【トゥインゴ EDC】RR＋0.9Lターボは予想を超えるファンがある
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 世の中のクルマから独自の味みたいなものが薄れる中、まあトゥインゴの味の濃さよ！ ふっかふかのシートに乗ってアクセルをちょんと踏めば、リヤエンジンで荷重のかかった後輪がギュンッと発進加速をつけてくれます。工夫のない言葉ですが「面白い！」
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ）
ルパン三世がフィアット500から乗り換えるとしたら現行500よりこっちだろうな
久々のRRルノー復活だからといってかつての４CVとか８にもろ似せた外観にするような安直な選択をしなかったルノーの良識はさすがと思う。
コメ欄見ると、フロントの中(収納スペース)を何故見せない？ と思う方がいらっしゃいますね。残念ながら荷物は入りません。フードは跳ね上げ式ではなく取り外し式 (でもそのままでは外れない)。ユーザーが開けるのはウォッシャー液補充の時くらいでは。バッテリーもここ。
これの一番安いMT乗ってるけど楽しいよー！
本当は人気のミニとかFIATみたいに可愛いの乗りたかったけど街中でほぼ被らない
運転も楽しいので日本縦断して舞踏会行ってきました
FMCでFF→RRとは斬新でロマンを感じますねw 是非乗ってみたいです！
面白い車を教えていただきありがとうございます！
6:19秒のとこまさかのおんなじトゥインゴが後ろから通ってきたw
@Pythium2012
なるほど。
やっぱり、ウナ丼さんの解説が
一番わかりやすいです。
トゥインゴ試乗してきましたが、
ほしくてたまらんッス!
ミニやチンク買うくらいなら
こっちを買うな。
スマートの価格を考えれば安い安い。
次の車があるとしたらミニから乗り換えます
ルノージャパンのサイトにSタイプ5MTがある!!値段的にこれなら[買い]かな!?(俺MT免許だし) RRに魅力感じますよ(三菱iみたいに)
スイング式の窓、ヨーロッパのAセグでは現役らしい。
これ、最近結構走ってるよね
マイナーチェンジ前のZENのMTに乗ってます。
パワーはないし気の利いた収納もない簡素な車ですが、自分で運転すると何だか楽しくなる不思議な魅力があります。
後席を倒せば前輪を外したロードバイクが積めます。
少ないパワーの車を引っ張って乗りたい党の方々にすごく受けそうですね！( ˆᴗˆ )
やっぱりルノーって楽しい車作ってくれますよね！
リアのドラムブレーキに放熱フィンが
付いてるのオシャレですね！
まるで後輪を軸にフロントが回転してるかのような小回り性は凄いですね。
日本では真夏の排熱対策に多少不安がありますが、非常に実用性が高いファンカーだと思います。
これ見て、Twingo買いました。いや、飼いましたかな。不自由なところもあると思いますが、そこがまた面白いのではないかと。試乗の印象は「面白い！まるでゴーカートやな」でした。
ご購入おめでとうございます！ そして、うらやましすぎます……
ＤＣＴが低速でも好印象とは、意外でした！
この車は快適性ではなく運転する事の楽しさを本当に感じる車ですね。運転してはいけません、欲しくなるから。
これのヴェールピスタッシュを契約しました。
トゥインゴ買った決め手がこの動画でした。確かに楽しい！！しっかり走る、曲がる、止まるという、当たり前のことがこんなに楽しいなんて！！日本車にはない、クルマらしい車です。
FF小型車が全盛の中で後輪駆動、それだけでも十分魅力的。
青山で車で寝そべったり、カメラに向かって一人で話してる奴いたらおもろすぎる。
この車のマニュアルを乗っているけど席がここまで倒れるの知らなかった〜！！🥺
小回り良くてほんとに素敵です✊✊
小回り凄い！
街中加速凄い！
おかわり、おかわり！
お店で実物見たよ。この新しい黄色はほんとうにキレイ。
この色のペンキだけ欲しいと思ったぐらい。
