и все эти Колхиды посписывали... Сделай автор ролик как из кразов делали норм.машины...
Я написал: конструкторы разработали. Шо не так? При совдепе заводы не конкурировали, а - сотрудничали. И один завод мог разрабатывать для многих. ЗИЛовский мотор ваще как затычку пихали под разные капоты. ЛАЗ, ЛиАЗ. Так же ЗИЛ дал толчок КАМАЗу. А кабина. Таки да. Из-за нее было тяжело в горы кирпич везти)))))))
Изначально эти машины должны били выпускать дизель но передумали и все детали приходили брак на завод от рами до двигатель и по все союзу брак отправляли на это колхитское завод а грузини понимали это. Так что Грузини липили как могли эти машины. Мое брат работал на заводе ЗИЛ и он говорил если есть брак то это брак отправляли Грузию
Хуже нету , зверя Рыси , чем машина С Кутаиси . Калхиды У нас как-то встали С движками , Грузины Спрашивают , что вы Возити , ЖБИ говорим , Они говорят Вы что с ума Сошли , на ней можно только чай Возить . Внешний Дизайн только .
@@stanisavzarembs3479 Я бы не говорил,если бы не знал,я чуть не уграл 30 детей из-за отскочившей стопорной гайки,не отвернувшейся!!!!! а просто слезжей мимо стопора ,а слизанные шлицы мелкого покроя?на зилу может треснуть,но такой пакости не будет,испытал на своей шкуре,несколько раз валялся в луже,когда отходили ступицы,ну а вы восхищайтесь говном.
@@user-vb8su3wf2o Да ,есть водители,у которых ломается,клинит,сыпется.. и вот вроде не их вина,так,стечение обстоятельств . Ну невезучие. Вы из таких,небось.. С икарусами несколько зубов съел , ,,Говна,, они не заслуживают
@@stanisavzarembs3479 Но у меня как то так,на Лазе 30 лет,за базар отвечаю,да и как можно узнать,если затягиваю и контрю,а она зараза,через месяц слетает,оказывается высота резьбы упала до не могу,возможно вы ездили без таких проблем.
Я на такой калхиде КАЗ 4540 наездил около 400 тысяч километров , точнее на двух ,а имел я их пять на сегодня осталось одна , ничего там зиловского нет вообще , двигатель ЯМЗ КАЗ 642 ,КПП с раздаткай ее собственный , мосты ее собственные ,тормозные механизмы содраны с ПИРАТА , гидроусилитель ИКАРУСА , автор слаб в технике !
Перефразируя одного персонажа сказавшего: "какая гадость эта ваша заливная рыба". Какая же гадость этот наш авто-мото-тракторо-ПРЁМ! Никогда из кляч не получится ни скакунов, ни тяжеловозов!
@@WD__40 Намалевать можно всё! Ты купи его себе, на свои кровные и в путь. Корми себя, семью, сумей содержать в порядке эту груду железа и при этом сумей заработать на нём на следующий автомобильт на чёрный денёк..., на непредвиленное. И вопрос - это чудо -произведение головожопых инженеров-конструкторов какой ресурс имеет? 150 000км в год на протяжении 10ти лет способно работать? Попробуй, рискни, заработай себе на старость)))
Петя, в этом тягаче только территория и рабочие руки грузинские ОСТАЛЬНОЕ от конструкции автомобиля до его начинки проектировали ГИПРОАВТОПРОМ, НАМИ, двигатель ЯМЗ-160 . Конструкторы завода все детали согласовывали с МИНАВТОПРОМОМ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 10](http://i.ytimg.com/vi/8kldrPPsDZs/mqdefault.jpg)
Два года отработал на колхиде. Расценки хорошие, два бака бензина один для работы второй в запас. Наличные деньги всегда были. Проблема гидрач,его переделывал на мазовский. Страшен КаЗ для тех кто на них не работал.
Отработал 12 лет на КАЗ 608,нормальная машинка (если за ней смотреть) и расценка 68коп/тонкилометр.
