STORTEST: Bedste SUV-elbil til UNDER 500.000 kr.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Vi lader Volkswagen ID.4 møde Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y og Hyundqai Ioniq 5 i denne gigantiske elbilstest. Det er 40 minutters juleunderholdning - BRAGT TIL DIG I SAMARBEJDE MED CERTINA URE.
Vi kommer omkring alt fra kabineindretning og bagagerumsplads til køreegenskaber og kWh-forbrug i den virkelige verden.
Så overvejer du en elektrisk SUV, så SKAL du se med for at se, om Tesla Model Y slår konkurrenterne, eller det er publikumsfavoritten ID.4 der er vognen du skal vælge.
Super god video. Fantastisk hvor gode elbilerne er blevet. Tak til Tesla for det !
Jeg kan ikke lade være med at tænke på, hvor afhængig bilerne er af deres software. Smartphone på hjul. Hvad mon garantien er for opdateringer. 2, 5 eller 10 det er det er der er mest afgørende for mit vedkommende.
Men hvor er den annocerede sammenligning med volvo xc 40 p6?
Virkelig en god og kompetent fair vurdering, du dér har sat sammen👍🏻👏🏻glææææder mig til at se vinderen op mod Polestar og Volvo - kom frisk med den, og indtil da - godt nytår😁🥂👍🏻
6 dage tilbage, 300 følgere. Kan vi gøre det? Det tror jeg satme nok vi kan med det indhold som bliver spyttet ud, vildt år!
Halløj - ændrer det noget i din vurdering at Tesla er kommet med en model Y, som nu er billigere end en I5 ? (Eller ihvertfald tæt på)
Du sammenligner jo en lidt dyrere model y (med Awd) og en alm i5 ?
spørgsmål: hvordan åbner man indefra og udefra hvis al elektronik er gået i sort? hvordan kan man reddes udefra ved behov?
De har allesammen en fysisk udløserknap også. Netop til sådan et tilfælde...
Hvordan tænker du EV6 vs Ioniq 5? EV6'eren har lidt længere rækkevidde grundet bedre aerodynamic, men den har lidt dårligere kabine og bagagerumsplads....
EV6 er også køredynamisk bedre. Men det er marginaler, og jeg tror jeg ville vælge Ioniq 5 fordi den er mere praktisk og jeg personligt er mere begejstret for designet😎
@@Dreboldt Tak for svar. Det er også lidt det vi hælder hen imod...
Jeg er dog også lidt spædt på Polestar 3, som rygterne siger vil have et 103kwh batteri, have 7 sæder og have 600km+ rækkevidde. Men den bliver nok skrækkelig dyr, ala Model X.
Hvor langt er teslaen bagud på tallene i forhold til ioniq 5
Det afhænger af hvorledes man vægter tallene. Men værdi for pengene er i min optik den vigtigste parameter og dermed det vigtigste tal, og her vinder Ioniq 5 stort - samtidigt med garantien er længere.
Reklame med en historie er ok, bliv ved med det.
Enig i at Ioniq 5 er en fed bil. Mig bekendt er der to ting der bør nævnes. 1. Den har ikke over-the-air opdatering. 2. Den kan kun anvende Apple CarPlay med kabel. Ikke trådløst. Syntes fortsat du er for hård ved ID4😀
Den har så delvist OTA, kun selve bilens systemer, som opdateres på et værksted. Infotaiment og navigation bliver OTA i 1. halvår 2022 ;)
Hvor meget strøm giver solcellerne på taget af Ioniq 5? (ideelt set)
Fandt svaret: "Hyundai says that the solar panels can add up to 2,000km per year (around 5-6km per day) of additional range if it's driven in sunny environments such as Spain or the south of France."
Hvad med den store flotte AIWAYS U5, som jo (næsten) vandt over ID4? Den er konkurrencedygtig på alle parametre udover ladehastighed, og så er den endda billig? :)
Du siger det selv. Den vandt kun næsten over ID.4 og da ID. 4 kommer sidst i dette selskab, er Aiways ikke oplagt…
Tusind tak. Tror jeg ville vælge Kia EV6 eller Polestar 2 lige nu. Kia mangler batteri pre-heat for optimal opladning om vinteren og Polestar har ikke nok hoved højde på bagsædet. Ioniq 5 er ikke mig... den mangler også preheat og så mangler den bagrude visker. Tror jeg venter med elbil et par år mere..
Hvad tænker du om tesla model 3? Har den ikke batteri preheat? Eller Toyotas bz4x som skulle have fuld temperatur kontrol af hver batteri celle?
Hvilke bil er den mest komfortable at kører i?