カングーの淡い黄色買った時は「色褪せ覚悟で」とお店で忠告されたけど、これはどうだろう。
普段はルーテシアに乗ってますが、先日代車でトゥインゴを運転しました。加速感もシフトのカッチリ感もルーテシア以上でした。でもリアシートは狭くてエマジェンシー用かな。でも楽しいクルマですよ。
RRレイアウトが興味深々だわねえ！
ちょうど最近トゥインゴが気になっていて調べていたら笑ってしまうくらいのタイミングでウナ丼さんの動画がアップロードされていた。笑
イマドキの車でRRのホットハッチなんて素晴らし過ぎて感動しちゃう。
そしてフランス車の中古車市場は信じられない値崩れ状態なので、お買い得ったらありゃしない！
やったートゥインゴ紹介！
ありがとうございます
めっちゃ待ってました。
次はカングーお願いします
激しく同意します❗そりゃ観てえ‼️👍
カングー みたいですね
良かった、ちょうど近所にミナミミズベヘビいたから高さ想像できたわぁ(
助手席まで倒せるのがいいね
これならロス·ケンプも載せられる
ガワをフィアットに変えよう
それで解決するはず
マイチェン前のGTに試乗したことがあります。
RR独特なのか、ほかのRRの車に乗ったことがないので比較対象がありませんが、
前に蹴りだされるような感覚が新鮮でした。
日常でこんな車に乗れたらどんな道でも楽しいだろうなと思いました。
楽しいですよ。
@@user-pw2gv8fv3j やっぱりそうなんですね！
コンパクトカーの後輪駆動車は独特の面白さがあります。前から音しませんからね。
Start your engineで清水さんが昔のナローポルシェだこりゃと絶賛してた。
RRっていうのが萌えますね
ド・デオンアクスルはスズキのキャリーバンやアルファロメオのアルフェッタから75まで、ポルシェ944なんかが採用していました
リジットなのにデフの重さが掛かってないから路面がガタ付いててもドタバタしてケツが流れたりしないです
ところでなんでエンジン見せてくれないんですか！？
このトゥインゴなら、初めて舞踏会行きたいと思った。
車中泊できるじゃん！RRってのがイイね！
車中泊は高さ無くて普通に座れないレベルですが、寝るだけなら十分ですよ〜
助手席が倒れてフラットになるはイイですね…以前i-MiEVで車中泊したとき助手席がフラットにならず苦労した(^^;
スバルR1も助手席を水平にして身体を伸ばして、車中泊できました。
( ＾∀＾)
恥ずかしながら現行トゥインゴがRRというのを初めて知りました
911以外にまだ残ってんですね～
楽しい動画、感謝です。往年の善きフランス車を思い出しました。合理的なパッケージ、シートアレンジ、小粋な走り…。
右ハンドルだとMT車は足元がキツイですが…、そこもご愛敬で済みそう。久々に欲しいフランス車です‼️
マイナーチェンジでMTの仕様はなくなりました。
マジすか❗再導入に期待…。
@@yjkkf8
先日、MT車の設定が復活したようですよ。
@@hondaehevfreak4528 ですね！(^^)
以前設定されてたMT仕様と乗り比べてみたいです。
待ってました！好きな車です(・∀・)
マイチェン前より黄色の車体色がオレンジよりになっていたり、トランクの開けるボタンの箇所が変わっていたり、シートのカラーリングなど変わっていますね。
マイチェン後の方が好きかもしれません🚌
あと、個人的にあの独特のボンネットを開ける手順見たかったです💦
6速DCTをフロアシフト。
重量物のないフロントオーバーハングを、軽々と振り回す。
通勤が、買い物が、毎日ファンドライブ。
トゥインゴ、楽しいンゴ！
マイナーチェンジ前のトゥインゴインテンス乗っています。ゆっくり走っていてもすごく楽しい車ですよね！マイナーチェンジ前のモデルは極低速域でEDC（DCT）がギクシャクしやすい感じです（特に、低速で減速後再度加速する際）ので、路地の運転や渋滞ではアクセルワークは気を使わないといけませんが、新型は改善されているのでしょうか？もしマイナーチェンジ前も乗られたことがあれば教えてください。
