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宏佳騰真的是一家勇於嘗試探索的公司，比另外幾家本土大廠優秀多了！
我覺得sym也很棒
本土大廠勇於創新阿，都從機車製造業轉型成法律顧問諮詢服務了
@@XD0009 多元化經營
宏佳騰直接不玩油車了，這叫勇於嘗試？
老闆本業不在機車，當然可以玩花樣。
這個出片速度是我認識的小三嗎? 哈哈 宏佳騰真的對三輪有絕對的堅持，前幾年有帶起一點風潮繼續加油
最近兩個月有很認真啦
宏佳騰這一間公司真的是勇於創新。勇氣可嘉。這一台都專門來送線上購物的貨物。很好用
希望可以出一台後座可以載人的．接送小孩上下課感覺很棒。
CARVER SPEED+三輪電動車
@@究武吉 這是哪一台車？
@@吳彬旗 國外的台灣沒有
出汽油應該會不少人買
後輪無法傾斜，就要裝平面胎，才會更平穩又耐磨，普通機車胎（圓胎）會很快就磨平了！！！
因為機車胎有非常便宜又耐磨的的800P輪胎，而且機車胎更輕。
改寬扁胎??
機車用平面胎應該會變特規這樣維修保養上會不太容易吧
@@s0987386266 上汽車的阿
一般機車都有人特別改汽車用的平面胎來求耐用，這台更應該這樣做後輪用機車台沒什麼意義，胎壁完全吃不到
車頭很像店家外面放的體溫劑，會噴酒精那種（溫度正常）……
所以上車前要先把手伸到車頭底下（誤
問題不是停等紅燈，而是外送員下車去取餐或送餐時不必立側柱或中柱，省事很多。
裝限滑差速器是不是可以飄移🤔
23:50 小三真的點出重點，個人本身在課後閒餘時間也有兼職Uber Eats，基本上我認為主流125、150的速克達車種就已經能滿足需求，而且在卸下後座的外送箱後，馬上就回歸普通私家車，相較之下宏佳騰這次的Ai-2 Gather，就算卸下後方的外送裝備後，也還是只能單人騎乘，論停車方便性可能也略遜主流的二輪速克達車種，說真的如果我是以外送為正職的從業者，我會更傾向於使用近期三陽新出的4MICA，或是金發財乃至於K牌的超級金牌進行外送，畢竟上述這幾款車種在卸下外送配備後，也能夠做為普通速克達使用，我認為宏佳騰這款車應該會更面向於企業物流使用，個人購買使用可能會少一點
沒錯.要做581跟熊貓外送會考慮的真的很少.他比較偏向短時間載貨送貨商務車.不適合長時間外送車
謝謝分享經驗，只能說Ai-2 Gather試圖找出新的方向，或許也真的有打到企業物流需求，但對個人用戶來說其實吸引力頗低（我相信有興趣的人很多，但實際願意購買的恐怕不多）
也有可能，相對鄰居日本，這方面在年長者使用也是很便利，後座也可以載人，相對安全😂😂😂😂😂
可以卡普嗎
這一台說實在有些外送不能送，而且又很貴，香港最近上市一台三輪電動車，整車日本製造，載重100公斤，續航力200公里，有倒車系統，時速70公里，真的很適合台灣外送
香港那台售價多少？
honda gyro就賣3X萬了，這台引進台灣要賣多少呢?
台灣有進，能買嗎
宏佳騰 讓大家刮目相看 耳目一新
後坐如果載很重的東西的話，3輪車會很適合，走走停停不用一直靠雙腳去撐去平衡，但實際的上下坡轉彎是不是能穩定，還有待小三的實測。
如果後貨架不是隨車身傾倒而跟著倒，是跟雙後輪一樣直挺於地面的話那對於送飲料或湯麵的外送員應該會是福音吧，就不會轉個彎餐點在箱子內灑出來不過這樣後輪簧下重量就會太大了
一單40 均2 再思考要多久能買這台
身為電車車主 看到有廠商願意突破與創新 蠻感動的👍不過後面的馬達的部分感覺有點太外露 覺得至少有個殼蓋起來會比較美觀一點
感覺SYM 螞蟻 比較適合 配色也比較好看 最少也要能有放雨衣的空間吧 有點失敗
其實騎士真的把它當成“貨車”就好了，這是本身特性上朝向更極端的用途，不可能達到全能用途。
對，就是純送貨車
@@BikeinNET 車廠好難為，一堆鍵盤騎士都會全面發展、應該要各項都滿足的觀點來看一台車。
@@BikeinNET 婆婆媽媽的買菜車也可以吧，後面加上安全座椅
應該是要試探大型的企業的市場如:郵局，黑貓。
他們應該也是不想常跑換電
不能載人將會失去廣大個體戶勞工市場一般的送貨、外送員⋯沒上班的時候～多半還是得載人的！！！沒有人會願意多花一筆錢專門去買一台不能載人的車來專門送貨除非是企業、公司、政府機構⋯⋯⋯不能載人～已經決定了這台車的定位和宿命！
單身狗限定版
不能放雨衣 消耗多一輪 做的太偏激了 鑽車容易出事 現在外送該換電車的都差不多了 應該很少會再花錢買這台限制那多的車 兩輪就能跑了 除非不會騎兩輪
還有後面載重限制3x公斤...傻眼主打載貨 無法載重...那載個屁
問題是外送員通常載妹和載貨會用同一台！只有宅配公司有機會買.....
