Kross Esker 6.0 po pierwszym 1000 km [subiektywna recenzja]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2023
- W dzisiejszym filmie dzielę się z Wami wrażeniami po przejechaniu pierwszego tysiąca kilometrów na moim nowym Krossie Eskerze 6.0. Zapraszam do oglądania!
LINK do artykułu o tym, dlaczego kupiłam gravela: www.periodistamarta.pl/kupila...
LINK do jeżdżeniu na gravelu Parkpre w Toskanii: www.periodistamarta.pl/rowere...
Jeśli podoba Ci się to, co robię wesprzyj mnie za pośrednictwem Patronite. Link do mojego profilu: patronite.pl/www.periodistama...
Znajdziesz mnie TUTAJ:
Strona internetowa: www.periodistamarta.pl
Facebook: profile.php?...
Instagram: / periodista.. .
Pani Marto dokładnie tak samo jak pani kupiłem gravela i dokładnie tak samo jeździłem na oponach 38 z dętkami z ciśnieniem 3 i 3.5 bara . Za każdym razem wjazd w las na szutry i od razu stres co by kapcia w drodze nie złapać nie w wspomnę o komforcie. Podjąłem decyzję wywaliłem dętki i zalałem mlekiem . Napompowałem 2 i 2,2 bara. Pani Marto efekt jest taki jak by mi ktoś amortyzację włączył. Drogi szutrowe oraz nierówne asfalty zupełnie inaczej się pokonuje. Poza tym mam dodatkowo komfort psychiczny odnoście łapania gumy. Sprawdzić czy opony nadają się do mleka, zalać napompować 2 bary i zapomnieć tylko jeździć . Zdrowia życzę
Przy twojej wadze nie ma sensu pompować większego ciśnienia niż 3 atmosfery. Ja bym dawał minimum jakie jest napisane na oponie i spokojnie jeździł na dętkach.
Pierwsze co zrobiłem w swoim Eskerze to zmiana opon na 44c na mleku. Rower stał się wreszcie komfortowy bez utraty szybkości na asfalcie względem fabrycznych WTB 37. Nie czekaj, szkoda się męczyć.
Te eskery mają jeszcze jedną różnicę pomiędzy sobą, są wersje z mniejszym prześwitem przedniego widelca, i takie z ogromniastym prześwitem , wręcz powiedziałbym , że bardziej pasującym do MTB niż gravela.
A co do ciśnienia to chyba za dużo go pakujesz :), w gravelu 3,5 to max , a jak na szutry i teren to nawet około 2bar...I tak nie zrobisz dużej różnicy na prędkości pomiędzy 2,8 -3,3 bar a np...4 bary tak jak lubisz, przynajmniej taką ja mam teorię, a jak sama twierdzisz, gravel to swobodna jazda bez napinki na prędkość :)
Kolejnych tysięcy km życzę 👍💪
Dziękuję bardzo 🙂
Dzień dobry, Pani Marto! Mam od roku Eskera 6.0 i tak jak Pani jestem zadowolony. Miałem to szczęście, że trafiłem na pełny osprzęt Shimano. Na oponach WTB jeździło mi się dobrze, ale chciałem jeszcze lepiej i dlatego zmieniłem na Tufo Thundero 40 - polecam. Jednak nadal jeżdżę na dętkach, ale przy wadze 103 kg stosuję ciśnienie 3,5 bara z tyłu i 3.2 z przodu. To samo robiłem, mając fabryczne opony WTB. Komfort jazdy po nierównościach spory, a "kapcia" jeszcze nie miałem (2500 km). W dodatku opony Tufo Thundero są tak samo szybkie na szutrze, w lesie, jak i na asfalcie przy stosowanym przeze mnie ciśnieniu. Także, Pani Marto - materiał do przemyślenia, przynajmniej w kwestii ciśnienia :) I jeszcze jedno: styl jazdy mam taki, jak Pani, tylko często, ale także bez napinki na rekordy - po prostu lubię jeździć na rowerze. Dlatego moim zdaniem dętki są odpowiednim wyborem. Pozdrawiam.