Det er nok ID.4 eller Ioniq 5 på små fælge
@@Dreboldt jeg er selv den glade ejer af ID4 max, og eneste bil i feltet jeg ikke har prøvet er tesla y, dog har jeg kørt tesla M3. Syntes klart ID4, var den mest komfortable med afstand, selv på 21" ( har adaptiv undervogn) så det afgjorde vores valg😉men på trods af progressivt styretøj, bliver det Aldrig en rigtig underholdende bil, det er jeg helt enig i. Men det Syntes jeg heller ikke en familie SUV, nødvendigvis behøver være. Der er både opbygning af kabine og software, der hellere ikke sidder I skabet i min optik, men den er bare en perfekt familie bil aligevel. Tak for dit gode arbejde generelt 👍
Virker trykfølsom pianolak "knapper" egentlig med kørehandsker?
Jep - men ikke alle Kørehandsker virker på en infotainmentskærm. Men det gør den Frederik Kørehandsker vi sælger på shoppen naturligvis😎
Topfarten er ikke 'bare' begrænset. Elbilerne har fast udveksling og derfor er topfart en afvejning af mange faktorer; acceleration, virkningsgrad, motordesign.., og ja batteri belastning.
Jeg har købt en EV 6 long range med opgrade pakke, adaptive forlygter og HUD. Jeg glæder mig som et lille barn til den kommer. Med vores kørselsvehov var en Hyundai nok mere rigtig, med garantibrillerne på, men jeg syntes bare Kia kan et og andet andet end Hyundai. Jeg har virkelig nørder ind i de forskellige biler og der er bare mest for pengene. Det eneste jeg har fundet som er klart minusser er den manglende bagvisker og at android auto ikke er trådløst??? Det er det på en picanto men ikke på det her rumskib af en bil?? 🤔 Det håber jeg kommer med en opdatering, men ellers så kører den super godt 👍😊
Hvad er den forventede leveringstid på en EV6 LR med upgrade-pakken pt.? For ID.4 er leveringstiden vist i omegnen af et år 😳
@@kristiant.srensen9400 den er Ca 6-7 mdr. Eller det var den for en måned siden 🤔😊
@@kristiant.srensen9400 : Har lige købt en EV6 LR med en trist leveringstid på 1 år. Vi kan dog godt vente for det var satme en fed bil :)
Den er 1 år nu - har lige købt en EV6 LR hehe men venter gerne for det var satme en lækker oplevelse :)
Kia EV6 og Polestar 2 er nok mine egne favoritter. Men Tesla model Y falder nok en del i pris, når fabrikken i Tyskland åbner. Tjek den ultimative rækkevidde test af EV Suv'erhos Carwow: th-cam.com/video/xg6-Vc9CSwk/w-d-xo.html
Næppe. Prisen på Y’eren stiger nærmere. Udover afgiftstigningen. Det er sket i USA også.
@@operisken Afgiftsstigning? De ter da kun på hybriderne? :)
@@operisken Med produktionen i Berlin slipper Tesla for import afgift og transport til Europa. Så Model 3 og Y vil sandsynligvis falde i pris ifht. konkurrenterne, men måske ikke så meget i Danske kroner/øre pga. indfasning af registreringsafgift på el-biler i DK.
@@JonasMF12 nej elbilerne er også omfattet, når prisen er over ca. 470k.
@@mortenravnsns8439 det er korrekt. Men med den efterspørgsel der er på bilerne, så er der ingen grund til at sætte priserne ned.
Som altid en helt fantastisk og objektiv test - jeg har ingen favorit, men en EV6 er noget federe i kabinen end Ionic 5 imo og måske derfor en endnu klarere vinder..?
EV6 er en bedre bil på stort set alle målbare parametre.
@@redtuzk alle målbare parametre? bagagerummet er mærkbart størrere i Ioniq 5. akselafstanden er lidt længere, den er lidt højere og bredere end EV6 hvilket også betyder mærkbart mere kabineplads. bagsæderne og midterkonsollen kan rykkes frem og tilbage i I5 hvor EV6 er fikseret. Jeg synes I5 designet er federe både ude og inde, men især pladsen gør at jeg vælger Ioniq 5!
Den største forskel mellem de 2 er sæderne. Du får markant mindre støtte i Ev6, og dermed er den ikke sjov på en langtur. Ellers er det rigtigt meget smag og behag, Ev6 er lidt traditionel i sin opbygning, mens Ioniq 5 er mere lounge agtig. Så det er nok et spørgsmål om temparement :)
Hvor ville du have placeret Audi q4 e tron?
Hmmm - nok uafgjort med Mustang Mach e
@@Dreboldt Af model y, ioniq 5, ev6, mach e og (id 4, enyaq, q4 e tron) hvilken har så den bedste rækkevide i praksis?
EV6 er altså mere effektiv end Ioniq 5. Det er derfor ikke helt sort/hvidt selvom de deler en del DNA.
Kunne du ikke lave en sammenligning af alle de nye kinesiske mærker?
Syntes det vælter ind!
Og jeg aner ikke hvad de kan og om de er pengene værd.
Noteret - men det giver mere mening om et år, når de er etableret😎
Rigtigt fin sammenligning! Tror samtidigt du gemte "absurd" til vinderen af testen. WHAT!?! Enig i det fede design på Ionic, de har virkelig oppet sig.
Er dette en skjult annonce betalt af VW?