對，就是企業需求，而非個人使用者考量
還有很多地方可以改進。煞車改Abs要有倒車載重35kg→改到150kg可以載人頂棚與前檔＋雨刷行駛里程加倍欸，我想太多了！🤣🤣🤣🤣
最後願望實現，我們得到了一台汽車（？
@@BikeinNET 🤣🤣🤣
看試騎影片我怎麼覺得後貨價平台應該是掛在後輪機構上而不是前座上?一個壓車後箱跟著傾斜裡面若是液體就開始甩了....
概念車上面的遮蓋不見了 本來滿期待有那個
宏佳騰真的是很勇於創新的廠商但還是希望能出個150等級的電動車
希望可以出個黃牌的 後雙輪 有頂棚雨刮的 像日本送pizza的那台
這在爆音少女有看過
蓋亞汽車的rapide 3……跟aeon這輛類似，但目前好像都還沒看到有實車在試
@@tsp1701e 對阿 可是很少見
希望可以出150的三輪
希望能有汽油車版
支持油車如有出一定買😂😂😂一定要
去年看上這輛車就是因為他有頂棚的設計就算大雨側身還是會濕 能遮陽能擋小雨就已經比一般機車更能應付天氣了但沒想到正式發表時那個頂棚竟直接一聲不響地消失了這簡直讓購買慾降了九成以上不知道在發表會上是否有提到頂棚相關的訊息?
rapide3這台目前只開放給物流買
跑了快十年的宅配通摩托車,公司由油車換到電車,現在又換回油車不是沒原因.如果叫我又換回電車,我一定會拿電池丟過去...
電車現階段問題就是續航，真的長時間在跑送貨的絕對不會希望三不五時跑去換電浪費時間
宅配通電車是用哪臺？
親愛的，電池很重，不要虐待你的手
為何不直接移植自家quadro 4 後輪系統就好
這台可以考駕照嗎？
我在想 雨衣要放哪
他沒有座下的空間自己準備背包吧
沒有防盜置物箱，要放雨衣、安全帽或收納外套、包包該放哪，人離開車子要全帶在身上?
除了不能載人的問題以外～這車的續航將是最大的考驗外送員一天跑下來～將會花更多額外的時間在換電問題上當然有人會說手機上都有顯示換電站還有導航但你騎過去換電就是需要時間、而且一天跑下來不會只換一、兩次
我覺得如果在都會區的話, 換電站夠多, 這問題就不大."順路換"就比較少路程時間的浪費
「停下來換電」這件事本身就是浪費時間了，尤其是外送或送貨這種跟時間賽跑的，就算今天是順路旁邊就有充電站，你還是得停下來況且也不可能每次都順路，跑長途如果電量不足你也需要預防性更換
確實是很現實的問題
想法很好 但是真正外送的騎法會買這車????
期待做一集4MICA和AI2的比較
真的，我本來要買AI2，但是要等到明年第一季太久了，已經先買4MICA。不然我是喜歡騎電動車送貨，起步穩定很多
車頭怎麼看起來像史奴比～😁😁
仔細看真的很像。
覺得車身跟後輪傾斜的機構可以做成單獨鎖定不要連動到煞車系統的機構然後把倒車檔加回去這樣既可以賣一般消費者也可以兼顧到身障者的客群當然儀錶板可以做相應的提示不會說忘記傾斜有鎖定然後大直線底要壓車過彎發現壓不下去就好玩了((
如果要作為身障人士車，可能還是有點難度，畢竟換電站沒辦法像加油站一樣有專人服務。
腳可以走但長時間無法久站客群（如小兒麻痺症）.....這種中輕度身障挺多的呀
年長 的父老鄉親可以試試看，後座可以訂一塊皮椅墊，也可以載人😂😂😂
10:47 椅墊太寬應該是 gogoro 雙電池車系的共同問題，個人覺得是為了容納雙電池並排的寬度造成
這是主要原因之一，跟Gogoro很多車款一樣，但他體感上會覺得再寬一點
@@BikeinNET 哇，官方帳號耶！嚇到了 XD
广州能买到不
身為宏佳騰燃油車車主的我微笑不語
斷扶手、斷中柱、曲軸異音.....