tubeless rules
polecam
na tych obręczach bez problemu można zrobić to samemu :)
tak jak piszą koledzy poniżej - jazda bez dętek jest naprawdę super
Też jeździłem na 4 barach, zależało mi niskich oporach toczenia. Po przejściu na tubelles z przodu 1,8 z tyłu 2,2. Poprawa komfortu szokująca! To jest naprawdę inna jazda. Dopiero teraz jest prawdziwy grawel. Opory musiały wzrosnąć niemniej ogólne odczucia są takie, że jazda jest mniej męcząca. Nie ma sensu czekać , zalewać mlekiem jak najszybciej.
o co chodzi z tym zalewaniem mlekiem?
@@TheKacperosss rezygnujesz z typowej dętki i przexhodzisz na system bezdętkowy.Aby uszczelnić obręcz zalewa się je specjalnym mlekiem :)
jeżdżę gravelem, polecam tubeless - w terenie 2 bary a kiedy mam w planie tylko asfalt to zwiększam ciśnienie do 3 barów i jest git
Ja w swoim eskerze wymieniłem koła, nie oszukujmy się fabryczne są toporne i ciężkie, teraz to dzień do nocy. Oczywiście ma bez-dętce do 2.5 bara maksymalnie i jest poezja.
4atm to zdecydowanie za dużo. Wg różnych tire pressure calculator-ow wychodzi 2-2,5atm.
Jak nie jeździsz ostro po korzeniach i nie dobijasz opony to na 2.5 atm na dętce raczej snejka nie złapiesz, musisz dojść eksperymentalnie. Opona ma pracować a nie wibrować bo poza wibracjami to mocno spowalnia, również na asfalcie no chyba, że jest idealnie gładki to te 4atm może dadzą jakiś marginalny zysk. Radzę przetestować 3atm najpierw, a potem 2,5.
Tak zrobię - dziękuję wszystkim za porady dotyczący ciśnienia 🙂
Support mt800 dla mnie najlepszy. Wkladam go w każdy rower.
Kilka tygodni temu, w końcu, zalałem opony mlekiem i jest bosko. Wiadomo, wszystkiego nie wybierze, ale pojawia się, czasem, ułuda lewitacji :-) Z tym, że ramkę mam z dobrego cro-mo, co też coś dodaje. Jednak mleko robi, zdecydowanie, większą robotę.
OK, dzięki. Wezmę pod uwagę Twoją opinię. 👍
A można wiedzieć jaki posiadasz rower bo też szukam coś w Cro mo?
To Straggler od Surly'ego. Sami robią rurki do swoich ramek. Te swoje cro-mo nazwali Natch, bo jakieś autorskie pomysły przy produkcji stosują. Jakkolwiek, technicznie, to jest cro-mo 4130. Pięknie sprężynuje i jest fabrycznie zabezpieczone (jakaś zgalwanizowana powłoka ED) przed rdzą.Przedtem jeździłem Roninem od Authora, na jakimś cro-mo noname. Było spoko, ale rdza szybko zaczęła nadgryzać ramę. Od środka i na zewnątrz. Jakieś pęcherze zaczęły wysadzać lakier. Kupiłem ramkę Surly'ego i przerzuciłem do niej graty z Romina.
Ok, dzięki za informację.
