КТО ЛУЧШЕ НА БЕЗДОРОЖЬЕ??? LADA NIVA Travel против RENAULT Duster 2021
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2021
- Спасибо автосалонам: okalada.lada.ru и renault-agat.ru за предоставленные авто!
КТО ЛУЧШЕ НА БЕЗДОРОЖЬЕ??? LADA NIVA Travel против RENAULT Duster 2021
___________________________________________________________________________
НАШ ВТОРОЙ КАНАЛ: / @user-ee9vt2hg1e
___________________________________________________________________________
Instagram: / gorbunoff_tv
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/gorbunoff
Группа в вк - gorbunoff_group
Моя страница - gorbunoff_tv
#niva #renault #duster #travel #горбунов #gorbunoff - ยานยนต์และพาหนะ
Кто по вашему лучше на БЕЗДОРОЖЬЕ? НИВА ИЛИ ДАСТЕР?
Нива лучшая!
Дастер
Комон, нива 80 лошадей , а весит примерно как Дастер, чего тут сравнивать?)))) Понятно ниве тяжеловато в горки и по песку
Так мы откуда знаем...
@@user-hx3qr1io4e проверить хочешь?)
Видео о том, как нужно водить, что бы везде застрять.
Самая ходовая передача по бездорожью для нивы - вторая пониженная.
Вы ошибаетесь. Если стравить колеса, то напротив намного меньше они будут тонуть и ехать будет легче и эффективнее. Разница огромна.
Там не те колёса чтобы из стравливать)))
Привет из Чехо-Словакии. Я купил ниву месяц назад. Выбирал между Нива, джимни, дацияРеноДустер. Победила Нива. Почему: 1.чугунный движок, 2.механика-минимум злектроники-то значит вышшую надёжность 3.традиция-легенд первый офрод сув мира 4.расходы на сервис и ремонт ниже, 5. Цена к потребительной стоимости у Нива легенд и травел в ЕС - самая хорошия отметка, 6. Красивый дизайн 7. Шасы, подвески остали как в легенде 8. Двигатель атмосферный - без компрессора пониженная вероятность ремонта, сервиса, 9. Проходимость одинаковая или лучшия, 10. Итд. Между прочим дацияРе.Дустер имеет симбол некачества и Нива сейчас надёжный авто .
Леха, опять ставлю жирный лайк, за твои старания и труды.☝️👍👋🙌😁 Привет из Восточной Сибири.
Спасибо, от души)
У меня Шнива. Двигла на речном песке да, не хватает. При этом дохлый двиг не дает ей зарыться. Был случай, когда на пляже застрял я на ниве и мужик на форде с 160 что ли сильным двиглом. точно не знаю. Меня трое подтолкнули, и я набрав скорость выехал. Форд два раза хорошо газанул и сел на брюхо. После его час в две лопаты откапывали и выталкивали))) У друга Дастер 2.0. Едем почти на равных. Где то он подсядет я проеду, где то наоборот. Дастер длиннее и хода подвески меньше, Шниве не хватает двигла. Зато по лесным дорожкам на Шниве сподручнее. 5 передач на 0-40 км/ч при ронижайке. У Дастера только 2. И по корням Дастер трясет. Шнива их не замечает.
PS
У Дастера тяговооруженность 100 лошадей на тонну. Едет норм.
У Шнивы тяговооруженность 50 лошадей на тонну. При этом то же в среднем едет не хуже.
У Зил-131 тяговооруженность 15!!! лошадей на тонну! Но он едет! И в горки эти на стравленных колесах заедет мээээдленно, лениво и вообще без пробуксовки. Внатяжечку. Так что не в моще счастье. Еще важно соотношение площади опоры, массы и параметров грунтозацепов протектора.
Большую роль играет работа подвески, это я ощутил очень сильно
Зил 131 неможет набрать инерционую скорость, поскольку тупо овощ, да он едет но допоры до времени, еслиб был на нем двиг от камаза дакара, он бы уехал гораздо! Дальше)
@@leopard3252 , если бы у бабушки был хрен, она была бы дедушкой))) с родным двиглом тож едет норм. У меня в видосах личный опыт заснят)))
@@user-ly7os7pm6u едет норм потому как большой, колеса большие, поэтому такая иллюзия что монстр, а насамом деле для таких размеров это просто овощ, с двиглом мощным он бы вобще все перепахивал и его бы хрен что остановило, вот то бы был монстр, а так шляпа
Каждая из этих машин хороша по своему! ))) А диванных знатоков, которые якобы "могут", ты Лёша правильно подцепил!)))