Моя батя начинал в 1969 году на Колхидах. Первое что он сделал когда получил Колхиду это выкинул родной мотор и поставил от Урала 375, и зацепил Мазовский фургон. Самый дальний рейс на этой машине был Тула - Улан-Уде. Отец до сих пор её вспоминает добрым словом). Говорит что это была хорошо задуманная, но плохо сделанная машина. Но умелые руки Советских шоферов превращали её в нормальный рабочий инструмент.
самое простое-двигатель с Урала Зил-375 180 лошадок,перетрусить все,потому,что собиралось из отстоя,и бегало это чудо нормально,спалка в то время просто сказка,плюс самодельные отопители,болезнь всех грузовиков.
Ну да. Ставили Сервант -кабину на Зиловскую Московскую сборку. Впихивали 375 мотор. Оч хороший тягач получался.
У нас в 90 ых в АТП одна такая была не помню что с ней случилось но проработала она лет 5 не больше потом кабину на крышу гаража поставили кабина 20 лет там простояла как памятник)))
кировский каз впереди всех. встретил бы такое на дороге, хрен узнал. подумал бы, что иномарка какая нибудь из старого поколения. умельцам моё почтение! )
На 130 Г ставили кабину от Колхида, утепляли,Камазовскую печку приделывали, подьемники стекол до ума доводили и отлично подгоняли все. Зато очень хорошо работали на дальняк,когда сменщик спокойно отдыхает. А это очень важно, когда везешь допустим фрукты-овощи из Самарканда в Новосибирск и нужно доехать за 4-5 дней по бездорожью. До границы России на асфальт не выезжали,так как была статья УК использование транспорта в корыстных целях до 7 лет. Зато отвезешь,получишь на руки расчёт 6-7 тысяч рублей в ценах 1980 года и можно год не работать. За лето делали до 15 рейсов . Вот была житуха. Полетишь в Ленинград или Прибалтику и купишь новую Волгу Газ 24. В Метрополь как к себе домой заходили. Швейцару четвертак кинешь он как родного встречает. Есть что вспомнить
Автор красавец, спасибо за такие интересные темы!
Знал хозяина этого авто он с города Советска кировской обл.Толик сентябов.ныне покойный/царство ему небесное/так этот авто он собирал несколько лет!!!рама сделана из двух рам.длинна 8,55.он ласково называл машину КАТЬКА ! ! !много чего хотел еще в нее добавить но увы сердечко не выдержало!
Авмио
То ж помню такую переделаную КАТЬКУ.смотрелась прилично.
в 90х у нас один Кулибин зделал красавца-из краза с кабиной колхиды(608В)лесовоз. получился как американец
Такая ностальгия,когда можно было грузовик поставить под окном 😭
У 4540 была как помню 6 V-образная на базе Камазовского 740. Но блин коленвал у него был настолько своеобразный что больше нигде и никогда мне подобный не встречался. У него КАЖДЫЙ шатун был как-бы на своей шейке. Короче убили ее быстро эту "Колхиду" и забыли про нее напрочь.
Я два года проработал на КАЗике. Увы,так надо было. Но у неё и плюсы были ! Кстати,как то рулевая тяга продольная пополам лопнула,когда на дачном участке на месте разворачивался.
@@user-ci2re7wi1w да уж помаялся
Максимальный вес что лично я перевозил обычной Колхидой с полуприцепом однооосным с мазовскими колесами и по паспорту грузоподъёмностью в 11 тонн , это шесть груженных трехтонных ж.д. контейнеров. 18 тонн. Больше не помещалось на телеге .
На пятой передаче она конечно уже не тянула .
Сделал один рейс на расстоянии 20 км .
Больше не возил. А то капец и машине и телеге
Родная резина 260х508, прокладка не та.
@@user-wi5bv1cp6n и что ?