3:19 車身傾斜時，後輪轉向反了，會有輕微撇輪，這個狀況無法用差速器解除，研發設計人員沒發現??
沒有价位吗？
沒有置物空間，雨衣安全帽要放在那裏？
車頭裝菜籃吧
好問題，沒地方放
好像只是省略中柱側柱的功能
雙座版什麼時候會出？續航力，一次電可以跑幾公里？
為何貨架不做在後總成上？這樣貨品就不用跟著騎士過彎側傾了，例如HONDA的Gyro系列，而且HONDA後輪就是用平面胎
後輪既然不會傾斜，那幹嘛不用平面的胎像汽車的就好? 而要用跟一般機車一樣的圓胎
使用成本不同，10寸胎幾百就有。
因為阻力太大 可能10公里就要去換一次電
現在市面上沒有十吋的汽車胎
@@tonjason8504 我三十多年前開過10吋輪胎的發財車 一 中華百利600。現在大陸有4.00-10（建大）和125/65-12（正新）的電動汽車用平胎。
拿來送貨遇到上下班塞車時段，就知道苦了！
只能單人座嗎?
沒辦法載人 就很可惜了 還選擇用CBS而不用ABS 踩煞在煞車上本身就沒有手控制這麼精細了為何會想用這種設計...這是下雨天時要讓外送員摔好摔滿嗎
以外送來講4mica實用多了
沒錯.如果要考慮我會選4M
價錢也是
如果以個人角度來看SYM 4MICA會比較好
十分好奇逆向操舵用在三輪車是否會無效🤣
看他能不能傾斜
還是有作用的
雨衣要放哪？ 還有我沒單時解無聊的Switch能放哪？ 我還是繼續騎3D-350比較有空間
這確實是個問題
出個雙載燃油版我就買
下面露出的線，要多花一筆費用加裝
我想…如果行進間可以拉拉桿（停紅綠燈必須）是不是可能發生危險？
拉桿等同駐車的概念，請問您騎機車行進的時候會沒事去踢側柱或中柱嗎？
應該有防呆，因為斷電下是無法拉拉桿的，但還未有人測試輪子移動中去拉
@@yulin1567 你可能沒有理解我的意思。我是因為小三裡面介紹 停等紅綠燈可以拉拉桿減少腳放下的次數。那如果要減少這個次數你勢必要在行進間就能固定，否則你等於要 煞車-放腳-拉桿-收腳
@@GrapeMints 對的，那像我對另一人說的 假設設計上還有顧慮安全的話。那等於並沒有停等紅綠燈減少放下腳的這項優勢了
@@mrHongjimmy 停紅燈拉拉桿會關掉馬達(安全機制),如果以AI-1/3的設計,馬達關掉開始會倒數計時→關電,就算關電前綠燈了(或一直觸發重新計時),你拉下拉桿後,還得按煞車+啟動讓系統重新起動馬達(1~2秒),這期間車身會不會傾斜?腳需不需要落地?看起來腳落地還比較快吧,停紅燈拉拉桿的可行性有試過嗎?用猜的?
外送停車固定，不用側駐每次都要踩中駐柱停車其實腳會很累。每天踩爛設計七八十次會受傷。直接停很省時間。每次省一分鐘30次就30分鐘了。
感謝分享
但你車縫鑽不過啊！🤣
你雨衣沒地方放
感覺老人家也可以買來當代步車
老人家用過的評價如何？
差速器鎖死後 甩起來？測起來～
在都市出這台車就不錯了！完全不廢油的賺錢！
應該要出一般版 只出載貨的其他人怎麼買
這就是偏向企業用車，所以這樣設計。而且目前所知，如果後面要載人，這個機構可能會撐不太住
貨架承載量35KG .....光這點就搖頭
35好像是法規限制，不然坐人早就超過2倍以上了
@@Eric__lin 道路交通安全規則第八十八條機車附載人員或物品，應依下列規定：一、載物者，小型輕型不得超過二十公斤，普通輕型不得超過五十公斤， 重型不得超過八十公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不得超過把 手外緣十公分，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自 後輪軸起不得超過半公尺。第一百二十二條慢車之裝載，應依下列規定：一、自行車不得附載坐人，載物高度不得超過駕駛人肩部，重量不得超過 二十公斤，長度不得伸出前輪，並不得伸出車後一公尺，寬度不得超 過車把手。二、三輪客車載客不得超過二人。三、三輪貨車載重不得超過五百公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不 得伸出車身兩側，長度不得伸出車後二公尺。並不得附載乘客。四、手拉（推）貨車載重不得超過一千公斤，高度自地面起不得超過二． 五公尺，寬度不得伸出車身兩側，連同載物全長不得超過四公尺。五、獸力行駛車輛載重不得超過二千公斤，高度自地面起不得超過二．五 公尺，寬度不得伸出車身兩側，載物全長不得超過四公尺。六、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性之貨物，應予嚴密封固或 適當裝置。七、裝載禽獸不得重疊或倒置。八、裝載貨物應捆紮結實。---------------------------上述條文沒提到35KG....
