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いつも動画をご視聴くださりありがとうございます。下記誤りがございましたので、お詫びして訂正いたします。0:57 (C) airplanefan_nrt → (C) T.M1:11 (C) T.M → (C) airplanefan_nrt
787、やっぱりかっこいいな。開発が始まったのが2003年ですか。今年でちょうど20年なんですね。初飛行が2009年で初就航が2011年。けっこう急ピッチな開発だったんですね。
地声のナレーションが分かりやすいです‼️
本日の動画でB787の初号機がセントレアに有る理由が良く分かりました。😊
スマホやタブレット使用を念頭にした設計は面白いですね。セーフティ映像をどう見せるのか気になりますが。ディスプレイはついたままで、スマホの画面をそこに映るようだと面白かったかなあ。
2014年春にJA805Aのレジ番号が書かれた全日空塗装ボロボロヨレヨレの787をEverett のPaine Field空港で見かけました。その時JA805Aはミュンヘンへ飛んでいる筈なので、どの様な状況でボロボロのJA805AがWA州に残されているのか全日空に問い合わせをしたらガン無視されました。レジ番号は読めませんでしたが、もう一機ボロボロの全日空塗装の787を有りました。丁度その時JA830A、787ー9の初号機かと思いましたが、格納庫でお化粧していました。😊
初期ロットでも、ある程度は重整備時に問題点の改修作業もしているでしょうが、カーボンファイバー使用の機体構造までは改修しきれないでしょうね。いずれは新造機を受領して機数も増えていくのでしょうね。
分かりやすい説明でした！
も、もう見終わったのか！化け物だ…
初期ロットが規定の性能に達しない、という事は珍しくありませんね。古くはコンベア８８０や９９０、ＭＤ－１１。最近ではローンチ・カスタマーだったカーゴルックス航空に受け取を拒否され全機キャンセルに至ったＢ７４７－８Ｆ等。航空機は常にマイナーチェンジが繰り返され、長年生産されている機体は初期型と現行型では性能的に全く別物、となっている物も珍しくありません。
ボーイング747も、初期ロットは性能不足だったと聞いたことがあります。
エンジンのファンケース周囲に補助インテイクがぐるりと付いていたあたりの機体ですかね？
@@たろうらい それで起きたのがルフトハンザの事故
説明が端的で分かりやすい😊
出たばかりは問題が色々とあったけどいい飛行機なんですよね😊出張に行くときに緊急着陸したのには驚きましたけどね😅
787は正直今もプレハブ小屋みたいな飛行機だなと思ったりはするんですがANAの1桁台の飛行機は特に建付けとか酷いなと思っていたのが2桁(大きく787と書いていないタイプ)から急に品質が良くなって、色々大変なんだろうなと思っていたのを思い出しました。
初期ロットのJA821Jでニューヨークに行ったことがあります。JALの機体は座席数が少ない（当時は今よりも少なかった）ので長距離運用でも問題なかったのかもしれません。昨年国内線でJA803Aに乗り、ネットでANAの製造1号機と知り驚きました。
Terrible teensは性能不足というよりはconfiguration Contorolが機能していなかったためと聞いてました。
自分は、JA-801AかJA-802Aに就航したばかりの時に乗りました。特にトイレは窓もあり、ウォシュレットも付いていて、不具合などは感じられませんでした。
BKK線にB8投入の時は嬉しかったですね。ずっとB6でねエアジャパンのCAさん薄い黄色いっぽいシャツだった様な・・・体格の良いノリの良いCAさん居たなｗどのお客にも好かれてたの覚えてます。【人気者】え？あの子会社のエアジャパンとは違うLCC枠のAirJapanって解釈で良いのですか？
試験機の4号機はどうなったんですかね？レジも抹消されてませんし、博物館に入ったという話も聞きませんし。
