За 900 лучше взять Крету годовалую.у меня сосед купил 970 20000 пробег и доволен.у меня у самого Шевроле нива,но чтобы она поехала Лена, этого мало надо прошить ЭБУ сделать распил ГБЦ впуск/выпуск, тогда она поедет.а точнее,что сделал я, поставил 56 дроссель,прошил выкинул гидронатяжитель, выкинул гидрики, поставил мехтолкатели, низовой распредвал нуждин,и теперь она у меня едет,и расход город 10 трасса 8- 8.5
Владею уже второй Нивой. Первую брал в 2018, тогда она еще была Шевроле. Вторую купил в этом году. Искал именно новую Ниву 2020 года без приставки Тревел. Их уже было очень мало, но все же нашел. Обе машины в семье. Обе в комплектации офф роуд. Считаю что самые необходимые работы, которые нужно сделать, и которые я делаю при выезде из салона состоят в следующем: 1. Антикор днища, арок, скрытых полостей. Подкрылки никогда не ставил. 2. Бронирование проблемных мест. У нивы в первую очередь это пороги и задние арки, где жесткий резиновый уплотнитель дверей постоянно трется о них. Частая мойка этих мест от песка и грязи и обработка уплотнителей силиконом спасает ситуацию, но будет надежнее наклеить бронепленку. Так или иначе через два-три года без бронирования, ЛКП в этих местах будет повреждено. Еще бы я посоветовал кто ездит по трассе, наклеить 30-40 см. полосу полиуретановой пленки на капот спереди. На первой машине я этого не сделал и теперь на ней куча сколов, которые постоянно приходиться подкрашивать. 3. Резину я сразу поменял на всесезонку Yokohama Geolandar A/T G015 размерностью 215-70-16. Профиль шин выбираю 70 вместо 65, так и комфортнее и дорожных просвет больше на 10 мм. Лично мне таких шин хватает для круглогодичного использования в моем регионе в режимах город-трасса- легкое бездорожье. Штатные Cordiant All Terrain 215-65-16 я сразу продаю, так как они дубеют уже при нулевой температуре, а два комплекта резины на дисках ( лето и зима ) мне накладно , да и хранит негде. 4. Съемную эл.лебедку под квадрат я поставил на первую машину, на вторую ставить не стал, так как за все время она мне не понадобилась Один раз просто специально засадил машину, чтобы ее опробовать. В дальнейшем лебедку продал за ненадобностью. А так обычно я лучше трудный участок объеду. Самоблоки тоже не ставил. Лопата Фискарс всегда лежит в багажнике с топором и пилой. 5. Из мелких доработок сразу ставлю реле обогрева заднего стекла и омывателя с прог.паузой, автосвет 30% дальнего в качестве дневных ходовых ( на Тревел уже стоят ходовые огни), светодиоды philips vision led 4000 k в передние габариты, светодиоды SHO-ME SM-T5 в подсветку блока управления отопителем, светодиоды в задний ход, бортовой компьютер. Механический натяжитель цепи пока еще ни разу не ставил. Сын недавно поставил на первую ниву, которой 3 года натяжитель Исай, и то просто так на всякий случай. Если нормально обслуживать машину ( вовремя менять масло и т.п), то она со штатным гидронатяжителем спокойно 40 т. км проходит. А если он в порядке, то и успокоитель будет целым. А так машинами я доволен. Первая вообще не доставляла хлопот за исключение мелких неисправностей, которые я сам устранял. Со второй была проблема с редуктором переднего моста. Сразу после покупки на скоростях от 60 до 80 км/час появлялся гул, который меня раздражал. Хотя многие кто ездил со мной, говорили что это в порядке вещей для нивы. Но первая машина у меня такой гул не издавала. Обратился по гарантии к одному дилеру, машину проверили и вынесли вердикт, что она исправна. Позвонил на горячую линию Автоваза, там посоветовали обратиться к другому дилеру. В другом ДЦ, после контрольных заездов, вскрытия РПМ и переписки с заводом-изготовителем, было признано, что имеется заводской брак и по прошествии месяца, редуктор поменяли по гарантии. Теперь в машине тишина. Кстати, сначала я после первой нивы купил новый Хрей кросс Инстинкт ( механика 1,8) , но проездив всего 3 т.км, продал его. Не зашел он мне ( плохой обзор, жесткий, несмотря на то что поставил шины с более высоким профилем, дорожный просвет ниже заявленного ). В итоге купил опять Ниву.)
Это обычные вменяемые люди так делают,а не нормальным нужен понт и кушать дэшерак,нива нормальная,если не возить на ней 1 тонну мандарин или картошки,постоянно без прицепа
Если начинать учиться ездить с 10 лет , вообще нет разницы на бмв или на ниве ты за рулём . Зажрались в наше время люди , а еще лет 30 назад , рады были троллейбусу, трамваю и тем-более такси . А уж иметь свою машину это было пределом мечтаний . Следить просто нужно за любым автомобилем .
Умножаю на 100 👍👍👍 В 30 получают права и гадят про наши машины. А сами даже колесо не могут открутить. Любая ссср или российская техника она для мужиков.
Самоблок дифференциала - это порнография, от которой больше вреда, чем пользы. Самоблок создаёт чрезмерные нагрузки на трансмиссию и двигатель, что ведёт к ускоренному износу и поломкам. Мало того, его работа небезопасна, поскольку при движении по кругу, мост блокируется и стремится уйти в занос. Случаи, когда необходима блокировка заднего моста составляют менее 1% от общего времени эксплуатации автомобиля, но при этом самоблок вредит управляемости и ресурсу авто на протяжении остальных 99% времени эксплуатации. К тому же, все самоблоки долго не живут, вам повезёт, если он протянет 15 - 20 тыс. км., то есть деньги на ветер. Если выбирать блокировку, то только жёсткую принудительную, и включать её непосредственно перед плохо преодолимым препятствием и выключать после его преодоления. А вот механический натяжитель цепи одобрямс 👍
У меня это вторая машина… первая была mazda 3 2006г.в. Купленая мной в 2010г.( сами понимаете,молодость,понты,девчонки) но, мне сказали, бери машину для России, а не для Европы… взял… езжу 4 года и горя не знаю, жалею,это не первая моя машина… для маленького города ее за глаза, цены на запчасти аж смех берет( после mazda то),подвеска очень выносливая… да комфорт увы, да не разгоняется, но и трактор беларус хвалят не за скорость и комфорт))) ах да, и ремонтирую сам) в иномарку ты хрен залезешь с ее электроникой) всем добра!!!
Да она несет тупо дич. все ради просмотров и денег 0:45. Если бы народ смотрел то она бы и стиральную машину так оправдывала с ее типо умным видом и ученым говором). Вон же крутится внутри. Значит едет) Марат просто разносит машины лада за дело. А она тут просто делает деньги. И оправдывает не довеленную до ума машину с завышенной в двое ценой...
@@ИльшатГабдрахманов-б5н да это не нива дорогая это мы мало зарабатываем, в нашей стране что то произвести самому очень дорого от электроэнергии до налогов.
Спасибо, хороший информативный ролик!!! Отцу подарили ниву тревел оф роад, живут за городом, рыбалка, лес, под эту задачу само то. Машина стоит своих денег. Вам удачи, всех благ и перчаток обрезиненных да бы беречь ручки!!!
Буквально на днях ,я заказал такси и выйдя из подъезда увидел,что ко мне подъехала Нива тревел. Я сел, назвал адрес мы поехали. И меня поразило. Дело в том,что я водитель со стажем . И в профессиональной деятельности на болшегрузе 30 лет и в личном опыте более двадцати пяти лет вождения своих авто ,а их было не мало. Так вот . Меня поразило ,тишина в салоне,ни вибрации ,ни шума. Я спросил,мол на летней резине? Нет ответил водитель на зимней с шипами. Говорю,а что так тихо в салоне? Он пожал плечами ,выразил недоумение и улыбку, сказал не могу знать ,купил год назад ,ни чего не предпринимал. Все чисто как была с завода. За бортом было минус 25 а в салоне тепло как дома ,окна не замершие . КПП не жужжит ,вибрации нет ,прекрасно двигается и входит в повороты. Меня сильно удивил этот авто,я ещё подумал ,вот если б не цена,я б взял такую,в качестве второго авто,ездить на рыбалку в лес по грибы и вообще для зимы по своему загородному поселку кататься,машину типа на каждый день.
@@Andrey_Siberian18 а что вас так удивило? Я сел в авто и не разглядывал какие у него колеса,а вопрос задал потому,что и в правду в салоне не было слышно гула и треска шипов. У меня сейчас корола и в салоне от зимней резины стоит неимоверный шум ,а вот в той ниве тишина как на летней.
Брал в 2013 LE, там был заводской антикорр, на котором я отъездил 7 лет ни чего не делая, покупая ШНиву каждый из нас знает зачем она ему, косяков было много и тогда, но ломается все, даже Мерседесы. Машина продана летом прошлого года, жалеем, я пересел на новый Поло, абсолютно разные авто, очень трудно перестраиваться с кроссовера на пузотерку, из приятного в Поло только одно -расход топлива.
@@ЕвгенийАрхипов-у8м меняю годовалый Поло седан, пробег 13000, трендлайн на Шеви Ниву, Вам не понять тех кто пересаживается с внедорожника или кроссовера на пузотерку, самый большой плюс в Поло расход топлива (остальное минусы) ; я перестал ездить зимой на дачу и рыбалку, отказался от подработок, но зато у меня Поло, каждый знает на что ему та или иная машина, Шниву надо было или ремонтировать или продавать, выбрали второе, а Поло я купил потому что он был по тем средствам, которые имел на тот момент, были бы деньги - взял бы снова Шниву.
