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- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2023
- 電子制御の詰め込み具合はスーパースポーツとスポーツツアラーは逆転し始めています。その先頭にいるのがトレーサー9。#ゆっくり解説 #バイク
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一生所有することのないジャンルだが
ベースのmt-09sp持ちなのでトレーサー推し
コイツと迷って結局足付きが決め手でTiger900にしました😂
あまり大きな話題になってませんが2024年モデルで各種アップデート入るニュースリリースが先月出てましたので比較がてら特集お願い希望です
そろそろアドベンチャーGP的なロードレースが始まってもおかしくないラインナップだなぁ🤭
Tracer9からシート高820に変わったが、1つ前のTracer900GTの845、Tracer9GT+の820だと、845の方が足つき良き。820でもシート幅が広く、サイドにクッション増しで足つき悪くなった。
かっこいいよねトレーサー
トレーサー900からトレーサー9に名前を変えた理由はよく分かんないけど
コーナリングライトは
ん？そこ照らすの？違くね？ってなる
海外の平坦な道のコーナーに合わせてるんじゃないかな？
日本のワインディングだと、道の先じゃなくて山照らしてる笑
ツアラーの中では軽いけど、重心が高いから取り回しで立ちゴケに気を使いそう。ヤマハさんは、シート幅も広いので、短足にはやっぱり厳しいな泣。
股下は分かりませんが、身長160無いと足着かなそうです。（車両直立時）
170あってもようやく両足かかとが着く程度ですし😅
ヤマハのホームページの表示モデルは、日本人ですかね？笑
自分は175cmありますが、シート高780でも、両足かかとは浮いています😂
股下７６ｃｍなんでガチ軽量オフロードは気合いでなんとかなるけど、アドベンチャーは過酷ですね。
21年トレーサー9GT、買って1ヶ月で左右に1回ずつ倒しました！笑
慣れたら大丈夫になりましたよ！
YSPって各都道府県にある訳じゃないから、ヤマハの大型って買いにくいんだよね...
MTシリーズはすごい快適でトルクフルですごい楽しいんだけど排気音が残念すぎる
まぁマフラー社外にすればそこそこ太くなるから…
Tracer9からちょっと変わり、乗り手に排気音を聞かせるようになりました、排気して路面からの反響音へ。
短足で軟弱な日本人からは反発の声が多く上がるだろうが、長距離ツアラーにチェーンドライブはあり得ないから＋20kgになってもシャフトドライブにして、燃料タンクも航続距離500kmは余裕で走れる容量がほしいね。
国産だと未だに新車残ってるFJR買うしか無さそう。300kg近いけど。
今回、主の趣味でかなり贔屓めな提灯記事になってんな
Ninja1000SXとかS1000GTとか先に出した後に、「トレ9はシート高820mmで一番低い」とか言い出したときは「？？？」ってなった。話の軸があっちこっち飛びすぎ。
猛暑は乗りたくない、メーターが気合い入りすぎ。欠点は以上。
エンジン&走りは文句無し。