【最新 トゥインゴ MT】NA1Lエンジンで120km/h大丈夫!?
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2022
- 最新のトゥインゴ Sは装備充実しつつも、エンジン出力が減った。何!? 大丈夫か？ 不安だ。というわけで高速でテスト！
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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ＭＴはハイパワースポーツだけみたいな風潮いやだよねえ、ＭＴで変速やクラッチ操作を楽しめるのは気兼ねなくアクセル踏めるローパワー車だというのに車の楽しさを知らん奴が多すぎる、ヤリスやスイフトやＭＡＺＤＡ２の１６０万ぐらいのＭＴがお勧め
アルトにMTがあれば…
自分はわざと年式を落とし2006年のK6Aエンジン搭載のkeiBターボ(中身worksインチキ64馬力)を所有してます 幸い自分のはボディの状態が凄く良好で長く乗りたいと思い 今からリビルトエンジン タービンその他消耗品をかき集めていきたいです 因みにこのkei5速で120キロでブーストが0・5だからブーストアップしたら恐ろしいですね(笑) 恐らくこの車ノーマルの状態で普通に160キロは出ると思います(笑)
最近長編ドライブ動画が多くて嬉しいです😊
ウナ丼さんのトゥインゴの試乗動画、全て見ています。
特にMC後のトゥインゴSはパワーダウンしたので、動画にしてもらえないかと気になっておりました。
そこを動画UPしてくれるウナ丼さんに感謝です。
毎回楽しみにしております。トインゴ大好きです。
いつも楽しく観ています‼️
ウナ丼さんは、どんな車でも良いところを見つけて分かりやすく解説してくれるので、観ていて楽しいです😆👍
トゥインゴ大好き🍀😌🍀 これからも時々取り上げて下さい🙇
素晴らしいレポートありがとう❣️
トゥインゴ欲しくなっています！（今メガ乗り）
こういう非力なエンジンはマニュアルとの相性が良いのかな。気兼ねなく踏み込めてパワーを使い切れるから
実はこういうのが1番オシャレですね
デミオの1.5L MT車乗ってますがエンジン使い切れるのが面白いですよね！
欧州コンパクトカーって絶対にカタログ値よりパワーでてると思う、
ウナ丼さん、いつもトゥインゴ褒めてくれて、オーナーとしては何か嬉しい気分になるなぁ～！😊
「(エアコンONでも)ヒーター効かない！」「フロントウィンドウすぐ曇る！」は、"トゥインゴあるある"ですねぇ・・・・・
・・・にしても、"Ｓ"の燃費、凄いですねぇ！ ウチの"GT"、郊外メインでもリッター16km台です・・・
トゥインゴいいですよね～
MTに乗りたいので私的には候補の車
今度見に行こうかな～
過剰な環境規制･･･💦
うな丼さん好きだわぁ
ウナ丼さんの、普段使い観点のコメント、いつも楽しく拝見しています😊
普段使いしやすいサイズのMT車、今後もたくさん紹介していただけたら嬉しいです‼️ エアコンのデフロスターの効きとかは大切なところなのでとても参考になりました。
お店、よくやってないのは残念ですね…😭
（ちなみに今はカローラツーリングのMTに乗っています。これも最近減った普段使いしやすいMT車、そして今はありがたいレギュラー仕様です。）
トゥインゴキャンバストップに乗っていますがそれでもSは欲しいと思わせる魅力がありますね。残念ながら既に生産中止になっていますが500Sの様に時々限定車で輸入して、欲しい人が適正な価格で買える様になればなと思います。
Twingo GT MTに乗っていますが、「あぁ、わかるわぁ」と言いながら見ました。
日本市場のためにMTを投入するのは、ルノー ジャポンの得意技ですね。
ルノーアルカナでウナさんがどんな紹介するか楽しみ
昔MRの三菱iターボに乗ってましたが非力ながら峠道のコーナリングが素晴らしく軽快で良いクルマだったなぁ。
同じエンジンレイアウトで軽快だろうトウィンゴも欲しくなるクルマです。
ミドシップ系のコンパクト車のハンドリングはマジに感動的クイックレスポンスですね
最近トゥインゴの新車を納めましたがウナ丼さんの仰るとおりですね。
私も昨年、三菱自動車の力作？アイを格安中古購入してこのハンドリングを楽しんでます。
運転が楽しい車は大好きです。
トゥインゴは給油時にストッパーで一旦止まってから、ひと呼吸置いて、を繰り返すと、更に5リットルぐらい入る
前期インテンス（0.9ターボ）でも高速で20前後は走るので、やはりNAは更に優秀ですね。
