Замена клапана VVT i ВВТИ на двигателе 1 NZ FE, 2 NZ FE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2017
- В этом видео показано как заменить клапан VVT-i (ВВТИ) на двигателе 1 NZ-FE, 2 NZ-FE. А тут еще много интересного видео • Салонный угольный филь...
Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала - корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор - с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV - Oil Control Valve). По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки. Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах и турбо режиме.
купить авто
БУ авто
авто
тест драйв
видео тест драйв
тесты автомобилей
обзор автомобилей
обзор авто
авто обзор
купить с пробегом
продажа авто
диагностика авто
проверка авто
ремонт авто
ремонт подвески
ремонт свои руками
замена масла
замена подшипника
полировка автомобиля
полировка фар - ยานยนต์และพาหนะ
снимайте побольше видосов про 1 nz и 2 nz. Подписался.
Спасибо!Отличное видео!
У меня тойота бб,движок 1nzfe. Я и не подумал бы снимать с крепления гену.)))) клапан легко откручивается и вытягивается.
Надо название поменять - "Замена датчика VVTI одной левой!"
Это просто повезло что вышел без проблем,в 97 случаях клапан обламывается.
А как он обламывается? Вытащил-вставил, не?
Не всегда,сегодня столкнулся с этой бедою,отвертками ломали ,тащили,еле еле вылез до уплотнительного кольца ,дальше ни в какую,замены не было на руках,решил запихать его обратно ,куплю новый ,там уже в нагляк ломать придется
@@gora_goroy да да вчера и сегодня на двух короллах пытался их вытащит в итоге вылазит только одна его часть, а вторая остаётся внутри.
@@38rus76 сегодня менял резинку на своём, вышел отлично. Пошатывал его туда сюда и всё, выдернул
@@user-ol2ds1tp2u сегодня разбирал мотор 1nz этот клапан так закоксовало что пришлось с обратной стороны наставлять металлический штырь и выбивать его.
Красава,ничего лишнего
Лишнее снятие генератора.
Лови лайк бродяга🎬🗽
спасибо
Я Геннадия не ослаблял выкрутил болт крепления и сломал отвёрткой основания датчика,так как он не выходил,вкрутил болт и выдернул тросом...;)
самый главный вопрос ! если клапан умер он же не просто так умер ? значит двигатель за срат и забивается вся эта ввт система ??? то есть поменять на новый гарантий не даст что чек погаснет и надо все таки снимать и поддон картера и крышку сверху чтоб воочию гуталин увидеть и чистить как то хоть руками хоть промывками на 10 раз? у меня чек загорелся ввт ошибка как то очень размывчато р1349 тойота
Я его так снял без лишних снятий
🤔🤔🤔🤔🤔 повезло просто.
Двигатель 2nz-fe. Потёк клапан vvt-i. При демонтаже внутренняя часть осталась в головке. Сервисе около часа выбивали изнутри ( сняли крышку клапанов и выбивали бородком ). Через полчаса езды загорелся чек. Ошибки Р1346 Р1349 Р1656. Сделали диагностику, вскрытие показало что разбито посадочное место клапана. Видимо повредили бородком пока выбивали. Могут ли загораться такие ошибки при разбитом посадочном месте. Или просто хотят развести на новую головку двигателя?
🔥🔥🔥🔥
Сетка есть там или нет ?
тот первый болт ослабляешь - гена упадет, ремень провиснет - надо не забыть его потом назад натянуть
Не провисает если ты нижний болт затягивает .сегодня снимал ни че не провисло даже с места гена не сдвинулся
Какие признаки его не исправности?
Привет всем! Хочу спросить не по существу темы. Кто-нибудь знает зачем к правой опоре двигателя прикручен цилиндрик? У меня на "Фунтике" такое-же изобретение стоит.
компенсировать вибрацию
Это клапан для чего...? Подскажите друзья...
Здорова! Не подскажите раннее был двигатель 2NZ FE решил поменять на 1NZ FE - без навесного, навесное поставил с 2NZ недавно на форуме читал, что мол на 1NZ надо впускной коллектор ставить от 1NZ типа от 2NZ не пойдёт, эт правда?
Не скажу
Нет там всё взаимозаменяемо
Доброго Вам!!! Как часто мыть сетку системы vvt-i и какие симптомы при неисправности клапана???? Спасибо.
Вылетает ошибка чека, начинают плавать обороты, увеличиваться или уменьшаться, при проверке компьютером показывает off работы клапана, у меня возникали проблемы с нажатием на педаль тормоза, периодически становилась очень жесткой!
Надо сразу готовить запасной клапан
В этом видео показано как заменить клапан VVT-i (ВВТИ) на двигателе 1 NZ-FE, 2 NZ-FE. А тут еще много интересного видео th-cam.com/video/Hs9QO67-Iws/w-d-xo.html
Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала - корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор - с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV - Oil Control Valve). По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки. Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах и турбо режиме.
