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4気筒中型を買う金が無いから、買うとしても大型の安いのにするという悲しい選択……
カワサキは400ccまでは町のバイク屋にも卸してくれるのでホンダよりは良心的
ZX4RをベースにしたZ400FX2を熱望
その昔ザンザスに乗っていました、四気筒ZZR400のフルカウルを外したスーパーネイキットです、兎に角よく回る大好きな一台でした、
gpz900rでるならマジで買うかな…価格によるけど…200万とかだったら買えないけど😊でも、ニンジャ1000sxのアニバーサリーカラーで我慢してねってことだと思うんだけど。
ninja、zx、z、rs、エリミネーター、klx改めてすごいなカワサキ
快音を響かせる、現代版バリオスを出して欲しい
Z400RSでカフェスタイルも出してくれたら絶対買う
ZX25Rのエンジンでバリオスやエリミ250すら未だに出てないしZ400RSは出ない予感する
４気筒でZ４００RSはないな。出すにしても価格が１１０万越えでは６５０RSより高額になり、しかも重量がほぼ同じでエンジンが違うだけという非常に中途半端なバイクになってしまうし６５０RSの販売にも悪影響がでる。つまり商売的には共食いからの自爆につながるので４気筒４００ｃｃは４Ｒのみになると思われる。
全部同じ意見ですわ
650なんてそんなに重視するようなもんでもないかと
同感。だからこそのZX25Rエンジン流用のZ25RS ってはありかもとマジで思う。
@@修吉村-o5p カワサキ的にはZ900RSより売れてるエリミネーターに注力したいかもしれませんね。
超高い４００を買うなら大して値段が変わらない９００や１０００で良いのでは？
自分もそう思いますけど、ZX4Rって結構売れてるんですよね
サーキットに行く訳でもないなら400くらいが上まで回せて楽しいってのはあると思う。軽いし。この値段出す価値があるかどうかは考え方次第だけど…
流石に250は高速とか厳しい、でも600とか650はちょっとでかいしオーバースペック中途半端で車検もあるけど個人的には400がちょうどいい
マニアにとって、値段は関係無い。貧乏人は中古スクーターに乗ってたら良い。笑😅
@@ゆきりん-r8h 本物のマニアは昔のＺを大事に乗るからＺは欲しいけど旧車はしんどい、でも金はいくらでも出せるっていう半端ものにしか売れなくなっちゃう
900ccでZ900RSなのは分かるが、Z400と言えば角張ったタンクのFXかGPの印象が強いので個人的にはZ400FXかZ400GPの方がしっくり来るなぁ🤔ZX4RRのネイキッドでFX4RRってのもアリかな？発売されても高くて買えないだろうけど🥴ちなみに昔、GPz400R NinjaのネイキッドのFX400Rに乗ってたけど当時周りに乗ってる奴いなかったから目立っていたよ🥴
Z400RS、何気筒でもいいからゼファーに寄せた見た目にして欲しいなー、昔のネイキッドに乗りたいけど中古高いか部品ないし
400sxがほんとに販売されたらまじで買うなあ、、、今乗ってるzzr400が壊れるまでに頼みますよ川崎さん！！！
今回のは凄くワクワクしたよ😮ＺＺＲ400をバイク屋に預けてるけど😅なんだか気になるよ
段々値段が上がりますが、出来れば120万くらいまでにして欲しいですね〜
Z650RSが二発なのに4発のZ400/Z400RSが出るわけないと思ってるそもそもZ400の系譜から行くと2発が基本だしね4発のネイキッドとして出すならまずZ650をZX-6Rのエンジン使って4発にしてからか、ZephyrやZ400FX、GPz400など4発ヨンヒャクの系譜で登場させるしかないと思う
全くの同意
マジでそれどのサイトとか動画でも噂噂で妄想ばっかり。Z650RSがZ650ベースにしてんのにZ400RSが出たとしたら同じくZ400をベースにするのが順当でしょ。しかもネオクラが海外人気あるってあんまり信用出来ないね。アジアも欧州も最近はフルカウル、異形ストファイの方が人気でしょ。だから丸目1灯作らなくなったんだし。日本人言うだけ言ってあんまり買わないしね。
新ザッパー失敗した？から（z900rsと比べて）4パツ思考高まったかもよ…w
ヨンヒャクの４発は角タンクのZ400FXかZ400GPだよな🤔ZX4RRのネイキッドでFX4Rなんてのもアリだとは思うけどね🤔
ZX4Rはストリートで遊ぶには過剰すぎるので、前輪シングルディスク、クイックシフターOP、50PS前後にデチューンして100万切って出して欲しい。
MotoGPのレギュレーションが850になるしもうリッターバイクは終わりなんかなぁ
らしいな、やっぱリッターバイクは存続してほしいね
SBKはどうなるんだろうね？
@@まさ-t4y そっちも900ccがメインなるんじゃないかなぁ
00年代から10年代初頭にかけて990cc → 800cc → 1000cc という変遷がありましたが、この時は市販車およびWSBKには影響ありませんでしたわね
400RSじゃなくてFXで出してくれ
個人的にはZ400GPでも可だな🤔とにかく400は角張ったタンクにして欲しいかな🥴
FXRSであってくれ
ninjaのペットネームを最初に使ったのはninja900Rですよ国内最初はGPz750R ninjaです
?