35公斤比一般機車還沒用
不是另一台兩輪的4MICA後面那凸出一小塊就可以承載40KG了嗎？
能雙載嗎
這種的車也很適合那種兩輪恐懼症的女生朋友騎兩輪的會因為環境而造成騎車姿勢不正常我老婆她騎兩輪在車多的路上就開始會左右搖晃了這種的超適合我老婆這樣的使用者
可以用這台考駕照嗎
目前看起來最大的缺點就是連放個雨衣的地方都沒有
這確實是個很大的盲點
載貨平台應該要跟後輪綁定，而不是跟著車身傾斜，這樣載飲料或湯湯水水的比較方便!
期待in測試
這就真的要等驗證過了，目前還不知道什麼時候會好
感覺外送的就還是會去買ai-1然後這臺這個價格真的會被4mica比下去而且有想到既然後輪不能轉彎有可能做成外八嗎？
確實，個人用戶應該是不會買，就是很企業取向的車款。另外，外八反而更難轉彎。
價錢？
盼能普及率有頂棚也可有後座戴人功能不只戴貨如此銷量才大
我覺得應該要先找 物流中心 郵局 合作 簽約 ，先用公司車的概念去合作、試騎、Debug，應該會對之後市售會比較有幫助
可惜沒有倒檔，牽車很重； 不然，我們這些銀髮族一定會買。
售價？
請看影片後段。特仕版：12萬8標準版：11萬8
機車格好停嗎？
轎車的後輪轉向有兩種,跟前輪同向或異向;這輛車看來是跟前輪同向的設置了!
不適合載重的設計機構、載越重轉彎傾斜會越容易抬一腳翻車！身障人士比較適合的車款。但是沒倒車檔差評！機車界的內輪差車款！停紅綠燈時會不小心讓別的用路人變成傷殘人士！
換電池就不方便了，身障要用應該不好用
維修保養的費用我想知道...這考量會讓我考慮要不要擁有一台
只能到他們店修理
轉彎載貨平臺還是會同步側頃就沒什麼特殊性了，價格也太貴，一般載貨都希望車子耐操有力，當然宏佳騰願意出這種小眾車款也是值得鼓勵啦！售價是弱點，跟其他載貨機車比的話
請問身障人士適合嗎？
第一眼讓我想到Honda Gyro！屌喔
小三的觀點真的很棒
可以考直線七秒嗎
沒法度
请问您，这辆车不带电泄多少美金，有欧盟认证吗？有几种电泄可以配合使用，有联系电话吗？
後面有置物箱設計嗎？
原廠沒有，要另外安裝
雨衣放哪
感覺很多創新的東西，真的會有想買的感覺
勇於創新跟突破是不錯 但我自己是覺得這台不適合台灣機車停車位難停(後輪體積就難擠)、不能雙載(後承載也僅35KG)、沒置物箱(雖說是商車但兩件式雨衣至少要有地方放)、還有腳剎(如果前方要放一個箱子就會卡住)
沒錯.後面沒有小箱位置.放腳踏又無法用到腳煞.到底是訪問哪個外送員啊???
😚☺️+1
送貨員根本沒在停車位的好嗎...
@@eol8736 應該是外送公司的辦公室高官 XD
貨架跟著傾倒 沒有車廂 不能載人 前面放貨卡腳煞 鑽車 停車 倒車 上騎樓感覺卡 續航 耗損 載重程度 價錢 外型 ... 😵
這台Ai-2 Gather可跟 山葉機車 Vinoora 125特式版三陽4MICA 150一起評鑒看哪台車頭最可愛
有點期待這車上新聞的心情
希望出福祉車，台灣真的沒有原廠的福祉三輪機車
我想要三輪敞篷載小孩的機車...
