Super und detailliert erklärt, vielen Dank Cargraf. Diese Infos sind goldwert und beugen einem Motortot vor. Alles Gute für 2025, in Erwartung weiterer toller Videos.
Ich hab hier jetzt das Kurbelwellenrad mit 19 Zähnen für die Steuerkette und 23 für die Ölpumpe. Kann mir wer sagen welches hier die richtige Ölpumpenkette ist? Die alte passt ja nichtmehr
Hallo, heisst das, wenn das Kurbelwellenritzel 18 Zähne hat und der im neuen Satz auch, ich es ruhig alt lassen kann solange der Rest aus einem Satz ist?
@@majaautoservicewittenberge3396 Danke, hatte ich dann auch so verbaut und läuft bis heute wie ein Kätzchen. Ich hatte einfach keine Lust, die Ölwanne auch noch rauszureißen, anders bekommt man das Ritzel ja nicht raus. Wie auch immer, war die richtige Entscheidung, der soll mich eh nur von A nach B bringen, für alles andere hat man ne Alternative. ;)
Danke fur die Erklärung. İch habe bj 2014 1.4 tiguan gekauft wenig km. er steht bei der Türe. Möchte Erfahrung haben ihre wiedos gesehen. Wegen Steuerkette habe grose angs gehabt, Steuerkette sieht wie Fahrat kete aus. Kann ich diese Auto Zulassen oder weiter verkaufen? Wenn probleme gibts wo finde richtige kete 132.komplet satz und was kostet ca. Wieso VW hat so schlechte Motor gebaut und nicht zurück gerufen? Viele hat probleme mit 1.4 motoren? Wie kann ich mit ihnen kontakt Setzen. Mit 1.4 tsi 122 ps ohne angs langstreke fahren.zb.nach Italien und wieder zurück? Danke
I also bought one from Schaeffler INA. My mechanic really laughed me as he told me to buy the genuine kit because aftermarket kits are trash and I didn't believe him. He was right. But to my defense, even VW still sells the old design parts individually OR the kit with the new design. It is so confusing... I am seeing many videos here where people install timing kits from FAI and I looked it up and they are the only aftermarket supplier who has the revised design!! In any case, I believe with proper maintenance even the old design kit should last a long time. My original lasted 15 years. Good enough! 😁
Theoretisch kann das alle betreffen wenn der Hersteller im nachgang was ändert, wird meist nur nicht an die große Glocke gehängt und meist merken es die Werkstätten erst wenn Sie es verbauen und eine Info bekommen. Als Hobby schrauber kannst da wie hier im Video schon mal "pech" haben und es nicht mitbekommen, kein Einzelfall , und echt fies
Der Vergleich mit dem Stoßdämpfer hinkt. In einem Gasdruckstossdämpfer dient das Gas dazu das Öl am aufschäumen zu hindern. Die Dämpungsarbeit macht immer das Öl.
Wenn mann die steuerzeiten eingestellt kriegt und den Motor mehrmals dreht um zu sehen das dass arbeitsspiel passt. Wie haut man sich dann den Motor um die Ohren? Ich hatte auch schon einen zahnriemen mit 142 Zähnen statt 140 verbaut, ist trotzdem nix passiert. Der Spanner spannt die Kette so dass es passt, ob da 2 Zähne mehr sind oder nicht ist dem doch bums egal. Also jeder der die steuerkette selbst wechseln will hat jetzt Angst das er sich die Maschine schrottet. 😮
Bin zwar nicht der Cargraf aber ich würde folgendes sagen. Ein komplett Kettensatz mit allem wird mindestens 400 Euro kosten. Eine Werkstatt wird mit alle notwendige Arbeiten einschließlich Ölwechsel so um die 5 Stunden benötigen. Je nach Stundensatz wird so eine Reparatur schon 4 stellig werden.
Etwas späte Antwort aber ca 1400€. Freie Werkstatt, großer Kettensatz, 1,4tsi 140ps Doppelaufladung. Alleine der Kettensatz kostet etwas mehr als 700€.
Yes, I have heard theories about how the chain supplier used clapped out tooling and the likes... But which years? Certainly all T(F)SI engines with a chain are affected, as mine which is a 2009 CAXC had the same issue. They initially redesigned the tensioner and then they made a whole new design altogether. Not really sure if the problem was bad maintenance or bad design but probably VW decided to end this for good with the new design but still I hear people having issues even with that...
Super und detailliert erklärt, vielen Dank Cargraf. Diese Infos sind goldwert und beugen einem Motortot vor. Alles Gute für 2025, in Erwartung weiterer toller Videos.
Lara nicht soviel, du machst alle schlau und du verdienst nix mehr😮😢😂😂😂😊😊
Das hilft mir im Moment sehr. Golf 6 1.4 TSI (122PS). Danke für das Video
sehr gut erklärt
Super Video, super erklärt
Wenn man weiß was für was für ein Nockenwellen Versteller hat ist einem schon viel geholfen ich habe einen Nockenwellen Versteller , G , Verbaut .
Ich hab hier jetzt das Kurbelwellenrad mit 19 Zähnen für die Steuerkette und 23 für die Ölpumpe. Kann mir wer sagen welches hier die richtige Ölpumpenkette ist? Die alte passt ja nichtmehr
Danke 👍
Danke für Wachrütteln.
Was ist mit der Maschine vom VW TSi 190 PS ?
Auch Ähnliche Probleme mit Steuerkette ?
Schönen Gruß
Hallo, heisst das, wenn das Kurbelwellenritzel 18 Zähne hat und der im neuen Satz auch, ich es ruhig alt lassen kann solange der Rest aus einem Satz ist?