Здравствуйте) у меня тойота ярис 2007, двигатель 2NZ-FE, когда холодный завожу начинает урчать в зависимости от оборотов, т.е. чем больше обороты, тем чаще урчалка. Когда машина прогревается и потом при езде, урчалка пропадает. С маслом все ок, ремень генератора тоже только поменян, цепь грм проверили, тоже все ок. Предположили что муфта либо клапан VVT-i (если б я еще понимала что это:-). Как Вы думаете что это может быть? И что с ним делать, менять? Заранее благодарна за ответ.
MAHARANI подшипник компрессора возможно
Хорошо вы поете!)
Это муфта vvti , она нужна для лучшей работы на низких оборотах то есть на холостых и на высоких оборотах. Клапан vvti управляет поворотом муфты, получая сигналы от борткомпа. При неисправной системе ( либо муфта либо клапан) на низких оборотах будет двигатель работать как дизель. В первую очередь клапан нужно заменить ( пропускает возможно).
А что со старым? Есть регламент по замене? Есть разница до и после?
старый можно было не менять
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня Fancargo 1nz мотор стоит. Кузов NCP20. Проблема вот в чем, стал загораться чек, когда едешь в нагрузку примерно 80км может и 70 загореться, когда в гору идёшь, в пробке стоишь обороты падают, на холодную толком не газует, газ нажимаешь она мычит и на месте стоит, прогреется становится лучше ехать. Цепь растянулась меняли, думал из-за этого. Но результат остался прежним. Так на горячую если под гору стоит вообще еле едет, на газ не реагирует. Чтоб поехать когда машина пропускает надо педаль туда сюда дрочить. На месте газуешь чек не загорается.
здравствуйте, я бы сканер подцепил и считал бы ошибки
попробуй лямбду чекнуть. была похожая проблема на филдере 1nz-fe замена датчика помогла. машина ехать вообще отказывалась. в ебучем сервисе сделали всё что не надо. и коробку приговорили и каталик вырезали и насос топливный поменяли. ничего не помогло кроме замены лямбды. делов на 3500.
Добрый день, у меня 1 NZ, есть проблема завожу всё хорошо, на холостом обороты нормальные работает ровно, даю газа сразу захлёбывается, даже бывает глохнет. На ходу не могу разогнать машину. Заранее спасибо.
👋🏻Решил проблему? Может датчик холостого хода? 🙄
А что за фишка над клапаном vvti, белого цвета?
Её отсоединили перед тем, снять фишку с клапана.
Кто подскажет?
Жгут форсунок скорей всего
Скажи пожалуйста у меня двигатель такой же и возле клапана vvt-i сочится масло ,говарят что его нужно менять ,а у вас такая же проблема была?
нет
У меня тоже бежит масло из по клапана ВВТИ. Просто резинку маслостойкую с магазине найти и заменить.
@@user-du8ps4sj2x кстати сейчас когда стало тепло на улице перестало сочиться :-)
Tai Tai у меня наоборот, сейчас потеплело и масло оттуда сочится. Думаю менять или так ездить 🤷♂️
@@user-du8ps4sj2x вроде как давит и через внутренний уплотнитель, кто то развольцовывает и герметиком мажет , чтобы не давило. А по хорошему если напрягает течь, то менять, как я понял...
Сеточку лучше поставить новую.
после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?
завел и поехал
А сеточку почистить фильтра этого клапана?
Нет. С другой стороны на 22 или на 24 болтик надо снять. Там и цеточка есть
Так легко когда не закоксованный 😂
пожалуйста кто нибудь ответьте,на что он влияет,или как понять что он вышел из строя,сегодня завел поехал и начала дергаться,не много где то пару раз,а потом опять все хорошо,подскажите дело в нем????(машина toyota will vs 1nz-fe)
ошибку 59 (p1349) должно выдавать... Вот у меня ошибку выдает а ездит нормально как и раньше. Клапан не проверял еще, но помоему видел там сегодня подтек масла маленький. На выходных буду лучше смотреть.
а могут быть повышенные обороты на паркинге из за неисправного клапана ввти??
Жека Бастриков. Привет. У меня в данный момент 2000 оборотов холостые. Я воткнул специально на зиму неисправный клапан. Потому что с картинкой езжу. На лето целый ставлю.
С картонкой езжу
Жека Бастриков да. У меня были 2000 до чистки клапана. Сейчас временами подклинивает, заказал оригинал
Жека Бастриков нет наверно.. потомучто на работабщем4 моторе фишку с клапана снимают и работа мотора не меняется.. обороты это удел дроссель заслонки
Если обороты если высокие, меняй Дросель однозначно!!! У меня так же было двигатель 1nzfe, сам круглешок заслонка стирается и просвет для воздуха появляется и сосет воздух При этом обороты высокие
нет смысла его менять th-cam.com/video/b5cDzjsGARE/w-d-xo.html
И где тут 2 NZ?!
сергей котляр Глаза открой...
Два дня выё...лся,пока снял этот клапан.Сначал,оторвал верхнюю часть.Потом из блока доставал вторую.Хорошо,что в гараже всякого инструмента полно.А так,пришлось бы крышку клапанов снимать и оттуда выбивать. И вообще,эти клапана прикипают в 97%.И никакая 4ВД,ничего не берёт.Только руки и смекалка.А это,какое-то,детское видео.