ボーイングのB787とエアバスのA380・・・勝者はB787になりましたが、旅客機初のCFRP製の機体製造で難産でしたね！😅就航してからもトラブル続きで今でもまだまだ問題抱えて改善続きですが、乗ってわかるレベルの快適性には驚きました！あ、鯖時代のJA801A乗りました♪二番煎じのA350よりも、トラブル有れど新技術に挑戦したB787の方が私は好きです・・・特に見た目で離陸した瞬間の主翼がしなる姿に萌えます♪😆
いろいろ問題はあれど787って就航初便に乗ったこともあって思い入れもあって好きな機体です。特に主翼のしなりがエッッすぎる。
モノクラス仕様の予定か。完全に成田、関空とバンコク、シンガポール、クアラルンプール、ジャカルタ間で料金安めの座席を提供する方針なんでしょうね。預け入れ1個20kgまでは込み値段で3万円程度からスタートなら飛ぶように予約取れそう。AirAsiaやScootの預け入れ荷物付きの航空券より安くなるだろうし。
ボーイングの作業員が翼の上でジャンプして機体と翼の隙間を縮めたのは何番目の機体からなんやろか？
2:45 真相は知りませんが、中国の航空会社に配慮して7E7の「E」から縁起のいい数字「8」にしたとも。4:00 登場から10年が経過し大きなトラブルも消え、2022/12で1,048機の787が納入され、500機ほど注文が残っているようですね。14:53 第三の男....古すぎたか、曲が良いんです。エビスビールのCMでおなじみですね。あれ？第三のビール？？？とエビスビール？？？繋がりましたね。
そんなことがあったのですね。参考になりました！
優しい声で好き。どの登録記号がロットナンバーいくつってどこかで調べる方法はあるんでしょうか？
Air Japanにビジネスクラスがあればよかったと思いますね。そうなれば、ZIPのライバルになるし、ビジネスクラスに乗りたい人からの人気も出そうですね。
AirJapanが運航するB787-8はクルーレストがないので長距離路線は想定してないんでしょうね。それが理由でモノクラスなのかもしれないですね。
@@st-fj4if そやから東南アジアが主な就航地なんやろね。2025年には関空にも進出する予定みたいやからそれでZIP AIRの動向がどうなるかも気になる点になりそう。
若干ピーチの補完ということですと関西国際空港発着便もあり得るのでしょうか。来てほしいですね。
2025年頃に関空に就航する予定と発表してたかと。
サービスと料金でANA単体では取りこぼしているターゲットゾーン？をこれでカバーした次は何をするのか期待したい。JAL見たくモハーベツアーの様に稼ぐようになった層も喜びを与える存在になれるように進化してほしいです。なんてコメントしてみる。
はじめまして。毎回、動画を楽しみにしています。１つ質問です。性能に課題のある７号機を、運行させても大丈夫なのでしょうか？納入されてからANAで活躍していた機体ですから問題ないのかと思うのですが、どのような改善策を取られたのか気になるところです。YUさんの声も好きですが、なほさんの声も落ち着きがあって、好きです。次回の動画も楽しみにしています😊
zipairの二番煎じ。と確か最初発表されたときに言われてたような。
ピカチュウジェットも二番煎じですもんね。海外の会社含めたら5番煎じか笑
エアジャパンの制服、一瞬おヘソ出しルックかと思ってしまいました😅
初めて見たけど普通にGod解説でビックリしたわめちゃめちゃ分かりやすい解説で好きになりましたw
大変嬉しいコメントありがとうございます。とても励みになります！
30年越しのWACの構想再燃ですね。バブルを引き摺っていた当時と違って冷静な経営判断が出来る今ならPeach同様に成功に導けると思います。...とはいえ、787に関しては後続の全面FRP製機は現れずに旅客機史上のオーパーツ化しそうな予感が。
約2ヶ月ぶりに戻ってきたら知らない人の声でチャンネル間違えたか思った
おはようございます^o^今見てます(^^)これから広島空港に行きスプリングジャパンで成田へ向かいます。ボーイング737-800で^o^動画ありがとうございます😊
ナレーター制度になってから見なくなったなーYuさんの声で動画見たい🥺
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