Твой Алёша думает если спустить колеса то нагрузка будет большая 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ты тоже Алёша походу🤮
@@alex....9306 не позорься своим невежеством. При снижении давления площадь контакта увеличивается в разы, что способствует увеличению сцепления с почвой. Не шаришь, так молчал бы.
Нива хуйня какая-то тот-же фиат только полно природны сколько ей лет
@@spravedliviy088 это ты позоришься!!! Твой Алёша послушай что говорит!!! Что если спустит колеса то нагрузка будет больше, научись читать
@@alex....9306 Если спустить колёса нагрузка на двигатель будет естественно больше, а давление на грунт меньше.
а что ж вы 83лс сравниваете со 150? Да еще и турбовые 150. У него момента в 2 раза больше чем у Нивы. Почему не взяли 1,6? Побоялись продуть вчистую? ))
А что же вы один 80-сильный мотор с 1977 года на Ниву ставите? Поставьте мощный 1.4 турбо 😂😂😂
1,6 на Дастере это 117 л.с., а не несчастных 80.. чему тут продувать, если машина не может даже тронуться с места без пониженной.
@@sergey45294 да без разницы сколько там у 1,6. Сравнивать нужно было самый слабый двигатель дастера а не самый мощный и уж тем более не турбо.
@@RAlex123 нет, автор сравнивает новый Дастер и "новую" Ниву. Зачем сравнивать новую ниву со старым дастером? Сейчас же все кудахчут, что нива трэвел это что то новое, а не просто обёртка конфетки, сделанной из ....
@@sergey45294 вы не понимаете о чем я пишу. Что разве у нового дастера не остался двигатель 1,6? Остался! Вот и надо сравнивать авто с одинаковыми мощностями. И прекратите обсерать ниву. Посмотрел бы я на вас на чем бы вы ездили живя в деревне с ЗП 20тыс в совхозе. Да и судя по вашим комментам вы за рулём нивы не были. Эта машина стоит своих денег. Вы поспрашивайте у владельцев нивы которые следят за своим авто что они думают о ней.
на ниве пониженный ряд и вторая передача
Так и хотелось мне вторую воткнуть,но эти люди далеки от нивы,они её не чувствуют,и обсирают потом ,про мощность и тд
Спасибо! Смотреть интересно и поучительно. Небольшой совет. Что бы Вам не гадать кто откуда стартовал и где встал на взгорке, сделайте колышки из ПВХ трубы с флажками определённого цвета для каждой машины. По моему будет очень наглядно и Вам, и нам. Удачи!
Как идти по сугробу лучше? на лыжах по верху, или в туфлях проваливаясь каждый шах по пояс, от суда сделай вывод про нагрузку на трансмиссию...
Ох уж эти извечные споры... Муфта дастера, хода подвески, стоимость и возможность доработки и ремонта, наличие готовых комплектов по тюнингу и их стоимость, вместительность багажника и салона, комфорт в городе и на трассе, количество комплектаций, надёжность узлов и агрегатов, расход топлива, начальная стоимость, геометрия кузова- вот основные параметры, на мой взгляд. На любой машине нужно уметь ездить. К любой машине надо прикатываться. Алексей, ты большой молодец! Однозначно, лайк!
Господа я считаю сравнение неуместно так как ДВС очень разные надо было хотя бы 1.6 для теста брать.
Кстати верно
да че у вас то покрышки не те то двиг мощный....надо брать две нивы одинаковые и сравнивать
У Дастера понижайки нету он на 1,6 не поедит ))) поэтому во всех видео Нива-Дастер , француз всегда с топовым мотором дизель или турбо , а сравнивают стоковой нивой как будто за цену нивы можно купить Дастер в топе ))) Российская техника не плохая об этом говорят )
Посмотрите "спор старых и новых дастеров на бездорожье" , там с 1.3 он вообще по песку не ехал, был вывод что 1.3 это для асфальта. А старый 1.6 всех уделал, даже дизиля. Без есп.
То есть вы считает что в самой богатому стране мира по залеж полезных ископемых и где по конституции народ и есть власть сам автомобиль нива уместен😂 ну вы шутник 😂😂😂
Красава! Всем угодил👍🏻😃
У меня и нива и дастер. Я думаю мало у кого есть возможность сравнивать машины таким образом. Нива тупо дешевле в ремонте. На этом её достоинства заканчиваются. Дастер имея акпп и есп, плюс 143 сильный двигатель - на А/Т шной резине уделывает ниву по всем параметрам. Есп рулит. Без есп дастер конечно не ездок по глинищам. Ну, только если с само блоками. А по комфорту, удобству и управлению - дастер вне конкуренции в своей ценовой нише. Нива безнадёжно устарела по агрегатке. Просто навсегда. Но, если на Ниву вкорячить есп - то и Лендровер со своими 2300кг будет нервно курить на скользких горках.