やはりS欲しくなってしまう……
トゥインゴ！
自宅近くや出かける範囲ではあまり見かけないからたまに見ると気になる
４月に発注して１１月にEDCのオートマのトゥインゴインテンス水色を納車してもらいました。
この動画を見て、いいもの買ったなぁと思いました。毎日楽しく乗ってます。
スタッドレスタイヤ履かせて雪国山形で冬道走ってますがリア駆動でも、やはりいい足なので、雪道でも安定して走ってます。😊この車リアタイヤ前輪より太いんですね、面白いですよ。
200万円台で右ハンドル5MTでRRモデルは魅力的で乗ってみたいですね!!静岡おでん美味しそうだったので機会があれば浅間神社に訪れてみます!!楽しい動画ありがとうございます!!🙂👍
回転を上げて、引っぱっていく音がハイジェットに似ていますね。
それにしても、ご飯が食べれてなにより。
RRでマニュアルて運転が絶対楽しいやつ😍
トゥインゴはエコカーとしても優秀なんだ😊
詳細な解説をありがとうございます。ACの話 MTクラッチのフィーリング フットレスト無し
高速120km/h大丈夫テスト 燃費リッター24は凄い！！ 静岡おでん食べたい
最後の最後まで購入を検討しましたが、購入に至りませんでした。クラッチペダルの位置の問題とか、車の剛性の低さ・安定感などが原因です。コンセプトは大変良いと思います。近所のお買い物に特化した車かなと思います。
自分もこのモデルのトゥインゴsと他にいくつか車を持っていますが
燃費もいいし静かに快適に走れるので長距離はトゥインゴ一択です！
知らない土地で道を間違えたりしても小回りきいて安心だし何より楽しいので最高です！
ウナ丼さんツィンゴ大好きなんだね。
トゥインゴのSが受注生産とかで2店舗回って売ってなかったので諦めましたが、もうちょっと粘ってもよかった気がします。
新しいトゥインゴもいいですねぇ～
うちの古いのもいいですけと☺️
💴とガレージがあれば、まさかのトゥインゴ2台持ちも（笑）
10:16かわいいポイント
浅間神社参拝有難うございます😀
最小回転半径の「くだり」、、、負け惜しみではありません（笑）。カタログ数値からは知り得ないレポートをありがとうございます☺。
初代トゥインゴ、OHV53馬力乗ってましたがたしか140km/h出た気がします。最大トルクを2600rpmで出してたので燃費も良かったです。聞いた話では馬力税などによる低最高馬力だったようですが車として全く問題なかったです。初代も高速での燃費は26km/1Lくらいでした。燃費が良いのは最大トルクが低回転で出てることが要因でしょう（ディーゼル車みたい（笑））
エンジンのイメージは、おそらく１ランク上の国産車（1300ccくらい）の上をスパっと切った感じです。
メガーヌも代車で乗りましたが、NAなのにトルクモリモリでした。国産とは明らかにコンセプトが違うと思いました。
安易に国産車とくらべたらサスはただ「固い」と表現されるかもしれません。
ですが、サスペンションはストロークが長くショックを良く吸収しバタつきは有りませんでした。吸収スピードはゆっくりでしっとりしていて、タイヤが粘り強く路面と接地しているように感じました。
小型車ではありますが、欧州車の例に漏れず高速域で安定するような設定になっているので速い速度で不安はありませんでした。
残念ながら手放してしまいましたが、とても良いクルマでした✨😊🚙
飲食店がやってない、それと雨天インプレが割と多くおありのような印象があります。でも笑いや車愛に溢れたウナ丼さんの動画が好きです⭐️
ウナ丼さんもってますよね🤣
(24km/Lは驚愕❗️ハイブリッド車並みやんけ)
ウナ丼さんはトゥインゴSを気に入ってるのね。いつか買いたいなぁ。
購買意欲が昇竜拳のように上がりましたw
これ！イイですね！(^^)b
RR、5MT、NA ってだけでも乗ってみたい(^^)
なんか楽しそうな車だなと思って試乗しに行ったらそのまま買ってました
デザインもいいけど走りが楽しすぎます
車最近つまらないって人はぜひ乗って欲しい
ウナ丼さんはとても素直な方だから、
とても良く分かります。
千円のラーメンは美味しくて当たり前。
でも、100円のカップ麺は（それなり）の味だけど、
「100円でこの味を出すのは容易ではない」
そんな理解で拝見致しました。
クルマはスペックがすべてじゃない、というのが
よくわかりました😊フィーリング良く燃費もいいって
それはみんな食いつくわけだ...笑
安定の店休日…。これからも目が離せません！小排気量、小さい車格のMT車。そう遠くない未来のあがりの一台に良さそう!