北米GPZ900R A2じゃなかった？
@@miyukiichinose3767 北米仕様は ninja900Rヨーロッパ仕様がGPz900Rですなので、GPzと ninjaが合わさったのは900にはありません
@@midgardtouringtv1381 正確にはZX9 A2がベースモデルで北米での販売名がNinja900ですね。
水冷エンジンでもええからゼファー400復活して欲しい。
Z400rsが2、4気筒どちらかで出たとしても中途半端で終わりそう…4気筒で出たとしても話題は掻っ攫う事はできたとしても、クソたか値段で若者にはうけなさそう＋その値段出せる大人がいればz900rsも視野にいれることができるしね…2気筒なら4気筒並の話題を取ることはできないだろうし、若者受けはほぼなし、大人受けは値段面ではあるだろうけど…セカンドバイクならある程度かな？現実的にはまだ2気筒だけど、見てみたいのは4気筒…
RSそもそも若者向けじゃない
@@sutail1496でも若者以外は大型買うでしょっていう。SSは若者人気あるから売れるけどね。出すにしてもストファイ。
2気筒はエンジンからしてもエリミネーターと被るので流石に……
Z-RSはninja○○シリーズと共用の流れで来てるから、400だけZXってのはどうなん？
CB400とZ400で令和の時代に400cc四気筒のネイキッドという浪漫を…！旧車は高いし壊れやすいしで気をつかうんじゃ〜。笑
エリミネーターの大型出て欲しい
エリミネーター3500とかね。500馬力とか。
@@世利智英くるまやんけ
@@ドイツのポテトサラダ 様。カワサキというメーカーは、他社がやらないようなぶっ飛んだものを作るメーカーだと思うので、とんでもない奴を作って欲しいのです。
@@世利智英3500はきめぇww出ても900か1200辺りだろうなぁ
@@lol-uz7hl 様。カワサキは世界一とか大好きなメーカーなので、とんでもないものを作って欲しい、または期待してしまいます。
KZ1000MkⅡ を復活させて欲しい。
ニンジャ650のエンジン流用のエリミネーター650出ないかなぁ
Z400は出るのであれば、4気筒だと思います。2気筒だとエリミネーターとの区別ができないですからね。
角ゼット！z900RSの次はz1000mkIIの後継機種でしょ！早く出してー！
Vツインを出してくれ。4発は回すとモーターみたいな音で全然ソソらない。一気筒の排気量がそれなりにあるツインエンジンの下のトルクは素晴らしい。どんなに傾けてもアクセルオンで即立ち上がる。荒い操作をすれば即、棹立ち。だがそれが良い。スズキのSVシリーズは最高だ。低回転からトルクフルなのにピークトルクは最高回転数と同じというVツインに有るまじき高回転型ピーキーさ。腰高も高く。まず足は届かない。かつ、ブレーキはプア。腕がないと乗りこなせないし、乗りこなしているといつか死ぬ。でも最高のバイクだ。ワンミス即死と引き換えの暴力的加速は好きな奴にはたまらない。
逆にZ25RSなんて出したら爆売れどころの騒ぎじゃないと思うのはオレだけ？ちなみに我慢できずにZX4RR キャッシュで買っちまったい(笑)
ZXベースの流れは無いんだが、出たらいいよね。
Z400RSが出てZ900RSが安くなったら嬉しいな…
GPZは無い。角タンクRSも正直厳しいですよ
ガソリンがレギュラーかハイオクかで買い手は変わるZx6rハイオク、zx4rレギュラーZ900rsハイオク、z400rs出ればレギュラー、ガソリン補助金無くなればハイオク230円になってもおかしくない
とにかく4気筒でお願いします。
1000SXのヘルメットが入るクソデカサイドパニアの対応車種増やしてほしいだけなんよ
Z400RS出ても二気筒だろうな
850が最適解かもしれない事故って死ぬ人も減るだろう1000だと腰高でコントロールしにくい
忍者会の人らはこんなのNinjaじゃないとか言いそう😊でも、900Rは車体弱いからな。エンジンも古くさいし。
そんなにパワー要らないからハイテク外したゼファーでいい。25Rベースで250ネイキッドでも良い、コミコミ80万そこそこなら売れそう。
ｚ900、高くなったなあ
GPZ900R出すならZX-4RのエンジンでハーフカウルのGPZ400Rも出すべき丸目ネイキッドの400RSと合わせてCB400SF/SBの難民をまるっと取り込むのだ