単純に、我が家に欲しい車。RRで、ターボと言う変わったパッケージにこのデザインはスゴい。
前期型も良かったけど、こっちのほうが可愛い顔になってる。
日本でもしこの車を真似しても、ただ安っぽいと言われて終わりだと思う。革なんかは使っていなくてもそう言われないように作るルノー凄いよな。日本も見習うべき
ルージュフラム＋本革レザーシートカバー
諸々、見た目だけの一目惚れで衝動買いしましたw
増税10%は痛いですがチャンネル拝見させていただき更に楽しみになりました😊
分かりやすい解説と実況ありがとうございます。
👍とチャンネル登録もポチしました♡
ウナ丼さん久々に!拝見させていただきました～表現力に硬さが無くなり?(豊かに!とても分かりやすく、楽しく拝見いたしました。
わあ！ なんとも嬉しいお言葉。ありがとうございます😊
初代スマート持ってた身としては気になるRRトゥインゴ
フランスの小娘が乗るんでしょ 笑
かなり魅力的なクルマですね。
余裕のある人にはセカンドカーに最適かと。
RR?!
もうこれしか買えへんやん…
このマイチェン前のを嫁車として検討していました。動画では触れられませんでしたが、RRなのでフロントに収納スペースがあるかと思いきや、すべてクラッシャブルゾーンになっていて前には荷物が入れられません。リアの、熱くなるエンジンの上のカーゴルームしかなく、日常使いで荷物を載せるのはかなり不便と評されていました。足回りの挙動もちぐはぐと評されていましたが、きっと改善したのでしょうね。
兄弟車のスマートが一時期我が家にありました。
ブラバスのレッドリミテッドという限定車です。
まず、唸るばかりで効かないエアコン。夏は死にます。
エンジン真上のトランクが温かくなるのでに食料品積めません。
座れそうに見えて、付いているだけのリアシートは1時間耐えられません。
DCTは実質的にマニュアル操作推奨。
FFに慣れたら戸惑うケツから押されるような加速感。
軽に毛が生えたもんだと侮ってビビる加速感。
超小旋回でどこでもUターン。
超オーバーステアな車体をドアンダーの足でバランスとった不思議な感覚。
車重1100キロの剛性感と安心感。
ブラバス足はスイスポより乗り心地悪い。けど良い。
エアコンさえ効けば良い車です。
あるエンジン工学の学者さんは「排気量・馬力に制限を課す日本の【軽自動車・規格】がスズキやダイハツといったメーカーのイノベーションを阻害している。」と仰られていますが、確かにそれが無くなれば日本の軽自動車メーカもこういう車が作れるかも。実際、アジアに輸出している軽は1000ccとかなわけだし。
唯一イノベーションを果たしたのは三菱iとでもいうか(実際電動化に向いたレイアウトでi-MiEVが派生したし)。
リアエンジンなんやったら、
ボンネット開けて中の空間を見せたらよかった。
後輪駆動と言うだけで欲しくなる。
4 に乗り続けてますけど、このトゥインゴは久々に乗り換え候補に入るクルマって感じました。実際には余程のことがない限り換えることは無いでしょうけれど☺️
キャトルに現役でお乗りとは、羨ましい。＆尊敬です。異次元さでは、トゥインゴの遥か上でしょうね。あのフェルディナント・ピエヒは、自身のコレクションに2台のキャトルを持ち続けているそうです。
@@soitirototani3251 さん 実用車ですよ、キャトルも。ちょうど今週、車検が通りました。トゥインゴもキャトルも、元気よく走ってこそ楽しいってところが共通でしょうか。
ウィンカーの音可愛い
三菱iもこの車を買うような人たちのマーケットに向けて売っていれば生き残ったかも
hutaro00yanagi
一応i-MiEVは登録車として何とか生き残ってますけどね
三菱ｉに５速MT出して欲しかった
@@user-gd5ve1vj5x それな。同時期のeKワゴン廉価版に5MTあったから対応できたでしょ!?