😂😂😂 det må du uddybe, da ID.4 bliver sidst🧐
Har en Kia EV6 samme brændstoføkonomi som Ioniq 5? Den ser mere airodynamisk ud, så måske man i den får lidt mere ud af sine kWh?
EV6 er så afgjort mere økonomisk end Ioniq 5, men Ioniq 5 er smukkere eller ihvertfald mere ikonisk end EV6 - så det er et spørgsmål om hvad man er til.
@@Dreboldt Er så ikke helt rigtigt. Det har mere eller mindre samme CW tal, og i praksis så ligger de meget tæt. Ev 6 har dog 5 kw mere batteri, så den kører lidt længere :)
@@SvikDK Er det ikke mere et spørgsmål om at Hyundai har låst en større andel af batteriet til ...ja, jeg ved ikke til hvad. Model Y har et 82kwh batteri men kun 75kwh kan bruges på kørsel.
Mach-E har et 99kwh batteri, men kun 85kwh bruges på kørsel, så vidt jeg ved..
@@86MS86 Nej, EV6 har 2 celler mere. Ioniq 5 vil få samme batteri pakke, når den opdaterede udgave kommer senere på året, og dermed en smule mere rækkevidde :) Både I5 og EV6 har som Model Y og alle andre elbiler en buffer, så det er ikke det :)
@@SvikDK Jeg tror måske allerede den har fået de ekstra celler. Når du bestiller hedder batteriet nemlig, tilsvarende Kia, 77.4kwh. Her er RWD rækkevidden angivet til 507km, hvor den før var 481.
Pænt øv at Polestar 2 ikke var med. Fået lidt
For mange coin offers🤣🤣Ret præcist hvad model Y er. Hvordan kan man lave en
Bil så pæn udvendig? Og så gå amok i dårlig smag på instrumentbrættet, Amiga 2. Fortsat god Jul.
Random spørgsmål: er der mon en ny bilbog på trapperne?
Ja. Lander efter planen til maj🤘
Jeg synes det er værd at overveje at Ioniq 5 ikke har en bagrude visker, hvilket den har fået en del kritik for. Designet skulle gøre at en bagrude visker ikke er nødvendig, meeen, det er vidst en ommer i min optik.
Jeg kan garantere dig for, at en bagrudevisker mangles på en Ioniq 5😅
Til gengæld har den vel et rimelig godt bagvendt kamera som kan vises selv under kørsel :)
Hej Henrik, hvordan vurdere du specielt Teslas mulighed for at stemmestyre funktioner som varme mv.. Mere for at undgå trykskærmen??
Det må være bedste el bil for under 511.816 kr. 😁
Hvorfor ikke Volvo C40 i stedet for en XC40? :D P.S: ID.4 vandt over Mustang march E pga bedre undervogn/komfort i FDM test...
FDM er tit meget morfar-orienterede i deres tests. Andre tests vægter dynamiske egenskaber højere.
Personligt er jeg ude på Hyundai da styretøjet er slattent selv hvis den vandt på alle andre prioriteter. Sådan vægter man forskelligt.
Forstår ikke hvorfor det gang på gang er ID4`eren, der skal repræsentere Q4'eren og Enyaq'en, når de to altid bliver fortrukket frem for ID4'eren 🙄
ID4 er klart den mest solgte, så helt underligt er det vel ikke😉
@@boelgaard5548 det skyldes nok hovedsageligt at bl.a Skoda slet ikke kan følge med efterspørgelsen. Og sat på spidsen, har du så hørt argumentet: "100 milliarder fluer kan ikke tage fejl, spis lort"? 😄 Kvantitet er ensbetydende med kvalitet.
ID4'er en god bil. Men nærmest alt hvad der irriterer anmelderen her ved ID4'eren, er anderledes i Q4'eren og Enyaq'en.
Fordi ID.4 er den mest solgte. Men kan personligt bedre lide brugerfladen i Q4 og interiørkvaliteten i Enyaq, men tror ikke nødvendigvis det i min subjektive optik ville bringe dem foran Mustang.
Et par detaljer: Model Y kan lade med op til 350kW. Den har også hhv 4/8 års garanti, hvor du siger "de andre" har 2-3 år. Så er Model Y lige sænket væsentligt i pris og er nede på 374.990 kr.
250 mener du
Jeg har hørt de første fabrikanter af elbiler nu i horisonten kan skimte de første modeller der rammer 800-1000 km på en opladning. VW vil om 3-4 år kunne tilbyde en elbil, der lader på samme tid som det tager at tanke ens nuværende fossil bil. Indtil da fortsætter jeg med at betale 12.50 kr per liter benzin.
Nu må vi se hvor meget forretning VW har tilbage til den tid, det er nok de loyale kunder der kommer til at holde dem nogenlunde flydende, når kineserne for alvor indtager deres marked, sammen med Tesla.
Ligesom de andre klassiske bilproducenter, har VW været for lang tid om at skyde gang i EV omstillingen.