Посмотрел с интересом, офигел от комментариев, это как же надо знать машины, чтоб показать из чего и от чего они собраны , для меня они все одинаковые.🤓
Помню у нас в автобазе бригадир работал так ему некаких Зилов не надо мост задний от 130 ЗИЛа и выхлоп и хоть куда как то раз на стоянке с ним стояли вот тогда я понял как спать с вытянутыми ногами
С зиловским мостом проходимость по грязине очень, с захаровским лутше.
не знаю тут все хают ее .но у нас были те кто хотел на них работать это была семья .отец на 130 .а три сына именно на каз .ходили в дальняк и другие машины не хотели .у нее ведь был спальник и ходили эти машины дай бог каждому просто нужна смотреть за машиной и не насиловать .вот и парни ездили и не жаловались .
Да ты прав ненадо над ней издиваца. Я водителем работаю всю жизнь. Сейчас на КАМАЗе зерновозе
Dugena20 чем длиньше пульман , тем больше ЗП на колхидах было
Это были,Гулидовы ,с Ломоносова.
Прикольный грузовик) Качественный конкурент всем остальным)
Молодец. Очень хороший ролик. Небольшой , но емкий. Интересный фото- видео материал. ... Удачи спасибо за работу... Посмотрим о " Касатках" , так лет. двадцать назад у нас называл " Кразы" один весьма нормальный ИТРовец....
Самая хорошая переделка Колхиды,была у нас в авто предприятии, двигатель обрёл Ураловскую поршневую, задний мост Раба,от Икаруса, резина вся автобусная на 300 , глушитель конечно один ,седло от КАМАЗа , телега тоже ,либо одноосная МАЗовская 11 тонной грузоподъёмности. Кабина утеплена соответственно, стоит радиатор от печки на полу дополнительный , гидроусилитель от КАМАЗа ,точно уже не помню. Два бензобака по 300 литров. Ещё один под телегой был.
Фото в студию!
@@johnnycash4952 её уже давно нет
Я лишь привёл данные что помню о той Колхиде.
Приятно смотреть и слушать такие видео
С владельцем первой машины на видео однажды разговаривал в Донецке. Он из Донецка был. Рама от ЗиЛ 130,ходовка тоже. Двигатель СМД. Без турбины. Она была у него изначально тентованная, такой он ее сделал изначально. Затем ему ее спалили и он ее сам восстановил. Такой как видно на видео. По скорости он говорил что 60 км/ч максимум, т. к. мост обычный зиловский.Было это в 2010году я общался.
Помnю, малenьким видeл такую. Во дворe парковалась. Nавeрnо год 89-90.
9:08-знакомая машинка.в начале девяностых у нас в городе она была.интересная переделка из вездехода в машинку для трассы.
Проблема Каз -608, в сборке и низком качестве комплектующих. А сама конструкция, по тем временам была достаточно современной.
Qedcgxxf
1992
Только почему-то всё выпускали и выпускали этот ужас шофёра без улучшения качества. УАЗ самую первую буханку выпускал всего пару лет, после этого поняли, что вышло говно и выпустили усиленную машину. ПАЗ самый первый пространственную раму имел слишком слабую, жил лет 5. Пришлось усилить. Только на КАЗ клепали и клепали анекдоты. Правда, там хотя бы решили проблему слишком слабого крепления кабины, из-за которой крышу сносило на ходу. Ну и что-то ещё. Виной всему, если верить некоторым диванным экспертам, отсутствие проходной и щедро топорщаниеся карманы работяг как итог.
Да-а, помню эти грузовики! Предмет насмешек над Грузией)))
Автомобилестроительные заводы строили равномерно по всему союзу, чтобы всем хватало рабочих мест.
обычно строят чтоб ездить было на чем))
@@user-xt7lm4ph6i В случае с Колхидой только ради рабочих мест)))
@@stanislaff3511 это да...Да и даже так...КАЗ сделали первый безкапотный грузовик в СССР...
Был у нас в городе данный автомобиль последний модификации, ещё и шноркель на крыше
- Задний мост Икаруса, передний - Камаза, мотор от Зила, кабина от МАЗа, руль от Лиаза.
От Колхиды что осталось?
- Документы...
