Что бы при падении разворотить радиаторы нужно сильно постараться, сначала всё вокруг развалится прежде чем до них дело дойдёт. Крепление вентилятора быстрей лопаются.
Я счастливый обладатель такого мотоцикла не японской версии а американской токсичен без отсечек)хочется рассказать тоже о нём, тяга проста паровозная с низов и с средних оборотов верхов нет поэтому и нет смысла его крутить в красной зоне так как прилива мощности гораздо меньше чем было в начале поэтому до поросячего визга как спорт крутить не надо.подвеска в средней степени токсин не жесткая и не мягкая, на скорости двести с неровными дорогами в поворот не зайти потому что жопа начинает вилять, а если 120-140 проходить то идёт отлично, разгонял до 225км/ч дальше было страшно так как я вообще первый раз за рулём мотоцикла, давал коришу прокатиться тот давал 240-250 дальше сказал что тяжко едит но поедит если мучить его, на спидометре 280 разрисовка. Расход у меня 7.5 литра в не пенсионерском режиме 10 литров не ел даже когда едишь на все бабки 🤑, разгон да 3-4 секунды в зависимости как старт пройдёт потому что в Вилли встаёт на ура с первой передачи с газа. Передачи короткие первая 90 вторая 130-140 и тд бывает даже 7 хочется воткнуть которой нет))) в двоем ездить комфортно обоим но есть одно но показать с места как он валит на все бабки не получится так как мометально отрываеся переднее колесо, поэтому приходится сначала плавно разогнать первую а потом валить на все бабки со второй. Звук своеобразный и красивый даже ездил как то без глушителей с одними флейтами в город было страшно заезжать так как этот выхлоп слышно по лучше чем у спортов. Управляемость очень хорошая маневренный и предсказуемый мот. По посадке очень комфортный спина не затикает руки не устают если проехать порядка 200 км без остановки. Ну и в целом советую берите пробуйте если вы не хотите лежать как креветка и ехать с комфортом чтоб вас не сдувало как найкиты. Ещё раз повторюсь за год эксплуатации не разу не подвёл и не чего не отволилось. Всем удачи на дорогах мото братья
Владею данной моделью 2 года, за два года из поломок ничего от слова СОВСЕМ. Тяга хорошая во всем диапазоне оборотов, по минусам (тормоза, вилка) соглашусь, а расход не считаю минусом, хотите экономии Хонда дио вам в помощь. Для города самое оно: узкий, не надо сильно крутить.
У меня такой уже пять лет. Отношусь как к ляльке, запчасти подбираю только лучшие. Заменил только подшипники на колесах, да масла с фильтрами. А вот на счет утверждения автора: "Конечно же он не подходит к новичкам" - полностью не согласен, посадка довольно низкая, человек с ростом 170 см и выше будет чувствовать себя комфортно. Да что тут говорить, это мой первый байк. И не слушайте никого, когда кто то вам говорит что для новичка нужна 400-ка. Новичку нужно пройти мотошколу и не переборщить. Вот и всё.
@@andynoon7092 Жарящая? А если поездить? В пробках в городе вентилятор не включался у меня ни разу!!! А стоит он только на одной стороне, второй радиатор без вентилятора. И его я услышал лишь раз, когда минут 45 по лесу на дачи пробирались. Так что этот мотор холодный.
Мотак кайф, 2 сезона отката, но вовремя не поменял натяжителя, итог загнутые клапана, ушло на ремонт 25 тыс, при том что делал сам. В целом мот отличный, рекомендую! Спасибо за видос, не отказался бы от обзора на спшки)
Замена натяжителей не решает проблему, не выкидывайте деньги! Новые "выстрелить" могут как через 50 тыс, так и через 10. Или меньше. Только ручные. Все остальное - полумеры. Радиаторы по бокам - отличная мысль! Они всегда чистые, на них не попадает грязь. Исправный мотор не потребляет масла. Езда на заднем - не для этого мота. Вилли убивает этот мот. Нет вилли - нет проблем. Посадка - боль. Езда вдвоём - двойная боль. 100км проехать вдвоём- испытание. Крейсер 140-160. Задний амморт регулируется и на сжатие и на отбой.