12,6kr pr liter benzin? haha.... jeg betaler 14kr pr liter diesel nu. RIP ICE biler, velkommen EV biler.
Hmm men er Polestar 2 en SUV?
Du har ret. Men folk overvejer den når de er i det her segment. Ligesom at Ioniq 5 heller ikke er en klassisk SUV, men har mange af de samme dyder.
Nu kan man desværre kun lade en Ioniq 5 med 35 KWh på en lynlader, hvis batteriet er 0 C. Og ved lynladning i varmere vejr kan batteri kølingen ikke følge med, så lade hastigheden reduceres
Er det ikke noget med at man skal slukke for klimaet de første par minutter før man oplader? Så et par minutter inde i opladningen, kan man tænde for klimaet igen.
@@HelloMyFriend_ det er 10 minutter. Men det giver ikke altid det ønsket resultat. Der er mange der har problemer med opladningen på dem, batteri varmere er for lille. Den skulle blive opgraderet i en ny version i 2022.
@janus olsen problemet ligger jo i, at Hyundai har valgt at varmepumpen skal klare opvarmning af batteri og opvarmning af kabinen. Og det virker ikke til at den er gearet til det. Når der så er indikeret at der kommer en ny med større batteri og dedikeret batterivarmer, så den kan holde en konstant temperatur på batteriet når der skal lades, tyder det i min optik på at det er gået op for dem at den nuværende løsning ikke kan klare jobbet godt nok. Men derfor kan den jo godt optimeres, men man opnår nok aldrig fuld effekt (altså de godt 20 grader på batteriet, som skulle være den optimale temperatur), når man pt. er så langt fra og man allerede har en opgraderet model i støbeskeen.
hvor er Peugeot 2008 i forhold til de her ? tænker den ser spændene ud / Anders, ps fine videoer du laver
Tak - 2008 er ikke dum. Men dens batteri er for småt, dens forbrug til den høje sode og ladehastigheden uimponerende. Så den ville ligge under de fire her i min optik.
@@Dreboldt ok , men plads, kære egenskaber, materialer, og bygge kvalitet er fint ?
@@AndersC jep - på de parametre er den forrygende, og er man til Peugeots specielle kabinedesign, så får man en bil der skiller sig ud på den fede måde.
@@Dreboldt fedt jeg takker 🙂
EQA hvor er den
Når man så sidder med en Hyundai og på 6. Måned mærker hvor lidt de gider deres kunder med elbiler der har problemer kan de aldrig vinde prisen som årets bil!
Vores Tesla fejler bare aldrig i forhold til det makværk til Hyundai.
Polestar havde været mit valg, hvis den havde haft klima og radio betjening uden for skærmen og paler bag rattet med coast funktion. Desværre aber de (som Ford) efter Tesla der hvor Tesla fungerer dårligst.
Polestar er ellers flottest og har den bedste kabine efter min mening.
Det fungerer i praksis på polestar
Hej Henrik. Endnu engang er jeg sådan set meget enig. (har prøv kørt næsten alle sammen) Dog tror jeg, at jeg ender med at skifte min citroen c4 ud med en polestar 2. Der hvor P2 vinder for mig, i forhold til evt. ionic 5 (eller Ev6) det er udseende. (ved godt det er smag og behag) Men kan bare ikke forlig mig med det der billig mands plastik (shiny plastik) der vil jeg hellere gå på kompromis med lynlade hastigheden, da jeg 99.9 % af tiden alligevel ville lade hjemmefra. :-)
Der tror jeg også jeg personligt ville ende🤩🤘
Fedt…. Henrik gider du ikke lige teste det der air speed… fyr den ud over en skrænt og se om det skifter 🤞🏻😂🍀👍🏻
Fed gennemgang af hver bil, tak. Kan Ionic 5 også noget at det samme sikkerheds mæssigt som en Tesla? Jeg så en video med en sammenligning af Tesla Model 3 og BMWs topmodel 8xx Grand Coupé, og BMW pro pilot osv er bare adaptiv fartpilot, hvor Tesla er langt mere intelligent.
NCAP er alt andet lige bedre til at svare på den slags, men ja, synes godt man kunne nævne den slags i anmeldelser. Ifl E-NCAPs hjemmeside er Ioniq 5 afgjort en meget sikker bil, og en af markedets sikreste. Ironisk nok så er f.x. Tesla S formentlig ikke superhamrende sikker, da den ikke fik vildt gode karakterer passagerbeskyttelse i 2014 af Euro NCAP og den er jo ikke som sådan udskiftet siden, kun faceliftet i 2016. Måske flere sensorer og fornyet software, men det er basically den samme bil. Tesla 3 og Tesla Y er nyere modeller og ifl NCAP mere sikre. Så om Teslaen er sikker kommer an på, hvilken model man taler om. Tesla S ville komme til kort hvis den blev testet idag igen, men de andre fra Tesla er godt med.