正直、2気筒なら残念過ぎる。4気筒で出して欲しいし、もっと言うならリヤはツインショックにして欲しい。
ツインショックすごい分かります。モノサスのほうが性能が良いのはわかりますが、ケツの変な空間は要らない
900ニンジャなら欲しい
先々長い若い人なら…後が無い老体からすると大型を取るか、いやいや400で４発がでるなら…で(６月から教習所に行く予定)本当に剣ヶ峰なの😢カワサキさんどうかどうかお気持ちを聞かせてくださいm(_ _)m
リターンライダーとしては大型免許取りに行くのにカネを使うか、そのカネを上乗せして新車の４気筒400を購入するかって話になりますよね🤔体力的に大型扱うのがちょっとキツいかも知れないから４気筒の400出たらいいなって思う気持ちの方が少し強いかも知れない🥴
4気筒しか勝たんのよ。
丸目がいいよね虫みたいな見た目は嫌い
4発出たとしても絶対に100万は超えてくるし、そのバイクばっかりが街中溢れて結局vtecとかのcb400sfがかっこよくなるんよなぁ😅
2025のKawasakiはすごいぞ断言する期待してていいこれ以上は言えないが信じろ
マジぃ？ 来年か
信じていいのね
関係者登場😮
何も無かったら覚えておけよ 戻って来るからな！
バイク高い
カワサキの400は四角目でしょ。丸目では無いよ😢
安いの欲しかったら650買うし、ここは4気筒のRSでお願いします
うーん400cc4気筒使うならストファイのがいいんだけど…
いや～もう、新型GPZ 900rって見ると、ってか新型カワサキだけでついつい開いちゃうわ。ホントに出るなら、同じエンジンで中低速にふったエリミネーター900もセットで出してくれよ。
なんで４００でムダに重い４気筒がいいの？ 上手い人の場合 公道で実際に速いのは 軽い車体だと思います。 実際、バイク雑誌で プロが、小～さなトミンサーキットで ＺＸ４Ｒよりニンジャ４００の方が 同じタイヤでコンマ秒速かったですよ。 富士や鈴鹿を走るならニンジャ４００よりＺＸ４Ｒの方が圧倒的に速いけど、でもＺ４００ＲＳを買う人って、公道を走る一般人でしょ？
中型の2気筒ってありふれてるけど中型の4気筒は少ないし、サウンドも4気筒の方が好みな人多いんじゃないかな？
クソみたいな空白なんなんだろ
@@restspoon843そう言えば、ホークⅢの方が筑波２千ではタイム速いのに、遅いＸJ400が売れた→ホンダはＣＢＸ４００Ｆを８１年デビューさせましたネ❤。
@@テトラポットマグネット 自分の主張を書き綴ることばかり優先で、他人に読んでもらうということを意識できない残念な人なのでしょう。
みんながみんなサーキットや公道での優位性だけでバイク選ぶわけじゃないし、4気筒にロマンや低回転時のスムーズさを求めている人も居るのだからいろいろあった方が楽しいとおもわない？
カワサキって赤字？
真のライダーの私の意見としては、どのバイクもただ道路を走るだけのバイク以上アル(◕ᴗ◕✿)
ビモータ10Rは500万超えそうで草😂
なんでもかんでもNINJAにするの止めてほしいけど、SUZUKI乗りになってしまったからどうでもいい。
お金なかったんですか？
SUZUKIも同系統ならgsxばっかやし似たようなもん
4気筒中型を買う金が無いから、買うとしても大型の安いのにするという悲しい選択……
カワサキは400ccまでは町のバイク屋にも卸してくれるのでホンダよりは良心的
ZX4RをベースにしたZ400FX2を熱望
その昔ザンザスに乗っていました、四気筒ZZR400のフルカウルを外したスーパーネイキットです、兎に角よく回る大好きな一台でした、
gpz900rでるならマジで買うかな…価格によるけど…200万とかだったら買えないけど😊
でも、ニンジャ1000sxのアニバーサリーカラーで我慢してねってことだと思うんだけど。
ninja、zx、z、rs、エリミネーター、klx
改めてすごいなカワサキ
快音を響かせる、現代版バリオスを出して欲しい
Z400RSでカフェスタイルも出してくれたら絶対買う
ZX25Rのエンジンでバリオスやエリミ250すら未だに出てないしZ400RSは出ない予感する
