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空港の駐機スポットの運用では全幅が大きい787は大型機に分類されると思います。767が2機並んで停められたところに787が来るともう一機は737クラスしか停められないとか。
以前の職場で787-10が初めて飛来する時にロードシート作ろう確認していたら、こいつ 777-300 くらい積めるんだと驚いたな
難しい事は脇に置いておいて、もうメインギアで区別します😅一軸→小型機2軸→中型機3軸以上→大型機翼端の折りたたみやら、スポットへの進入やら種々の細かい規制や、基準はあるでしょうが素人の暴論という事で😅
787-9でさえもはや777-200ERの後継機みたいな扱いだもんなあ
ほとんどの航空会社が9列なのに最初はボーイングが8列を提案したことも原因の一つですか？
A340が4発なのはなぜでしょうか？
石垣行きの機内でお会いしました！ご家族とご一緒だったのでお声かけするのはやめておきましたが、機内に入ってすぐ気がつきました🙆♂️
お知らせありがとうございます。子供がご迷惑おかけしていなかったでしょうか😅また見かけた際はお気軽にお声かけしてくださいね😊
私的には基本型で決めるのが一番ではないかって思ってます！
B757やA321はどのカテゴリーになるんでしょうかね？757が中型機との事ですが、単通路だからやっぱり小型機なのかな？それとも、中型機と小型機の間に別なカテゴリーがあるんでしょうか？
第２世代から第３世代くらいまでは、エンジンの出力も低くて燃費も悪かったので、レンジ（航続距離）とパフォーマンス（座席数）で分類するとイメージ通りでした。
2023/03/26放送予定ポケモンとどこ行くのCMでB787-9(JA897A)のことジャンボジェットって読んでたりしましたからねぇ…
767と787が並んでるところを見ると、中型機も2つに分けたい気がするんですよね。ただ境目が難しいです……
B787に関しては元々Yクラスのアブレストが2-4-2でしたが殆どの航空会社で777と同じ3-3-3になって座席数が増えたのも大型機扱いされる所以だと思います。787-9に限ればANA国内線で395席と777-200と大差ないし…
後方乱気流的とセパレーション的には大型機ですよね。USではヘビー区分で、いろんな区分けができると思います。
ユナイテッドのように777-200などを787で置き換えるようになるんでしょうね🤗
飛行機好きチャンネルさんこんにちは元気ですか。また新しい機材が増えていくんですね。いっぱいにneoがあるのはすごいですね。
そういえばB777-200ERはあくまでBOEINGのカタログ分類上の呼び名で型式としてはボーイング式B77-200型一本なんだそうです
エアバスはA310が中型の分類に入るんじゃないでしょうか。A300はギリ大型機？一番紛らわしい分類だと思います。
787もフタを開けたら純粋な中型機は-8のみになってしまいましたね。-9は中型機として分類されているのにはとても違和感を感じます。同じ胴体なのに333が中型機で343が大型機に分類されるのは正直納得できませんね。333も立派な大型機だと思われますが、エンジンの搭載数で決まるとは目からうろこが落ちる思いでした。素人の見解で恐縮ですが、設計時に定められた最大離陸重量が基準になっていると思われます。
B787,A330の全派生型がMTOW240±20tの範囲に位置しているので、大中の線引きがあるとするならばそのあたりみたいですね！
A380を出さないのはやはり規格外な大きさだから大型機として扱われないのが理由なのでしょうか
777の一部が超大型に成ったり？
787すごいですね〜 今日は飛行機の日
面白いというか新鮮な区分でした。空港側＝スポット側からみると翼幅も考慮する必要があります。B777-200とB777-300導入時は、胴長さん（-300）と幅広さん（-200）のスポットが用意されていました。胴長さんには後ろ通る車両や航空機の通路幅を考慮したり、幅広さんにはお隣さんとの翼端間距離を考慮したりとするスポットサイズも規定されていました。（ローカルルールですけど）また、空港によってはスポットを3種類、４種類に分けてそこに飛行機を分類していましたよ。また、空港施設（滑走路やスポット）からみると機体重量による分け方もありますね。