На счёт максималки, конечно по спидометру сужу, не по gps, но я лично видел цифры 270км/ч не раз. 260-265 ездил часто. Правда у меня сзади стоял Ohlins со всеми регулировками, спереди вилка была серьёзно обновлена. Мот был жёсткий, плотный и сбитый. Стоял рулевой демпфер и воблинга на нём я не видел ни разу. Далее радиаторы. Их разбить невозможно, это становится понятно, если посмотреть на их установку глазами. Я его и на месте ронял и на скорости было пару был.... Не представляю как можно их разбить. По тем годам и дизайн был классный у него и конструктив необычный. Стояло чуть увеличенное стекло, в дождь мокли только локти, если не прижал их к баку))) Минус у него был один, расход до 10л/100км что в городе, что на трассе, если использовать его как литр.
Sp1 был, мотоцикл бомба. На треке кубарем полетел, в итоге из поломок чуть погнулись лапки и рычаги. Кое где пластика поцарапал и небольшая коцка на баке. Рама была и вся геометрия в идеале. Ради кино абсолютно целые. Своим ходом доехал в гараж. Я без единой царапнул. Тачка 🔥
Как владелец ватрухи в 2х сезонах добавлю, что ронял на 2 стороны, радики не страдают)) если кривые радиаторы, то роняли сильно. Из +/- желателен демпфер, у меня задняя звезда +2 зуба и отрыв переднего на напористом разгоне будет 80%. Всем удачи, мот жир)
У меня было две ватрухи, на одной до сих пор езжу. Очень надёжный, неприхотливый мот, можно найти вполне живой аппарат по цене 400 сотки. С запчастями проблем нет. Про тормоза не соглашусь, слабоваты, но этот недостаток легко устраняется заменой суппортов и машинки.
Что могу сказать, товарищи, после покупки ватрушки, которая состоялась год назад: Расход действительно внушительный, про 7 литров это сказки, тк никто не берет ватруху для езды в режиме "пенсионер", а значит валить вы будете, тем более на трассе, где скорость в 180 на ней воспринимается как спокойная крейсерская, но оборотов при этом будет 6.5 тысяч, так что 10+ на сто она скушает с аппетитом. Признаться честно, такой расход вообще не расстривал бы лично меня, если бы у неё не было такой серьёзной проблемы, как объем бака при таком расходе, а это 18 литров, что очень усложняет передвижение между городами, особенно на платных дорогах, где между заправками может оказаться 100+км. Ещё один небольшой минус, это очень маленькое пространство под сидением для какой-то мелочевки, которую хочется иметь при себе в дороге, по этому кофр вещь на ней необходимая, если в планах кататься не только по городу. Так же хочу сказать пару слов о боковых радиаторах, на самом деле расположены они достаточно хорошо, и при небольших падениях(а у меня их случилось три за сезон), даже при отсутствии слайдера они не страдают, тк мот в позиции "на боку" упирается в клипон и радиатор асфальта не касается(но с другой стороны слайдеры по любому необходимо поставить, поскольку стоит копейки, а боковому пластику поможет и на клипон в этом случае нагрузка меньше) Вроде это все основные негативные моменты, в остальном мот классный, тяга ломовая, звук кайфовый, управляемость прекрасная, а так же супер-сила ватрухи в городе - очень узкая, по сравнению с рядными четвёрками, и из-за этого вы становитесь королём междурядья)
Пили на эспэху обзор, очень интересно твоё мнение, и хотелось бы сравнения её с тлром( suzuki tl1000r), класс тот-же, характеристики примерно такие же, смотрел твой отзыв о тлс, но мотики то совершенно разные.., вообщем ждём очень) Являюсь владельцем тлра, выбор был между спхой и тлр, всё уперлось в бюджет, в итоге взят тлр в не лучшем состоянии, есть куда прикладывать руки, но пересев с рядника я как грится "ах***л просто",
Нужно ещё добавить ,что задний маятник слабоват и требует или замены на тюненый(который стоит как самолёт) или тюнить свой,как я и поступил.Приварив к нему усилитель из алюминиевого стержня 25 мм диаметром.К тому же добавив шайбу под задний аморт в 5 мм удалось уйти от проблемы недостаточной поворачиваемости.В повороты стал уверенней заходить.Так же есть проблема с "туплением "при разгоне после 5 -5.5т.об/мин.Так я и не понял как решить данный гемор.У самого та же тема.Всё перепробовал(
Прикольный мот. Но пересел на выфер, а потом и на дрозда и не жалею. Расход конский, а бак маленький. 7 на 100 это если его ногами толкать, а так от 11 и дальше. На трассе расчёт заправок это гемор. Масло любит как бмв))). поведение заднего маятника может испугать. С пассажиром тяжко. Особенно пассажиру. Как мот на каждый день не годится. Хороший второй мот для фантиков. Но лучше взять выфер. Радиаторы, кстати, не страдают при скользячке-это байка из серии что нельзя разные типы масел смешивать.
