911 SC : Restauration et optimisation d'un Youngtimer Porsche.
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 26 āļ.āļ. 2023
- Un peu de nostalgie au garage ð Aujourd'hui parlons 911 SC, un modÃĻle unique nÃĐ au dÃĐut des annÃĐes 80. SC pour Super Carrera.
Cette coccinelle est ÃĐvidemment propulsÃĐe par un moteur flat 6 qui fait pour lâoccasion 3,0 litres, la puissance fut lÃĐgÃĻrement augmentÃĐe au fil des ans, ici nous avons 204 ch.
Le propriÃĐtaire souhaite lui mettre un joli coup de propre, aussi bien sur le partie ÃĐlectrique, que chÃĒssis en passant par les amortisseurs, l'ÃĐchappement etc...
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La premiÃĻre fois que je suis montÃĐ dans une Porsche, c'etait dans un 911sc blanche avec un intÃĐrieur noir et sans cet pelle à tarte d'aileron.
J'ÃĐtais ado et je suis tombÃĐ amoureux des 911.
Je ne suis pas un spÃĐcialiste pour rÃĐpondre à vos questions.
Merci pour le partage qui m'a ramenÃĐe à une ÃĐpoque ou 200 cv ÃĐtait une puissance phÃĐnomÃĐnale ð
Merci pour ce partage dâexpÃĐrience, pour moi ce devait Être à loheac lors dâune sortie circuit et elle ÃĐtait bleu cette 911. Jâavais ma e36 3.0L, ça fait donc plus 15 ansâĶque de souvenirs !
Bonjour, top la vidÃĐo. Câest un lâaileron de 3,2 et les siÃĻges arriÃĻres aussi. Les powerflex violets sont plus rigides que les origines, prenez tous les caoutchoucs chez Porsche directement, ils ne sont pas plus chers et seront plus confortables. Les roulements des trains avant et arriÃĻre doivent aussi Être changÃĐs, ça change tout. Et si du jeu dans la colonne de direction faut aussi changer le roulement. Top en tous cas le remplacement des Silentblocs. VÃĐrifiez bien les durites dâessence, mais on dirait que le rÃĐservoir est neuf, ça a dÃŧ Être faitâĶ pour la sÃĐlection des vitesses il y a le croisillon à revoir (dans la petite trappe sous la moquette derriÃĻre les siÃĻges avant), les bagues sont à changer, il est bon aussi de changer les bagues du sÃĐlecteur et ça repart ððŧ
Bonjour et merci. Câest clairement de la rigiditÃĐ que nous recherchions, dâoÃđ les Powerflex. Concernant le reste la voiture est restÃĐe un petit moment au garage et je nâai pas eu le temps de tout aborder, pas mal de sujet dont la boÃŪte ont ÃĐtÃĐ approchÃĐs. Merci en tout cas, les conseils sont toujours intÃĐressants à lire.
Super vidÃĐo, je trouve ca trÃĻs bien de varier les plaisirs, quand on aime l'automobile on aime forcÃĐment les anciennes.
Bonjour vidÃĐo comme à lâaccoutumÃĐe trÃĻs plaisante à voir . Vive les anciennes avec leurs petit caractÃĻre qui en font tout leurs charmes.à ne pas mettre entre toutes les mains. Kenavo
Bonjour et merci ð
SÃĐquence nostalgie perso pour cette vidÃĐo trÃĻs bien faite . J' ai eu exactement durant 11 ans quasi la mÊme** : couleur champagne, aileron 3.2 , intÃĐrieur sensiblement identique sauf en noir pour le mien . Totalement d' accord avec l' analyse de "sebastienboue9054" et d' autres . Les amortisseurs semblaient h;s vu les traces de suintement , les changements de tous les silentblocs ont amÃĐliorÃĐ le flottement mais la gÃĐomÃĐtrie n' a pas ÃĐtÃĐ donnÃĐe au premier essai mais cela devait pÃĐcher . Un des secret de conduite des avant 964 c' est qu' il est inutile de forcer sur le volant la voiture fait 80% du job ( si l' auto est bien rÃĐglÃĐe) en forçant au volant , on fatigue inutilement quitte à chopper des crampes .Ãa tient ÃĐvidement au revÊtement et les petites routes sont souvent sources de petites sensations plus ou moins" chaleureuses" . Le "flou" dans le sÃĐlecteur peut Être corrigÃĐ avec un rÃĐglage affinÃĐ dans la trappe entre les siÃĻges ( strapontins ) arriÃĻre, ou un levier de sÃĐlecteur rapprochÃĐ . Le son (musique) est normal ,pour le chauffage : il faut bac +7 pour s' en sortir ...Cette voiture, ÃĐtait ÃĐquipÃĐe d' une clim (compresseur à 14 minutes sur la vidÃĐo ) elle ne fonctionne peut Être plus? Sur les modÃĻle refroidissement "à air" ( ce qui est faut puisque c' est l' huile qui force le refroidissement moteur ) il faut recharger la clim minimum tous