確かに787は大きいですよね
偶然このTH-cam見つけて見てます🎉私も飛行機🛩だーい好きです！現役時代20年で仕事で海外出張でフライトも約100回でアジアからヨーロッパと出張国から別国移動も50回と国内移動も数十回で、多分飛行機乗ったのが300回くらいです。後半は787が好きでしたね、中央列左通路側でできるだけ前方。私の定番座席指定😂。既にに定年で数年乗ってないよ😢
個人的に787についてですが中型機は-8までで-9や-10は大型機という印象になります。同じ様にA330については-200(-800neo)が中型機で-300(-900neo)は大型機という印象ですね。A340は-200に関しては中型機と言えると思います。ただ中型機である787-8やA330-800neoは海外では中途半端なのか派生型(-9及び-10)や標準型(-900neo)に発注数で大きく劣りますよね。
実はエアバスＡ３５０やＢ７７７は乗ったことあるんですが、Ｂ７８７だけ乗ったことがありませんので中型か大型かもよくわかりません。
787-9と787-10は、777-200とサイズがあまり変わらないので、実質、777-200の後継機であるケースが多いですね。よって、大型機と言っても過言ではなさそうな気がします。
動画には関係ないのですがAIRDOが2027年くらいに低燃費の良い新型機を独自に導入するって書いてあったのでどんな新型機になるのか知りたいです！767の後継機の787-8か9だとは思いますが解説お願いします！
興味深い動画で勉強になります。昔はB727やDC8やA300辺りに乗る機会もありましたがトライスターやDC10やB747が増えて大量輸送が流行りでした。便数が増えたら 現在の300人くらいが妥当かな
以前からB787やA330・340あたりは中型機なのか大型機なのか疑問を持ってました。地方空港で滑走路2,000mの空港で運用できるかどうか…と考えるとギリB767を運用できるケド、2,500m以上の滑走路が必要なら大型機だと思ってました😅昔なら747はともかくDC10やL1011は最低2,500m必要でしたよね。当時A300やB767は2,000mで運用してましたし。もうそういう時代ではないのですね💦
ビジネスクラスってCで表現するんですね〜
PanAmのClipper classから来ています。正規料金で搭乗する乗客をFクラスの後方Yクラス前方にパーティションで仕切ったのが始まりです。
柳生「どうですか親方？」親方「ゆったりっす」
早く777Xを見たいです。インスタで777Xの翼の先が本当に折れるですね。
こんにちは。とても面白い話題で僕もよく考えます。僕個人の分け方ですが、リージョナル機＝小型機。ナローボディ機＝中小型機。セミワイドボディ機＝中型機。ワイドボディ機＝中大型機。２階建機＝大型機。と言うような分け方をしています。かつては、SST計画などがあり、今後もSSTや全翼機などの全く新しいタイプの民間機が開発されるので、こういった大中小型機のような分け方は、機体の特徴が安定している今現在の時代を反映しているのかなと、面白く捉えています。いつも飛行機好きにはたまらない動画をあげてくださり、どうもありがとうございます！
767-400erも正直大型機ですよね。
うぽつです！A340-200に至っては胴体長が59mくらいなんでB787-8よりちょっと同じくらいでB767-400より小さいんですよね。うーん…難しい…。
B787-10は大型機な気がするなー
B767-400ERは翼の形も-300などとは大きく異なりますね
787は中型機だ。と思っていましたが、かなり大型機でもいいくらいのサイズですよねーそういえば管制の時、コールサインの後に heavy とかsuperとかつきますよね？あれってどういう基準なんですか？
ボーイング747SPは大型機？それとも中型機なのでしょうか？(笑)また、開発が中止されてしまいましたがボーイング787-3も？？？な機体ですよね。
😢🎉て
車だと380は大型特殊二種免許⁉️747は準大型特殊二種免許⁉️777、350、340は大型二種免許⁉️787、767、330は中型二種免許⁉️757は準中型二種免許⁉️737、320は普通二種免許⁉️準中型二種免許は車ではないけど、、、
