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ゆうさんの声が恋しくなってしまう〜
飛行機って部品・シートなどすべての素材が責任重大ですね改ざんとかこれを機会に根絶することを祈りますナレーションとても良いですね
あぁ、あのツアーってやっぱ凄いんだなぁって言うのが声のトーンから伝わってくる・・・。
座席は即買い替え納品とか難しいですからね。データ改竄をしてしまう企業体質に問題があります。
B777が結構減ってしまいましたね…先日も久しぶりに空港に行くとコロナ前と比べて全然777が来ませんでした…
なんかでも、長距離国際線はB777じゃないとパッとしない感じしますね。JALはA350-1000をHND-JFKでデビューさせること決めてますけど、ANAにはなんとか北米路線をB777-9でも頑張ってほしいって思います。この気持ち、わかってくれる人いるかなあ。大韓航空なんかは結構そんな感じあるから、すごいなあって思う
そんな理由もあったんですね。勉強になりました。小糸の不正は知っていましたがシートを直ぐに新しいのに取り替えて運行していると思っていました。その後も運行していたんですね。全然知りませんでした。コロナ禍で３年程飛行機に乗らず、コロナ禍以降に乗ったのは今月に入ってからです。777-200ERのフェリーフライト何処に行くんでしょうね？モハベ空港に見学に行ったのはもう２５年も昔になります。あの当時は退役したトライスターが山のようにありました。７４７とかは少なめでスクラップやモスボールの機体以外にもエンジンを高バイパスに取り替えたばかりの米軍の空中給油機KC135が一杯並べてあったり、無人ターゲットに改造されたQF4が並べてあったりでした。（モハベ空港は地方空港、試験飛行機の基地、飛行機の墓場以外に軍用機の改修や個人機のレストアなどの仕事している会社も空港内にあります）印象深かったのはGEが持っているフライングテストベッドの747がGE90エンジンを１台ぶら下げているのを見たことですかね（遠い目）。
B777大好きだしこれからもずっと活躍してほしい😢
でもANAはトリプル7の最新機種(777x)を導入するらしいので、これからも活躍すると思いますよ😆
4万人おめでとうございます🎉。
たくさんの空港の沖留駐機場で潮風を含んだ風雨にさらされている姿は悲しいものでしたね。小糸工業って昔の小糸製作所のことでしょうか。私は国内線はスカイマークばかりで短時間飛行なので気にならないです。国際線は基本海外のナショナルフラッグを利用していてこれもあんまり座席にはこだわりないんです。安全問題なら引退やむなしですね。
自分は鉄道好きなので小糸といえば電車のシートや表示器のイメージ(厳密には子会社)だったんですけど航空機シートの製造もしていたことは知らなかったです(ちなみにこのチャンネルのおかげで飛行機も好きになりました)
ゆうさんの声で脳内再生できる
小糸工業は小糸製作所の子会社で、小糸製作所の親会社はトヨタ自動車です。トヨタ紡績が航空機のシートを作っておりますが、同じトヨタ系なので、小糸工業の航空機シート部門の技術者やノウハウを生かしているのでははいでしょうか。ANAしか導入実績は無いようなので、一度失った信頼を取り戻すのは難しいですね。
JALのB777-200/300の退役はコロナ禍かつタイミングに今回のシート問題の期限、さらにはPWエンジンの問題もあり、シートを交換したところで飛行停止の解除が見通せない中で交換したまま駐機するよりも、時期が時期だけに目先の資金を確保する目的もあり、年度末且つ夏ダイヤへの切り替えも近いという複合的要因もあるんでしょうね。飛行停止なのでA380のように整備期限内の整備飛行もできないでしょうから、そこにかかる時間やコストのカット、その分の人員を他のB777に振り向けられるように出来るという判断もあるかと思いました。
シートの勉強なりました。ありがとう
レカロさんは新幹線E 5系グランクラスのシートつくってます
B777やB767もまだ使えそうな感じだったので引退が進んでいるのは意外でした。維持費が嵩むのが原因なのかも。ちなみに小糸工業は航空機のシートだけでなく高速バスや乗用車のシートにも採用されてます。
JALのJA610J,611Jも小糸のシート（A41）のまま退役という噂でしたが、シートを取り換えてA28でドメに復活しましたね。
やはり、新機種導入した方が安上がりですね❗️
座席の安全基準違反の話は、池井戸潤原作の映画で見ましたが、実話だったのですね。驚きました
見させてもらってる立場で失礼承知なのですが、最近ちょっと動画作りに手が回っていないのかなと…。ナレーション分担制のためもあるのか、このところ文字情報が音声テロップと画像説明で重複してたり、画と音の情報が整理されてない・とにかく文字を載せて分からせる形になりがちになっているように思います。変わらず楽しみにしておりますので無理せず頑張ってください…！