MT＝ハイパワー系が増えてる中で気兼ねなしにぶん回せるMT車は貴重ですよね
ヤリスのMTがカタログ落ちしないかがちょっと不安だけど･･･
深掘りされると欲しくなる魅力がある車なんですね。
欧州車（特におフランス車）のスペックってカタログ値は参考程度ですよね
で、長距離走っても疲れ知らず
なので、長い間所有していても飽きないですよね
by 元ZXオーナー
燃費は始めのガソリンスタンド店員がノズルの給油ストップしてからギリギリまで入れて
ウナ丼さんがセルフでノズルのストップで終わりにした
ということでは？
ガソリンスタンドの店員さんによっては、はじめの給油ストップからチョロチョロ１リットル以上入れる人もいますし
トゥインゴの場合、輸入車の常で自動停止からの継ぎ足し給油量が多めです(5L越える時も)が、真っ当なGSのスタッフなら、継ぎ足し給油は消防法や業界自主規制からしない筈です。(てか、満タン時の溢れ防止、静電気による引火等からすべきじゃ無い) 寧ろセルフの方が、継ぎ足し給油し易いと思いますが…💦
だから、良いか悪いかは別として満タン法による燃費計算する時は、給油方法を変えないのがセオリーですね🤔(セルフ給油のみ、スタッフ給油のみに)
魅力的なクルマですね！
軽トラを除くと、新車で買える一番お手頃な後輪駆動車なのかな？？
前期のZENに乗ってますが、ベルハンマー投入で高速最高25km出たかな。
MAX150kmは出ます。が、それ以上は出ませんでした。
新東名120 kmも大丈夫でした。坂道ないし、結構直線でしたからね。
ちなみフランスの高速は130kmだそうですよ。
足の置き場あたりの床ががつま先に向かって下るように傾斜がついているので、足を休ませるときに足裏をペタッと床にくっつけるように置くと足の甲側がつっぱった状態になってしまい、足がつかれてしまうのが残念ポイントと思いました。
トゥクトゥク３時間レンタルしてみ
そして再びトゥインゴに乗ったらそんな短所は気にしなくなる🤣
もう次期日産マーチこれでいいよねえ
日産とルノー関係有りますしOEMで出しちゃっても良いですよね。
後輪駆動だから無理
5人は乗せたい…
マーチ、お亡くなりになりました…。😅
@@user-bs7vo6fp8j ご愁傷様です
エンジンのスペックも非常に興味深いけど、それ以上に駆動系が極めて軽そうで、それでいて上質なのだろうか？
気になって仕方が無い。
私もルノー4乗りだったので、現行トゥインゴずっと気になってますが、
今乗るならACCはともかく自動（衝突軽減）ブレーキは欲しいかなぁ。
冬は水温が上がり難いのが、ヒーターに影響してるかも。スマート450で苦労しました。
ウナさん、こんばんは。
トゥインゴとスイスポとMR-Sで
悩んでいます。
トゥインゴインテンスMTもお願いします。
今回のレビューでますますトゥインゴ気になります。
これ乗ってます❗
残念ながら市街地オンリーなので、燃費は14km/L
って感じです。
動画内のようなギアチェンジはしません。10kmで2速、30kmで3速、50kmで4速って感じです。
うな丼さんのトゥインゴに対する愛情が素晴らしい(∩´∀｀)∩ｽﾝﾊﾞﾗｽｨ♪
トゥインゴ良いですよね！
今の日本に小さな普通車が無いんですよね。今一番欲しい車です。
問題はトラブルですかねぇ？大概外車デラって何か不具合出ても
仕様ですの一点張りで全然直してくれませんからね。そこが心配。
富士宮から関東へ帰るならば十里木を通って御殿場に抜ける道がドライブ向きです。所要時間もそれほど変わりません。
500eもいずれ日本で販売されるのですかね？
食レポ✨富士宮焼きそばとおでんが食べたくなりました😅
トゥインゴS、500S欲しかったなー
スマートフォーフォーターボのオーナーです。トゥインゴと兄弟車です。
ありがとうございます。
めちゃ珍車ですが嬉しいです。
うちのデミオはエンジンマウントが逝ってるのでエンジンスタート時だけスポーツカーですよ！！
インポーターに感謝
ちらっちらと見えるけども、後ろのドラムブレーキがアルミ製ですね！
Fordkaの再来ですな😁
先代ルーテシア０．９ターボMTをレビューしてください！！
動画見た印象は初代に近いといったところでしょうか。
見た感じだけどなんでこんなに加速いいんだ！？
街なか主体でおしゃれな車が欲しいなら軽よりコッチでしょ
映像見て、「良い！」と思いつつ、ルノーのHP見たけど、0.９L ATしかないです。これから、出てくるモデルですか？
リアウインドウがプライバシーガラスになったんですね。
スマートフォーフォーレビュー動画作って欲しいなあ🚙❤