У меня тоже и Дастер и нива. Дастер 1,6 трехдверка на бездорожье уделывает
@@seriy8888 2.0 Esp это обязательнле условие во внедорожных соревнованиях этих авто. Только у меня крокодил. 5 дверей.
Меня вот давно удивляет, что не вкорячили еще. По идее АБС там уже есть, чтобы колеса тормозить, так что только программная доработка нужна. Да и на цене сильно сказаться не должна. Но если есть в заднем мосту блокка, то ЕСП уже не рулит. Все-таки она иногда поздно включается, когда одним колесом уже закопался.
@@odminodminich486 у меня Нива как раз с ABS. И насколько я понимаю ESP это просто программное обеспечение для уже установленной ABS. По факту для завода эта программа ничего бы не стоила. Но как сказал классик "Воруют"...
@@user-cd4wu1ck8t если бы все так было просто, давно бы уже сделали ESP. Вся проблема, как я понимаю, нужна возможность электронного торможения без нажатия педали тормоза, а значит нужен насос. На ГУРе он уже стоит, дело за малым - завязать эти системы
Спасибо, парни! Все отлично! Такие видео очень нужны особенно тем, кто стоит перед выбором...
Меня разочаровал новый Дастер с одноразовым движком 1,3. Хотя салон нравится в максималке. Нива Трэвел в этом отношении гораздо лучше по ремонту.
Кстати Дастер продал, прошел 88000 км и накрылась коробка.
А так задача производителя Дастера подсадить на замену двигателя после 100 000км. Когда гарантия кончится)))
Ты явно старой закалки и совершенно не понимаешь технологии этот 1.3 может проходить дольше чем старый 2.0 или 1.6 тут лишь правильное обслуживание, у охранника Тигуан1 мотор 1.4 tsi еще первой регенерации с болячками на которое многие жаловались и критиковали, так вот он уже перевалил за 300тыс пробега, поэтому не пиздите много)
кпп какая? у меня на ниве тоже накрылась
У Дастера есть выбор двигателя не нравится 1.3 берите 2. Или дизель.
Колеса на песке надо стравливать до 1 атм
Со спущенными колесама нагрузка на трансмиссию и двигатель меньше, т.к колеса не проваливаются в песок и не толкают перед собой стену грунта, а едут поверху грунта, работает резина как гусеница
Не пойму. Нива на пониженной не тянет???? Там если 1я скорость и пониженная то она вообще мосты рвать может.
2.0 уделывает 1.3 в щи в плане вот таких тестов, на низких оборотах этот двиган не едет, а газить не всегда нужно.
где ты увидел 1.3.на ниве 1.7
вот мне тоже непонятно, зачем во все тесты берут либо 1.3 турбо, либо дизель, это же самые херовые моторы, надо брать 2.0 бенз, он прёт, как танк везде.
что бы шансы уравнять надо брать дастер в минималке с полным приводом
А это что не полноприводный Дастер? У него задние гребут.
1.6 мт life 4wd! Согласен:) для чистоты сравнения
У него полный привод
Для особо одарённых(здесь их целых два) Руслан имел ввиду взять самую минимальную комплектацию дастера с 4вд и 1.6 двигателем.
У меня дастэр 1.6л 117л.с. дует дай Боже. Ниву порву как тузик грелку.Вы сначало прокатитесь на 1.6 ,потом говорите.
Интересно смотреть! Привет из Чкаловска (Нижег. обл)!
Относительно стравленных колёс, чем больше пятно контакта тем меньше сопротивлений песка от закапывания.
" тем меньше сопротивлений песка от закапывания" это что за фраза. ? Мой мозг отказывается понимать смысл. Чем больше пятно контакта, больше площадь опоры, машина меньше тонет, но соответственно больше сопротивление , слабому двигателю трудно крутить такие колёса.
нива в которую вложено улучшений на разницу по цене с дастером
Как сделать так чтобы твои видео не рекомендовал мне Ютубе?
Где испытания проводили? Тоже съездить хочу)
Хороший обзор
Лайкос конечно!
Обе машины топ !!!!
На ниве надо понижайку и вторую передачу а не на первой ! И газу побольше!