4 bary na szuter? No nie dziwne, że trzęsie. Ja ważę 67 kg w pełnym rynsztunku i do opon tubeless (GravelKing SK 43 mm) na gruby szuter dawałem max 2.2 bara na przód i 2.5 bara na tył, a od niedawna, po założeniu wkładek antydobiciowych schodzę do 1.8 bara przód / 2.2 bara tył. Jak planuję wypad, gdzie wiem, że więcej czasu spędzę na asfalcie, to oczywiście daję wyższe ciśnienie, ale absolutny max to jest 2.5 bara przód i 3 bary tył. Co prawda Krossowe WTB to chyba 37 mm, więc trochę mniejszy balon, no ale 4 bary? Naprawdę polecam spróbować tubelessa i stosować niższe ciśnienia w teren, gwarantuję, że nadgarstki i plecy Ci podziękują.
Dzięki za porady. To prawda - musiałam sama sie przekonać, że popełniałam błędy z tym pompowaniem.
U mnie wleciały Tufo Speedero i ciśnienie w okolicach 2bar, waga spadła około 200g na kole, nie zastanawiaj się tylko przechodź na tubeless, ja już nigdy nie wrócę do dętek 🙂
Hello Marta, it's wonderful bicycle with no doubt, but in my country it's 1550 euros. Is it a real price for it?
Dawno mnie tu nie było ale chyba nie żałuję 😅 Jak słyszę 4bary to wiem , że gdy spotkasz się z szyna lub krawężnikiem pod piaskiem to wróżka zębuszka będzie zadowolona.
Moje zęby nie Twoje wypadną 😉
@@periodistamarta Dobrze ,że kobiet jest więcej niż mężczyzn. Inaczej wymarli byśmy przed epoka brązu 🙂
4 bary w gravelu to stanowczo za dużo - sama mówisz, że na szutrze strasznie trzęsie, a przecież to rower stworzony do takiej nawierzchni. Ja bym zszedł do 2,5 - 2,8: komfort raczej wzrośnie, choć oczywiście na asfalt może być mało - sztuka kompromisu.
A co do kół: są dętki, jest tubeless z mlekiem... i jest trzecia droga: lekkie dętki np. Tubolito. W razie W w terenie nie babrzesz się z mlekiem, a wagowo układ: normalna opona + Tubolito może okazać się lżejszy niż troszkę cięższa opona to tubelessa i mleko - ono przecież też coś waży - trzeba go dolewać, zmieniać co jakiś czas itd. No i rozsądny człowiek jadąc gdzieś dalej na mleku zawsze zabiera dętkę na poważne problemy.
Mi tez tak kiedyś zgrzytało. Tylko przy pedałowaniu. I tylko na siedząco ;) Co się okazało? Winny był zacisk sztycy, gdy w czasie jakiejś jazdy w deszczy pod niego zostało się mikroskopijne ziarnko piasku. Poluzowanie zacisku, centymetr sztycą w górę, centymetr w dół i problem zgrzytania zniknął ;)
Takie odgłosy często pojawiają się po jeździe w piasku, deszczu, śniegu itp. Najczęściej jakiś syf gdzieś włazi i wcale nie musi to być napęd, a czasem bywają właśnie jakieś zaciski, gwinty pedałów, mocowanie siodełka itp.
No tak - wiem, ale tym razem u mnie przyczyna była inna.
Musze tez to sprawdzic i tak mialem opuscic o 5mm.
Takie opony i 4 bary? Max 3.
4 bary to ja biję do opon 32C z dętkami chyba że na trasie są stricte gładkie asfalty to 5-5,5 bara.
Po przejściu na tubeless, poznałem rower na nowo. Przy wadze 103kg mam 2.5 bar przód, 2.8 bar tył. Opony Tufo Thundero 40C polecam gorąco. Mam je ja i kilku znajomych. Nie szukam dalej, a do dętek na gravelu nigdy nie wrócę.
Sorki, ale co znaczy ''jeździć po singlach'' bo nie za bardzo kumam?