いつも動画をご視聴くださりありがとうございます。下記誤りがございましたので、お詫びして訂正いたします。
0:57 (C) airplanefan_nrt → (C) T.M
1:11 (C) T.M → (C) airplanefan_nrt
787、やっぱりかっこいいな。
開発が始まったのが2003年ですか。
今年でちょうど20年なんですね。初飛行が2009年で初就航が2011年。けっこう急ピッチな開発だったんですね。
地声のナレーションが分かりやすいです‼️
本日の動画でB787の初号機がセントレアに有る理由が良く分かりました。😊
スマホやタブレット使用を念頭にした設計は面白いですね。
セーフティ映像をどう見せるのか気になりますが。
ディスプレイはついたままで、スマホの画面をそこに映るようだと面白かったかなあ。
2014年春にJA805Aのレジ番号が書かれた全日空塗装ボロボロヨレヨレの787をEverett のPaine Field空港で見かけました。その時JA805Aはミュンヘンへ飛んでいる筈なので、どの様な状況でボロボロのJA805AがWA州に残されているのか全日空に問い合わせをしたらガン無視されました。レジ番号は読めませんでしたが、もう一機ボロボロの全日空塗装の787を有りました。丁度その時JA830A、787ー9の初号機かと思いましたが、格納庫でお化粧していました。😊
初期ロットでも、ある程度は重整備時に問題点の改修作業もしているでしょうが、カーボンファイバー使用の機体構造までは改修しきれないでしょうね。
いずれは新造機を受領して機数も増えていくのでしょうね。
分かりやすい説明でした！
も、もう見終わったのか！化け物だ…
初期ロットが規定の性能に達しない、という事は珍しくありませんね。古くはコンベア８８０や９９０、ＭＤ－１１。最近ではローンチ・カスタマーだったカーゴルックス航空に受け取を拒否され全機キャンセルに至ったＢ７４７－８Ｆ等。航空機は常にマイナーチェンジが繰り返され、長年生産されている機体は初期型と現行型では性能的に全く別物、となっている物も珍しくありません。
ボーイング747も、初期ロットは性能不足だったと聞いたことがあります。
エンジンのファンケース周囲に補助インテイクがぐるりと付いていたあたりの機体ですかね？
@@たろうらい
それで起きたのがルフトハンザの事故
説明が端的で分かりやすい😊
出たばかりは問題が色々とあったけどいい飛行機なんですよね😊
出張に行くときに緊急着陸したのには驚きましたけどね😅
787は正直今もプレハブ小屋みたいな飛行機だなと思ったりはするんですがANAの1桁台の飛行機は特に建付けとか酷いなと思っていたのが2桁(大きく787と書いていないタイプ)から急に品質が良くなって、色々大変なんだろうなと思っていたのを思い出しました。
初期ロットのJA821Jでニューヨークに行ったことがあります。JALの機体は座席数が少ない（当時は今よりも少なかった）ので長距離運用でも問題なかったのかもしれません。昨年国内線でJA803Aに乗り、ネットでANAの製造1号機と知り驚きました。
Terrible teensは性能不足というよりはconfiguration Contorolが機能していなかったためと聞いてました。
自分は、JA-801AかJA-802Aに就航したばかりの時に乗りました。特にトイレは窓もあり、ウォシュレットも付いていて、不具合などは感じられませんでした。
BKK線にB8投入の時は嬉しかったですね。ずっとB6でねエアジャパンのCAさん薄い黄色いっぽいシャツだった様な・・・体格の良いノリの良いCAさん居たなｗどのお客にも好かれてたの覚えてます。【人気者】え？あの子会社のエアジャパンとは違うLCC枠のAirJapanって解釈で良いのですか？
試験機の4号機はどうなったんですかね？レジも抹消されてませんし、博物館に入ったという話も聞きませんし。
ボーイングのB787とエアバスのA380・・・勝者はB787になりましたが、旅客機初のCFRP製の機体製造で難産でしたね！😅