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
空港の駐機スポットの運用では全幅が大きい787は大型機に分類されると思います。767が2機並んで停められたところに787が来るともう一機は737クラスしか停められないとか。
以前の職場で787-10が初めて飛来する時にロードシート作ろう確認していたら、こいつ 777-300 くらい積めるんだと驚いたな
難しい事は脇に置いておいて、もうメインギアで区別します😅
一軸→小型機
2軸→中型機
3軸以上→大型機
翼端の折りたたみやら、スポットへの進入やら
種々の細かい規制や、基準はあるでしょうが
素人の暴論という事で😅
787-9でさえもはや777-200ERの後継機みたいな扱いだもんなあ
ほとんどの航空会社が9列なのに最初はボーイングが8列を提案したことも原因の一つですか？
A340が4発なのはなぜでしょうか？
石垣行きの機内でお会いしました！
ご家族とご一緒だったのでお声かけするのはやめておきましたが、機内に入ってすぐ気がつきました🙆♂️
お知らせありがとうございます。子供がご迷惑おかけしていなかったでしょうか😅また見かけた際はお気軽にお声かけしてくださいね😊
私的には基本型で決めるのが一番ではないかって思ってます！
B757やA321はどのカテゴリーになるんでしょうかね？
757が中型機との事ですが、単通路だからやっぱり小型機なのかな？
それとも、中型機と小型機の間に別なカテゴリーがあるんでしょうか？
第２世代から第３世代くらいまでは、エンジンの出力も低くて燃費も悪かったので、レンジ（航続距離）とパフォーマンス（座席数）で分類するとイメージ通りでした。
2023/03/26放送予定ポケモンとどこ行くのCMでB787-9(JA897A)のことジャンボジェットって読んでたりしましたからねぇ…
767と787が並んでるところを見ると、中型機も2つに分けたい気がするんですよね。ただ境目が難しいです……
B787に関しては元々Yクラスのアブレストが2-4-2でしたが殆どの航空会社で777と同じ3-3-3になって座席数が増えたのも大型機扱いされる所以だと思います。787-9に限ればANA国内線で395席と777-200と大差ないし…
後方乱気流的とセパレーション的には大型機ですよね。USではヘビー区分で、いろんな区分けができると思います。
ユナイテッドのように777-200などを787で置き換えるようになるんでしょうね🤗
飛行機好きチャンネルさんこんにちは元気ですか。また新しい機材が増えていくんですね。いっぱいにneoがあるのはすごいですね。
そういえばB777-200ERはあくまでBOEINGのカタログ分類上の呼び名で
型式としてはボーイング式B77-200型一本なんだそうです
エアバスはA310が中型の分類に入るんじゃないでしょうか。A300はギリ大型機？一番紛らわしい分類だと思います。
787もフタを開けたら純粋な中型機は-8のみになってしまいましたね。
-9は中型機として分類されているのにはとても違和感を感じます。
同じ胴体なのに333が中型機で343が大型機に分類されるのは正直納得できませんね。
333も立派な大型機だと思われますが、
エンジンの搭載数で決まるとは目からうろこが落ちる思いでした。
素人の見解で恐縮ですが、設計時に定められた最大離陸重量が基準になっていると思われます。
B787,A330の全派生型がMTOW240±20tの範囲に位置しているので、大中の線引きがあるとするならばそのあたりみたいですね！
A380を出さないのはやはり規格外な大きさだから大型機として扱われないのが理由なのでしょうか
777の一部が超大型に成ったり？
787すごいですね〜 今日は飛行機の日
面白いというか新鮮な区分でした。空港側＝スポット側からみると翼幅も考慮する必要があります。B777-200とB777-300導入時は、胴長さん（-300）と幅広さん（-200）のスポットが用意されていました。胴長さんには後ろ通る車両や航空機の通路幅を考慮したり、幅広さんにはお隣さんとの翼端間距離を考慮したりとするスポットサイズも規定されていました。（ローカルルールですけど）
また、空港によってはスポットを3種類、４種類に分けてそこに飛行機を分類していましたよ。また、空港施設（滑走路やスポット）からみると機体重量による分け方もありますね。