Если за двигателем не следить, любой будет "как бмв", я взял ватруху с конским масложором, после замены маслосъемных колпачков и поршневых колец, как бабка отшептала весь масложор. С соотношением расхода и объёма бака согласен, неудобно, но про радиаторы не байка, три раза ложились с ватрушкой на бок отдохнуть, ни разу не страдал не то что радиатор, а даже боковой пластик, упирается в клипон. "Не годится на каждый день" - с чего такие умозаключения, с апреля до октября ездил каждый день на работу, вечером на покатушки и на выходные за город, но так вышло видимо по тому, что мне никто не говорил, что он для этого не годится))
Искал долго этот байк, нашел, а продаван был баклан. Не удалось. Жрет этот байк бенза прилично и ронять его дорого. Но байк любит на заднем ездить, за это можно многое простить.
@@KagiMoto рили, вообще с другим, без сарказма))) Можешь провести эксперимент относительно взаимозаменяемости многих запчастей, очень сильно удивишься)
@@justgarage4986 а если мотор сделан на основании, но не такой же в деталях, это не считается следующей генерацией? (Например в автотеме это повсеместная практика)
только вот летом стабильно в неделю мрут по 1-2 мотора, если следить за новостями в группе по ватрухе. Пружина и не проседает там, она просто ломается. Кроме того, даже и исправной пружиной натяжитель легко складывается, ибо не имеет страховочных механизмов и постоянно(!!!) шток в движении.
@@motopodborekb да и называть пружинку пружиной как то неправильно, ибо она тоненькая пружинка работающая на скручивание, чем больше растяжение цепи, тем боле в расслабленном состоянии она прибывает, что может вызвать ее поломку ума не приложу. Что со сталью намудрили, почему у других мото она живет
@@lenlenovo6447 поломку вызывает либо перетирание об корпус, либо ломается в углу, усик, который вставляется в паз червяка. Во всяком случае, отсутствие предохранительных механизмов это бред. Сам шток натяжителя постоянно в движении. Он не стопорится. Открути винт с торца, запусти мотор и увидишь, как червяк вращается.
Единственное, что выделяет этот мопед, это в2. Говорят, по цене дешевый. Кроме цены, зачем нужен в2, когда есть 4 в ряд на около ,,спорте,, ? Про sv1000 много тем, что маловато мощности в аналогичном моторе, расход конь, мощи на скорости не особо, может именно по этому вымирающий вид .... Да и мотор звук тяга есть, но он от турэндура/чепера, уедет ли ватруха эта до 170кмч хотя бы от шестисотого хорнета ( Не уедет th-cam.com/video/HmObb6NoGTI/w-d-xo.html
на видосе райдер чайник походу. я на ватрухе до 180 км/ч от литрогого джиксера уходил, он позади разрывался, что я его больше слышал чем свой мот. дальше, возможно, что догонит и обгонит, после 200 ватруха начинает затухать
![[Докатились!] Тест драйв Honda VTR 1000. на 2-х стульях не усидишь.](http://i.ytimg.com/vi/mhTqY7A4E6Q/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Тест драйв Honda VTR 1000. на 2-х стульях не усидишь.](/img/tr.png)
Спасибо за просмотр!
Что думаете? Вымирающий ли вид японских крупнолитровых твинов?
Так-то из динозавров ещё в строю только dl1000 и тот турист.
Про Сузуки тл 1000 уже говорили?
@@dimmar2030 есть видос про tl1000s
Что бы при падении разворотить радиаторы нужно сильно постараться, сначала всё вокруг развалится прежде чем до них дело дойдёт. Крепление вентилятора быстрей лопаются.