Kleiner Sparfuchs 😊... Ja kannst du. Unten 18, oben 36. Wenn du Nockenwellenräder mit 38 hast, Kurbelwelle NUR mit 19 Zähnen👍
@@majaautoservicewittenberge3396 Danke, hatte ich dann auch so verbaut und läuft bis heute wie ein Kätzchen. Ich hatte einfach keine Lust, die Ölwanne auch noch rauszureißen, anders bekommt man das Ritzel ja nicht raus. Wie auch immer, war die richtige Entscheidung, der soll mich eh nur von A nach B bringen, für alles andere hat man ne Alternative. ;)
Gut erklärt.
Danke für die Info 👍
Danke fur die Erklärung.
İch habe bj 2014 1.4 tiguan gekauft wenig km. er steht bei der Türe.
Möchte Erfahrung haben ihre wiedos gesehen.
Wegen Steuerkette habe grose angs gehabt, Steuerkette sieht wie Fahrat kete aus. Kann ich diese Auto Zulassen oder weiter verkaufen?
Wenn probleme gibts wo finde richtige kete 132.komplet satz und was kostet ca.
Wieso VW hat so schlechte Motor gebaut und nicht zurück gerufen?
Viele hat probleme mit 1.4 motoren?
Wie kann ich mit ihnen kontakt Setzen.
Mit 1.4 tsi 122 ps ohne angs langstreke fahren.zb.nach Italien und wieder zurück?
Danke
Das richtige öl ist auch wichtig. Bin auf 5w40 umgestiegen. Und es läuft besser als das 5w30. Kannst du das bestätigen?
Ich bleibe dabei vom Millionär zum Tellerwäscher mit VAG kein Problem
Ich habe mir jetzt von bilstein einen Komplettsatz mit 130 Zähnen gekauft. Hoffe es hält
I also bought one from Schaeffler INA. My mechanic really laughed me as he told me to buy the genuine kit because aftermarket kits are trash and I didn't believe him. He was right. But to my defense, even VW still sells the old design parts individually OR the kit with the new design. It is so confusing... I am seeing many videos here where people install timing kits from FAI and I looked it up and they are the only aftermarket supplier who has the revised design!! In any case, I believe with proper maintenance even the old design kit should last a long time. My original lasted 15 years. Good enough! 😁
Gilt das nur für dieses Model oder auch für andere, oder sogar für andere Automarken?
Theoretisch kann das alle betreffen wenn der Hersteller im nachgang was ändert, wird meist nur nicht an die große Glocke gehängt und meist merken es die Werkstätten erst wenn Sie es verbauen und eine Info bekommen. Als Hobby schrauber kannst da wie hier im Video schon mal "pech" haben und es nicht mitbekommen, kein Einzelfall , und echt fies
Nein, nein nein, der autotherapeut
45 Jahre Techniker Meister
Dortmund Südafrika, Stadthaus😂😂😂😅😅
Am Knappenberg54
Große Tooreinfahrt
TSI Motoren sind einfach scheise immer wieder Probleme mit diesem Motoren
Der Vergleich mit dem Stoßdämpfer hinkt. In einem Gasdruckstossdämpfer dient das Gas dazu das Öl am aufschäumen zu hindern.
Die Dämpungsarbeit macht immer das Öl.
Wenn mann die steuerzeiten eingestellt kriegt und den Motor mehrmals dreht um zu sehen das dass arbeitsspiel passt. Wie haut man sich dann den Motor um die Ohren? Ich hatte auch schon einen zahnriemen mit 142 Zähnen statt 140 verbaut, ist trotzdem nix passiert. Der Spanner spannt die Kette so dass es passt, ob da 2 Zähne mehr sind oder nicht ist dem doch bums egal. Also jeder der die steuerkette selbst wechseln will hat jetzt Angst das er sich die Maschine schrottet. 😮
Verstehe auch nicht den Unterschied, der Durchmesser ist bei beiden doch gleich und das ist doch wichtig oder?
Prima erklärt, wie teuer kommt eigentlich der Austausch, original Komplettsatz und Aufwand? Beispiel Passat Typ 0603 AXT
Bin zwar nicht der Cargraf aber ich würde folgendes sagen. Ein komplett Kettensatz mit allem wird mindestens 400 Euro kosten. Eine Werkstatt wird mit alle notwendige Arbeiten einschließlich Ölwechsel so um die 5 Stunden benötigen. Je nach Stundensatz wird so eine Reparatur schon 4 stellig werden.
Etwas späte Antwort aber ca 1400€. Freie Werkstatt, großer Kettensatz, 1,4tsi 140ps Doppelaufladung. Alleine der Kettensatz kostet etwas mehr als 700€.
Der Fehler gibt es nur bei 2 bestimmten Baujahren . Und Turbokompressor wie bei dem CAVD .
Yes, I have heard theories about how the chain supplier used clapped out tooling and the likes... But which years? Certainly all T(F)SI engines with a chain are affected, as mine which is a 2009 CAXC had the same issue. They initially redesigned the tensioner and then they made a whole new design altogether. Not really sure if the problem was bad maintenance or bad design but probably VW decided to end this for good with the new design but still I hear people having issues even with that...
Die beste Lösung kein 1.4er TSI kaufen
Gar kein VAG-Produkt idealerweise
9:14 9:16
TSI TOTAL SCHIEßE IDEE
Ich brauche einen neuen Kettenrassler für meinen 1.4 TFSI
Dann gebe mal bei jedem Anfahren Vollgas an der Ampel.
Nach ca. 10 000 Kilometern hast du das Rasseln umsonst.
Ich ziehe die ruhigere Variante aber vor😅