@@TheLordexilius Alle Teslaer der bliver produceret i dag har fået 5 stjerner i alle sikkerhedsteste og den nye 2021 Model S er også endnu mere sikker end dem fra
@@holgergrauslund
Nu nævner jeg Y som mere sikker så det behøves du ikke redegøre for; jeg forsøger blot at respondere, at man ikke automatisk kan antage at Teslaen bare er tip-top sikker, det er jo sjovt nok som med de andre bilmærker, alder og model betyder meget. Ja Tesla S fik 5 stjerner i 2014, men det var lidt knebent med voksen og børn-crashsikkerheden. Vi er 7 år længere henne nu. Til eksempel rakte Renault Zoes 5 stjerner fra 2013 til cirka ingenting idag, og mens Tesla ikke har fjernet basically alt sikkerhed som Renault har gjort, så var det der blev regnet for en god crash-test (som i, det faktiske styrt) i 2013 ingenting at regne for idag. Samme underliggende regelsæt gælder for alle biler; hvad der gav 5 stjerner i styrttest for år tilbage giver tops 3 nu. Tesla har ikke gennemopdateret S siden da. Og derfor er Tesla S. elektronik er formentlig god på det område, men selve bilens skrog er gammel by now. E-NCAP presser konstant sikkerheden fremad, og derfor regnes det der var godt for 6-7 siden for halvsløjt hvis ikke dårligt idag. Jeg ser alt for mange, også hos dig, sammenligne "at man kan sammenligne sikkerheden i Tesla med en Volvo" men det gælder alder og model og det gælder hård data. Ellers kan man lige så godt lade være at tale om det. Garant for sikkerhed ligger ikke i bilmærket som alt for mange tror, det ligger i den konkrete model og de konkrete målinger der ligger bagved. qed.
Det er lidt sjovt at skulle sige om Tesla, men S er for gammel efterhånden og der er brug for en S-2. Bilens platform blev lanceret i 2012. Old news.
De andre Teslaer er fine mht crashtest, hvilket jeg også har nævnt. Ioniq 5 er mere eller mindre på højde med dem, da det er en 2021 test og kriterierne er strammet væsentlig selv siden 2019 hvor de seneste Teslaer blev evalueret. Folk er nødt til at forstå tidsprogressionen i hvordan bilerne testes og scores.
@Thijs is in the air Har ionic 5 flere sikkerheds funktioner end tesla?? Jeg forstår den har en varsel for passagerer der åbner døren, men ligefrem flere sikkerheds funktioner?
@@TheLordexilius jeg synes om tesla (model 3) primært pga dens tilsyneladende mere intelligente sikkerheds funktioner og så at den er mere effektiv energi mæssigt end andre elbiler, men er det med dens intelligens nu også helt sandt? Kan forestille mig de opdaterer langt mere ofte end andre fabrikanter.
Ang. supercharges, så må man da forvente, at Tesla kun åbner netværket for andre mærker i det omfang, at der er kapacitet til, at deres egne kunder ikke skal holde i kø.
Det man håbe. Men med Musk ved man aldrig helt hvad man skal forvente😂
Fin film Henrik, men en ny video fra carwow viste en signifikant forskel på hvor langt en ev6 kunne køre kontra en ioniq 5 der var over 100 km forskel. Til fordel for ev6
Det er jeg med på - Ioniq 5 er høj og dens design mere klodset. Til gengæld er den markant smukkere eks EV6 så det handler om hvad man vægter om det er den ene eller anden der vinder…
@@Dreboldt det er klart, man kan sjældent have mel i munden og blæse samtidig. Synes udvendig design, kabine plads, er ioniq5 en klar vinder. Kabine design, rækkevidde er det ev6 man skal gå efter. Den er svær i min verden. Håber fisker Ocean kommer til dk, til næste år. Den har begge deler tilsydenladende.
EV6 i testen fra Carwow har også et større batteri end Ioniq 5. Det er først i 2022 at de får samme størrelse batteri (77 kWh)
@@mortense8858 ja ca. 4 kWh, tvivler på resultatet vil blive meget anderledes.
Hej Henrik super fin gennem gang af bilerne 👍 men er der nogen specielt grund til at du ikke har taget MG Marvel R med i testen ( den er måske for ringe i forhold til de andre bil mærker ) 😩
Rigtig glædelig jul til dig 🎅🎄🌟
Jep - den er ikke så god som de andre. Se min test her på kanalen. Søg på MG og Dreboldt😎
@@Dreboldt nå okay Henrik
Det er jeg er godt nok ikke enig i når man tænker udstyr - vinter ladetid - komfort - og ikke mindst prisen vil jeg mene at den snildt kan måle sig med ev6 og ionig 5 som ikke har en for god ladetid om vinteren 😊😊😊
@@Dreboldt Jeg heller ikke enig i din beslutning.. MG Marvel R er altså god bil til prisen
Tak for en fin og objektiv gennemgang. Er selv den lykkelige ejer af en Ioniq 5 med glastag og 20" ruller....og den gør det bare godt! Gør den alting bedst? Nej, men den gør rigtig mange ting, rigtig godt og meget få ting "dårligt". På den baggrund fortjener den både sejren som Årets bil i DK (samt Tyskland og Sverige) samt i dit test-line-up.
