He encontrado este vídeo de casualidad mirando en tu blog del 3/01/2012 y la verdad me encanta tu blog, como lo explicas, como lo documentas, etc. Me parece genial que gente como tu comparta los conocimientos de esta forma, eres un ejemplo a seguir un saludo y sigue así.
Hola Albert. Gracias por tus vídeos. Quiero hacerte una pregunta sobre el vídeo de la reparación de muelles pero está desactivada la opción. Espero que no te moleste que te la haga aquí. Es sobre el templado del muelle una vez reparado. Una vez calentado lo dejas enfriar al aire o lo sumerges en algún líquido? Muchas gracias
Buenas, Estoy haciendo un sistema parecido pero con elementos distintos , pero no me funciona. He utilizado un hidronic para calentar el agua y un intercambiador de placas para pasar el calor al agua fria, el problema es que el agua me dura muy poco ni 1 minuto. Queria preguntarte si con un deposito de líquido refrigerante equivalente a lo que tendria la furgo unos 10 o 12 litros de liquido refrigerante , duraria mas el agua? has probado algo parecido? Gracias
@@ALCASA La idea es que en vez de utilizar el motor utilizo un hidrónic para calentar el líquido refrigerante , pero el agua caliente no me dura mas de 1 min. , he pensado en simular la cantidad de refrigente con un deposito de 10-15 litros de refrigerante. Ya que tienes muchas experiencia. Saber si cres que podria funcionar el invento? se que es mucho preguntar , pero quizás habias hecho alguna prueba con hidrónics .Por cierto gran tutorial ;)
Hola existe alguna posibilidad de calentar el agua en relanti poniendo algo que tape el radiador de la furgoneta para que levante la temperatura gracias
en un motor volkswagen, la bomba del motor tiene suficiente potencia como para llevar el refrigerante por dentro del serpentín, no hace falta instalar una bomba auxiliar, en una ducato supongo que será lo mismo
Y otra cosa más sencilla, no es mejor poner un intercambiador como estos (Intercambiador de Calor de acero inoxidable, placa soldada tipo 12/16 placas para caldera de pared, calentador de agua, piezas de intercambio de calefacción) en AliExpress
Hola Albert, me gustaría hacerte una consulta; resulta que a mi con un deposito de 50 litros me tarda como 3/4 de hora o unos 40km para calentarme a 40 grados, la instalación esta hecha a través de la calefacción trasera, puede ser que queda lejos del motor o que haya poco caudal?es una VW t4, gracias de antemano
algún problema de caudal del refrigerante debes tener, mi depósito de 65 litros, se calienta de 10 a 40º en 7 minutos circulando con el motor ya caliente
Incluso he probado de cerrar el paso del liquido refrigerante tanto del radiador delantero como el trasero de la calefacción y aún así tarda muchísimo, igual tendria que intercalar en el circuito otra bomba de agua, no se...
Alcasa Albert Ferré i Gisbert, unos 6'5 metros y 8mm diametro interior (tubo ⅜), la tuberia de conección hacia a los manguitos es de 15mm y la electrovalvula es de ¼.
Buenas Albert, me gustaría hacerte una consulta referente a tu sistema de instalación, habría alguna posibilidad de ponerme en contacto contigo por correo? Un abrazo desde Canarias
Muy interesante el brico, gracias por compartirlo! Un saludo
He encontrado este vídeo de casualidad mirando en tu blog del 3/01/2012 y la verdad me encanta tu blog, como lo explicas, como lo documentas, etc. Me parece genial que gente como tu comparta los conocimientos de esta forma, eres un ejemplo a seguir
un saludo y sigue así.
Excelente su trabajo, Gracias.
eres un crack
Entonces... ¿Sería recomendable tener dos depósitos? (Uno de agua fría y otro de agua caliente)
Hola..Me podrías pasar un listado de los materiales que se necesitan.Gracias de antemano .Un saludo.