好奇的是，斷電有鎖定但是有手煞車功能嗎？再來這巡航太短根本不適合啊，出油車版本比較有市場
手煞車沒有，這確實是個盲點。至於續航里程短，這是目前電動機車的難處，但因為會使用機車送貨應該都是市區，以Gogoro Network的換電網來看，不用擔心沒電池可換，比較有疑慮的是商用行為的換電方案，是否能依照這台車的特性去量身打造專屬方案
@@BikeinNET 換電站是很多啦，但是快遞員不可能送到一半快沒電又要先跑去換電在跑原來沒跑完的路線續航力不提升真的是詬病，沒手煞車這點問題很大啊，不可能送貨都是平地。
好詳細聽起來真的不錯只是車廂沒空間這點覺得很可惜
![[IN新聞] 出乎意料！SYM 4MICA 公路試駕](http://i.ytimg.com/vi/N991ke4fiXk/mqdefault.jpg)
宏佳騰真的是一家勇於嘗試探索的公司，比另外幾家本土大廠優秀多了！
我覺得sym也很棒
本土大廠勇於創新阿，都從機車製造業轉型成法律顧問諮詢服務了
@@XD0009 多元化經營
宏佳騰直接不玩油車了，這叫勇於嘗試？
老闆本業不在機車，當然可以玩花樣。
這個出片速度是我認識的小三嗎? 哈哈
宏佳騰真的對三輪有絕對的堅持，前幾年有帶起一點風潮
繼續加油
最近兩個月有很認真啦
宏佳騰這一間公司真的是勇於創新。勇氣可嘉。這一台都專門來送線上購物的貨物。很好用
希望可以出一台後座可以載人的．接送小孩上下課感覺很棒。
CARVER SPEED+三輪電動車
@@究武吉 這是哪一台車？
@@吳彬旗 國外的台灣沒有
出汽油應該會不少人買
後輪無法傾斜，就要裝平面胎，才會更平穩又耐磨，普通機車胎（圓胎）會很快就磨平了！！！
因為機車胎有非常便宜又耐磨的的800P輪胎，而且機車胎更輕。
改寬扁胎??
機車用平面胎應該會變特規這樣維修保養上會不太容易吧
@@s0987386266 上汽車的阿
一般機車都有人特別改汽車用的平面胎來求耐用，這台更應該這樣做
後輪用機車台沒什麼意義，胎壁完全吃不到
車頭很像店家外面放的體溫劑，會噴酒精那種（溫度正常）……
所以上車前要先把手伸到車頭底下（誤
問題不是停等紅燈，而是外送員下車去取餐或送餐時不必立側柱或中柱，省事很多。
裝限滑差速器是不是可以飄移🤔
23:50 小三真的點出重點，個人本身在課後閒餘時間也有兼職Uber Eats，基本上我認為主流125、150的速克達車種就已經能滿足需求，而且在卸下後座的外送箱後，馬上就回歸普通私家車，相較之下宏佳騰這次的Ai-2 Gather，就算卸下後方的外送裝備後，也還是只能單人騎乘，論停車方便性可能也略遜主流的二輪速克達車種，說真的如果我是以外送為正職的從業者，我會更傾向於使用近期三陽新出的4MICA，或是金發財乃至於K牌的超級金牌進行外送，畢竟上述這幾款車種在卸下外送配備後，也能夠做為普通速克達使用，我認為宏佳騰這款車應該會更面向於企業物流使用，個人購買使用可能會少一點
沒錯.要做581跟熊貓外送會考慮的真的很少.他比較偏向短時間載貨送貨商務車.不適合長時間外送車
謝謝分享經驗，只能說Ai-2 Gather試圖找出新的方向，或許也真的有打到企業物流需求，但對個人用戶來說其實吸引力頗低（我相信有興趣的人很多，但實際願意購買的恐怕不多）
也有可能，相對鄰居日本，這方面在年長者使用也是很便利，後座也可以載人，相對安全😂😂😂😂😂
可以卡普嗎
這一台說實在有些外送不能送，而且又很貴，香港最近上市一台三輪電動車，整車日本製造，載重100公斤，續航力200公里，有倒車系統，時速70公里，真的很適合台灣外送
香港那台售價多少？
honda gyro就賣3X萬了，這台引進台灣要賣多少呢?
台灣有進，能買嗎
宏佳騰 讓大家刮目相看 耳目一新
後坐如果載很重的東西的話，3輪車會很適合，走走停停不用一直靠雙腳去撐去平衡，但實際的上下坡轉彎是不是能穩定，還有待小三的實測。
如果後貨架不是隨車身傾倒而跟著倒，是跟雙後輪一樣直挺於地面的話
那對於送飲料或湯麵的外送員應該會是福音吧，就不會轉個彎餐點在箱子內灑出來
不過這樣後輪簧下重量就會太大了
一單40 均2 再思考要多久能買這台
身為電車車主 看到有廠商願意突破與創新 蠻感動的👍
不過後面的馬達的部分感覺有點太外露 覺得至少有個殼蓋起來會比較美觀一點
感覺SYM 螞蟻 比較適合 配色也比較好看 最少也要能有放雨衣的空間吧 有點失敗
其實騎士真的把它當成“貨車”就好了，這是本身特性上朝向更極端的用途，不可能達到全能用途。
對，就是純送貨車
@@BikeinNET 車廠好難為，一堆鍵盤騎士都會全面發展、應該要各項都滿足的觀點來看一台車。
@@BikeinNET 婆婆媽媽的買菜車也可以吧，後面加上安全座椅
應該是要試探大型的企業的市場如:郵局，黑貓。
他們應該也是不想常跑換電
不能載人將會失去廣大個體戶勞工市場
一般的送貨、外送員⋯沒上班的時候～多半還是得載人的！！！
沒有人會願意多花一筆錢專門去買一台不能載人的車來專門送貨
除非是企業、公司、政府機構⋯⋯⋯
不能載人～已經決定了這台車的定位和宿命！
單身狗限定版
不能放雨衣 消耗多一輪 做的太偏激了 鑽車容易出事 現在外送該換電車的都差不多了 應該很少會再花錢買這台限制那多的車 兩輪就能跑了 除非不會騎兩輪
還有後面載重限制3x公斤...傻眼主打載貨 無法載重...那載個屁
問題是外送員通常載妹和載貨會用同一台！只有宅配公司有機會買.....