Value for money helt klart bedste bil :)
Ja det er en lækker bil, har selv prøvet den, samt en Kia ev6. Design er smag og behag men ioniq5 er da en lækker bil uden tvivl. Den er bare lidt for tørstig synes jeg, var faktisk meget tæt på selv at skrive under på en slutseddel. Håber fisker Ocean kan noget og kommer til dk i 22/23 da satser jeg på den. Har cancelleret min reservertion af Kia ev6 den skuffer lidt på plads og støj. Men sammenlignet med de andre gængse udbydere, havde jeg nok valgt en ioniq 5, da den dækker de fleste behov, pånær rækkevidde. Har overvejet Mustang Mach e, men den har flere mangler jeg ikke kan leve med, til gengæld er rækkevidden god.
Glæder mig til Polestar 2 😜 Den er efter min mening den bedst sammensatte El bil lige nu. Kvalitet, følelse, range (Single Motor Long Range), sikkerhed og udseende. 🎅
Enig
Det er også en fin bil, kiggede selv på den, men der var ikke plads til hundebur, til vores rottweiler desværre.
@@jonaskristensen3066 har du tjekket XC40 så? Samme byggesten men ser ud til mere bagagerum. Har ikke selv set det.
Der er Tesla og så er der alle de andre....
Hvorefter Eva
Ku være fedt med dine erfaringer omkring lynladning i virkeligheden. Du nævner peak ladeeffekter fra producenternes reklamemateriale i dine tests, men hvordan fungere det irl…😊
Det kunne godt være taget med, men 40 minuttets test er næsten at presse folk tålmodighed for meget😎
Du behøver ikke vise hvordan man gør ved lynladeren, blot en kort opsummering på hvor meget strøm/rækkevidde der reelt kan tilføres på f.eks. 20 el. 30 min ved et udgangspunkt på måske 15-20%. Kan forstå at de ladeeffekter der oplyses af producenterne kun er kortvarige peak effekter. Synes det er svært at gennemskue hvad men reelt for ud af den tid man bruger ved lynladerne😊
God pointe Bo. Det kan godt være Ioniq fem under optimale forhold lader superhurtigt, men her om vinteren lader den psykopat-langsomt pga manglende forvarmning af batteri og test i Tyskland har vist, at pga bilens (ellers fede) firkantede design mister den 50 pct af rækkevidden ved 130 kmt og regnvejr. Selv om sommeren. Det bliver endnu værre om vinteren. Så skitur til alperne i en Ioniq 5 vil tage væsentlige længere tid end f.eks i Model Y.
@@boelgaard5548 de fleste har problemer i koldt vejr. Under optimale forhold, findes der mange videoer, som viser det lader sig gøre. Hint søg efter teslabjørn, han har mange videoer om netop det du efterspørger.
Der findes ladekurver derude. Jeg har set et par stykker. Generelt, så lader de maksimal mellem 5 og 25%.
Reelt bruges lynladning kun til langtur.
Fedt med redigeringen!
Så kia og ioniq 5 er ret ens med teknologi,batteri, hmmmm
Tak for anmeldelsen, men lad være med at gå så meget op i lade hastigheder målt på kwh, men brug i stedet tiden det tager at lade fra 5-80%. Tesla lader med 270kwh, men det gær den kun mens den er under 10% og batteri temperatur osv. er optimalt, herefter falder kurven kraftigt til de 80%, dette er ikke en optimal måde at lade et batteri på, det slider mere på batteriet. VW lader med 135% men kan holde en mere stabil opladning, og lader derfor lige så hurtigt som Tesla i min fra 5-80%, men slider mindre på batteriet.
Grunden til at VW har lavere specs på opladning, acceleration og topfart er netop for at slide mindre på batteriet og ikke fordi at de ikke vil have at man løber tør for strøm. Det der slider mest på batteriet er høj ydelse ind og høj ydelse ud af batteriet. VW har sagt at de nok vil ændre lidt på disse parametre med opdateringer, når de har flere data, og det kan ses ved opdatering 3.0, her får den 9 min hurtigere ladning og bedre ydeevne ved kold vejr osv.
Det er heller ikke ladetiderne der er det afgørende i denne test overhovedet. Men de er medvirkende faktorer i den samlede vurdering.
@@Dreboldt enig, det er typisk også sjældent man lader med DC.
Der er så mange parametre til hvorfor bilerne er forskellige, og jeg syntes derfor at det er fint du siger, “hvis man er til….”, Tesla har en meget sporty undervogn, til at understøtte dens performance, det går så ud over komfort etc.
Jeg tror ikke at du skal regne med at din egen fornemmelse af slid på batteriet er korrekt.
Der er mange parametre som afgør slid på batteriet ved ladning. At wv ikke kan få det til at fungere bedre er jo ikke det samme som at andre producenter brænder deres batterier af. Tesla har 7 års forspring i elbiler og kender ganske udmærket til hvad der kan lade sig gøre på batteri fronten. Der er wv bare ikke endnu.