Потомучто ролик фейковый. Каждый нивовод доводит свою ниву сам. Без сервиса. Там ценник озвучен под конец? Вот если его доплатить в цену завод это сделает сам....
А насчет цены: цена самоблока 10 тыс рублей в рознице (оптом - дешевле). Минус стоимость стандартного дифференциала (ск. стоит - гляньте в магазине) - или он заводу вообще ничего не стоит? А остальные операции по сборке остаются все те же! И насколько удорожается машина на конвейере? А машина с самоблоками уже совсем другая...
Граждане работающие на автовазе, я бы не против купить ваз , но у вас на заводе закончится социализм, когда будет отношегие к работе как при капитализме, мы же деньги платим, и не малые. Когда работать-то начнём ???????
Купил шниву 2017 год, с магазина. Пробег 75000 2024 год . За это время поменял полуось из-за подшипника ( не было времени его резать, взял полуось ) , потек радиатор отопителя и подшипник на сцеплении начал "посторонние звуки издавать" - поменял . ВСЁ!!!!! Из минусов только мотор !!!!!! Слабый!!!! Машина хорошая для своих целей. Из точки А в точку Б доедет !!!! Зимой красота вообще. В межсезонье огонь!!!! Как говорится- каждому своё!!!!
До недавнего времени не представлял себе как можно на ней ездить. С декабря катаюсь на служебном шевике. 19 год пробег 100. Нормальный автомобиль, без каких либо понтов, но со своими задачами справляется и особо не требует внимания. По выходным езжу на личном субару аутбэк, и пересаживаясь на нивку обратно по своему кайфую, особенно на убитых участкам))
@@ДобрыйШубин-щ3ч моя стоит 300, едет лучше чем новая, недавно перебрал всю ходовую за 20 тысяч, договорился за 30 убрать жучки и сделать шикарную антигравийную, антикорозионную обработку кузова. Внутри всё тоже самое, если не считать пародии на мультимедиа, выступающей как гемороидальная шишка на жопе за 20 тысяч, у меня музыка лучше. Ну можно ещё двигатель сделать за 40. ВСЁ. ЭКОНОМИЯ МИНИМУМ 700 ТЫСЯЧ.)))
@@ДобрыйШубин-щ3ч не гони купил 21214 2004 года год назад за 150. Машина пропахшая рыбой. Выкинул идушки, шумку. Поставил сидушки от мазды, диван от своей распиленной. Шумку со стройрынка и ковролин положил. Срезал арки. Сделал антикор. Поменял подшипники кпп и в раздатке. Сразу со своей распиленной поставил српм и переставил блокируемый редуктор в задний мост. Всё. 50т плюс. За 200 получилось. Хватит лет на пять. Потом снова. Всякие графитовые, медные и клиторные масла ниразу не мазал и ничего не прикипает. В ролике видно как механик неправильно закручивает гайки на колесе. Полролика развод на деньги.
я так и сделал 6 лет назад. купил за 150 на хорошем кузове 2005года. Сделал капрем движка, патрубки радиатор, ходовку, самоблоки лебедку и хайджек, на 150т.руб, потом еще через 5 лет ремонт кузова покраска 50 плюс 30 на шумку, ходовку, выхлоп и доработки всякие. Итого 380 и не хуже новой. каждому свое, если не хочешь возиться -бери новую. я брал как конструктор.
@@yongche8546 главное, едет не хуже, а скорее лучше новой, плюс всякие прибамбсы приятные, а в новую опять вкладывать. Сэкономоенные деньги можно с большей пользой потратить.))
Да лучше этот хлам порадовали в разобранном виде в коробке как конструктор , чтобы человек мог купить этот авто хлам за условную единицу и довести до ума
может выгоните этих дизайнеров вазы? вон же мы Дагестанцы, рады встать на их место да еще и зарплату меньше брать будем, а машины мы будем делать красивыми
@@serzhe112211 а где эти машины используют? В основном газовики, которые в деревни могут ехать и там чинить что-то. И да, гос компании покупают их не за 900. 400-500...
Брал первую ниву 2121 в 1984г.У неё на карданный валах стояли крестовины от жигулей и слабо держали нагрузку от бездорожья. Позже завод разработал усиленные крестовины. И шаровые были от жигулей. Так вот на сто их замегяли по гарантии без всяких возражений.
Лена спасибо за разъяснение . А я хотел продать свой Кайрон восьмилетний и купить Ниву Травел . Рассматривал Дастера но он стоит от 1250000. Даа для простого трудового народа это космические цены !
Вот была Нива в СССР,участвовала в ралли Дакар,шла на экспорт,покорила многие сердца автолюбителей,а история то какая была в ее создании!!! Очень печально..при должном финансировании,качестве запчастей,Гелик бы никто не покупал…и не о какой Тойоте никто бы не думал
Ну была нива в ссср. Так чтоб даккаре участвовать это была совсем другая нива. На разработку гелика потрачено денег больше, чем стоит тольятинский завод. Историю знать надо.
@@alexdark8462 в чём невнимательность?. Ездил и на нивах и на гелике и крузаке по работе. Что вы хотите от машины сделанной когда мне было 10 лет. И за копейки.
@@alexdark8462 при должном финансировании, если верить книгам про автоваз, Высокой мысли пламень, нива превратилась бы в рав4. Но никак не крузак и гелик. Её преимущество и онаже её беда - инженеры не знали как плохо сделать поэтому просто сделали хорошо, но мало)))). Говномотор с говнокоробкой, говноредуктора, такой вот кроссовер. Я езду уже 40 лет. И радуюсь тому, что на мой век нив хватит.
Акустический патрубок в ресивере выкинуть сразу . Крышку бардачка располовинить , и стальной пруток 3 или 4 мм. Между ними поставить , чтоб потом края не провисали . Шевик 2004 года , пробег 196000 , когда покупал все отговаривали "сырая" машина и т.п. . Сейчас выглядит , как новая все говорят наверное колдун или шаман на заводе был , когда авто собиралось .)))
Как то раз я смазал медной смазкой посадочные места под диском колеса...после этого колеса удалось отодрать в сервисе специальным ключом с приваренным ломом...
Хм.. может Ниву купить. Цены на обслуживание копеечные. Дешевле только даром. Я на своей Сузучьей старухе как ни заеду, то меньше червонца не оставлю. А тут целый редуктор чуть больше .
Какой наивный. Запчасти копеечные, так и ходят они в разы меньше, чем на иномарке. Если в сервисе будешь ремонтироваться-разоришься. Кто шнивы держит-ковыряется в основном сам. И еще, ты на ценники и то, что можно запчасти в любом сельпо купить не обольщайся, там продают в основном барахло. Хочешь хорошие детали-заказывай и жди🤷♂️ и стоят они как иномарочные, либо покупают импортные запчасти, чтоб дольше ходили. Наши заводы, которые делают качественные вещи можно на пальцах пересчитать.
Забыла ГБО поставить и металлический баллон на 40 литр , вниз . Переварить выхлопную систему . Поменять генератор на более мощный . Установить багажник на крышу .
Ни одна машина не сделана из уважения. Все делаются из соображений экономической выгоды. Если покупают, значит что-то улучшать (удорожать) не требуется.
Всем сервисникам нужна не регулируемая ступица,потому что её проще и чаще менять,а регулируемая (оригинал с завода)с при должном уходе проживет дольше машины! Ныли,ныли выныли эти ступицы,а вот сельский житель у которого сервис и ближайший магазин за сотню,а то и более километров вас проклинает за эти ступицы!
Всё верно! Помнится, у меня натяжитель не успел сработать, цепь слетела. Немного повезло, это было в тот момент, когда заводил машину, не на скорости, движок ещё не набрал обороты. Пару клапанов заменил.
Ух блин. Чтоб она не слетала есть специальная деталь и пока она целая цепь не перескочит. Исправная цепь ещё должна быть. Если давления масла не будет совсем натяжитель всёравно не даёт цепи провалится. В вашем случае неисправность натяжителя и низкое давление масла в результате разбитый успокоитель, башмак натяжителя, выработанная цепь. Всё. На нивах проездил миллион километров минимум. На нескольких естественно. Цепь не перескакивала ниразу.
Пару ремарок. 1. Про громыхающую при запуске двигателя цепь. Надо сразу менять натяжитель с гидравлического на механический. И не будет никаких проблем. 2. Насчёт установки порогов. Как по мне единственное изменение - проще становится машину на брюхо усадить 😁 3. Сколько знаю Шнив (не думаю, что с ребрендингом в этом плане что-то поменялось) - неправильные заводские углы развала/схождения. Износ шин не равномерный. Машина жрёт внешнюю сторону передних шин. Может быть, конечно, такие углы лучше для бездорожья - не знаю. Но сколько знаю машин, у всех повышенный износ внешней части передних шин. Сам на развал езжу только к одному человеку, который ставит углы так, чтобы износ резины был равномерный. Как-то поставил по заводским углам - так за зиму у меня на обоих передних колёсах поломало внешний ряд шипов. 4. Знакомый мастер по нивовской трансмиссии как-то с полгода назад говорил, что сейчас появились задние редукторы с электронной блокировкой, но у него пока статистики относительно надёжности не было. 5. Как по мне, движок бы ей пошустрее. Хотя бы вазовский же 106-сильный. Ее, конечно, и с этим мотором можно до 140+ раскочегарить, даже в перегруженном состоянии 😁 но с более шустрым мотором на обгонах будет намного спокойнее))
Лиса,если честно, то я бы не стал ставить самоблок на ниву, а поставил бы ступицы с подшипникомИвеко, пороги так же бы нет, они мешают по бездорожью и в снег, плюс под ними гниёт,(пороги у шнивы слабое место), распред вал от ОКБ динамика 119.Замена масел сток на топ это Шниве не мешает, натяжитель цепи(Исай, пилот и др.), защита полностью всех агрегатов. ВОТ мой минимум перво очередной для вашей ласточки, как Шнивовода с 10 летним стажем.