Ja akurat jeżdżę na Krosiie Eskerze, ale w wersji nizszej (2.0) z napędem Sora. I powiem, że jestem zadowolony, jednak siodełko i opony wymieniłem. Oryginalne siodło za bardzo mi nie pasowało, natomiast oponki założyłem cieńsze niz oryginalne WTB 38mm, czyli takie jak Twoje. Z racji tego, że poruszam się głównie po szosie, zalożyłem Pirelli P7 26mm i muszę powiedzieć, że rower na szosie po spelnieniu warunków ogumienia też się bardzo dobrze sprawdza. W porównaniu do szosy, którą mam od kilku lat jazda jest znacznie miększa i bardziej komfortowa. Tym krossem przejechalem juz kilka tysięcy, ale dziś zmienilem położenie mostka (przelozyłem go tak, by był skierowamy bardziej w górę). Zobaczymy, jak to się sprawdzi. Ogólnie zalezy mi na tym, żeby uzyskać jak najwygodniejszą pozycję na wyprawach rowerowych, bo lubie kilkudniowe włóczęgi po okolicy albo nieco dalej. Zamontowalem równiez lemondkę, tak żeby dac co pewien czas odpocząć rękom i odciążyć tyłek. Co do napędu u mnie wszystko funkcjonuje bez zarzutu. Pozdrawiam!
Na kanale sprint-rowery masz pokazane dwie wersje. Ta Twoja ma inny suport, korbę i widelec. To jest wersja PW
Teraz już wiem 😉
Ja jednak na Pani miejscu wziął bym rower w rozm.S.
Długie ręce..Być może (widzę za nisko ustawiona kierownicę.. pewnie też dla wygodniejszego chwytu dolnego),ale sztyca...ledwo wystaje...nie ma Pani nawet możliwości zamontowania toreb pod bikepacking(a do tego też głównie służy ten rower).
A ten stary suport jest zdecydowanie lepszy od tego nowego.
Kiedy ja naprawdę na "S" czuję się źle. Naprawdę wiem, jaki rozmiar roweru jest dla mnie odpowiedni :)
4 Bary 😲😖 Ważę 90kg i na dętkach jeździłem z ciśnieniem 1,5 / 1,8. Teraz jeżdżę na mleku, ciśnienie 1,7 / 2,0 opona Szłolbi Allroundy 40mm
Przeszedłeś na mleko żeby zwiększyć ciśnienie? Jaki był tego cel?
@@damiannn23 Taki żeby nie dopompowywać co tydzień tylko raz w miesiącu, bo powietrze schodzi do tego ciśnienia co było na dętkach. A niżej już dać nie mogę bo kiedy ściągałem starą oponę z dętkami to jej boki były pocięte jak kiełbasa na grilla od za małego ciśnienia.
Nie widze opcji na obcieranie śrubki? Niby jak? Szkoda , że jak większość kupujacych wybierasz towar oczyma. Dali ci lżejsza korbe i kto wie czy nie sztywniejsza i suport identycznej klasy jak shimanowski dedykowany do korby 600. Masz zapas to uzyjesz kiedyś i porownasz 🙂
Ja mam czwórkę od 2019 też jestem zadowolony, fajny stalowy rower chociaż ja w swoim sporo zmieniam bo po prostu lubię grzebać przy rowerach. Nie wiem dlaczego Kross tak szczędzi przy tych korbach trochę psuje to obraz bo tak pozostałe elementy roweru są uczciwe, może to wynika z braku komponentów? Teraz widziałem, że wyszedł esker 5.0 na apeksie jednorzędowym. Ja to jeżdżę na dwóch atmosferach na szerokiej oponie tufo 42mm jest mega wygodnie. Zastanawiam się nad mlekiem i generalnie myślę nad eskerem 6 lub 5 ale nie wiem czy mając 4 nie zdubluję tego roweru.
do swojego eskera 6 założyłem tufo speedero na mleku i od razu inny rower. 2 bary + sztyca karbonowa i można jechać komfortowo 100 km dalej.
Chcialbym zobaczyc slepy test sztycy karbonowej i aluminiowej. Pewnie nie ma roznicy poza efektem placebo. Moze sie myle. Trwalosc aluminium tez wieksza, mozna bagaznik do sztycy przypiac.
