買いたい大型【トレーサー9GT】このエンジンの中で最高傑作
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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- Yamahaのアドベンチャーバイク トレーサー9GT XSR900とMT-09と同じエンジンで積載性の高いこのマシンがなんと一番良かった 長いストロークからくるフロントの接地感とよどみないトルクの応酬が走りの楽しさを倍増 このエンジンとの相性も熟成を重ねている e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログe50exhaust.livedoor.blog/
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#トレーサー9 #大型バイク #アドベンチャーバイク
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3気筒エンジンは経験なく魅力的でした。べた褒めを聞くとさらに興味が湧きますね。是非乗ってみたいバイクです。
いやあ、良かったですよ、乗ってみてください。これは円熟の進化です
GT+に乗り換えて1ヶ月ほど経ちましたが、とても快適です。
GTからACC追加や7インチ液晶メーター変更だけでなく細かい変更も結構あって使い勝手が良くなってますね。
パニアキャンペーンも始まってますのでGT＆GT+両方お買い得です。
機会があればGT+も試乗してみてください。
いいなあ、GT+も乗ってみたいなあ。いいマシンですよね～、コレ。少しずつ改良もされているんですね。パニアキャンペーンもお得ですね
YAMAHAのCP3 エンジンは、かなり熟成されて低速でのトルクの太さから、回していっても、フラットにトルクが出て来て素晴らしいです。
そう！そ～なんです！低速でのトルクの太さ、これは４気筒にはない魅力。全体的にトルクがフラットに出るから走りが楽しい
先週、トレーサー9GTプラスをレンタルして乗りました。
おっしゃるとおり、乗りやすくてコーナーが楽しいバイクでした。
電サスの威力なのか、多少突っ込んで入っても破綻する気がしない安定感に驚きました。
上りのコーナーで荷重移動しなくてもフロントが入っていく感じは新鮮でした。
大柄ですし、ホイールベースも長いので曲がらない想定で乗ったからかもしれませんが・・
上りも下りもお尻を中心に曲がっていくので自分が上手くなった錯覚さえしました。
そしてプラスのＡＣＣには度胆を抜かれました。
高速走行では疲れ知らずでした。逆に何もしないので眠くなるほどです。
少々、値段は張りますがトレーサー９ＧＴプラス・・欲しくなりました。
是非、レンタルしていただき、インプレをお願いします。
弱点が無いとおっしゃいましたが・・家族を放って休日はバイクばかり
そんな家庭不和を生むのが弱点になりそうです。
唯一の弱点は家庭。。。ははは。でも、それくらい素晴らしいバイクですよね。コーナリングが楽しい。アドベンチャーなのにしっかりフロントが入る感じがある。ACCもよさそうですね。レンタルであったら試したいです
本日、9GTを契約してきました。初期型900からの乗り換えで、トレーサーの魅力から抜け出せません。笑友人や知人にトレーサーを乗せると、何これ！スゴイと驚かれます。見た目と違い取り回しのし易さ、接地感、パワー全てにおいて想像を上回ります。不満と言えば、初期型からの値段が爆上がりした事ぐらい。
おめでとうございます！いいなあ、すごくイイですよ、このマシン！見た目と違い取り回しのし易さ、接地感、パワー全てにおいて想像を上回る、ほんとそう！いいなあ
分かりやすい解説、いつも参考になります。楽しめるツアラーのようですね。関係ないけどグローブカッコいい。（グローブばっかり見てしまった）クシタニ のテンダーですかね。お店で見てみよう。
ありがとうございます。クシタニのテンダーグローブです。とても柔らかくて良いですよ
こんばんは。 これは乗りやすい万能なオートバイでしょう。3気筒エンジンの熟成。 アドベンチャータイプだと、どうしても足つきが良くない印象がありますが、それほど問題ないようですね。 ツーリングしながら楽しめそう、んー、いいですねー。
こんばんは。いいですよ～、これ。まあ、足つきはいいとは言えないですが、高くはないです。乗りやすいし楽しいです
この3気筒シリーズは、09もXSR900もTRACER9も同じエンジン特性で売ってるのが面白いですよね。
さすがに最新上位のメーターが違ってるモデルは規制等に伴って制御変えてるみたいですけど。
そう、そこで味付けが違うのが面白いです
お疲れさまです
これは増車候補です！妄想😅
それもですが、私も挑戦しようかな？黄色いパンツ‼️
シャレオツ(死語)😂
ありがとうございます。これいいですよ～。黄色いパンツ、じゃなくてマスタードカラーのライディングパンツですw いいでしょう、グレーのスコイコのシューズと合わせるとおしゃれです
ｅ５０さん、今晩は。
ヤマハトレーサー９ＧＴべた褒め🩷でしたね。
こりゃ、買っちゃうのかな?