Это мой первый мот после 20 летнего перерыва, что могу сказать ездию пока как пенсионер пока страшновато 😂 но прёт как трактор
@@dimmar2030 🎉😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Я счастливый обладатель такого мотоцикла не японской версии а американской токсичен без отсечек)хочется рассказать тоже о нём, тяга проста паровозная с низов и с средних оборотов верхов нет поэтому и нет смысла его крутить в красной зоне так как прилива мощности гораздо меньше чем было в начале поэтому до поросячего визга как спорт крутить не надо.подвеска в средней степени токсин не жесткая и не мягкая, на скорости двести с неровными дорогами в поворот не зайти потому что жопа начинает вилять, а если 120-140 проходить то идёт отлично, разгонял до 225км/ч дальше было страшно так как я вообще первый раз за рулём мотоцикла, давал коришу прокатиться тот давал 240-250 дальше сказал что тяжко едит но поедит если мучить его, на спидометре 280 разрисовка. Расход у меня 7.5 литра в не пенсионерском режиме 10 литров не ел даже когда едишь на все бабки 🤑, разгон да 3-4 секунды в зависимости как старт пройдёт потому что в Вилли встаёт на ура с первой передачи с газа. Передачи короткие первая 90 вторая 130-140 и тд бывает даже 7 хочется воткнуть которой нет))) в двоем ездить комфортно обоим но есть одно но показать с места как он валит на все бабки не получится так как мометально отрываеся переднее колесо, поэтому приходится сначала плавно разогнать первую а потом валить на все бабки со второй. Звук своеобразный и красивый даже ездил как то без глушителей с одними флейтами в город было страшно заезжать так как этот выхлоп слышно по лучше чем у спортов. Управляемость очень хорошая маневренный и предсказуемый мот. По посадке очень комфортный спина не затикает руки не устают если проехать порядка 200 км без остановки. Ну и в целом советую берите пробуйте если вы не хотите лежать как креветка и ехать с комфортом чтоб вас не сдувало как найкиты. Ещё раз повторюсь за год эксплуатации не разу не подвёл и не чего не отволилось. Всем удачи на дорогах мото братья
Спасибо что рассказал свой опыт
Какие натяжители грм были установлены?
Владею данной моделью 2 года, за два года из поломок ничего от слова СОВСЕМ. Тяга хорошая во всем диапазоне оборотов, по минусам (тормоза, вилка) соглашусь, а расход не считаю минусом, хотите экономии Хонда дио вам в помощь. Для города самое оно: узкий, не надо сильно крутить.
Клипоны, соответствующая посадка, жарящая яйца В-шка, ничем не неоправданный расход и устаревшая внешка - мечта, а не мотоцикл :)
У меня такой уже пять лет. Отношусь как к ляльке, запчасти подбираю только лучшие. Заменил только подшипники на колесах, да масла с фильтрами. А вот на счет утверждения автора: "Конечно же он не подходит к новичкам" - полностью не согласен, посадка довольно низкая, человек с ростом 170 см и выше будет чувствовать себя комфортно. Да что тут говорить, это мой первый байк. И не слушайте никого, когда кто то вам говорит что для новичка нужна 400-ка. Новичку нужно пройти мотошколу и не переборщить. Вот и всё.
Для высокого пойдёт?
советуешь? сейчас есть такой в продаже,пробег 22т как новый) цена 330тр! были сбр 600ф и ямаха 1000 файзер!!
@@andynoon7092 Жарящая? А если поездить? В пробках в городе вентилятор не включался у меня ни разу!!! А стоит он только на одной стороне, второй радиатор без вентилятора. И его я услышал лишь раз, когда минут 45 по лесу на дачи пробирались. Так что этот мотор холодный.
Отличный ролик! Про SP интересно будет посмотреть!
Был такой мотик, только оставил хорошие впечатления
Круто, рассказал очень подробно. Про SP2 я бы с удовольствие посмотрел, тоже хотел себе такой прикупить!
Трудно найти сейчас
Мотак кайф, 2 сезона отката, но вовремя не поменял натяжителя, итог загнутые клапана, ушло на ремонт 25 тыс, при том что делал сам. В целом мот отличный, рекомендую! Спасибо за видос, не отказался бы от обзора на спшки)
Пили видос про эспэхи)
Оч интересно, как они под трек и тюнинг
Замена натяжителей не решает проблему, не выкидывайте деньги! Новые "выстрелить" могут как через 50 тыс, так и через 10. Или меньше. Только ручные. Все остальное - полумеры. Радиаторы по бокам - отличная мысль! Они всегда чистые, на них не попадает грязь. Исправный мотор не потребляет масла. Езда на заднем - не для этого мота. Вилли убивает этот мот. Нет вилли - нет проблем. Посадка - боль. Езда вдвоём - двойная боль. 100км проехать вдвоём- испытание. Крейсер 140-160. Задний амморт регулируется и на сжатие и на отбой.