Spoko tylko po co tyle zachodu? Przecież gravel jest do jazdy najlepszym rowerem :D
ja we wtorek odebrałem i pierwsza jazda w sobote i od razu 320 :D zajebisty rower
Udała się wycieczka?
@@polskiegravele8581 Udała się, chociaż wywrotki na błocie mogłoby nie być ;) Ale tak to bym nie pamiętał o tej wycieczce a tak przypominam sobie jak rękę do góry podnoszę xd
@@Tomtar O to jeszcze piwko w ręce było skoro ręką do góry 😜 Dzięki takim drobiazgom pamięta się wycieczki a gdy nic się nie dzieje to o nich zapominamy tak jak mówisz 🙂
Zastanawiam się czy przejść na Gravel. Jeżdżę na wyprawy, rowerem kross level 6.0 MTB, koła 29" Schwalbe smart sam. No i nie narzekam, ale czy ewentualna zmiana będzie miała sens. Co zyskam, a co stracę?
Jeśli są to dłuższe wyprawy - około 100 km i więcej to na pewno zyskasz wygodniejszą pozycję i bardziej aerodynamiczną, a więc oszczędzającą energię, co sprawi, że mniej będziesz te dystanse odczuwał.
Nawet na dętkach 2 bary to nie problem a komfort na plus ogromny.
Ja przy 2 barach na dętkach nie nadążałem ich wymieniać, co chwila snake 😅
Na 4 barach tak samo MTB 29 jedzie jak trzepaczka dlatego ciśnienia trzeba dobijać pod rodzaj drogi.
słyszałem głosy - gravel tylko tubless max 2.0 bara
WYGODA I UNIWERSALNOŚĆ rekraacja najlepszy MTB :)
@Periodista Marta - zastanawiałem się skąd znam ten nickname, a przecież ostatnio jechałem z włączoną Stravą przez Sambród :)
🙂
5:42... FIZJONOMIA :D
zajebisty mechanik xd
Co do suportu polecam Tokena, dużo lepsze uszczelnienie niż nawet Shimano.
Z tym osprzętem to może być ten problem, że podobno shimano robi sobie jaja i po prostu nie ma części od nich.
Proponuję mniejsze ciśnienie w oponach . Często ludzie narzekają na Krossa że mają w swoich rowerach niedociągnięcia techniczne . Ale rowery Krossa są fajne . Tylko jak będzie z serwisem gwarancyjnym i po gwarancji . Dzięki za fajny film Życzę szerokości . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲🚵♂️
Na oponach bezdętkowych jest po prostu bardziej miękko. Opona inaczej się układa niż na dętce.
Fabrycznie w Eskerze 6.0 powinien byś suport BB-RS500. Chyba trafił ci się jakiś kombinowany.... A że ten dość szybko wyzionie ducha polecam wymianę na SM-BBR60 lub cos lepszego za miliony monet
Dzięki!
@@periodistamartaZrobilas maly blad ta wymiana suportu, nie chodzi o bledne zalozenie ze tamten zgrzytal, trudno sie mowi, pomylka ludzka rzecz, ale to byla wysmienita okazja zeby dac wysoki model szosowy suportu dobrze uszczelniony, takowy wiecej wytrzyma, lzej chodzi, nie kosztuje majatku. Mam podobna zagwozdke, cos zgrzyta w napedzie, czuje opory na lancuchu, wibracje i dalej nie wiem co. Moze tez nie suport, a cos innego, pora obejrzec prace przerzutki, ale nie mam stojaka.
Oprocz piast tiagry, to ten suport i opony drutowe sa najslabszymi elementami tego gravela. Acz jednym to latami pojdzie, innym strzeli w polowie pierwszego sezonu. Aha stery skrzypia, zawodza piskami, pewnie tez dziadostwo i to bez smaru.