こんばんは、買いたくなるくらいの勢いです
こんばんは
新作試乗動画をありがとうございます
今回はトレーサー9GTですか
トレーサー900からはかなり進化したようですね
特にトータルバランスが強化されよりコーナリングが楽しいバイクになりスポーツアドベンチャーとして完成に近づいた感じがします
YAMAHAは3気筒を熟成させより高次元の扱いやすさを獲得しています
MT09、XSR900（GP）、トレーサー9とユーザーに合わせて選べるラインナップを用意し太い販売網としています
そして熟成させた3気筒を搭載した噂のYZF-R9のデビューが期待されますね
ライバルでは
SUZUKI GSX-S1000GX、
Kawasaki Versys1000、
BMW S1000XR、
でしょうか
どれもハイパワー4気筒アドベンチャー
トレーサー9は3気筒の車体の細さとトルク特性、車体の軽さで勝負ですね
軽量な車重からくる軽快感はトレーサー9が優れていそうです
歳を取ったライダーにとって楽な乗車姿勢と優れたウインドプロテクション効果はとても助かります
それでも走りも諦めない
そんな欲張りなバイクですね
全てをこなす高性能万能バイクを求めているなら間違いなく候補に入ってくるバイクだと思わせる動画となっておりました
これからだんだん暑くなってくる季節となります
熱中症に気をつけてツーリングや試乗を楽しんで下さいね
いやあ、これねえ、良かったんですよ～。乗りやすいし、やんちゃさを残している。楽な姿勢で積載性も良い、ワインディングも楽しいと言ったら、これしかない。4気筒とは違うトルクの太さがあります。回さなくてもトルクが太いから楽しい。噂のYZF-R9も気になりますが、歳を考えるとコッチかな
こんばんは、動画うｐお疲れ様です～
今回はべた褒めですねｗ
動画見た感じではエンジン特性とシッティングポジションの良さからくる、コーナリング中での体重入力が非常にスムーズにできる
バイクなのかな～と観てました。
今のバイクは、サスペンションがロングストロークで良く動く仕様になっていて、接地感が掴めるんですよね～。
昔のレーサーレプリカ（敢えて今風にＳＳと言わない）はサスがガチガチに硬くて、競技スキーで言う所のGS用板と同じで、キチン
と荷重が出来ないと曲げることが出来ない、上級者しか扱えなかった物ですが、今のSSは本当にサスが柔らかくて、本当に大丈夫なの？
と思いますが乗り心地が非常に良くて、良く曲がるんですよね、、、
トレーサー9GTはそんな感じなんでしょうか？
こんばんは、ありがとうございます。そう、そう、硬いサスを思い切り沈めて走った昔のバイクとは違います。柔らかいけどしなやかに支えるストロークの長いサスが良い走りを生み出してます。体重入力が非常にスムーズにできる、おっしゃるとおりです
トレーサー魅力あります。私は1200テネレ乗りです。乗ってみてください
1200テネレ、乗ってみたいです。でも、貸してくれるところはなさそうですね
いつも楽しくビール飲みながら拝見しております。ありがとございます。
個人的感想ですがTracer900GTの方が走りは面白みがありますね、やんちゃ差を求めるなら900GT、ジェントルさを求めるなら9GTや9GT+。
Tracer9GT+はジェントルになりすぎた、安定感は増したが重さというか鈍さが若干あります。
モードは9GT+ストリート、900GTスタンダードの比較では、アクセルレスポンスをちょっと落としすぎたかな。
9GTになり低回転でのトルク重視で燃費悪くなった？