Где проезжал КАЗ не многие могли проехать,мой отец Работал на КАЗ 💪🇬🇪
пришел сюда по рекомендованным видео после Зенкевича😉 кто тоже? лайк
Вспоминаю как кошмарный сон блядь всё дребезжит, воняет маслом, летом не возможно сидеть в кабине, жарко, зимой дубак, день работаешь, неделю стоишь на ремонте, машина полный пиздец.
КАЗ 4540 это яйца над пропастью!
Не только, ещё грузин на балконе!
Они делали Колхиду, что бы чай с гор возить, а мы хотели на них кирпичи в гору, парадокс)))
дед работал на самой первой колхиде, у нее даже кабина не поднималась .
Знаю 10 казов( точнее их хозяев)). ,4540 почти в оригинале....
Поэтому не все их переделывают))
Гордость Грузии слёзы России 😄
Машину получил новую, стоял месяц на самостоятельном ремонте, усилил кабину, убрал все лишние люфты, проварил полуприцеп, заменил кронштейны бортов. Полностью заменил в се смазки. Проблем с ремонтом не возникало так как я работал в Сельхозтехнике. После нескольких поездок поблизости отправили на месяц в командировку. Машина выдержала все ( погрузки на полях, грунтовые дороги) . Поломки случались только из за недостатка времени на обслуживание и то мелкие. Проездил по командировкам 5 лет безвылазно. Машина классная
МОЛОДЦЫ ГРУЗИНЫ ТЮНИНГОМ ИЗ ЗИЛА В КАЗЫ .. .
Кабина у них была холодная. Я в армии колхозил радиатор от ГАЗ 53 на Колхиду в качестве дополнительной печки. Вентилятор не устанавливал, там дуло из всех щелей. Задний мост зиловский ходил без проблем. У нас в гараже было две Колхиды разных годов выпуска и обе с зиловскими задними мостами
Зил 164 мосты!
"КАК МАЗ"... водила с чувством юмора.
Ты не бойся волка,рыси Бойся КАЗА с Кутаиси 😂😂😂
Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси 😁
Лучше женщина без писи чем тягач из Кутаиси
3:35 решётка с другого "горе-грузовика" с мазая, по эмблеме даже видно.
провинившимся ,при совке, в наказание колхиду новую давали)
Андрей в СССР по закону , если водитель не хотел работать на автомобиле той или иной марки ,его не кто не имел права заставить . Если бы эту машину делал РАФ ей не было бы цены
Оооооооо я на таком катался чудо техники.
Водители которым посчастливилось на них работать вспомнят их исключительно матюками
авто КАЗ не было в министерстве автотранспорта
@@user-oj6hm1us2p ну,завод же был...
@@WD__40 я имеюю ввиду в автобазах мин транспорта
@@user-oj6hm1us2p их не было потому,что доработать надо было...
если руки не из жопы --- то и вспоминается Великий и Могучий по другому поводу !!!
НА КАЗЫ МОЖНО БЫЛО БЫ РАКЕТЫ МАРКИ ТОПОЛЬ М И БУДЕТ ТАМ🚀 ГРУЗИНСКИЙ ИСКАНДЕР + ПЛЮС НА ЭТОМ ТЮНИНГ 👌.✋😁😀 В НЕ ОБИДУ ГРУЗИНЫ ...
Ещё кабины от 706 Шкоды ставили у нас а АТЭБе на катьки
К нам за арбузом ездила с мотором от т-150 с турбиной!!!
Последнего называли водители -яица над пропастью..
Прикольная машина была!((((
Привет з Хмельницького!
А вот эта последняя ваще чудовище 😂😂😂выворот колес только в одну сторону 😂😂😂
Жаль оригинальную 608 отлично отреставрированную не найти, один колхоз.
Ну,обычную 608 попили ещё в 90-е...