Если на первой обороты резко падали, то на второй тем более. В начале видео же пробовали
@@oscarluiz1146 не знаю что у вас с машиной может не обкатана у меня 19 г декабрь пробег 12 т прёт как Танк правда я сразу снял так называемые копьё с всасывающего воздушного патрубка который перед фильтром и убрал окустический патрубок после дросселя который стоит! У меня не первый шевик и машина начинает переть особенно на низах!
@@niva2121rrr в этом и суть АвтоВАЗа: всё нужно доделывать
@@oscarluiz1146 это точно, конструктор!
@@niva2121rrr ну да, на любителя. У бати такая 10 лет уже. Бережёт как может, но сюрпризов много принесла. Особенно проблема с постоянным подтеканием патрубков и прочие вещи по типу сырость под ковриками после дождей в зависимости под каким наклоном стоит машина. Причем все по дорогам без изнасилований. Максимум прицеп летом на дачу, больше без напрягов. Думаю, с аккуратной эксплуатацией на дуси столько нервов бы не потратили. Поэтому и цена дешевле. Хотя сейчас уже нифига, но в 2011 взяли новую с салона за 450к с кондеем, который тоже потрахэл нэрвы
Шевик лучший, спасибо за видос!!!
Главное что вы позитивные ребята. Удачи на дорогах!
Для песка надо давление до 1-1.5 атмосфер стравливать чтобы колёса не вязли.
Все мы знаем). Ведущий сравнивает в одинаковых условиях давления в шин
@@JackieChan-if6yuпосмотри внимательно, ведущий спрашивал у подписчиков, правильно он считает, что на спущенных колёсах нагрузка на трансмиссию будет больше, чем на накачанных, поэтому он и не стравливает колёса, а катается на стандартном давлении . Ответ - нагрузка меньше, если стравить колёса))
Один момент нива с новья вообще не едит, ему обкатка нужна, после 20т на нем как будто телегу скинули.
эбу новый обучается первые 300-500км под стиль езды . Если будете резко давить тапку то , машина обучиться так же резко реагировать на газ , если будете плавно в полгаза ездить то она будет заторможенно реагировать на педаль .
К вопросу о давлении шин, на стравленых колесах в песке, всем агрегатам легче. Вопрос конкретно давления, зависит от состояния самих колес, имхо песок по прямой 0,3-0, 5 атм. Я думаю вы прекрасно это знаете.
Касательно сравнения, получилось объективно, но мало препятствий, зато один и тот же водитель, не важно опытный или нет.
Удачи в развитии канала
Все знают про давления шин
Спасибо за видео , на счёт тюнинга мотора на заводе могли бы поставить облегчённую поршневую с шатунами + тонкие клапана в голове примерно как на гранте и получить 100лс и 160 момента , но при этом снизилась бы надёжность мотора .
на заводе могл бы просто поставить более новый мотор и не мучать людей этим раритетом
@@passat112112для более нового мотора нужны новые кпп, раздатка, привода на больший крутящий момент. Если их оставить, мотор просто разорвёт их. В Ниве агрегаты всегда работают на своём пределе. Фактически, мотор и кпп рассчитаны ещё Фиатом на массу чуть более 1 тонны, а тут почти 1.5 тонны (у Тревела).
160 момента? Пхахаха, уверен?
@@tomcray7907 легко
@@tomcray7907100 сил и 160 момента на 3000 оборотов получается при замене коленвала и поршней с доведением объёма до 1.9. ну и распредвал. Без доработки головки каналов и клапанов. С доработкой будет 120 сил и 160 момента на 3500. Таких машин в стране ездит тысячи.
Ningun latino por aqui? Saludes a todos. Me voy con el lada son super buenos y ahora q son mas moderno se ven mas lindo!
Нормальный тест, правда зря поиздевался над Нивой)) движка ей не хватает.
У дастера имитация работает даже при выключенной есп или я не прав. Поправте.
Все верно
Да, именно так. Однократное нажатие на кнопку отключения переводит ЕСП в боевой режим. Она перестаёт душить пихло и сосредотачивает усилия на подтормаживании колёс.
Именно! Лучше отключить стабилизацию и тогда имитация блокировок работает норм!
@@user-cd4wu1ck8t я быть может чего-то не понимаю, но у есп только 2 режима- вкл (по умолчанию)и выкл (принудительно кнопкой). по край ней мере на первом дустере. нажатие на кнопку есп отключает его до повторного нажатия либо до выкл зажигания. если разогнаться свыше 50 (вроде) кмч, то есп самостоятельно включается..