Hvis dit argument skulle være korrekt er det vel også underligt at både bmw og mercedes (og mange andre) har langt højere ladehastighed end wv.
At Tesla har samme hastighed (sådan cirka) som wv 10-80% er ikke det samme som at os der kører tesla ikke nyder at vi kan komme ind og lade med over 200 kw og derefter er godt stykke på over 170kw. For det betyder at man kan få rigtig mange km på i løbet af et kvarter. Og det er altså sjældent at man har brug for at køre bilen helt ned og derefter lade 80% ekstra range oveni. De fleste lader ikke mere end 50% på hurtigladere og kører videre.
Men ellers er jeg enig i at det handler om hvor mange km man kan lade per km og ikke kw. Og på de punkt er Hyundai ikke særlig imponerende.
@@larss3903 hej Lars, det er ikke korrekt at VW ikke kan øge hastigheden til det samme som Tesla, men de har meldt ud at de starter på 125kwh DC og vil så øge når de har flere data, til Marts øger de så til 135kwh som ved optimale omstændigheder vil lade fra 5-80% på 29min. Der hvor Tesla er længere fremme er på software generelt og på software til styring af batteri, ikke på batteri technologien, og denne har Tesla ikke holdt hemmelig men delt globalt for at fremme elbils markedet, hvilket er sympatisk gjort, og Tesla kan tage æren for at vi har elbiler :-), men jeg har ret i at det der slider mest på et batteri er høj ydelse ind og høj ydelse ud, og også at holde en høj ydelse på batteriet, altså lade til 100% og lade bilen stå med 100%.
Et godt eksempel på at Tesla justere på dette er den store sag der kører nu, hvor Tesla model S ejere har sagsøgt Tesla, fordi at Tesla har lavet en opdatering til disse ældre biler, så de ikke lader med så høj effekt samt langsommere accelleration. Tesla har sagt at de har gjort det for at beskytte betteriet, så det kan holde længere, så Tesla har gjort det modsatte af hvad VW, alså skruet ned med tiden. De Norske ejere fik 100.000 norske kroner i kompensation, fordi Tesla tabte retssagen. Lige nu samler de Danske ejere sig og indleder samme sag i DK.
Se carwow der er virkelig forskel på KIA EV6 og Hyundai Ioniq 5, specielt på hvor langt de køre IRL
IOnic 5 er bare meget mere familie-rummelig og har et fantastisk soltag. Kia's soltag er som en lille horizontalt placeret kattelem...
Teslaen er teknisk overlegen, men helt utroligt grim - værre i Y end 3eren der i forvejen var lidt proportions forvirret. Og så syntes jeg mere kabinen ser tom ud end elegant. Der er FOR lidt.
Jeg er helt klart mest til Volvo XC40 / Polestar af dem der findes lige nu. Oser af kvalitet og kører godt, men ALT for kort rækkevidde.
Hvis jeg havde råd blev det en Tesla. Bedste bil jeg nogensinde har kørt. De andre er jo blot dårlige efterligninger.
En id4 GTX med udstyr fåes ikke under 500.000 kr !!!!!!
Ja Tesla's faceliftede 2017 model er ikke længere toppen af poppen. Hyundai og Kia er også kommet efter det med deres nye 2nd generations biler. Og de er vel tættere på en model-Y end på en model 3. Selvom model Y er meget dyrere, men den har også noget mere plads.
Jeg ved Tesla ejere lovpriser softwaren hele tiden, men hvis bilen fungerer, GPS fungerer, - eller der er carplay, og der er knapper til at styre det man skal styre, så er softwaren ikke så vigtig. Sevfølgelig er det rart hvis der dukker nye features op som 360 cam i en af de nyere opdateringer. Men det er ikke det der gør forskellen.
Kia EV6 er vist pånær pladsen vist bedre en Ioniq 5 på alle punkter.
Rimelig ligeglad med alt det træk på krogen 🙄
Synes det er alt for mange penge vi danskere skal bruge på vores biler. Prisen er vanvittig lånhjemtagning renter
Grøn ejerafgift forsikring service og reparationer kæmpe værdiforringelse plus 100% afgift på brændstoffet. Pga. Dette har jeg mistet interessen for biler især også når msn så ser hvad man får af egentlig kvalitet for de penge.
hvad sker der for den amatør. Man kan slet ikke sammenligne Audi med de andre VW spader. Audi Hands Down. Og hvem valgte Hyundai som årets bil. Det må har været en der ikke har kørt KIA EV6
Er du gået helt forkeret i byen når du sætter Ford på tredje plads 🙈😀
Som jeg husker at du siger altid st du kan li at bilen taler til dig og det gør ford også😀
Elbiler fra Hyundai og Kia er alt for kederlige at køre i .
I min optik er EV6 bedre en IONIC da den netop er mere køre glad, (som du er inde på at ionic mangler) derudover er der garantien på de 7 år. Som sætter den endnu mere i spidsen foran de andre.