В первые слышу об этой машины
В 80- е годы узбеки - дальнобойщики ч новья эти колхидры переделывали. Поршневую 375, мосты рабовские (лаз), глушак в один(ЗИЛ) ... Довольны были,юрта большая! Но,бензин халявный пропал,юрта холодная,да и разваливалась кабинка на удивление быстро. Варили автогеном,( п- автоматов не было,отсюда кабины сгнивали оч.быстро. И шкоды кабины ставили,и маза 500... Потом и движки 236,ямз. А как уже пошли Камазы,так и все эти Колхиды посписывали... Сделай автор ролик как из кразов делали норм.машины...
Вспомнил ,радиатор водяной тоже вроде от Урала у того мужика на Колхиде установлен,но не родной конечно оставлен.
Мой батя на колхиде работал. Называл её Катька.
Биджюки делали Колхиду с гор вниз чай возить! Но если подкинуть КАЗу Мазовский движок шестерку и задний мост, то можно было ездить.
Первую лично в 2019 видел в Волновахе! Ахренел когда увидел.
ты только увидел в 2019 году,а я видел несколько раз полноприводный каз самосвал в мариуполе и последний раз года 2 или 3 назад
Машина с Новотроицка, на въезде с Мариупольской трассы контора занималась окнами. До войны частенько бывала в Донецке.
У нас на окраине минска в привольном часто можно увидеть каз 4540
Не знаю 606 ,а 608 мне нравился .
Машина хорошая только от жары отгоры боится 😂
Пожалуйста не надо добавлять эффекты в видео.
Dfcxdb
Раньше была поговорка.Запорожец не машина а Колхида не тягач!
Конструкторы разработали машину шо бы с гор чай возить. А на ней начали в горы кирпич возить. И жаловаться шо плохая машина получилась.
Ничего они не разрабатывали, это была копия ЗиСа, а Позже ЗиЛа, в Грузии был просто сборочный завод со своей кабиной.
Я написал: конструкторы разработали. Шо не так? При совдепе заводы не конкурировали, а - сотрудничали. И один завод мог разрабатывать для многих. ЗИЛовский мотор ваще как затычку пихали под разные капоты. ЛАЗ, ЛиАЗ. Так же ЗИЛ дал толчок КАМАЗу. А кабина. Таки да. Из-за нее было тяжело в горы кирпич везти)))))))
@@user-lt6ki8qc5r Таки грамотный жешь вы)))
Мотор ЯМЗ 236 от Маза или СМД с турбиной и мост Раба и норм получалось , конструктор для тех кто не боялся работать руками
Ставили ямз 238 и мост от автобуса ЛиАЗ.
По серпантина Кавказа делала в лёгкую liaz 113
👍
В 1999 г. наверное последние выпустили,а не в 89,а в 1998 последние 40 шт. на экспорт в Россию ушли.
Арба. " Кинул два мешка лаврушка и е..л любой горушка.
👍👍👍
Изначально эти машины должны били выпускать дизель но передумали и все детали приходили брак на завод от рами до двигатель и по все союзу брак отправляли на это колхитское завод а грузини понимали это. Так что Грузини липили как могли эти машины. Мое брат работал на заводе ЗИЛ и он говорил если есть брак то это брак отправляли Грузию
Спасибо
Что было,тем и пользовались!Время было такое.
Гавнище полнейшее(КАЗ)..а видео КЛАСС!!!
У нас на колдидах 18 тонн таскали .
Блин я подумал что грузовик на заставке маз 500
Вот этот норм и яйца на месте.
Комментарии по этой машине желательно давать тем кто на ней работал, с дивана все видиться по другому.
Хуже нету , зверя
Рыси , чем машина
С Кутаиси . Калхиды
У нас как-то встали
С движками , Грузины
Спрашивают , что вы
Возити , ЖБИ говорим , Они говорят Вы что с ума
Сошли , на ней можно только чай
Возить . Внешний
Дизайн только .
Не разделяю мнения о вечностси Рабовских мостов,Зиловские надежнее.
Никогда в жизни!!! ,,Раба,, это вещь,куда зиловскому...