@@VVVWSK всё правильно. Вы чего-то не понимаете. Купите Рестайловый 2.0 акпп есп.
Реабилитировался. Зачтено! 😂👍
Интересно было бы джимника там поставить и посмотреть что будет
Что вы везде Джимни хотите засунуть. Джимни вообще как семейная машина не может рассматриваться. Его можно использовать только как вторую машину в семье. Либо для рыбалки, либо для выезда в город,где мало места для стоянок. Он может и лучше по проходимости, но за такую цену какую за него просят, нахрен он не нужен.
@@aydartim у каждого разные потребности и задачи, у каждого своя семья и разные поздки. Да дастер практичнее и лазит больше.
Когда садишься за руль джимни , то понимаешь что это инрушка. По трассе такое на нем ездить, но он прикольный.
Я езжу 80% времени сам, а семейные поездки не более 20. Дальние с чумаданами 2 раза в год. Купить багажник на крышу и баловаться машинкой каждый день. Ну и прохватить по пересеченке на выходных или по лесу с большим удовольствием
всем привет ,всё класс ,но делайте скидку на ниву мотор
Скажу основываясь на своём опыте. На этой машине надо покататься, годик-два. Тогда то, что у новичка вызовет панику - у тебя не вызовет вообще никаких эмоций. Просто нажмешь газ и поехал. Очень многие моменты надо хоть раз на себе испытать и после этого застрять конечно можно, но это уже будет тяжелее и выбраться будет куда проще) говоря проще - опыт)
А что вы мучаетесь,стравите шины на дастере-не умрёт ли дигло,турбина потянет ли?
13:10 вот тут и видно, что дизельный двигатель для этого нужен. На низких оборотах малолитражный бензин не может тянуть.
Ты о понижайке, видимо, не слыхал?
@@user-bh4qs5pf3p а где в дастере понижайка?
@@user-do4jo8uc4n там типа первая очень короткая, а больше этому недоавтомобилю с вагиной на капоте ничего и не придумали.
Нива только потому что большой разбег для тюнинга с дастером будет всë сложнее и дороже
Имитация работает.Супер
За 7 лет ничего с мотором не сделал. На трассе 120 легко бежит (пробег почти 110тыс). Пониженная для того и пониженная чтобы на ней не газавать... Вы же загазовываете и заставляете работать быстрее то, чему принудительно (через раздатку) сказали работать медленно
Бред, всегда будут споры, Дастр стоит на тысяч 500 дороже Нивы, возьмите и на 500 тысяч Ниву прокачайте чтоб в одинаковой ценовой категории были и потом сравнивайте их , когда в Ниве будет новый салон, резина, лебедка, шноркель , люфт , улучшенная подвеска и тд. И тогда норм
Для тебя может быть
На понижайке в гору надо резко с 1 на 2 переходить
Геометрическую проходимость сравните.А так,полный привод,колеса одинаковые,но моторы разные почти в два раза по мощности,на подъемах мотор решает конечно.
Давайте ещё тест с минималкой на дастере 4/4 1,6 бензин.
Серьезное предложение, в виде приглашения, проверки навыков вождения для разного рода критиков , молодец , респект и уважуха!
Лех, братан без обид но так как ты их тестируешь так нельзя ездить! На первой скорости херачишь до отсечки 🤦🏻♂️ где ты видел чтобы так в гору поднимались? По мимо первой скорости есть ещё и вторая и в таких местах она восновном и используется. Я досмотрел до середины и вышел! И надеюсь что ты не попал на мотор на одну из этих машин!
Не едет если она на второй) ну пришлось бы купить делов то
вот и я о том же разгон надо брать переключением передач
посмотри видосы про "царя горы". на тех горках только газ-в-палас. иначе не въехать. там даже многолитровые и многосильные авто не вывозят на второй..
15:00 там ещё нужно уметь включать блокировку, то что лампочка горит ещё не означает что включён 😀
Дастер дорестайл 2л чугунный, тюненгуй сколько хочешь.
Алюминиевый
@@user-pp8or1gd1v можешь загуглить, если не веришь. Можешь найти видео в Ютубе, где один Дастеровод тюнинговал движок, протачивал под другие поршня, по итогу более 200 кобыл, но суть не в кобылах, а в том, что алюминиевый он бы не смог никак тюнинговать повышая литраж движка.