最近のエコノミー席はRECAROが1番印象が良かったですね。他社と比較してシートバックが長くてヘッドレストも動くので、頭が楽なんですよねー
まさか最後にN700Sの話をするとは予想外！笑N700Aでは各列の壁下にしかコンセントありませんでしたが、N700Sでは全座席に付きましたね♪・・・その理由はN700Sは省電力や搭載機器の小型化が出来たからなんです！搭載機器の小型化により余ったスペースが生まれ「リチウムイオンバッテリー」が搭載出来る様になり、停電時でも車内照明の確保やトイレが使える様になり、時速30km/hではあるけれど移動も出来る様になりました♪またN700Aまでは16両編成から山陽九州新幹線の8両編成の様に短くするには「搭載機器移動による再設計」が必要でコストもかかっていましたが、N700Sでは6両・8両・12両と自由に編成を組める様になっています！N700AとN700Sは外見は似ていますが、中身は全く別物なんです・・・飛行機でいうB737-500とNG位違います♪笑
小糸工業、何してくれたんだ！
あの小糸工業製のプレエコはかなり画期的でしたね。あれがセーフだったら、NZと肩を並べるくらい評判だったかもしれません。このため、没になってしまって残念です。
航空用シートといえばレカロとシクマ(現ゾディアック)しか知りませんでした。あ、マーチンベイカーも(笑)テレワークの浸透には鉄道会社も音を上げてますが、もう777クラスの大型機の時代は終わりそうですね。イスラム圏のハッジチャーターの需要が始まって売価が上がるこの季節に売却するのは良いタイミングでしょう。大きさや国産をステイタスにしてコンコルドエフェクトに陥らない事は死活問題でしょう。737と言えども空翔ぶ鉄塊としては十分に巨大です。
JLのB777-200ERは今年度上旬に退役ですからねぇ国内線でフルフラットシートの快適空間に一度は乗りたいが競争過熱でクラスJでも4万円オーバーは手出し出来ない...当日アップグレードで拾えたら奇跡レベルになりつつありますね
リース会社とのリース期間を触れていませんね・・・。（日本だけ重要な点ですが）他のシート会社が上位へ来ないのがある意味、飛行機の世界は謎ですね・・・。
ANAの777-300erはエグいな。コロナの前年までデリバリーされてたのに😢
小糸工業って信号機のイメージだったけど椅子も作ってたんか
トヨタ紡織さん新幹線E7系グランクラスのシート作ってます。
へぇ～～⁉️シートっていろんなメーカーがあるのでね、あまり気にしてなかったです、シートピッチの事ばかり気にしてました、今度から自分が乗るヒコーキはちょっと調べてみますね。
B767-300の最後の運用で話題になったのはJALではなくAIRDOの機材でしたよね
運用ではAir Doのほうが後でしたね〜（離日はJALのほうが遅かったですけど）Air Doが引退したときは、あの古いオーバーヘッドビンをさわれないと思うと寂しく感じたものです…
JA602Aの退役2日前に乗りました。あの座席好きでした。
トヨタ紡織は正直よくないです。安っぽいし、滑りやすいし、日本人の体型云々というが、よくないです。
そのうちに、小糸製作所から技術者が流入してくるのでは？
９月か？末ぐらいに引退されますねディズニーのラッピングは、運航されてますがいつ頃迄運航ですか？
私はモハーベではなく下地島のイベントに申し込みました当たったら有休交渉する予定ですなんかわかった気がしますナレーションは男性の声の方が良いと感じます・・・
最後の電車、走るプレハブ小屋！笑
モハべかモハーベかモハーヴェかわからん😂
カタカナで無理やり書いてるので、文献によって違ったりするのでどれでも良いかと👍ちなみに綴りはMojaveです。
小糸工業のシートのTCDとはどんな問題ですか、説明が明確でないように思いますが？ 小糸工業のシートを使用してはいけないということですか？ シートを改善できないのですか？教えてください。
ANAは、７７７Ｘが戻って来るから🤗🛬🛫✈️
うーん…時事はわかりませんが、前の声がいいですね。😢元に戻さないんですか？女の方の声が続くならチャンネル登録解除を…
不躾なお願いで恐縮ですが、敢えてこの優しい声色を、冷たい声にして１つ動画をあげてくださいませんか？なんとなくですが、少し抑揚が強いので勝手な想像ですが。。男性需要の多そうな動画だと日本道路交通情報センターの道路状況位が耳触りが良い気がします。ごめんなさいm(__)m
タダのクレーマーやん…
ナレーター変わって良かったと思います。以前は時々挟まれる笑い声が非常に不愉快でした。