MC後のＳに乗ってます。
タコメーターつけてもらったのですが、5500回転ぐらいで頭打ちです。
ウォッシャー液使うと車内におフランスの香りがします。
なにそれ凄い
社内にウォッシャー液が飛び散るのかと思った。
たっぷり染みてそうな静岡おでん食べてみたい！
店閉まってて動揺して居る様子がナビシートに現れて居ますね…。
３速か５速か分からない時は、憶測で行くといいですね。
うな丼さん4台目にルノートゥインゴ
良いのでは？
トゥインゴは以前からとても気になっていまっした。
特にキャンバストップにひかれています。ずいぶん昔のマツダフェスティバキャンバストップを彷彿とさせますね。
すぐ買えないのが残念と思っていたら、なんと２０２３年で生産中止の告知・・・ショック！！
こうなったら中古でも良いので乗りたいです！
マニュアル仕様は日本限定という事ですね！見た目はシンプルだけど、走りはフランスのエスプリが効いてる今どき珍しいクルマって事なんですね！
個人的にはルーテシアの廉価グレードMT仕様が欲しいけどね。
静岡おでん美味しいよね♪おやつおでん あとは富士宮やきそばは焼きそばで1番美味い！
0.9ターボのルーテシアMTは楽に○50km/h巡航出来ました。
これが、メガーヌになると180まで守備範囲？
N-oneRS辺りもクルージング楽しそうですがコレと比較してどうなんだろう🤔
天神屋の、しぞーかおでん食べたくなった。😄
アンダーパワーのマニュアル車って楽しいですよね。このトゥインゴともう一台ハイパワーのセカンドカーという組み合わせは楽しいよなぁと妄想。
ということでホンダ ビートは至高(え？)
かなしげ様
現在TWINGO Sに乗っています。そしてHONDA BEATには過去2台乗りました。TWINGO SはまさにBEATの4シーターという雰囲気です♪
外車もイイネ。
食事してるところは面白いです。
88年に買った44psのキャブパンダも140km走行で全く不安なく直進安定性が良かったから、現代のトゥインゴの120kmなんて楽勝でしょうね。
おいウナ丼よ‼︎お前何回トゥあっ⁉︎(0:10)
パワー！ヤー！
プジョーもそんな感じで、エアコンが弱い。
どうやら、吹き出し口の温度が基準で、室内温度と違うみたいです。
フランスでドライブしたとき
オートルートの追い越し車線をワゴンRの欧州仕様が猛スピードですっ飛んでったのを覚えてるから
トゥインゴなら日本の高速（というか通行料金がくそ高い単なる有料道路）なんて余裕っしょ。
73PS仕様のTWINGO Sに乗っていますが、このクルマはホントに運転が楽しいですよね！😊
ところで、ディーラーで直接聴いた話ではないのですが、いくつかのルノーディーラーのブログによると、
TWINGO Sは2月に販売終了になってしまっているようです。
公式HPでもカタログ落ちしてます。復活はあるのかな？！
マイチェン前のSを毎日通勤で使ってます。
渋滞路でも電子スロットルが適度に補正してて
クラッチ＆アクセルが多少ラフな操作でも発進が楽。
車重が1トン切ってるのも軽快な走りの秘密。
エアコンのデフロスターは全開霜取りモードしか無いのだけが唯一の不満かな。
マイナー前のキャンバストップのEDCに乗ってます。Sにしても、GTにしても、何故にMTにキャンバストップが無いのだろう😭
トゥインゴの不満点は、それとVSCを切れない(自由に滑らせられない)点に尽きる。他はまぁ何とでもなる話😅(頭の悪い間欠ワイパーや暢気なアイドリングストップ等) しかし、EDCじゃ満タン法で22km/Lしか、出した事無いな😅
@@user-sq2oy5mc9n Sに関しては徹底した低価格を狙った感があり、他のグレードにあるシートヒーター、ウーハー、リクライニング機構の簡素化など…最初から素のMT車ですからね。多分、軽量は副産物です。初期型ゼンのMTキャンバス仕様を並行で入れた方にお会いした事ありますが左ハンドルでした。
実は、並行輸入車も愛知の業者で内覧してて、当時は左ハンのGT(MT)のみ確認しました。小さいボデー故に左ハンによるデメリットも無く、ペダルレイアウトも右ハンと違い自然なので、見積書貰ったりしましたが💦そもそも、日本ではキャンバストップ仕様の需要が少ないらしく😅(笑)
速度依存しなくなるし、楽しいのになぁ😁
VW up!の100キロオーバーが楽しかったの思い出した
大丈夫だ、問題ないw
アトレーの走行編は？
フィアットのツインエアで120km/hも見たいです！
これまじでお願いします！！
すでにカタログ落ちしているようです
うな丼さんからルノージャポンさんに追加販売のプッシュしてもらえませんかね〜