@@marekk1337 Że sterami fakt trzeba szybko rozebrać wyczyścić i złożyć na smarze. U mnie poskładali na sucho i rdza zaczęła się pojawiać w gniazdach sterów
Witaj. Do jakiego wzrostu jest M krosa? Jezdze na Ridleyu Fenix i tam mam M ale mam 185wzrostu..
M-ka krossa zdecydowanie będzie dla ciebie za mała.
Z tego co wiem Ridley ma zawyżoną rozmiarówkę. Ja mam 170 cm wzrostu i ta M jest dla mnie idealna. 👌
@@periodistamarta Dziekuje, to najmniej L ale trzeba by chyba lepiej sie przymierzyc..
@@RK-bm9kq Mam 185 cm. Eskera 6 XL musialem sprzedac, bo nie szlo jezdzic. Przy Lce jest idealnie.
mam 185 i rama L idealna, XL bylaby stanowczo za duza
ja bym oddał rower jak bym zapłacił za pelny grx a potem okazuje sie ze nie ma. to jak kupic komp z Intelem a okazuje sie ze ma Ryzena.
Dlatego ja sobie kupię jednak używke gdzie będę mial pewność pelnego grx
Myślę, że kupując nowy trzeba po prostu dobrze sprawdzać/dopytywać.
W cenie jest różnica znaczną.
Ogolnie warto wyjsc z tych WTB tragiczne opony ...Zakupilem panaracer gravelking sk 35mm dalej detka i roznica jest kolosalna.
Mam trochę większy przebieg, Esker kupiony w styczniu. I szczęście - pełen GRX. Tak było w specyfikacji, taki przyszedł, dziwię się zdziwieniu ludzi, że nie mają GRXa, bo albo należy reklamować niezgodność z ofertą, albo lepiej czytać.
A rower podoba mi się coraz bardziej, z każdym kolejnym kilometrem.
No ja jestem lekko zdziwiona, bo mnie nie poinformował o tym sprzedawca. Czytając specyfikację przed zakupem też widziałam pełen GRX.
@@periodistamarta powinni w ramach reklamacji conajmniej zejść z ceny
@@jakub3215 przeciez na stronie krossa jest to opisane, juz w ubiegłym roku było, wystarczy czytać uważnie
@@omgoat ok, strona krossa to jedno, ale sprzedawca sprzedaje to co opisał i jak opis jest niezgodny ze stanem faktycznym to powinien wziąć klienta na siebie, ewentualnie potem sobie dyskutować z producentem
@@omgoatTroche to bylo ukryte na www, sam tez odkrylem to przypadkiem i tylko cudem sklep sprowadzil mi shimano wersje.
Kross jest super
4 bary to zdecydowanie za dużo, niezależnie od systemu w gravelu. W tubeles przy 72kg pompuje max. 2,4 bara. Można znaleźć w necie kalkulatory ciśnienia.
Ja też mam eskera 6.0 na dętkach i fabrycznych oponach, ciśnienie dobierałem w zależności od trasy w zakresie od 2 barów w terenie do 4 barów przy 100% asfalcie, a ważę ponad 80kg i po 1200km snejka jeszcze nie złapałem, tak że tak myślę że jeśli ktoś nie lata w wadzę ciężkiej to można spokojnie przyjąć że 2,5 bar to w 100% bezpieczne ciśnienie nawet na dętkach przy takiej oponie.
Właśnie zaczęłam się orientować, że to za dużo 😅
@@periodistamartaMasz szosowe nawyki, 4 atm toz to sziok jak mowil Kargul. Niewiele wiecej i ta opona ci sama strzeli w upale rozgrzana sloncem... Mialem taki wybuch w oponie w taczkach. Schodz nizej od okolo 2 do maks 3 na sam asfalt. Niby to dosyc waska opona 37mm, a nie 40 czy 45mm na jakich ludzie jezdza, ale gdzie tam do szosowych 28mm. Ja znowu jezdzilem na zbyt niskim cisnieniu ponizej 2 atm, poteznie pracowaly, byly miekkie pod palcami, bylo w terenie ryzyko przebicia i rower troche zamulal na asfalcie.