ルパンがチューニングしてウイリーしながら乗っていそう。
運転がかなり楽しいと聞いてたので前期型買おうと本気で悩んでましたが嫁が後ろが狭過ぎると言われて駄目でした・・・(ノ_＜)
crow _B 絶対的な大きさが小さい車ですからね。リヤは車格相応だとは思う
いつの間にかフェイスリフトしていた。
ノンターボのキャンバストップでMTが欲しいわ
マイチェン前のトゥインゴキャンパストップに乗ってます。まず、洒落てますよね。コンビニの駐車場では空いてる枠に直角に入れられちゃう小回りの効くところ。それでいて走りはターボ＋RRでなかなかスポーティ。不満なところはエアコンの効きがイマイチ。エコモードを解除してある程度エンジンをぶん回さないと冷えてこない点かな。
リアウインドウのポップアップ式とRR、この洒落たデザインラテン感があって良いなぁ、、、好き
蛇とガゼルに例えられて「お、おう。。」となったわw
それで、タコメーターがついててＭＴなら即買い！
ＧＴまでは必要ないけど、ＮＡでＭＴは非力（泣）
今どき、珍しいポップアップ式のリア窓
欧州のAセグメント車はコスト面でシビアなためか、この車で採用されているポップアップ式か手巻き式のリアウインドウが多いようです。
かつての3ドアハッチバックや2ドアクーペのリアクォーターウインドウは、ポップアップ式が多かったんですけどね。
今や3ドアハッチバックや2ドアクーペは絶滅危惧種で、あったとしても今時のリアクォーターウインドウは ほとんどがはめ殺しだし・・・
小さくても高級感のあったランチアY10ターボのこのポップアップウィンドウは、運転席から電動で開け閉めできるというものでした。
特に難しくないと思える機構ですが、採用例皆無なのはやはりコスト面でしょうか…
@@bibtan21
リアクォーターウインドウの電動式ポップアップウインドウは他にも、BMW3シリーズクーペ（4代目E46型）やホンダ エリシオンなどにも採用されていました。
私が今挙げた車は上級車のジャンルにいる車なので、やはり Aセグメント・Bセグメント辺りではコスト面で辛いようですね。
最近の日本製3ドアは嵌め殺しが多いですね(5ドアでも偶にある)…昭和時代の3ドア車を彷彿とさせるデザイン、悪くはないです。
そこに痺れる憧れるゥ!!