Расход у твоей какой?
Хорошая подача, язык. Всё по делу, спасибо
За эти деньги мот топовый, три года на нем ездил. Мот очень недооценённый
На счёт максималки, конечно по спидометру сужу, не по gps, но я лично видел цифры 270км/ч не раз. 260-265 ездил часто.
Правда у меня сзади стоял Ohlins со всеми регулировками, спереди вилка была серьёзно обновлена. Мот был жёсткий, плотный и сбитый. Стоял рулевой демпфер и воблинга на нём я не видел ни разу.
Далее радиаторы. Их разбить невозможно, это становится понятно, если посмотреть на их установку глазами. Я его и на месте ронял и на скорости было пару был.... Не представляю как можно их разбить.
По тем годам и дизайн был классный у него и конструктив необычный.
Стояло чуть увеличенное стекло, в дождь мокли только локти, если не прижал их к баку)))
Минус у него был один, расход до 10л/100км что в городе, что на трассе, если использовать его как литр.
Браво!!!
Про SP было бы интересно послушать
По осень в качестве второго возьму)
Отличный мотоцикл
Sp1 был, мотоцикл бомба. На треке кубарем полетел, в итоге из поломок чуть погнулись лапки и рычаги. Кое где пластика поцарапал и небольшая коцка на баке. Рама была и вся геометрия в идеале. Ради кино абсолютно целые. Своим ходом доехал в гараж. Я без единой царапнул. Тачка 🔥
Обязательно запиши про sp1 и sp2.
Легендарный снаряд Колина Эдвардса
Как владелец ватрухи в 2х сезонах добавлю, что ронял на 2 стороны, радики не страдают)) если кривые радиаторы, то роняли сильно. Из +/- желателен демпфер, у меня задняя звезда +2 зуба и отрыв переднего на напористом разгоне будет 80%. Всем удачи, мот жир)
Приветы какой рост у тебя?
@@totembarada6900 182
Видео как всегда супер. Спасибо
Отличный выпуск 👍🏼, конечно запили про SP 🔥🔥🔥 культовая техника 😏👌🏼
Ждем видео про sp👌
У меня было две ватрухи, на одной до сих пор езжу. Очень надёжный, неприхотливый мот, можно найти вполне живой аппарат по цене 400 сотки. С запчастями проблем нет. Про тормоза не соглашусь, слабоваты, но этот недостаток легко устраняется заменой суппортов и машинки.
Привет, какой средний расход?
330 даже есть)) как новая) пробег 22т!! забирать?)
Расход тоже десять?
@@ЮрийБухало-ж2г ну если наваливать то да, если не наваливать 8
@@viktorrider131 восемь, при какой крейсерской? Спасибо за ответ. Ездил только на малой кубатуре, хотелось бы на более мощном, поэтому и интересуюсь.
Лайк! Про Sp с радостью посмотрел бы!
Лайк конечно поставил, но я фанат Хонда CBR919RR )))
Сп1 сп2 пили, спасибо за работу!
Kagi, а что купил? если втр1000 не стал брать. Какой мототехникой владел. Интересно твое мнение.
Buell xb12s
@@KagiMoto как этот аппарат тебе?так скажем Экстравагантная модель на моторынке.
@@KagiMoto спс, обзор посмотрел)))
Пушка, расход от 7л
Очень понравился мотоцикл! Цена-качество. Но расход... Буду на д тракере ездить.
Давай обзор на СБФ 600 или 1000,знаю что для тебя они скучные,но у меня именно такой,хотелось бы твой обзор и мнение услышать)
Ватруха очень классная, но интересно про SP2 послушать. Стоит ли в наше время покупать её
Что могу сказать, товарищи, после покупки ватрушки, которая состоялась год назад:
Расход действительно внушительный, про 7 литров это сказки, тк никто не берет ватруху для езды в режиме "пенсионер", а значит валить вы будете, тем более на трассе, где скорость в 180 на ней воспринимается как спокойная крейсерская, но оборотов при этом будет 6.5 тысяч, так что 10+ на сто она скушает с аппетитом.