@@НиколайКозиков-я2х несмотря на весь интелектуальный потенциал, она меня не возбуждает как партнер для скачек... Разве, только, самую малость, как объект для легкого стёба
Лиса,подари мне трэвел.Я вам отдам свою шниву 2006 года с капиталкой движка на 168 тысяч.С 5 владельцами,после жёстких условий эксплуатаций на СЕВЕРЕ.и ролик запилите и я авто обновлю.Сейчас 170 тысяч пробег.Кузов поеден корозией, хоть и в рапторе по середину дверей.Пороги меняны ,3 тысячи назад.пока в идеале.заодно покажете как и что может быть с ней.Машина видела максимум грунтовок, так как отличная рыбалка у нас с направлениями.)))рыбалка на море с выездом на лед.Не утопленик.Все расскажу по ней и покажу.Делал для себя,в машине уверен.Проедет еще много без проблем.
Владею Шевиком с 2004 г. Пробег 350 т., На 270 капиталил ДВС сам . Основной пробег по западной Сибири. Ездил на Алтай, щас в МСК. Корозия делает свое дело конечно.. были бы средства взял бы новую...
Нужно с производителя стребовать деньги за все их недоработки. Новая машина, а косяков хватает, хоть отбавляй. Ниве 100 лет в обед и все никак не могут довести её до ума.
По ступице: там не все так просто, если машина для бездорожья - регулируемая ступица, с коническими подшибниками, надёжней. Надо просто разобраться с регулировкой, там не сложно.
@aleks zhe нет, конечно. В инструкции всё написано: ступичную гайку до упора - 30 градусов назад, проверяешь свободное вращение и едва заметный люфт колеса. Всё - кати наздоровье)) Незбудь только гайку зкернить, чтоб не открутилась.
@aleks zhe Извини дружище))) Но 13-е и 14-е у меня, в качестве 2-й машины, с 98г. И на охоту, и на рыбалку - не сосчитать. При этом ступичные подшибники у меня развалились только 1 раз - на первой машине и только по моей вине - перетянул))
@aleks zhe Много уважаемый Алекс. Все с Вами понятно. Вы, незная человека, по, только своим, внутренним убеждениям, сходу пытаетесь его унизить. Вас просто жалко. А про проворачивающуюся внутреннюю обойму - просто проверьте соосность полуоси и цапфы. Удачи Вам и всего самого наилучшего.
Ну и, ещё добавлю. Модная ныне "синтетика", Ниве без надобности. Движок ещё советской разработки, он, практически, всеяден. Прекрасно себя чувствует на минеральном масле, или же полусинь. Главное, не тянуть со сроками замены. Если это "минералка", то 5-ти тысяч пробега бубет достаточно, на полусинтетике можно проехать 7-8 т.км. А залив полную синтетику, многие думают откатать на ней 15-30 тысяч... Это не так. Нормы те же, что и у "полу"... "Синтетическое" масло, это такой "продукт в себе", подогнанный под требования современных двигателестроителей. И он, этот продукт, тоже не идеален.
Это не успокоитель - это натяжитель. Он прекрасно работает на новых автомобилях по 50 и 80 тыс без замены на механику. Масло должно исправно поступать туда и обратный клапан в фильтре работать, чтоб при заводке не громыхало.
@@ВасяВасилий-с2т не пизди. Тогда у тебя маслёнка загорится. Иди регулируй редукционный клапан маслонасоса. Проблема натяжителя не там. Он плохо работает при езде на оборотах близких к холостым.
Так то оно так. Только там ещё в расширительном бачке сновья если пружинку в крышке не выкусить на полвиточка, будешь "любить" эти бачки как свою тёщу. И радиатор печки как правило в холод поможет прочувствовать весь кайф от пропитанного охлаждайкой ковролина в салоне с не менее увлекательной последующей его заменой. Ну и летом в жару однажды при попытке отрыть заднюю дверь сюрприз будет поджидать тех аккуратных водителей, которые думая, что если не ездить по грязи то ничего неприятного не случится, после процедур по 'несложному' - как любят писать в интернетах открыванию задних дверей с большей долей вероятности пластиковую крышку 'на радостях' разломаете, а новая отдельно не продаётся. Только в сборе с замком и актуатором, поэтому рекомендую прикупить этот механизм замка задка двери где до к 10т. К 50 выкинуть нахрен катализатор и перешиться на Е2, потом глядишь и ступичные подшипники подойдут, вместе с ними и подшипники задних полуосей. А так, тачка огонь)
А я вот думал, что нормальная ступица для внедорожника это как раз с регулируемыми подшипниками, которые всегда после бездорожья можно разобрать, промыть и пересмазать, а в крайнем случае заменить ступичные, что гораздо дешевле чем менять неразборную ступицу.
Так оно и есть, конусные подшибники больше нагрузгу выдерживают на то он и конус. Сморите на грузовых газонах и др машинах , везде конусные , а не подьебка прямая))
@@ЕвгенийГлазков-ч6б на бегунках согласен. Но в бездорожье на 500т. Не хватит. При выездах из колеи на передние ступицы идёт огромная нагрузка. По лайтовым дорогам шарики зашибись, по направлениям конусные лучше. Опять же на шариках экономия топлива по трассе.
Лиса 🦊, а можно в описание к ролику список работ, можно без ценников, поскольку последнее время цены меняются очень быстро, купил с отцом новую пятидверку в люкс комплектации без кондера
@@ВасилийСтрокин-о5н подготовка под музыку, электроподогрев передних сидений, передние стеклоподъёмники, электро регулировка зеркал, вроде все перечислил
Боюсь, что это плохой пример. Вы довольно популярный автоблогер, с вас начнут брать пример другие и в конце сами себя погубим. Потом появится комплектация самодоработка, в страховках появится пункт, что если после покупки машины не были сделаны доработки вне зависимости от комплектации случай будет не страховым. Это как со смартфонами, сначала убрали наушники, сейчас стали убирать зарядки. Я считаю, что если купил новую машину, то в нее дорабатывать ничего ненадо. Купить за 800к и плюс нужно сверху что-то дорабатывать это же просто жесть. Плюс сборка, новая машина и у него есть люфт. посмотрел ваш выпуск и на 1000 процентов убедился, что борода абсолютно прав. До Этого было 90%
Высота профиля шины измеряеться в процентах от ширины шины, по этому высота борта может быть выше, и колесо цепляет,возможно если рядом поставить Гудрич,и Динамо, то кто то будет выше
Лисонька как всегда на высоте. Доработка правильная, хоть и не полная. Если Ниву брать как ниву - нормальный авто. Брали и будут брать. Нива может быть ранена, но не убита. Я 30 лет за рулём, считаю что у нас два конструктивно удачных автомобиля, это нива и зил 130.
ВСЕ ПРАВИЛЬНО.СОВРЕМЕННЫЕ ПОНТОРЕЗКИ ВЫПУСКАЮТ НЕ ИНЖЕНЕРЫ ,А МАРКЕТОЛОГИ.ВСЕ ЧТО БОЛЕ МЕНЕЕ ХОРОШЕЕ СТОИТ ЗАОБЛАЧНЫХ ДЕНЕГ.ЗАБЫЛИ НАХРЕН ЗА СРЕДНИЙ КЛАСС.ВЕЧНАЯ ПРОБЛЕМА - ЧТО КУПИТЬ. ГЕЛИК ИЛИ КВАРТИРУ. НИВУ ИЛИ ШУБУ ЖЕНЕ. по деньгам И ЗАБОТА.
За 900- Дастер, X-trail, Rav4, ix-35, Jimny и ещё можно посмотреть. Ниву можно брать, но за меньшую сумму. Сам на шевике, купил потому что нравиться. Хотя ездию только по городу.
Привет . Вообще-то на нивах я встречал четыре вида разных шаровых опор . И другие поставить просто небыло возможным . Только заменой рычагов и последующим развалом колёс и не факт что будет жрать резину
Хорошо что из Нивы 777 уехали. Они жестко меня на деньги обманули. Когда заставил вернуть, их босс ещё и недоволен был. Меня же обманули, я же и виноват остался.
Никогда не ставте засчиту снизу и выбросите заводскую. Иначе туда забивается грязь (на видео видно), палки. Пыльники рвутся все гниет не проветривается и двс перегревиется.
Кстати где вы такие цены взяли. Я не давно менял масло в двс, раздатка, мосты и коробка только за масло около 12 тыс +замена 3500 но там и ещё входит замена сальников. Покупайте хорошее масло синтетику, расход уменьшиться на литра 2-3
Они не знают что это, где это, и почему оно отваливается и гремит когда на правую педаль давишь, ну или совсем рассыпается при плохом раскладе и летит в мотор
По сути, они ничего необходимого не сделали. Подшипник ступичный конусный долговечный, регулировка его не проблема. самоблокировка на любителя ,есть плюс но и минусы есть. Масло менять надо, менять в любом случае надо и тысяча или 2 тысячи км приедешь и ничего страшного не случится, т. к. тысячи машин проходят до первого т.о .на заводском масле и всё хорошо. Магнитола на любителя, кому то вообще не нужна, кому то мультимедиа нравится штатная. Натяжитель я не менял и цепь редко гремит на холодную, когда заводишь и то пол секунды, а в основном вообще не гремит( ставить фильтр нужно проверенного производителя, я" салют "ставлю - дешёвый и их врядли будут подделывать) . Товарищ с 2006 года на своём шевике ездить на гидравлическом натяжители и всё хорошо. Год катаюсь по бездорожью часто и шаровые не шумят ,нлювтят.Мартышкин труд, а не доработки .Кто смотрит это видео, время даром теряет.