les 2 ans . D' autre part les commandes levier au tableau de bord permettent uniquement un rÃĐglage soufflerie/arrÊt:haut, bas et chaud et froid ....plus ou moins. Le rhÃĐostat entre les siÃĻges et là pour rÃĐcupÃĐrer l' air rÃĐchauffÃĐ par les ÃĐchangeurs thermiques avec variateur . C' est la source de "prise de tÊte " car en plein ÃĐtÃĐ si les volets sont dÃĐfaillants ,en temps de canicule ils peuvent rester ouvert et chauffer l' habitacle et en plein hiver inversement proportionnel .... Pour le faisceau (vitre ÃĐlectrique) faut vÃĐrifier en premier la platine porte fusibles et tester si le jus arrive à l' interrupteur . La direction : physique et conforme aux voiture 70/80 , j' ai pensÃĐ ne jamais Être capable de faire un crÃĐneau mais dÃĻs que cela roule un tout petit peu ..et comme il ni a pas de poids sur l' avant. Pour comparer des voitures d' ÃĐpoques diffÃĐrentes , essayer une CitroÃŦn Traction 11 ( qui ÃĐtait une rÃĐvolution ) et aprÃĻs une auto telle que la 911 .Merci pour votre vidÃĐo . J' ai roulÃĐ 90 000 km en 11 ans ( de plaisir ) avec la mienne c' ÃĐtait un pur plaisir , seule diffÃĐrences , un 3.6 ( eh oui ça rentre tout juste dans le compartiment) optimisÃĐ : 280 ch et 280 Km/h au GPS ( en Allemagne) freins de turbo et chÃĒssis sport,que du bonheur et il ni a pas un seul boulon que je ne connaissais pas ...
Super voiture ! On sent quâelle a la santÃĐ rien quâau bruit du moteur ..Cette config. ( gris mÃĐtal et intÃĐrieur chocolat ) on la retrouve sur des 997 4s âĶ elle est vraiment belle !ððĐðŠ
VidÃĐo trÃĻs intÃĐressante. J'ai une 911 de 1986 depuis 12 ans (boite G50, dans la vidÃĐo 915). J'ai regardÃĐ dans la bible de Paul FrÃĻre et les 911S en 70/71 sont des 2.2 et 911s en 72/73des 2.4 toutes en boites 5, les boÃŪtes 4 c'ÃĐatir sur le E et les T. Je suis ÃĐtonnÃĐ du commentaire sur le rayon de braquage. Je trouve qu'elle braque bien comparÃĐ Ã ma M2 ou ma Yaris GR.
Salut, non siflement est normal. J'ai une 3.2 donc motronic (plus de Kjet depuis 1984) et elle siffle exactement pareil (j'ai refait entierement le moteur et boite 915, du roulement aux dents de loup etc). Je ne sais pas si l'option M473 sur SC mais ce qui est sur c'est que le spoiler avant n'est pas du tout d'origine. De plus les Fuchs avant n'existaient qu'en ET 6x16 en option ici ce sont ET 7x16 et 8 a l'arriere destinÃĐe aux turbos
18:45 ce ne sont pas des cales mais les moyeux d'origine sur type G normal depuis 1974 a 1989
Hello, le pc avant est un type RUF donc oui pas d'origine .
TrÃĻs intÃĐressant, vidÃĐo trÃĻs sympa. Merci MBZH !
Merci âšïļ
Ces anciennes autos sont un rÃĐgal pour tout les sens proprement dit, là le pilotage n'est pas asseptisÃĐ. C'est brut, bruyant, avec des odeurs, bref c'est vivant ð.
Questions Maxime, si tu avais à choisir une sportive Francaise des annÃĐes 80/90, laquelle choisirais tu? As tu dÃĐja possÃĐdÃĐ ou essayÃĐ la supercinq gt turbo ou 205 gti 1,9 ? Si oui qu'en pense tu ....
Le format restauration est bien souvent des plus passionnant en vidÃĐo, en apprÃĐciant chaque ÃĐtapes.
Cette Porsche 911sc est un bijou ð
Jâadore mille merci pour cette vidÃĐo passionnante
Merci à vous ð
Ce modÃĻle a-t-il une transmission à dents droites? (Straight cut gear en anglais) ? Si oui , ça peut expliquer le bruit de "sifflement" (bruit naturel d'une transmission à dents droites)
Mercið
Beau travail, il lui faudrait un gros coup de dÃĐtailling , une peinture sur les ÃĐtriers et en avant ððððððððððððð
Merci ! Effectivement, le cÃītÃĐ esthÃĐtique sera peut Être abordÃĐ un de ces quatre.
Juste magnifique. Merci pour la vidÃĐo
Ta quâen mÊme la banane! Essayer! Câest adoptÃĐ!..ðĪĐð
Effectivement ! HÃĒtes de terminer la notre ð
Bon jour. Ah les gravillons, pas de direction assistÃĐe, pas d'ABS, toute une ÃĐpoque..!! Il fallait savoir conduire sans "papa" qui pardonnait les excÃĻs..! C'est comprÃĐhensible que ça surprenne la jeunesse.., ça apprend à s'amuser à faible vitesse..! Ãa apprend aussi à payer cash les excÃĻs d'optimisme, la vie quoi..! Merci pour cette capsule temporelle, super chouette.