@@stanisavzarembs3479 Я бы не говорил,если бы не знал,я чуть не уграл 30 детей из-за отскочившей стопорной гайки,не отвернувшейся!!!!! а просто слезжей мимо стопора ,а слизанные шлицы мелкого покроя?на зилу может треснуть,но такой пакости не будет,испытал на своей шкуре,несколько раз валялся в луже,когда отходили ступицы,ну а вы восхищайтесь говном.
@@user-vb8su3wf2o Да ,есть водители,у которых ломается,клинит,сыпется.. и вот вроде не их вина,так,стечение обстоятельств . Ну невезучие. Вы из таких,небось.. С икарусами несколько зубов съел , ,,Говна,, они не заслуживают
@@stanisavzarembs3479 Но у меня как то так,на Лазе 30 лет,за базар отвечаю,да и как можно узнать,если затягиваю и контрю,а она зараза,через месяц слетает,оказывается высота резьбы упала до не могу,возможно вы ездили без таких проблем.
@@stanisavzarembs3479 Я тоже так думал,но передумал,уж извините.
То чувство когда в городе Балашов откуда я родом делали прицеп для колхиды
лучше женщина без писи чем авто из кутаиси
Лучше девушка без писи чем машина из Кутаиси
Я на такой калхиде КАЗ 4540 наездил около 400 тысяч километров , точнее на двух ,а имел я их пять на сегодня осталось одна , ничего там зиловского нет вообще , двигатель ЯМЗ КАЗ 642 ,КПП с раздаткай ее собственный , мосты ее собственные ,тормозные механизмы содраны с ПИРАТА , гидроусилитель ИКАРУСА , автор слаб в технике !
С год назад это видео читал на каком то сайте. Автор перечитал, как есть.
у КАЗ 4540 тем все свое было, а у предыдущих там сборная солянка (унификация) была.
Когда сказал про то что не стоило стоить автозавод там где люди славятся виноделием стало понятно "НА ПЬЯНУЮ ГОЛОВУ РАЗРАБОТАЛИ))))))😄😄😄😄
у меня каз-4540 недавно выежал за дровами в лес вместе з батей могу залить видео кому интересно (правда снимал на телефон)
Скинь, я тоже хочу себе 4540 купить
Горный тягач😂😂😂
Перефразируя одного персонажа сказавшего: "какая гадость эта ваша заливная рыба". Какая же гадость этот наш авто-мото-тракторо-ПРЁМ! Никогда из кляч не получится ни скакунов, ни тяжеловозов!
@@WD__40 Намалевать можно всё! Ты купи его себе, на свои кровные и в путь. Корми себя, семью, сумей содержать в порядке эту груду железа и при этом сумей заработать на нём на следующий автомобильт на чёрный денёк..., на непредвиленное. И вопрос - это чудо -произведение головожопых инженеров-конструкторов какой ресурс имеет? 150 000км в год на протяжении 10ти лет способно работать? Попробуй, рискни, заработай себе на старость)))
Грузинский горный тягач!!!
Петя, в этом тягаче только территория и рабочие руки грузинские ОСТАЛЬНОЕ от конструкции автомобиля до его начинки проектировали ГИПРОАВТОПРОМ, НАМИ, двигатель ЯМЗ-160 . Конструкторы завода все детали согласовывали с МИНАВТОПРОМОМ
На КАЗ можно установить двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 ?
Можно установить только ЯМЗ 236 ибо он легче будет 238.
Ставили 236, но тяжёлый,раму ломало. Приходилось усиливать
@@stanisavzarembs3479 зато лучше, чем Д245.
На все что способна кацва.
Салон машины холодная.
Вроде подхода из Беларуси это из г ольшаны
КАЗ 4540 был очень перспективным, долбаная перестройка его погубила! Впрочем, она державу погубила, что там КАЗ!
Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси.
Подгорный тягач-коза!
Самый неудачный твой базар колхида, тот же зил но со спалкой
Мені Подобається Кабіна КАЗ
Як буде Возможность Купить Кабіну КАЗ
Поставлю на Газон
Виграю 1 метер Кузова
І Кабіна Класна со Спальніком