４気筒でZ４００RSはないな。出すにしても価格が１１０万越えでは６５０RSより高額になり、しかも重量がほぼ同じでエンジンが違うだけという非常に中途半端なバイクになってしまうし６５０RSの販売にも悪影響がでる。
つまり商売的には共食いからの自爆につながるので４気筒４００ｃｃは４Ｒのみになると思われる。
全部同じ意見ですわ
650なんてそんなに重視するようなもんでもないかと
同感。
だからこそのZX25Rエンジン流用のZ25RS ってはありかもとマジで思う。
@@修吉村-o5p カワサキ的にはZ900RSより売れてるエリミネーターに注力したいかもしれませんね。
超高い４００を買うなら大して値段が変わらない９００や１０００で良いのでは？
自分もそう思いますけど、ZX4Rって結構売れてるんですよね
サーキットに行く訳でもないなら400くらいが上まで回せて楽しいってのはあると思う。軽いし。この値段出す価値があるかどうかは考え方次第だけど…
流石に250は高速とか厳しい、でも600とか650はちょっとでかいしオーバースペック
中途半端で車検もあるけど個人的には400がちょうどいい
マニアにとって、値段は関係無い。貧乏人は中古スクーターに乗ってたら良い。笑😅
@@ゆきりん-r8h 本物のマニアは昔のＺを大事に乗るからＺは欲しいけど旧車はしんどい、でも金はいくらでも出せるっていう半端ものにしか売れなくなっちゃう
900ccでZ900RSなのは分かるが、Z400と言えば角張ったタンクのFXかGPの印象が強いので個人的にはZ400FXかZ400GPの方がしっくり来るなぁ🤔
ZX4RRのネイキッドでFX4RRってのもアリかな？
発売されても高くて買えないだろうけど🥴
ちなみに昔、GPz400R NinjaのネイキッドのFX400Rに乗ってたけど当時周りに乗ってる奴いなかったから目立っていたよ🥴
Z400RS、何気筒でもいいからゼファーに寄せた見た目にして欲しいなー、昔のネイキッドに乗りたいけど中古高いか部品ないし
400sxがほんとに販売されたらまじで買うなあ、、、今乗ってるzzr400が壊れるまでに頼みますよ川崎さん！！！
今回のは凄くワクワクしたよ😮ＺＺＲ400をバイク屋に預けてるけど😅なんだか気になるよ
段々値段が上がりますが、出来れば120万くらいまでにして欲しいですね〜
Z650RSが二発なのに4発のZ400/Z400RSが出るわけないと思ってる
そもそもZ400の系譜から行くと2発が基本だしね
4発のネイキッドとして出すならまずZ650をZX-6Rのエンジン使って4発にしてからか、
ZephyrやZ400FX、GPz400など4発ヨンヒャクの系譜で登場させるしかないと思う
全くの同意
マジでそれどのサイトとか動画でも噂噂で妄想ばっかり。Z650RSがZ650ベースにしてんのにZ400RSが出たとしたら同じくZ400をベースにするのが順当でしょ。
しかもネオクラが海外人気あるってあんまり信用出来ないね。アジアも欧州も最近はフルカウル、異形ストファイの方が人気でしょ。
だから丸目1灯作らなくなったんだし。
日本人言うだけ言ってあんまり買わないしね。
新ザッパー失敗した？から（z900rsと比べて）4パツ思考高まったかもよ…w
ヨンヒャクの４発は角タンクのZ400FXかZ400GPだよな🤔
ZX4RRのネイキッドでFX4Rなんてのもアリだとは思うけどね🤔
ZX4Rはストリートで遊ぶには過剰すぎるので、前輪シングルディスク、クイックシフターOP、50PS前後にデチューンして100万切って出して欲しい。
MotoGPのレギュレーションが850になるしもうリッターバイクは終わりなんかなぁ
らしいな、やっぱリッターバイクは存続してほしいね
SBKはどうなるんだろうね？
@@まさ-t4y そっちも900ccがメインなるんじゃないかなぁ
00年代から10年代初頭にかけて
990cc → 800cc → 1000cc という変遷がありましたが、この時は市販車およびWSBKには影響ありませんでしたわね
400RSじゃなくてFXで出してくれ
個人的にはZ400GPでも可だな🤔
とにかく400は角張ったタンクにして欲しいかな🥴
FXRSであってくれ
ninjaのペットネームを最初に使ったのはninja900Rですよ
国内最初はGPz750R ninjaです
?