В момент запуска мотора цепь натягивается пружиной внутри гидронатяжителя. Затем натяжение цепи регулируется давлением масла. Со временем пружина в натяжителе ослабевает и в момент запуска появляется грохот, у меня это началось к 30000 км. Замена гидронатяжителя стоит у официалов на оригинальный 2500 руб. А механические натяжители снижают ресурс цепи. Может проще раз в 3 года отдать за замену натяжителя 2500? Чем ставить мезаннику и потом платить за цепь, башмак и др.?
Вот смотрю я на вас и худею!!!!! Взял в салоне да конечно дорого но езжу уже 4 года и рыбалка и в лес и по городу и все нормально и самое интересное что ни куда еще не лазил пробег 50 000! Так что дело то не в машине, а в том кто сидит за рулем! Как то так!!?
А что качество? В ноябре 2020 получил шниву на работе. И понеслось, на 5000км передний левый подшипник, на 6500кардан передний, заменили по гарантии, вибрация никуда не делась. Едем далее, 7000км, умер редуктор переднего моста и опять левый передний подшипник. Всё по гарантии делали (пока неделю делают, езжу на работе на своей машине, и так каждый месяц). 10000км, подушки раздатки, пром вал (наконец пропала вибрация, алилуя, нашли дилеры наконец то). Электрика как с новья моросила, так и продолжает. На ней не гонял, по всяким покатушкам не ездил (своей грязи по работе на полях хватает), но она сыпалась как ни одна другая машина до нее. Были и простая нива, и нива Вис, и Жигули 07, и газели, но такая сыпучая кривая машина первая из всех. Сейчас её с пробегом 45000 забрали на другой филиал, перекрестил её на прощанье и выдохнул. Дали фольц Кадди с пробегом 80000, нива страшный сон по сравнению с ним.
Вот не понимаю некоторые моменты комплектации. Конкретно ступицы и подшипники соответственно, и реактивные штанги. На урбанах, в большинстве, стоят штанги с сайлентблоком, на шнивах (та же легенд) старые со втулкой. С моей тз если модель новая (обновленная), то будьте любезны детали новых моделей (ступица с нерегулируемым подшипником, штанги с сайлентблок). Хуже того была нива в ремонте с разным набором штанг (ессно новое авто). Могли бы натяжитель уже на заводе нормальный ставить. Наверное знают об этой проблеме (я о плохой работе гидравлического). Смазка фланцев полуосей архинужная процедура. То что алюминий (материал барабана) легко реагирует со сталью (полуось) и свариваются намертво это точно. Бесполезным считаю защиту поддона. Кроме передней части, закрывающей масляный поддон. Накопитель глины и льда. Когда Шнивы появились, то частый дефект был: ломалась нижняя крышка редуктора переднего моста, ввиду своей увеличенной длины. Стабильно за месяц пару таких авто было. Сейчас нет, давно нет... Большинство кто ее берет в грязь редко когда на новом лезет, чаще асф эксплуатация.
Нива за 900 или БУ иномарка? Какую взять?
Новая нива👍
Новая Нива 👍
За 900 лучше взять Крету годовалую.у меня сосед купил 970 20000 пробег и доволен.у меня у самого Шевроле нива,но чтобы она поехала Лена, этого мало надо прошить ЭБУ сделать распил ГБЦ впуск/выпуск, тогда она поедет.а точнее,что сделал я, поставил 56 дроссель,прошил выкинул гидронатяжитель, выкинул гидрики, поставил мехтолкатели, низовой распредвал нуждин,и теперь она у меня едет,и расход город 10 трасса 8- 8.5
Только новую ниву тревел!
Ниву у Лисы!😁
Владею уже второй Нивой. Первую брал в 2018, тогда она еще была Шевроле. Вторую купил в этом году. Искал именно новую Ниву 2020 года без приставки Тревел. Их уже было очень мало, но все же нашел. Обе машины в семье. Обе в комплектации офф роуд.
Считаю что самые необходимые работы, которые нужно сделать, и которые я делаю при выезде из салона состоят в следующем:
1. Антикор днища, арок, скрытых полостей. Подкрылки никогда не ставил.
2. Бронирование проблемных мест. У нивы в первую очередь это пороги и задние арки, где жесткий резиновый уплотнитель дверей постоянно трется о них. Частая мойка этих мест от песка и грязи и обработка уплотнителей силиконом спасает ситуацию, но будет надежнее наклеить бронепленку. Так или иначе через два-три года без бронирования, ЛКП в этих местах будет повреждено. Еще бы я посоветовал кто ездит по трассе, наклеить 30-40 см. полосу полиуретановой пленки на капот спереди. На первой машине я этого не сделал и теперь на ней куча сколов, которые постоянно приходиться подкрашивать.
3. Резину я сразу поменял на всесезонку Yokohama Geolandar A/T G015 размерностью 215-70-16. Профиль шин выбираю 70 вместо 65, так и комфортнее и дорожных просвет больше на 10 мм. Лично мне таких шин хватает для круглогодичного использования в моем регионе в режимах город-трасса- легкое бездорожье. Штатные Cordiant All Terrain 215-65-16 я сразу продаю, так как они дубеют уже при нулевой температуре, а два комплекта резины на дисках ( лето и зима ) мне накладно , да и хранит негде.
4. Съемную эл.лебедку под квадрат я поставил на первую машину, на вторую ставить не стал, так как за все время она мне не понадобилась Один раз просто специально засадил машину, чтобы ее опробовать. В дальнейшем лебедку продал за ненадобностью. А так обычно я лучше трудный участок объеду. Самоблоки тоже не ставил. Лопата Фискарс всегда лежит в багажнике с топором и пилой.
5. Из мелких доработок сразу ставлю реле обогрева заднего стекла и омывателя с прог.паузой, автосвет 30% дальнего в качестве дневных ходовых ( на Тревел уже стоят ходовые огни), светодиоды philips vision led 4000 k в передние габариты, светодиоды SHO-ME SM-T5 в подсветку блока управления отопителем, светодиоды в задний ход, бортовой компьютер.
Механический натяжитель цепи пока еще ни разу не ставил. Сын недавно поставил на первую ниву, которой 3 года натяжитель Исай, и то просто так на всякий случай. Если нормально обслуживать машину ( вовремя менять масло и т.п), то она со штатным гидронатяжителем спокойно 40 т. км проходит. А если он в порядке, то и успокоитель будет целым.
А так машинами я доволен. Первая вообще не доставляла хлопот за исключение мелких неисправностей, которые я сам устранял. Со второй была проблема с редуктором переднего моста. Сразу после покупки на скоростях от 60 до 80 км/час появлялся гул, который меня раздражал. Хотя многие кто ездил со мной, говорили что это в порядке вещей для нивы. Но первая машина у меня такой гул не издавала. Обратился по гарантии к одному дилеру, машину проверили и вынесли вердикт, что она исправна. Позвонил на горячую линию Автоваза, там посоветовали обратиться к другому дилеру. В другом ДЦ, после контрольных заездов, вскрытия РПМ и переписки с заводом-изготовителем, было признано, что имеется заводской брак и по прошествии месяца, редуктор поменяли по гарантии. Теперь в машине тишина.
Кстати, сначала я после первой нивы купил новый Хрей кросс Инстинкт ( механика 1,8) , но проездив всего 3 т.км, продал его. Не зашел он мне ( плохой обзор, жесткий, несмотря на то что поставил шины с более высоким профилем, дорожный просвет ниже заявленного ). В итоге купил опять Ниву.)
После иномарки сядешь на ниву и ептваювашудушу!
Это обычные вменяемые люди так делают,а не нормальным нужен понт и кушать дэшерак,нива нормальная,если не возить на ней 1 тонну мандарин или картошки,постоянно без прицепа
А зачем антикор, если там ацинкованно и обработано?
@@Александр-п4г7ю ты шутишь? Нет в природе русского авто, где делали оцинковку
Спасибо за советы,лучше дастера нового куплю
Голосую за микрофон для оператора!!!)) Диалогов много (и это отлично), но практически ничего не слышно (( Верните голос Лене - оператору!!!)))
Правильно будет вернуть эту машину обратно на завод и просить компенсацию за такое отношению к своим соотечественникам.
Правильно
Правильнее вам шагать мимо.
Золотые слова за это ведро
@@Влад.С-й7э не кудахчи
@ПОЖИЛОЙ ПЕНСИОНЕР ВАЛЕРА что, совок, за говнонивку обидно
Если начинать учиться ездить с 10 лет , вообще нет разницы на бмв или на ниве ты за рулём . Зажрались в наше время люди , а еще лет 30 назад , рады были троллейбусу, трамваю и тем-более такси . А уж иметь свою машину это было пределом мечтаний . Следить просто нужно за любым автомобилем .
Согласен. Я от нивы удовольствия получаю больше чем от своей 530д 2018.
Бред не неси
Оператор пошлый) с таким весело
Умножаю на 100 👍👍👍
В 30 получают права и гадят про наши машины. А сами даже колесо не могут открутить.
Любая ссср или российская техника она для мужиков.