ゆうさんの声が恋しくなってしまう〜
飛行機って部品・シートなどすべての素材が責任重大ですね
改ざんとかこれを機会に根絶することを祈ります
ナレーションとても良いですね
あぁ、あのツアーってやっぱ凄いんだなぁって言うのが声のトーンから伝わってくる・・・。
座席は即買い替え納品とか難しいですからね。データ改竄をしてしまう企業体質に問題があります。
B777が結構減ってしまいましたね…
先日も久しぶりに空港に行くとコロナ前と比べて全然777が来ませんでした…
なんかでも、長距離国際線はB777じゃないとパッとしない感じしますね。JALはA350-1000をHND-JFKでデビューさせること決めてますけど、ANAにはなんとか北米路線をB777-9でも頑張ってほしいって思います。
この気持ち、わかってくれる人いるかなあ。
大韓航空なんかは結構そんな感じあるから、すごいなあって思う
そんな理由もあったんですね。勉強になりました。小糸の不正は知っていましたがシートを直ぐに新しいのに取り替えて運行していると思っていました。その後も運行していたんですね。全然知りませんでした。コロナ禍で３年程飛行機に乗らず、コロナ禍以降に乗ったのは今月に入ってからです。
777-200ERのフェリーフライト何処に行くんでしょうね？
モハベ空港に見学に行ったのはもう２５年も昔になります。
あの当時は退役したトライスターが山のようにありました。
７４７とかは少なめでスクラップやモスボールの機体以外にも
エンジンを高バイパスに取り替えたばかりの米軍の空中給油機KC135が
一杯並べてあったり、無人ターゲットに改造されたQF4が並べてあったりでした。
（モハベ空港は地方空港、試験飛行機の基地、飛行機の墓場以外に軍用機の改修や個人機のレストアなどの仕事している会社も空港内にあります）
印象深かったのはGEが持っているフライングテストベッドの747がGE90エンジンを１台ぶら下げているのを見たことですかね（遠い目）。
B777大好きだしこれからもずっと活躍してほしい😢
でもANAはトリプル7の最新機種(777x)を導入するらしいので、これからも活躍すると思いますよ😆
4万人おめでとうございます🎉。
たくさんの空港の沖留駐機場で潮風を含んだ風雨にさらされている姿は悲しいものでしたね。小糸工業って昔の小糸製作所のことでしょうか。私は国内線はスカイマークばかりで短時間飛行なので気にならないです。国際線は基本海外のナショナルフラッグを利用していてこれもあんまり座席にはこだわりないんです。安全問題なら引退やむなしですね。
自分は鉄道好きなので小糸といえば電車のシートや表示器のイメージ(厳密には子会社)だったんですけど航空機シートの製造もしていたことは知らなかったです
(ちなみにこのチャンネルのおかげで飛行機も好きになりました)
ゆうさんの声で脳内再生できる
小糸工業は小糸製作所の子会社で、小糸製作所の親会社はトヨタ自動車です。
トヨタ紡績が航空機のシートを作っておりますが、同じトヨタ系なので、小糸工業の航空機シート部門の技術者やノウハウを生かしているのでははいでしょうか。
ANAしか導入実績は無いようなので、一度失った信頼を取り戻すのは難しいですね。
JALのB777-200/300の退役はコロナ禍かつタイミングに今回のシート問題の期限、さらにはPWエンジンの問題もあり、シートを交換したところで飛行停止の解除が見通せない中で交換したまま駐機するよりも、時期が時期だけに目先の資金を確保する目的もあり、年度末且つ夏ダイヤへの切り替えも近いという複合的要因もあるんでしょうね。
飛行停止なのでA380のように整備期限内の整備飛行もできないでしょうから、そこにかかる時間やコストのカット、その分の人員を他のB777に振り向けられるように出来るという判断もあるかと思いました。
シートの勉強なりました。ありがとう
レカロさんは新幹線E 5系グランクラスのシートつくってます
B777やB767もまだ使えそうな感じだったので引退が進んでいるのは意外でした。維持費が嵩むのが原因なのかも。ちなみに小糸工業は航空機のシートだけでなく高速バスや乗用車のシートにも採用されてます。
JALのJA610J,611Jも小糸のシート（A41）のまま退役という噂でしたが、シートを取り換えてA28でドメに復活しましたね。
やはり、新機種導入した方が安上がりですね❗️
座席の安全基準違反の話は、池井戸潤原作の映画で見ましたが、実話だったのですね。驚きました
見させてもらってる立場で失礼承知なのですが、最近ちょっと動画作りに手が回っていないのかなと…。
ナレーション分担制のためもあるのか、このところ文字情報が音声テロップと画像説明で重複してたり、画と音の情報が整理されてない・とにかく文字を載せて分からせる形になりがちになっているように思います。