北米GPZ900R A2じゃなかった？
@@miyukiichinose3767 北米仕様は ninja900R
ヨーロッパ仕様がGPz900Rです
なので、GPzと ninjaが合わさったのは900にはありません
@@midgardtouringtv1381 正確にはZX9 A2がベースモデルで北米での販売名がNinja900ですね。
水冷エンジンでもええからゼファー400復活して欲しい。
Z400rsが2、4気筒どちらかで出たとしても中途半端で終わりそう…
4気筒で出たとしても話題は掻っ攫う事はできたとしても、クソたか値段で若者にはうけなさそう＋その値段出せる大人がいればz900rsも視野にいれることができるしね…
2気筒なら4気筒並の話題を取ることはできないだろうし、若者受けはほぼなし、大人受けは値段面ではあるだろうけど…セカンドバイクならある程度かな？
現実的にはまだ2気筒だけど、見てみたいのは4気筒…
RSそもそも若者向けじゃない
@@sutail1496でも若者以外は大型買うでしょっていう。
SSは若者人気あるから売れるけどね。出すにしてもストファイ。
2気筒はエンジンからしてもエリミネーターと被るので流石に……
Z-RSはninja○○シリーズと共用の流れで来てるから、400だけZXってのはどうなん？
CB400とZ400で令和の時代に400cc四気筒のネイキッドという浪漫を…！
旧車は高いし壊れやすいしで気をつかうんじゃ〜。笑
エリミネーターの大型出て欲しい
エリミネーター3500とかね。500馬力とか。
@@世利智英くるまやんけ
@@ドイツのポテトサラダ 様。
カワサキというメーカーは、他社がやらないようなぶっ飛んだものを作るメーカーだと思うので、とんでもない奴を作って欲しいのです。
@@世利智英3500はきめぇww
出ても900か1200辺りだろうなぁ
@@lol-uz7hl 様。
カワサキは世界一とか大好きなメーカーなので、とんでもないものを作って欲しい、または期待してしまいます。
KZ1000MkⅡ を復活させて欲しい。
ニンジャ650のエンジン流用のエリミネーター650出ないかなぁ
Z400は出るのであれば、4気筒だと思います。
2気筒だとエリミネーターとの区別ができないですからね。
角ゼット！
z900RSの次はz1000mkIIの後継機種でしょ！
早く出してー！
Vツインを出してくれ。4発は回すとモーターみたいな音で全然ソソらない。一気筒の排気量がそれなりにあるツインエンジンの下のトルクは素晴らしい。どんなに傾けてもアクセルオンで即立ち上がる。荒い操作をすれば即、棹立ち。だがそれが良い。スズキのSVシリーズは最高だ。低回転からトルクフルなのにピークトルクは最高回転数と同じというVツインに有るまじき高回転型ピーキーさ。腰高も高く。まず足は届かない。かつ、ブレーキはプア。腕がないと乗りこなせないし、乗りこなしているといつか死ぬ。でも最高のバイクだ。ワンミス即死と引き換えの暴力的加速は好きな奴にはたまらない。
逆にZ25RS
なんて出したら爆売れどころの騒ぎじゃないと思うのはオレだけ？
ちなみに我慢できずにZX4RR キャッシュで買っちまったい(笑)
ZXベースの流れは無いんだが、出たらいいよね。
Z400RSが出てZ900RSが安くなったら嬉しいな…
GPZは無い。角タンクRSも正直厳しいですよ
ガソリンがレギュラーかハイオクかで買い手は変わる
Zx6rハイオク、zx4rレギュラー
Z900rsハイオク、z400rs出ればレギュラー、
ガソリン補助金無くなればハイオク230円になってもおかしくない
とにかく4気筒でお願いします。
1000SXのヘルメットが入るクソデカサイドパニアの対応車種増やしてほしいだけなんよ
Z400RS出ても二気筒だろうな
850が最適解かもしれない