Bonjour et merci. Et oui tout à tellement changÃĐ, câest fou ! Le confort, les aidesâĶceux qui nâont jamais ÃĐtÃĐ travailler par tout les temps sans tout ça nâont jamais vraiment profitÃĐ de leur auto quelque partâĶ
Superbe vide et belle type G. Tu pourrais faire qqch pour gagner un peu couple et en CV en lui mettant un ÃĐchappement type SSI ou chaque collecteur arrivent directement dans l'ÃĐchappement. Les type G sont trÃĻs restrictives au niveau de l'ÃĐchappement du a l'homologation pour les US. J'ai une 3.2 et j'ai mis des collecteurs type 964 (ce sont des Billy Boat avec un diamÃĻtre 42 a l'intÃĐrieur au lieu de 38 pour la 3.2) et c'ÃĐtait le jour et la nuit au niveau perf. Kenavo
Merci. Nous avons vendu une paire de collecteurs pour une auto similaire il yâa peu, je nâai pas eu de retour. Pour autant si câest comme la majoritÃĐ des Porsche les gains sont ÃĐnormes a lâÃĐchappement, a croire que câest fait exprÃĻs tellement cette partie est mal fichue chez ce constructeur !
Super vidÃĐo
Magnifique voiture....Ca change les vintages non ? bravo com d'hab.
TrÃĻs intÃĐressante cette vidÃĐo. La voiture est pleine de charme
Merci ! Notre projet air cooled devrait vous plaire dans ce cas ð
@@BreizhMotorsport56 il me plaÃŪt d'avance j'ai vu la jolie base. Je me cherche une 3,2l ÃĐgalement, Ã bientÃīt sans doute.
Bonjour , oÃđ se trouve cette petite route ?
Je suis du coin ð
Merci et quelle plaisir cette vidÃĐo et ce dÃĐbut de restaurationð
J'ai une vieille 997 j'essaierai bien cette route !ð
Belle soirÃĐe
ð Bonjour, au plaisir dâen discuter !
â@@BreizhMotorsport56ðððž
Bonsoir
C'est une 3.0 avec une boÃŪte 915 , ils n'y à pas de direction assistÃĐe à cette ÃĐpoque.
Salut, dans ces annÃĐes les 911 pouvaient disposer d'un kit esthÃĐtique 911 turbo, aileron ailes larges et cales jantes
Salut ! Effectivement, ça a donnÃĐ un grand dÃĐbat sur celles qui sont sorties dâusine avec ou sans ce kit dâorigine
Belle auto, pour la D-A, il existe un kit ÃĐlectrique, de marque (Easy Drive), qui fonctionne trÃĻs bien. Par contre, je ne sais pas si de monter ça, ne va pas dÃĐnaturer l'auto, et mettre un petit coup à sa cote ! ð
A voir si a rouler ça ne devient pas trop dur, les manÅuvres par exemple. Effectivement ça nâest pas lâesprit de lâauto a la base.
@@BreizhMotorsport56 DÃĻs que ça roule, ça va, tant qu'on a les pneus d'origine, surtout à l'avant !
Ce sont les manÅuvres à l'arrÊt qui demandent un peu de biceps !
@@dab9742 Vive la salle de Sport ð
Ils y à un soucie avec la tringlerie de la boÃŪte, les vitesses passe mal, au niveau du tunnel, ont peut les y remÃĐdier, ont enlÃĻve la petite trappe et ont vois le problÃĻme, se n'est pas mÃĐchant.
Nous allons explorer le sujet de plus prÃĻs sur la notre ððŧ
Merci de votre retour, je connaissais se problÃĻme
Bien à vous.
Belle caisse, mais pour en avoir eu, ça reste quand mÊme des vieilles cachettes ð
Train avant pas prÃĐcis, train arriÃĻre qui sâÃĐcrase sans arrÊt en charge, pÃĐdalier au plancher pas forcÃĐment des plus agrÃĐables ð
Mais tellement attachantes âĪïļ un bon resto mode la dessus ððŧ
GÃĐomÃĐtrie ....................avec le volant de travers , pas mal ðĪĢ
Pas compris ð§
Ãtonnant dâentendre un professionnel critiquer un modÃĻle en se rÃĐfÃĐrant à des modÃĻles plus rÃĐcents. Ãà nâapporte pas grand chose !!! Dommage...
Il faut bien comparer sinon comment savoir quelle auto on prÃĐfÃĻre ? La critique peut Être constructiveâĶ
vous devriez rester aux modernes
c'est bien de travailler sur des ancienne comme cette 911
Mais non ça change !
Absolument pas, il en faut pour tout le monde. Sur TH-cam comme dans notre garage, pour moi comme pour nos mÃĐcanos ð
Les anciennes sont pures, belles et authentiques. Il faut faire revivre ces bijoux