確かに787は大きいですよね
偶然このTH-cam見つけて見てます🎉
私も飛行機🛩だーい好きです！現役時代20年で仕事で海外出張でフライトも約100回でアジアからヨーロッパと出張国から別国移動も50回と国内移動も数十回で、多分飛行機乗ったのが300回くらいです。後半は787が好きでしたね、中央列左通路側でできるだけ前方。私の定番座席指定😂。
既にに定年で数年乗ってないよ😢
個人的に787についてですが中型機は-8までで-9や-10は大型機という印象になります。
同じ様にA330については-200(-800neo)が中型機で-300(-900neo)は大型機という印象ですね。A340は-200に関しては中型機と言えると思います。
ただ中型機である787-8やA330-800neoは海外では中途半端なのか派生型(-9及び-10)や標準型(-900neo)に発注数で大きく劣りますよね。
実はエアバスＡ３５０やＢ７７７は乗ったことあるんですが、Ｂ７８７だけ乗ったことがありませんので中型か大型かもよくわかりません。
787-9と787-10は、777-200とサイズがあまり変わらないので、実質、777-200の後継機であるケースが多いですね。
よって、大型機と言っても過言ではなさそうな気がします。
動画には関係ないのですがAIRDOが2027年くらいに低燃費の良い新型機を独自に導入するって書いてあったのでどんな新型機になるのか知りたいです！
767の後継機の787-8か9だとは思いますが解説お願いします！
興味深い動画で勉強になります。
昔はB727やDC8やA300辺りに乗る機会もありましたがトライスターやDC10やB747が増えて大量輸送が流行りでした。
便数が増えたら 現在の300人くらいが妥当かな
以前からB787やA330・340あたりは中型機なのか大型機なのか疑問を持ってました。
地方空港で滑走路2,000mの空港で運用できるかどうか…と考えるとギリB767を運用できるケド、
2,500m以上の滑走路が必要なら大型機だと思ってました😅
昔なら747はともかくDC10やL1011は最低2,500m必要でしたよね。当時A300やB767は2,000mで運用してましたし。もうそういう時代ではないのですね💦
ビジネスクラスってCで表現するんですね〜
PanAmのClipper classから来ています。
正規料金で搭乗する乗客をFクラスの後方Yクラス前方にパーティションで仕切ったのが始まりです。
柳生「どうですか親方？」
親方「ゆったりっす」
早く777Xを見たいです。インスタで777Xの翼の先が本当に折れるですね。
こんにちは。とても面白い話題で僕もよく考えます。僕個人の分け方ですが、リージョナル機＝小型機。ナローボディ機＝中小型機。セミワイドボディ機＝中型機。ワイドボディ機＝中大型機。２階建機＝大型機。と言うような分け方をしています。かつては、SST計画などがあり、今後もSSTや全翼機などの全く新しいタイプの民間機が開発されるので、こういった大中小型機のような分け方は、機体の特徴が安定している今現在の時代を反映しているのかなと、面白く捉えています。いつも飛行機好きにはたまらない動画をあげてくださり、どうもありがとうございます！
767-400erも正直大型機ですよね。
うぽつです！A340-200に至っては胴体長が59mくらいなんでB787-8よりちょっと同じくらいでB767-400より小さいんですよね。うーん…難しい…。
B787-10は大型機な気がするなー
B767-400ERは翼の形も-300などとは大きく異なりますね
787は中型機だ。と思っていましたが、かなり大型機でもいいくらいのサイズですよねー
そういえば管制の時、コールサインの後に heavy とかsuperとかつきますよね？あれってどういう基準なんですか？
ボーイング747SPは大型機？
それとも中型機なのでしょうか？
(笑)
また、開発が中止されてしまいましたがボーイング787-3も？？？な機体ですよね。
😢🎉て
車だと380は大型特殊二種免許⁉️747は準大型特殊二種免許⁉️777、350、340は大型二種免許⁉️787、767、330は中型二種免許⁉️757は準中型二種免許⁉️737、320は普通二種免許⁉️準中型二種免許は車ではないけど、、、