事故って死ぬ人も減るだろう
1000だと腰高でコントロールしにくい
忍者会の人らはこんなのNinjaじゃないとか言いそう😊
でも、900Rは車体弱いからな。エンジンも古くさいし。
そんなにパワー要らないからハイテク外したゼファーでいい。25Rベースで250ネイキッドでも良い、コミコミ80万そこそこなら売れそう。
ｚ900、高くなったなあ
GPZ900R出すならZX-4RのエンジンでハーフカウルのGPZ400Rも出すべき
丸目ネイキッドの400RSと合わせてCB400SF/SBの難民をまるっと取り込むのだ
正直、2気筒なら残念過ぎる。4気筒で出して欲しいし、もっと言うならリヤはツインショックにして欲しい。
ツインショックすごい分かります。モノサスのほうが性能が良いのはわかりますが、ケツの変な空間は要らない
900ニンジャなら欲しい
先々長い若い人なら…
後が無い老体からすると
大型を取るか、いやいや
400で４発がでるなら…で
(６月から教習所に行く予定)
本当に剣ヶ峰なの😢
カワサキさん
どうかどうか
お気持ちを聞かせてください
m(_ _)m
リターンライダーとしては大型免許取りに行くのにカネを使うか、そのカネを上乗せして新車の４気筒400を購入するかって話になりますよね🤔
体力的に大型扱うのがちょっとキツいかも知れないから４気筒の400出たらいいなって思う気持ちの方が少し強いかも知れない🥴
4気筒しか勝たんのよ。
丸目がいいよね
虫みたいな見た目は嫌い
4発出たとしても絶対に100万は超えてくるし、そのバイクばっかりが街中溢れて結局vtecとかのcb400sfがかっこよくなるんよなぁ😅
2025のKawasakiはすごいぞ
断言する期待してていい
これ以上は言えないが信じろ
マジぃ？ 来年か
信じていいのね
関係者登場😮
何も無かったら覚えておけよ 戻って来るからな！
バイク高い
カワサキの400は四角目でしょ。丸目では無いよ😢
安いの欲しかったら650買うし、ここは4気筒のRSでお願いします
うーん400cc4気筒使うならストファイのがいいんだけど…
いや～もう、新型GPZ 900rって見ると、ってか新型カワサキだけでついつい開いちゃうわ。
ホントに出るなら、同じエンジンで中低速にふったエリミネーター900もセットで出してくれよ。
なんで４００でムダに重い４気筒がいいの？ 上手い人の場合 公道で実際に速いのは 軽い車体だと思います。 実際、バイク雑誌で プロが、小～さなトミンサーキットで ＺＸ４Ｒよりニンジャ４００の方が 同じタイヤでコンマ秒速かったですよ。 富士や鈴鹿を走るならニンジャ４００よりＺＸ４Ｒの方が圧倒的に速いけど、でもＺ４００ＲＳを買う人って、公道を走る一般人でしょ？
中型の2気筒ってありふれてるけど中型の4気筒は少ないし、サウンドも4気筒の方が好みな人多いんじゃないかな？
クソみたいな空白なんなんだろ
@@restspoon843そう言えば、ホークⅢの方が筑波２千ではタイム速いのに、遅いＸJ400が売れた→ホンダはＣＢＸ４００Ｆを８１年デビューさせましたネ❤。
@@テトラポットマグネット 自分の主張を書き綴ることばかり優先で、他人に読んでもらうということを意識できない残念な人なのでしょう。
みんながみんなサーキットや公道での優位性だけでバイク選ぶわけじゃないし、4気筒にロマンや低回転時のスムーズさを求めている人も居るのだからいろいろあった方が楽しいとおもわない？
カワサキって赤字？
真のライダーの私の意見としては、どのバイクもただ道路を走るだけのバイク
以上アル(◕ᴗ◕✿)
ビモータ10Rは500万超えそうで草😂
なんでもかんでもNINJAにするの止めてほしいけど、SUZUKI乗りになってしまったからどうでもいい。
お金なかったんですか？
SUZUKIも同系統ならgsxばっかやし似たようなもん