Mht. at nå 25000 følgere. Så kunne du let have lavet en konkurrence i dine lørdags udsendelser, hvor man bare skulle abonnere og kommenter fx. Så havde du nok over 30000 følgere pt😉 tak for fede test videoer og godt nytår🎇🍾
What 5 reklamer på 5 minutter så måtte jeg stoppe med at se videoen…
Kunne du ikke bare spole ? Indeholdet er dog de 5 min værd.
Kom igen boomer, køb TH-cam Premium, så slipper du for reklamerne
@@stenerline Giver ingen mening at spilde penge på det, når man kan få TH-cam Lite til næsten den halve pris
Alle Mustang'er har vist nok haft "ground speed" stående under fartvisningen - den er jo oprindeligt fra jetalderen. Mustangen må ikke bære noget på taget og har ikke skilem i bagsædet, hvilket tvinger os skiløbere til at tænke lidt mere kreativt, end for andre biler. Til gengæld kører den bare p....godt, har en lang rækkevide og ser ret skarp ud 🙂
Synes ikkw man lige kan sige EV6 og Ioniq5 e ens og Q4 plus Skoda=VW. De burde have været med 🙂
Lækkert Festina ur du har der Henrik. Minder utrolig meget om mit Tag 😚
Når du ser på max ladehastighed, bør du også se på ladekurven, hvor Tesla ikke nødvendigvis er så hurtig pga langsom ladning på dele af dens ladekurve. Glædelig Jul!
Fedt du starter med at kalde dem for SUV. Og ikke en eneste af dem er i kategorien.. 😊
Kommer i den grad an på, hvilken segmenteringsskole du abonnere på. Jeg benyttet ikke crossover-begrebet, dander er for vagt. Så alt fra Suzuki Ignis til Jeep Grand Cherokee er SUV’er i min bog. Alle defineret ved at de har en højere sidehøjde og 4x4 inspireret design. Ifølge den definition er alle fire biler her SUV’er
Jeps ok har set din gennem gang af MG Marvel R og når man høre dig sige Wauw absurd meget udstyr til pengene og hurtig osv. og så lige pludselig dur den ikke
🤔🤔🤔 ja så tænker man jo om det er fordi den kommer fra Kina du giver giver den kritik nu 🙄🙄
Den kom også fra Kina da jeg gav den ros og kritik første gang. Den er fin men ikke på niveau med de 4 her - medmindre men kun går efter pris…
@@Dreboldt ja eller udstyr - materiale valg - komfort- og ej at forglemme 7års garanti 💪 😜
Men kunne du uddybe hvad det er der gør at den ikke er på niveau med de andre 🙄
@@TheLarsvestergaard nu kan der jo ikke blive plads til alle i en test, og den kan ikke rigtigt møve nogen af de fire ud af feltet. Tesla Model Y er med fordi den er forrygende på forbrug, ID.4 er med fordi den repræsenterer de modeller der sælger bedst, Mustang Mach-e er min køredynamisk favorit og Ioniq 5 er den mest hypede for tiden. Var en af bilerne valgt fra til fordel for Marvel, var testen ganske simpelt bliver mindre relevant for det store flertal af seere - og for mig som afsender. Men infotainmentsystemets hastighed og brugerflade kombineret med bilens reelle rækkevidde og ladehastighed, gør den til en bil jeg ville anbefale efter test kvartetten. Men det afhænger af behov. Hvis du vil have garanti, plads og udstyr for pengene, så er MG Marvel en vinder. Men på køredynamik, velfungerende digital brugerflade og forbrug er den ikke på par med testfeltet.
@@Dreboldt okay mange tak for dit svar 👍 kan godt se pointen med hensyn til hvad folk gerne vil ha og høre om 😊 såååån er det jo bare og syvende og sidst er det jo din vurdering 🤔🙄😊
Glæder mig nu alligevel til du skal
prøvekøre MG Marvel R RWD og høre hvad din bedømmelse bliver af den 😉
Rigtig godt nytår 🥳🎉🎊🍾🥂🕛😊😃
9 ud af 10 der tager en prøvetur i en Tesla køber den på stedet. Den sidste har ikke råd.
Jeg har prøvekørt næsten alle tesla,er og jeg kan IKKE se lyset🤔 hvad er det at nogen bliver hjernevasket til at tro det er bedste
Ok…men du altså har ikke rigtigt råd, eller du er måske ansat som automekaniker, arbejder for Ok, FDM eller TV 2?
@@factfulness-perleth7764 Tja , det er da en mærkeligt og arrogant påstand at komme med plus jeg kender fem der ejer tesla to af dem vil ikke vil købe tesla igen
Jeg prøvede en m3 og synes ikke jeg havde plads nok. Derudover ødelagde jeg nogen lister da jeg åbnede døren (Tog nødåbneren i stedet for at trykke på knappen). Det bliver ikke en m3 for mig, og jeg har råd :)
ID.4 lort.. 🤣👎