@@ZVUK. любая совковая техника для дураков
Самоблок дифференциала - это порнография, от которой больше вреда, чем пользы. Самоблок создаёт чрезмерные нагрузки на трансмиссию и двигатель, что ведёт к ускоренному износу и поломкам. Мало того, его работа небезопасна, поскольку при движении по кругу, мост блокируется и стремится уйти в занос. Случаи, когда необходима блокировка заднего моста составляют менее 1% от общего времени эксплуатации автомобиля, но при этом самоблок вредит управляемости и ресурсу авто на протяжении остальных 99% времени эксплуатации. К тому же, все самоблоки долго не живут, вам повезёт, если он протянет 15 - 20 тыс. км., то есть деньги на ветер.
Если выбирать блокировку, то только жёсткую принудительную, и включать её непосредственно перед плохо преодолимым препятствием и выключать после его преодоления.
А вот механический натяжитель цепи одобрямс 👍
У меня это вторая машина… первая была mazda 3 2006г.в. Купленая мной в 2010г.( сами понимаете,молодость,понты,девчонки) но, мне сказали, бери машину для России, а не для Европы… взял… езжу 4 года и горя не знаю, жалею,это не первая моя машина… для маленького города ее за глаза, цены на запчасти аж смех берет( после mazda то),подвеска очень выносливая… да комфорт увы, да не разгоняется, но и трактор беларус хвалят не за скорость и комфорт))) ах да, и ремонтирую сам) в иномарку ты хрен залезешь с ее электроникой) всем добра!!!
- А у Вас нет такой же нивы, но с "розовыми" шаровыми ?
- К сожалению нет!
- Нет, да? Будем искать...
😁👍
Лучше с перламутровыми
:))
Общество, где нет цветовой дифференциации по цвету шаровых - обречено 😳😳
просто купите газелевские(некст) подгоните и будет розово.
Я чёт не понял,какая тут ответка Бороде?
Никакой🤦♂️ Она топит за эту фуету
Что это было на самом деле
Борода бы ее размазал впух и впрах, вместе с ее финансистами с автоваза.
Да она несет тупо дич. все ради просмотров и денег 0:45. Если бы народ смотрел то она бы и стиральную машину так оправдывала с ее типо умным видом и ученым говором). Вон же крутится внутри. Значит едет) Марат просто разносит машины лада за дело. А она тут просто делает деньги. И оправдывает не довеленную до ума машину с завышенной в двое ценой...
@@ИльшатГабдрахманов-б5н да это не нива дорогая это мы мало зарабатываем, в нашей стране что то произвести самому очень дорого от электроэнергии до налогов.
Спасибо, хороший информативный ролик!!!
Отцу подарили ниву тревел оф роад, живут за городом, рыбалка, лес, под эту задачу само то. Машина стоит своих денег. Вам удачи, всех благ и перчаток обрезиненных да бы беречь ручки!!!
Буквально на днях ,я заказал такси и выйдя из подъезда увидел,что ко мне подъехала Нива тревел. Я сел, назвал адрес мы поехали. И меня поразило. Дело в том,что я водитель со стажем . И в профессиональной деятельности на болшегрузе 30 лет и в личном опыте более двадцати пяти лет вождения своих авто ,а их было не мало. Так вот . Меня поразило ,тишина в салоне,ни вибрации ,ни шума. Я спросил,мол на летней резине? Нет ответил водитель на зимней с шипами. Говорю,а что так тихо в салоне? Он пожал плечами ,выразил недоумение и улыбку, сказал не могу знать ,купил год назад ,ни чего не предпринимал. Все чисто как была с завода. За бортом было минус 25 а в салоне тепло как дома ,окна не замершие . КПП не жужжит ,вибрации нет ,прекрасно двигается и входит в повороты. Меня сильно удивил этот авто,я ещё подумал ,вот если б не цена,я б взял такую,в качестве второго авто,ездить на рыбалку в лес по грибы и вообще для зимы по своему загородному поселку кататься,машину типа на каждый день.
Со стажем 30 лет, в -25 за бортом я спросил: "На летней резине?"
@@Andrey_Siberian18 а что вас так удивило? Я сел в авто и не разглядывал какие у него колеса,а вопрос задал потому,что и в правду в салоне не было слышно гула и треска шипов. У меня сейчас корола и в салоне от зимней резины стоит неимоверный шум ,а вот в той ниве тишина как на летней.
@@Andrey_Siberian18 а чудики, которые летом ездят на резине с шипами Вас не удивляют?
@@Andrey_Siberian18 🤣🤣🤣👍🤭
Кпп не жжужит... Но вдруг зажужжал будильник - пора просыпаться))))
А завод не рекомендует на 50км пробега, сделать переплавку авто?
Завод рекомендует это сделать сразу в автосалоне после оплаты на кассе
@@Alex_Prado а это 251й сравнительно честный способ отъёма денег у населения
2:50 сравнила авто за 5.5 млн и за 900к. Сплошные понты.
Нива наше всё!!! Остальные претензии к заводу и к криворуким которые их собирают .
@@Ангар19-д7ф она тупо делает деньги на просмотрах. По чесноку ей плевать то на ниву.
А как же хорошая антикоррозийная обработка кузова????забыли,ниве она необходима!
Брал в 2013 LE, там был заводской антикорр, на котором я отъездил 7 лет ни чего не делая, покупая ШНиву каждый из нас знает зачем она ему, косяков было много и тогда, но ломается все, даже Мерседесы. Машина продана летом прошлого года, жалеем, я пересел на новый Поло, абсолютно разные авто, очень трудно перестраиваться с кроссовера на пузотерку, из приятного в Поло только одно -расход топлива.
@@ВячеславСмирнов-ш3ъ Нива кроссовер?! Мдя... Так оскорбить полноценный внедорожник...
@@Василий_Север Прикинь - да! Нива первый в мире кроссовер и был.
@@ВячеславСмирнов-ш3ъ вот только продажи этих шнив падают, не хотят люди покупать столь замечательные авто
@@ЕвгенийАрхипов-у8м меняю годовалый Поло седан, пробег 13000, трендлайн на Шеви Ниву, Вам не понять тех кто пересаживается с внедорожника или кроссовера на пузотерку, самый большой плюс в Поло расход топлива (остальное минусы) ; я перестал ездить зимой на дачу и рыбалку, отказался от подработок, но зато у меня Поло, каждый знает на что ему та или иная машина, Шниву надо было или ремонтировать или продавать, выбрали второе, а Поло я купил потому что он был по тем средствам, которые имел на тот момент, были бы деньги - взял бы снова Шниву.
Вопрос к производителям, почему с завода все это нельзя сделать, приходится до ума доводить? Позорище...
А ещё говорят борода не прав ,все по факту говорит и ещё Лиса с ним спорит
Потомучто ролик фейковый. Каждый нивовод доводит свою ниву сам. Без сервиса. Там ценник озвучен под конец? Вот если его доплатить в цену завод это сделает сам....
А насчет цены: цена самоблока 10 тыс рублей в рознице (оптом - дешевле). Минус стоимость стандартного дифференциала (ск. стоит - гляньте в магазине) - или он заводу вообще ничего не стоит? А остальные операции по сборке остаются все те же! И насколько удорожается машина на конвейере? А машина с самоблоками уже совсем другая...
@@Хасалайка не забудь полуоси запасные в багажник положить если на бездорожье поедешь
Граждане работающие на автовазе, я бы не против купить ваз , но у вас на заводе закончится социализм, когда будет отношегие к работе как при капитализме, мы же деньги платим, и не малые. Когда работать-то начнём ???????
Купил шниву 2017 год, с магазина. Пробег 75000 2024 год . За это время поменял полуось из-за подшипника ( не было времени его резать, взял полуось ) , потек радиатор отопителя и подшипник на сцеплении начал "посторонние звуки издавать" - поменял . ВСЁ!!!!! Из минусов только мотор !!!!!! Слабый!!!! Машина хорошая для своих целей. Из точки А в точку Б доедет !!!! Зимой красота вообще. В межсезонье огонь!!!! Как говорится- каждому своё!!!!
Что бы не бояться съехать на бездорожье, нужно не бояться и уметь ездить на таком автомобиле
"она у нас девочка избалованная, может быть, поэтому у нее мужчины и нету" 😆.... Улыбнуло
Ступицу они в ресте поставят и скажут что это новая нива🤣🤣🤣🤣🤣
👍
Ну да точно, когда то Нива будет с новой ступицей с дисковыми тормозами с зади😁😹 в году так в 2030 наверно 👌🏼
@@АлександрБитте-е6ъ а что такое "зади"?
@@pegas5628 с зади я написал… просто влез пробел… пробел убери и будет сзади раз ве не понятно ?!👀😅
@@АлександрБитте-е6ъ а "раз ве" тоже пробел влез? 🤣
Вместо подножек порогов и прочего ненужного надо было поставить необслуживаемые ступицы передних колес
Ты голову давно лечил ? Ты про ступицу во сне увидел?))) Пороги нужны,это чистый салон без грязи
@@ZV-uv8ro хамить не нужно!! К доктору сам иди
Золотые слова
Вроде эти нерегулируемые тоже не очень хвалят.
Я бы ещё в раздатку 4-ех саттелитный дифференциал вмонтировал, а то штатный точно дико люфтить начнет
До недавнего времени не представлял себе как можно на ней ездить. С декабря катаюсь на служебном шевике. 19 год пробег 100. Нормальный автомобиль, без каких либо понтов, но со своими задачами справляется и особо не требует внимания. По выходным езжу на личном субару аутбэк, и пересаживаясь на нивку обратно по своему кайфую, особенно на убитых участкам))
Нивоводы учитесь у женщин как нужно с нивой обращаться но что характерно без мата никак
@@АндрейГоршенин-ф5ф с хренали ты решил что это женщина пишет?
О проблемах с завода так легко и спокойно говорят , как будто так и должно быть.
С нивой надо продавать прописку в сервисе.
