Bon reportage comme d’habitude. Maintenant manque un peut de renseignement complémentaire sur la différence de couple. Franchement à première vu je le trouve moins qualitatif , qu’une bonne vieille ligne de chez Scart 🤷🏼, et j’ai aussi une préférence pour le son perso ! Kenavo !!
@@jacquesguingueno6162 bonjour et merci ! C’est pourtant pas mal Fabspeed mais là c’est vrai que la complexité de cette ligne rend l’ensemble un peu chargé…
Comme les copains, je trouve que ça aurait été sympa d'avoir les mesures avant et après la pose de l'échappement ! Souvent on perd plus de puissance qu'on en gagne à cause de la contre pression, surtout sur un atmo ! Ça aurait été sympa d'avoir les résultats et quelques explications !
Nous comprenons mais il y a tellement de polémiques autour des scores que parfois il faut savoir éviter de les annoncer. Nous n’avons jamais constaté de perte après une modification du genre sur une Porsche, bien au contraire 😊
Sans doute aucun gain suite à cette installation comme c’est souvent le cas. Bien sûr on ne va pas le crier sur les toits surtout quand on voit le prix d’une telle ligne complète finalement juste pour faire du « bruit »
@@bodhi__40 Le pot d'origine tellement parfait... Un son qui sait se faire discret en ville mais qui devient fabuleux quand on adopte une conduite plus sportive.... En tout cas sur la 991.1 3.8 400.
La GTS... Je n'ai jamais eu la chance de rouler dans une 991.1GTS, mais pour moi c'est sûrement la 911 parfaite. Le compromis parfait entre l'excellente Carrera S et la fabuleuse Touring.
J'ai un Boxster 987 S phase 2 bien étouffé d'origine et je reconnais que depuis la pose d'un silencieux Scart à valves le plaisir est encore plus important même si dans mon cas je n'ai pas gagné de chevaux .. Pour cela j'ai fait une reprogrammation pour passer de 300Cv (310cv annoncé par Porsche) à 330cv. Comme tout le monde je souhaiterais connaître le gain avec les catalyseurs sports.
Je m’apprête à faire la même chose sur 987 2,9. Collecteur, cata 200 et silencieux à valves. Peu importe le gain de puissance, l’agrément sonore est réel (d’où mon choix de prendre Scart).
salut Maxime bon nous sommes tous unanime le passage au banc? un petit gain je présume? en tout super vidéo comme d'habitude..Kenavo!!!
et le comparatif sur banc avant après ?
Magnifique ce bruit 😍. Par contre c'est un banc 2 roues pour un carrera 4s🧐? En tous cas belle config'
étonnant oui je n'avais pas notifié ce détail
2+2 ptet
Bon reportage comme d’habitude.
Maintenant manque un peut de renseignement complémentaire sur la différence de couple.
Franchement à première vu je le trouve moins qualitatif , qu’une bonne vieille ligne de chez Scart 🤷🏼, et j’ai aussi une préférence pour le son perso !
Kenavo !!
@@jacquesguingueno6162 bonjour et merci ! C’est pourtant pas mal Fabspeed mais là c’est vrai que la complexité de cette ligne rend l’ensemble un peu chargé…
Le son est plus "présent"...
C'est clair
fermé c'est fou
ouvert c'est de la folie
Une 911 ne fait pas de bruit ... ;)
Elle chante 😃
Comme les copains, je trouve que ça aurait été sympa d'avoir les mesures avant et après la pose de l'échappement !
Souvent on perd plus de puissance qu'on en gagne à cause de la contre pression, surtout sur un atmo !
Ça aurait été sympa d'avoir les résultats et quelques explications !
Nous comprenons mais il y a tellement de polémiques autour des scores que parfois il faut savoir éviter de les annoncer. Nous n’avons jamais constaté de perte après une modification du genre sur une Porsche, bien au contraire 😊
Sans doute le cas également ici
Bonjour,
quel est le gain en puissance et en couple?
Merci.
Beaucoup trop bruyant de l’extérieur.
Pourquoi passer au banc sans donner le résultat ?
Faudrait pas faire de la mauvaise pub a porsche
@@gildasolivier191 ou à FAPSPEED qui a donné l’échappement pour se faire un peu de publicité ☺️
Encore une fois dommage qu'on ait pas les résultats des passages au banc...
Sans doute aucun gain suite à cette installation comme c’est souvent le cas.
Bien sûr on ne va pas le crier sur les toits surtout quand on voit le prix d’une telle ligne complète finalement juste pour faire du « bruit »
Bonjour, vous parlez de cette 991 en particulier ou de toutes les préparations échappement de ce genre ?
Perso je préfère le bruit d'origine valves ouvertes.
Moi aussi, en tout cas, c’est pas encore suite à cette démo que je changerai mon échappement d’origine
@@bodhi__40
Le pot d'origine tellement parfait...
Un son qui sait se faire discret en ville mais qui devient fabuleux quand on adopte une conduite plus sportive....
En tout cas sur la 991.1
3.8 400.
@@philippefaure8839 pareil pour la 991.1 GTS 430 😊 : oh, peut-être parce que c’est le même 😂
La GTS...
Je n'ai jamais eu la chance de rouler dans une 991.1GTS, mais pour moi c'est sûrement la 911 parfaite.
Le compromis parfait entre l'excellente Carrera S et la fabuleuse Touring.
@@philippefaure8839 effectivement une voiture extraordinaire
Awesome video guys!
on va finir cinglé fabspeeds une folie ca
J'ai un Boxster 987 S phase 2 bien étouffé d'origine et je reconnais que depuis la pose d'un silencieux Scart à valves le plaisir est encore plus important même si dans mon cas je n'ai pas gagné de chevaux ..
Pour cela j'ai fait une reprogrammation pour passer de 300Cv (310cv annoncé par Porsche) à 330cv.
Comme tout le monde je souhaiterais connaître le gain avec les catalyseurs sports.
Je m’apprête à faire la même chose sur 987 2,9. Collecteur, cata 200 et silencieux à valves. Peu importe le gain de puissance, l’agrément sonore est réel (d’où mon choix de prendre Scart).
Exactement, les catalyseurs et les collecteurs 👍🏻