@@m.seregabadboy7930 видел красный такой турбовый, и сзади дисковые тормоза запиздячил. Круто
Парни всем привет, владею дастером дорестайл 2014 год , 2 литра полный привод, блок чугунный , удалили катализатор , прошили мозги, сделали адаптацию дросельной заслонки , было по паспорту 135 кобыл сейчас после этих процедур на выходе 150 лошадей, не на много больше но поверьте при весе 1400 кг едет вполне достойно, и по поводу бездорожья , дастер проигрывает лишь только в ходах подвески и больше не в чем, по снегу дастер едет увереннее , почему? Обьясню, в первую очередь за счет бамперов, если кто не обращал внимания дастер не гребет снег как шнива , он наезжает на снег так как бампер сделан как под конус чтоли ну вы понимаете , 2 у нивы торчят мосты снизу у дастера чуть другая система и мосты короче говоря не мешают и 3 это естественно мотор который везет а не который на ниве тот самый с жигулей. Ребят каждому свое но, нива это только для деревни где рыбалка , охота и грибы а дастер это отличный проходимец но плюс приятная езда по трассе , городу , на дальние расстояния, не забывайте про разницу в расходе топлива она ощутимая. Знаю полно людей пересевших из шнив на дастер, но незнаю ни одного пересевшего из дастера в шниву. Повторюсь каждому свое, никому ничего не навязываю. Всем добра , здоровья вам и вашим близким🤝🤝🤝
Ставлю лайк
Нормальный обзор и хорошо, что не уподобился обсирателям Нивы.
спасибо, я держусь за выражение "НЕТ ПЛОХИХ МАШИН, ЕСТЬ ХРЕНОВЫЕ ХОЗЯЕВА"
@@Gorbunoff есть хозяева рукожопые так будет правильней так сказать .
@@user-mv2ne9ok7g Это которые на девятках едут где трактора по крышу утопают:-)
@@Gorbunoff я вот любитель нив новых мне нравится лада нива тревел а дастер это не наша машина это какаето иномарка если на чистоту нет разницы в плане бездорожъе который снимали и та и та прёт!!! 😁😁😁
Как насчёт тестов против Шнивы с турбиной?
Мотор помощнее в ниву и будет не плохо
Мост передний отвязать раму придумать мотор посильнее рк и кпп айсин япан?!! Тьфу бля помойка пол жизни отдал на 2 нивы 3 дв потомсел на иномарку и бля аж прослезился
@@user-si9qo6cf5b ты гораздо сильнее прослезишься, когда понесёшь деньги за ремонт иномарки и Ниву вспоминать будешь долго добрым словом.
@@Fishing.037 ниву я вспоминаю каждый день почти кореша лишили и приходиться катать его!!?!! А фронтера старенькая у меня тож 3дв 2,5 тдс итальянский ВМ, только за 7 лет одни расходники 2 раза в круг, как то так!?
Об этом все уже 40 лет знают, но АвтоВАЗ идёт своим путём, даже уже когда все будут на электричках ездить, там норм движок так и не придумают
На ниве надо включать 2 пониженую.
БМД 2 могу показать как ездить, предоставить сможешь?
А что за звук после сброса газа и выжатия сцепления? На ниве.
для тестов по песку колеса нужно однозначно травить! плюсы и минусы есть у каждого из этих авто. у шнивы база короче- проще маневрировать в ограниченном пространстве, но можно встрять поперек колеи или же в неширокой луже. дастер чуть длинней-проще преодолевать некоторые ямы/неровности, но и повиснуть порогами на крутом холме больше шансов. на нивовской понижайке можно смело по грунтовкам с различным рельефом наваливать на 3 передаче и не переключаться. на дустере придется работать рычагом регулярно.. у шнивы есть большой плюс в плане "даунгрейда"- выкинуть нафиг электронный газ и поставить тросик- динамика улучшится. на ренаульте , увы, подобное невозможно. и поэтому раскрутить движок и стартануть с буксом не выйдет..(
ПС ну и мое личное мнение по поводу нового движка дустера- фуфло, объемом с пакет сока с турбинкой. ресурс оного сомнителен при езде вне асфальта. но пока еще вроде как возможно заказать новый дустер с проверенным движком 2л
в чем проблема стартануть с пробуксовкой? малость крутишь движок и едешь, сцепление от этого не помрет. в пределах разумного, естественно.
@@spleandidagnujdin4360 на дустере (и наверно на др авто с электронным газом) не получается крутануть движок перед стартом..( чтоб с буксом стартануть нужно выключать есп и прочие помогалки и очень четко отработать педалями..