Признаться честно, такой расход вообще не расстривал бы лично меня, если бы у неё не было такой серьёзной проблемы, как объем бака при таком расходе, а это 18 литров, что очень усложняет передвижение между городами, особенно на платных дорогах, где между заправками может оказаться 100+км.
Ещё один небольшой минус, это очень маленькое пространство под сидением для какой-то мелочевки, которую хочется иметь при себе в дороге, по этому кофр вещь на ней необходимая, если в планах кататься не только по городу.
Так же хочу сказать пару слов о боковых радиаторах, на самом деле расположены они достаточно хорошо, и при небольших падениях(а у меня их случилось три за сезон), даже при отсутствии слайдера они не страдают, тк мот в позиции "на боку" упирается в клипон и радиатор асфальта не касается(но с другой стороны слайдеры по любому необходимо поставить, поскольку стоит копейки, а боковому пластику поможет и на клипон в этом случае нагрузка меньше)
Вроде это все основные негативные моменты, в остальном мот классный, тяга ломовая, звук кайфовый, управляемость прекрасная, а так же супер-сила ватрухи в городе - очень узкая, по сравнению с рядными четвёрками, и из-за этого вы становитесь королём междурядья)
Пили на эспэху обзор, очень интересно твоё мнение, и хотелось бы сравнения её с тлром( suzuki tl1000r), класс тот-же, характеристики примерно такие же, смотрел твой отзыв о тлс, но мотики то совершенно разные.., вообщем ждём очень) Являюсь владельцем тлра, выбор был между спхой и тлр, всё уперлось в бюджет, в итоге взят тлр в не лучшем состоянии, есть куда прикладывать руки, но пересев с рядника я как грится "ах***л просто",
от чего охуел? Как по ощущениям и чем отличается от рядника?
Как владельцу RC51 и представителю RC51 Club Russia интересно будет посмотреть про SP
Давай про sp-шку))) Кстати у нас в Геленджике продают vtr нейкед! Забавно выглядит!😂
SP- очень хочется увидеть!
Спасибо за обзор. Очень хотелось бы видеть обзоры бмв, в частности f800 и r1200
Из минусов забыл про специфическую вибрацию и шумную работу двигателя самого по себе
Если сравнивать с сузукой тл1000р, что более подходящее для универсальной езды (город, межгород, отжиг)?
SP2 делай🔥
2 цилиндровый литр, не мало ли? У меня Yamaha FJ 1300, всё таки 4 цилиндра рядных пободрее будет
А литровые всё так кушают бензин?
Давай эСПэшки :)
Да внешность на любителя. Но мне вот ооочень нравится!
Но посадка это боль
У меня мужик знакомы уже давно на таком катается! Взял с пробегом 18т. Сейчас 56. И лет ему 57. На косадку не жалуется!
Нужно ещё добавить ,что задний маятник слабоват и требует или замены на тюненый(который стоит как самолёт) или тюнить свой,как я и поступил.Приварив к нему усилитель из алюминиевого стержня 25 мм диаметром.К тому же добавив шайбу под задний аморт в 5 мм удалось уйти от проблемы недостаточной поворачиваемости.В повороты стал уверенней заходить.Так же есть проблема с "туплением "при разгоне после 5 -5.5т.об/мин.Так я и не понял как решить данный гемор.У самого та же тема.Всё перепробовал(
А в чем проявляется слабость? Он же не лопается? Хмм
Алё, где ролик про SP версию?
Сорян, погарячился)
Расскажи про механический натяжитель... в чём разница? В чём его плюс?
Не ломается. Надежный
Мех.натяжитель это просто один большой плюс.
Они будут жить, пока будут доступны запчасти
Прикольный мот. Но пересел на выфер, а потом и на дрозда и не жалею. Расход конский, а бак маленький. 7 на 100 это если его ногами толкать, а так от 11 и дальше. На трассе расчёт заправок это гемор. Масло любит как бмв))). поведение заднего маятника может испугать. С пассажиром тяжко. Особенно пассажиру. Как мот на каждый день не годится. Хороший второй мот для фантиков. Но лучше взять выфер. Радиаторы, кстати, не страдают при скользячке-это байка из серии что нельзя разные типы масел смешивать.
Если за двигателем не следить, любой будет "как бмв", я взял ватруху с конским масложором, после замены маслосъемных колпачков и поршневых колец, как бабка отшептала весь масложор.