А если делать ниву нормально, то нивские СТО закроются и будет безработица.
У всех они есть, даже у мерседесов)
Я тоже в шоке.Ну не повезло,делают брак и все нормально.Ребята вы шутите?Да нет,вы просто не Нивовод,и удивляетесь на такие вещи-сказали бы мне....
Лучше купить за 300 и вложить 150 тысяч, вот это будет конфетка! А за миллион и переделывать, это нонсенс...
За 300 ?Да не гони!Ты за такие деньги купишь даже "Ниву" в состоянии "хлам на колесах".А восстанавливать полный хлам- это по-твоему не нонсенс?
@@ДобрыйШубин-щ3ч моя стоит 300, едет лучше чем новая, недавно перебрал всю ходовую за 20 тысяч, договорился за 30 убрать жучки и сделать шикарную антигравийную, антикорозионную обработку кузова. Внутри всё тоже самое, если не считать пародии на мультимедиа, выступающей как гемороидальная шишка на жопе за 20 тысяч, у меня музыка лучше. Ну можно ещё двигатель сделать за 40. ВСЁ. ЭКОНОМИЯ МИНИМУМ 700 ТЫСЯЧ.)))
@@ДобрыйШубин-щ3ч не гони купил 21214 2004 года год назад за 150. Машина пропахшая рыбой. Выкинул идушки, шумку. Поставил сидушки от мазды, диван от своей распиленной. Шумку со стройрынка и ковролин положил. Срезал арки. Сделал антикор. Поменял подшипники кпп и в раздатке. Сразу со своей распиленной поставил српм и переставил блокируемый редуктор в задний мост. Всё. 50т плюс. За 200 получилось. Хватит лет на пять. Потом снова. Всякие графитовые, медные и клиторные масла ниразу не мазал и ничего не прикипает. В ролике видно как механик неправильно закручивает гайки на колесе. Полролика развод на деньги.
я так и сделал 6 лет назад. купил за 150 на хорошем кузове 2005года. Сделал капрем движка, патрубки радиатор, ходовку, самоблоки лебедку и хайджек, на 150т.руб, потом еще через 5 лет ремонт кузова покраска 50 плюс 30 на шумку, ходовку, выхлоп и доработки всякие. Итого 380 и не хуже новой. каждому свое, если не хочешь возиться -бери новую. я брал как конструктор.
@@yongche8546 главное, едет не хуже, а скорее лучше новой, плюс всякие прибамбсы приятные, а в новую опять вкладывать. Сэкономоенные деньги можно с большей пользой потратить.))
Что нужно починить в новой из салона Ниве сразу после покупки? Ниву!
* Токарный,фрезерный, сверлильный станок, кувалда и напильник вошли в чат *
Шумку роздатку итп
Да лучше этот хлам порадовали в разобранном виде в коробке как конструктор , чтобы человек мог купить этот авто хлам за условную единицу и довести до ума
Водителя!
Ффф
Создатели этого авто не уважают не себя, не покупателя.
А кого тогда?
Так и покупатели себя не уважают. Да как этооо за 900 купить можно?
может выгоните этих дизайнеров вазы? вон же мы Дагестанцы, рады встать на их место да еще и зарплату меньше брать будем, а машины мы будем делать красивыми
Но эти мазохисты всёж её покупают. Комуто нравится унижаться
@@serzhe112211 а где эти машины используют? В основном газовики, которые в деревни могут ехать и там чинить что-то. И да, гос компании покупают их не за 900. 400-500...
Прикольно, пойду сниму заводской гидронатяжитель который 170 тыс км назад нужно было на механический заменить
Брал первую ниву 2121 в 1984г.У неё на карданный валах стояли крестовины от жигулей и слабо держали нагрузку от бездорожья. Позже завод разработал усиленные крестовины. И шаровые были от жигулей. Так вот на сто их замегяли по гарантии без всяких возражений.
Лена спасибо за разъяснение . А я хотел продать свой Кайрон восьмилетний и купить Ниву Травел . Рассматривал Дастера но он стоит от 1250000. Даа для простого трудового народа это космические цены !
Лучше б/у Дастер, чем новая шнива
Ну как, та цена все так же, космической кажется?😂
Да цены космос .
2024. Как вам?
Лучше б/у нива, чем новый Дустер, хотя бы из за цены
Вот была Нива в СССР,участвовала в ралли Дакар,шла на экспорт,покорила многие сердца автолюбителей,а история то какая была в ее создании!!! Очень печально..при должном финансировании,качестве запчастей,Гелик бы никто не покупал…и не о какой Тойоте никто бы не думал
Ну была нива в ссср. Так чтоб даккаре участвовать это была совсем другая нива. На разработку гелика потрачено денег больше, чем стоит тольятинский завод. Историю знать надо.
@@alexey4580 вы наверно не внимательно читаете..
@@alexdark8462 в чём невнимательность?. Ездил и на нивах и на гелике и крузаке по работе. Что вы хотите от машины сделанной когда мне было 10 лет. И за копейки.
@@alexey4580 еще раз перечитайте,начиная с при должном…
@@alexdark8462 при должном финансировании, если верить книгам про автоваз, Высокой мысли пламень, нива превратилась бы в рав4. Но никак не крузак и гелик. Её преимущество и онаже её беда - инженеры не знали как плохо сделать поэтому просто сделали хорошо, но мало)))). Говномотор с говнокоробкой, говноредуктора, такой вот кроссовер. Я езду уже 40 лет. И радуюсь тому, что на мой век нив хватит.
Акустический патрубок в ресивере выкинуть сразу . Крышку бардачка располовинить , и стальной пруток 3 или 4 мм. Между ними поставить , чтоб потом края не провисали . Шевик 2004 года , пробег 196000 , когда покупал все отговаривали "сырая" машина и т.п. . Сейчас выглядит , как новая все говорят наверное колдун или шаман на заводе был , когда авто собиралось .)))
Как то раз я смазал медной смазкой посадочные места под диском колеса...после этого колеса удалось отодрать в сервисе специальным ключом с приваренным ломом...
Если для деревне для охоты и рыбалки само то у меня была нива 214 ездил по лесу где волки срать боятся.
Машина на любителя, а вот сервис классный, удачи мужики.
Круто, доработка 65 тысяч, а я ниву купил за 50, вот сижу и думаю, может тоже доработать, или двигатель откапиталить)
Хм.. может Ниву купить. Цены на обслуживание копеечные. Дешевле только даром. Я на своей Сузучьей старухе как ни заеду, то меньше червонца не оставлю. А тут целый редуктор чуть больше .
Ну есть такое
Какой наивный. Запчасти копеечные, так и ходят они в разы меньше, чем на иномарке. Если в сервисе будешь ремонтироваться-разоришься. Кто шнивы держит-ковыряется в основном сам. И еще, ты на ценники и то, что можно запчасти в любом сельпо купить не обольщайся, там продают в основном барахло. Хочешь хорошие детали-заказывай и жди🤷♂️ и стоят они как иномарочные, либо покупают импортные запчасти, чтоб дольше ходили. Наши заводы, которые делают качественные вещи можно на пальцах пересчитать.
Да так и есть, авто вообще не стоит.. Норм все ходит, ну экономить не стоит на запчастях, ставлю получше
Забыла ГБО поставить и металлический баллон на 40 литр , вниз .
Переварить выхлопную систему .
Поменять генератор на более мощный .
Установить багажник на крышу .
Генратор не нужно менять,нужно регулятор напряжения трехвазный установить
На 7000 потёк тасол машина рабочая, ездит только по городу, вот оно качество отечественных новых авто
Сервисмен? Всю жизнь был слесарем, а тут вдруг сервисмен 😂😂😂😂😂
Это за мкадом автослесарь, а в Москве - сервисмен!
Лиса когда прикрываешь производителя стоит помнить что с других сторон коробки тоже написан производитель
Богатая страна, а людей не уважают. И машины делать не умеют.
Ни одна машина не сделана из уважения. Все делаются из соображений экономической выгоды. Если покупают, значит что-то улучшать (удорожать) не требуется.
Вот именно поэтому страна и не богата 😂 стадо нищебродов скрепоносных
Парни, я понял секрет чтобы в ниве ничего не люфтило, надо просто везде поставить розовые резиночки
Всем сервисникам нужна не регулируемая ступица,потому что её проще и чаще менять,а регулируемая (оригинал с завода)с при должном уходе проживет дольше машины!
Ныли,ныли выныли эти ступицы,а вот сельский житель у которого сервис и ближайший магазин за сотню,а то и более километров вас проклинает за эти ступицы!
Всё верно! Помнится, у меня натяжитель не успел сработать, цепь слетела. Немного повезло, это было в тот момент, когда заводил машину, не на скорости, движок ещё не набрал обороты. Пару клапанов заменил.
Ух блин. Чтоб она не слетала есть специальная деталь и пока она целая цепь не перескочит. Исправная цепь ещё должна быть. Если давления масла не будет совсем натяжитель всёравно не даёт цепи провалится. В вашем случае неисправность натяжителя и низкое давление масла в результате разбитый успокоитель, башмак натяжителя, выработанная цепь. Всё. На нивах проездил миллион километров минимум. На нескольких естественно. Цепь не перескакивала ниразу.
Я уже начинаю прогуливать школу, чтоб стать конструктором НИВА.
Здравствуйте. Броне плёнку клеить будите? Антикор? Шумка?
Пару ремарок.
1. Про громыхающую при запуске двигателя цепь. Надо сразу менять натяжитель с гидравлического на механический. И не будет никаких проблем.