顔はマイチェン前の方が愛嬌があって良かった気も。
インパネ周りはこっちの方がよくなりましたけど。
実際のところ、本国での売れ行きはどうなのでしょうか？
私も前の顔の方が好きです！少し残念ですね
前期のたこ焼きライトかわいい
落ち着いたらグレードSのレビューもみてみたいな
とても可愛らしい車ですね！
興味深い車ですね。チンクを連想されるかたもいらっしゃると思いますが、私には5turboⅠを連想させます。
惜しむらくは兄弟が独車という点ですね。
とてもかわいい車ですねぇ
この動画を見て、欲しい！と思ったのが、つい先月
そして今日、意を決してディーラーに行ったところ、なんと、生産中止！今、入ってくる数台が最後だとのこと
理由は内張り
ウクライナで製造しているため、ということ
一時期、出荷停止になっていて、ようやく再開されたけど、継続生産も後継モデルも計画は無い、とディーラーさん
あぁ、どうしよう！！！！
と思ったのでした
トゥインゴ 、気になる〜、惹かれる〜
次はトゥインゴ Sの試乗レポートも是非、お願い致します。
期待して待っています。
フロントボンネット開けたらガソリンタンクがあるんですよね。分かります。by元旧チンク乗り
へーそうだったのかー
店員さん「ホントに？」
RR最大の利点は加速時のトラクション。あとこれは無駄に大きくないのがいい。欲しい･･･。
後輪駆動ならではのハンドリングは魅力的。僕もi-MiEV(MR)で快感を味わいましたんで。
EVだとHonda eもRRですね。
黄色と黒のツートーンは工事（小路）が得意なんですね
グランツーリスモでもお馴染みの場所
なんかボケが抑え気味だなぁ、これclicccarTVだっけと思ったらちゃんとうな丼さんとこでしたw
昔、関口宏さんの「わくわく動物ランド」を見てたので、トムソンガゼルの大きさがピーンときました。走りもガゼルっぽくて軽快ですね！
tvkの車で行こう見てから改めて見にきたら、試乗車一緒だったw
トゥインゴはDCTか。DCT特有のメンテのコストも改善されてるのかな？。RRのターボでDCTのお一人様車内泊okでフレンチシート4人乗り…いいじゃないか！（新城少佐感
しっかしRRって三菱iもスマートもみんなドディオンアクスルなんすね。あの独特のぐいっとトラクション入力入った時の腰の入る感じ好きですｗ。
いえいえ、青山も似合ってますよー
先々代マーチに似てるんやから日産ブランドで売ればいいのに
これでマーチ作ればいい感じになってくれそう。やってほしい
日産自動車「そうだな～…マーチベースのSUV作ろ!!」
欲しすぎる...
5:38舞踏会バイザー占い🔮パリの子娘が乗るんでしょ⁉️テテッー！
このエンジン三菱の3B2がベースかな？
ニュルっと・・・。w
フランスの小娘・・・。w
この車に興味を持った時、はじめてMTなら左ハンドルの方が合理的って思った。
ペダルレイアウトに無理がないもんね。
この手の欧州コンパクトはATがネックなんだけど、もし渋滞時とか全然オッケーなら買いだな。
ただ安全装備が貧弱、この辺は高い安い関係なくつけるべき、なんななら日産から提供してほしい。
同等の装備を付けた日本の軽自動車の新車価格と変わらないのでは？
新車保証、メンテナンスパック等で故障の心配も少ないし
1.000cc以下の税金だと軽自動車のプラス2万くらいでおさまるし
5年は安心して乗れそうな気がする。
新車の軽自動車検討している人に勧めてあげたい。
フランス車という事を忘れずに...
未だに故障必ず起きますからね...
ガソリン価格は気にしません。
だってうちの周りレギュラー150円だし。隣県のハイオクより高いし。ずーっとなんでマヒしてます。
マイナーチェンジ前のZENのMTに乗ってます。コミコミで約190万でした。
次のフルモデルチェンジはいつ頃でしょうか？
予測でもいいのでご存知の方お願いします。
フランス車っていいよね。。
小さな911だよね
今欲しいクルマはこれくらいしかない
10:57 宮益坂ですよ！揚げ足を取るつもりではないですが…！
せっかくなのでフロントの説明もしてほしかったです。
俺のルーテシアハロゲンだからもう負けてるwww
しかもナビも無いしね、、、、
路上での撮影でも、ウナ丼さんの自撮り技術さすがです！
なんで車両乗り込みのシーン、巧く自分を撮れるのか(笑)
買っちゃいました。パリの小娘感味わってます。
ご購入おめでとうございます🎊 現行トゥインゴって、初代パンダとかに並ぶ、歴史的に重要なコンパクトなんじゃないかって思います。この次の世代はADASが入って重くなるだろうし、というかEVになりそうだし……
欲しい！ ＲＲ、ドディオン式? 乗ってみたい！
ヨーロッパの街灯は秀逸な表現ですね！