@@marekk1337 To prawda - to są chyba szosowe nawyki ;)
jajo !!!!!!!!!!!!!!!
No juz moglas powiedzieć dlaczego go kupilas nie chce mi die czytac
Witam. Aorta. Weiss może i KROSS dał Ci niepełnego grx lub wsadził support inny ale weź pod uwagę, że był moment kiedy ciężko było o części i wiele różnych firm wkładało coś innego by utrzymać sprzedaż rowerów. Jeśli sprzedawca poinformował Cię o innej specyfikacji to ok jeśli nie to możesz mieć troszkę pretensji do niego w końcu powinien poinformować o zmianach. Druga sprawa jeśli mocowanie przeżytki zawiodło to czemu ten znajomy serwisant tego nie zauważył? Zwalamy winę na support a sama twierdzisz, że nie in był przyczyną czyli jednak ten inny support okazał się dobry? To po co na niego narzekać? Nie to było przyczyną usterki jak z filmu wynika. Ja kocham MTB wart do romantycznych wypraw. Pozdrawiam wszystkich miłośników graveli, najważniejsze, że łączy nas pasja jazdy na rowerze! Fajnie, że wybrałaś dla siebie Gravela KROSS to bardzo dobry rower. Ja jeszcze MTB kocham ale może kiedyś tak jak Ty zmienię rower a puki co jeżdżę MTB.
Wiem, że były przerwy w łańcuchach dostaw, ale sprzedawca mnie nie poinformował o tej "uboższej" specyfikacji, więc o to mam trochę żal. Jeśli chodzi o suport - to nie zrozumiałeś - po prostu powiedziałam, że fabrycznie siedział suport ProWheel, a nie Shimano, co nie oznacza, że ProWheel był zły. Powiedziałam przecież w filmie, że przyczyną tego zgrzytania było coś innego. Skoro lubisz MTB to OK - świetnych wrażeń z jazdy. Pozdrawiam. 🙂
@@periodistamarta Ja niby znalem na pamiec jego specyfikacje, ta tzw lepsza, shimanowska, zamowilem go w lokalnym sklepie, dlugo czekalem, dostalem termin odbioru i w koncu w tym samym czasie dopiero odkrylem na www Krossa ze sa dwie wersje, wtedy panika totalna, jaka wersje dostane??? Sklep mnie uspokoil ze ta tzw lepsza shimanowska, wiec cudem bylo ok, bo nie podalem w zamowieniu ktora chce, nie mialem swiadomosci ze sa dwie wersje, sklep tez nie... Teraz pewnie kupilabys Kross Esker 5.0 na napedzie Apex11? Cos pamietam ze w gravelu chcialabys napedu 1x.
@@marekk1337 No chciałabym kiedyś spróbować pojeździć na jednym blacie ;)
Pani! niskie ciśnienie jak w mtb :) szutry 2bara, do miasta 2,5bara. Tubless nic tu nie zmieni. >4 bary tylko na szose.
Panie! Co do "bezdętek" są różne opinie. Na pewno ma to jakiś sens, skoro korzystają z tego zawodowcy. Ja jednak zostaję przy dętkach na ten sezon.
Szkoda że nie ma w nim hamulców tarczowych, a taki rower bez problemu rozpędzi się do ponad 30km/h na twardej nawierzchni.
Ten rower ma hamulce tarczowe. Do 30 km/h się rozpędza, ale niezbyt szybko i nie jest to oczywiście takie łatwe jak na szosie. Skądinąd jest to oczywiście naturalne :)
oprocz suportu, korby rowniez piasty w tej bida wersji eskera 6.0 to chinskie badziewie. Pogorszyli spespecyfikacje tylko zapomnieli ze wypadaloby rowniez obnizyc w tych okolicznosciach cene...