2. Насчёт установки порогов. Как по мне единственное изменение - проще становится машину на брюхо усадить 😁
3. Сколько знаю Шнив (не думаю, что с ребрендингом в этом плане что-то поменялось) - неправильные заводские углы развала/схождения. Износ шин не равномерный. Машина жрёт внешнюю сторону передних шин. Может быть, конечно, такие углы лучше для бездорожья - не знаю. Но сколько знаю машин, у всех повышенный износ внешней части передних шин. Сам на развал езжу только к одному человеку, который ставит углы так, чтобы износ резины был равномерный. Как-то поставил по заводским углам - так за зиму у меня на обоих передних колёсах поломало внешний ряд шипов.
4. Знакомый мастер по нивовской трансмиссии как-то с полгода назад говорил, что сейчас появились задние редукторы с электронной блокировкой, но у него пока статистики относительно надёжности не было.
5. Как по мне, движок бы ей пошустрее. Хотя бы вазовский же 106-сильный. Ее, конечно, и с этим мотором можно до 140+ раскочегарить, даже в перегруженном состоянии 😁 но с более шустрым мотором на обгонах будет намного спокойнее))
Механических натяжителей в хорошем качестве нет в природе, они крошатся каждые два месяца
Лиса,если честно, то я бы не стал ставить самоблок на ниву, а поставил бы ступицы с подшипникомИвеко, пороги так же бы нет, они мешают по бездорожью и в снег, плюс под ними гниёт,(пороги у шнивы слабое место), распред вал от ОКБ динамика 119.Замена масел сток на топ это Шниве не мешает, натяжитель цепи(Исай, пилот и др.), защита полностью всех агрегатов. ВОТ мой минимум перво очередной для вашей ласточки, как Шнивовода с 10 летним стажем.
Видео передает запах. Запах Жигулей
Пёрнул пока смотрел? 🤔
и запах старухи рекламирующей GAN
Интересно, сколько мужиков выстроилось в очередь, чтобы предложить себя Лисе, чтобы она поездила на том, что дали🤣🤣🤣
:)))
Ты один такой
@@НиколайКозиков-я2х несмотря на весь интелектуальный потенциал, она меня не возбуждает как партнер для скачек... Разве, только, самую малость, как объект для легкого стёба
Лена, если в масле есть " стружка"- это хорошо! Значит узел, который сделали в понедельник, приработался и 'занял своё место"!!!
Правильно. И никому она не мешает. В заборник она всёравно не пролезет.
А если не приработался, сам виноват.
Лиса,подари мне трэвел.Я вам отдам свою шниву 2006 года с капиталкой движка на 168 тысяч.С 5 владельцами,после жёстких условий эксплуатаций на СЕВЕРЕ.и ролик запилите и я авто обновлю.Сейчас 170 тысяч пробег.Кузов поеден корозией, хоть и в рапторе по середину дверей.Пороги меняны ,3 тысячи назад.пока в идеале.заодно покажете как и что может быть с ней.Машина видела максимум грунтовок, так как отличная рыбалка у нас с направлениями.)))рыбалка на море с выездом на лед.Не утопленик.Все расскажу по ней и покажу.Делал для себя,в машине уверен.Проедет еще много без проблем.
Владею Шевиком с 2004 г. Пробег 350 т., На 270 капиталил ДВС сам . Основной пробег по западной Сибири. Ездил на Алтай, щас в МСК. Корозия делает свое дело конечно.. были бы средства взял бы новую...
Лена,подметила в точку,потому что разбалована!))
Принцеждалка
Нужно с производителя стребовать деньги за все их недоработки. Новая машина, а косяков хватает, хоть отбавляй. Ниве 100 лет в обед и все никак не могут довести её до ума.
А любую другую модель? 😂
@@Александр-ц4и8я речь идëт о Ниве, она ветеран на конвейре. Старше модели нет у АвтоВАЗа.
По ступице: там не все так просто, если машина для бездорожья - регулируемая ступица, с коническими подшибниками, надёжней. Надо просто разобраться с регулировкой, там не сложно.
@aleks zhe нет, конечно. В инструкции всё написано: ступичную гайку до упора - 30 градусов назад, проверяешь свободное вращение и едва заметный люфт колеса. Всё - кати наздоровье)) Незбудь только гайку зкернить, чтоб не открутилась.
@aleks zhe Извини дружище))) Но 13-е и 14-е у меня, в качестве 2-й машины, с 98г. И на охоту, и на рыбалку - не сосчитать. При этом ступичные подшибники у меня развалились только 1 раз - на первой машине и только по моей вине - перетянул))
@aleks zhe Много уважаемый Алекс. Все с Вами понятно. Вы, незная человека, по, только своим, внутренним убеждениям, сходу пытаетесь его унизить. Вас просто жалко. А про проворачивающуюся внутреннюю обойму - просто проверьте соосность полуоси и цапфы. Удачи Вам и всего самого наилучшего.
Абсолютно точно, регулируемые стоят на всех нивах, которые для грязи, а вот урбан с двухрядными одноразовыми, городская же.
Ну и, ещё добавлю. Модная ныне "синтетика", Ниве без надобности. Движок ещё советской разработки, он, практически, всеяден. Прекрасно себя чувствует на минеральном масле, или же полусинь. Главное, не тянуть со сроками замены. Если это "минералка", то 5-ти тысяч пробега бубет достаточно, на полусинтетике можно проехать 7-8 т.км. А залив полную синтетику, многие думают откатать на ней 15-30 тысяч... Это не так. Нормы те же, что и у "полу"...
"Синтетическое" масло, это такой "продукт в себе", подогнанный под требования современных двигателестроителей. И он, этот продукт, тоже не идеален.
Шаровые есть с вылетом а старого образца без вылета верх и низ шаровые одинаковые
Борода все чётко рассказал, так оно и есть. Старый таз по новой цене
Х@еплет твой борода... 😂
Действительно у начальной комплектации Шнивы был выкидной ключ, со штатной сигналкой.
Это не успокоитель - это натяжитель. Он прекрасно работает на новых автомобилях по 50 и 80 тыс без замены на механику. Масло должно исправно поступать туда и обратный клапан в фильтре работать, чтоб при заводке не громыхало.
Не пезди зимой когда масло густое цепь громыхает даже на новой машине
@@ВасяВасилий-с2т Нет. Даже после простоя 12 часов при -35... Хорошее масло и исправная магистраль с обратным клапаном - и ни какого стука.
@@ВасяВасилий-с2т не пизди. Тогда у тебя маслёнка загорится. Иди регулируй редукционный клапан маслонасоса. Проблема натяжителя не там. Он плохо работает при езде на оборотах близких к холостым.
Диски на зелёном тревеле тяжёлые, стандартные меньше весят и не разбивают подшипники.
Так то оно так. Только там ещё в расширительном бачке сновья если пружинку в крышке не выкусить на полвиточка, будешь "любить" эти бачки как свою тёщу. И радиатор печки как правило в холод поможет прочувствовать весь кайф от пропитанного охлаждайкой ковролина в салоне с не менее увлекательной последующей его заменой. Ну и летом в жару однажды при попытке отрыть заднюю дверь сюрприз будет поджидать тех аккуратных водителей, которые думая, что если не ездить по грязи то ничего неприятного не случится, после процедур по 'несложному' - как любят писать в интернетах открыванию задних дверей с большей долей вероятности пластиковую крышку 'на радостях' разломаете, а новая отдельно не продаётся. Только в сборе с замком и актуатором, поэтому рекомендую прикупить этот механизм замка задка двери где до к 10т. К 50 выкинуть нахрен катализатор и перешиться на Е2, потом глядишь и ступичные подшипники подойдут, вместе с ними и подшипники задних полуосей. А так, тачка огонь)
"Если б Стас Михайлов работал директором сервиса" ........)))))
А я вот думал, что нормальная ступица для внедорожника это как раз с регулируемыми подшипниками, которые всегда после бездорожья можно разобрать, промыть и пересмазать, а в крайнем случае заменить ступичные, что гораздо дешевле чем менять неразборную ступицу.
Так оно и есть, конусные подшибники больше нагрузгу выдерживают на то он и конус. Сморите на грузовых газонах и др машинах , везде конусные , а не подьебка прямая))
@@zero_111 посмотри на тягочи европейские там полок ступица ходит по 500000 км и все ровно а на твоём совке сыпятся через 15000 км вот где подебос
@@ЕвгенийГлазков-ч6б на бегунках согласен. Но в бездорожье на 500т. Не хватит. При выездах из колеи на передние ступицы идёт огромная нагрузка. По лайтовым дорогам шарики зашибись, по направлениям конусные лучше. Опять же на шариках экономия топлива по трассе.
Лиса 🦊, а можно в описание к ролику список работ, можно без ценников, поскольку последнее время цены меняются очень быстро, купил с отцом новую пятидверку в люкс комплектации без кондера
А что идёт в люксе?
@@ВасилийСтрокин-о5н подготовка под музыку, электроподогрев передних сидений, передние стеклоподъёмники, электро регулировка зеркал, вроде все перечислил
Боюсь, что это плохой пример. Вы довольно популярный автоблогер, с вас начнут брать пример другие и в конце сами себя погубим. Потом появится комплектация самодоработка, в страховках появится пункт, что если после покупки машины не были сделаны доработки вне зависимости от комплектации случай будет не страховым. Это как со смартфонами, сначала убрали наушники, сейчас стали убирать зарядки. Я считаю, что если купил новую машину, то в нее дорабатывать ничего ненадо. Купить за 800к и плюс нужно сверху что-то дорабатывать это же просто жесть. Плюс сборка, новая машина и у него есть люфт. посмотрел ваш выпуск и на 1000 процентов убедился, что борода абсолютно прав. До Этого было 90%
Высота профиля шины измеряеться в процентах от ширины шины, по этому высота борта может быть выше, и колесо цепляет,возможно если рядом поставить Гудрич,и Динамо, то кто то будет выше
Эх, Лиса, Лиса, надо было вечернее платье одеть для ремонта авто. 😁👍
Лисонька как всегда на высоте. Доработка правильная, хоть и не полная. Если Ниву брать как ниву - нормальный авто. Брали и будут брать. Нива может быть ранена, но не убита. Я 30 лет за рулём, считаю что у нас два конструктивно удачных автомобиля, это нива и зил 130.