С соотношением расхода и объёма бака согласен, неудобно, но про радиаторы не байка, три раза ложились с ватрушкой на бок отдохнуть, ни разу не страдал не то что радиатор, а даже боковой пластик, упирается в клипон.
"Не годится на каждый день" - с чего такие умозаключения, с апреля до октября ездил каждый день на работу, вечером на покатушки и на выходные за город, но так вышло видимо по тому, что мне никто не говорил, что он для этого не годится))
От 200 до 300 тыс за этот диназавр на карбах это недорого? 200-300 норм цена за sp1, но не на за обычную ватрушку.
Искал долго этот байк, нашел, а продаван был баклан. Не удалось. Жрет этот байк бенза прилично и ронять его дорого. Но байк любит на заднем ездить, за это можно многое простить.
L-образный вроде а не V.
Фигасе ты реактивный креатор))))) От себя добавлю - VTR1000F - то ещё уг. Пытался про него два года сделать видос, но мотивации так и не хватило :D
Хуяк хуяк и в продакшн)
Мама твоя УГ. такое про ватруху напишет только бот несведующий и не имеющий представление о моте этом
Если конечно не в лом можно более подробно услышать почему ватруха уг?
RC51 - это не последующая генерация, а впринципе другой мотоцикл с другим двигателем)
Ага вообще с другим)
@@KagiMoto рили, вообще с другим, без сарказма))) Можешь провести эксперимент относительно взаимозаменяемости многих запчастей, очень сильно удивишься)
@@justgarage4986 а если мотор сделан на основании, но не такой же в деталях, это не считается следующей генерацией? (Например в автотеме это повсеместная практика)
@@KagiMoto ну ты же не будешь утверждать, что, например, харлеевские evo, 88 и 96 - это одинаковый мотор, верно?)
@@justgarage4986 а причем тут одинаковость мотора? Вон фэтбоб поменял кучу моторов. Но это же все таки фэтбоб. И тот и этот. Один новый другие старые.
дмитрия Тетова посмотри
Даёшь SP2
!!!!
SP совсем другой мотик о чём может быть речь
Блин! Неужели столько жрет??? Как машина.
У меня на сбр 250рр звук гораздо круче!
Ватруха= первый литр!
Не виду ни одного минуса
Достала байка про натяжитель, они не ломаются, там нечему ломаются, пружинка не проседает, долбаные интернет фейки
Это не фейк. Лично сталкивался
только вот летом стабильно в неделю мрут по 1-2 мотора, если следить за новостями в группе по ватрухе. Пружина и не проседает там, она просто ломается. Кроме того, даже и исправной пружиной натяжитель легко складывается, ибо не имеет страховочных механизмов и постоянно(!!!) шток в движении.
@@motopodborekb да и называть пружинку пружиной как то неправильно, ибо она тоненькая пружинка работающая на скручивание, чем больше растяжение цепи, тем боле в расслабленном состоянии она прибывает, что может вызвать ее поломку ума не приложу. Что со сталью намудрили, почему у других мото она живет
@@lenlenovo6447 поломку вызывает либо перетирание об корпус, либо ломается в углу, усик, который вставляется в паз червяка. Во всяком случае, отсутствие предохранительных механизмов это бред. Сам шток натяжителя постоянно в движении. Он не стопорится. Открути винт с торца, запусти мотор и увидишь, как червяк вращается.
@@motopodborekb понятно
Единственное, что выделяет этот мопед, это в2. Говорят, по цене дешевый. Кроме цены, зачем нужен в2, когда есть 4 в ряд на около ,,спорте,, ?
Про sv1000 много тем, что маловато мощности в аналогичном моторе, расход конь, мощи на скорости не особо, может именно по этому вымирающий вид ....
Да и мотор звук тяга есть, но он от турэндура/чепера, уедет ли ватруха эта до 170кмч хотя бы от шестисотого хорнета (
Не уедет
th-cam.com/video/HmObb6NoGTI/w-d-xo.html
на видосе райдер чайник походу. я на ватрухе до 180 км/ч от литрогого джиксера уходил, он позади разрывался, что я его больше слышал чем свой мот. дальше, возможно, что догонит и обгонит, после 200 ватруха начинает затухать
th-cam.com/video/ochMQzlRru8/w-d-xo.html