@@VVVWSK абсолютно неверно. легко и просто кручу на нем движок перед стартом в сложных местах, где надо бодро стартануть, чтобы не создать помеху потоку. при этом слышу свист пробуксовывающих колёс, когда сцепление бросаю. в эти доли секунды есп не успевает сработать. больше скажу - также делал и на свежем пассате с автоматом и кучей электронных ошейников - перекидывал ногу с тормоза на газ и делал перегазовку - в нужный момент после поднятия оборотов более плавно нажимал газ и с небольшой пробуксовкой стартовал. просто надо чувствовать педаль газа в такие моменты, чтобы предугадывать поведение авто.
@@VVVWSK легко крутится, даже больше скажу на дизельном дастере на асфальте можно провернуть все ЧЕТЫРЕ колеса в буксе!
@@user-zb6up3qr5v в режиме lock?
Блокировку на ниве не обязательно в песке включать.
Как вы едите на ниве???? Да и у дастера тяги больше и тоже как то не очень хочет ехать.
Сейчас давления шины полная это неудобна половина надо делат потом удобна будет загрузка небудет
Дастер может и лучше но нива надёжней на бездорожье мне кажеться
Травить колеса на песке и в снегу обязательно надо хотя бы до 0.8, но лучше 0.5.
Штатную резину, на штатных дисках... Лучше 0,5, что бы 100%разуться😁
@@009Valera009 , чушь полнейшая! При 0.5 разутся можно только в колле, или если рулем активно работать. Впрочем, если опыта нет, то лучше не стравливаться, поскольку рядышком зароешься, другим геморроя меньше, когда доставать будут.
И не забудте на дастере муфту поменять после множества пробуксовок
Знаете, был период в жизни работал в колхозе, все время по полям и были служебные 2 уаза и нива обычная тоже 1,7 мотор, молодой был интересно было по говнам ездить, так вот мне уаз больше понравился, правда он на вояках был, но на нем я увереннее лазил)))
А ТРЕВАЛ то едет !!!!!!!!!!!!!!
Какая нахер первая пониженная, ну хоть бы спросил у людей😂
А какая ????если движок не вытягивает.
👍🏽Надо стравливать колёса, нагрузка на трансмиссию падает
А сколько они весят, кто тяжелее
Мододцы, норм видос!!! 👌
Правельную резину и обе машины полетят))
Травить резину на любом бездорожье ОЧЕНЬ помогает. Можете записать видео и проверить. Травите до 0,8 смело. Можно до 0,5. Если совсем задница, аккуратно 0,2.
Бред сивой кобылы!
@@tomcray7907 твой комментарий? Однозначно. Зато сразу показывает, что у тебя опыта ноль. Так что норм.
@@Medvedka21213 до 0,2?! А она не разбортируется?!
@@user-sj5oq2ss7u если резина хорошая и если правильно подобран размер резины и диска(ширина в частности), шансов на разбортировку мало. Но такое давление актуально в совсем сложных условиях.Обычно 0.8 - 0.5 достаточно.
Привет у меня нива тревол как на ней улучшить на ней двежок
надо было дизель сравнивать.
По бездорожью надо уметь ездить реально,но и машину знать и чувствовать!
Правда, от водителя много зависит.
Пипец ты гений. Долго думал, что сказать, наверное. Мудрец
У меня одна машина- ниссан мистраль,пройдено на нем мной более 400 тысяч и 60-70% из этого-бездорожье, к огромному сожалению придется его менять в ближайшие год-два, а на что не знаю.)
Сам владею тревелом и чтоб на песке, на пониженном ряду и заблокированном дифференциале машине не хватало сил, быть такого не может...
На диагоналке ручник дергай. Будет имитация имитации.
Классный контент, непонятно почему так мало подписоты???
А кто его знает)
Kakoj diler doveril emu avto?
на пониженой нива никогда не заедет в гору по песку.бесполезно.нужен разгон.я в таких случаях-включаю пониженую и вторую скорость и больше газу.но никак не на первой
если в этот кузов вкорячить агрегаты от Нивы Фам :мотор опель 1.8 и коробку с раздаткой от сузуки вот будет песня.
Есть ещё один важный аспект это безопасность, кузов Лестера намного лучше чем Шеви. Ты же не один на дороге.
И что там от нивы остается? Название?
Бала нива 3Д. Ездил не переживал ни о чем. Купил шевротет ниву стал акуратней ездить жалеть стал . думаю если кагда нибудь куплю дастер : буду только мыть его и пылесосить а для грязи снова куплю ниву 3д.)