ВСЕ ПРАВИЛЬНО.СОВРЕМЕННЫЕ ПОНТОРЕЗКИ ВЫПУСКАЮТ НЕ ИНЖЕНЕРЫ ,А МАРКЕТОЛОГИ.ВСЕ ЧТО БОЛЕ МЕНЕЕ ХОРОШЕЕ СТОИТ ЗАОБЛАЧНЫХ ДЕНЕГ.ЗАБЫЛИ НАХРЕН ЗА СРЕДНИЙ КЛАСС.ВЕЧНАЯ ПРОБЛЕМА - ЧТО КУПИТЬ. ГЕЛИК ИЛИ КВАРТИРУ. НИВУ ИЛИ ШУБУ ЖЕНЕ. по деньгам И ЗАБОТА.
Браток ты наверное забыл про трумона? Вот это агрегат так агрегат, только руки береги)))
Седой дедок в очках прям как волшебник типа
За 900- Дастер, X-trail, Rav4, ix-35, Jimny и ещё можно посмотреть. Ниву можно брать, но за меньшую сумму. Сам на шевике, купил потому что нравиться. Хотя ездию только по городу.
Привет . Вообще-то на нивах я встречал четыре вида разных шаровых опор . И другие поставить просто небыло возможным . Только заменой рычагов и последующим развалом колёс и не факт что будет жрать резину
Пусть первый хозяин всё доработает. А потом купить у него и дешевле чем в салоне)))
11:29 Михалков подрабатывает в автосервисе, в свободное время от съемок?)
Хорошо что из Нивы 777 уехали. Они жестко меня на деньги обманули. Когда заставил вернуть, их босс ещё и недоволен был. Меня же обманули, я же и виноват остался.
Я тоже туда больше на обслуживание не приезжаю.
А документы на ремонт все выдали? Просто он во всех видео говорит что всегда документы выдаем но мне два раза не выдавали.
@@МихаилАлексеевич-п6х выдали. Я сначала заплатил, потом сел читать и офигел 😊
Никогда не ставте засчиту снизу и выбросите заводскую. Иначе туда забивается грязь (на видео видно), палки. Пыльники рвутся все гниет не проветривается и двс перегревиется.
Надо было ещё поставить на задние колёса дисковые тормоза .
Андрей, Вы как спец, должны знать, что на НИВЕ шаровые опоры не выскакивают(они под нагрузкой)!
Привет Елена мне нравится когда женщина умеет работать ключами по профилактики двигателя автомобиля.
Огонёк - когда ЕР не победит и вернут ТО, во, будет огонёк. ))
Вот, хотелось бы, в аэротрубе сравнить Бертону и "траблу". Реально ?
Распорку тормозных колодок надо доработать, чтобы зазор между колодкой и барабаном, автоматически поддерживался.
Кстати где вы такие цены взяли. Я не давно менял масло в двс, раздатка, мосты и коробка только за масло около 12 тыс +замена 3500 но там и ещё входит замена сальников. Покупайте хорошее масло синтетику, расход уменьшиться на литра 2-3
А что насчёт копья и трубки в ресивере скажут эксперты?
Они не знают что это, где это, и почему оно отваливается и гремит когда на правую педаль давишь, ну или совсем рассыпается при плохом раскладе и летит в мотор
Как детишки Лесичка ? . Дай бог тебе здоровья и родственникам !
Человек это такое животное, что со временем привыкает ко всему - даже к Ниве тревел.
Даже к жигулям 2105
По сути, они ничего необходимого не сделали. Подшипник ступичный конусный долговечный, регулировка его не проблема. самоблокировка на любителя ,есть плюс но и минусы есть. Масло менять надо, менять в любом случае надо и тысяча или 2 тысячи км приедешь и ничего страшного не случится, т. к. тысячи машин проходят до первого т.о .на заводском масле и всё хорошо. Магнитола на любителя, кому то вообще не нужна, кому то мультимедиа нравится штатная. Натяжитель я не менял и цепь редко гремит на холодную, когда заводишь и то пол секунды, а в основном вообще не гремит( ставить фильтр нужно проверенного производителя, я" салют "ставлю - дешёвый и их врядли будут подделывать) . Товарищ с 2006 года на своём шевике ездить на гидравлическом натяжители и всё хорошо. Год катаюсь по бездорожью часто и шаровые не шумят ,нлювтят.Мартышкин труд, а не доработки .Кто смотрит это видео, время даром теряет.
Здравствуйте, можете написать какой фирмы вы поставили натяжитель и успокоитель цепи?
не на все шнивы можно ставить резину 215/75/15, надо смотреть оттс.
На шниву нет такого размера в штате вообще не в одном оттс
Такое ощущение, что шевик гармоничней выглядел. В тревеле, как бульдогу харю от носорога присобачили:)))
Приятный мужик, слушать его интересно.
В момент запуска мотора цепь натягивается пружиной внутри гидронатяжителя. Затем натяжение цепи регулируется давлением масла. Со временем пружина в натяжителе ослабевает и в момент запуска появляется грохот, у меня это началось к 30000 км. Замена гидронатяжителя стоит у официалов на оригинальный 2500 руб. А механические натяжители снижают ресурс цепи. Может проще раз в 3 года отдать за замену натяжителя 2500? Чем ставить мезаннику и потом платить за цепь, башмак и др.?
Может и так!
В1988 году я на тройке всю зиму на летней резине,а сейчас всё не поеду ни куда.
Вот смотрю я на вас и худею!!!!!
Взял в салоне да конечно дорого но езжу уже 4 года и рыбалка и в лес и по городу и все нормально и самое интересное что ни куда еще не лазил пробег 50 000!
Так что дело то не в машине, а в том кто сидит за рулем!
Как то так!!?
Врать не хорошо. Сказочник.
@@Пересмешник-в4щ да нет 60 лет уже и врать уже нет смысла!
Конечно в грязь специально не лезу машину не рву !
А остальное чистая правда!
50 тысяч это не пробег, у Вас машина еще новая . Интересно всем состояние и решения после 150 и 200 тыс . км . Желаю долгой эксплуатации !
У меня тоже с салона 2019 года, 90 тысяч прошла, ни одной поломки. Только ступицы поставил нерегулируемые.
За 4 года 50 тыс км, вы ее на мойку выгоняли и обратно домой ехали?
Еще бы диски и резину поменять.
Фаркоп регистрировать надо в данном случае? Или это заводское доп.оборудование?
Надо. И пороги как внесение изменения в конструкцию т/с
Фаркоп вписан в ОТТС, если есть сертификат, регистрировать не надо.
Шноркель кстати тоже вписан.
Елена, добрый день. Не вспомните, какие масла заливали в трансмиссию, а какие в дмигатель?
какой марки поставили натяжитель цепи
МосНива хорошие ребята) Обслуживаю машину у них.
Сложилось впечатление, что данная нива явно не для тюнинга. Максимум что можно сделать - это защита мотора. Про силовой бампер вообще молчу.
Чёт не у кого пердельники не подгорели по поводу качества нивы, уже привыкли к рукожопым сборкам 😄✌️
А что качество? В ноябре 2020 получил шниву на работе. И понеслось, на 5000км передний левый подшипник, на 6500кардан передний, заменили по гарантии, вибрация никуда не делась. Едем далее, 7000км, умер редуктор переднего моста и опять левый передний подшипник. Всё по гарантии делали (пока неделю делают, езжу на работе на своей машине, и так каждый месяц). 10000км, подушки раздатки, пром вал (наконец пропала вибрация, алилуя, нашли дилеры наконец то). Электрика как с новья моросила, так и продолжает. На ней не гонял, по всяким покатушкам не ездил (своей грязи по работе на полях хватает), но она сыпалась как ни одна другая машина до нее. Были и простая нива, и нива Вис, и Жигули 07, и газели, но такая сыпучая кривая машина первая из всех. Сейчас её с пробегом 45000 забрали на другой филиал, перекрестил её на прощанье и выдохнул. Дали фольц Кадди с пробегом 80000, нива страшный сон по сравнению с ним.
Вот не понимаю некоторые моменты комплектации. Конкретно ступицы и подшипники соответственно, и реактивные штанги. На урбанах, в большинстве, стоят штанги с сайлентблоком, на шнивах (та же легенд) старые со втулкой. С моей тз если модель новая (обновленная), то будьте любезны детали новых моделей (ступица с нерегулируемым подшипником, штанги с сайлентблок). Хуже того была нива в ремонте с разным набором штанг (ессно новое авто). Могли бы натяжитель уже на заводе нормальный ставить. Наверное знают об этой проблеме (я о плохой работе гидравлического). Смазка фланцев полуосей архинужная процедура. То что алюминий (материал барабана) легко реагирует со сталью (полуось) и свариваются намертво это точно.
Бесполезным считаю защиту поддона. Кроме передней части, закрывающей масляный поддон. Накопитель глины и льда. Когда Шнивы появились, то частый дефект был: ломалась нижняя крышка редуктора переднего моста, ввиду своей увеличенной длины. Стабильно за месяц пару таких авто было. Сейчас нет, давно нет...
Большинство кто ее берет в грязь редко когда на новом лезет, чаще асф эксплуатация.