對，就是企業需求，而非個人使用者考量
還有很多地方可以改進。
煞車改Abs
要有倒車
載重35kg→改到150kg
可以載人
頂棚與前檔＋雨刷
行駛里程加倍
欸，我想太多了！🤣🤣🤣🤣
最後願望實現，我們得到了一台汽車（？
@@BikeinNET 🤣🤣🤣
看試騎影片我怎麼覺得後貨價平台應該是掛在後輪機構上而不是前座上?一個壓車後箱跟著傾斜裡面若是液體就開始甩了....
概念車上面的遮蓋不見了 本來滿期待有那個
宏佳騰真的是很勇於創新的廠商
但還是希望能出個150等級的電動車
希望可以出個黃牌的 後雙輪 有頂棚雨刮的 像日本送pizza的那台
這在爆音少女有看過
蓋亞汽車的rapide 3……跟aeon這輛類似，但目前好像都還沒看到有實車在試
@@tsp1701e 對阿 可是很少見
希望可以出150的三輪
希望能有汽油車版
支持油車如有出一定買😂😂😂一定要
去年看上這輛車就是因為他有頂棚的設計
就算大雨側身還是會濕 能遮陽能擋小雨就已經比一般機車更能應付天氣了
但沒想到正式發表時那個頂棚竟直接一聲不響地消失了
這簡直讓購買慾降了九成以上
不知道在發表會上是否有提到頂棚相關的訊息?
rapide3這台目前只開放給物流買
跑了快十年的宅配通摩托車,
公司由油車換到電車,
現在又換回油車不是沒原因.
如果叫我又換回電車,
我一定會拿電池丟過去...
電車現階段問題就是續航，真的長時間在跑送貨的絕對不會希望三不五時跑去換電浪費時間
宅配通電車是用哪臺？
親愛的，電池很重，不要虐待你的手
為何不直接移植自家quadro 4 後輪系統就好
這台可以考駕照嗎？
我在想 雨衣要放哪
他沒有座下的空間自己準備背包吧
沒有防盜置物箱，要放雨衣、安全帽或收納外套、包包該放哪，人離開車子要全帶在身上?
除了不能載人的問題以外～這車的續航將是最大的考驗
外送員一天跑下來～將會花更多額外的時間在換電問題上
當然有人會說手機上都有顯示換電站還有導航
但你騎過去換電就是需要時間、而且一天跑下來不會只換一、兩次
我覺得如果在都會區的話,
換電站夠多, 這問題就不大.
"順路換"就比較少路程時間的浪費
「停下來換電」這件事本身就是浪費時間了，尤其是外送或送貨這種跟時間賽跑的，就算今天是順路旁邊就有充電站，你還是得停下來
況且也不可能每次都順路，跑長途如果電量不足你也需要預防性更換
確實是很現實的問題
想法很好 但是真正外送的騎法會買這車????
期待做一集4MICA和AI2的比較
真的，我本來要買AI2，但是要等到明年第一季太久了，已經先買4MICA。不然我是喜歡騎電動車送貨，起步穩定很多
車頭怎麼看起來像史奴比～😁😁
仔細看真的很像。
覺得車身跟後輪傾斜的機構可以做成單獨鎖定
不要連動到煞車系統的機構
然後把倒車檔加回去
這樣既可以賣一般消費者也可以兼顧到身障者的客群
當然儀錶板可以做相應的提示
不會說忘記傾斜有鎖定
然後大直線底要壓車過彎發現壓不下去就好玩了((
如果要作為身障人士車，可能還是有點難度，畢竟換電站沒辦法像加油站一樣有專人服務。
腳可以走但長時間無法久站客群（如小兒麻痺症）.....這種中輕度身障挺多的呀
年長 的父老鄉親可以試試看，後座可以訂一塊皮椅墊，也可以載人😂😂😂
10:47 椅墊太寬應該是 gogoro 雙電池車系的共同問題，個人覺得是為了容納雙電池並排的寬度造成
這是主要原因之一，跟Gogoro很多車款一樣，但他體感上會覺得再寬一點
@@BikeinNET 哇，官方帳號耶！嚇到了 XD
广州能买到不
身為宏佳騰燃油車車主的我微笑不語
斷扶手、斷中柱、曲軸異音.....