就航してからもトラブル続きで今でもまだまだ問題抱えて改善続きですが、乗ってわかるレベルの快適性には驚きました！
あ、鯖時代のJA801A乗りました♪
二番煎じのA350よりも、トラブル有れど新技術に挑戦したB787の方が私は好きです・・・特に見た目で離陸した瞬間の主翼がしなる姿に萌えます♪😆
いろいろ問題はあれど787って就航初便に乗ったこともあって思い入れもあって好きな機体です。特に主翼のしなりがエッッすぎる。
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完全に成田、関空とバンコク、シンガポール、クアラルンプール、ジャカルタ間で料金安めの座席を提供する方針なんでしょうね。
預け入れ1個20kgまでは込み値段で3万円程度からスタートなら飛ぶように予約取れそう。
AirAsiaやScootの預け入れ荷物付きの航空券より安くなるだろうし。
ボーイングの作業員が翼の上でジャンプして機体と翼の隙間を縮めたのは何番目の機体からなんやろか？
2:45 真相は知りませんが、中国の航空会社に配慮して7E7の「E」から縁起のいい数字「8」にしたとも。
4:00 登場から10年が経過し大きなトラブルも消え、2022/12で1,048機の787が納入され、500機ほど注文が残っているようですね。
14:53 第三の男....古すぎたか、曲が良いんです。エビスビールのCMでおなじみですね。あれ？第三のビール？？？とエビスビール？？？繋がりましたね。
そんなことがあったのですね。
参考になりました！
優しい声で好き。
どの登録記号がロットナンバーいくつってどこかで調べる方法はあるんでしょうか？
Air Japanにビジネスクラスがあればよかったと思いますね。
そうなれば、ZIPのライバルになるし、ビジネスクラスに乗りたい人からの人気も出そうですね。
AirJapanが運航するB787-8はクルーレストがないので長距離路線は想定してないんでしょうね。それが理由でモノクラスなのかもしれないですね。
@@st-fj4if そやから東南アジアが主な就航地なんやろね。
2025年には関空にも進出する予定みたいやから
それでZIP AIRの動向がどうなるかも気になる点になりそう。
若干ピーチの補完ということですと関西国際空港発着便もあり得るのでしょうか。来てほしいですね。
2025年頃に関空に就航する予定と発表してたかと。
サービスと料金でANA単体では
取りこぼしているターゲットゾーン？を
これでカバーした次は何をするのか期待したい。
JAL見たくモハーベツアーの様に
稼ぐようになった層も喜びを
与える存在になれるように
進化してほしいです。
なんてコメントしてみる。
はじめまして。毎回、動画を楽しみにしています。
１つ質問です。性能に課題のある７号機を、運行させても大丈夫なのでしょうか？納入されてからANAで活躍していた機体ですから問題ないのかと思うのですが、どのような改善策を取られたのか気になるところです。
YUさんの声も好きですが、なほさんの声も落ち着きがあって、好きです。次回の動画も楽しみにしています😊
zipairの二番煎じ。と確か最初発表されたときに言われてたような。
ピカチュウジェットも二番煎じですもんね。
海外の会社含めたら5番煎じか笑
エアジャパンの制服、一瞬おヘソ出しルックかと思ってしまいました😅
初めて見たけど普通にGod解説でビックリしたわ
めちゃめちゃ分かりやすい解説で好きになりましたw
大変嬉しいコメントありがとうございます。とても励みになります！
30年越しのWACの構想再燃ですね。
バブルを引き摺っていた当時と違って冷静な経営判断が出来る今ならPeach同様に成功に導けると思います。
...とはいえ、787に関しては後続の全面FRP製機は現れずに旅客機史上のオーパーツ化しそうな予感が。
約2ヶ月ぶりに戻ってきたら知らない人の声でチャンネル間違えたか思った
おはようございます^o^
今見てます(^^)これから広島空港に行きスプリングジャパンで成田へ向かいます。ボーイング737-800で^o^
動画ありがとうございます😊
ナレーター制度になってから見なくなったなーYuさんの声で動画見たい🥺