Piasty w lepszej wersji to tylko tiagry, tez slabo w porownaniu do klasy przerzutek grx 810, powinni dac 105 czy cos, zawsze gdzies dziadowskie oszczednosci, tam gdzie tego nie widac...
@@marekk1337 najważniejsze wg Krosika ze na obręczach widnieje dumny napis DT Swiss i ktoś myśli że ma koła DT...
Spuść bo krzywdę sobie zrobisz, cztery to na szosę, a nie w tereny
Broń Boże na single, to nie jest rower MTB, pojedź do lasu gdzie jest trochę piasku, a zobaczysz że to nie to
😀 Ja tylko powiedziałam, co inni mówią. Mnie samej jakoś nie przyszło do głowy, żeby jeździć tym na singlach i jakoś mnie nie ciągnie. 😉
Świetny przykład na to że nie każdy może być youtuberem xd
Pozdrawiam serdecznie, miłego oglądania prawdziwych jutuberów 🙂
Dajta wiadro ludzie bo będę zygal od tych graveli
Same reklamy szkoda ,za mało o rowerze.
Żadnych reklam tu nie ma, ponieważ ja nie mam żadnych współprac reklamowych. Ten kanał jest moją inwestycją i jedyny sposób, w jaki można mnie wesprzeć finansowo to Patronite.
Jakoś firma Kross nie przekonuje mnie, no chyba że bym dostał taki rowerek w ramach testów.
spoko już wysyłamy i jeszcze talon na k**we i balon
W cenie fiata nie dostaniemy Ferrari…Lepiej wybrać rower z rama premium i ewentualnie modernizować.
Nie o to chodzi. Ja zdaję sobie sprawę z tego, co kupiłam. Różne kombinacje przy niektórych częściach to inna sprawa.
A co to jest rama premium i co daje? :D. Rozumiem do wyczynowej jazdy i ścigania się w mtb ma lepsze parametry i pozwoli parę sekund urwać... na szosie niekoniecznie, mam karbonową szosę i aluminiowego Caad12 i na nim ludzie wygrywają wyścigi. Mam rower MTB z Deca na taniej ramie alu i na nim ostatnio pudło wpadło i nie czuję, że potrzebuję lepszą ramę. Koleżanka jeździ dla przyjemności i jest zachwycona gravelem, ma porównanie do włoskiego wynalazku. Jedynie co to w przyszłości szersze i lepsze opony (nie jeżdżę na gravelu ale słyszałem że tufo thundero , speedero najszybsze, dobre na asfaly), no i koła - jakieś ręcznie porządnie składane, na dobrych sprychach i piastach. Wszystkie fabryczne koła jakie miałem, nawet karbonowe to był szrot.
Zgadzam się ze ze nie sprzęt a noga, ale różnica między rama premium (nie rozumiem tutaj Twojego zdziwienia) jest. Bardziej dopracowana geometria, inna elastyczność ramy, tłumienie drgań - to są oczywistości i nawet jeśli nie startuje się w zawodach warto wybrać taki właśnie rower. Taki w który warto będzie inwestować - kross raczej takim rowerem nie jest.
Ridlery są bezdętkowe.... Bardzo dobre opony tubeless ready.
Ale nie te, fabryczne sa drutowe i nie ma ich raczej w sklepach co ciekawe.
@@marekk1337 te zamontowane w eskerze są Tr ready standardowo.. Nie pleć.
@@paka masz ten rower? miałeś taśmę do bezdętki na obręczach? na tych druciakach WTB masz TLR? nie sądze 😆
@@fidminger tak mam ten rower i na oponach jest napisane TR. czyli tubeless ready... Dziekuje i pozdrawiam.
Opony są pod tubeles..