3:19 車身傾斜時，後輪轉向反了，會有輕微撇輪，這個狀況無法用差速器解除，研發設計人員沒發現??
沒有价位吗？
沒有置物空間，雨衣安全帽要放在那裏？
車頭裝菜籃吧
好問題，沒地方放
好像只是省略中柱側柱的功能
雙座版什麼時候會出？
續航力，一次電可以跑幾公里？
為何貨架不做在後總成上？這樣貨品就不用跟著騎士過彎側傾了，例如HONDA的Gyro系列，而且HONDA後輪就是用平面胎
後輪既然不會傾斜，那幹嘛不用平面的胎像汽車的就好? 而要用跟一般機車一樣的圓胎
使用成本不同，10寸胎幾百就有。
因為阻力太大 可能10公里就要去換一次電
現在市面上沒有十吋的汽車胎
@@tonjason8504 我三十多年前開過10吋輪胎的發財車 一 中華百利600。
現在大陸有4.00-10（建大）和125/65-12（正新）的電動汽車用平胎。
拿來送貨遇到上下班塞車時段，就知道苦了！
只能單人座嗎?
沒辦法載人 就很可惜了 還選擇用CBS而不用ABS 踩煞在煞車上本身就沒有手控制這麼精細了為何會想用這種設計...這是下雨天時要讓外送員摔好摔滿嗎
以外送來講4mica實用多了
沒錯.如果要考慮我會選4M
價錢也是
如果以個人角度來看SYM 4MICA會比較好
十分好奇逆向操舵用在三輪車是否會無效🤣
看他能不能傾斜
還是有作用的
雨衣要放哪？ 還有我沒單時解無聊的Switch能放哪？ 我還是繼續騎3D-350比較有空間
這確實是個問題
出個雙載燃油版我就買
下面露出的線，要多花一筆費用加裝
我想…如果行進間可以拉拉桿（停紅綠燈必須）是不是可能發生危險？
拉桿等同駐車的概念，請問您騎機車行進的時候會沒事去踢側柱或中柱嗎？
應該有防呆，因為斷電下是無法拉拉桿的，但還未有人測試輪子移動中去拉
@@yulin1567 你可能沒有理解我的意思。我是因為小三裡面介紹 停等紅綠燈可以拉拉桿減少腳放下的次數。那如果要減少這個次數你勢必要在行進間就能固定，否則你等於要 煞車-放腳-拉桿-收腳
@@GrapeMints 對的，那像我對另一人說的 假設設計上還有顧慮安全的話。那等於並沒有停等紅綠燈減少放下腳的這項優勢了
@@mrHongjimmy 停紅燈拉拉桿會關掉馬達(安全機制),如果以AI-1/3的設計,馬達關掉開始會倒數計時→關電,就算關電前綠燈了(或一直觸發重新計時),你拉下拉桿後,還得按煞車+啟動讓系統重新起動馬達(1~2秒),這期間車身會不會傾斜?腳需不需要落地?
看起來腳落地還比較快吧,停紅燈拉拉桿的可行性有試過嗎?用猜的?
外送停車固定，不用側駐每次都要踩中駐柱停車其實腳會很累。每天踩爛設計七八十次會受傷。直接停很省時間。每次省一分鐘30次就30分鐘了。
感謝分享
但你車縫鑽不過啊！🤣
你雨衣沒地方放
感覺老人家也可以買來當代步車
老人家用過的評價如何？
差速器鎖死後 甩起來？
測起來～
在都市出這台車就不錯了！完全不廢油的賺錢！
應該要出一般版 只出載貨的其他人怎麼買
這就是偏向企業用車，所以這樣設計。
而且目前所知，如果後面要載人，這個機構可能會撐不太住
貨架承載量35KG .....光這點就搖頭
35好像是法規限制，不然坐人早就超過2倍以上了
@@Eric__lin
道路交通安全規則
第八十八條
機車附載人員或物品，應依下列規定：
一、載物者，小型輕型不得超過二十公斤，普通輕型不得超過五十公斤，
重型不得超過八十公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不得超過把
手外緣十公分，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自
後輪軸起不得超過半公尺。
第一百二十二條
慢車之裝載，應依下列規定：
一、自行車不得附載坐人，載物高度不得超過駕駛人肩部，重量不得超過
二十公斤，長度不得伸出前輪，並不得伸出車後一公尺，寬度不得超
過車把手。
二、三輪客車載客不得超過二人。
三、三輪貨車載重不得超過五百公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不
得伸出車身兩側，長度不得伸出車後二公尺。並不得附載乘客。
四、手拉（推）貨車載重不得超過一千公斤，高度自地面起不得超過二．
五公尺，寬度不得伸出車身兩側，連同載物全長不得超過四公尺。
五、獸力行駛車輛載重不得超過二千公斤，高度自地面起不得超過二．五
公尺，寬度不得伸出車身兩側，載物全長不得超過四公尺。
六、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性之貨物，應予嚴密封固或
適當裝置。
七、裝載禽獸不得重疊或倒置。
八、裝載貨物應捆紮結實。
---------------------------
上述條文沒提到35KG....