変わらず楽しみにしておりますので無理せず頑張ってください…！
最近のエコノミー席はRECAROが1番印象が良かったですね。
他社と比較してシートバックが長くてヘッドレストも動くので、頭が楽なんですよねー
まさか最後にN700Sの話をするとは予想外！笑
N700Aでは各列の壁下にしかコンセントありませんでしたが、N700Sでは全座席に付きましたね♪・・・その理由はN700Sは省電力や搭載機器の小型化が出来たからなんです！
搭載機器の小型化により余ったスペースが生まれ「リチウムイオンバッテリー」が搭載出来る様になり、停電時でも車内照明の確保やトイレが使える様になり、時速30km/hではあるけれど移動も出来る様になりました♪
またN700Aまでは16両編成から山陽九州新幹線の8両編成の様に短くするには「搭載機器移動による再設計」が必要でコストもかかっていましたが、N700Sでは6両・8両・12両と自由に編成を組める様になっています！
N700AとN700Sは外見は似ていますが、中身は全く別物なんです・・・飛行機でいうB737-500とNG位違います♪笑
小糸工業、何してくれたんだ！
あの小糸工業製のプレエコはかなり画期的でしたね。
あれがセーフだったら、NZと肩を並べるくらい評判だったかもしれません。
このため、没になってしまって残念です。
航空用シートといえばレカロとシクマ(現ゾディアック)しか知りませんでした。
あ、マーチンベイカーも(笑)
テレワークの浸透には鉄道会社も音を上げてますが、もう777クラスの大型機の時代は終わりそうですね。
イスラム圏のハッジチャーターの需要が始まって売価が上がるこの季節に売却するのは良いタイミングでしょう。
大きさや国産をステイタスにしてコンコルドエフェクトに陥らない事は死活問題でしょう。
737と言えども空翔ぶ鉄塊としては十分に巨大です。
JLのB777-200ERは今年度上旬に退役ですからねぇ
国内線でフルフラットシートの快適空間に一度は乗りたいが競争過熱でクラスJでも4万円オーバーは手出し出来ない...当日アップグレードで拾えたら奇跡レベルになりつつありますね
リース会社とのリース期間を触れていませんね・・・。（日本だけ重要な点ですが）
他のシート会社が上位へ来ないのがある意味、飛行機の世界は謎ですね・・・。
ANAの777-300erはエグいな。コロナの前年までデリバリーされてたのに😢
小糸工業って信号機のイメージだったけど椅子も作ってたんか
トヨタ紡織さん新幹線E7系グランクラスのシート作ってます。
へぇ～～⁉️シートっていろんなメーカーがあるのでね、あまり気にしてなかったです、シートピッチの事ばかり気にしてました、今度から自分が乗るヒコーキはちょっと調べてみますね。
B767-300の最後の運用で話題になったのはJALではなくAIRDOの機材でしたよね
運用ではAir Doのほうが後でしたね〜（離日はJALのほうが遅かったですけど）Air Doが引退したときは、あの古いオーバーヘッドビンをさわれないと思うと寂しく感じたものです…
JA602Aの退役2日前に乗りました。
あの座席好きでした。
トヨタ紡織は正直よくないです。安っぽいし、滑りやすいし、日本人の体型云々というが、よくないです。
そのうちに、小糸製作所から技術者が流入してくるのでは？
９月か？末ぐらいに引退されますねディズニーのラッピングは、運航されてますがいつ頃迄運航ですか？
私はモハーベではなく下地島のイベントに申し込みました
当たったら有休交渉する予定です
なんかわかった気がします
ナレーションは男性の声の方が良いと感じます・・・
最後の電車、走るプレハブ小屋！笑
モハべかモハーベかモハーヴェかわからん😂
カタカナで無理やり書いてるので、文献によって違ったりするのでどれでも良いかと👍ちなみに綴りはMojaveです。
小糸工業のシートのTCDとはどんな問題ですか、説明が明確でないように思いますが？ 小糸工業のシートを使用してはいけないということですか？ シートを改善できないのですか？
教えてください。
ANAは、７７７Ｘが戻って来るから🤗🛬🛫✈️
うーん…時事はわかりませんが、前の声がいいですね。😢
元に戻さないんですか？
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敢えてこの優しい声色を、冷たい声にして１つ動画をあげてくださいませんか？なんとなくですが、少し抑揚が強いので勝手な想像ですが。。
男性需要の多そうな動画だと日本道路交通情報センターの道路状況位が耳触りが良い気がします。ごめんなさいm(__)m
タダのクレーマーやん…
ナレーター変わって良かったと思います。
以前は時々挟まれる笑い声が非常に不愉快でした。