確かに、Tracer900GTの方がヤンチャに走りますね。最初、SSかと思うほどアグレッシブでした、Tracer900GTは。9GTになって、あるいみマイルド、よく言うと円熟味を帯びましたね。Tracer900GTは、レスポンスが良すぎて疲れてしまうんです。本気で走れるのはTracer900GTなんですけどね。だったら、アドベンチャーじゃなくて。。。と思ってしまう
購入候補の一台でしたが、実際にみると車体のコンパクトさが気になりました。
180センチを超える大柄な私には、テネレ700くらいの大きさがベストであった為、排気量がより大きなアフリカツインを選択しました。
なるほど、確かに、180センチを超える大柄な方には、もっと大きな車体が似合いますよね
初コメです♪
自分の愛機の参考にしたく動画を拝見しました。
ベタ褒めする内容は分かりました♪が顔付きがな〜(-｡-;
ブレーキレバーに掛かる二本指がハイスクール時代を思い出しました♪
初コメ、ありがとうございます。いやあ、いいマシンですよ、コレ。最高です。顔ですか、まあ、普通の顔でも良かったかも。ハイスクールから2本指です
なんか駐車場が何とかなれば買いそうなほど気に入ったようですねえ
トレーサー９GT
実姉がYAMAHAのバイク数台持ってた記憶です…奴が両足べったりつかないバイクって今まで見たことはないですが…１９５ｃｍの巨体です女ですが
それは、なんでも乗れそうですね。むしろこのバイクでは小さいくらい
@@e50exhaust 母親全員違いますが姉・妹より背が低いっす…純日本人の妹は１７５ｃｍで自分より５ｃｍデカいです。
どれだけ前世で悪行の限りを尽くした罰なのかって感じです
自分は半分フランス人…母親は１９５ｃｍ…実父は１８０ｃｍ…
それでも１７５ｃｍクラスの方と同じくらいの足つきが有るでハイブリットで救われた感じではありますけど
１７０ｃｍ体重６５ｋｇ体脂肪１０％プラスマイナス２％を維持しています。
GT➕乗ってますがACCは高速で便利ですが結局かっ飛んでいっちゃいますw
便利だけど、つい。。。バイクだとそういうモンかあ
今から買うなら前方追従式クルコン付き一択ですよね
アダプティブクルーズコントロールもついてたらメチャ便利ですね
２気筒と４気筒、ＳＳとＡＤＶ、一言で言うと「良いとこ取り」を狙ったバイクですねｗ
色々レビューも見ましたが、総じて評価は高い様です
良いとこ取りの方向性で言えば、トライアンフのタイガー６６０もですが、もっと強いパンチを求めるならこっちでしょう
ですね！いいところ取りです。ヤマハが平凡なバイクを造るわけがない。楽しいです、これ
私はバイカーズパラダイスでこれとGSX-S750の両方レンタルしましたがあまり攻めた走りをしない私にはGSX-S750の方が断然好印象でした。エンジンのフィーリングもツインの鼓動感もなくマルチのシルキーさも無くただ機会が動いているだけと感じました。速いのは速いんですが、、、良く3気筒はツインとマルチのいいとこ取りと言われますが私の印象だとどっちつかずの中途半端なエンジンと感じちゃいました。
なるほど、確かに、どっちつかずの中途半端なエンジンというのも理解はできます。しかも、GSX-S750は名車ですからね！あのナナハンは４気筒の名機です。シルキーなエンジンですよね。９GTはモーターのようなエンジンなので味わいというよりも走りが良いという感ですね
色々オプションを付けると‥
最初から標準装備されているBMWが選択肢に入る価格になってしまうのです。
なるほどなあ。。。なかなかシビアですね