35公斤比一般機車還沒用
不是另一台兩輪的4MICA後面那凸出一小塊就可以承載40KG了嗎？
能雙載嗎
這種的車
也很適合那種兩輪恐懼症的女生朋友
騎兩輪的會因為環境而造成騎車姿勢不正常
我老婆她騎兩輪在車多的路上
就開始會左右搖晃了
這種的超適合我老婆這樣的使用者
可以用這台考駕照嗎
目前看起來最大的缺點
就是連放個雨衣的地方都沒有
這確實是個很大的盲點
載貨平台應該要跟後輪綁定，而不是跟著車身傾斜，這樣載飲料或湯湯水水的比較方便!
期待in測試
這就真的要等驗證過了，目前還不知道什麼時候會好
感覺
外送的就還是會去買ai-1
然後這臺這個價格
真的會被4mica比下去
而且有想到
既然後輪不能轉彎
有可能做成外八嗎？
確實，個人用戶應該是不會買，就是很企業取向的車款。
另外，外八反而更難轉彎。
價錢？
盼能普及率有頂棚也可有後座戴人功能不只戴貨如此銷量才大
我覺得應該要先找 物流中心 郵局 合作 簽約 ，先用公司車的概念去合作、試騎、Debug，應該會對之後市售會比較有幫助
可惜沒有倒檔，牽車很重； 不然，我們這些銀髮族一定會買。
售價？
請看影片後段。
特仕版：12萬8
標準版：11萬8
機車格好停嗎？
轎車的後輪轉向有兩種,跟前輪同向或異向;這輛車看來是跟前輪同向的設置了!
不適合載重的設計機構、載越重轉彎傾斜會越容易抬一腳翻車！身障人士比較適合的車款。但是沒倒車檔差評！機車界的內輪差車款！停紅綠燈時會不小心讓別的用路人變成傷殘人士！
換電池就不方便了，身障要用應該不好用
維修保養的費用我想知道...這考量會讓我考慮要不要擁有一台
只能到他們店修理
轉彎載貨平臺還是會同步側頃就沒什麼特殊性了，價格也太貴，一般載貨都希望車子耐操有力，當然宏佳騰願意出這種小眾車款也是值得鼓勵啦！售價是弱點，跟其他載貨機車比的話
請問身障人士適合嗎？
第一眼讓我想到Honda Gyro！屌喔
小三的觀點真的很棒
可以考直線七秒嗎
沒法度
请问您，这辆车不带电泄多少美金，有欧盟认证吗？有几种电泄可以配合使用，有联系电话吗？
後面有置物箱設計嗎？
原廠沒有，要另外安裝
雨衣放哪
感覺很多創新的東西，真的會有想買的感覺
勇於創新跟突破是不錯 但我自己是覺得這台不適合台灣
機車停車位難停(後輪體積就難擠)、不能雙載(後承載也僅35KG)、沒置物箱(雖說是商車但兩件式雨衣至少要有地方放)、還有腳剎(如果前方要放一個箱子就會卡住)
沒錯.後面沒有小箱位置.放腳踏又無法用到腳煞.到底是訪問哪個外送員啊???
😚☺️+1
送貨員根本沒在停車位的好嗎...
@@eol8736 應該是外送公司的辦公室高官 XD
貨架跟著傾倒 沒有車廂 不能載人 前面放貨卡腳煞 鑽車 停車 倒車 上騎樓感覺卡 續航 耗損 載重程度 價錢 外型 ...
😵
這台Ai-2 Gather可跟
山葉機車 Vinoora 125特式版
三陽4MICA 150
一起評鑒看哪台車頭最可愛
有點期待
這車上新聞的心情
希望出福祉車，台灣真的沒有原廠的福祉三輪機車
我想要三輪敞篷載小孩的機車...
好奇的是，斷電有鎖定但是有手煞車功能嗎？
再來這巡航太短根本不適合啊，出油車版本比較有市場
手煞車沒有，這確實是個盲點。
至於續航里程短，這是目前電動機車的難處，但因為會使用機車送貨應該都是市區，以Gogoro Network的換電網來看，不用擔心沒電池可換，比較有疑慮的是商用行為的換電方案，是否能依照這台車的特性去量身打造專屬方案
@@BikeinNET 換電站是很多啦，但是快遞員不可能送到一半快沒電又要先跑去換電在跑原來沒跑完的路線續航力不提升真的是詬病，沒手煞車這點問題很大啊，不可能送貨都是平地。
好詳細
聽起來真的不錯
只是車廂沒空間
這點覺得很可惜