Hola Albert. Gracias por tus vídeos. Quiero hacerte una pregunta sobre el vídeo de la reparación de muelles pero está desactivada la opción. Espero que no te moleste que te la haga aquí. Es sobre el templado del muelle una vez reparado. Una vez calentado lo dejas enfriar al aire o lo sumerges en algún líquido? Muchas gracias
Los dejo enfriar lentamente
@@ALCASA Genial. Gracias
Muy buen brico. Habría que aumentar el líquido refrigerante al prolongar el circuito?
si, claro, al aumentar el circuito de refrigerante, al terminar y rellenar, algúnos CC. de más habrá que añadir, pero no más de 1/2 litro,
Buenas, Estoy haciendo un sistema parecido pero con elementos distintos , pero no me funciona. He utilizado un hidronic para calentar el agua y un intercambiador de placas para pasar el calor al agua fria, el problema es que el agua me dura muy poco ni 1 minuto. Queria preguntarte si con un deposito de líquido refrigerante equivalente a lo que tendria la furgo unos 10 o 12 litros de liquido refrigerante , duraria mas el agua? has probado algo parecido?
Gracias
Desconozco tu pregunta, mi sistema, tal como lo describo, lleva funcionando sin problemas más de 15 años en una furgoneta Volkswagen T3
@@ALCASA La idea es que en vez de utilizar el motor utilizo un hidrónic para calentar el líquido refrigerante , pero el agua caliente no me dura mas de 1 min. , he pensado en simular la cantidad de refrigente con un deposito de 10-15 litros de refrigerante. Ya que tienes muchas experiencia. Saber si cres que podria funcionar el invento? se que es mucho preguntar , pero quizás habias hecho alguna prueba con hidrónics .Por cierto gran tutorial ;)
Lo siento, no he tenido nunca un hidronic, ni conozco como funciona
Hola existe alguna posibilidad de calentar el agua en relanti poniendo algo que tape el radiador de la furgoneta para que levante la temperatura gracias
Lo desconozco, lo siento
Lo desconozco, lo siento
Perdón la pregunta es si hay que añadirle una bomba para que impulsé más cantidad de agua al motor para un ducato 2.3 120cv
en un motor volkswagen, la bomba del motor tiene suficiente potencia como para llevar el refrigerante por dentro del serpentín, no hace falta instalar una bomba auxiliar, en una ducato supongo que será lo mismo
Y otra cosa más sencilla, no es mejor poner un intercambiador como estos (Intercambiador de Calor de acero inoxidable, placa soldada tipo 12/16 placas para caldera de pared, calentador de agua, piezas de intercambio de calefacción) en AliExpress
Hola Albert, me gustaría hacerte una consulta; resulta que a mi con un deposito de 50 litros me tarda como 3/4 de hora o unos 40km para calentarme a 40 grados, la instalación esta hecha a través de la calefacción trasera, puede ser que queda lejos del motor o que haya poco caudal?es una VW t4, gracias de antemano
algún problema de caudal del refrigerante debes tener, mi depósito de 65 litros, se calienta de 10 a 40º en 7 minutos circulando con el motor ya caliente
Incluso he probado de cerrar el paso del liquido refrigerante tanto del radiador delantero como el trasero de la calefacción y aún así tarda muchísimo, igual tendria que intercalar en el circuito otra bomba de agua, no se...
@@carloscuriel5513 ¿qué diámetro interior tiene el tubo del serpentín y cuántos metros enrollaste?
Alcasa Albert Ferré i Gisbert, unos 6'5 metros y 8mm diametro interior (tubo ⅜), la tuberia de conección hacia a los manguitos es de 15mm y la electrovalvula es de ¼.
@@carloscuriel5513 las medidas del serpentín son como el mio, ¿Estás seguro de que la electroválvula abre el suficiente paso en su interior?
Buenas Albert, me gustaría hacerte una consulta referente a tu sistema de instalación, habría alguna posibilidad de ponerme en contacto contigo por correo? Un abrazo desde Canarias
claro; alcasa6@gmail.com
Hola