Как 3д по сравнению со шнивой в лесу, лучше проходимость?
@@user-gb3hm1rq8b резна решает многое и у меня горы + лес Крым . У 3Д . компакность и маневриность ! А так комфорт шевик . шевик жалко почему-то из за этого снижаетца проходимость
@@user-jy7vz3sq6d мне для копа чермета надо 😅 почему-то шевики как 3д по цене, вот и думаю, какую лучше. У шнивы багажник больше со сложенными сиденьями выйдет, но смущает ее вес.
@@user-gb3hm1rq8b скажу так : бери что поновее ни одна из машин тебя не разочарует ! Добавлю шевик меньше гаи останавливает ( мое субьективное мнение )
@@user-jy7vz3sq6d на шевиках много пенсионеров вижу, может из-за них не останавливают 😁 Кстати, шевики часто на дорожной резине гоняют, т.е видно, что на них сильно грязь не месят, уже плюс
Молодец
Сравните Great Wall safe и ниву Шевроле)
Имитации всегда работают,даже когда выключаешь есп. Вот и подтвердилось всё,о чем мы знали.Не едет турбо,либо тяги нет,либо в букс. По городу за хлебушком ездить на таком.Только двушка или дизель.
На дальняк наверное хорошо на ней. Экономично динамично. А двушка это да на офроуде хорошо. В натяг хорошо идет
В Ниву надо срочно новый мотор!!!
Еще в ссср немцы в ниву ставили 1.9 турбо двигатель такой же идет на бмв передниприводный по трассе 4 л солярки
@@user-qs7uk3ge7l что это за бмв переднеприводный? 😱😱😱 я чтото упустил?
@@user-uk6hj4ed6m ну да видно не следишь за новинками
@@user-qs7uk3ge7l честно не знал, что за модель?
*_Ага и будет он потом стоить как Дастер, больше 2 лямов😁😁😁_*
Давление в снегу и песке стравливать нужно. Сопротивление качению зависит от глубины погружения колеса в грунт. При стравливании площадь опоры растет, погружение уменьшается, сопротивление качению уменьшается. Зацеп это про другое. Зацеп зависит от соотношения злости протектора с массой авто - то есть зацеп зависит от резины. Сопротивление качению на рыхлом грунте от площади опоры т.е. стравленности.
Работал я логистом в автосалоне.были у нас и реношки и лады.скажу так из нечищенной стоянки зимой на летней резине они выезжают одинаково.Ниву дергать проще,металл на тревел лучше.реношки фальга все и как правило по весне именно реношки с вмятинами стоят и не одной лады тем более тревелы.зимой после морозов на эвакуатарах и тросах таскали одни реношки при том всех моделей от логанов заканчивая арканами и дасторами при том в большом количестве и ни одной лады и тревела.ну и цена на новое авто тревел 1100 000 против дастера за 2 300 000 ну и обслуживания в разы на тревеле дешевле.ну и на дасторе мне бы жалоко ехать по кустам и ухабам на рыбалку.тревел для своих целей просто вне конкуренции и по цене и по обслуживанию и по возможностям с этим движком
Думаю правильно было бы взять дустер 1,6
был бы он на тесте, взял бы
Там все равно мощней двигатель
@@stasivankov676 мощней, но сравнение было бы объективнее
Да дусик 1,6 тоже нормально прёт.У нивы все равно мотор слабее.
Двигатель то мощнее, а понижайки то нет у него
Всё зависит от двигателя ,а так оба нормальные. 👍
Че не пи***чуш собачью да ты ни фига ничего не знаешь о внедорожниках помалкивай такой чуши я не слышал ни все зависит от двигателя сам не знает и чуш тут гаворить ты можеш это сказать тем кто ни чего не знает о бездорожье это кто тебе сказал точто все зависит от двигателя Дет мозай что-ли ты не пытайся Алексея онта не глупый!!!
Мотор 1.33 у Дастера новый и пока проблем с ним в сети было не замечено. Самый лучший дастеровский мотор F4R также чугунный и имеет не поддающиеся подсчёту модификации, вплоть до 305 л.с. Стоит он бэушный сравнительно не дорого, он просто беспроблемный.
очень сложный вопрос ) кто же лучше :) если сравнивать по всем параметрам , цена и так далее ...то тут... да не буду я писать Нива Тревел ) конечно Дастер лучше ) он комфортней , удобней но для меня точно )
Гора и брод гораздо интереснее. А это- машины разного класса, разной мощности и разной философии. Нет смысла их сравнивать. Давай тогда Гелик с Дастером.